车子整体调教很欧系，三大件匹配的也不错。内饰风格是喜欢的类型，简约不简单，有足够的设计感。细节很到位。说实话国产车这两年进步还是不错的。值得鼓励
非常的帅气 跨界车型很像轿跑车 而且非常省电 轮毂大而厚重，提速也非常的快，感觉开的时候有人车合一的感觉。仪表盘特别的有科技感。中控也特别的大
“星越”跟我本人名字相辅相成，宝马X6背型满足作为一个男人的野性，操作系统富有科技感，中控屏幕超大，语音控制导航方便，告别手机导航，360度全景影像解决新手倒车困难问题，先说这些，用多了有新的体会再加
优点： 1. 外形确实靓，不过尾部线条过多，有提升空间。 2. 内饰设计感强，用料和做工也不错，再来点翻毛皮就完美了。 3. 科技配置高，基本能想到的这车都有了。 4. 底盘新平台，整体操控感不错，方向盘轻便指向精准，开起来给人信心 5. 动力充沛，混合动力就不多说了
1.外观内饰设计漂亮，外观虽然是有点抄袭，但是车头设计的非常好看 2.配置非常高 3.驾乘感受舒适，发动机没有常规新能源车在没有点情况下的恶劣表现 相信看过这辆车的人都会被他吸引，代表国产造车的最高水平
省油，省心，安全，CMA平台，颜值，这是吉利星越新能源带给我最佳的用车体验。 由于身处限号限牌城市(天津)，以来一直苦苦等待天上掉馅饼能摇到指标，可以选购自己及家人钟意的大玩具，但是命运总是捉弄人，迟迟未能听到好消息。于是将目光放在了插电混动车型上，但是价格啊，配置啊，品牌啊多多少少都有各种不尽如人意的地方。 这个时候吉利星越新能源上市了，CMA平台下首款高阶运动轿跑SUV，于是开始研究这款车型。毕竟是要花费一大笔钱买一辆大玩具的，得各方面都需要满足家庭需要，星越新能源正好面面俱到。我的岳母喜欢SUV，而且后排座椅舒适；我的闺女喜欢全景天窗，要求后排有空调出风口；我的媳妇喜欢颜值；我喜欢配置全面。这些的一切，吉利星越新能源完全符合我的家庭需要。 在试乘试驾之后，我还是犹豫价格问题，这时我媳妇说道“老公，你喜欢就好，你认为合适咱就买”，我岳母说道“订顶配的，大头都花了，就不差这一点儿了”我的父母说道“你觉得好我们就全力支持”在全家人的支持下，交定金谈优惠，终于在等待57天后，属于我人生中第一辆爱车到店。在办理完各种手续之后，自己倍儿紧张的开回了家。回家路上，我媳妇还问我是什么感受。我说“嘛感受啊，倍儿紧张”她说“为啥紧张啊”我回道“介似咱自己家的车，刮了磕了碰了咋整”说完就把我媳妇逗乐了。 说说星越新能源的驾驶体验吧。不同于星越燃油版，插混只要充电条件便利，就能更好的发挥它的作用。平时市区出行，我选择纯电模式，得益于NVH静谧效果，根本听不到车外的杂音。城市快速路以及高速路段，选择舒适模式+保持电量，速度动力皆满意，而且锁住电量的同时依靠动能回收，省油是非常有效果的。现在提车已经一个月零四天了，平均油耗在3.1L/100km左右。 整车用料扎实，懂车的朋友一眼就能看出做工用料不一般，明显要高于同级别价格很多合资车型。同时配置上真的可以算上是货真价实，360度影像非常清晰，前后多颗雷达，真皮座椅带加热通风，内外后视镜带自动防炫目，智能领航和自适应巡航系统，12颗BOSS音响喇叭，自带行车记录仪而且画面清晰。 这辆吉利星越，用老百姓自己的话来说，真的是吉利在用心做国内好品牌。
动力强，舒适度高，配置比较高，市区用电，出远门用电。没有购置税，还不限号！服务态度好，售后也比较不错，外观漂亮，家人都比较喜欢。
1.驾驶辅助确实牛掰，无论是在城市道路还是高速道路，双手完全可以离开方向盘，只要路面的线路清晰，驾驶交给车就可以了，当然超过几十秒会提示你，双手不能离开方向盘，反正开车会轻松很多2.外观就不说了,还是经常有人问你这什么车......
