我自己是个外貌协会的，买车只看外表，之前开的大众CC也是很漂亮。M2给人的感觉就张牙舞爪，随时准备战斗，就是一款男人的车，哈哈。动力是最满意的，S55引擎红线转速7300，澎湃的动力随叫随到，在城市里开基本2000多转就可以完成绝大多数的超车。方向精准指哪打哪，再加上印记版的翻毛方向盘，那手感谁摸谁知道，天天都想盘他。
1，油耗比较满意 没有想象中那么高。2，后驱动力很好，很容易失控~3，电控系统还是很牛逼的，试过全开半关全关，完全是不一样的感受。
车身灵活，转向舒服。S55机头动力储备足，加速感受随转速攀升蛮线性的，六缸低扭比我之前4缸的英菲好太多了。翻毛皮方向盘舒服又好看，前六后四大卡钳，前轮刹车盘有400mm贼大，跑街制动力完全ok。都说m2c排气不好听，我个人觉得蛮好听！特别是点火那一下有些咆哮声。自带m4得竞速套件程序，运动模式收油啪啪啪啪啪，这才是直六，这才宝马嘛。m4同款座椅包裹性还不错，晚上座椅上的m2标志会亮起来，点睛之笔。虽说是小跑车不过空间出乎意料的大。橙色的按钮心心念念了好多年，终于圆梦了。
动力：加速线性迅猛，日常城市使用完全够用。个人比较满意。操控：不是职业车手，具体的操控感说不出来。但是开起来和之前个人开过的家轿比起来确实是更加顺手、好开。外观：小巧玲珑，看起来比较精致。
短轴距、大马力、高颜值、避震挺有韧性、比起M2配齐了一整套M装备（略有遗憾可调避震，hub不能选装）。
先说一句，因为我不在国内，所以购车地点是胡乱填的，价格是按照5的汇率去填的? 外形，真的好看。有人说当你停下车以后还会回头看自己的车，说明这是适合你的车。我就不一样了，我恨不得住在车上
首先要说外观设计~不用说，m里在售最短，但是精巧，正中我的下怀，因为曾经喜欢M3，不过总觉得四门和车身长度让我有点觉得差点什么，1M等不到了，停产…M2一出来，我就知道，就是它了！长度刚好，宽度也满分，实在是挑不出毛病了。然后是操控，有次碰到一个不守规矩的车主，差点撞到他的时候，猛打右转向踩刹车，很稳的躲过了。这一次也让我感受到了操控的重要。其次是速度，加速杠杠的，地表最强N55，作为宝马历史上第一代M2，该表现的，其实都表现出来了。宽体样子，简直沉醉~每次停车之后都要站在旁边看看。眼神漂亮，前脸凶猛~屁股圆润看起来就不好惹。声音好听，每次一打火，旁边就有妹子看过来。估计有些人当2系改装车了…哈哈
最满意就是驾驶感受，不单说动力操控，那太没劲，给人的感觉就是整个车各个部件的匹配性极佳，油门善解人意，刹车给人信心，操控享受驾趣，这才是一台合格的M。
动力模式性格分明；变速箱齿比绵密，衔接顺畅；地盘响应与回馈不温不火，或轻松或激进的驾驶方式均可很好地兼顾；NVH在无框车门的设定中得到不错的结果，传来大多的都是引擎室六缸机的声音，风噪控制很好，地盘噪音控制很好；内饰面板和座椅用料扎实；全很内饰超赞，而且是黑色顶棚；造型，比例没话说。
车顶没有把手，我座椅放的蛮低，车顶没握把下车不方便。进后排拉开前排座椅不会自动往前靠。开运动模式有点热。方向盘默认运动模式我感觉日常开不如舒适模式舒服，每次上车都要调整。 我熄火十分钟再开机就是冷车启动了转速一直1000 。选配得哈曼喇叭有点渣，不过总比没有好。车门有些长下车容易蹭车门，安全带靠后不是很好拉，特别是我老婆个子小，座椅放的靠前。车门的拉手太靠前了，门开大了不大好拉。相比m2c普通版，印记版的小耳朵不能折叠且阉割了防眩目！果真是无减配，不宝马。不过对于m来说这些都不是问题，纯粹驾驶机器不需要在意这些细节。
