本地车维修便宜故障少本地出租车也是天语6年可以跑100万公里不大修发动机而且保养20000公里用的100元左右4L的抵挡机油一样的没问题
车漆薄，A柱挡视线，SX4的左侧A柱（也就是驾驶员一侧）确实十分的遮挡视线这个问题很严重特别是新手因为A柱的问题我有一次没有看到左侧过路口的车险些相撞一次没有看到行人，方向盘重，不方便处理紧急情况
外观怎么看都经典，属于耐看型。城市里60公里内加速很快，超车有信心。油耗满意，我是经常大脚油门的，油耗才8.1，还是不错的。转向支撑也不错。
虽然是1.6L的发动机，但动力不错；虽然是日本小车，但车身厚重，底盘结实，日本和欧洲混血车型。驾驶它让我感觉很放心，方向是指哪打哪，非常精准。因为底盘高度175mm左右，所以在稍复杂一点的的路况还是很有信心的。特别在盘山公路上，我的MT车型更是游刃有余，有着特别的驾驶乐趣。发动机怠速下基本听不到声音，我也因为此错打了几次火，心痛……如果保持2000换档，动力还不错，怎么踩怎么有，但油耗会上升。
外观圆润，说小不小说大不大，比大车灵活省空间，比小车通过性好，买车的时候主要是被外观吸引。跨界车的定位也不是吹的，相对轿车来说，小车离地间隙高，轴距短，通过性相对来说就要好不少。
车型外观不但漂亮，还有点另类哈。整个车结构紧凑，外部线条流畅，轮胎宽大，敦实厚重，结实但不失新潮，比较满意！
操控性和外观。之所以选择手动，要的就是驾驶的乐趣，越野车的感觉，因为之前我玩过越野摩托。在等红灯时候如果我是第一个，那就是一档快速加到3000转，直接换三档加到3000……后边的车子在倒车镜里基本都快看不到了。呵呵～！外观更是刚刚的，LD是个很挑剔的人，这车她唯一满意的就是外型了。
车身小巧方便停车与超车，车小空间不小，外观造型我喜欢（仅限2013款），底盘也很好，通过性好。最重要最满意的就是动力，后面细说
90迈以下很稳很稳很稳；体积小，控制起来很灵活，个人感觉超级值，很皮实，维修很少，老百姓自家开很好！
外形好看，动力平顺够劲，毛病少，通过性高，不管泥泞坑洼基本上都毫无惧怕，动力始终给力。我和老婆两人自驾游带行李和特产都够用，不过主要也利用了第二排座椅，要是以后有了孩子估计空间就不够用了。
车内高度可观，尤其后排。虽然是老款车型，后排高度比出新的什么SCROSS舒服多了，当然个人喜好。加速很快。
这车操控是可以的，操控属于稳重踏实的类型，精准、支撑、韧性都相当不错。但是对比A6、迈腾这档次的车会缺少些许的细腻回馈，形容一下就是像个木讷的山东小汉，你让他干点轻松的活他也能做。但是会让你觉得他很糙不够细腻，但是如果你让他干重活，他会给你相当的惊喜。这车就是这样。正常行驶、移位入库时你肯定会觉得这车的方向盘不够舒适细腻，但是一旦上了坑洼破路，你会发现这方向盘好坚挺，几乎不需要你做修正动作，看着别的车小心翼翼左摇右摆的，你只需要做一件事，就是踩油门。说它木讷再适合不过了。
A柱！A柱！A柱！强烈的强调下，太挡视线了。特别是下大雨的时候，窗外的瓢泼大雨我也得迎上去，不然看不到。贴膜也是我要透明的给我贴成深色的，一到晚上就看不到后面的情况，特别是下点雨的时候。不开窗你都不敢动。
说到最不满意的地方就是做工的确粗糙了一些。中控用料材质看起来很低档；后备箱的空间稍小了一些。长安居然把方向盘上下调节取消了，实在有点不地道，太拿不上台面了。手动变速箱挂档还是有点涩的，比大众的差，国产青山必须加油。后雨刷使用时有沙沙声，据说是通病，反正这是小问题，不影响使用，我就忍了。
