差评，后底盘偶尔发出大声异响，去了N次4s店维修，查不出原因，火大，方向盘打的时候也有异响，换了方向机还是一样，进口车也就这质量，无语
2.0T的动力充沛够用，在加速时有一点点声浪。R-sport捷豹的外形运动感超强，旋转式换挡结构加上自动打开的空调出风口逼格很高。
动力、外观、内饰都很好，加上很大的优惠幅度。平时在街上回头率也比较高，zf的8at的燃油经济性也不错，我平时开车的道路比较畅通，9个油。有一次高速一百多公里平均6个油，吃惊
1动力，3.0的机械增压发动机搭配zf的8速，可以用完美来形容。标志模式起步就可以碾压一般车了，动力充沛绝对够用。2外表。每个人的审美标准不同，但jaguar在我心中就是永远的No1！犀利的前脸，性感的腰线，再加上独一无二的尾灯，满满的吸睛能量！3地盘。英国人对于底盘的调教绝对可以在世界前列，前叉臂配上后多连杆的减震系统，可以很轻松的滤掉小坑。4操纵。指向精准，方向舒适，手感超赞！
最满意的要数它的外形了从底子里透出来的英伦范儿是其他车型不可比拟的流线的造型也给他的外形增分不少类似溜背的造型有种轿跑的韵味虽然算不上豪车但走在大街上回头率还是有的
外观漂亮大气，开出去回头率超高，停在那里经常会被围观。选的鱼子酱色，对女性来说略显深沉，但很有个性，不落俗套。轿跑的造型也让这个经典的英国老牌活力十足，时尚时尚最时尚！豪华版英国之宝的音箱效果很好
外形非常拉风，在路上回头率很高，洗车的时候也常有人上来搭讪问这个车，不懂的人还以为要7,80万，提车第一天停车库领导看到我的车就问其他人，今天是不是其他公司领导来访。。哈哈，这车倒是真的挺能满足虚荣心的。
外观漂亮，车身流行型非常好看，尾灯辨识度高，应该说是唯一的，改款后本人最喜欢的就是尾灯，其次是方向盘上的豹子嘴改成跃动的豹子，开车时不喜欢豹子张着嘴对着自己；2.0T动力强劲，8速变速箱非常平顺，驾驶感觉很好。
XF的外形绝对是颜值控的首选，饱含英伦的风范！虽然选择的是2.0的，但是应付城市道路绰绰有余，偶尔远足也完全可以满足高速上的小拼杀！
中控，回头率，油耗，动力，逼格，高颜值，年轻，运动，太多太多可以用来形容这一款2016新款xf，但是最让人满意的就是比之前老款加配不少，就算是风华版配置也够用了
1:外观流线型好，时尚大气，回头率高，很多人问我这车要100多少万。2:底盘很硬但非常扎实，高速稳，毕竟有跑车基因，但因为车重的因素导致不太灵活，高速侧倾稍严重让人信心不足，制动效果不错。3:动力来说还是比较满意，虽说是四缸2T车，但也算是高功率2T，150以后随说推背感不如100内但持续加速还是让人肾腺素飙升，可能200以后有点虚，但我估计这车跑个260问题不大。4:内饰在同级别来说更年轻。
外观引起回头率，内饰精美，氛围灯好看，升降档位和空调的折叠！运动感十足，不是街车，见到少
1踏板。油门与刹车踏板十分的近，开着略感不适；油门踏板也很小，脚感欠佳。2自动启停系统。每次发动都要自行消除，问过4儿子身系统默认，后期刷不掉。当然你喜欢这个系统就好，我不习惯。
最不满意的就是它的空间首先是后排乘坐空间前排座椅稍微往后一点点后排腿部基本已经没什么富余量了后排中央的巨大凸起也十分碍事儿（后驱车通病）这点可以暂且忽略但后排腿部空间确实够小比我想象中的小太多了再说说它的储物空间也是少的可怜开车时候钥匙、钱包、手机根本没有专门的储物槽至今这些东西一直占据着我的杯架
后排空间略小。流线造型牺牲了很大的后排空间，还好一个人出门比较多，很少载2人以上。深色比较容易脏，洗了车只能美一两天（好像不关车什么事，应该归功于北京的雾霾天）。后驱车，雨雪天不太敢跑。天窗不是全景的
2T的动力还是欠缺了一点，但是以我朗逸直接调XF的节奏，这个动力对于我日常生活来说已经足够而且有多了，还有就是后排空间太小。。。
发动机舱内、后座有几处轻微异响，不影响使用，但影响心情！CD机有问题，4S检测没有问题，现在不知道该怎么办，有时候彻底放不出，放出来了几首歌以后就不行了。还有，保养也太TM宰人了吧！
最恼火的是经常打不起火，4s也查不出结果，排气管太丑，放在中间不中间，两边不两边的，难看死了。准备去改掉，一开始看车看时候没有注意到
音响烂（居然不配引以为豪的英国之宝）运动的有些过了感觉失去了舒适这词（xf定位居然是商务.....