首先第一点，外观，外观真的是一大亮点，溜背造型开在外面，一直有人关注其次动力方面，插混动力很强劲，开启运动模式之后，在道路上超车绝对不拖泥带水。重点强调的是配置，星越的配置在40万以内的任何车型上都是可以秒杀的，你有的我也有，我有的你没有，你能想到的电子配置，功能，星越都能给你实现！
车身线条好跟宝马一样，省油，不用太注意开也能保持在那么大台车6个油以内车在后段加速的时候轻松上120，里面自带抬头显示，360全景摄像头很清晰，电动尾门，预碰撞，还有防偏离预警，真皮座椅，全景天窗，直接可以上绿牌，标配led灯，相同价位的合资车上没有多少能有这样的配置了
1、同价位超高的科技配置。2、相当不错的外观。3、舒适性很好，不管是乘坐感受还是驾驶感受。4、吉利的整体服务态度。
1.配置高，尤其是科技配置跟舒适配置（4S店说这车对标的是奔驰GLC，个人感觉配置顶30万豪车还是没问题的）2.颜值，这个因人而异吧，我个人还是很喜欢的（大学时候看见了第一台BMW的X6瞬间被颜值征服，可惜买不起，也算一种变向圆梦了）3.操控，这个主要是在有电的情况下，加速，底盘行驶质感真的没的说。4.新车异味控制，家里亲戚朋友国产合资进口，普通品牌，豪华品牌体验过比较多的车型了，同类型下车内异味控制的真的很不错，比一下价格更高的合资豪华品牌控制的还好一点（不说是谁了，怕引战）5.主动安全配置，360全景，HUD，全景摄像头是真的清楚，倒车已经依赖上它了，主动安全配置有好用，帮我避免了一次碰撞很有安全感，HUD已经用上瘾了，基本不看仪表盘了。
最满意地方操控和动力，还有就是外形了，星越是那种第一眼就能记住的外形，我提车第3天就有人特意跑到我车旁问我这是什么车型，当我高速他是吉利星越的时候，马上就发出来感叹，国产车越来越好了。还有自动大灯和自适应巡航，自动泊车，坡道缓降等功能无不彰显星越的越级享受。
这辆车的油耗真是出人意料，车重1.8吨多，加上我、女朋友还有行李，都超过1.9吨了，本以为不充电的时候油耗得像路虎汉兰达一样突破10L，没想到市区拥堵郊区高速各种不同的路，不开空调的时候油耗都在5~6L，尤其是跑高架，没有红绿灯车速七八十的时候，油耗跑出来过一次4L多一点，本以为只有日系的丰田本田的混动汽车拥有节油技术，没想到自主品牌也能做到这么强的技术水平。当初看论坛大家都说插电混动只有插电才省油，实际用下来远超我的想象，馈电油耗这不是也很好嘛！算一算每年能省大几千的油钱，看来没白信任吉利！ 另外动力性也是很令我喜欢的。这辆车开起来是真的爽，动力响应速度有点像之前开过的奥迪A4,高速超车时给我十足的信心，市区里想玩的high一点就开sport模式，底盘悬架都很给力，并道超车既快速又安全。 另外还有它的大灯是真的强，路上遇上远光狗，开大灯三秒对面必熄火，乖乖关灯
1空调偶尔发出呼吸2纯电模式车速达到93迈有明显顿挫了再加速，没问过厂家什么情况3车机真的一般，开个QQ音乐反应时间比较久，系统最好升级了内置QQ音乐4BOSS音响感觉体验不到这个品牌实力5人不在钥匙不在系统出现过一次自动开门了，没发现规律6车子发动有时候不正常，需要熄火再发动，仪表出现发动机红标7脚感应后备厢不是很好用
新能源配置阉割太狠。顶配也不能选装矩阵大灯，低配的led大灯又暗灯光又散，简直奔溃。轮胎也被换成了韩泰，各种无语。另外，既然新能源有电机，居然没有四驱，学学比亚迪和魏，四驱这个东西，可能一年用不上一次，但是用上了就是大用处，
没有什么特别不满意的地方。硬要说的话就是空间不是特别的充裕其他地方但也没什么了。后备箱挺大的所以后排空间牺牲了一部分