后排空间小且矮，座椅位置较高，使得头顶空间不足，有压抑感，影响乘坐舒适度，长途坐人基本不可能。舒适性一般，发动机噪音大，跑高速时风噪大。
暂时还没有严重感到缺陷的地方。如果一定要说，那就是后排空间吧。不过车的使用上最多时候是一两个人，所以，也就无所谓了。搭车嫌空间小？爱坐不坐。
做工磕碜，长安真心应付差事，导航会回莫名其妙的自己启动，在各个模式来回切换。驾驶员座位有严重异响。
双a柱影响视线，中控有塑料响。加速发动机嘶鸣声大。起步比较肉，容易熄火，感觉动力不太足！车内饰功能也简单，档次比较低吧，还有就是开空调的时候，感觉发动机那里比较响，不知道咋回事！还有后排空间太小，后备箱也不大，做三个人有点挤，我都不好意思带那么多人，舒适性不高！减震不好。有点颠簸就会晃来晃去！还想吐槽经销商，销售，售前售后服务差别大，答应送的东西没给，提车都一个多月了，找理由搪塞我，让人很是不爽！
高速风噪太大，发动机容易转速过高，有时候油门轻轻点一下发动机就很大声音而且速度没有太大改变，一般这种情况我都找安全的地方熄火再重新发动，试试油门听发动机反应，正常了再行驶。我感觉出现这种状况是发动机有缸未正常工作。
避震比较差，过沟沟坎坎比较颠。过那种半圆形的减速带尤其颠了厉害，每次只能以低于5公司的速度过去。
还过得去，前脸看起来老气，车灯款式看起来也老。车尾巴看起来不错，车身侧面线条看起来也还可以。总得来说不看前脸的话，还不错。刚买那段时间，同事天天对着我说我的车是四不像……我郁闷 车灯设计：真心的不咋地，车灯是设计过得么？那么老的款式。那个灯也不知道怎么调的，晚上到有路灯的马路上感受不到灯的存在，对面的车还总给我闪个灯光，我只想过我都感觉不到我的灯的存在。一直想说那是白炽灯么？那么暗。
我感觉不错，但的确没有改款前好看。说是鸭嘴兽的确没有冤枉它，长安的外形设计太坑爹，好好的车越该越丑，简直无语了，不如不该。好在我更注重内在，外在有一点点不和谐就忽视掉。
买车的时候主要是被外观吸引，带着车车游历了十多个省市以后感觉锐骑相对于SX4改进的大包围的确避免了很多可能会损伤到车漆的磕碰，多数都是直接磕在大包围的塑料件上，完全无感。跨界车的定位也不是吹的，相对轿车来说，小车离地间隙高，轴距短，通过性相对来说就要好不少。出行藏区，很多修路和烂路，全靠小车的外观设计得以安全通过；虽说通过性肯定不如越野车，但在狭窄山路错车可比陆巡霸道之类的省劲儿多了。
老婆看好啦，我只做参考，外观总体不错，锐骑比起老款SX4，大包围加上后，整车感觉不够漂亮啦！！有点头重脚轻的感觉啦！？
从第一次看上小S起，就再没有忘记过那美丽的身姿，慢慢在汽车之家论坛学到很多知识，也犹豫过，彷徨过，做过不同比较和选择，但最终还是选择了天语。当然最终影响抉择的还是过硬的发动机技术。此篇不做评述。
车头没有太大的特点，又不是太丑，属于耐看型，现在看的和过几年看也是一样的感觉。车灯设计：车灯比较中庸，亮度不错，晚上行车足够。。。做工车漆：车漆不是特别薄，有几次划到漆面，都没有破皮。车身造型：车头前部有向下延伸，驾驶人员前面视野不错，左边A柱过大成了视野盲区，左转弯时头要向前伸。
总体来说锐骑的外观性感又不失大气。在阳光下，琥珀棕色金属漆熠熠生辉；锐骑相对于SX4改进的大包围也是亮点，避免了很多可能会损伤到车漆的磕碰。跨界车的定位使得该车离地间隙高，轴距短，可以在很多复杂路况中行驶自如而不用担心托底等麻烦。