最不满意的是就是后排空间有点小，和同级别的对比??差很多。还有就是这个价位竟然没有电尾门、胎压监测??这些功能。
保养太贵，只能选择不去4儿子店，自己去熟人的修理厂保养，空间小是因为其完美的比例导致，所以不会吐槽太多，还有就是那丑的不能再丑的17轮毂，太跌份了
1:后期保养高的离谱，换个机油机滤收小一千的工时。小保比我家奔驰GL500还贵，而且只是个四缸车。2:顿挫感！顿挫感！顿挫感！据说还是ZF的变速箱，这个调校确实有点不如人意，但50以后就没有了。3:座椅偏硬，长途略累。空间来说，我182身高，如果我坐前排，后排几本挪不动腿。4:落地50来万的车，无座椅记忆、通风加热、无电动尾门、无胎压监测、最让人无语的是连水温表都没有。
自动启停会往前蹭一下的感觉，非常不好！高科技设备缺乏，像抬头显示，并线辅助，自动尾门，全景天窗都没有，后排中规中矩，中间凸起太高，售后服务不好，保养的价格浮动不固定，水有点深，钥匙真的不是一般的丑，完全没用心去设计。还有就是拉门把手的无钥匙开启感应居然是黑色的。我也是醉了。全车都是白的。为什么要一个地方突然黑，好奇怪，而且不是金属质感那种，好降分！
jaguar一直都是颜值担当，从来就没有一辆车是不好看的。犀利的前脸和迷人的腰线，再加上ftype的元素尾灯，不管是在白天还是黑夜，都能够让你成为路上的吸睛焦点。
外观刚刚我也已经说了是我最满意的一点尤其是前45°角的位置非常漂亮侧面的流线造型不仅是我还有我的家人都赞赏有加捷豹XF的外观基本满足我们全家所有人的审美虽然日行灯看着有点山寨但这是捷豹的家族式传统我们也能欣然接受短小的车尾几乎颠覆了捷豹传统的线条风格却更往经典的老S-TYPE看齐尾部布局设计要沉静许多似乎觉得车头实在太张扬了该要收敛点才好
本人学美术的，纯颜控，对外观要求很高，这辆车完全就是冲外观买的。流线非常漂亮，鱼子酱的颜色很显档次，刚买回来还有点纠结没有选白色，朋友看到讲这个色大气优雅甩白色好几条街，偷笑。尾灯如果是XJ的豹爪灯就完美了
个人非常喜欢，很有个性，配合英国绿很独特，够小众，线条柔和向前，典雅不失运动。尾部是捷豹X系列的典型翘屁股，很性感！前脸网是黑色喷漆，够运动！没有小豹子了是一大遗憾，但是很多朋友说XF放小豹子不好看，XJL就很有气势，个人喜好吧。
相当满意，之前一直想买15款3.080周年纪念版的。后来被16款的内饰折服了。哈哈
这个没得说了，回头率同级车中最高，没有之一！日间行车灯和尾灯是大爱啊！车身线条流畅漂亮。
英国人的做工很用心也很显档次，同系比bba强太多。不管是内饰的用料还是座椅的包裹性，都会在舒适度和使用感受上让你觉得这就是豪华级别的车。而某马奔迪同系来看塑料感太强，体现不出车子的豪华级别。
2015款捷豹的内饰依然延续了老款的造型现在看来稍显过时不过换句话说这样的内饰显得很沉稳但毕竟是一款运动型轿车内饰的造型我还是觉得有些过时毕竟年轻人年轻车一副老样子的内饰稍微显得有些不搭调不过捷豹的用料还是非常值得肯定精致的缝线手感也非常棒但在做工方面一些不必要的接缝很是影响心情在做工方面还得跟奔驰学习学习
真皮手工缝制，搭配实木，豪华有余，科技感不足。旋钮换挡和空调出风口B格很高，触摸灯很显档次。
氛围灯配合旋钮式档杆很时尚有科技感、真皮座椅还不错之外，毫无亮点。虽然用了桃木，但是用料很少，仅有中间储物的盖子和两侧前车门有，而且看得出品质一般。中控显示屏偏小位置偏低，斜眼去看就看不到前路。不过导航还行，系统也简单易懂。
新内饰很满意。没有15款普遍反映的线不齐。16款做工很考究而且方向盘的豹头换成豹标也是我选择16的最大原因。排线精细手感舒服
