返回百科首页 汽车频道 >  车型大全 >  汽车百科  > 铝制车身

铝制车身

  全铝车身可减轻车身重量,对环保大有益处。铝合金车架成本高,目前普遍运用于高端车型。比较著名的有奥迪的ASF铝合金空间框架,全新的路虎揽胜以及捷豹XJ都采用这种结构。
 
 
  1995年德国奥迪公司首先开始批量生产铝制车身。全铝车身可减轻车身重量,对环保大有益处。介于铝合金车架的成本,这一技术目前普遍运用于高端车型。 比较著名的有奥迪的ASF铝合金空间框架,全新的路虎揽胜以及捷豹XJ都采用这种结构。由于汽车制造大量采用铝合金使汽车总质量减轻,从而降低了燃油的消耗;由于油耗低、质量轻、汽车的废气排放就少,污染程度就下降,“节省重量和减少二氧化碳排放量相当”。各家厂商都把采用铝制车身作为其推动绿色设计的一部分。同时轻量化的架构有助于提升车辆的动态驾驶表现。
 
 
  奥迪的ASF车身骨架由铝质的挤压型材和压铸零件构成。比如应用于车顶和车身侧翼的铝板都是互相咬合连接的。就像一副骨架中的每块骨头一样。量产车的车身材料采用了质量更轻的高强度铝材,这也显示出这项技术的高度灵活性与包容性。从生态学的角度上考虑,铝质轻量化车身材料与钢相比属于绿色环保材料。铝在初级生产阶段虽然会有较高的能源消耗,但它的重量优势却可以在车辆使用过程中弥补这一劣势。在汽车寿命结束后,铝质汽车零件基本上都可回收,回收再生所需要能源少,并且铝可以多次循环再生,对其性能来讲没有多大变化。
 
  因为铝自身的特性,目前全铝车身还存在着一些问题。如铝比钢软导致车身强度下降、成型性还需继续改善、尺寸精度不容易掌握、撞击变性后修复困难等。