还未发现最不满意的地方，很多车友说悬挂硬，但是个人感觉其实还好。这个主要看你之前开哪种类型车多一些，工作原因经常接触小货车一类的，我个人觉得其实还挺舒适。
没有不满意，食得咸鱼抵得渴，所有的缺点都不是缺点，觉得硬、油耗高的话可能不太适合hard core的性能车。
1、油箱太小s55看来真不费油，但奈何油箱太小，不是在加油就是在加油的路上。2、mdct的档把基座覆盖件有异响（塑料件摩擦）。3、mdct日常驾驶降档不积极，需要手动介入降档。4、尾部消音鼓太大了影响视觉效果。5、可调避震不能选装。
油箱小了点，这个确实是个小问题，不过想想也是，减重嘛，本来这车也不是跑长途用的，一箱油如果不是激烈驾驶的话能跑500公里左右吧！
原厂前四后二刹车不够给力，减震器在高速颠簸路面过于弹跳咬不住。 宝马原厂够坑，估计是要拉开与宝马m3.m4的差距～叶子板、引擎盖重的惊人！好在一部分厂家出了碳纤维升级件，就是价格不菲。
样子太招摇，停车的时候，总有妹子上车搭讪…还有就是，开着它早晚高峰的时候，真的是不太行，一脚油门一脚刹车…真的是好累。还是适合半夜出动~每次上班的时候，我就选择还是开自己的SUV，舒服的不行。每次一开M2，D档的情况还溜车…跑车的特质…实在是有点不适合上班。不过说实话，穿着西装开这个，仍然很搭，灰常不容易，当然，穿短袖大裤衩也可以哈~
油箱小了点，52升注定不是在加油，就是去加油的路上，空间就不挑刺了，大体积选手谨慎吧，基础配置低了点，不过原装价格还算合适，最重要的一点，没有hold，只能拉手刹，多提一句，这个车跟某些超跑一样，没有怠速，不踩油门不走。
内饰IP部分的搪塑件质感不好；轮毂造型不富有动感；第二排进出性很一般，放倒前排座椅时不能很快将座椅向前推，而是用电动按钮缓缓前移。
m2c车头无死角，车头开口都是有实际用途不是装饰，勺子灯好看。不过我觉得后车灯有些短不是很好看，不过屁股够翘够性感。后排气的消音鼓有点大，像吊着的那啥，你站在后面不弯下去看的话看不见，不过你要是开车跟着m2c的话看的贼明显。本想着给他喷黑的，现在算了吧，开车嘛自己开的爽就好啦。拉花保险杠最前端有些小瑕疵，不过不要紧后期随便换。霍根海姆赛道银真的是个非常好看的颜色，有质感。回头率蛮高。本想着给他装一套碳钎维包围的，前两天下地库特地看了怕装了包围增下巴，又搁置了。初次见面：那时候车刚从港口拖回来，第一时间我就去和他见了一面！
想你m2 m2c车身棱角更明显 一体式的熏黑中网也让小车更有战斗感 降低了的车身更贴地面 格外凸显车身宽体
满分啊，必须满分，百万以内无对手。黑色100，霍根海姆99。 车身造型：M2的腰线在不同阳光下质感不一样，总体来说黑色车身最不显腰线，但是整体感最强。
一个字“帅”！原厂宽体很有气势，颜色也很有质感，回头率很高车灯设计：很喜欢日间行车灯的造型宝马特有的犀利尾灯也很漂亮
外观很完美啊。比起其他两门跑车，小2不是很高调，尤其是我这矿石灰。很适合我。回头率也是??。经常停在那里，就会有人围着转说很漂亮。听了心里美滋滋的。
这个价格其实可以买cayman或者boxter，但是我还是觉得要看内在，和选老婆一个道理，毕竟300匹以下真的无法满足我了。关于颜色：我认为要选就是灰色或者黑色不要问我为什么??