中规中矩，没法和新款E级比。我的是液晶仪表和10寸大中控，这个非常满意！音响是825瓦最高的了，非常非常满意！
内饰做工水平亟待提高。真皮、实木、铝板材质都很好，就是做工水平亟待提高。比奔驰略差，比美系车要好。
还行，不会觉得压抑，也不会感同与只有国内才有的加长轴版。标准轴才是车的本质，加长只是变相的讨好市场。本身对于目前这车标准轴来说，就不比其他的竞争对手短多少，后期如果在加长，就不如现车的操纵性和驾驶乐趣了。
前排空间当然不错无论驾驶座还是副驾驶都有非常富裕的空间通过调节座椅都能找到适合自己的坐姿而后排空间就显得太小甚至比不上一些紧凑型车前排座椅往后调一点儿后排乘客已经开始喊“别挤了”可能有些夸张但证明了后排空间确实不乐观储物空间方面捷豹XF做的令我也不太满意开车时候手机等物品副驾驶没人可以放在副驾驶副驾驶有人的话只能占据杯架的位置而如果买杯喝的这些东西只能放在不好拿取的门板储物槽里后备箱空间我还算满意因为平时后备箱用的也很少搬家神马的也不会用着这车但觉得这车后备箱完全不用设计这么大剩下的空间给后排哪怕是一点点也能让后排空间得到一些改善
前排空间不错，后备箱也够用。中控台有一大两小储物格，完全能满足日常零碎的小物品的收纳。门上的储物格能放下iPad。后排略小，高个子坐的话有点局促。没有专门放包包的地方。当然这条是相对特斯拉讲的，其他车目测也没有为女车主设计专门放包包的空间。
前排很好，储物空间也很多。中间三个格子（1大2小）。后排一般，前排后移会让后排难堪，但毕竟是后驱运动型车，注重前排是正确的设计，后备箱有往里延伸，感觉没有必要，影响了后排。
4星，16后排比15大多了。看着小坐进去还好。因为座位其实比较靠后。不过没多载过人。一般就是一家四口一起。储物空间：后排空间比较大的。其实后座往后移一点也是可以的。不知后备箱为什么弄这么深
轴距那么长，但后排只能说勉强够用，谈不上宽敞。后备箱大，但太深，里面的东西拿取不方便。储物空间一般。
后排不是很宽与之前的A6L五拳比只有两拳不过没办法实在追求空间就国产吧
后排空间很一般，不过好在家里没有高个子和太胖的车，而且后备箱空间非常满意，车内各小储物空间也很灵活。
前排头部空间可以，后排只能说够用，跟朋友的cls差不多，但是头部空间要好一些，比e差了很多，做三人横向空间可以，纵向不足。
座椅乘坐舒适，包裹感极好！真皮座椅双缝线精致有上档次，后排空间完全可以满足日常需求！值得一提的是后备箱空间非常宽敞，完全没有多余的突起，可见设计师精益求精的设计理念！
比L的肯定不能比，但是坐垫很长，所以还是比较舒适，空间够用，尤其是那硕大的后备箱，绝对比L的还深！我觉得比我的发现都深！
够用，相对老款提升了不少，前排由于自身定位，对主驾和副驾的乘坐舒适度设计得非常合理，后排座由于轴距加长之后明显空间变大，但是由于后驱车中轴凸起严重，中间座位乘坐长时间会不舒服。但两人尚可。
对于175以下的盆友，前后空间皆宜。后排对于脚大、鞋大的盆友就麻烦。进出稍有不便！乘坐人员会觉得，空间小，压抑。驾驶者来说，视野空间都很好。
绝对够用，源源不断，用不完的赶脚！标准模式日常就够用了，对于一般的公路小厮杀也是可以应付的，但是不建议eco模式，jaguar本就是操纵的代表，如果路况允许，运动模式?s挡，那feel倍儿爽！可以秒天秒地秒空气了！
我的2.0T版本动力上算是刚刚好平时在市区能够游刃有余偶尔在快速路小小飙一下还是可以的但毕竟整车质量在这在低转速时动力显得有些绵软直到3000转以后涡轮增压的威力才能真正爆发出来变速箱还是不错顿挫感很小不过我发现有时在快要停车车速慢下来2档降1档时的顿挫十分明显而且感受也相当不好
