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2019款

比亚迪秦Pro EV 口碑

发布口碑

口碑评分: 4.7

网友购车价:
12.59-32.36万
厂商指导价:
14.99-20.49万
网友耗电量:
12.5-18.0kW·h/100km
工信部油耗:
无数据

比亚迪秦Pro EV 车款列表

  • 外形奇丑!

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    2018-05-06
  • 1.加速完爆市区流氓-各类出租车各类钢炮基本除超跑没有能干赢还俏俏干赢调nb2.流畅没有顿挫没有顿挫没有顿挫享受丝般柔顺3.操控自动挡开出手动挡感觉务必要开较强回馈喜欢这种只脚控制速度控制车身感觉同事要买丰田86到时候我去感受nb操控车再来谈感受比较具体谈谈我个人觉手动挡操纵感受最方面离合器刚性连接带来对车身感受控制把握感怎么说就车身如臂使指尽在掌握感觉另外方面则手动极速换挡后动力即踩既有感觉自动挡离合器述2个方面均缺如但这个电车在能量较强回馈模式运动模式动力即踩即有放空油门速度迅速降速度由心有刚性连接感觉也有动力即刻到来感受4.配置没说啦全景影像pm2.0云服务我偶尔出去跑步后备箱常备套服装跑步时只需要随带个手机即可需要带钥匙

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    2017-06-25
  • 操控起来很方便,遥控钥匙,无钥匙启动,进入都很方便,内部配置也很不错,看起来很高大上,中控台屏幕很大,很有科技感

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    2017-05-17
  • 动力表现很不错,油门响应很快,不会有延迟,配置也真的不错,非常高端大气上档次

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    2017-05-10
  • 操控起来很简单,很适合我这样的新手驾驶,舒适性也很好,完全可以秒杀一众油车,然后外观也挺满意的,给我的第一印象挺好的

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    2017-05-07
  • 动力很不错,这款秦是纯电式的电动车子,电动机的动力真不错,车子驾驶表现很不错,起步很快,加速表现也没话说,还有,这款秦继承了比亚迪一贯的低价高配的特点,车子配置很丰富,全景天窗,自动空调,电子手刹,定速巡航,配置应有尽有

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    2017-05-06
  • 操控很方便,科技感强,车子内部配置很不错,该有的功能一应俱全,功能众多,性价比很高

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    2017-05-03
  • 很喜欢它的这个电动车的动力性能,起步就非常的强劲有力的,而且它的耗电量非常低,和汽油车相比非常的省钱。

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    2017-04-19
  • 15万的价格买不到同等配置的第二辆车了。所以没有不满意。

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    2017-03-05
  • 动力充沛,零排放,满足日常家用

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    2017-02-10
  • 比普通的汽油涡轮要平顺的多多了

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    2017-01-12
  • 细节还要磨砺,太着急上市就用了志锐的壳子。花点心思设计设计

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    2016-12-29
  • 外观,个人觉得满不错的。期待改装后的完美模样

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    2016-12-27
  • 对于车辆外观造型、车内配置装饰、操控性能、续航里程相当满意

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    2016-12-10
  • 车辆的动力性能十分给力,起步加速秒杀一切20万一下车辆,只要舍得给电,绝对有传说中的推背感,而且配置丰富,科技感十分强

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    2016-12-10
  • 等红灯的时候,起步很快,绝对秒杀大部分汽油车。

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    2016-12-07
  • 遥控驾驶,炫酷,围观的多,嘻嘻。男士把妹还是有一套的!

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    2016-11-25
  • 车外观漂亮,内饰豪华,销售那小伙服务到位

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    2016-11-16
  • 低速安静,电耗低,续航里程长,外观内饰做工精致有高级感,还有很多黑科技。

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    2016-11-03
  • 省钱啊我之前一直开宝马的X36个缸一个月油钱就得1300元还就是上下班周末基本还不开

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    2016-11-01
查看更多
  • 电动车就是好,省油,省钱,方面,自己家也有充电桩,充满一次电就十来块钱我平时上下班的距离就十来公里,很方面,自从买了这个车,根本和加油站告别了,跑了1万公里,省了很多钱,而且平时出去玩儿或者是走个远房亲戚,高速上都有快充,相当方便。之前买比亚迪电动车不相信,但是现在自从用了之后,感觉非常非常的好,很谢谢自己的选择。我跑了一万多公里就去赛店检测了一次,然后我还是没有花钱的。如果换做油的话,1万km的话大概也要朋友两次,一次会在一千多块钱,这一年就省了又省了一千多块钱。

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    2021-01-26
  • 首先就是被颜值吸引购买的,外观造型大气,空间也很宽敞,而且续航里程也有四百,对于平时上下班开是足够用的了,完全能满足我用车的需求,现在冬天也是一周充一次电,很是方便,而且配置也是很高的,

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    2021-01-25
  • 结婚后和老婆奋斗的第一个人生目标,入手代步工具终于在今年1月实现,用到现在最满意的地方挺多,颜值高,性价比不错,配置还算丰富。小秦亮个相真的圈粉无数,尤其前脸中网和大灯,一条镀铬亮条中央镶嵌的篆体秦特别有味儿,连接俩侧led大灯非常有神,这是外观最吸引我的。性价比不用多说,纯电车在市区那肯定是绝对的优势,比亚迪经历这么多代,电池技术也是日臻成熟,八年15万公里质保,也是很保值。配置方面NFC,也是非常人性化,对丢三落四的老婆来说就很贴心。

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    2021-01-03
  • 先夸夸秦Proev的外观吧,整车真的很漂亮,大灯有神,车身线条流畅,不是惊艳的美,就是看着很舒服的感觉。再说说驾驶感受,加速超顺滑,市区跑基本没有噪音,开启不要太舒服,自从开上秦Proev,彻底告别了燃油车。再有就是经济性了,车位装了充电桩,基本都在自己的桩充电,几毛的电费,成本基本可以忽略不计了,哈哈……

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    2020-12-30
  • 续航能力真的是我最满意的,技术方面我不是很了解,但是充满电,能开个实实在在的500公里,不太会担心因快速没电而抛锚的情况。

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    2020-12-25
  • 这台车子给我的感觉就是非常务实的,虽然说没有那种功能性非常强大的配置,但实际的驾驶感受真的很棒,不管是动力还是续航,这两点比较重要的地方都是相当不错的,车内的空间也是非常大的,毕竟秦Pro EV的这个尺寸也要比同级别的绝大多数紧凑型轿车更大一些,整个车子的“三电”系统确实是比较过关的, 总之确实是会给我带来一个非常可靠踏实的用车感受。

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    2020-12-17
  • 秦Pro外观设计还是很好看的,车子整体给我的感觉很霸气,又不失时尚感,内饰的设计简约大气,一眼看上去就非常有档次有质感,而且空间足够,我们一家四口出行完全没有问题,满足了一家人的出行,续航里程还是不错的,充满电一次,可满足我差不多两周的日常上下班需求,闲暇时我还可以跑跑网约车,赚点零花钱!

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    2020-12-11
  • 内饰吊打20万以内的合资车,电动车起步很爽,车漆很硬,配置非常充足。隔音很好,

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    2020-11-24
  • 如果说最满意的地方,那肯定是让我从一个无车一族,需要天天挤公交或者打车,变成现在有车一族,这儿有面子.