1. 偶尔刹车踏板和油门踏板附近震动明显，目前未发现规律。 2. 偶尔空调会发出类似于呼吸机工作的声音，论坛已经有部分人反映了，目前未发现规律。 3. 偶尔会发生带钥匙靠近车车灯不亮的情况，目前未发现规律。 4. 偶尔会发生调整后的后视镜又莫名其妙的恢复到默认位置的情况，目前未发现规律。 5. 香氛系统每次打开都得重新进入界面选择打开，无法记忆上次工作情况。 6. APP关于窗户关闭情况偶尔会报错，另外，那么多摄像头为何不能开通app远程监控。 7. 智能领航系统在低速路段遇到标线复杂的，误判性较高，要注意把握方向盘。 8. 高温天气下空调制冷非常一般，开到最大也依然很热。 9. BOSE音响虽为12声道，但是应该是bose最低端的，声场定位一般，中高音不透，低音潜不下去，人声偏远，怎么调都不爽，对不起BOSE标志。 10. 车机卡顿，u盘读取文件不稳定，商店空空如也，流量又那么少。高德地图投到仪表盘后就不会显示车道，经常来不及变道容易开错。迫切需要升级到19版本。 11. 全系最贵的顶配版本居然不给法雷奥大灯，没有呼吸灯，没有faceid。 12. 加热和制冷杯托是个鸡肋，小瓶的农夫山泉1个小时也不见得冷。 13. 三缸依旧油耗感人，国产车通病。 14. 满电表显80km，实际得7折，电耗控制一般。 15. 方向盘以及右侧档杆明显遮挡了中控屏的左侧部分，影响操作，设计师脑残只顾炫没顾得上实用。
1.自燃事件，购买时因为一眼看中所以就没有做功课，后来得知自燃事件，并被告知最好不要使用纯电模式 2.小毛病，比如异响，感应门把手与感应后备箱不灵 3.其实也能理解，馈电时发动机油耗非常高，国产车通病 4.4s店加收1500上牌费和1800安装费让人非常不爽。 5.被告知长途行驶后最好等1~2分钟再熄火，都什么年代了还没有涡轮增压自动冷却功能吗？
最不满意的地方是，作为全系最贵的插混车型竟然不允许加装矩阵大灯和转向流水，我郁闷啊，希望后期厂家可以出台一个可行性方案，让我们新能源车主也能享受到矩阵大灯和转向流水带给我们最便利和最自豪的骄傲！ 同时作为吉利车系最高水平的星越，车机系统竟然未使用最新的吉客生态GKUI19，也是希望厂家能尽快给我们星越车主普及一下。
前脸和后尾镀铬装饰不如2.0有质感，轮眉不与车身同色，不能选择运动套装
1.车道保持虽然好，但是外车道车辆突然切入时，为了避让，要和车较劲有点担心
1、我购买的是PHEV驭星者80KM续航的，是整个系列里面最贵的一款了，很好奇为什么有的配置居然不是顶配，比如矩阵大灯和转向流水灯，这个我认为消费者花钱了就应该有选择的余地，4S店那边给的说法是，只有燃油车能选装，我们这款不能装，花钱也不行，自己私自装还会影响质保，对于这点，我很难受，希望厂家后期能给出一个解决方案，不是我们不想花钱，是你们没给我们花钱的空间2、白车是素漆，其他颜色都是金属漆
车身在转急弯的时候加速有点抬头，前段加速一般，不算肉，但是对比起比亚迪还是差了一点
1、新能源顶配也没人权，既不能标配矩阵大灯也不能选配，这点非常失望。2、电能消耗过快，即使关闭空调也无法达到7成的标称续航。3、降档顿挫4、虽然有L2级辅助驾驶，但说实话在上海的路况下几乎无用，自适应巡航低速出错概率极大，车道保持辅助弯道表现也很差。5、即使有电机加持似乎也没有加速上的优势，S模式加速实测勉强跑进9秒左右。
1.明明是顶配版，花了那么多钱，轮眉尽然用的不是350车型那种同色的，一些内饰饰板也给用了300T车型的东西，轮胎用的也是19寸韩泰的，没用固特异的20寸，吉利在新能源车上真是一脉相承，博瑞就搞这套，星越野完美继承。2.应用市场能不能更新了，车机自带的那套软件里面的APP好不好自己心里有数吧，现在天天发博越Pro跟GKUI9发布会，麻烦能吧应用市场里面好用的APP多加一点吗？