内饰最亮眼的就是方向盘还有那个m4同款座椅了。其他的就有些寒酸了，超小的屏幕，仪表盘也不是纯液晶的。这个嘛，宝马追求驾驶对吧，F代得m2还是蛮纯粹的宝马，就别看内饰了，有些惨。 不过没想到中控小液晶屏还支持触控反应速度还蛮快。虽然标配了carplay可是我并没用苹果。这个功能换成自动小耳朵多好。方向盘：一直觉得F代的宝马m丁字裤更好看也更舒服一些，新款M的盘子也试了，感觉有些过粗了，方向盘上的东西也过多了些。
谈不上精致，但是T台全部面向驾驶者方向。再加上所有实体按键阻尼感清晰，开车时候偶尔调调空调或者换个歌啥的，挺方便。座椅的用料感觉也比较到位。
内饰有干碳，还有Alcantara，区别于普通2系。同时感激宝马的成本控制，用了大量2系的内饰，才保障60万能买到一台real M power。 仪表中控：仪表盘的设计还是双圆形物理表，熄火的时候看不见数字，屏幕全黑，很像电子屏。然而我并不喜欢电子屏，非常没有质感，缺乏机械感。这可能是最后一代用物理屏的宝马了。 异味异响：新车味道还是蛮重的，多开，用力吸进肺里，车里的味道就变淡了。不过味道没了会让人失落，毕竟新车味让人兴奋。 多媒体车机：idrive很好用，宝马多年的车机系统，已经非常成熟。
他是M但也是辆宝马，谈不上非常好。但也十分熟悉，顺手，我拥有过的第三辆宝马。最后宝马的idrive是最棒的人机交互系统。
内饰无感，很简单的内饰，没有任何亮点。非要说的话就是液晶仪表盘了，除此以外都很一般。不过我个人不太在意这个，如果真的在意我就去买m4了 异味异响：新车的味道真的很大，墨尔本已经冷起来了，天天开窗散味道真的很冷。而且为什么汽车用品店买不到活性炭？？？
之前开奔驰，再摸宝马多少会有落差，不过宝马在这方面一向不开窍，也能理解，综合而言还能接受，该有的也有了，门上的翻毛皮质感也没话说，NBT大屏幕也是，就是缺个氛围灯吧。
并没有觉得什么不好，之前开里面什么都没有的318，BMW的内饰是不够新颖，但确实给我一种很可靠质量很好的感觉。我倒是不喜欢全都液晶的那种，至少转速表要都是真的，喜欢这种机械感。
说实话，买这车后面是不准备载人的，但是还是按耐不住好奇心自己进去试了试。本人186，进去时感觉挺烦，然而坐下来感觉还算可以，出乎意料。
m2车长才4m4，没想到后排空间居然蛮大，坐人完全没问题，比86啊野马啊好多了。后备箱空间堪比我的英菲，出乎意料！
感觉挺好的，没开过两门车，和想象的不太一样。后排头部空间有凹槽，其实头部和腿部空间真的是出乎自己的意料。确实空间还不错。
满分，一车上牌的时候四个成年人，三个都超过一米八，其中一个还是230斤，一点压力都没有。尾箱也很大，后排放倒可以塞入一米六的雪板。
我187，驾驶位座椅调到我舒服的位置，后面还能坐下我。没错，你没听错，后排空间就是这么大。不过后排乘坐感肯定是一般般，所以也别太指望后排带人跑长途
前排1.88无压力，后排头部空间应该比M4还要好些，坐四个人没问题。后备箱空间给力，放几个行李箱完全ok
驾驶空间真的比ATS感觉要大，老美的车空间真的是硬伤...乘坐空间：M2的空间感觉不错，比ATS小不了太多，后备箱也有种比ATS大的错觉，毕竟比ATS短了20公分，这个空间还是很满意的...
后座真的可以坐成人的四座车~灰常满意~后备箱大小满分~实用的哭泣。一个全尺寸箱子，加一个登机箱，加一个双肩包。完全可以！
相对于我188身高，240斤体重来说略微紧凑，不过也不难受，正常体型应该挺舒服，车横向略紧凑，腿横向无法撇的很开，不过习惯了不会感觉难受。
由于在磨合期，不舍得猛踩，只在最温柔模式下深踩过，已经有心跳加速的感觉，不知不觉速度就起来了，m1-m2小试了一下，市区感觉还是小心点开为好。
之前开的四缸机，升级到六缸机，低扭好不少，输出比之前线性。 转速红区7500看着就激动，关键还是涡轮机。 转速上去声浪蛮好听，运动模式回火赚足回头率。