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    2020-11-17
  • 购车之前就看到马路上比亚迪的车很多,尤其是滴滴车,坐了n次比亚迪秦,对这台车还是很认可,第一是价格,经济实惠,而且还送沪牌,想啥时候上高架都行,再也不用在地面等很多红绿灯了,而且上下班路上开这台车,还是相当省钱的。

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    2020-10-11
  • 这台车子主要也是给老婆买的,自己平时也经常在开,感觉这台小小的纯电动车开起来真的是特别轻松的,在市区里面的动力优势非常明显,同时整个操控也是非常灵活的,停车掉头都要更加方便,续航能力非常强,这也是这台车子最大的一个亮点了,整个的外观设计非常帅气,女司机开着有一种酷酷的感觉,男司机开车也绝对没有任何违和感,车子内部的安全性配置也做得足够周到,这也是我最欣赏这台车子的地方。

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    2020-10-09
  • 最满意的就是外观了,外观很时尚,我买的又是纯电动的,不用加汽油,相比之下用电还是划算多了的,

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    2020-09-04
  • 裸车 14.98万
    2019款 出行版

    本人最满意续行,20万以下的,包括秦PROEV,广汽AIONS,几何A,北汽新能源EU5,所有500公里以上的都翻遍了,综合外观,内饰,特别是电池容量和续航选了秦PROEV,感觉续行最实在。广汽AIONS内饰显示豪华高档,58度电量担心续航虚标,EU5R600也不错,性价比高,但不喜欢其内饰,AIONX续行无忧,但价格有些高,多花十万可别再买辆小车了。

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    2020-08-29
  • 空间大颜值高,关键就是本身的实力很强,续航能力没有问题。平时我除了用秦PRO EV代步之外,而且还会用这台车子去赚点钱,毕竟要物尽其用嘛,可以说买回来之后基本上是不消耗什么的,反而还会为我们赚钱。

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    2020-08-11
  • 驾驶成本低,比油车节省不小;驾驶感还可以,早晚高峰有回收,自动带刹车,开起来省脚;外观还是比较漂亮的,媳妇喜欢。

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    2020-07-12
  • 都挺满意的,最满意的当然是续航能力还不错,电耗也不算高,用起来经济划算。

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    2020-07-11
  • 对车子的造型设计相当满意,线条设计硬朗十足,十分有运动感,大脸设计相当耀眼,开出去很容易认出我的车子。续航表现贼优秀了,这个价位的选择很多,但是续航大多数只有300-400公里,秦Pro新能源的续航整整达到了500多公里,完全能够应付我的日常上下班,自驾游也能轻松应对了,长途短途都OK,不用担心充电问题,随时随地都能解决充电需求,并且还有快充的功能,应急用还是很好的。平时就用慢充,能够更好的保证电池的使用寿命。车子开了还是有好长一段时间了,平时都比较注意充电问题,一般电量剩余百分之10左右我就会及时的充电,从来没有遇到过开在半路没电的情况。这么长时间以来,电池还是和当初买来的时候一样给力,续航长,电池很耐用,平时正常上下班10多公里的路程,充一次的能够我开半个多月了,很省心,还很省钱呢。另外就是空间部分,别看它只是一辆紧凑车型,但实际空间远远的超乎想象,车内前排和后排都能够满足我的需求,体验感很舒服,后排偶尔有满载的情况,一点也不拥挤,挺实在。后备箱的空间利用率也挺高的,450的容积能够容纳很多东西了,满足一家人出去自驾游也完全没问题,很能装。

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    2020-07-08
  • 首先来讲,这台车的续航能力确实是非常强的,我买的这个是ev版本,对于我的这个高用车频率来讲,充一次电也能用7~10天,而且非常省空间,大同时颜值也高,电动机在市区里面开着就是很轻松,很不错的一台车子。

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    2020-07-07
  • 最喜欢的就是这款车的外观妆容,就只说这一个方面的话,这款车也是遥遥领先其他的车子。这款车好看就好看在了它能够有比较好看的比例,同时线条也很好看,所以我就最满意这个方面。

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    2020-07-06
  • 不满意的地方就是这个车配置同比来说不是多很高,家用的话也完全够用了,一不满意的就是候候候良不是这个后边的这个悬挂不是多连杆的,是扭力梁的。带老人或者小孩儿过颠簸路的时候感觉不舒服。既然和多连杆其实花不了多少钱,为什么比亚迪不能做到那个很很人性化的?后排的空间还可以,就是后排的中央那个中间的那个过道稍微有点高,就是中间如果坐人的话会很不舒服。

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    2021-01-26
  • 大概是电池在车底的原因,导致的底盘有点低

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    2021-01-25
  • 用到现在车没有什么毛病,就是有几个槽点。这个配置后视镜没有加热功能,雨天还得用抹布徒手擦水,也没有自动折叠,如果停车忘记了还是有点后怕,还有提车时间拖的有点久,从上到下各处环节总还是不紧密,效率方面有待提升,哈哈不过终归好事多磨,能在新的一年提到自己中意的车还是很开心。

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    2021-01-03
  • 对于我的日常用车来说,车身稍稍有点大,保持这个外观,车身再小一圈就更好了,小点儿更灵活,当初也看了秦ev,感觉各方面还是秦Proev更优秀

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    2020-12-30
  • 这台车我不太满意的就是音响,正常听是没问题的,但是要说音质效果多优秀的话还是不高的。

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    2020-12-25
  • 更大的尺寸确实是会在一定程度上影响到整个车子的操控灵活性,同时这台车子的隔音也不是很好,在行驶过程中的噪音也同样是比较大的,底盘舒适度也很一般,缺乏一种比较细腻的感觉,包括原车的避震效果也不是很舒适的。

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    2020-12-17
  • 最不满意的就是内饰异味了,开门通风才消掉不少。不过提的是才到的新车异味我也可以理解,多开窗通风,服务店也送了我不少竹炭包!

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    2020-12-11
  • 续航,续航,续航,北京刚入冬,根本不敢开空调,气温0度以上,续航250公里绝对只低不高。充电时间快充一个半小时以上。(10%-95%),这个续航问题不知道是不是因为是去年7月份库存车的缘故。屏幕因为软件兼容转来转去的。充电接口和扶手开合板有点矛盾,数据线快夹断了。中控台的水晶面太软了,不到一周就花了。还有就是可能个人审美了,车身整体姿态很动感,但是过于前倾,静态也像在急刹。音响真的一言难尽,朋友在我都不好意思放音乐,原厂轮胎感觉抓地力不足,下雨下雪经常打滑。

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    2020-11-24
  • 最不满意的地方是觉得车子有一点中规中矩,没有我想象中的那么的年轻时尚。

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    2020-11-17
  • 不满意的话,就只有一点,本人身高偏高,坐在驾驶位有点碰头,不过这都是小事。

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    2020-10-11
  • 在我看来这台车子的价格确实是比较高的,毕竟20万的价位买一台国产纯电动车也真的是不便宜了,更重要的就是优惠力度小,电动车后期的保值率确实是太低,所以说到时候想要卖车的话,所产生的二手车折损率也就比较高了。

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    2020-10-09
  • 由于买的最低配的,很多功能不是那么的齐全,但是平时开车用还是够了的

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    2020-09-04
  • 裸车 14.98万
    2019款 出行版

    最不满意的地方是内饰的塑料感太强了,虽然说内饰师由顶级大师设计,风格也不错,但用料是值得商讨的,当然我选择的是低配,如果是高配可能会好点,但我还是在意这样的设计和用料

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    2020-08-29
  • 车内噪音大,而且这个底盘舒适度也不好,带来的这个舒适性体验也真心是不怎么样;除此之外秦PRO EV车内的做工和用料都是很一般的,虽然说看起来还是比较上档次的,但这个内饰的异味确实是比较大了,还有就是没有一个很好的做工,细节处理不当,看起来确实挺掉档次。

