1、外观是我的菜，从当年A3两厢开始，就是先中了外观的毒，后来才了解到不仅仅是外拐，地盘，用料等……可惜A3两厢这么漂亮的造型了，如果现在还有A3,那我就不一定艾7了，但是艾7的外观也绝对是同级别中漂亮的（个人观点）2、安全性，这个不用多说。3、另外定速巡航很好用的。4、7档CVT，喜欢
外观精致大气；钣金和做工胜过很多同价位车型，至少达到十二、三万合资车的平均水平；漆水出众，棕色沉稳而不失雅致，很适合我们中年人。
外观及空间，外观真的很耐看，第一眼不惊艳，但很耐看，内部空间大，座椅舒适度不错，前后排侧窗设计合理，乘坐不压抑，特别是后排，家里老人都说坐后排舒服，坐其他车晕的坐我的车就不晕，底盘稳，高速遇侧风不飘，超车有信心
最满意的就是车子的外观和价位了。说实话，不到八万买一辆这么大还是自动档的车，以前真的没有想到。
高速稳定性极好，安全系数高。买车主要是带孩子回老家看爷爷奶奶，全程高速2小时，磨合期85码被任何车子超速，当3k磨合过完后，跑了下高速130码妥妥的，首保完满载拉了下160码，很稳不漂，160码变道超车都妥妥的，不过只持续了几分钟，高速驾驶很有信心。楼主之前开的凯越，那车超过130码就开始飘飘了。
1、土鳖的做工，虽然整体水平有了很大提升，但是还是有不少瑕疵，匠心巨作真的有些吹过了！2、液压的转向，不知道为什么，每次方向打到头、打死的时候，都是砰的一下，感觉好像是硬磕到了，感觉很不好；我开过锐欧、F3等，打死方向都不是这样子的感觉，这一点最不爽！3、异响什么也有，但是这个我能接受！希望不要后期越来越严重就好4、真心觉得ESP不给标配有些说不过去，毕竟很多人买艾7是冲着安全性来的（虽然ESP有了就是绝对安全），但是目前只有顶配（1.6的）才有，而其他中国品牌的竞品很多都是全系标配了，即便是没有全系标配的，同样价位的几乎也都是有ESP的！5、中配了，座椅竟然没有高低调节！！！电动的就不奢求了，但是，加个高低调节土鳖你就会破产了么？
中控台走烂路有异响，左前门高速有漏风声音，实际观察不漏风，看论坛有的说算是异响，不过这些都能接受，发动机起步较肉，中后程有劲，调教的不讨喜，一般试驾车速大都在60以下，不能完整体现这车的动力，比较吃亏，但动力家用没问题
胎噪胎噪胎噪，佳通的轮胎耐操可是噪音太大，这么好的一部车毁在一个破胎上，车友换了静音台后，那效果真的是杠杠的。仪表盘有小异响，过小搓板路时会有咔咔的声音。
1、6月端午节活动定的车，6月底发过来的车是3月份制造的车，没有改为新机脚。2、在4s店买车，保险必须在4s买，一点优惠没有，这是个坑，后来者买车要和4s谈好可以自己电话营销买。3、只有致享才有ESP,建议天窗和ESP可以选择。
美美哒。虽然不像当年两厢A3给我那么惊艳的感觉，但是艾7的外观的确是耐看型，越看越好看。个人感觉改款（16款）除了尾灯是亮点之外，别的外观改的真的是不行！如果尾灯和前大灯灯眉能够改好，那就非常成功了！
外观也是令我满意的地方，整车设计比例修长线条流畅，前年看起来非常大气而且耐看比肩B级车，侧面没有多余的线条看起来与整车一气呵成，尾部相对车头略显平庸后尾灯白色面积过多尾灯设计偏内敛没有向两边舒展使尾部看见来显窄，尾灯得意于LED灯的使用亮起来像蝴蝶的两扇翅膀很好看给车尾加分
外观比较中庸，初看感觉不显眼，但沉稳大气，比较耐看，看过艾7实车的人都认为外观还不错的。
外观嘛，这个得因人而异，不过我提回来的时候都说可以，车尾也不是图片上那么难看，只是后尾灯是有那么点不协调，反正我喜欢。
外观大气，年轻又不失稳重，买回去没有人说这车丑，反正颜值上还是挺符合大伙的口味的。
绝对不是第一眼美人，没有夸张的大嘴，直来直去的线条，个性的装饰，只是入眼处全是和谐，耐看，很有韵味，即使被吐槽的后尾灯在夜晚也是很迷人的。
内饰用料厚道高成本环保材料的使用让车内没有大多数新车难闻的塑胶味，整个内饰做工也不错手能摸到的都是皮质的门板靠手肘设计很好，中控没能像大众丰田那样会营造内饰的高级感个人感觉环保材料应用胜过那些营造高级感的材料
车内氛围较好，简洁舒适，米内内饰很温馨、不压抑。唯一不足的是中控台应该用点软皮，这样会更显档次。