原来开100匹的车，现在开410匹，动力表现是没问题。低转速反应稍有迟滞，三千转以上油门响应很像NA车。 加速表现：加速很猛，但属于比较好控制的。变速箱逻辑调到最激进之后，换挡会有很明显的“邦”一下，突然有一股力再推你一把，双离合的特性吧。 MDM和DSC off：MDM模式是M部门精心调校的限滑与不限滑之间的一个模式，技术进阶的同学可以摸索，但是说到底，还是限滑，安全有基本保障的，尾巴滑出去一下会收回来，所以不要以为是自己技术多好，把车救住了。 DSC全关就不一样了，完全靠技术，技术不到的建议还是小心对待，特别是下雨天，油门要很细腻，突破极限之后虽然很可控，但也是看技术的了，瞎搞的随时over power失控撞掉。
动力不谈了，真的自信。我之前开的雷克萨斯is350，01官方号称是5.9，我觉得就挺快了，但是m2c的动力刷新了我的认知，也可能是因为我没坐过更好的车的缘故 加速推背感：驾驶座的推背感并不是很强，但是副驾驶的推背感会比较激烈 舒适/运动模式：就是个正常2系的感觉，换挡平顺，动力够用，无顿挫 声浪：Sport plus会有回火声，啪啪啪的，正常模式没啥动静
磨合期内动力已经很惊人了，如果不是专门买来漂移的话这个动力配备完全不用刷阶，日常用甚至还有点大！
s55 宝马m部门当家花旦，目前没有超过6000转，涡轮介入相较于N55发动机的m2较晚，但后续动力源源不绝，国外实测100-200.9秒多将近10秒。二阶动力大概在7秒左右
一二档有些顿挫跑起来非常给力加速表现：4.3s的0-100破百成绩就不用多说了吧，实测更快跑高速：跑高速很畅快巡航时燃油经济性也不错想超什么车都不是问题
你要，它绝对能给的了你！~???ˊ?ˋ??动力加上这声浪，绝配。M-power不是盖的。但是现在还没有一脚油门踩到底过。舍不得。踩一半的时候同级别的基本上都可以甩在身后了。等2000过后再来试试。
最强N55...高速上S试过一次，60一脚深油屁股马上出去，调好方向一低头120了，动力没的说！动力平顺性：这款M变速箱啥都没毛病，除了1档2挡黏脚，1档刚上2档的时候撤油门顿挫感和降档也会跟着收油的力度一起出来...
动力满分~永远满足你的需求~爆发力真的可以，但是千万不要在街上用sport加，别问我为什么…你们懂得。千万不要觉得这个可以秒天秒地秒空气，文明驾车，安全你我他~
加速表现：静若处子动若脱兔，加持M-performance阀门排气和主动声浪系统，完美地助燃了加速感受。
开cts的时候都没虚过什么别的车，城市道路就这样，但是话说回来动力过剩也不是好事情。加速表现：敢踩就敢跑，松开油门速度递减会比家用车要快，不过一言不合就6000多转有点吓人动力平顺性：1-3档会错顿，升降都一样，话说回来，BMW可能是把涡轮做的最像自吸的厂家了。
方向精准，指哪打哪。 侧倾控制得蛮好，之前英菲悬挂支撑不足转弯老是心慌慌。m2后驱漂移小神器，待首保完有机会去试试看。
方向盘路感清晰，底盘信息丰富，弯道极限非常高，侧倾抑制非常好。但是后轮要突破抓地力很轻松，漂移姿态十分可控，一点都不挣扎，满分。 山路：刹车很给力，碟盘温度起来之后刹车力会有提升，当然过热肯定会衰减，但是目前没有推得那么狠，等到上赛道再检验。转向的话，如果弯前速度没降到位，是会推头的，而且不是用油门可以简单调整的，这个慢慢摸索。
准，指哪打哪，就是原厂pss轮胎太窄了，245/265给油就打滑，自行换了265/285再也不滑了。动力很足，就是个人感觉车太宽，毕竟我同时也是jcw车主，还是小车好开。
之前的雷车尽管有一定的运动性，但是和m2c真的是没法儿比，过同样的弯，m2c会更稳。方向准确性也是可以的，因为底盘硬，轮毂大，需要握紧方向盘，不然会因为颠簸有方向偏移
终极驾驶机器，M里最有驾驶乐趣的车～底盘扎实，转向精准，哈哈山路：转向精准刹车很给力胆子大的话过弯时在弯心踩油门还会甩尾（我肯定没试过）这就是M的驾驶乐趣吧
方向盘比较顺手，指哪打哪。刹车也非常稳。很有安全感。就是避震有点硬。有个小坑就颠的不要不要的。雨天也开过了，轮胎在湿滑路面上没有想象中那么滑溜哦。