对这个要求并不是很高，所以没有太关注。不过等红绿灯的时候跟同级别比起来毫不逊色。刚起步加油表现一般，中段提速表现很好。这个主要还是和操控者关系比较大，没有和谁飚过，也没有过暴力驾驶。未过首保，4s店特意叮嘱发动机转速不要过快，最好不超过3500。一直使用D档，过首保玩下S
马马虎虎够用，毕竟是2T，整备重量1.8T多的车子。。想快也块不到哪里去，自用家用动力的话绝对足够
3.0sc340Ps。450Nm配Zf8At不是开玩笑的。信心十足。中段提速可以给人非常震撼的推背感，后段再加速，动力总成平顺，动力输出连绵不断。
动力十足虽然是台七折豹但自己本来技术不是很到位2.0足够正常使用偶尔撒野也能赚赚眼球声浪秒杀同价位几乎所有
动力超棒，2000公里飙了一下，轻松220，推背感还在持续没有丝毫减弱，几种模式间驾驶感受差别非常大，eco稳，不深踩油门有点肉，不过舍得给油超车还是很轻松的，赛道模式反应灵敏，动力随叫随到，s挡下赛道模式车子有点神经质了，有点像鬼八神！哈哈
动力没得说，随叫随到。路上遇上的车几乎都可以轻松应对。（超跑除外）
V6机械增压发动机动力绝对强劲，比涡轮增压发动机线性，要发挥这款发动机的威力，你需要深踩油门，拉高转速；V6发动机运转平稳，感觉不到抖动，低转速时声音很小，拉高转速后，低沉的咆哮不是任何四缸发动机可比。
声浪以及赛道S档，只有开过才知道，据了解16款2.0用的还是捷豹自家新研发的发动机，不是福特那一款
提速目前最多踩到3500转，还是可以的，毕竟车轻，7秒内肯定能到100.如果是3.0确实更完美，但是人生还是要留点遗憾的。如果米足又能找到车的话，建议3.0
起步加速d档一般，到2000转左右有顿挫感，因为切换涡轮增压模式，s档就很不错了
2.0T240匹马力，够用了！作为曾经的10佳发动机，动力输出还是很不错的。
指向精准，方向大小舒适，手感超赞。路感反馈给方向盘的信息也是十分的清晰和精准。标准模式下油门都不用踩过一半就可以应付一切小厮杀了，当然前提还是安全第一，毕竟谁不愿意出点事情，对于铝制车身来说更是如此，后期不好钣金和修补，只能整件换掉，费时费事费钱。油门2000以上有微声浪，3000以上声浪全出，运动模式?s挡下，声浪嘶吼听着就很亢奋超级赞！
方向盘的力度很适合我油门刹车踏板都很满意我就是喜欢这样略微偏沉的驾驶感觉XF完全满足我这一点
不是技术控，这条不懂得怎么来评价。但我很喜欢感受这部车的驾驶乐趣，经常开着不舍得到目的地，故意绕一小段路才到。。。
转向灵敏精准，铝合金车身降低了整车重量。悬挂反应，支撑都非常到位。高速过弯都侧倾的抑制控制的很好，车辆整体感非常强，不像在开一辆接近5米长的车。弯中信心很足。
因为没加长，同级别应该是最好的，比之前试驾的cts和5系标轴的感觉要好，可能车身低矮的原因。
磨合期，没有激烈驾驶，总体感觉悬挂硬朗，过弯稳定，典型的欧洲车特点，除了车身较大较沉外，不属于宝马3系。就是低速时反向盘很轻，不大适应。
过弯很稳，方向盘低速特别轻，高速还是比较精准的。比我短轴进口E300还要稳很多，侧倾角度很小，估计换了245的胎会更稳!轻量化造就了良好的操控！
全铝车身加上全新的底盘和悬架系统，新款XF的操控非常精准，电动助力方向盘低速非常清晰，高速后变沉。
可能跟我平时开车的习惯，油门配合减速箱能够提前介入换挡，目前400多公里，油耗不到11
由于现在刚刚开了1000公里出头平时都很正常的开偶尔的小快一下下综合10.9L在我的接受范围内