前两天我坐在车里面人人真真,仔仔细细、老老实实的大量了一番，仪赶表盘老气，中控台简单，用料除了方向盘全是塑料，就车门扶手有两块布衬托下。塑料感太强了，跟个面包车似得。配的是布座椅，坐着挺透气，就是不好打理。脏了洗起来很麻烦。 多媒体车机：多媒体没什么好说的，因为除了收音机、其他的都没有，对了还有个SD卡可以放音乐。音乐模式还不一定读的出来。 异味异响：刚买车乃段时间，开车都不敢关窗，里面放了各种除味的东西，柚子皮，竹炭包，鲜花，两个多月的时候味道终于能不那么大了。
自己搞的内饰花了一千多、逢了方向盘，贴了个全车前挡膜花了四千个大洋、防紫外线、隔热、视线还好！千万不要贴深色的劣质膜！
内饰感觉很低档，装配不精细，发动机仓盖那缝太大。中控全是硬塑料，看起来就和我的电动车仪表盘的用料一样，无语。顶棚的材质太差，还是一看就低档。唉，总结一下，就是内饰不能再低档下去了。
座椅采用大量真皮搭配少量织物，既不会太老成太商务，亦不会太简陋太随意；棕和黑的搭配显得稳重却不失时尚感，运动感十足；后排座椅中间的扶手更是贴心的设计；全车9个喇叭的扬声器系统，在同级别车型中也算是突出的，音响效果很好。缺点也有，中控各组成部分质检缝隙较大，感觉做工不够细致。
本人呢，对内饰要求本来就不高，一般般就可以啦，不过那个什么什么“多环芳烃”闹了一阵子，感觉就是不爽哈，一坐到上车就想到那去了，郁闷中。。。。长时间去不掉那阴影。。。。。求助呀，老大！！
内饰真一般，不过这都不重要，没过10万的车，如果钱都搭在内饰上了，那硬件动力悬挂的钱在哪里？我倒希望把硬件上的投资高一些，
不要指望长安可以将内饰拼装得多么好。因仪表盘全部为硬塑料，异响肯定会有。手感材质：大部分是硬塑料，手感上有所欠缺，一划一条痕。仪表中控：仪表盘灯光不错，有高级感，中控台有异响。异味异响：异味不是很大，中控台异响，因是硬塑料，热胀冷缩的特性，冬季异响更多。
内饰嘛，马马虎虎吧，仪表台中控台前后车门里基本上全是塑料，而且一划一刮就留下痕迹，太差了。同价位的车好多都是软皮革，虽然不是真皮但至少要看着舒服有档次啊。还有后备箱，也是同样的塑料，放点硬的行李后就刮出印记，关键这印记都泛白色，别提多难看了。
座椅采用大量真皮搭配少量织物，既不会太老成太商务，亦不会太简陋太随意；棕和黑的搭配显得稳重却不失时尚感，运动感十足；后排座椅中间的扶手更是贴心的设计；全车9个喇叭的扬声器系统，在同级别车型中也算是突出的，音响效果很好。
说实话，空间真心小，前后都做高个子简直就是受罪。后排中间还不平，这个车连驾驶员应该只坐4个人才对，坐多了难受的紧。只坐两个人还是不错 乘坐空间：前后都做高个子简直就是受罪。后排中间还不平，这个车连驾驶员应该只坐4个人才对，坐多了难受的紧。 储物空间：还过得去吧，一个两箱车。后备箱也不是特别小，还能装一些东西。别想装太多，两个中型的行李箱还是放的下的 全家出游时：只有一次和我弟出去玩开这个车，两个人坐还过得去。有次把我姐他们一家带上，坐后面，两大人两小孩，大冬天的在后面憋的满头大汗。这空间简直了
后排局促，后备箱小。后排座椅放倒后不能放平，很突兀，导致把后排座椅放倒想放个山地自行车都比较难。
前排空间没的说，无论是长度宽度还是高度都足够，哪怕你身高185，坐进去也能很舒服。但后排空间小，主要体现在座椅位置较高，使得头顶空间不足，有压抑感，影响乘坐舒适度。长途旅行的话建议后座不要坐人，放行李就好了，不然太受罪。