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    2020-08-11
  • 充电开始跟国网桩软件不兼容,折腾升级了几次,后来桩升级了,现在正常。

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    2020-07-12
  • 不太喜欢电动车的动力,开着没啥感觉,就是输出比较直接,没啥平顺性可言,而且极限加速能力不行。

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    2020-07-11
  • 目前整体用车情况满可观的,还没遇到过什么问题。整体表现都不错,第一次开纯电汽车,给了我很多的惊喜,没让我失望。

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    2020-07-08
  • 价格还是高了一些,而且给出的这个优惠力度相对来说也非常小,所以说我认为这个车子的性价比也并不是很高的。

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    2020-07-07
  • 这款车让我不太满意的点是在于他的加速踏板,我觉得可能也是没有开习惯电动车的原因,我觉得这款车得加速踏板有点发皱,没有开汽油车的那种顺畅感,所以我就比较不满意这一点。

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    2020-07-06
  • 家族式设计前脸,而且是奔驰和奥迪的设计总监设计的,所以他的这个前脸显得很大气,很上档次。

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    2021-01-26
  • 颜值,确实是我买秦ProEV首要原因,秦Pro EV依然沿用“Dragon Face”的家族化设计,整车的造型简洁流畅,一根镀铬条贯穿整个前脸,看起来非常有吸引力,车身侧面腰线也变得更加流畅,整体造型大气又不失生动,尾部采用最流行的贯穿式尾灯设计,夜间点亮后也具有很高的辨识度,前大灯用了矩阵LED大灯,启动瞬间灯柱依次点亮,非常有高级感,尾灯也是采用的LED光源

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    2021-01-25
  • 当然了,外观第一次看到就被吸引,作为纯电车的外观非常出色,进气格栅也很有特色,大街上辨识度特别高,线条简洁有型,压低的前脸,上翘的后尾,运动感很强,轿跑味十足。开回老家邻居都觉得我眼光不错,颇有二十多万的颜值。

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    2021-01-03
  • 前脸大嘴型进气格栅、延伸的镀铬装饰条、LED大灯的组合,把一张龙脸描绘的栩栩如生,很符合咱中国人的审美,车身的线条也很流畅,整车有一种趴低的感觉,用一次形容就是“沉稳”

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    2020-12-30
  • 外观我觉得挺时尚的,有自己的个性,非常独特的风格,尤其是标志我最喜欢,而且标志还能亮真的挺酷炫的。

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    2020-12-25
  • 修长的车身看上去真的是太帅了,前后比例非常协调,还有就是17寸的轮毂造型也特别简约大气,完全是我喜欢的类型,而且这辆车还采用了比较流行的贯穿式尾灯,看上去还有一种很高级的感觉。

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    2020-12-17
  • 采用比亚迪"Dragon Face的家族设计语言,龙眼、龙须、龙嘴造型拉伸了它的视觉宽度,使整车显得动感、更加年轻时尚。LED大灯极具科技感和设计感,在LED前大灯启动瞬间,三重龙爪灯柱依次点亮,相当有仪式感,侧面线条非常流畅,同时带有溜背的设计让它更显动感,很好的突出了整车的运动感,无缝贯穿式尾灯同样采用LED光源,与前大灯遥相呼应!我个人是非常喜欢这个车的外观!特别是夜晚,行云流水的灯,很有辨识度!

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    2020-12-11
  • 在新能源车里最正常、最漂亮的。中规中矩的出色车型

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    2020-11-24
  • 车子的外观看起来还是挺有质感的,特别是油漆,很通透的样子。

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    2020-11-17
  • 外观嘛因人而异吧,总体来说,比老款好看n倍,毕竟比亚迪请了一个奥迪设计师,改变是必然的。开在马路上识?性还是很高的,而且还是米其林轮胎,这个价位还有什么要求了呢?只要我觉得好看就行

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    2020-10-11
  • 我觉得外观设计是很有个性的,整台车会给人一种“五官突出”的感觉,棱角分明的车身线条看起来的确很帅,而且这台车子还挂的是绿牌,毫不夸张地说,平时开出去回头率都挺高的,再说这辆车基本上还都是我老婆在开,总之我觉得女司机开着这辆车的时候还是挺酷的。

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    2020-10-09
  • 自从前奥迪设计总监艾格加入比亚迪设计团队之后,比亚迪在设计方面的进步是非常大的,过往人们总是吐槽它模仿痕迹重、LOGO很土、内饰丑等等,从目前的情况来看,但凡是艾格先生参与过设计工作的宋MAX、全新唐、宋pro、秦Pro,无一不是颜值在线的车型。艾格给比亚迪带来的就是明确的家族式设计理念,这个设计语言就是“Dragon Face”!扁平的车头与Dragon Face家族式前脸的搭配,让它看上去年轻、朝气。灯光也是一大亮点,我自己是很喜欢尾部的贯穿式尾灯,在车流中有很高的辨识度!

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    2020-09-04
  • 裸车 14.98万
    2019款 出行版

    对于外观,我本人不是颜值控,但是如果车辆外观做得好的车子,还是比较讨人喜欢的,尤其是一辆电车,炫酷就更好,它这个前脸看起来还是比较霸气,尾部看起来比较臃肿,总体来说比较一般,不是给人特别惊喜的地方,与别的车子相比,设计我觉得还是有待提升,希望下代会好一些,不要像这样坑车迷朋友

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    2020-08-29
  • 我感觉秦PRO EV的设计是非常年轻化的,尤其是从侧面看感觉整台车子还充满了运动的气息,四个17寸的铝合金大轮毂看起来也是很酷炫的,包括后面的这一个贯穿式尾灯的设计真的也是一个点睛之笔,说实话PRO比秦好看太多了。

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    2020-08-11
  • 外观比较动感,看起来比较耐看,前面的大灯好像跟奥迪学习了不少。

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    2020-07-12
  • 外观基本上算统一了中国人的审美标准了吧,比亚迪之所以大卖,跟家族式的前脸设计有很大关系。

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    2020-07-11
  • 外观设计大气,整体设计很惊艳,开出去绝对是最靓的一个仔。

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    2020-07-08
  • 这辆车在前脸的造型设计上会更加用心一些,尤其是前中网以及大灯的样式看起来都是很帅气的。

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    2020-07-07
  • 车子的外观方面我觉得还是很好看的,首先最直接的感觉就是车子的车漆真的很好,车子看起来很细腻很亮,整个外观看上去就非常的好看了。车子的外观整个造型也是格外的顺眼。

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    2020-07-06
  • 那是法国佛呀,座椅坐上去很舒服哦,平时小孩坐后排躺着的话,睡觉也是相当舒服的,腰不疼,平时我要跑高速的话,坐这个车座椅,这个包裹性很好了。

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    2021-01-26
  • 从内饰也可以看出设计师的用心,装饰简约,科技氛围却更加深厚,中控控台和换挡杆区域采用了木纹装饰,简约而朴实的质感,整个中控台的焦点就是10.1的英寸自适应旋转高清液晶屏了,大屏还可以随软件需求自动旋转,几乎所有的功能都能在旋转大屏中调节,系统可以兼容手机端应用程序,安卓系统应用软件随意使用,在车内可以完全顶替手机功能,甚至超越手机与物联的大屏,让用车出行变的更有趣

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    2021-01-25
  • 内饰嘛,不偏不倚的黑色,中规中矩,风格简约,做工却还是很良心,俩块液晶屏一下提升豪华感,要开个空调听个歌呼唤下小迪,非常智能化,短小的档杆,一目了然的按键,皮质方向盘,体现一种种独有的轻奢味,符合九零人的口味。

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    2021-01-03
  • 内饰很简约但不简单,软内饰用料实在,中控屏很大很实用也很受小孩子喜欢

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    2020-12-30
  • 内饰中控屏大屏幕用着的真的很方便,就是音响的音质不是很高级。

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    2020-12-25
  • 车内的用料还挺讲究的,之所以这么说是因为我买的这一款是它的最低配车型,能做到这个程度真的是非常让人满意了,还有这个10.1英寸的中控车机看上去真的特别有科技感,主要是它的功能还特别丰富。

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    2020-12-17
  • 内饰整体造型简约时尚,我唯一觉得就是塑料感有点强!环保式座舱让视觉空间感受上更加的宽大,10.1英寸可旋转液晶屏,搭载了DiLink智能网联系统”确实是车内的一大亮点配置,它和安卓平板一样,全下载市面上的APP,系统支持如听歌、导航、打电话、空调等软硬件控制,车内几乎看不到任何实体按键,增加了行车的安全性!