操控还用说么？比四驱的有乐趣，比前驱的可玩性大~漂起来爽的手心出汗~方向盘握着爽，力量也刚好，就是倒车的时候感觉很沉。开起来就很不错了。
指哪打哪哪是屁话，自行车也指哪打哪，M2给人的感觉就是极限够高，同时逼近极限时能让人信心满满，宽容度较高。
这应该是最满意的了，极限是真的高底盘及悬架：其实和一般三系差不多，会更硬，也能接受，过减速带要慢点，下车库也是一样，没有想象中那么低雨雪泥泞路面：雨天湿滑的时候不要急加速，更不要急加速换向
因为打算买性能车的时候，就没有太考虑油耗。高速定速巡航开，大概就是个10个油吧。还是比较省的，毕竟排量也算稍大一些的车。
目前1000km，平均13.2个油。驾驶是见机行事的，暴力和流畅两种模式切换。 高速路段表现：从苏州到杭州开了一个来回，油耗从13直接降到12，一直高速估计能在9-10左右。
直接看图吧，到今天为止，已经降到11.3了，一个磨合期的性能车能够做到这样的油耗简直难得，不过我老婆说，也就是因为磨合期我不敢踩才让油耗这么低 ，也有道理吧哈哈??不过因为油箱不大，估计一个礼拜加一次油是跑不了了，电脑显示加满可以跑430km，但是实际上肯定也就只有不到400了
胃口不算小哦，激烈一点点驾驶的话百公里就能用的15个油左右了，市区跑的话也差不多，不过好处是这车可以用95的油哦！
不说这个了…幸亏家门口有加油站…油箱52升，真的…不说了…油耗就别想省了，每天就是盼着98号油降价…
纯市区，济南路况很差，偶尔暴力驾驶，能出来15.3这个油耗已经很满意了，都说首保后还能降不少，期待。
油耗嘛，根据个人开车习惯。原来118，每个月跑一回来回500km的高速，其余都是上下班。油耗在12个左右。现在235，基本在14到15个之间。
买之前看过很多vlog，说很颠咯，很硬咯。哈哈，同理油耗问题，不颠你买她干吗？有一个好处，开着车不会犯困，感觉累了就开一脚油门，全醒了！
个确实太看个人了。假如之前一直开行政级车的人，那么买这个车估计大多会感觉不舒适。因为工作原因接触货车比较频繁，所以觉得舒适性可以。而且也没有开过或拥有过别的性能车，只是说这个M2C觉得舒适性我个人是能接受。
座椅有侧向加紧 身体包裹性很好 可惜没有腿部支撑 车内噪音：隔音效果不错 听排气需要开窗 原厂pss的轮噪还可以
悬挂在舒适模式也是非常硬的，但是很有质感。不过大的坎、减速带一定要非常慢，不然整台车跳起来。 座椅舒适性：座椅包裹是非常到位了，只不过开了个四百公里的长途，腰是真的快断了，硬，硬，硬！ 噪音控制：19寸pilot super sport，胎噪杠杠的，哈曼卡顿选了等于白选，只能听见胎噪声。其实18寸胎可能更适合M2，选胎壁更厚的，舒适和操控会更平衡。风噪控制倒是很不错。
舒适性还可以，完全可满足市内通勤。唯一不足就是mdct非暴力驾驶时降档不积极会拖档，需要手动拨片降档。
整体来讲，舒适性还是说得过去的，不过因为整体偏硬，走路况不好的路段会有较为明显的颠簸感，我个人不太要紧，但是考虑到我老婆，她可能会觉得不太舒服 座椅舒适性：座椅包裹性没的说，腰部支撑，两侧还能收紧。唯一的缺点是没有腿部支撑，这个让我有点失望 车内噪音：胎噪真的挺大的…尤其是跑一般路面，挺吵，这个不太行。而且因为是无框车门，总觉得隔绝噪音能力不如别的m
悬架软硬适中，长时间开座椅舒适性稍差空调：空调制冷效果不错可以分区控制温度后排还有两个出风口对于两门四座车还是很人性化噪音控制：胎噪风躁控制的都还不错；S+声浪很厚实动听，特别是补油时的回火声
可以的，作为跑车，比米国车舒服~比AMG也舒适一些，但是包裹性还是一般。底盘悬挂真的硬…地面上写着公交车路的字，压过去都能感觉到…
其实真的挺舒服的，座椅包裹性很好，前提是进出性也很好。前排空间充裕。NVH很好。音响一般。后排不算噩梦，短途问题不大。