前排空间感觉良好，视野开阔，后排腿部空间略显不足，长时间乘坐有点委屈哈，要是后排有三个人乘坐，有点屈腿啦！
前排空间很好。按照标准驾驶调较座位，头顶还有两拳的高度，（本人170cm）。位置也高，视野很开阔。后排就不怎么样了，前边已经说过了。后备箱的容积也是够吝啬的了。不过我估计一年内也许能有一次机会把后备箱放满吧。所以后备箱的空间过多讨论没有多大意义了。
我身高179，前排完美无压力，前排座椅不动的情况下，后排空间也无压力坐3个人，而且后排座椅高很多，坐着非常舒服。车身不大，能有这样的空间，空间方面我给满分。
一般两个人，后排坐人机会不多，头部空间还不错。但是毕竟是个小车，四个人没问题，五人就比较痛苦了。但是现在家里有小孩了，就不得已需要换车了
前排没问题很舒服，我1米8坐在前面，头顶还空一大块，后排腿部空间显得有些拘束，后备箱空间一般，装一些小件没问题，这个具体看实车吧
空间确实很小，但是对于没有孩子的年轻人来讲还是很够用的，而且车小动力充足外观漂亮，对于并不富裕的上班族来讲也是不错的选择！上班代步或者周末假日出去玩玩，这车还是非常实用的！
空间一般吧，前排空间蛮大的，和B级车有的一拼，但是后备箱比较小，基本放不了什么东西，就是小孩骑的自行车要完全放入都有困难，只能凑合着用了。
前排空间不会小于市面上绝大多数轿车，后排头部空间也很充裕，1米9的坐后面不会碰头，但是后排的腿部空间就有点委屈了，经常要后排坐人跑长途的不推荐这款车。
1.6的动力拉这么小个车，动力还是足的。提速还是比较快，爬坡上坎的也挺利索。不会出现老牛拉破车的问题。超个车也是很迅速的
油门较沉，尤其是使用乙醇汽油时，加个速超个车都挺费劲啊，明显感觉车“没劲儿”动力不足，或许1.8L排量的会好一些？
我的锐骑是1.6手动，开车感觉动力十足，载五人出车，爬个坡动力十足，小语真的很给力嗨！相信有这款车的朋友一定有同感哈！但如果开空调的话，耗油不说啦，动力肯定要大打折扣的啦！
车身轻！然后就是动力，咱不说1.6排量大与小，任何人都喜欢高动力的车，我在买这款车之后又开过很多好车，动力也都非常不错，但是油耗却瞬间高的吓人，而我这款小4不一样，不论怎么踩，油耗再高也好不到哪去，什么是驾驶乐趣，唯有速度与激情。再有就是有的朋友说这款小4动力弱的兄弟，你把档位调到2，踩几下让转速达到3000以上的时候，踩住油门，你就不会再有“动力不够”这样话了，推背感也很可观，不过油耗也涨。。。再有就是吐槽下，小4冬天冷车启动比较慢，动力在冬天也差很多。关于动力，没试过自动挡2档的，我希望4友们用2档踩一踩，乐趣自己开发，回头可以给我留言。
由于车身比较重，起步是要拉高转才能有比较好的加速，速度上了40公里后开起来比较舒服。自动挡100公里转速在2500转。
只要舍得给油，还是够用的，升档降档逻辑很好，很积极加速表现：地板油的时候还是能感觉到推背的。不过就是转速让后心疼，直接五六千
只能说够用动力平顺性：1.6还是不错的，主要在市区开代步用，偶尔长途，家用足够了，开起来很平顺，尤其是在市区60-70迈之间，真得是很顺，很有劲儿
铃木发动机的特点是低转高扭并维持到四千多转，加上爱信四档自动变速箱调教合理，以及大轮胎、加强底盘引发的车重区别，虽然城市油耗比其他日系合资同配置车型稍高，但动力在城市表现良好，高速跑一百二以后也还有动力储备，并且高速油耗与其他1.6排量一致
铃木M16发动机动力杠杠的，拉五个大人一个小孩，高速150，感觉后续还有力些，铃木不愧是造小车的
