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HANS

 
    HANS的结构很简单,它是一个U型装置,由HANS主体、肩垫、滑绳和固定扣组成。专业级的HANS装备通常由碳纤维材料制成,重量为500克,价格在1万元左右,我们可以形象的将它理解成碳纤维“围脖”;普通的HANS装备则采用增强热塑性塑料,重量为1100克,价格在4000元左右。
 
 
HANS是什么时候出现的?
 
    HANS系统是由美国人——密歇根州立大学生物力学工程教授、通用汽车碰撞安全工程师——罗伯特·哈伯德博士(Dr.Robert Hubbard)设计的。该系统最初的构想出现在20世纪80年代早期,在1981年的一次事故中,房车赛车手吉姆·唐宁(Jim Downing)的好友因颅骨骨折不幸身亡。于是,唐宁希望他的表兄哈伯德博士能够设计一个头颈支撑系统,以减少或防止这类事故的发生。
 
 
    哈伯德博士在1985年设计出了第一个HANS样品,1989年该装置在碰撞测试中被证明能有效降低碰撞对车手头部、颈部造成的伤害。然而,该装置在当时并未被主流的赛车安全公司所重视,于是哈伯德和唐宁在1991年成立公司,自行开发、生产和销售HANS。
 
HANS的作用是什么?
 
    为了应对高速转弯时产生的巨大离心力,车手们都会专门进行颈部肌肉的锻炼,所以他们的脖子看起来强健而粗壮。然而即使这样,在发生事故时,瞬间产生的巨大冲击力,还是容易使车手的颈部受伤。这时,车手们会非常需要HANS系统的保护。
 
 
    据试验统计,佩戴HANS系统后,撞击时车手头部和颈部受到的力,分别减少了68%和86%。
 
HANS是如何工作的?
 
 
    想要让HANS正确发挥作用,必须保证两个条件。第一:要将滑绳与头盔两侧的卡扣固定好,因为HANS并不与安全带、车手身体或者座椅直接相连,而仅仅通过滑绳与头盔两侧的卡扣连在一起。正确安装后,滑绳的长度应能让头部保持自由转动。
 
    第二:要利用安全带将HANS与车手身体固定在一起。首先将多点式安全带的两根肩带压在HANS上面,然后和其它几根安全带一起扣在车手的腹部并拉紧。这样,HANS就被固定在车手身上了。
 
 
    面对高速撞击时,在安全带的保护下,车手的身体能被拉住固定在座椅上,但头部还是会猛地向前摆动(见右图),此时颈部将承受巨大的冲击力。而在佩戴HANS系统的情况下,滑绳将抑制住头部向前摆动的趋势(见左图),冲击力也将被从颈椎分散至胸部、躯干、肩膀等处。
 
HANS的分类有哪些?
 
    专业版HANS有四种角度选择:10度、20度、30度和40度。这里所说的角度,是指赛车座椅的角度。下面,我们来具体介绍一下。