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更换电池

    有一种特殊的“充电方式”,即更换电池组。这种充电方式是在车辆蓄电池电量耗尽时,通过特定的更换站,用充满电的电池组替换已经耗尽电量的电池组。由于重量过大,人们无法直接手动更换电池组。因此需要自动化机械。更换电池组所面临的最大问题是缺乏兼容性。电池组是一辆车强度和防撞结构的核心所在,整车都是构筑在电池组之上。全球性的大厂商都拥有各自的工具包、架构、平台,以进行汽车的标准化、大批量生产。他们会为此设计自己的电池组。别人设计的电池组将难以兼容该车厂的的组件。
动车更换电池演示
 
 
    目前唯一曾搭载可更换电池组的电动车是一款特别版雷诺 Fluence ZE,该车使用了空气冷却包,以避免断开、再连接冷却液管的问题。据国外媒体报道,特斯拉最近面向数百位电动汽车车主,演示了为电动汽车快速更换电池组的技术,在为Model S电动汽车更换电池组时,整个过程仅需90秒左右,不到为汽车加满一箱汽油所需时间的一半。特斯拉CEO埃隆•马斯克(Elon Musk)表示,公司最快将于2013年底兴建换电服务站,刚开始将在加州,随后将在波士顿和华盛顿建设换电服务站。虽然特斯拉也展示了 Model S 的电池组更换技术,其使用了液体冷却包,但特斯拉没有公布各种连接的细节信息,比如冷却液管等是如何在 120 秒内迅速断开然后重新连接的。
 
 
    在国内,杭州部分地区试点运行的电动出租车更换电池速度已经可以控制在5分钟内,不过这种更换电池的方法需要不同品牌车型匹配相同电池组,且需要对电池的物理尺寸、电气参数进行统一,加之存在无法确定电池品质始终如一、基站建设过少等问题,限制了这种更换电池方式在国内的推广。