1.DiLink系统自由度很大可玩性非常高几乎兼容目前市面上所有的Android App。 2.作为一辆中型SUV一、二排空间比较大，三排在二排牺牲部分腿部空间的前提下供1.65米以下与青少年儿童乘坐足够。 3.油门响应无迟滞，加速很快即使是在Eco模式下。 4.外观比较吸引眼球，另外Benz的铭牌一定程度上的确提高逼格。 5.Dirac音响总体效果超过预期。 6.刹车性能优越，非常线性。 7.驾驶过程中较沉稳，得益于车重高速行驶不飘。 8.避震的确有一定的高级感，特别是低速过减速带和坑洼路面时。
满意的地方还是蛮多的，环保节能是首要的，不然也不会选新能源车，其次就是这款车的外观也非常好看，又是中型车空间自然也是很舒服的，家用最好不过了。本身家里孩子就多，后面大点坐着还是宽敞点。
1、奔驰加持的内外设计以及底盘调校，整车舒适感、高级感出色。2、动力，总所周知，不细说了。3、智能及配置：该有的配置都有，后期不用再改装了，车买回来后就买了屏幕膜、临时停车牌、垃圾桶和纸巾盒。还有游戏手柄和麦克风。齐活！手机远程控制，提前开空调是提升舒适感的最佳利器，下班在办公室用钥匙提前降窗通风散热，顺便去甲醛，预约下班时间开空调，通风10分钟后关窗，下班上车凉爽舒适。当然还有其它AUTOHOLD、全速巡航（高速利器，前段时间3000公里自驾游用着太舒服了）、娱乐大屏（停车等人和高速上可以打把魂斗罗、K个歌、看个剧，让车不仅是车，而是移动娱乐终端）、遥控功能、全套安全辅助驾驶功能、对外放电（这次自驾到抚仙湖在湖边来了顿火锅，美极了），都是极好的。我始终认为车是为人服务的工具，在保证安全的前提下智能化必将是趋势，就像传统手机向智能手机转变一样不可阻挡。我只能感受自己能感受的内容，提速快不快、坐着舒不舒服、开着方不方便、用着舒不舒适，至少从目前表面所呈现出来的感受，腾势X是一台我比较满意的车。
一直想要一个新能源的车，上下班用途，这个车比较符合我对新能源的期望，噪音相对小，一个价位应该不错的，比我的英菲尼迪好。这车应该是奔驰的漆工，内饰设计大气，内饰用料良好，做工相对同价位良好。内饰，外观有质感，驾驶有质感，空间良好，座椅柔软，没有长途驾驶，不知道长途会不会很累，英菲尼迪长途驾驶不现疲惫！悬架柔软，偏舒适调教，比较讨喜。加速非常满意，除非超跑，其他车直接无视！正因如此，把我开快车的毛病都改了，以前的英菲尼迪7秒左右，总是喜欢和别人比，现在不比了，知道它不行！总体上来讲还是不错，可以值这个价！
比较喜欢的是这个车的外观和动力，车子的存储空间比较宽敞，坐进去完全是没有压抑的，我感觉腾势X的座椅腿部位置比较宽敞，尤其是大腿的根部还是可以很好的衬托住，车子头部有全景大天窗，家人们很喜欢这个配置，夏天的晚上，打开窗户去透气显得头部视野很宽敞的，车子的前后排都是配备了空调出风口设计的，造型比较好看，尤其是现在夏天的制冷效果也是蛮不错的。悬挂调教的偏向舒适，对于不平整地面的过滤非常好，过减速带也很舒服。但是过弯的支撑同样足够，有很好的过弯信心。油门调教非常接近汽油车，换着开的时候不需要专门适应，很好上手。有些电动车，试驾的时候就能明显的感觉出来油门调教的差别，这个车很好适应，很舒服。同时电车的动力大家懂得，开起来超车，中段加速都很好。
外观，内饰，动力，空间，舒适性，配置，科技，安全是我看中腾势X的主要原因，也是对比了同价位同级别车后得出的综合比较的结果！ 其中处于同级别车中比较突出的点有： 1.动力:得益于比亚迪混动的技术，腾势X拥有4.3秒的百公里加速，一脚油门下去，直接头皮发麻，还有点害怕不能控制它！在路上遇到什么性能车啊，小钢炮，改装车之类的声音很大那种，我就悄无声息地让它们看看我的尾灯 2.科技:改版Dilink系统，可像手机一样ota升级，直接就是一活脱脱安卓平板，可左右分屏，导航和哔哩哔哩一起开，然后车道保持和acc自适应打开，车自己开自己，我刷刷B站，舒服得一匹！前提是要注意行车安全！
最满意的是腾势厂家的品牌知名度。就目前的混动车还有电动车市场来说，现在的技术还是不够成熟，买这些车我首先考虑的就是品牌，国外特斯拉，国内比亚迪，必须包含其一。腾势是戴姆勒公司与国内车企比亚迪合作成立的电动车公司，技术是目前比较领先的，入手会放心点。另外一个比较满意的就是外观，造型很像概念车，很前卫，科技感满满，很符合我们的审美观。
车子看起来满满高端范儿，以致于有些亲友以为我这车五六十万，开出去回头率也是巨高，这一点特满意。另外动力方面，别看它用的只是一台2.0的机器，动力还真的超有看头，超车基本是一击必中，痛快！
动力表现很满意，只要在有电的情况下，动力基本可以用过剩来形容了。 空间方面也能满足我的需求，由于不是唯一的车，所以7座需求基本很少用到。 电耗方面也还可以，2.5吨的车高架80公里巡航基本是19-20度的能耗。81公里的表显里程基本可以可以达到90%算是不错的了。
外表优雅大方，动力十足，内饰美观，配置极高! 尤其是没有自动启停这个功能太棒了！22寸超大轮毂，265/40 R22你还需要证明什么？跑就行了，椰风挡不住的感觉!360全息影像，想看哪里就看哪里，并且连地盘下的图像都一览无余!只要能找到合适的车位就是一把方向的问题。语音系统特别灵敏，而且还挺逗，讨人喜欢!5+2的座椅布局，满足你出行的无限想象。迎宾灯，照我回家功能，氛围灯，座椅加热通风，试问你还怕啥情景？蓝牙遥控车辆，体验高科技的魅力。室外放电功能，出行野炊无后顾之忧……功能太多了，越用越好用，越用越方便!
