外观很帅，感觉到哪都是焦点，车开起来很舒服，后排应该也还好（我没有坐过 哈哈），视野很好，市区行驶由于有AMG包（包含AMG排气系统）比中规要吵不少
跑高速上了120后风噪声有点大。日常市区行驶油耗比较大。但是就像别人说的，买G级的也不差加油的钱。
暂时还没有不满意的地方。感觉W464努力的改变了很多老款的诟病。因为车身太高，所以一些地方的地库要当心 -
加价太厉害了！！！本人购买的是g500加了两个强制选装将近10万 加价和消费税50万不到一点 在加8万装潢 车上的自动泊车基本没用
储物空间储物空间储物空间，重要的的事情说三遍。前排储物空间少的可怜，手机只能放副驾驶座上。。。
就因为这个外观才买的，之前光看照片觉得G500不好看，实车到手后发现，还是很帅，放弃改63套件了
新款基本都会满意的，座椅改进了舒适度提高了，后排改进较大，噪音130基本没问题，柏林之声音响太棒了，座椅加热后排也有还是很实用，目前没有去越野，但肯定性能没问题，三把锁目前看基本用不上，太多功能需要研究学习，不过总的来说新款大G还是很良心的，功能都很人性化，实用
从未大改的外观，这次加了萌萌的圆灯，依然吸睛！买大G除了舒适性有了改观，这个硬派的直男造型才是真正原因！配上这个祖母石绿路上不想要回头率都难，这虚荣心是A45的轰轰声没有的。唯一遗憾国内不配备圆圈外圆的日行灯
外观，没啥可说…他不长这样，几乎没人买…有一个小缺点，建议大家前排玻璃贴深一些的膜。造型笔直，驾驶座的玻璃，完全是一面镜子，右侧的景象完全倒影在上面，会影响驾驶。
大方盒子到哪里都是满满的回头率，跟公交车甚至拉土车商混车接近的坐姿，那种感觉是其他车无法带给你的。17款比16款尺寸都大了一点，天线内置。但车高变成了1米96，下地库真的很操心啊。。
和新款E S一样 比以前好很多了，但是中控部分的控制按钮略微多余 感觉触摸案件是为了触摸 为了增加客户消费群体
五星内饰，精致和豪华了很多，从材质和阻尼都很不错，扶手区还有了杯架，平时放点东西很方便，总之这次改款后这个内饰我很愿意为它买单，毕竟不是每天都在非铺装路面跑，内饰还是精致些好，坐进来感觉值这个钱。 - 音响：现在的新款配备了柏林之声的音响，虽然是个小柏林，但整体音质已经完全满足。整体内饰搭配金属的音响罩子很协调。 -
暂无小毛病。但内部塑料不结实，皮鞋踢到椅座居然破了。后箱帘布杆不结实，碰下弯了。生气立马扔了。见图。
用料啊做工啊都没什么说的，顶呱呱，只是设计风格嘛！略显老气，但是它的做工和用料，完全可以掩盖了。
都叫他大G，负责人的告诉大家，空间并不大。只是车身高，视觉效果大。车内头部空间可以，无车能及，我190身高，坐别的车基本都是座椅放到最低，这个车，座椅还可以向上调一些。但是横向和纵向空间很小，不如揽胜，发现那么宽敞，甚至小于卡宴。后备箱也是，只有高度高，实际平面面积比较小。 乘坐空间：前排没问题，后排适合170以下的人，个子太高的人，腿部空间会不够 后备厢容积：高度够，长宽一般，B级轿车的长宽，放太长的东西不行，而且后座放倒后，和后备箱之间不平，有很大的高低差
空间比老款好一些，尤其是后排加个头枕以后很舒服。当然不能和长轴距的车比，但不管日常还是长途都很不错，毕竟车高，空间不压抑。 -
采用全新的中控台造型，更为整洁且具有层次感的按钮布局时尚许多。除此之外，新车还采用竖式TFT彩色显示屏，配有COMAND系统，新的四辐方向盘也符合最新奔驰家族特征。