加速能力还是很不错的，高速上动力输出在0-60和100-140这两个区间非常足（140以上还没开过，本人是保守党，不敢开快车），有很明显的推背感。在61-99这个区间感觉并不十分明显，基本上发动机声音变大的同时速度增加的很慢。我都是油门稍微加点再松开再加点再松开这样循环到速度提到100左右再稳住三格或者四格油。
本来想买1.8的，可惜没车，只能1.6了，动力只能说一般吧。因为是手动挡的，所以挂3档3000转以上车子爆发后，比较有劲，其余只能说一般吧。
1.6的动力中规中矩，一档二档比较肉，反倒是四档很有劲，2000公里磨合期内，没舍得使劲开。暂时是这么个感受。
1.6L排量稍显不足，油门较沉，自动档4速变速箱也已过时了，哪怕是拉高速时，速度也很难上到160迈。
方向盘重，老重，重得不得了。不知道为啥这么重，档杆,喇叭都重。开惯了这个车开车的都不习惯，觉得太轻没有感觉。还记得当时买车的时候销售顾问说了句老经典的话，开手动挡锻炼身体。本人女，开手动挡，老重的方向盘，老重的档杆，老重的喇叭，我现在很郁闷…… 底盘及悬架：通过性还不错，地盘还算高，小的包包坑坑都没什么事，直接过就行。
指向精准，操纵感优秀。可以说是指哪打哪，特别是MT车型，在山路驾驶更有乐趣，过弯非常有信心……这一点值得表扬。
锐骑的方向盘沉是公认的特点之一，甚至被周围朋友认为没有助力转向，但换个角度说，操控性很好，尤其是山路过弯，指向精准。但车身高导致急转弯时车体不稳。
本人开的车型不多，五菱、大众等，不好妄加评比，但我开锐骑的感受，方向盘稍微有点沉重感，但方向指向精准，安全系数超高的呀！轮胎触地面积大。205的宽胎结实耐用，175离地间隙，通过性非常出色，不过弯道通过要减速呀！要不你会感觉有点倾斜呀，不过驾驶技术好的朋友，可不在乎这点小感觉，呵呵！不信的车友可以试试，哈哈哈！
档位清晰，有吸入感，但不是很强，一档换的不是很顺，估计是自己水平所限，磨合期拉了一把高速，嘿嘿150KM/h，体验不到一分钟啊，毕竟才刚过1000公里。哪个鸡冻啊，因为雾霾天气视线受阻，没敢再快。小S那个猛劲，亲手感觉了一下。难忘！另外很多人说小S的方向盘重，实际操作起来也确实是硬一点，单手撮方向稍微吃力。但我认为是刚刚好，这样更符合越野的风范，烂路不飘。
方向盘重，稳定，路面颠簸，反馈倒是很清楚，整体操控一般吧，肯定比不了像福特那样的了，毕竟价钱在这！
这车开起来需要点力度，无论是方向盘还是入档手感，都是有点“硬”的。换言之如果想安逸的开车，不建议买这款车，起码不要买这款车的手动挡。但是如果想要撒欢的激烈驾驶，这款车比较适合。方向盘比较稳重，习惯日系、韩系车的轻松驾驶感受的可能不好适应，不过指向性确实不错。吸入、轻拨这样轻松的感觉你可能无法从这个手动变速箱找到，不过一旦想要超车加速的时候，你会发现这种手感很对路，精准的档位和较短的行程，配合粗犷的驾驶风格，嘭嘭的换挡感觉会让人觉得很爽。不过虽然方向盘和变速箱有时候让我误以为我是在开跑车，但是一旦过急弯，现实就残忍的把我拉回来了，车身高的缺点一显无疑，高速过急弯会有明显侧倾。当然如果让我在过弯操控和高底盘之间二选一，我还是宁愿底盘高点，毕竟没谁愿意闲着没事开着1.6的小车去拐急弯。倒是找不到车位上道牙子的频率明显要多的多。
锐骑的方向盘沉是公认的特点之一，甚至被周围朋友认为没有助力转向，但换个角度说，操控性很好，尤其是山路过弯，非常得心应手。