老公买给我用的，女人用车首先就是好看，腾势X的外观设计，平滑曲面线条，车头车尾贯穿式的LED 灯饰设计，7色氛围灯，还有那个15.6英寸的可触屏显示屏，简直是带娃神器。其次，就是内饰的质感，30W的车性价比应该算很高了，比某迪的内饰还是高出了许多层次，七座的设计也比较好，平时带娃后备箱经常要放什么平衡车，滑板，小朋友的脚踏车还有手推车，后备箱完全够用，家里父母孩子老公一起出行的话，第三排也可以凑活用，长途出行可能会难受点，周末周边出行，完全一个抵俩。动力的话，我感觉还行吧，够用，起步刹车加速我都没有很深的感触，就是一脚踩猛了，突突出去很远，我老公说比我们的那个奔驰汽油车要快。最好的是深圳这个限行的地方，腾势是不用摇号的，说买就买了，毕竟我们家摇号摇了2年多的，不知道是不是沉底了。再说说舒适性，感觉跟我们家奔驰车还是相似度很高的，因为奔驰前几年买的，都是小屏，这个大屏可太扛劲了，还可以触摸显示，坐起来的座椅包裹的感觉也很舒服，过减速带的时候底盘也比较软，可能因为是插电混合的，车内安静很多，也没有发动机或者很大的胎噪，我家小孩睡觉好浅，小朋友睡觉休息也不受任何影响，真是棒棒的。如果以后有机会还想买电动车，毕竟感觉比燃油车棒很多
1、科技感的外观和内饰，让我对这个车的新鲜感比油车保持地久。2、超车、加速、通过性。是同等价位目前没有的。3、屏幕大可玩性高（基本别人一看到这个大屏幕就是一声尖叫）。4、买了这车在也不怕原地怠速了，开空调，唱歌，打牌。???。5、最期待的就是野外烧烤了。
加速猛、屏幕大且可玩性高、不怕电瓶亏电，停车等人可以一直用电吹空调、看电影、刷抖音。外出春游野炊烤个肉非常nice！用电开起来非常安静，在小路上行驶前面有人只有默默的跟在后面，我一般不喜欢按喇叭，又不想开引擎模拟音！我是绵阳市提的第一辆腾势x，开出去回头率很高，一般人们会先看下车头，然后开过了在回头看下车尾，估计他们在想，我靠，这是什么车！哈哈！
满意的方面有很多，三言两语说不完。比如说隔音，不管外界如何喧哗，不管是发动机还是电机工作，关好门窗的前提下，车内永远安静得如同世外桃源。还有，腾势X外形内饰的设计感都很棒，第一眼就吸引到我了，尤其内饰，甩开对手九条长安街。动力的话电机就是直接，油门一踩车子立马就动，地板油超车简单粗暴。
1.车机赠送流量较少，几乎都是实用的手机热点流量。 2.APP与大屏的兼容性还有待改进，还是建议最好是全部APP打开时是显示信息栏信息的，方便调用各种车辆控制软件。 3.副驾驶高低不可调。 4.座位腿托还是略微短了些，屁股这边太窄坐久了不太舒服，腰部支撑也一般般。 5.辅助刹车声音非常难听，两次低速行驶侦测到行人发生主动刹车，那声音听了够呛。 6.亏电与HEV Sport时发动机噪音比较明显，不是非常动听。 7.Phev车型机舱太寒酸，无装饰盖打开后全部暴露在外还是缺乏美感的。 8.车辆离地间隙过高又无踏板选装件，只能安装野生踏板，多多少少和原厂踏板的安装工艺会有些区别。 9.主驾驶位置可存储物品空间很少，除了车门的物品槽，就没有其它可以防止物品的地方了。 10.B柱未设置挂钩用于挂置衣物。 11.ACC操纵杆被方向盘完全遮挡，操作属于100％盲操，对于新手非常不友好。
我是从燃油车换过来的，这也不是第一辆车了，但可能因为是混动系统的车，刚开始上手时感觉一些别扭，换挡的时候这款车稍微有些顿挫。一段时间下来也比较习惯这种手感了。总的来讲优点还是比缺点多的多。
销售和维保网络还是少了点，目前基本只有省会城市才有，我维保的话需要开100KM去到成都，比较麻烦，其实维保还好，根据我的用车情况一年也就一次，主要怕故障修理麻烦，希望能加大维保点的建设。
发动机声音有点接不好听，可以勉强接受，是因为声音不好听，声音大小合适，低电量时电流声好像不喜欢！仪表旁皮质包裹有瑕疵！貌似天窗有响声，最闹人的是座位有异响，好像是铁片震动伴有碰撞的声音！高速时有较大凸起时悬架有多余弹跳，没有我的英菲尼迪处理的干脆！总体还可以值这价，相比同等价格同类型车辆的绝对性的超值！但必须把异响解决了，解决了，这个价格绝对完美，其他的都只是瑕疵，比哪个要加价的值太多！
这点要说的话就是我使用的这段时间，IPB刹车，大家都知道电子刹车的技术已经很成熟了，刹车的性能可以说已经很出色了，因为之前开的是传统刹车，这个和以前开车的感觉区别就是，踏板会有微微的摩擦感，需要慢慢磨合，或者再开一段时间就习惯了。
轮毂:大花瓣是真滴好看…但是，这轮毂突出的啊，看了这么多车，突出的轮毂真不多，配上薄胎，很容易刮花轮毂…容易到什么程度，我车龄6年左右，提车一个月，前面左右俩轮毂都已经刮花了。给大家提个醒，靠路边马路牙子的时候，把全景影像打开，慢慢倒车！ 所以最不满意的是，突出的大轮毂，能设计成像正常车傲进去就好了！
从设计的角度这车融入了奔驰的优点，在舒适性方面做的也很“奔驰“，但是确实不足以弥补电动车在操控上的劣势。我最不满意的也是操控，驾驶感不比燃油车。