油箱有点小，不适合长途奔波，所以如有长距离驾驶需求的就要多多考虑加油平凡的问题了。
目前还没什么不满意的地方，没有什么可挑剔的，如果一定要找出一个，个人觉得仪表显示的功能太多了
外观这方面没得说，我就是因为喜欢这个外观才买的这辆车。因为比较喜欢宝马X6的造型，但是价格太高望尘莫及。几率刚好满足了我的野心。
给他四颗星吧，多一颗我怕他骄傲，因为他的车头跟车尾实际上还有提升的空间，尤其是车尾线条太多，要更简洁一点会更加完美。
还没说什么呢，买这个车起码一半是因为这个外观，唯一不满意的是车尾的镀铬饰条，体现了这是中国设计师的作品。
市面上首款插电混动轿跑SUV，媳妇喜欢介造型☆ 外观感受：轿跑SUV让我有了年轻的感觉，而且运动范儿十足
帅气十足，看上去好比宝马X4，我想很多人是因为这个外表而深深喜欢上这款车的～
外观有点仿宝马X4和X6，轿跑型SUV，流线型车身也比较好看，有轿车的线条同时还有越野车的底盘高度，不用担心蹭底
帅气十足，看上去好比宝马X4，我想很多人是因为这个外表所深深爱上这款车；
亮点，还是有不一样的感觉，前大灯太骚气了，尤其是晚上启动时候非常炫酷
动，开在街上是最靓的崽，这周还去打蜡了，效果就是图片那样子了，真的很棒
一星扣给不让新能源装矩阵大灯。外观设计不谈有多好，至少非常顺眼，看上去也不掉价，没必要说抄宝马咯什么的，吉利本身设计的头尾灯就是这样的，只不过整车造型比较像x4或者x6，但轿跑suv难道不就该这样么？觉得抄袭的人麻烦你们拿上图纸设计一个不抄袭的还能控制价格的量产车来！
总绝度是看个人喜好的东西，反正对我来说，我个人是很喜欢这种轿跑风格的SUV车型的，所以个人对星越才会有这么多的关注，这点我还是要给满分的（路上这车回头率还是很高的~）
外观是星越的最大亮点，也是我选择它的理由，相较于其它竞品的感觉更加协调。
外观不必多言，第一眼就已经种草了。说实话，我还挺期待今年车展上那辆轿跑车的，就是不知道什么时候上市。在淘宝上买了一个尾翼DIY贴了上去，翘翘的鸭尾才性感！
内饰一眼看上去，该有的都有了，而且总体的设计感也不错，但是呢，你去精细的去看他每一项做工，还有待提升。
内饰是吸引我和家人最重要的地方，黑棕两色搭配大气☆ 氛围灯：氛围灯效果使用提升**，而且呼吸灯效果惊艳 ☆ 内置行车记录仪：这个配置是我选车时惊艳的地方，给车主省下另配记录仪的方便 ☆ 内饰设计风格：内饰风格沉稳大气上档次，中控科技感和造型别致
内在美，软皮包裹，真皮座椅加非常多的科技功能，身显科技感以及国之强大！最喜欢的是车内的BOSE音响，开车时放着音乐驰骋在马路上是一种享受～
大屏触摸显示屏，看着大气上档次，多模式驾驶中控，多种氛围灯，全景天窗。车内多种氛围随时变换，每次都可以感受不一样的体验
内在美，软皮包裹，真皮座椅加非常多的科技功能，深显科技感，最喜欢的是车内的BOSS音响，开车时放着音乐是一种享受。
满意，挑不出缺点，这周准备加装手缝方向盘套和TPU内饰膜（一定要保护好）
跟同价位国产车比？Yes！跟奔驰新A比？No！这车的内饰感觉吉利的设计师只顾着设计屏幕，按钮的摆放，镀铬条装饰走位。是不是忘了啥叫氛围灯？氛围灯这东西对营造豪华感太重要了！在星越上你能看到的灯条屈指可数，虽然太亮会有种汽配城出来的感觉，但你这个也太暗了，而且都是很细的条状氛围灯…总之对这个氛围灯很无语…但全液晶仪表盘?中控大屏还是可以的。☆ 故障-内饰：空调偶尔有呼吸机的声音？真是奇妙的问题…这大概算故障吧… ☆ 内置行车记录仪：行车记录仪表现很不错，清晰，紧急情况记录逻辑也没问题。 异味异响：天热存在中控台异响的问题，按压或者不按压都会发出咔哒咔哒的声音。 ☆ 车联网：整体系统设计很合理没有问题，但流畅度真的是个问题，还能再卡一点吗？感觉像个老式安卓机或者说是苹果电量只剩1%时候的那种卡…反应慢…总之体验不是很好。