说到油耗，我很怀疑我的技术。日系的车不应该很省油吗？不应该油耗低么？为嘛我都跑到8个油了？严重怀疑人生中……特别是这段时间，油耗越来越高。
以，希望能够更低，现在油耗6个，希望能够节油15％。手动挡不适合跑高速，高速油耗不经济。
至于油耗，SX4没有继承日系车的优点，我平时主要用来送孩子上学和上下班，路上有点小堵。这种情况下，夏天和秋天市区7.5左右吧；春天和冬天应该在8.5左右，如此的油耗对于日系车来说算高了，但对于其他车系来说也算正常了，毕竟我基本在1800rpm以上换档，经常起步会踩到3000转，驾驶风格相对比较暴力，平时动车后一般也只开5KM就停车了。所以这个油耗对于205的胎，1.2吨的车来说我也可以接受。
相对同级日系车来说锐骑油耗较高。一是车身高，风阻大；二是车比较重，起步和提速都需要更多动力。目前油耗不到8个，和官方公布的差不多。
记得小锐骑第一次做保养，碰见一车友说他的车6.3，我感觉有点郁闷哈，自己到没有手工测量过，看表显示在刚提车的时候油耗为7.2，首保后降到6.9-7.0，路况基本是市内郊区综合哈，下次我一定亲自手工测算一下油耗，在和车友一道分享哈。【舒适性】也不知跨界车是个啥舒适性，感觉就是啥都想有点样，但啥都不是，简称“不靠谱，四不像”和越野车笔越野性不足，和轿车比舒适度不够，总想大而全，好像有点做不到哈。
提车回来赶上年前车辆高峰，到处都是堵，小县城也堵，有时候更是没有走路快多少，最高油耗到8.7。前几天去SSSS店，一半市区，一半郊区，市区不是很堵，油耗标归零，全程下来6.9。比我想象的要低，很满意，毕竟是自己亲手体验的。（声明一下：本人开车比较暴力。呵呵，改不了，现在不太熟悉爱车，估计以后更暴，但不黄）
目前行驶1500公里，表显油耗6.9升。城市路段表现：时速60至80公里，发动机转速在1500转左右最省油。高速路段表现：发动机转速超2500转噪音就开始有跑车的感觉。
说实话，油耗基本满意，但比我想的要高点，可能车身重了吧，或者新车原因！一公里要四毛多！
与预期一致，城市、高速、二级路各三分之一，常开空调，满载的情况占三分之一，表显7.4，实测综合百公里八升左右，这与拥堵情况关系最大，驾驶技巧其次
我属于暴力开车族，夏天空调没关过，冬天原地热车到车内温度上来（知道这样不好，但是北方的冬天……），油耗在7个左右，比较满意！
听说有人开到6.5个油，我不知道是真是假，但是从9.5个油开到7.5个油我基本上满意了。换算一下大概四毛多一公里吧，经济性还是很不错的。
油耗还比较满意，经常堵车也不算特费油，基本上加100块油可以跑200公里出头，油价涨和跌区别不大。不知道为什么。
没有雨燕那么省油，但是终究车身比雨燕要大一些。我平时上下班往返70公里路，一半市区一半高速，油耗7.5.市区较堵。有一次两个人跑60多公里的一段高速，油表基本没变化，相当省。
买车的时候，官方公布的油耗是综合路面7.5L/百公里，但个人用车的实际油耗在8.3到9.3之间，就其1.6的排量来说，在日系车中算是费油的了；朋友1.5L排量的同为自动档日系车，油耗仅6.5-7.5。油耗高的原因估计一是车身高，风阻大；二是车比较重，起步和提速都需要更多动力。