车身快五米了，路面掉个头真不轻松，来回倒腾几次才算完。大车有大车的好，也有大车的烦恼！另外油耗方面，公信部所公布的那个油耗没什么参考性，主要还是看自己的用车环境，腾势X自重两吨多，如果保持在馈电的状态下行驶的话油耗并不低。
首先，auto hold从静止起步的时候，那启动一下给人感觉不高级个人感觉有优化空间。 其次，在经过一些搓板路的时候会有异响，有时候有有时候没有，特别奇怪。不知道是不是安全带卡扣和内饰碰撞的声音。
刚开始用，没有什么特别不满意的地方，就是感觉车身有点宽大，可能不太适合我这种小巧型的女人，还在摸索适应中，毕竟倒车拐弯抹角什么，还是要小心点，不过还好有倒车辅助，也减少了很多不必要的麻烦。还有点不满意的是，在城市高速速度过快时，感觉方向盘有点轻，可能开燃油奔驰习惯了，太轻了没什么安全感，稍微动一下方向盘好像要飞出去了，还在努力适应啊哈哈
混动情况下发动机声音有些大，其实相比燃油车算小的了，主要是纯电开太安静了，一对比就觉得有些吵，还有就是声音不太好听，不是低沉的咆哮，而是有些空转的声音！
驾驶室座位两侧的包围对我来有点宽松，没有很好的包裹感。第三排空间主要应急用用，并不适合成人长途乘坐。暂时没有发现令人无法接受的缺陷。
车机系统一般，导航不能投到仪表盘，我的五系导航是可以直接在仪表盘显示的，安卓大平板配置太差，反应并不是很快，偶尔会卡顿，不知后期能不能硬件升级，不过看看电视导航听歌还是可以的，和蔚来以及小朋威马的车机系统没法比，语音空置也很一般 补充：馈电形式体验感相当一般，纯电续航低于8公里自动启动发动机充电，声音蛮大，机舱隔音效果不好，馈电行驶明显感觉到变速箱换挡，换挡不流畅，车身重，小马拉大车，发动机动力输出跟不上，就像一台非常普通的燃油车
外观很特别，采用的是全新的设计语言，在更多的层面上融入了奔驰的设计方式，线条非常的平顺圆滑，一眼就看出是辆电动车。
外观的辨识度还是挺高的，虽然整体设计很时尚又一些奔驰的元素在里面，但因为整个造型比较简洁大气加上车牌，还是很容易一眼就能看出是新能源车。
外观设计有唐的影子，这点不怎么好，漆工比比亚迪好，应该奔驰参与了，设计感还是有的！外观质感也不错！要是没有唐的影子的话就好了，我朋友说有点像星脉，我笑了，啥眼神？
非常好看，整体设计感很前卫，很耐看。在保证低风阻的同时，还能保证外观的美观，很不容易，一看就是用心设计的。上次停在路边，路过的人都会被吸引，因为大家都没见过这款威猛霸气的车子吧，说实话在路上回头率是真的高。
1.外观:美不美是个哲学问题，受到不同人的自身条件，文化水平，当时的心境，事物本身条件影响！我觉得还挺好看，老婆和家人也挺喜欢，除了标没有奔驰好看，当然抛开奔驰标带来的社会价值(豪车给人带来的心里满足感)，腾势标志也挺不错的 2.车灯:有点骚，贯穿式，当你超了别人车后，还能让别人记住你车灯 3.车漆:选的红色，一家人都能用，有点后悔没选紫色，信了销售的邪(销售忽悠我说，紫色的车男的开起来很娘炮)，不过红色也挺好看的，还很耐脏，因为我只有下雨天才洗车 4.轮胎:好看呀，大呀，刮花了呀，难受呀，因为这个外观部分只能打4星了呀
和唐二代相比，腾势X更加圆润饱满，官方称之为“风芒前脸设计”，整车做了平滑的曲面设计，看起来确实和传统燃油车区别挺大的，所以我一开始在车展上看到的时候以为是概念车，外观上看确实挺唬人的。我最喜欢的地方就是车头贯穿式LED灯带和横贯式尾灯设计，很有未来科技感，特别是晚上开灯的时候那叫一个炫酷，豪华感满满。
外观科技未来，不愧是出自奔驰首席设计师之手，符合新能源车的定位且符合BBA品牌的调性，绝对值得一品
腾势X的外形设计显高端，我提的日耀红，又大气又骚气，开出去回头率巨高。车灯很给力，全LED的光源不说，还带有自适应远近光，这一点对于经常走夜路的车友们来说大有裨益啊，对面没车时远光，对面有车来时自动近光，不用嫌烦切换远近光，太好用了，科技果然都是懒人推动的。
外观没得说啊，跟奔驰简约豪华的风格很相似，内饰设计以及七色氛围灯、迎宾灯，都显示了高端豪华的尊贵感
我的是紫色旗舰，路上回头率还是非常高的，设计也非常有科技感和前卫感。在路上还有很多车特意跟上来看这个车，一开始不知名是什么车，看到尾部下方的梅赛德斯默默的装了个X，哈哈心里还是很爽的， ☆ 故障-外观：外观，提车时检查的也比较认真。没发现有问题 ☆ 外观感受：外观整体属于运动时尚型比较适合年轻人，内饰和中控经过奔驰设计也非常的前卫和时尚。
第一眼见到这车，真tm丑，没有唐dm帅气，多看几次，慢慢觉得还可以，后面也就接受了，现在觉得挺好看的！这就是传说中的耐看吧！
第一次有被惊艳到，喜欢腾势X这种时尚大气的风格，我提的白色车身更显大。头尾灯和D柱设计都超赞。车标设计得也不错，就是开出去老被人问这是什么车有点烦。
内饰有明显的奔驰设计元素，中控台布局采用的是环抱式设计，层次感分明，用料大部分也是软质材料包裹，温馨舒适并且还显档次。内饰的镀铬条上也印有梅赛德奔驰的字母空调出风口也采用了圆筒式的设计。中控台搭载的一块超大屏幕的悬浮式多媒体显示屏，画质显示清晰并带有翻转功能，非常丰富的配置。