置什么的，一向是国产车的传统强项，这点我感觉就没啥好多说的，我想重点强调的是星越这车的新车异味方面的控制，比很多合资车甚至豪华的部分车型做的都好。（收购窝窝在这点上还是学到了点的，供应商选择也起到了比较大的作用）
GKUI还是比较好用的，我设置了西湖的皮肤，搭配浅蓝色的氛围灯，很好看。内置的行车记录仪也很好，车内不用自己走线，不用自己支棱出来这么多杂七杂八的东西，整齐干净。和GKUI比较来，很多合资的车机就像是个山寨货，真是风水轮流转，想不到自主品牌在科技树上反而提前反超了
空间还行吧，宽度够了，但是轴距还是短了，后排明显小，加上溜背造型，感觉这车至少要2750-2800的轴距才舒服
空间是中规中矩，因为毕竟并不是一个大型的SUV，它的轴距以及它的轿跑风格都决定了它的空间不会太大，但是看上去给人第一感觉也是比较宽敞的，实际乘坐的话后排能建议坐两个大人一个小孩，因为中部有凸起
空间非常够用，家人同事朋友乘坐感觉很舒适，完全没有任何压抑感。乘坐空间：本人身高1米77，体重90公斤，在调整好坐姿后，前后排完全满足家人一同出行的要求，而且后排并没有因为溜背造型而影响后排乘客的舒适感。 车内储物能力：车内储物能力完全足够应付日常需求，中控扶手，门板，手套箱完全可以满足。 后备厢容积：后备箱底板平整，并没有因为有动力电池的影响储物空间。目测放置一大一小行李箱完全没问题。 ☆ 空间设计亮点：溜背造型比其他车型更耐看，整体比例协调毫无违和感
满意，空间很大，后排座椅可以放倒，2.5m的铝合金长梯都可以放进来！
空间感比较大，本来就是紧凑型车型，能有一半中型车的空间感，很不容易了，后背箱空间也大，装一些常用东西和自驾游的物品没问题
空间够用，后排乘客体验也不错，空间4.6米的长度，家庭使用足够了，后排中间鼓包不大，可以接受
开始担心跨界车后排空间会小，设计车身较高，实际上后排空间非常大，乘坐完全不用担心，而却第二排还可以放倒，大件储物也没问题
很舒适，空间很大，人在里面很舒适，溜背的造型，由于内部的巧妙设计，不会让后排的人感到憋屈，重点夸一下细节，后排的头枕设计的很好，头靠在上面很舒服
因为后面是溜背车身，所以后排位置有点不足，虽然镂空了头顶但是还差一点
后备箱的容积说实话需要放倒后排才能达标，旅行的话最多两个29寸的箱子，毕竟轿跑suv。乘坐空间个人感觉很完美，至少带朋友带家人出去玩没问题，很舒适。
溜背造型加紧凑的车身，对空间肯定是由影响的，但好歹是SUV车型，里面的空间对于我来言，目前的状态还是足够用的。
内部空间完全够用，唯独后备箱有点小，相当于三厢车的后备箱空间水准所以如果你对车辆的储物空间有要求的就需要考虑下了。
造型虽然是溜背的，但是空间几乎没怎么牺牲，在溜背suv里应该称得上是佼佼者。后排座椅能放倒很实用，星越并没有为了放电池妥协这个功能
加速没得说，就是车速93迈有明显顿挫，动力对1.8吨的车足够，暂时还没感受到三缸发动机的抖动
新能源吗，有电一条龙，没电的时候表现也可以，吉利这款三缸机毕竟源自沃尔沃。底子还可以。
