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富士赛道

    富士赛道拥有40年以上的历史,在天气良好的时候可以在西北方向看到富士山的美丽景色。赛道全长4563m。首先介绍一下主直道,全长1475m的长直道是世界最长的一条直道,也是这个赛道的一大亮点。从最后一弯松下弯开始,最高时速急剧变化,比赛中赛车紧紧相随,伺机超越,非常的精彩。

    第一个弯是在经过长直道加速之后的状态下,全力刹车进弯是决出胜负的关键。这就是F1的强力刹车。离开大角度的出口有10度向下的倾斜的一号弯,接下来是全力加速通过2号弯来到可口可乐弯。在可口可乐弯,第一个弯的弯顶通过速度对之后的加速有非常大的影响。在出弯后的回头弯要找对合适的加速点是非常难的。

    可口可乐弯之后第五个弯是一个中高速的100R弯。100R弯出弯要向左,在保持这种状态下减速通过发夹弯,同时转向右侧,这种从左转向右同时刹车减速的弯角是非常的难通过的。这里也是比赛的关键点之一。发夹弯之后是如舞台般登场对之后的邓禄普弯入弯速度有非常大的影响的300R复合弯。进入邓禄普弯的进弯点需要注意。

    另外,这个地方时整条赛道地势最低的地方。和长直道海拔相差35M。穿过减速的邓禄普弯,第13个弯开始到ネッツ弯之间是差异变化非常大的高速地带,需要有很好的精神控制力和加速控制能力。在这里,很难按照节奏来驾驶,同时相对于其他的高速地带,这里的保持整体平衡要求不一样,对于车手和车队都很难正确的对车辆进行调整。

    终于到达了最后一弯--松下弯。就像开始所说的,出弯速度对长直道的最高速有非常大的影响,需要谨慎认真的选择最短的路线。

    富士赛道历史:

    富士赛道曾经举办过两届F1大奖赛。第一次是在1976年举办了首届日本大奖赛,在这场比赛中,迈凯轮车手詹姆斯-亨特同尼奇-劳达为了争夺车手总冠军而展开了激烈的争夺。由于富士糟糕的天气情况,比赛变成了一场混乱,劳达认为赛道过于危险而停下了自己的法拉利赛车,但詹姆斯却一直疯狂地驾驶自己的迈凯轮赛车,并最后获得了第三名,不过却凭借这个成绩获得了车手总冠军。莲花-约翰竞技者车队的马里奥-安德雷蒂夺得了冠军,但是另日本车迷印象更为深刻的,还是当天创造最快圈速的日本车手谷见昌弘。有趣的是,这场比赛也是谷见昌弘一生中参加的唯一一场F1赛事。1977年詹姆斯-亨特在富士赛道上仍然勇不可挡,以1分钟的优势率先冲过终点线,然后马上就驾驶赛车离开了赛道,以避免赛道上拥挤的赛车,结果还错过了领奖台的颁奖仪式。经过改造后,富士赛道的交通设施得到了改善。