内饰看着很豪华，一进车内就能看出内饰有明显的奔驰设计元素，中控台布局采用的是环抱式设计，内饰所用的用料大部分也是软质材料包裹，颜色温馨，手感又特别好。15.6英寸的中控屏是很大的亮点，搭载的系统也比较实用，也好操作。配置还是很不错的。
内饰那是绝对的可圈可点，属于加分项。但从内饰看的话，这车30万的价位是超值的，我就喜欢这个车的内饰，看着就高级。
1.内饰:虽然外观各有各的好，但内饰腾势X还真不错，比GLB是差点，但内饰也不能当饭吃。总体上，比GLB差点，比唐好很多 2.车联网:请叫它腾势版Dilink，手机控制车辆，遥控车辆，安装APP，中控屏幕大小都很好的呀，除了送的流量有点少，才1G，唐都送的5G好吗？腾势这是有多扣，只有用手机热点度日了 3.其他:什么氛围灯啊，内置行车记录仪啊，都不错，人有我有嘛
其实看过奔驰和唐二代就能看出来，腾势X的内饰部分属于他们两个的结合体，奔驰的环抱式设计风格融入到比亚迪里，奔驰的豪华 唐的实用，各取所长。车里面的大面积软质材料、皮革、金属与仿碳纤维饰板、7色氛围灯的组合营造出一种豪华感，空调出风口也由奔驰“飞机引擎”样式，副驾驶前方还标有“Styled by Mercedes-Benz”字样，看到这些字母就知道内饰值了。
比亚迪和奔驰混血明显，既有奔驰元素也有比亚迪的原装配置，中德混血十分养眼，质感方面基本与奔驰入门级一个水平，不失范
内饰造型高级感，但用料有待提高，电镀塑料件缺少档次感，包裹的皮质很一般，视感与手感都有待提升，宁可价格加一点也可以，要做到更好点。
内饰优秀，跟奔驰一脉相承，仪表盘比较大，15.6寸的旋转屏幕也很大，但是两个屏幕有点影响美观，要是跟A级车用一整块液晶屏幕就好了，还有无线充电也很优秀，完全不受限制，也不会经常找线
内饰很有奔驰味，氛围灯也是异常的显眼，图二的氛围灯看着真美，作为一位男士也感觉很惊艳的。毕竟不是专业的只能简单发表下。??? ☆ 故障-内饰：座椅、安全带、中控台、车机，经过半个月使用还未出现故障等。 ☆ 车联网：车机自带的软件还算是流畅，但是第三方应用还是有点卡，还是不能代替掉手机完成一些操作。语音用的也比较少，分辨率还不错。触控键灵敏。 ☆ 氛围灯：灯带能在亮点就好了，特别是脚下的位置。我喜欢紫色感觉很好看毕竟能承托紫色车身。 ☆ 内置行车记录仪：配的这个功能加分，免去了额外加装还要接线德麻烦，毕竟所有改装不如原车自带。 ☆ 内饰设计风格：外观科技时尚前卫，内饰简约而又不失时尚。就是座椅色调还需改进。
一般，至少比特斯拉高档十倍吧，和奔驰GLC以及E系列差点，比大部分同价位油车好，但是科技感比不上造车新势力的同价位车型，总体满意，科技感领先宝马三代
新车长宽高分别为4890,1950,1725，2820的轴距，车内空间宽敞，距离感很好，前排后排的头部空间舒适，腿部活动自如，第二排座椅舒适度也不错，像我们一家五口人坐在里面也很宽敞，第三排适合短途坐，成年人坐着会有点挤，但也不是不行，就当个应急座椅用还是挺好的。而且SUV的视野本来就好，后备箱容积也不小，基本上只要不是装什么特别大的物件，一家人用，这个空间是绰绰有余的。
车空间挺大的，不仅大因为内饰的豪华设计看着也比较舒服，我一米八二，坐在主副驾驶室头部和腿部都还有两拳的距离，活动空间蛮大的，第二排呢空间也比较舒适，像我老婆孩子坐后面腿部空间都比较舒适，第三排稍微小点，虽然舒适度没有前两排那么舒服，但是毕竟只是应急座位，也不常用到。一般都会放些杂物在上面。必要的时候也能当个座椅用，这个还是不错的。后排座椅还可以按比例放倒，偶尔也会用到这个功能。
空间大，乘坐舒适，储物空间也足够，最重要的是我车里终于没有那么多乱七八糟的线了，毕竟所需要的配置全有了，干干净净，清清爽爽！
我175，空间不错，第二排很好，所有的同类型车辆第三排都一个效果。就是方向盘有点矮，腿部好不怎么充足，其他地方都比较不错！
腾势X定位是中型SUV，这个车的空间乘坐还是存储空间来说我觉得都还算是符合我的日常家用的，因为基本我不会要装那些大件行李去运货之类的，但是后排放倒以后，这个车的存储空间，也就是后排的空间可以躺下三位伙伴是没问题的。
中型SUV，空间整体很满意！ 1.前排驾驶空间不错 2.中排地板纯平，家人反馈乘坐起来比其他SUV空间好很多 3.后排还没坐过人，反正也是应急使用，平时当5坐使用 4.后备箱容积挺大，有多大？我也没量过，看网上开比亚迪唐当房车旅游的很多，应该很大 5.空间整体来说，符合家用所有的场景，上下班，购物，自驾游，空间都足够了。尺寸太大的SVU，感觉就像开公交车了！
很标准的中型SUV车身尺寸，还放了7个座位。第三排座椅适合应急，如果是常态的话坐在后排还是有点挤的，买混动车肯定没考虑远途驾驶，所以也用不到装大件，3排座椅都保留着后背箱的储物空间也是够了。总的来说我觉得腾势X的空间够用，但坐满的话只适合应急。