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    2020-12-11
  • 毫无塑料感,科技感十足。根本不像十几万的车。

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    2020-11-24
  • 比较强大的功能,喜欢他的车联网系统,反应是非常的灵敏的。

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    2020-11-17
  • 内饰满意的,基本上位置都是软包的,做工很精细德,车内氛围灯只有一种颜色,如果再有几种颜色选择就完美了,嘿嘿。不过大屏看电影真是爽歪歪呀

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    2020-10-11
  • 整个车内的用料和配置算不上是特别高档吧,但我很喜欢这个设计风格,方向盘的尺寸不大不小,看起来刚好合适,而且中控台的设计也是很有层次感的,这样的内饰风格跟它的外观也有相互呼应之处,看起来都比较时尚年轻一些。

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    2020-10-09
  • 跟外观一样,内饰也是家族式设计。和全新唐、宋pro一样,采用“星际环抱式智能座舱”。中控很简洁,功能布局一目了然。采用了8英寸液晶仪表盘,界面直观简单。可以读取车辆状态的相关信息。整车绝大部分的功能都集中在这个大屏上,比如娱乐系统、空调系统、车辆设置等,除了可以通过触摸操作,还可以呼唤:你好,小迪!帮你去打开地图、音乐、空调等等。让你能够专注的开车,减少按键式的操作!档把周围的按键,也是带有中文标示,按键大好识别,好操作!

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    2020-09-04
  • 裸车 14.98万
    2019款 出行版

    前面说到内饰,真心不是特别好,塑料感特别的强,尤其是旁边的塑料门,给人真的好低级,我真不明白,十几万的车子就不能在内饰方面多下点功夫,让人感觉好点嘛,这一点我是特别地吐槽,毕竟我不开心,驾驶的感觉就不好,开心是需要良好环境的,不能这么随便,就像生活需要仪式感一样

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    2020-08-29
  • 虽然车内用到了很多皮革材料的包裹,但我感觉这个皮质不是很细腻的,再加上整体的做工走线也很一般,所以整个内饰看起来也不是很有档次的,关键就是这种皮革的味道带来的异味也是比较大的,新车买来这么长时间,依旧是没有什么明显的减弱。

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    2020-08-11
  • 内饰中规中矩,就这价位的感觉。中控的大屏是亮点,安卓系统,跟接近于手机,随便安装下载软件。其他几款车型都是定制的系统,没有比亚迪的自由度高。

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    2020-07-12
  • 一进车里就被10.1英寸的液晶显示屏吸引住了,确实看着有些豪华,关键是比较实用,就凭这个就能给满分。

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    2020-07-11
  • 内饰科技感蛮强的,12.8英寸的大屏幕不光看起来舒服,用着也非常给力,语音识别控制,车联网等都有配备,智能。

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    2020-07-08
  • 整个内饰看起来是特别有档次感的,12.8英寸的悬浮式中控车机就像是车载电脑一样,功能也是特别丰富的,语音识别系统用起来超方便。

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    2020-07-07
  • 车子的内饰部分我觉得也是很高端,就说车子的内部的材料吧,皮质的地方真的很细腻,显示屏部分也很清晰,这都挺不错。

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    2020-07-06
  • 空间还可以,平时带父母带小孩儿完全够用。 ☆ 空间设计亮点:轴距2700,轴距同比品牌都是很大的。

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    2021-01-26
  • 秦ProEV的车身长度达到了4.76米,轴距也已经超过了2.7米,可以说车身尺寸已经是非常优秀了,前排座椅的空间非常开阔,我1.80的大高个坐进去头顶空间都很宽裕,并不会特别局促,后排座椅的空间也不小,坐第二排翘个二郎腿问题不大,车内的储物格设计都很合理,手机、零钱、烟盒之类的各种常用零碎物品都可以找到适合的地方存放,后备厢空间表现不错,有450L的容积,十分的平整,很能装,带宝宝出去宝宝的推车玩具放下都不是问题,而且后排座椅可以放倒跟后备箱连一起,可以放较长的东西,空间是完全不用担心的

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    2021-01-25
  • 虽说是轿跑,车长也有4.7米,数据上就展示它的空间优势,老婆每次用车座椅还要往前挪,后排座椅很平整,坐三个成年人没有任何局促,回趟老家放两个行李箱还有大包小包的也能塞下,家用空间完全够的用,储物空间也很到位,前排中央扶手一键开合很新颖,后排的还可以放饮料。

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    2021-01-03
  • 乘坐空间很宽敞,尤其后排比合资同级别车型宽敞多了,后排装个安全座椅也完全不影响上下车,都说电车后备箱小,可秦Proev的一点也不小,出去玩能装不少东西

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    2020-12-30
  • 我的这台车空间我觉得挺大的了,我身高一米七五,前后排坐着都很舒服,后排虽然没有前排那么宽敞但是一点不压抑。

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    2020-12-25
  • 空间表现是非常出色的,它的车身尺寸比普通的紧凑型轿车会更大一点,所以车内的横纵向空间都特别占优势,乘坐空间特别宽敞,而且后备箱的开口也很合适,取放东西挺方便的。

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    2020-12-17
  • 整车长宽高尺寸分别为4765mm/1837mm/1515mm,轴距为2718mm,得益于车身的长度,车内的乘坐空间十分的充裕,我1.78的身高调整好驾驶座椅后,驾驶位头部空间还剩余了4指左右,后排的腿部空间也是十分宽敞,中央地台的隆起不是很高,后排乘坐三人的时候中间的人不会觉得局促,坐着也比较舒服,前排的储物空间很丰富,物品都能收纳的井井有条,后备箱的空间非常规整,容积很大,后排座椅可以按4/6比例放倒,能进一步扩展行李厢的空间!