这款车的动力我相信就不必让我再多说了，无论是350t还是400t动力都是非常充沛的，他虽然是三缸的1.5发动机，但是输出的功率马力都是比较大，再加上电机的加持，所以加速起步都是比较快的。整体的动力给人感觉呢是得心应手，想来就来，随时超车。 关于这个三缸发动机，我想说一下，我在两个星期的使用过程中，发现他在行驶的过程中你会察觉不到他是一个三缸发动机，但是我之前在那个缺点里面也说了，偶尔会发现这个刹车踏板的油门踏板附近之间的抖动，目前我初步判断并不是发动机传过来的，而是空调压缩机的震动导致的。
电量充足时加速表现不差于常规2.0t 车型，初段加速反而没有3，40以后来的猛烈。馈电时表现也好于大多数新能源车，非常平顺且没有太大动静，已经非常满意了。
油电混合动力，起步高速运转起来，我觉得可以秒杀路面上很多车系。发动机介入：作为新能源车型，发动机介入平顺，基本上坐在车里感受不到感觉。 跑高速：高速上车速达到120km/小时时，动力依然强劲，而且不抖不飘 特殊路况行驶动力：行驶在城市道路和坑洼地段时，悬挂表现出色
4种模式，经济模式，提速比较稳健，飙车档，提速杠杠的，这个模式提速太快一般市区大家还是不要用，不太好控制，也跑不起来！
响应速度很快，尤其纯电模式下推背感，1.5T足够用了，最喜欢运动模式！！
劲，尤其是运动模式，直接起飞，超车瞬间就完事了（注意安全），开启纯电模式之后，加速为线性增长，较为顺滑，平时上下班就足够用的了，只有充电到位，能剩下不少钱
1.5t混合发动机，每次起步都不觉得肉，特别在二段加速的时候轻松上了150上160感觉动力源源不断
说实话落差有点大，毕竟2.0版本标称能达到6.9秒？没想到1.5加电机会如此不堪…特别是深踩就算用s模式也会愣个半秒到一秒才会有反应。个人测得0-100时间为勉强9秒内。经济/运动模式加速：不明白这辆车的经济和运动加速有何区别，深踩油门运动模式似乎反应更快一些，毕竟运动模式发动机已经运作起来了，但就加速上来说，没区别！
现分两种情况，有电跟馈电，有电的时候用电机无论是加速度还是平顺性上都很棒，跟电车一样，怎么开怎么爽，馈电的时候嘛就差一点了，最主要的一点就是发动机启动那一下的抖动，跟一些车子的发动机启停功能一样，很突兀，有时还会下人一跳，加速度什么的就中等样子，没有用电时候的那种提速爆发感觉，所以这个五星是打给有电情况下的动力，馈电情况最多四星。
动力响应快，1.5T3缸机加上电机的驱动这套动力让你在行车的时候信心满满。
动力很给力，自主品牌的车真是越造越好，这要是搁十年前想买到这么强推背感的车，合资都买不到，只能买进口的。不过动力如果能像领克03+那样跑进6秒，岂不会更刺激！
操作系统感觉非常舒服，各种控制键都很灵敏。尤其是中控系统语音识别系统。很完善。包括送的4g网络。非常实用。
总体的操控行驶品质感觉对得起这个价格，方向盘的比较精准，而且方向盘很轻盈，车开起来不累，再加上这个L二级的智能驾驶，让人开起来比较舒适，但是这个车总体感觉就是有点偏高，如果说能够把整个车身稍微再降低一点，那么过弯的时候倾斜度可能会更小，更让人有信心。
底盘表现偏欧系，偏硬但是兼顾舒适，在国产车中调教属于不错。不过因为重心高转向灵活性上肯定不能跟轿车比，希望以后能把重心再稍微调低一点。
操控给我感觉指向性没有任何虚位，转向清晰平顺☆ 车道保持辅助系统：车道保持辅助系统能有效帮忙安全驾驶，仪表盘上能清晰显示前后左右的车距 ☆ 并线辅助：同样并线辅助也是能纠正驾驶习惯，现在并线之前必须先打转向灯，确认安全后再并入左右侧 刹车表现：刹车表现到位，缓步刹车和极速刹车表现力都令我满意 方向盘操控感：方向盘没有虚伪，指向性做得很好，调头转向大概2圈半
方向盘很轻松，自由掌握，驰骋天下～自动泊车功能也彰显这辆车的操控科技感
