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串联式混合动力车

    串联混合动力是按照动力系统的连接方式划分的。从结构上讲增程式混合动力车型就是串联混合动力车型。
 
 
    串联式混合动力车的内燃机发动机并不直接提供动力,也不能单独带动车轮,而仅仅用作带动发电机为电池充电,提供电动机运行的电能。其动力装置由发动机、发电机和电动机三部分共同组成,它们之间用串联方式组成动力单元系统,发动机驱动发电机发电,电能通过控制器输送到电池或电动机,由电动机通过变速机构驱动汽车。小负荷时由电池驱动电动机驱动车轮,大负荷时由发动机带动发电机发电驱动电动机。当车辆处于启动、加速、爬坡工况况时,发动机、电动机组和电池组共同向电动机提供电能;当电动车处于低速、滑行、怠速的工况时,则由电池组驱动电动机,串联式结构适用于城市内频繁起步和低速运行工况,可以将发动机调整在最佳工况点附近稳定运转,通过调整电池和电动机的输出来达到调整车速的目的。使发动机避免了怠速和低速运转的工况,从而提高了发动机的效率,减少了废气排放。串联式混合动力车型采用插电和发动机带动发电机发电两种方式对电池组进行充电。
 
 
    相比于传统燃料车型,串联式混合动力车型在增程状态下依然具有燃耗方面的优势,同时具有电动车运行平顺的优点。同纯电动车比,因为可以依靠发动机带动发电机发电为电池充电,因而续航里程与传统汽车相差无几,对充电桩的依赖也较小。目前我们可以看到的最典型的串联式混合动力车型为雪佛兰的沃蓝达Volt,宝马i3增程版等。它的缺点是能量几经转换,机械效率较低。