像我这样非七座刚需的话，感觉腾势X的空间还是不错的。前面两排的乘坐空间都很大，尤其车内空间的高度很不错，身高一米九的东北爷们坐我这个车的第二排也说宽敞。如果七座刚需的话建议亲自去店里乘坐一下再做决定，个人觉得第三排的空间不是特别宽敞，给小朋友和女士们坐坐还好，大老爷们坐的话会有点挤。特地把座位立起来拍个照片供大家参考。后备厢，七个座位时空间有限，但是不放什么大件的话也基本够用。后面两个座位放倒后是一个超大超平的空间，带孩子出去春游的话，什么吃的喝的玩的只管往里面装就是。
通常2大人2小孩2老人，完全够用，第三排有点将就，不过临时使用还是很不错的，第三排放倒很大后备箱空间，完全够用
作为一个4.9米的7座车其实挺OK了，在这个价位区间，当然如果有2-2-2布局的6座最好不过。 最后一排作为应急两个小孩完全没问题。大人坐只要不是长途旅行也基本能保障。空间整体很ok没得说。 ☆ 空间设计亮点：门板储物格，比一般的车要大。后排和后尾箱都带挂钩，这个不错。
空间没有太多惊喜，因为之前的是比亚迪s7，也很大了，这个比s7略大一些，总体还是不错！车内储物能力：前排得储物空间确实太少了。加油卡都没地方放，只能放在中央扶手箱里，车钥匙、烟、打火机啥的只有放在杯托里！ 家人乘坐评价：第二排很宽敞，上次临时寄了四个成年人，都还觉得不是狠挤。中间地台全平，坐中间也不憋屈。 后备厢容积：当第三排座椅打开的时候，还能放两个登机箱，还是非常nice了！
腾势X这种的话应该算是5 2的空间吧，第一二排的空间感特别好，高大壮都能坐，第三排比较适合应急或是家里小朋友坐坐，像我一米七几的身高坐进去，膝盖和头部都显紧凑。第二排第三排的座椅都可以分开放倒，在需要拉较多行李物品时可以自由的组合座位的数量。第三排放倒之后跟后备厢是平的，平时用不到七座的话就保留一个特大型的后备厢，挺好。
这个级别，空间给五星，五座模式后备箱很大，二排地板纯平，还是很满意的，没开过几款SUV，比X5空间要大，第三排小孩子坐坐蛮好，一般用不上
动力表现充沛，动力系统上，搭载的是2.0T发动机，最大功率能达到431KW，峰值扭矩为950NM，传动系统上，匹配的是一台6挡双离合变速箱，双电机的配置，最高续航也能达到81千米，起步没有延迟反应很快，有一定的推背感。我现在还处于新车阶段，大多数时候都在市区开，路段拥挤时自动启挺也没有很大的顿挫感。回农村老家两次爬坡都很轻松，动力表现非常满意！
我买的是顶配版，搭载前后双电机后的智能电四驱系统确实挺牛的，配备了最大功率360KW,最大扭矩660N.m的电机，让这款车的动力表现很彪悍，而且这款车是不需要换挡的固定齿比单速变速箱。在城市道路跑简直跟玩的一样，特别顺畅，起步快，加速也快，踩下电门瞬间就能爆发出动力来。和燃油车是不一样的那种感觉。现在我去哪也都比较喜欢开这台车。
低速时我用电力开，高速行驶会时会用燃油，动力表现刚开始是有点慢，后面的表现就很出色，尤其是油电一起使用的时候，动力非常足。
推背感太强，我得悠着点开，不然后排小朋友会晕车，提速太快了。打个比方，前段时间去迪斯尼玩极速光轮，小朋友说这个光轮的加速和我们车车差不多。
动力很满意，就是有点费电，很平顺！没电时平顺性也不错。超车都跟爽，除了超跑就没有超不过的车。平顺性比某些20多的好太多。
动力这方面看自己的需求，本来就是自己代步车上下班用，动力方面没什么太大的需求。作为一款新能源的车子提速说来就来了，车子的动力加速感还是比较顺畅的，超车还是算比较有劲的，市区对比那些2.0T的SUV起步完全动力不会输。不过100以上的高速部分，相对弱一些，加速后期有种无力的感觉，好在日常使用完全够用。
960牛.米，是什么概念？ 1.不是跟你开玩笑的，当你等红绿灯处于第一排时，陌陌地打开运动模式，仿佛在告诉旁边引擎正在咆哮的燃油车说:"大家安静，我要开始装逼了！"，起步一瞬间就弹射出去，是很安静，但是很暴躁那种弹射出去。电动机全力输出，伴随着的是电量呼呼下降… 2.速度起来之后，动力也还是很猛，大体就是，路上你想超谁，就超谁(红旗L500除外) 3.馈电状态下就是没这么猛啦，2.0T带动2.4吨的车，普普通通(有点膨胀，现在感受上2.0T就普普通通，GLB那种1.3T的怎么能忍) 4.但是动力太猛有个缺点，就是你根本不知道你已经超速了，大家还是以安全驾驶为主！
旗舰版配备的是比亚迪的第三代DM双模混动系统，一台直列四缸2.0T涡轮增压发动机和一个25kW启停发电一体BSG电机 前后双永磁驱动电机组成，整个系统的综合输出功率最大431kW，综合最大扭矩为950N?m。因为主要动力还是依靠电能，所以动力相对比较直接，油门的反馈也十分敏捷，完全没有传统燃油车型降挡提速的反应时间，起步和加速都很迅猛，只要电量组，动力表现就非常优秀。
对于汽车这块，我也不算是什么没见过世面的人，V6V8的车都接触过。腾势X的这套动力总成我必须要给个好评，响应神速，力量充沛，平顺性也是超出意料的好！像我市内开得挺多，每次红绿灯起步都感觉特别好，没有一点拖沓，给油就走，给油门施加大一点的力，车子就有猛虎下山之势，特别猛。