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    2020-12-11
  • 后排头部,腿部同级别表现都不错,后备箱空间也很出色,储物空间够用。家里人个子都不算太高,对空间都很满意。

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    2020-11-24
  • 我是一个小个子,所以对我来说车内的空间不是影响很大,像如果是一个比较大或者比较胖的人,我个人觉得这个空间应该也算是够了。

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    2020-11-17
  • 空间嘛!前面也说了,稍微碰头了,不过这都是小事,一家五口出去吃饭和购物,还是可以的,基本上日常家用是没问题的

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    2020-10-11
  • 秦proEV是我们家里的第二台车,这辆车主要都是老婆在用,平时上下班再兼顾着接送孩子,周末没事带孩子老人出去逛一逛,它的车内空间完全是够用,毕竟很少会出现满载的情况,因为我们家里还有一台七座汉兰达,这辆车就只适合日常代步,它的空间表现对我们来说就很可以了。

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    2020-10-09
  • 这车的空间完全是够用的,朋友一米八几的大个子坐后排说还是很宽松舒适,这样的空间对于大高个来说真的是太友好了呢,我们平时一家五口出行,毫无压力,日常的家用是完全足够了的,后备箱也不错,很能装,带宝宝出去宝宝的推车玩具放下都不是问题

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    2020-09-04
  • 裸车 14.98万
    2019款 出行版

    这个是三箱车子,比我之前的二手飞度大了不少,至少人多的时候不用再担心放东西没有地方放,这个也是车不多4米7这样,车子里面可以放东西的地方很多,总之空间是很大了,人坐起来也宽敞,没有太多可说的

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    2020-08-29
  • 不得不说,秦PRO EV的车身尺寸就是不小呢,作为一台紧凑型轿车它的车身长度都达到了4.76米,轴距也已经超过了2.7米,可以说数据已经是非常优秀了,当然车内实际的乘坐空间也确实是比较宽敞的,包括后备箱的空间也非常大,空间是完全不用担心。

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    2020-08-11
  • 车身相对长些,内部空间中规中距,坐175左右的人,前后都不挤;后备箱空间一般,但后排座椅可以放倒跟后备箱连一起,可以放较长的东西。

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    2020-07-12
  • 正常家轿车的空间,一家五口人用着正好。储物空间够丰富,后备箱也比较大,放一些物件很方面,当然最重要的乘坐空间也挺好,坐在车里也算宽敞。

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    2020-07-11
  • 空间表现赞,一般身材都能够很好容纳,还有很多富裕空间。后排满载三个成年人也一样不拥挤,很难相信它是一辆紧凑车型。后备箱也足够用,450l应付日常很足了。

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    2020-07-08
  • 空间就很让我满意了,满足一家五口的出行完全不成问题,车内的储物空间也比较丰富实用,后备箱也比较大。

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    2020-07-07
  • 这款车的空间还是挺大的,因为这款车宽度方面就很有保障,开车的时候也能够感觉出来。这款车宽度空间比较足的就是车子的后排座椅,我一个大男人,在后排的座椅上也能够躺下,平常坐人也是宽松的不行,所以我就认为空间感觉挺好。

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    2020-07-06
  • 动力还可以,平时我之前开的这个燃油车,但是开这个车,动力提速都还可以。

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    2021-01-26
  • 车子的动力是真的很强,踩油门的感觉可骗不了人,轻轻点一脚油门,车子的转速就起来了,随着车子速度的提高,动力响应也逐渐提高,动力很充足,新能源车的动力是只要给点油门它就立马体现出来了,开着毫无压力,而且超车一点都不肉,比较轻松,平顺性方面也是一电车的一个先天的优势,顿挫在电动车上是不存在的。

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    2021-01-25
  • 动力吧,平时开车都很佛系,很少用运动模式,家用eco完全足够,毕竟安全第一嘛,而且电机在启动时响应就很快,才拿到手还很不习惯,好几次都还没答应过来就已经出去了,所以根本不用担心会很肉满载无力的问题。

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    2021-01-03
  • 动力可比油车表现好太多了,加速顺滑,超车的感觉很棒,完全不拖泥带水

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    2020-12-30
  • 这车不是我第一台车了,家里还有一台汽油车,但现在真的爱开我的这台电动车,动力我觉得比家里的汽油车强,很有劲,提速还有加速的反应有很快。

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    2020-12-25
  • 对于一台代步的纯电动车而言我并没有太高的动力要求,这辆车的动力给我最大的感受就是它的动力响应非常积极,这也可能是电动机的特性,所以每次起步都是非常轻快而又迅速的。

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    2020-12-17
  • 动力相当不错,这点完全不用担心。车子的提速反应也是很快的,动力十足,特别是在起步的那一个阶段,简直就像是在开赛车一样,能体会到那种座椅推背感,加速过程连贯平顺,提速的效果非常的充分同,动力非常强力。提供了ECO和SPORT两种驾驶模式,ECO模式也是我日常驾驶的模式状态!

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    2020-12-11
  • 电车肯定没有肉的,只要舍得踩都能往前窜。

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    2020-11-24
  • 车子的动力一般般,日常行驶是没有什么大的问题,但如果是像走很陡的坡的话,那么他就有一点点的吃力了。

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    2020-11-17
  • 动力完全可以的,本人开车也比较慢,难得试过一次,这一家油门下去,和开赛车一样,不过这种体验也就一次,其他时候都比较稳的开,安全才是首位的

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    2020-10-11
  • 就是说我平时开这台车子的次数比较少一些,但我还是挺满意这辆车的动力表现,电动机的动力后期输出肯定不会太猛,能够在行驶过程中保持着源源不断的动力输出就行了;但在前段的动力优势是非常明显的,起步速度非常快,而且也比较平稳,同时它的油门调教是非常灵敏的,开在走走停停的市区路段完全没有任何压力。

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    2020-10-09
  • 动力那是完全够用呀,只要你敢踩油门,简直就像开赛车,完全能体会到那种推背感,分分钟超车的,不过这种感觉我也只有在买车时去试驾感受过,但是为安全起见我还是不见意这么操作的,毕竟不管在什么情况下安全才是排第一位的哦

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    2020-09-04
  • 裸车 14.98万
    2019款 出行版

    动力还不错,只要肯踩电门,加速没得说,但一开始用电车,总担心耗电,不愿使劲踩,开一段时间就好了,方向盘很轻,过降速带感觉不高硬,跟之前的飞度很像,百公里 加速还是很给力的

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    2020-08-29
  • 对我们而言秦PRO EV就是家里普通的代步用车,所以我对它的动力要求也不是很高,本来就是一台电动车,所以这辆车开着是特别轻快的,尤其是每次起步的时候都特别迅速,当然这台最大功率为228KW,最大扭矩为495牛米的电动机也已经是非常暴躁了,加速肯定要比普通的燃油车快太多。

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    2020-08-11
  • 感觉百公里加速在8、9秒左右,没有实际测过,在电车里一般,够用。油门加到底,初段提速还是可以的,就是比较费电,多来两脚一度电就没了。

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    2020-07-12
  • 动力输出还是比较猛的,不像燃油车起步的时候那么肉,但是极限速度有限,而且输出有点太猛烈了,不太好掌控。

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    2020-07-11
  • 车子开着贼爽,动力输出源源不断的感觉,很得劲。爬坡上坎什么的轻踩油门就有很大劲儿,开着毫无压力。红绿灯起步的时候,起步平顺,没有一点顿挫感,还能轻松超越很多燃油车。

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    2020-07-08
  • 纯电动车的动力表现真的不容小觑,每次起步都是超级迅速的,电动机的响应速度确实要快得多。

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    2020-07-07
  • 电动车子的动力还是不错的,之前我也了解过电动车子的动力,虽然我在驾驶这款车的时候没有做到像测评视频中那种的加速,不过在路口起步的时候,车子的那种加速的速度还是要优于很多的车子的,之前开别的车子,因为起步动力不足起步较慢就经常被人催,但是现在再也不用有这样的困扰了。

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    2020-07-06
  • 操控感,底盘上调教还是很稳的,不管是急转弯或者是过颠簸路的时候,感觉还是很整的啊,非常不错。

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    2021-01-26
  • 悬挂采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂结构,并有前奔驰底盘专家汉斯?柯克负责底盘调校,过减速带或者一些烂路时,过滤的干净而迅速,整个车开起来就给人一种非常利落的感觉,悬架的表现是十分的出色,表现出了十足的韧劲,充分的保证了驾乘人员的舒适性,方向盘还是比较省心的,够轻,手感也可以,转向很灵活,基本上没有虚位,电子档杆还是挺很有质感,有档次,上手触感也还不错呢