内饰设计没有长安和长城的好看，用料也稍显不足，硬塑料的中控台的确掉价不少，不过该用皮质包裹的地方都没有落下，总体上来说还是很和谐的。
看上去科技感十足，布局也很合理，储物空间也丰富，但是全是硬塑料降低了质感，而且浅色的内饰太容易脏了，要是能有黑内就完美了
大、很大、特别是横向空间1825B级车的车宽，储物空间很多，而且很大，都有不错的实用性，前排方向盘左侧有一个储物柜可以放小东西，上面还有一个插卡槽放卡方便，左右前后门板都有可以放水的地方，门拉手也有设置小格子，中控下方的储物格很大可以放下屏幕5.5寸的手机加一个钱包刚好，后备箱空间中规中矩不大不小液压支撑杆减少空间占用把东西塞满也不怕压坏，前排座椅靠背也有两个储物袋，没有眼镜盒算是一个小遗憾
空间很大，家里3个男性身高都在1米64左右，2位女士1米55左右，中等胖瘦，五口人同时乘坐，车内纵向、横向以及头部空间都十分的宽松。虽然是紧凑级车，但空间上有越级的表现。
空间大，这点值得一提，购车之前也做过对比，比起其他的品牌（某豪、某动）都大点，后备箱也挺大，大的储物箱可以放三个。
空间家用足够了，肯定不能和560比空间，在同级别内空间绝对是杠杠的。前排不能座椅高低调节，楼主178cm经常头发蹭着顶部。后排空间横向空间坐四个大汉挤一挤还是没问题的，后备箱空间大，但是开口面积小，座椅放倒后其实也放不了太多的东西。
空间没的说，2700的轴距不是吹出来的，致尚型的即使没有上下调节，头部空间依旧有3指左右（本人185cm88kg），横向空间超大，1.8米的宽度在那里放着呢，后排坐三个成人不费劲，我的驾驶坐姿调好后，后排我坐在里面大概有2拳左右的空隙。后备箱空间也不错，后排可以放到，放到之后挺平的，放个软垫子就是张移动的床
都说1.6的肉，但是我觉得对于家用，那绝对是绰绰有余；只要舍得给油，转速超过2500，那动力也是可以的
自动档起步不肉，起步时稍给油大点就有蹿的感觉。在市内跟车、超车动力完全够用。在国道上超车，如果一直踩着油门，可能因为CVT的原因，加速比较线性，急性子可能感觉提速不快。但如果踩下油门等转数上升后，略松点油门再踩下去，感觉CVT有种换过档的感觉，提速明显加快。总之，动力家用完全够用了，只要不准备去赛车，动力方面不必纠结。
cvt起步动力尚可，起步要超面包车那是不可能的，深踩油门，起步稍给力，提速还行，一般车子的主流水平，跟凯越6at+1.6的水平差不多，但是被奥拓秒杀。
cvt家用足够，40码以上动力很充沛，关键要舍得给油。还有模拟手动7档可用，手自一体想怎么开，就怎么开。
1.6的排量，一般家用还是可以的，40以下想个急加速必须地板油，不然只能慢悠悠的等着它速度起来了，不过超过40公里明显能感觉到动力来了，这是要想超个车或者上个120分分钟的事，由于我的车是CVT的，起步我直接手动模式，一档、半油门，起来之后立马推2挡，推背感杠杠的，然后挂回D挡，绝对红灯第一个窜出去，不过为了居家过日子还是老老实实D挡了
独立悬挂真的是不一样，虽然原来开菲翔的时候，觉得人家的板悬调教的也是很棒的，但是在高速上匝道的时候，就可以感觉出独悬和板悬的差距了，艾7地盘的极限真的很高的！但是说到转向的话，我就觉得不太配得上这地盘，舒适度不够，但是路感却是很直接的！
转向精准偏沉，行驶质感比肩甚至超越十几万的合资车底盘对于路面大大小小的颠簸都能很好的过滤掉在面对坑洼路段底盘发出的声音感觉非常厚实，操控极限高独立悬架对过急弯的支撑以及紧急变线都没有多余的侧倾
2015款是液压助力，感觉轻重比较合适，方向很稳。方向盘无虚位，操作很灵便。虽然车比较长，但是开起来比较灵活。刹车很好用。总的来说，艾7给人很有信心的感觉，而且十分好上手。
操控很好，过了1500公里，我在高速上跑过160，转速不超过3000转，车身自重在那儿，肯定是不会飘的。
因为车重，虽然是4轮独立悬架，但操控其实没有太多乐趣，但是车子极限高，楼主每天上下班时会遇到一个三车道的左转弯，从40码开始过弯练习，楼主只做到65码过弯，车子的横向离心力就已经很大了，但是感觉还没到车子的极限，楼主怕死，没有esp楼主不敢尝试70码。楼主邻居的长城M4学楼主40码过此弯，自己都惊得一身汗，再也不敢尝试了，这就是车子底盘的差距吧。