动力完全可以用暴力和过剩来形容了。电力够的情况下踩多少来多少。加速表现：加速非常快，毕竟是4.3秒的加速哈，算是这个价位最快的车了。 动力平顺性：动力衔接平顺，基本感觉不到双离合变速箱的存在。
车刚提，在4S店里冲了70%以上。在无车辆地段下试了0-100，实测4.5秒，跟官标很接近了。 ☆ 故障-动力系统：25号提车到4月6日，跑了6300公里还没出现过任何故障！
4.3s的百公里加速，别提都爽了，一般不敢深踩油门，跑起来有时自己都怕！动力平顺性：纯电不用说，很平顺。混动的情况下能感受到轻微的发动机拖拽感，要特意去感受才能发现，还是非常不错了。以前的s7，一二档太糟心了，顿挫严重，腾势x的表现很满意！
电机起步，跟发动机真的不可同日而语，真是又快又安静，迅雷不及掩耳之势的作风。提速够线性，电池亏电时发动机迅速补上，两者间的衔接极为顺畅。超车时来脚地板油，动力如猛虎下山，电光火石之间简单粗暴的完成超车。
动力不评价，大家都知道，加速杠杠的，超车没问题，极速没试过，没事也不会去跑180，有事也不能跑180，安全守法好公民
方向盘没有虚位，油门刹车反应灵敏，底盘调教上带软硬调节功能的悬架系统让车子也有很好的稳定性，市区路段可以自然通过，不过车子还是有SUV的通病，转弯时会有一些侧倾。因为是新车平时都是在市区开，前几天回农村老家开了，来回路段路况不太好，转弯时就会感到有侧倾的情况，不是很明显。不过我很喜欢它的多种驾驶模式还有丰富的安全配置，这样开车也有安全保障。
因为是从燃油车换过来的，所以有些开燃油车的驾驶习惯带来了，刚开始的时候有点不适应，经过这段时间的磨合，现在也基本比较习惯这台车的驾驶模式了，方向盘的手感很轻，转弯打弯的时候会有点发紧，指向很精准，驾驶模式挺多的，但我最喜欢的还是用运动模式，感觉这样动力响应会来的更加直接，踩下电门的踏板后回馈马上就来了，一下子动力就迸发出来了。深踩油门会有很强的推背感，换挡的时候会稍稍有些顿挫感，悬架调教是偏舒适的， 底盘遇到些比较大的坑时处理的也比较干脆利落。
转向的风格目前已适应，至于操控我不懂，说个情况就是才提车时开的比较毛，一次在红绿灯起步时（当时还在下雨）急加速，有感受到系统介入（不知道是车身稳定还是4驱）使车不摆尾打滑，可以说非常放心。
方向很线性，缺乏运动感！过弯的侧顷控制也还可以，悬架在稍微硬一点点，运动感就来了，方向在精准一点和在重一点，绝对的运动！后期加装一个空气悬挂！
方向盘属于相对比较轻的。操作比较舒服。油门调教非常好，和油车的油门感觉非常接近，交替使用不会有不适感。支撑比较足，过弯很有信心。地盘调教偏向舒适，对于地面的震感过滤的很好，尤其是前排，非常舒服。
1.Acc+车道辅助:总有一种我的车已经可以自动驾驶的幻觉，然而并不是，但是平时分个小心听听节目还是安心的 2.刹车:什么bo的刹车卡钳，听起来就很厉害，实际上刹车感受不错，能来的起来也能刹得住的感觉！主动刹车没试过，也不敢去触发，安全驾驶为主！ 3.方向盘:低速很轻，速度起来之后重一点，这也是车辆的调控策略，为安全考虑，还不错 4.脱困能力:咱也没越过野，咱也不知道啊，看网上比亚迪唐越野的能力挺不错的，比什么汉兰达好n个档次！
腾势X采用电动助力转向系统，有运动、舒适两种选择。悬架结构是前麦弗逊式 后多连杆式组合，并且全系标配FSD电控阻尼减振器，因为调教偏舒适，所以支撑性一般，过弯的时候倾斜有点大。另外车子在急刹车时候会有轻点头现象，对于新手来说不是很友好。喜欢这款车的地方就是方向盘手感特别好，而且精准度很高，虚伪少。
车子大，转弯半径也大，路面掉个头真的不轻松，眼看着前面的小两厢一把方向盘转身就走，我在路面上要来回倒腾两三次才拐过去，这点不爽。爽点在哪呢，在于配置，腾势X在辅助操控和安全方面的配置真的是牛气烘烘了，还记得当初试驾时车子一启动，卧槽，这车有360影像，销售指点我把跟车功能打开，卧槽，这车有全速式的自适应巡航！什么车道保持、并线辅助等等等等，只有想不到，没有它给不到的。腾势X还有个特色配置Brembo赛车级刹车系统，赛车级啊，下赛道的刹车水准用于平民车型上，效果可想而知了。
因为车子大所以转弯半径比较大，马路上调个头还是不轻松的，但是配备的Brebo赛车的卡钳加速后的刹车给人信心还是很足的，基本不用太大担心。而且还配有ACC，车道保持预警等。看我图片去的地方，还担心么。 ☆ 故障-操控系统：操控系统到目前为止也还没任何故障或者报错出现，期待后期表现吧。 ☆ 车道保持辅助系统：车道辅助系统，有些生硬，给人的乘坐感觉不是很舒服。修正，保持，回正，没有很流畅！还需改正 ☆ 并线辅助：并线功能基本上了高速，或者长途国道上使用，城里还是基本不怎么去用的。 ☆ 主动刹车：主动刹车目前还没试过。但是预警只要离车太近就会触发。
悬挂支撑性好，开起来很有信心！转向也比较精准！刹车表现：刹车非常灵敏，很线性，但也要适应，踩一点，基本就能满足平时的刹车。 脱困能力：试了一下上马路牙子，非常慢的那种，很轻松，前后轮都可以做到慢慢的上去，完全没有一丝丝打滑，提现了四驱能力比较强！
