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钢质车身

  现代汽车在汽车制造中广泛采用钢质车身结构,通过“不等厚钢材”、优化焊点、减少冲压件数量、使用激光焊接等技术增强了结构强度的同时减轻了车身重量。
 
 
  相比铝合金和碳纤维车架材料,钢质车身结构在汽车制造中被广泛采用,并且通过优化焊点,减少冲压件数量,使用激光焊接等技术增强了结构强度。现代汽车的钢质结构普遍采用多种强度融合的“不等厚钢材”,在车架的纵梁和前后承力区域都采用了结构更好、更轻的热成型淬火钢材,并使用了冷轧,铆接,冷连接等工艺,确保了轻量化和结构强度的需求。在经过车身电泳磷化工艺,以及空腔注蜡工艺后防锈穿能力也达到和车辆相同的使用寿命。钢车身在事故碰撞后,修复率远高于复合材质的铝合金和碳纤维。随着材料和工艺的进步,也可以和铝合金融合使用,进一步减轻结构重量。