指向精准。还有自动回正功能，很适合新手驾驶。操控游刃有余！后多连杆悬挂是一个很大亮点，英国莲花调校，对操控利好。
虽然是机械助力但是很好用，初段沉，但是速度起来后就轻盈了，操控很灵活，遇到个连续转弯弯很随意就能通过
刚提车800KM高速，表显一直都是6.0，目前市区高油耗已经达到8.7了，虽然说之前对油耗已经有心里准备，但是真的和合资的油耗比还是有差距，堂姐的经典明锐1.6自动，同样的路程，油耗的确比艾7低一些。
油耗与预期相符，对于这个级算是中规中矩不算省油，对于这个车重算省油的，当今油价1升5.5元左右一般在国道省道开加200元跑430公里、435公里左右百公里综合油耗在8.4至8.8之间，对于1.4吨的车重这台发动机效率已经可以媲美主流合资车型
开了900公里，其中高速大约不到300公里、国道80公里、搓板路30公里，其余为合肥城区道路，另外因堵车，在高速上一步一挪搞了2个多小时，目前表显油耗7.4,根据网友的说法,实际油耗要加一个,就算8.4吧。考虑到是新手新车、车自重大、路况一般，我对这个油耗很满意。
说实话，楼主经常跑高速和国道，提车到现在的表显平均油耗为7.3，偶尔去市内，堵车厉害的时候，过10个，对于我来说一公里不到五角的油耗我还是听满意的，因为楼主开的老凯越6-7毛经常的事。
目前在磨合期400公里纯市区，由11.4下降为9.3个油，相信还可以降到8个以下。在论坛上看见有人高速油耗6.8个，，这车跑高速和郊区真省油。
1.6的排量再加上7速CVT开着空调综合油耗现在7.8还算可以，既然买的CVT的油耗神马的就不重要了
棒棒哒！买之前都说座椅偏硬、不舒服，但是到目前为止，感觉和别的车子差不多，挺舒服的，长途也不累！另外定速巡航对高速的舒适性是大大的增加，而且天窗对抽烟人群也是很方便的！艾7底盘的整体素质不错，开起来完全对得起它的售价！
座椅的舒适性无可挑剔，前排座椅宽大厚实，腿部支撑较好，靠背的支撑及包裹性都让我非常满意大赞??，后排座椅很平整中间坐人也很舒适不会像有的车中间设计做人屁股像要被分裂一样再加上中间隆起也很低不会影响到中间人放脚，1825超越迈腾1820的车宽坐三个人也不会挤，座椅的坐姿可以在改善腿部支撑做有斜坡那样人坐着会比较舒服
舒适性不必多说，天窗皮椅，要舒适有舒适，要逼格有逼格（不要看车标）。独立悬挂过烂路不是板车那种直上直下的颠，比板车坐着舒服。工作20多年，坐车无数，感觉艾7的发动机加速和车内噪音完全正常的。
比凯越舒服，比凯越舒服，比凯越舒服，座椅没有H6舒服，悬挂偏硬，过减速带要么超过50码过，要么低于30码过，否则带给你的就是很生硬的蹦的一声震动。主驾驶座椅偏硬，长时间开车需要不断调整自己的姿势，否则真的是太累了。
同级别中给满分。综合稳重底盘、车内空间、新车气味、座椅软硬度、减振过滤，这个价位的车，舒适性挺好。
座椅包裹性还行，就是透气性不是太好，而且还有点硬。转弯车身倾斜度不高，过减速带悬架弹跳也还行，不拖拉，声音清脆
裸车不到8W，模拟7速的CVT变速器，前后独立悬挂，天窗，定速巡航……如果不是性价比，我会选艾7嘛？
高！对于一辆不到十万的车有这样的表现我已非常满意，动力够用、底盘厚实、油耗适中、高规格悬架、随处可见的厚道配置：德国本特勒调教的热成型钢、笼式车身、后备箱液压挺杆、远近一体大灯、双曲率后视镜、转向辅助雾灯、三段式铰链车门、环保材质内饰、后轮内衬绒布面料、全系后排四六分割放倒全平。
性价比出众。买车时问过合肥大约优惠5000多，整车落地不到十万。我最后是通过其他渠道买的，更是超高性价比。
综合配置，驾乘体验来看，15年中购车优惠7500性价比不错，虽然当时有些地方能优惠到1.2w，考虑到异地提车等各项费用，也算不错，至少省时间省精力了
性价比非常高，8万不到买一个颜值不错，动力尚可，cvt自动，四轮独立，车身笼式安全爆棚的小轿车，已经是很难想象的事情了。车友们都是看了逸动和艾瑞泽7，最后选择艾瑞泽7，足以看出艾瑞泽7的性价比，当然也都是比较懂车一点点。
作为一台家用车，动力够用，空间够大，操控够灵活，油耗可以接受，价格不太高，如果这样的车不算是高性价比那我想问下什么车性价比高？