非要来说舒适我认为这车很给人信心可能也算是舒适，我选了哈曼卡顿感觉音质还不错应该也是舒适性的一种，至于其他的就算了。。。座椅舒适性：座椅的包裹性其实比想象中要差一点，不过右侧的考板，可以伸长的支撑也算是充分替驾驶员考虑了
性价比因人而异吧，只要自己觉得值就行了。选装配置：因为提的是现车自带10500配置，后视摄像机?哈曼卡顿。我只要是赛道银就可以了
价格略高，整车下来要近70万了。也可能是停产原因。如果落地能进60那就完美了，不过卖的也会更快吧。
都说是百万内最有乐趣的车，这个价格你买到了六缸s55，买到了大猩猩口中最好的mcar。
每个人需求的点不同 对于我来说这辆车的性价比可以说是超值的 虽然是末代s55但其短小精悍的车身是的城市游走非常灵活 原厂排气视频：更换了mach5头段 配合原厂中尾运动模式下排气阀门开启回火声很性感 关掉阀门很安静 写在最后：：选择m2不是情怀而是一种情结，似与儿时暗恋的情人云雨般，m2是一辆值得入手的大玩具，让年近30的我找回了一丝青春时的悸动
同样发动机，几乎相同的驾驶表现，m4要多花20万，你说性价比高不高呢？ 期待的配置：只想再要一个座椅通风，包裹太好，太热，太热了。 标配配置：1. 坡道起步辅助非常好用，会有大概三秒的自动刹车。2. 自动启停默认是开启的，很耗电池。后来刷程序刷掉，变成默认关闭了。3.后排放倒功能，全倒之后装载能力惊人。 选装配置：只选装了一个哈曼卡顿，裸车加6100。其他配置我觉得都没有必要，carplay可以考虑。
性价比？这是你有多大成本/喜爱的程度。感谢bmw在快40之前出了这辆m2c让我心甘情愿的成为了一个真正的bimmer。快40岁的我有过很多车，生命不息折腾不止。曾在日系EVO/STI中疯狂改装，回归原厂家用的F30 328。喜欢suv的老婆被我引导去了mini的坑。
澳洲这边提供的选装很少，基本都是标配了，非常良心。好像就只有金属漆，天窗，座椅加热，carplay，无线充电，吸烟套装，后排直通。我选了银色金属漆，天窗，座椅加热还有无线充电。这里要说一句，无线充电只适用于iphone xs这个尺寸的手机，xs max别想了，为了这个，我又去买了个新手机。总价97500澳元，最近汇率4.8几，总的来说价格蛮好的，等了20天提了车。
单纯讲车的性价比的话还是很高的，至于4s店、保养、维修等问题的性价比现在还不好说，因为还没修过！ 保养维护：有个首保，就是2000公里的时候要换机油和差速器油，这个毕竟是性能车嘛！
整体来说值呀，仁者见仁智者见智 标配配置：好在这次天窗是需要选装的，选装价格9000多。我觉得m2这车就不应该配天窗，不仅重而且还影响车辆重心，不过好歹提供个碳纤维给选装也好呀！！！！ 选装配置：选装了不少配置 车道辅助 隐私玻璃 直通装载 哈曼卡顿音响 倒车影像 Carplay预留接口 双USB接口（不建议 手机无线充电吐槽下华为手机放不下！！！ 限速标志（多余的
性价比就是浮云～～哈哈～～标配配置：标配的音响是既没有高音也没有低音，忍不了，在4s店加了哈曼。选装配置：哈曼，倒车影像，前后摄像头，贴膜一些七七八八的bimmer！：这是我第一台性能车，只能说买这个车！不后悔！！！
宝马的性价比就那样，配置还不如ATS，但是谁在乎这些呢？选装配置：选装了音响、倒车影像、无钥匙进入、后视镜防眩目（不选不带电动折叠，好坑爹）标配配置：其实全车配置最不能接受的宝马高保真音箱，我喜欢鼓点比较重的音乐，所以那套高保真肯定满足不了我的需求，还有就是前雷达，现在一个前雷达还要节省成本我也是醉了...
这个价钱在同价位，很难找到如此乐趣，豪华感以及符合日常通勤需求的FR小钢炮了。选装配置：1）KWV3缴牙避震2）M40519inch3）HR法兰片4）前后HR虾须5）HK门板中高音扬声器6）M-performan尾段7）M-performan踏板8）配合内饰deco的蓝色安全带9）副厂blackgrille10）AN前后唇11）DCtown黑顶12）Savanini拨片13）LEDxAlcantara方向盘，匹配哑光碳纤维饰板