哪里来的舒适性这个东西？那么小的空间，坐久了又闷又累，前段时间开车差点把自己甩吐了……主要是天气闷热，车里面也不舒服。之前上班的前一段路大概有10多个减速带，每次上班过那一段都有种早饭要抖出来的感觉，多走几次也就习惯了，反正早饭注意少吃点嘛！ 噪音控制：那个噪音，每次下个车库就跟车散架了似得。噔噔噔的就下去了，自己听着都过不去。跟个拖拉机样的，自带音效。在高速路上跑发动机声音也是一直响，久了就会有耳鸣的感觉，有时候跑久吵的不行还有点懵。 空调：制冷和制热都很快，还好吧！只是不知道为啥车跑久了会有热风从空调出风口出来，不知道是不是散热系统有问题。散步完还是怎么的。
避震器的表现在市区道路滤震一般感觉比较硬，但在路况差的道路就感觉非常不错了。隔音一般，怠速基本听不到发动机声音，但高速可以听到发动机嘶吼。后排坐椅坐姿不舒服，太直了。
舒适性一般。发动机噪音大，跑高速时风噪大（也许是加的雨搭造成的？）；悬挂较硬，车身高导致过弯稳定性差。
悬架的韧性比较好，过比较大的坑舒服，但过减速带时跳动比较大。行驶舒适性：行驶在微烂的水泥路面上噪音特别大，但行驶在比较烂的路面时，底盘的韧性足以化解带来的颠簸，有种越开快越舒服的感觉。
座椅很舒适，后排座椅有点直了，坐久不舒服，隔音在这个价位上我感觉已经不错了，开起来噪音有一些，还能接受
前排没问题，后排空间小，坐在后排有压抑感，个子高的不能坐后排，有点窒息，朋友坐我车时说的。
舒适性较差，避震较差。最不满意的就是舒适性了，隔音也差，不过多了驾驶乐趣，各种小动静可以听的一清二楚。
作为驾驶者我喜欢这种硬梆梆的减震，不过坐过副驾驶的人没有说舒服的，媳妇说一坐就不象高档车那么舒服，也算是一语中的吧。
说说缺点吧，发动机声音大，加速时很明显；悬挂较硬，压到沟沟坎坎的会明显颠簸（“硬”是指和轿车相比啊~~如果是和吉姆尼等越野车比，锐骑还是要柔和多了）
就那么点钱，买的配置我也不想说啥。就那样想要有个多好多高的配置那是不可能的，不过他的无钥匙进入，205的轮胎是我很喜欢的。其他基本上是没有了。 期待的配置：哪怕你加钱也行，能不能加个导航，开个天窗，给这个车加个配置。也让我买的是有得选的。就这么一个配置，我也是醉的不要不要的
购车的时候是被跨界车的外观定位和专业音响吸引的，再加上无钥匙启动的方便性，天窗、导航等的锦上添花~~这些配置对我来说足够了。对比随后上市的4驱锋驭，锐骑性价比就没那么好了。
目前来看，锐骑这款车真正是货真价实哈！虽然我车开的时间不长，但我一点也不后悔，LP大人也有同感，注意呀，当初她可是反对我买车的呀！！希望不要大大的降价呀，那要伤我们车友的心呀，那是我们的血汗钱呀！！嗨，汽车也是商品，商品就要遵循市场规律，该降价，就降价！！！
性价比一般，三大件成熟耐用，自重比较重如果增加esp系统就完美。标配配置：就一个配置，标配的都是以实用为主，使用起来都比较顺手。期待的配置：增加车身稳定系统，增加侧气囊，增加胎压检测系统。选装配置：选装了导航，后摄像，行车记录仪。这些都是一些实用的东西。
性价比一般吧，主要车型老旧了，天语核心配置多少年也没变，换个发动机，多些实用功能，我相信会很不错滴
合资车型价格在7万左右具备LED尾灯刹车灯，205的宽胎，超高的离地间隙，带温度显示等，估计没有几个车型，总的来说性价比挺值！
现这车顶配才不到八万。两年前11万多买这个车，性价比基本上是没有吧，现在入手的话倒是性价比估计有三四楼那么高！
全车办下来（连贴膜带所有能置办上的电子设备加在一起）也不到9万，想想1.4的某桑，自觉可以了。
购车的时候是被跨界车的外观定位和专业音响吸引的，再加上无钥匙启动的方便性，天窗、导航等的锦上添花~~相同价位的车型选择很多，看个人喜好了。