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    2021-01-25
  • 电子助力方向盘,挺轻便灵活,车身比较小巧,上手很快,掉头转弯很轻松,我单身都能搞定,遗憾的是没有自动泊车,每去商场超市都不会把车给老婆开,对菜鸟来说,自动泊车这个功能还是很实用。

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    2021-01-03
  • 方向精准灵活,刹车表现也不错,最喜欢远程启动功,能很适合这寒冷的冬天,再也不用坐在车上瑟瑟发抖的等空调了

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    2020-12-30
  • 操控很轻松,转向有助力,方向盘握着很顺手,方向盘上的控制按键都很实用,算是非常轻松好开。

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    2020-12-25
  • 更长的轴距再加上比较长的车身在市区掉头、停车还真是件麻烦事,总之整个车子的操控灵活性确实是要差一些,在市区里面开着确实不太清楚。

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    2020-12-17
  • 采用了前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架,整体调教偏软,属于舒适型,方向盘操控起来也很轻盈,开起来还是很好操控的,指向性非常准,操控起来很轻松很容易上手的,转向很准确,刹车也非常的灵活,底盘感觉很低,重心很稳,转弯的时候感觉车子很稳,没有那种漂的感觉,过沟坎时的动态反馈稳重而富有质感,通过不平整路面时,底盘能够很有效地吸收路面多余的细小颠簸,将较大的颠簸都转化成柔和又有韧劲的反馈,相当的给力的。

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    2020-12-11
  • 油门和制动还有方向盘都很轻,开起来不费力,不知道油门是不是仿燃油车的滞后感,感觉有点不伦不类,倒不如再直接一点,来一场真正说走就走的旅行。

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    2020-11-24
  • 日常操控上面,我功能基本上玩的都是比较6的,没有发现什么明显的好与坏。

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    2020-11-17
  • 操控也是很灵活的,方向轻盈,反正老婆开过一次,就想和我换车开,因为操作简单,尤其有前后独立悬架,车行驶中更加的稳了

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    2020-10-11
  • 我们平时开这辆车跑高速的机会还是很少的,但要是在市区里面堵车的情况下,开着这个小家伙真的是特别轻松了,总之现在我出门也是尽量开着这台车,毕竟停车等等都更加方便一些,关键还要更省钱。

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    2020-10-09
  • 车身轻便灵活,方向轻盈,反正我媳妇上手特别都特别快,但是由于是最低配的车只有倒车影像没有360的全景影像,只能让我媳妇的去练练停车技术了,底盘还是不错的,就算跑高速也不会飘,兼顾了舒适性跟操控性呢,媳妇最最喜欢的就是旋转大屏了,里面下载的app都是她常用的,我开始认为这些手机上不都有吗,后来经历过一次堵车的时候,才发现它会让你的时间不急不躁的中度过

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    2020-09-04
  • 裸车 14.98万
    2019款 出行版

    由于是电车吧,方向盘很轻,没有像之前液压转向的车子,方向盘很重,起步的时候很轻松,开快的时候也挺稳重的,开烂路的时候,没有太多的颠簸,还是蛮可靠的,转向的时候也很舒服

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    2020-08-29
  • 我感觉秦PRO EV的底盘特别稳重,整台车的车身稳定性也是非常强的,所以每次需要过弯的时候不容易出现侧倾感,这样在车速比较高的情况下让人觉得也非常安全,同时电动车开起来真的是非常灵活的,稍微给点油门,车子就要往前窜。

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    2020-08-11
  • 在试驾车里,广汽和比亚迪的驾驶感相对熟悉点,广汽可以完全关闭能量回收,跟以前丰田油车更接近,驾驶感略好。比亚迪方向盘略轻,开久适应了,发现再开油车有点累。

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    2020-07-12
  • 操控还行,跟燃油车自动挡开着差不多的感觉,也可能我的技术比较菜。总之,我觉得这款车上手比较容易,也比较灵活。

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    2020-07-11
  • 车子车身比较重,如果是新手得有一段适应期。熟练之后开着还是比较爽的,刹车,方向盘转向都非常精准,灵敏。

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    2020-07-08
  • 这辆车的转向特别容易掌控,而且指向也是非常精准的,我这个配置还有全速自适应巡航功能,车子开着会省心很多。

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    2020-07-07
  • 这款车驾驶的时候还算是比较的舒服的,因为这款车加速的那种感觉是平常开的汽油车没有的,车子加速很顺很稳定,而且车子方向盘还是比较的舒服的,转向也不用太费力。但是就是车子的加速踏板还没有达到我想要的那种感觉。

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    2020-07-06
  • 电耗:电耗这一块儿,冬天打着空调,开着收音机听着歌的话,续航要在三百多一点,感觉有一点点电消耗大。 开空调电耗:一开龙凤的话还是可以的,就是冬天开暖气的时候,它电油耗稍微大一点,电话号都能打到个270的280左右。

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    2021-01-26
  • 电耗:秦ProEV配备了比亚迪自己研发的三元锂电池组,续航也是很可观的的,买能源车最看重的就是续航能力,我对于这款车的续航还是很满意的,充一次电就日常上下班用能跑一个星期呢,而且家里安装了充电装,充电也是很方便的,所以里程焦虑基本没有的,支持直流大功率充电,仅需要30分钟就可以将电量充至80%。续航多、充电快,整体表现很好,而且家用电充电是真很节省啊,我开车之前都会通过云服务先把车子预热了,然后再去开车,这样能省不少电哦,

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    2021-01-25
  • 基于我用eco模式比较多,电耗也不高,充电速度也快,半个多小时就充满,现在这个天气充一次跑四天勒,公司也有充电桩,平时做五休二,有空就在公司充,嘿嘿,特别省。

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    2021-01-03
  • 电耗:大部分时间都是在市区行驶,走走停停的,以前开有车很费油,现在反而觉得更省电了,不出远门的情况下可以十多天再充一次电,当然个人习惯还是电量低于百分之五十就给他充上,车位有充电桩就是这么方便

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    2020-12-30
  • 电耗是14个,天冷天热都都会正常开空调,要说续航能力真的是很不错的,我就很满意了。

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    2020-12-25
  • 电耗:续航能力确实是比较强的,比亚迪的电池技术和电机技术相对来讲都是非常成熟的,总之整体就呈现了一种“高储备,低消耗的状态”,所以续航能力就很出色了,用电是真的省,现在的平均100公里的电耗就是在15.5千瓦时左右,实际的续航基本上能跑到300~350km左右,看具体的行驶环境以及空调的工作程度。

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    2020-12-17
  • 电耗:搭载的三元锂电池,买的时候就看中续航不错,我平时上下班几乎可以一个多星期充一次电,超级省了,而且周边短途出游也是完全没有问题的,一个最大的优点就是仅需要30分钟就可以将电量充至80%左右了,即使晚上忘记充了早上应急充电也是不影响我正常用车了,可以说是充电速度快,续航时间长,续航与快充也足够日常使用!当然,冬天开空调续航会有衰减。但是续航也和个人开车习惯有关。电动车和燃油车使用上还是有很多区别!以下是4s店给我的科普知识,分享给大家!1、冬季,车辆起步、载人、上坡时,尽量避免猛踩加速,导致大电流放电,冬季驾车应匀速驾驶以保持电池健康2、冬季新能源车采暖时建议使用混动模式,高效利用发动机动力制热,加快车内升温的同时节约电量,提升续航里程。3、新能源车不建议在非OK档状态下长时间使用车辆用电设备,例如:音响、灯光等,以免导致低压电池亏电。总体来说,目前我对这个车的续航是很满意的!