操作比较便捷，很多东西都是智能的，可以语音操控，比如天窗，导航，音乐，空调，操作模式比较简单，方便。
最值得推荐的就是操控，驾驶辅助非常好用，完全不用担心跑偏，踩油门就好，还有HUD科技感非常强
舒服，就是刹车需要加强，个人感觉刹车劲小（也有可能是车内静音效果有点强，感受不到速度）配置的GKUI APP很强，平时上班之前能提前开个空调，座椅加热什么的，科技感十足
第一辆车怎么评价操控呢…emmmm感觉很好？指哪打哪？总之感觉没问题，速度上来了也不飘，最高开到过160也没什么问题。
这车转向是电子助力的手感偏轻，但转向清晰，指向也很精准，方向盘总圈数2.7
在市区右转时，车速三四十还很稳，支撑性很好，给人很强的信心。无论是在市区超车还是在高速超车，都需要这样紧凑有力的底盘。制动性能也很好，随时随地都有足够的减速度，并且听说刹车时还能把能量转化成电能储存起来，很不错的功能。
没去算过电费多少，但是真的省油，经常充电，一桶油200元加95的跑1000多公里没有问题。
电池虚标严重，根本跑不了80。不过整体优化不错，即使没电油耗也可以接受
能耗：混动不必多说懂得自然懂特别的省钱这个级别的suv很难有这么省钱的
能耗：油耗总体感觉还是有点偏高，我相信也是现阶段整个国产汽车的一个通病。硬件虽然堆积上来了，但是整体的能耗的优化还是没做到位，以前开的很多合资进口车的排量都比这个大，但是油耗都比这款小。
能耗：电量充足时耗电快，馈电时油耗高，但是综合行驶应该比纯燃油省一点电，因为有自燃事故，所以不敢以纯电行驶。
能耗：能耗还算过得去，因为我上下班距离远，所以一天一充电吧续航里程：续航里程80km，感觉实际上能到70km左右，如果到了冬季的话，实际续航不知会不会坚持个好效果。 充电：充电的话，在第三方平台充满大概2个半小时，如果用随车充电枪的话，充满大概9个小时
能耗：比较省油，混动模式下百公里油耗大概2个油多一点，一般满电的时候跑到70都不用油，70以后才用！纯油也就7个多油
续航80公里，实际要少一些，平时上下班基本都不用油，还是喜欢经常切换运动模式感觉，并不太在乎能耗的多少
能耗可以接受，偏低，平时上下班主要是用纯电跑，夏天和冬天需要空调和座椅加热的时候会用混动模式，总体来说，能耗只要你会用，会出人意料的低
能耗：百公里油耗6.0，不去长途的情况下两天冲一次点，本人上班到家来回40公里，已经差不多一个月没加油了
能耗：电耗太快，真的太快，不开空调有标称80的7成，一开空调最多4-5成，肉眼可见的掉电速度。总体油耗目前7.3左右浮动（因为不充电，一般上都是在用油充电）但因为油耗7.3左右所以还是给个四星。
在怎么说也是新能源，用电的自然是比用油的便宜，纯油我来开的话目前是8.5个，作为一个1.8T重的SUV车型也是可以了。
能耗：新能源车的特性，有电的时候惊喜不断，当然电池的限制，还是限制了油耗的发挥，所以油耗这个就看你怎么去把控了。
悬架比较硬，整体性不错。但是转弯车速快的话侧倾控制一般。恰好我又喜欢急打方向。感受比较一般。副驾很舒服。后排不考虑腿部空间的话航空头枕确实不错
柔软的座椅，奇高的配置，再加上之前开的都是偏运动的车，所以也不在乎较硬的底盘，在这个价位舒适性我给他满分。隔音也做了不错，可惜就是音响虽然用了Bose但应该是该品牌中低端款式，并不比其他自带音响好多少。
真皮大沙发媲美日系车型，家人乘坐舒适就可以让我安心驾驶☆ PM2.5过滤装置：PM2.5过滤装置让家里人安心，健康是我们最重要的 ☆ 空调温度分区控制：空调分为两区独立控制，这一点特别关爱副驾驶 ☆ 后座空调出风口：这个配置是我闺女最爱，有了后排出风口就不怕大夏天空调送风不及时了 车内噪音：NVH静谧做得蛮好的，路面上基本听不到任何杂音