12.7勉强能接受，开杭州滨江开开2周加一次有，一个月800多油费。现在想想还是5系省油实用。。
17000油耗基本在10.5左右。市区跑得多。长途一箱油跑6、700km左右吧好像比其他人开的要高。嘿嘿。喜欢乱踩油门。
跟之前开过的5系li差不多，这点我有点不满，毕竟轻量化后的xf只有1吨6，要比同级别的车型要轻，而油耗并没有少，应该是变速箱的匹配问题。
耗油还可以，毕竟是340p的马力。同级别里已经很给力了。上高速定速巡航省油120才8个多油正常的路上开柔和点的话平均耗油也就10～11个油左右。
目前市区开的ECO模式，由于跑不快加上自动启停，平均油耗10个左右，对于一台3.0的发动机来说比较满意。
前排没得说，很不错，后排也还可以接受，长途略感不适。座椅的包裹性还是可以的，但不是完全的能够包裹起来，座椅偏硬，但是也不影响长期驾驶的疲劳感，后排就略显不足了，但是绝对够用。还是那句话，对于加不加长其实标准轴距版对于一般家庭来说就已经够用了。
捷豹XF的悬架整体偏硬朗毕竟是一款运动型的车型偏硬的悬架可以理解在过弯时的支撑非常到位座椅柔软包裹性强乘车舒适而遇到颠簸时它轮胎的任何反应都能通过座椅传递到身体上
悬挂很舒服座椅包裹性也好路感比较清晰。在好的路面特别安静稍微差一点的路面反馈也比较大。主要是看跑什么路了。
座椅材质不错，舒适性和一些日系比略差，偏硬一点，运动车型的感觉。噪音控制满意。空调强劲。
电动方向盘调节，防眩光后视镜，座椅记忆，电动后备箱，基本上可以满足对便利性的要求。但是这个音响我不得不吐槽一下，如果不选配英国之宝，音响水平基本上20万合资车这个样子。
舒适但不是特别安静，这可能是和运动轿跑的设计感念有关吧！和日系车的甜美温柔完全不同！
我的是风华版，17寸22555的超厚超丑的胎，感觉悬挂还很硬，估计以后换了18的肯定更颠了。但是感觉悬挂还是韧性十足，拉伸的幅度很小，不错。不专业，大白话希望你能懂。
除很少使用的后排空间，舒适性很好。前后雷达、倒车可视影像，前后电热玻璃、方向盘、座椅加热、14向腰托、电动方向盘，自动巡航、音响给力。。。。
全部50W出头的价钱我觉得性价比还不错但是许多人知道之后都说性比价超高我也不知道为什么可能是因为捷豹这个品牌在他们心里已经算是豪车了吧其实自己还很欣慰牺牲了空间换来一个大品牌的车型也挺值的
还好吧，没对比过别的同级别的车。总体觉得英国人用料良心，对得起这个价。后续的保养维修比较高，但既然选了Jaguar这个奢侈品牌，也就认了
对我来说性价比很好。7折豹嘛…嘿照片：这车没拍过照片…只拍过里面…先上传2张吧…以后再补…为了金属车标才来填的：）嘿嘿
这就是我买这辆车的原因。还是那句话同级别操控感最强，这个价位能买到动力最强的进口豪华行政车。
全款加税下来50?感觉后面成都车展上看的国产配置太高车内顶人造麂皮还配英国之宝看了后莫名心痛只要是国产价位太低各种不平衡啊
毕竟优惠很大，即使后期保养维修贵，心里也觉得这个价位买一台全进口车很划算。
性价比整体来说还是很不错的，非常给力。虽然有些地方不大满意，但XF给我总体的感觉还是很不错的，选XF我不后悔。
43万的裸车价真的很超值，进口豪华车同样动力的前提下，估计没有比捷豹XF3.0更便宜的了。
作为一款刚上市没多久的车，市场普遍优惠已达20个点，性价比还是较高的，但后期保养维修成本略贵
7折豹，7折豹，虽然我没买到7折豹，但是仅凭：十佳发动机，采埃孚8速发动机，英伦风格。就够了！
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