车内饰没有像外观一独特，耐看，个性，不过这对我个人来说，是鸡蛋里挑骨头的。

由于定位旅行车，原车避震支撑不足，超过120迈，遇到坑坑洼洼路面晃动多，遇到侧风，方向不稳，70迈进入匝道，侧倾明显。

性价比低，配置低。

外观耐看，比11月份要上市的6系GT好看，经典耐看！X6和5系的升化混合体，既是越野，又是轿车。

降低了车身高度，一低遮三丑，独一无二的拉丝肽蓝，回头率高。

外观不用我说了吧，买这车都是奔着无框车门，大屁股买的，宝马跨界车的代表。我们这是三线城市，很少有人认识。看到后面有5就说是五系。看到屁股不一样，说是五系运动版，总之4-5十万可以买......

内饰呢？咱先不讲这个啊。

看习惯了，没有感觉，网上评价说内饰一般，我赞成。

内饰.......垃圾，真的.....太一般了，没有任何亮点，宝马六七年前的内饰，到现在还在用。

空间很满易，个人197cm身高，刚好适宜，不管前排后排都差不多，和X6差不多甚至还比X6，卡宴舒服些。

乘坐空间宽敞，尤其头部空间，超过超过我坐过的所有轿车或者SUV。后备箱一般般，不如华晨5系。储物空间：后备箱一般般，车内储物空间足够，前排不要放高杯，会影响按键，放矮胖杯蛮好，稳。乘坐空间：前后乘坐空间奢侈，尤其头部，一般篮球运动员估计都不顶头。全家出游时：全家出游，或者商务接待，舒适度不错。L6的加速平顺性，声浪，各方面都比较均衡。放行李：虽然行李箱空间一般，但是已经足够，除了不适应搬家运家具的任务，对付出行，没有任何问题。横向对比：没有座过其它品牌旅行车，从外观直觉想象，应该优于大多数旅行车的均衡性。

空间超级大，非常宽坐副驾驶的朋友都说这车两人隔的好远腿部空间只能说还行，跟7系SA8肯定比不了，但是和同别的A7，CLS相比那就搓搓有余了。

3、0T和X5，X6一样同一号，推背感猛猛的，幸好没买2、0T的，这才爽！在外滩高架天天爽酷，一直超车。

非运动状模式状态下，提速平顺，不知不觉，已经很快。中国复杂的路况，人／电动车／机动车混行，真不适合速度太快。

GT535动力还用说吗？上天的节奏，3.0T306马力，就是起飞，再加上宝马N55直列6缸发动机8速手自一体变速箱，百公里6.1加一瓶燃油宝弹射起步应该能进6秒。毕竟有换挡拨片可以弹射，我这舍不得玩。

挺稳的2吨左右的车。

再赞一下KWV3避震，良好的操控与舒适度的完美集合，如太极高手。再也回不到原车的那种软而不绵／硬而无支撑的状态了。

宝马的操控可以说是汽车里面数一数二的了，但是体验在3系上，这款车的操控我只能说一般般，可能车太重了，方向盘偏重开时间长了胳膊累，说句实话还没有我朋友的X5轻，问了老司机，给的答案是宝马GT车型方向盘都偏重，因为是轿跑。

油耗呢？对于这种大号车，咱先不讲啊。

油耗满意。买这车原本不是看中油耗的，车重量比朋友的730重，油耗比730低。

说到油耗......刚提车第一箱油我加了400，跑了370公里空了.....油耗18以上，400公里后开始慢慢降到15.6，准备开高速拉一拉，毕竟这是一头牛。朋友的车一般都是慢慢降到13左右算正常。城市路段表现：发动机启停必须手动关闭，启动后空调自动开油耗高。

驾驶，悬架，乘坐都不错。

座椅的舒适度一般吧。隔音大家都说无框车门差，其实是倍耐力防爆胎的问题，换了米其林防爆胎，130迈，很安静。

跟纯轿车还是没法比（A87系S等D级车），无框车门噪音偏大，后备箱关闭声音响，减震也一般，19寸轮毂，扁平胎太薄了。

优惠后认为比较划算，本想去隔壁的浙江看看，可能近点就在上海看。

3.0T的动力，这个价格，性价比应该算高。

价格还算满意，要换代了所以优惠幅度大，我一直以为7-8十万一去看没想到报价69我谈到66直接秒了，前后一小时左右。