操控还可以，刚提车的时候因为车身比较大开得有点拘谨，熟悉之后跟车子配合不错，一千公里之后开得奔放多了。方向盘挺精准的，刹车一点就有，特灵敏，底盘支撑力较强，转弯时侧倾抑制不错。雷达和影像系统很完善，主动安全配置丰富，这些都使我在开车的时候心态能够放松一些。带有越野和雪地模式，偶尔跑个烂路也是不怕的。
现在还没首保车子在磨合期，油电混合下，跑100公里时油耗只有4.5升，电耗在14左右，非常理想，最主要是比较节能省钱。
车子也过了磨合期了，油电混合下，跑100公里时油耗只有4.5升，电耗在14左右，这个数据还是挺满意的，和我之前的燃油车比，还是这样的车比较省，最重要的是动力并不会差。既环保又省了自己的钱，也耽误不了自己的出行。这个还是挺满意的。现在我也是去哪都开着车，不用担心能耗高钱包受不了了。哈哈。
自己安装了充电桩，上下班20多KM，非常适合我的需求。另外我对能耗并不在意，我在意的是提速（前面有提到过），所以在资金有限的情况下，也算是曲线救国了。
当时去店里看了下试驾车，续航非常给力。我通过这段时间用车体验感受下来发现这个车的电耗还是比较符合日常代步使用，上下班代步完全没问题的。充电也比较简单，反正小区我车位有独立的充电桩，公司附近不远的商城内也有。
能耗：1.纯电:用电一时爽，一直用电一直爽！省钱，暴躁是用电时的主观感受！网上那些一公里1.2毛的车友也是厉害，我是开不出的，1.6毛还是我练了很久的棉花脚达到的效果 2.燃油油耗:高速10个油左右，感觉有点高，但是想想这2.4吨的车，还要保持电量，感觉也还阔以，能接受 3.电池寿命:也没用坏过啊，比亚迪的电池，毕竟也不是宁德时代那种都不敢做钢针穿刺实验的公司的电池！虽然都是三元锂！
车子的动力电池容量为24kWh，在满电条件下，NEDC工况续航100公里，百公里加速为4.3秒，综合油耗为1.5升/100公里。性能上没话说，综合油耗数据也很好看，我在驾驶的时候要高于官方数据，但相比这个级别的燃油车已经是属于很省钱的了。从消费的角度来说，只要混动车小毛病少点，确实比燃油车划算。
能耗：有电是条龙，只要有充电条件，此车就是王者，而且能耗稳定且低。但缺电情况下，燃油发动机略显疲惫且噪声相对较大
能耗：HEV模式下能耗也很不错。如果发动机介入时再做的更安静会更好。电池续航：Ev模式下行驶里程基本能达到90%。比如我上班旅程18公里，差不多一半城市道路一半高架，在气温8摄氏度的情况下表显用了19公里。作为phev的车的纯电续航我很满意了。
能耗：平时基本是城市道路，塞车比较多，也有部分城市高速，能耗还行吧，用车都这样，耗电在15度左右，油耗在5左右
能耗：基本提车后就出去浪了，目前应该是车友里里程较长的用户了，数据说话，不谈理论直接实践。提车只冲了一次电，其他全烧油，开始了漫长的新疆之旅。这个车上了160油耗在18往上（此情况在特殊路段测试，勿模仿），反正大概就是一块多一公里的价格了。但是平常均速行驶在规定的速度内10多一点。 ☆ 故障-电池组：才提车不到一个月，看不出电池的衰减。暂时也未出现故障。
因为有充电桩，日常使用基本纯电，那是真的便宜呀！充电：我的是旗舰版，配的是7kw的充电桩，20-100%一般3个小时多一点充满，完全够用！基本上的使用场景是晚上下班回家，预约23:59点开始充电，早上上班时在拔掉就可以了！我上下班往返15公里左右，可以每4-5天充一次电！
座椅的舒适度很好，主副驾驶座椅都能调节到最舒服的坐姿，另外还有加热通风功能，这个冬天用就舒服了，第二排座椅也可以前后靠背调节，座椅虽然是仿皮包裹的，但是包裹性很好。后排还有放杯架的地方，空调制冷效果特别好，隔音降噪处理的都很好。
舒适度还不错，首先讲座椅，主副座椅都可以电动调节的，加热通风功能都有，夏天最常用的就是通风了，感觉挺好玩的，前排座椅的调节功能也比较多，开车坐车都能调到最舒服的姿势，第二排座椅也可以前后靠背调节，座椅虽然是仿皮包裹的，但是包裹性很好。再者就是空间大小也比较好，后排还有放杯架的地方，隔音降噪处理的都很好。自动空调的制冷效果也很满意，现在我家小孩去哪也都闹着让我开车。
舒适度挺高的，开车也好还是坐车都挺舒服，悬架偏硬，高速驾驶时，抖动不明显，PM2.5过滤功效很好，就是开起来噪音有点大。
座椅通风、加热、电调，非常方便和舒适，而且我买的混动经典，从配置上没发现有座椅高低调节，但实际是有的，太惊喜了。第三排小朋友评价空间和我之前的MPV第三排差不多，但是要宽不少。
这个车的舒适性还是比较怡人的，前后排座椅都非常舒服，尤其是前排，加热、通风都有，腰部支撑很足。坐进去比较贴合身体的各种角度，背靠上去还是比较柔软的，有时候听着歌开车还是蛮愉悦的，下班路上听着音乐，放松一天疲惫的身体，有种小资感觉。电车的隔音不用多说，开起来基本只有很小的风噪和胎噪。