空间没啥可说的～手机支架，水杯架～车没提就已经准备好了…开惯了，左手习惯靠在窗下沿，别提多舒服了。开其他车特别扭，左手不知道放哪。后排没啥可说的。储物空间：手套箱放纸巾，扶手箱放证件钱包～门两侧…啥也没放，开车的时候根本够不到～～～还有座位下面的两个盒子，大家都是放什么的～～～～放行李：一米多的盆栽，就放进去了。老婆说，再拿G当工具车，干死我～太好用了。
外面看着特别大，里面放小东西的地方不方便，手机，水瓶什么的。反正被哥们各种吐槽，嘲笑，后排空间，比预想的要大，起码不像C级轿车那样紧凑，后排中间水杯架比较纠结，拆掉坐人舒服，但是是后排的唯一储物空间，不然喝水后都得拿到手里！尾箱不用说，特别恐怖的空间！拉只羊啊，狗什么的不在话下，行李箱可以放很多，这车不是军车吗，后行李箱就是设计放枪械，火箭弹的，所以才这么大吧？？一台车拉的枪械满足一个班的火力配置吧！
空间基本没有任何问题！后排空间明显查点。后备箱超级大，超级超级大。储物空间不大。不过这都不是事。一米九的车。空间什么的不需多说。
175，80公斤，2.7腰围。驾驶位够好，我一直调到靠最后，当跑车用，不考虑我后面坐人。后排左座不关我事，副驾驶座最靠前放。这样我做后右够宽敞的。
后排乘坐空间略小，不过在可接受范围，本身车轴距才2米8。前排空间不错，后备箱就不说了，坐4个人都够了。。前排储物空间实在是少的可怜，希望后期能换成怀挡，目前档杆的地方做一些储物空间。
动力4.0T可以说是随叫随到，130码以后猛踩一脚还能感觉到推背感，尤其是用S模式那动力简直是爽
虽然同是4.0 V8，但毕竟上面还有个大哥G63，所以500调校的还是很保守的，市内超车完全够用。150?220得益于V8机器确实还是很有劲的。如果说在野地里跑，强大的扭矩还是很有信心的。总体还不错，缺少点激情，偶尔开开还可以。 -
新款奔驰G级G500搭载了5.5升V8汽油发动机，最大输出功率为388马力，峰值扭矩达到530N·m，与发动机匹配是7速自动变速箱。而该车还配备带有四轮驱动电子牵引辅助系统的全时四驱系统，并配有3个可完全锁止的差速锁，确实是猛兽
开起来，建议40码之前定定心心踩…猛一脚，感觉要盘古开天一般…有点怕…40码之后速度会很线性。变速箱逻辑很保守…会比较不习惯。跑高速：开了1000km高速，正如其他车主所说。需要开点音乐。加速变道，和强行变道的时候，方向需要自己多感受，提车那天～自个差点开绿化带上，被老婆说了一通～之后她开也是差点撞上去…市区…三线城市：堵车的话，常被加塞…或许是自个的水平问题，不过！以前是基本不会发生的…
还可以吧。第一辆车，没有对比过。不好怎么说。车感觉很重，但是跑的感觉很快。刚拿几个月驾照。没怎么敢开过快车。
开始觉得动力挺猛的，开了5000公里后，觉得D档反应慢了，试了好几次地板油，也就那样了。前面的兄弟说只要敢给油就很猛，还是要看谁开的。S和手动都开了，效果不错，可以和装B的轿跑比加速，当然开超跑的高手例外。3把锁用过了1把，，没地方用另2把。其实老虎滩的山路1把都不用，只为试下有无。结论：如履平地。
转向进准度一般，没有以前的X3和保时捷好，但是已经很不错了，主动刹车等功能全部关闭，太吓人，刹车比较软，需要预留距离稍远，毕竟重，惯性无法克服
操控比上一代好，上一代基本就是开老款牧马人的感觉。这一代前轮换成了独立悬挂，转向变得很轻，舒适度有所提升，更好开了。但终究是带底盘大梁的越野车，公路的操控的细腻程度和卡宴之间还差着个宝马。说到底，就不是一个定位和取向的车。
19款的大G操控性我必须给满分??相比18款的大G真的是好开太多了，油门调教和转向都要比18款轻盈了很多