减震很好，过减速带都几乎感觉不到颠簸，关闭车窗后，窗外的噪音及胎噪几乎听不到，只有车内BOSE音响的声音～
全车真皮座椅，手感比较好，主副驾驶都带座椅通风，天热的时候后背不会出汗，还有空气精华功能，车内空气也比较清新！
驾驶员电动调节座椅，腰拖，副驾驶也有电动调节。BOSE音响、香氛系统、空气净化、氛围灯........配置丰富，舒适性不错
驾驶员舒适性很好，副驾驶还有老板键，后排的话因为家里人身高不算高，没太大影响，只可惜3缸车在运动模式上还是有点抖
舒适性必须满分，座椅不说很软但也相当惬意，至少比起特斯拉的m3……好太多…颠簸路段过滤得也不错，加上座椅电动多方向可调，无解的表现，必须满分。
正好昨天坐了朋友的GLC出去办事情，高速市区都有跑（这车4S店人说主要对标的就是GLC），所以我感觉还是能在这方面说点话的，感觉舒适度GLC座椅更软一点，但噪音抑制是星越好（虽然是单层玻璃）是不是我这个是19寸的胎啊没20寸的胎噪大，嘿嘿~（自我安慰手动捂脸）
空调还是很给力的，大夏天的时候，可以远程app先给乘员舱制冷，上车时就感觉进了空调房，再也不用像以前那样大汗淋漓的热5分钟，才能安心开车。买了这辆车，真的疑惑为什么还有人买合资车，除了一个车标还有什么好呢，用户体验完全不在一个层次呀，就像买小米手机还是买三星手机一样，我比你便宜还比你用着爽，除了面子还有什么理由
二十万星越肯定是值的（当然是老款没减配之前），至于性价比，萝卜青菜各有所爱
买车预算15万左右，后来还是选择了混动耀星，去了购置税和预算也差不多了
可能要求过高，毕竟在20万左右可以买到中档合资车和低档的豪华品牌，新能源没有4驱，如果能再降2万左右感觉会比较合适，但是毕竟是新能源可能成本较高。
自认为性价比满意！省心省事，主要也跟随国家环保政策品牌评价：买车就买吉利，就为了图个吉利！选择吉利不后悔！ 4S店售后服务：对售后服务满意，简单的蓝牙钥匙匹配过程让新车主感受吉利售后的优秀
比同价位的新能源汽车，外观设计漂亮，动力强劲，内饰低调奢华，关键省油，后续花费也没有燃油车高，配置比同价位的车型也要高出不少
对高，这个车价钱你不要只看品牌，要算上内部配置，颜值，吉利一定会越来越好的
同级别对比没有其他比这台车的动力充沛，加上内饰来说朋友每次上车都说内饰好，我甚至对比本田的xrv跟crv，还有探界者，他们要不太贵了，要不就是后悬挂不合适，以及合资车内饰都比不上吉利的内饰
20w出头得到除了特斯拉的自动驾驶外其余大多数的科技配置，还能奢求什么呢？不错的外观配上到位的配置加上较为不错的驾驶体验，性价比这项只能鸡蛋里挑骨头：没有矩阵大灯！没有电动调节方向盘！嗯！给钱都不让加所以给四星！吉利任性我也任性！
怎么说呢，星越如果按吉利这个品牌目前的产品定位度来说，买这个价格确实高了，我也吐槽了很多，但以用料跟配置做工来看，确实还是值得的，而我这边的性价比评价是针对同样版本来言给评价的，同为驭星者，我们少了车身同色的轮眉，少了20寸的轮毂，少了亮黑的内饰，少了流水转向灯，换了3缸发动机，换了7DCT，加了电池跟电机之后贵了两万，本来是指给三星的，但想想牌子在给你加一星吧，虽然有这些许的不足，但这是我自己买的第一台车，我爱我的车。
21.68万元买吉利星越，这个就是仁者见仁智者见智了，你喜欢那就是性价比高，如果不喜欢那也不会选择了
虽然是最贵的吉利车，但是价格其实还可以接受。如此上档次的phev suv，如果挂个合资标，估计三十多万都有很多人买。