1.空调:还不错，吹起来很? 2.车内噪音:纯电下很安静，只听得见风噪和胎噪，但是混动下发动机声音稍显得有点大(这里的大是指和纯电下很安静那种环境对比得出来的主观感受，客观和其他同级别燃油车比较起来是差不多的，甚至更好)，感受还可以提高 3.悬挂:速度快的时候体验不错，看来那啥FSD自适应悬挂不是白加的，比比亚迪唐更舒服 4.座椅:还阔以吧
腾势X的调教偏舒适，减震效果要比想象的好，过坑洼路的时候FSD减振器的电控系统就会发挥作用，能很好的弥补电动车底盘偏硬的不足，进而提升舒适性。因为我奔驰的加持，所以舒适性很高，车子的隔音、座椅的舒适性都属上层，很有档次感。
NVH很到位，底盘调教也比较扎实，乘坐时相对较舒适。但22寸大轮毂带来的明显的路感却又打了折扣，总体来说还是不错的
悬挂调教还是偏舒适向的，20寸轮胎胎噪比22寸试驾车的好。不过对细碎震动过滤不是很彻底。空调：空调制冷效果不错，不过制热感觉不是很快。 行驶舒适性：开起来舒适性不错，nvh也很好，非常安静。 座椅舒适性：座椅对我体型来说包裹性不错，坐垫长度也够
虽然是22寸低扁平比公路性能轮胎，但还是挺舒服的，刹车点头也抑制的不错。就是亏点行驶发动机噪音有点大，所以平时还是尽量保持电量吧！
可能设计之初没考虑长途旅行，只为了性能所以长途旅行，前排还是比较累的。主驾驶颈部酸疼，腰部酸累。副驾驶不能调低，这个是硬伤。还有方向盘出厂的比较硬，长途驾驶手掌心会有点疼痛。 ☆ 车内消毒方式：这个车配备车内车外空气检测，能通过中控的大仪表盘看到，很实用赞一个。自己基本不去消毒，毕竟去一些地方工作人员会帮车辆消毒。 ☆ 后排独立空调：后排独立空调还算是项高级功能了，此项加分。基本有个出风口就可以了，毕竟很少时候后来会坐人。 ☆ PM2.5过滤装：因为自身不吸烟，所以这个功能暂时还未感受出来。 ☆ 空调温度分区控制：空调分为两区吧？主、副、后排。主控大屏幕能控制车辆整体温度，后排能独立自己控制。
舒适性挺好，首先有fsd自适应悬挂，然后奔驰的调教，加之坐垫比较厚，隔音也不错，综合起来看舒适性就很好了！
座椅挺柔软，面料舒服，前排带通风加热的功能，美中不足的是两侧的包围对我来说有点宽松，起不到固定身体的作用，也怪我太瘦。车子隔音特别好，电机发动机工作都没什么声音，车速跑到一百左右风噪胎噪也极为轻微。
五星好评，座椅蛮软，无线充电方便，加热通风实用，纯电体验感非常棒，安静舒适，悬架还可以，比我的五系以要软
买车的时候并没有给到我理想的优惠幅度，但出于对车子比较认可还是入了。主要还是外观，空间还有内饰的舒适性让我下定决心买这款车，节能效果也比较满意。
这个价格要买加价哪个大哥的话只能乞丐，这车和那个大哥抛开价格问题不谈，两车放一起，我看都不看他！配置除了空气悬挂什么都很满意！
腾势X的终端裸车价有一定的优惠，然后续航比较满意，最主要是这个车的内饰和空间很符合我现在主流购车需求，中型SUV我觉得还是好看。车子的外观和档次比较拿得出手，前脸犀利的大灯和尾部的贯穿尾灯都是一样的有造型设计感的，选择腾势X同时满足了我两个刚需，一个是出行不限制，一个是有刚需的空间。坐进去都是比较符合日常家用代步的，充电的速度也算比较快。4S店售后服务：目前还没做个保养，还未能感觉到腾势X优质的服务。看各车友的评价还是很高的。
站在你面前的是，30左右，4.3秒破百，超大中控，奔驰设计，比亚迪技术，上可飙车，下可煮野外煮火锅，的7坐中型SUV！ 喜欢吗？要是这车没性价比，其他车怎么说？买就完事儿了！
简单分析一下其实就能知晓一二，15年的腾势出来后销量一直不好，一直被诟病，因为本来大家都以为是强强联合，结果却1 1小于2，确实说不过去。这次出了新款，而且国内市场竞争越发激烈，如果还像之前两家公司都有所保留肯定不行。腾势X是基于比亚迪唐二代平台打造的，技术都是最先进的，设计方面很奔驰化，豪华感满满。当然这只是表象啊，实际驾驶起来我觉得也不错，车子好看又实用，续航能力也强，又环保，性价比很高。
综合各方面表现，性价比很高的一款产品，且同类技术已经在比亚迪唐上经过一段时间的验证与改善，实在是一台买了能够放心的SUV，可以着重考虑
性价比可以，满意，虽说买车时没优惠，但是腾势X这个车用起来确实舒服，尤其是配置方面，黑科技简直武装到了指甲盖上。
30w左右新能源性价比最高，在这个价格区间基本没什么选择车型，腾势X兼顾外观内饰动力配置等，没得挑，期待他更优秀的表现
既要低调，又要大牌保障这是你值得拥有的选择。 ☆ 闲置期保养举措：车才买还没闲置过，这个就不多评论了，后续有的话在追评。
如果是唐dm的话，花个小30w会觉得小贵，但这车是享受奔驰的销售和售后，觉得还是挺不错的了。有了奔驰的加持，在比亚迪先进的三电技术的基础上，奔驰来在调教，平时也会好一些！相当于双保险！
没有优惠没有优惠没有优惠，以车子的配置和目前表现来看还是撑得起这个价位的，不过这几年的行情大家也知道，就看后期腾势这个价格能不能坚挺得住。
性价比五星，同价位性能最强，同性能价格最低，就像小米手机，在和用户交朋友^_^，BYD，迪粉心中最酷的公司???