方向盘加了助力以后轻了很多，和家里的GLE手感差不多，2吨多的车重、非承载车身，所以不要指望什么操控，给四颗星是因为作为一个硬派越野车是真的好开！ -
操控…跟这车没啥关系。也没去越野过。我提供的感受是在市郊的一些感受。我以前是揉库小能手…现在很少能一把进…
方向盘一手抓不住，不能一边打电话一边开车了，方向盘跑偏，G友都说正常，去调整一下，还是一样跑偏，据说要习惯。
那些指向准不准的实在没啥感觉，就是车底盘硬，只能开，不适合坐，高速有那种大车压出来的槽子，不用太深都能把方向拽走，刚开时吓了一跳
很多人说大方盒子无操控可言。未必，这要看在哪里开。城市堵车无从谈操控，太窄的山路和急弯G方向也不行。但高速是例外。买G的原因是GS1200不开了，总想着2轮拉风的感觉。GS尽管是越野型摩托，我总能开出跑车的感觉。例如8000转1~2档跑山路压弯，总和前车保持50厘米距离。有了开GS的经验，再加2个轮子，高速开G是同理。140~160超车并线不带刹车的，可以说常不用刹车。控制速度步骤如下：丢油门，靠风挡减速效果特好，离前车20厘米才碰刹车，轻点，然后继续靠风挡减速，或变方向加速变道。6000公里下来从未猛踩过刹车，开G靠的是忽悠过去。有人曾把G比做女人，上得厅堂，下的厨房，让你下不了床。补充几句：操控G是操控成熟的女人，对操控是挑战和有要求的。驾驭不了会追尾买单的。4儿子店说G最多的事故是追尾前车。为什么叫4儿子店呢？因为前面已经不小心有3个了。控制成熟的G不容易，该猛时要猛，干到底，该忽悠时要忽悠，控制好节奏，主旋律是跌宕起伏，波澜不惊，这样才能找到开G的要点：简称G点。
操控跟这个车没啥关系，基本感觉就是在开船。。方向虚位蛮大，偏沉，一只手是拎不动。。不过还好方向盘没有失位（我朋友8月份提的G63方向盘向右大概10度，有强迫症的人肯定接受不了），目前并没有发现一些车友说的跑偏问题。。
操控，怎么说呢？一个越野车，真没必要在乎操控了，也不下赛道，但是这个车的操控只能说凑活，方向盘在20公里以下绝对是很沉的。
目前为止大概行驶了5000公里左右。一般情况上下班使用，一箱油大概使用一周。市区内油耗会比较高。
上高速基本一公里0.9－1.0元，市里拥堵情况下自行脑补，不过买这个车的人，没人在乎油耗。
经济模式下的油耗个人还是比较满意的毕竟这么大的块头在这摆着呢能跑出这样的油耗实属不易，不过运动模式下的油耗就有点不敢恭维了
目前行驶2000多公里，1500高速，500公里城市，综合油耗16.6。市内开的话油耗在20-30，可以更低，我的驾驶习惯加路况差不多就要这个油。高速最低开过13。 -
油耗太大，可能跟开车比较暴力有关吧，但是38个油还是很震撼，保时捷911暴力开也不过18.5个油啊
油耗目前在22左右，比预期的要低，反正比我朋友的G63省油多了。。。不过话说回来，买这车的人应该是不会考虑油耗的吧。
舒适性上这个车座椅其实不大，比百万级别Suv的座椅基本小一圈，因为受车身宽度的影响。但是动态多仿型座椅和座椅按摩功能非常好，中规的是标配，如果大家考虑平行进口，建议一定要买有这个座椅的。比较高的坐姿加上这个座椅，开长途基本不会太累。 还有一点，这个车的底盘隔音做的非常好，加上坐的高，基本听不到什么胎噪和路面传递上来的声音。但是，但是，但是……隔音越好，车内装配的那些问题和异响听的就越清楚。 开空调吹风时候驾驶座左车门有异响，撕拉撕拉的气流风哨声，因为车门板和玻璃之间的密封不严……刚开始以为空调出风口的问题，拆了空调也查不出来，后来自己仔细听，找到了透风点，塞个纸条，安静了。这价格的车，有些尴尬…… 还有，放音乐低音一向，副驾驶车门有共振，根据经验，我觉得用纸条在缝隙处塞一下试试