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    2020-12-11
  • 电耗:标值420。如果冬天开空调的话可能220km都很难开下来。夏天还没有经历过。不知道表现如何。亮点疑虑吧。也许是库存车的原因、也许是频繁快充行原因,让我没有体会到比亚迪电池技术的过人之处。充电:因为没有安电桩的条件,一直在快充。天气冷了之后快充时间都在100分钟以上。

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    2020-11-24
  • 电耗:车子的油耗平均是7.8的样子,像我有时候在堵车的时候可能就发,正常情况下是7点多,平均下来的话就7.8,油耗有一点点的高。

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    2020-11-17
  • 电耗:因为第一次买这个新能源汽车,电耗的话,12.9kwh/100km,个人感觉还不错,下了班到家就充电了,还是很方便的。

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    2020-10-11
  • 电耗:目前我这车的平均电耗徘徊在15 Kwh/100 km.左右,因为我平时的用这环境比较固定一些,所以说这也基本上不会有太大的浮动,总之实际能达到350多公里的续航能力,也就已经是够我们用了,在快速充电装置下,这个充电速度也是非常快的。

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    2020-10-09
  • 电耗:当初我买纯电动的还是有很多人反对的,怕电动车充电慢又不方便,只能说比亚迪真是贴心我们考虑的事,它都考虑到了,所以有个快充,一顿饭的时间就能充到百分之八十呀,其实纯电动就跟手机一样呀,没有电了就充呗,而且我日常也只是在市区使用,一个星期充一次完全足够了

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    2020-09-04
  • 裸车 14.98万
    2019款 出行版

    电耗:关于这个电耗,本人还是很满意的,我看了仪表上的数据,电耗大概在14度左右每百公里,听卖车的人讲,电耗很低,不会像别的车子,虚报电耗很厉害,因此买车之前上网了解下这些车子的实际使用情况还是很重要的,不至于被人忽悠

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    2020-08-29
  • 电耗:目前我的车的每100公里的平均电耗在14千瓦时左右,相对来说还是挺省的,因为一般通行在市区里路况也是比较堵的,街上车多人多,车子一般也不能完全跑起来,走走停停的肯定也有影响。因为我买的这个是纯电动版本的官方所给出的续航是401KM,实际跑出来最少也能达到330KM以上,我平时下班可能会兼职跑回网约车,这个车子的用车成本就很低了,所以。

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    2020-08-11
  • 在北京郊区,高速100 ,市区堵成狗,均速30,要么太快,要么太慢,路程组合不太省电,而且为了可以随时切回油车开,保持驾驶感,只开了标准回馈,电耗一直比较高。充电:目前一直公桩充电,快充20到100,一小时15分左右,最后10%能等半小时。气温太高时用国网直流桩充的电小于标称电量3、4度,温度低时或者慢充或者用特来电的充电桩,都可以达到或超过标称电量。

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    2020-07-12
  • 电耗不高,平均下来只有13千瓦时/百公里。现在车子还处于磨合期,空调还没少开,怎么样,是比燃油车更经济些吧。

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    2020-07-11
  • 电耗:目前电耗表现还不错,10-12左右,市区里面能够接受。跑高速表现会更好。

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    2020-07-08
  • 电池的续航能力确实很棒,对于我来讲,每充满一次电都能用上好几天,充电速度也非常快,我这车现在的表显电耗是13.6kwh/100km,确实是很不错。

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    2020-07-07
  • 这款车的车型也不算太小了,但是车子的电耗量也没有也没有很大,这款车平常的时候来的话,在那种稳定状态下基本上就是在15千瓦,就算是在加速的阶段,车子的电耗波动也就是在一两千瓦左右。

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    2020-07-06
  • 舒适度,平时如果坐上车,画的感觉还可以做,也是法国腹肌压座椅呃,我是做暑假不经常坐后排。所以小孩儿或者老人家里,老人说的感觉还可以。

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    2021-01-26
  • 秦Pro EV的整体设计十分出色,在座椅这方面也没有含糊,座椅用的是仿皮材质,并配有白色装饰条,不过在舒适性上,表现都是不错的,座椅软硬适中,包裹度也很不错,还能有效的支撑驾驶者的肩部,腰部,很贴心,坐感来说是非常舒适的,相对比前排座椅,其实后排的座椅在舒适性方面也不错,就是后排座椅的中间没有提供头枕,全车隔音效果也不错,在行驶中开着音乐的情况下,我觉得一点噪音都听不到

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    2021-01-25
  • 我觉得舒适方面还是做的挺不错,座椅包裹性很好,开起来车里也很安静,尤其50码以下,很多坐过的人都觉得是一种享受。雾霾天,车里有味道,PM 2.5打开,家人出行又多一层健康屏障,心里作用的我觉得对老婆这种身体素质不太好的还是很受用。

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    2021-01-03
  • 座椅软硬适中,包裹性不错,从启动到起步,没有一点声音,开起来很安静也很舒服

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    2020-12-30
  • 车内的座椅很不错,座椅里面填充的挺柔软的,坐进去的包裹感也强,然后还有座椅通风,挺舒服的,车内噪音,低速很不错,高速的时候就有些风噪了,不过还是能接受的范围。

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    2020-12-25
  • 本来想着电动机不会像发动机那样在工作过程中发出太大的噪音,这个问题是很好的避免了,只不过就是秦Pro EV的隔音效果不太好,包括在低速状态下电机的这种蜂鸣器的声音我也是不太习惯的,开车过程中仍然是会有着比较大的噪音影响。,再加上这个底盘舒适度也不是很过关,所以整体的舒适性还是很一般的

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    2020-12-17
  • 前排座椅设计感不错,配备的皮质座椅,能有很好的包裹度,而且靠背的肩部、腰部两侧都有一定的支撑,不过有点不满意就是前排座椅还要手动调节,后排座椅相比前排座椅要更软一些。并配备有两个USB充电接口以及一个220V电源。对排乘客的需求考虑的十分到位 ,说一下强大的PM2.5绿净系统,可以有效净化车内空气。这个是我想当喜欢的一个配置!当车内PM2.5浓度过高时,它会询问是否开启净化,并且有效过滤高达90%PM2.5颗粒,高效阻隔病菌附着的悬浮颗粒进入车内,为爱车戴上“超级口罩”,为驾乘人员提供清新的车内空气!