不买老款的原因就是因为老款舒适性很差，新款感觉真的太舒服了，跑了一次南京全程没有疲劳感，很满意。
舒适性最主要的提升就是隔音和内饰的豪华程度，其他没有什么太多可以值得提的地方了，不过相比18款的大G悬挂确实要软了一些
舒适性和老款没什么可比行了已经，前面换成独立悬挂以后，过滤的比较不错。再就是车的双层隔音很安静。最重点的是这个多纺型座椅，座椅侧翼转向的时候主动支撑，包裹性非常好。外加座椅按摩跑长途真的是一大神器。 -
觉得还是很舒服的…有一点特别要说。舒适性来源于视野清楚了之后，不需要通过调整自己的坐姿或，头探过去，来观察路况。这点是其他车所没有的。噪音控制：隔音不错，天生杂音多。噪声也大…柴油机特有的那个声音～其实会破坏那一刻的感觉。卡车般的声音～～～
舒适性比想象中的要好，没有葛优躺，坐起来感觉像坐红木沙发上面铺一层海绵垫，座姿端正，优雅，像刚上学的孩子，乖乖笔直的坐着！如五十铃双排座，得益于座姿高，视线好，犹如大巴车的感觉
这车没有舒适性可言，坐姿高算吗？嗯，对，只有这一项好的。短距离开着还行，坐的人不舒服，长途就不行了，开的人也受不了，超过两小时腰疼腿麻
驾驶位硬，个人喜欢硬的感觉。后排当然不舒服。这车是给2个人坐的，非5人。平时我就一人开，副驾驶位调到最前，留出右后偶尔我坐司机开。那时后排还行，可以翘二郎腿。但缺点是我开时，别人都对开这车的司机投来羡慕的眼光。
座椅相当舒服（可能我开烂车开惯了要求比较低），悬挂偏硬，但在可接受范围呢，底盘车身在通过减速带和坑坑坎坎带给你的那种硬派和安全感，我个人觉得是空气悬挂给不了的感觉。隔音效果非常好，高速风噪并没有想象当中的大。
还行吧，风噪和胎噪都比较大，跑的越快噪音越大，低速行驶的时候配着哈曼卡顿的音响是一种享受，高速的时候，什么音响都没用。
预算300内。不上63还是因为穷。剩下的钱买了个A45。总之这样搭配起来个人觉得还不错。不过这东西真的没啥性价比。看个人喜好吧。希望可以对要买它的朋友有帮助，有别的问题可私信我。
买这种车基本没有性价比！一辆连官方都指导不了的车哪来的性价比 鸡肋配置：360自动泊车基本没用找车位需要很久很久而且识别不到 就算识别到了没个10把倒不进去 估计是19款全国首撞：当时在公司开会在停车场被一辆荣威给撞了 直接回厂里去修了
同价位，能买到的最有逼格的车～车是有价的，逼格是无价的。期待的配置：我希望G能改进一下，倒车影像。很难把握～
买这车谈性价比，扯淡，操控不如共享单车，舒适不如五菱宏光！买这车都是为了实现一个梦想而已，没开过这个车的人各种羡慕嫉妒，开过的。。。。恨不得天天开！每次去车库哪怕不开，我都会淫意G一会儿！老婆说我又恋爱啦。。。
性价比差，本打算买着兼顾自驾游，出去长途到内地用的，看来不好用，长途开着累不说，故障率太高导致根本不敢开它出远门
加消费税的玩具。城里装B用，高速不舒服，烂路才显英雄本色。但上海1000公里内哪来烂路？我又哪有时间跑出去4000公里单程，像当年开GS那样？算了，暂且放在车库里欣赏，等吧，等时间，等到春暖花开，或者是秋意盎然时。当然大雪纷飞时也不错呀。
169万加上几十万的购置税和几万的保险，轻轻松松一辆顶配揽胜，来你给我说说性价比，喜欢就是喜欢，没有性价比这一说，不喜欢的一块钱也不要，喜欢的一百万乃至一千万都抢着要，所以说，没办法说性价比，要比性价比，我觉得这个车优惠168万最有性价比了。