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    2020-12-11
  • 座椅稍微偏硬,但是包裹性还可以,主驾驶位可调节方向充足。☆ 后座空调出风口:后排出风口是有单独的开关吗?为什么风量这么小 车内噪音:主要是胎噪。本身很安静,风噪控制的也很好。总体噪音控制的还是很优秀的 空调:后排出风口的风量是我不会调的缘故吗?总感觉很小啊。

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    2020-11-24
  • 买车之前我一直的想法就是新车会有很大的异味,但是当我提车的时候发现也还好,就没有我想象中的那么大的新车异味。

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    2020-11-17
  • 车内座椅非常舒适,软软的,驾驶位跟腿部贴合不错,堵车时,感觉不到累。车内隔音效果也不错,同时没有燃油车那种很吵闹的声音,一天工作下来也挺累的,在回去路上那种安静的驾驶环境还是很不错的

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    2020-10-11
  • 车内座椅都是皮质材料的包裹,座椅的填充物柔软度适中,再加上这坐垫还尽可能的设计的比较长一些,坐上去腿部的支撑性确实很强,乘坐感受还真是挺可以的,而且这悬架的调教也很舒服,路面上的小坑都会被很好的化解了。

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    2020-10-09
  • 因为我买的是最低配的,只是用于上下班代步,很多功能没有。乘坐空间属于该级别的主流水平,我大概175CM,无论是前排驾驶室还是后排,坐着都很舒适,储物空间也很好!刹车的反馈很好,对于速度的控制更加的得心应手,距离上也可以把握得更好。开高速,车内噪音比较小,开的很舒适。

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    2020-09-04
  • 裸车 14.98万
    2019款 出行版

    座椅都是豪华皮座椅,很软,而且包裹性很强,坐在上面感觉还是不错的,这点得承认人家,另外底盘悬挂也比较偏软,转弯的时候倾侧比较大,这个就不是太好,得指出来,希望厂家后面能弄好

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    2020-08-29
  • 秦PRO EV给我的乘坐感受是很一般的,整台车的减震比较硬,对坑洼路面的避震能力一点都不强,所以路上的颠簸稍微有点大,坐到车上的晃动感就比较强烈,虽然说本身没有太大噪音,但这台车子的隔音水平真不怎么样,所以车内的噪音也确实是比较大的。

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    2020-08-11
  • 驾驶位座椅可电动调节,后排角度较大,比较舒适。噪音在低速比较安静,没啥声音,过窄路时有点担心撞到人,高速胎噪明显,估计还是胎差了点。

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    2020-07-12
  • 舒适性还不错,车子的悬架偏舒适,座椅质感也算不错,用料挺实在的。隔音做的也可以,风噪胎噪都比较小。

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    2020-07-11
  • 空调很有力,降温升温都特别快,还有温度分区控制功能,实用,享受。方向盘和座椅都用了皮质材料,很细腻的感觉,手感很棒,左右还有加热功能,实用性高。

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    2020-07-08
  • 我感觉秦Pro EV的隔音效果比较好一些,再加上电动机本来就没有什么太大的噪音,所以平时开车的过程中没有太大的噪音影响,而且车内的座椅也是比较软和的,但坐上去绝对没有太深的塌陷感。

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    2020-07-07
  • 在车子的舒适度方面,我觉得比较好的地方就是车子的安静程度很好,毕竟是电动车,所以在行驶的时候就没有那种特别大声的发动机的声音,车子内部自然就有那种舒适感。但是这款车在减震方面还是暴露出了国产车型的弱点,有点点偏硬。

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    2020-07-06
  • 性价比就更不要说了啊,从它的油耗从他的这个省油,然后只充电,还有这个后期的保养都是相当不错的,同同系车型没有人基本上没有人能比过他。

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    2021-01-26
  • 秦ProEV无论是在外观、内饰、空间还是续航、动力、配置等方面,我觉得比亚迪秦ProEV都能位于纯电车型的第一梯队了,就算相比合资对手也是毫不逊色

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    2021-01-25
  • 买车前除了老婆家里人都反对,都觉得不保值,质疑后期动力肉,用了一个月,秦Proev的实力就让所有人都乖乖闭嘴。新能源在市区真的太有优势,还不担心限行问题,用车成本低到0.06元/km ,虽然保养还没做,也总没有燃油车换机油机滤那么麻烦,算下来性价比还是挺不错。

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    2021-01-03
  • 价格相对燃油车来说还是有点偏贵,还是期望价格能向油车再靠近些,不用买购置税省下不少,后期的使用和保养成本很低,保养项目很少,基本就是一些检测,在售后有活动的时候去基本不用花钱

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    2020-12-30
  • 让我觉得性价比很高的就是这个续航能力,性价比因人而异吧,有些人肯能觉得快20万买个电动车不值,但我觉得还好,外观好看,续航也强,所以性价比我觉得还行吧。

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    2020-12-25
  • 比亚迪的新能源车型在同级别的国产车中还是很有发言权的,确实是很稳定,续航能力非常强,而且用车成本也非常低,再说最低配车型给出的配置都如此丰富,同时买车的时候还有一定的优惠,所以我认为这个性价比就已经是很不错了。

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    2020-12-17
  • 秦ProEV无论是外形、内饰、配置还是续航,秦Pro EV的表现都是值得肯定的,如果喜欢纯电轿车,预算20万之内的,可以购买!

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    2020-12-11
  • 性价比还是很高的。面子上过得去。开起来目前也没有出故障,只是想过两天去4s店问一下电耗是不是正常范围。

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    2020-11-24
  • 买车一个很大的原因就是考虑它的性价比,之前也有和其他的车对比,感觉这款车还是比较划算的。

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    2020-11-17
  • 9月初刚提的车,也就等了一个月时间,时间能接受的,价格方面,性价比还是很高的,买到怎么多功能的车,还是挺值的,如果价格再便宜一些,估计选择的人会更加多了吧

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    2020-10-11
  • 相比于同级别的纯电动车而言,秦proEV的价格确实不便宜,那就是我们当时买车的时候,也并没有享受到太多的优惠,虽然说本身的用车成本确实是比较低的,但后期的保值率以及前期的投入确实是有点太高,所以要是综合这些来评价的话,那我觉得这台车子的性价比只能是一般般了,肯定不算高。

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    2020-10-09
  • 其实这个价位可以选择的车辆有很多,但是我就是冲着新能源去的。起初我们城市新能源跑的最多的品牌就是比亚迪,还有公交车也是比亚迪的,比亚迪也是专业做电池的。所以我对他们新能源产品的安全性方面很放心!起初我也在全新秦EV和秦PRO EV纠结了一会,毕竟全新秦EV的价格在12.99-13.99万,秦PRO EV的最低配就是14.99万,还是相差了1-2万左右。但是在对比之后,秦PRO EV的外观更时尚些,而且车身也长很多,内饰方面全新秦EV也黯淡很多,所以最后还是购买了秦PRO EV。在我看来选择新能源前期可能会担忧纠结,但是后期长远来看,保养花费少、维护成本少。我觉得新能源是未来趋势!

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    2020-09-04
  • 裸车 14.98万
    2019款 出行版

    买这款款车的时候花了十几万,看似很多,但是在市场还真就不好找,这里主要还是看中这款车的续航里程远,电池安全可靠,平时使用费低,充电方便,也不会出去太远,另外十几万也还是可以接受范围,在市场很难找到比这个更加满意的车型了,总体上还是非常满意的

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    2020-08-29
  • 作为一台纯电动车,秦PRO EV的定价不算太高,就目前的这个定价也完全在我的承受范围内,主要是平时的养车成本比较低,最起码一年下来不用给这台代步工具投资太多,关键就是平时没事的时候也可以帮我赚一点补贴家用,补贴养车成本这也是我理想中的样子了。所以买车的的时候一定好好注意研究车的使用方向,给自己方便的同时又能带来更多的惊喜,还是不错的选择。

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    2020-08-11
  • 原来的指导价有点贵,目前优惠力度比较大,感觉快接近于造车营销成本了,感觉还可以。

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    2020-07-12
  • 无论是配置还是车子的技术,秦pro新能源都属于性价比很高的车。况且,新能源的车使用成本比较低呢。

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    2020-07-11
  • 品质方面,我很信赖比亚迪,大品牌,还有超高续航超多配置,我觉得值。

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    2020-07-08
  • 对于秦Pro EV的性价比我并不是很认可的,它的价格不算很低,而且我买车的时候也并没有什么太大优惠政策,价格优势确实没有那么明显。

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    2020-07-07
  • 车子的性价比方面,也挺好的,在电动车型方面最起码是可以的,还有超长的质保,完全不用担心电池退化的问题。

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    2020-07-06

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