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搜狐汽车>车型大全 > 宝马 > 宝马(进口) > i3
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2020款

宝马i3 口碑

发布口碑

口碑评分: 4.67

网友购车价:
20.00-38.00万
厂商指导价:
30.58-30.58万
网友耗电量:
无数据
工信部油耗:
0.7-0.7L/100km

宝马i3 车款列表

  • 加速做工整体设计各方面都不错,城市里开超方便~一开始是买来上下班的,后来周末也开它~充电国标接口非常方便~没有额外花费不需要保养~

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    2017-09-15
  • 充电桩还没到,简易充充电速度较慢

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    2017-03-19
  • 充满未来感的造型和宝马百年的历史积淀,逼格满满

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    2016-11-07
  • 纯粹市区跑可以做到一分油钱都不用

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    2016-08-12
  • 裸车 20.0万
    2019款 快充版

    性价比高啊,跑车一样的无门框车窗,大劳一样的对开门,方程式赛车一样的碳纤维车身,概念车一般的外观,可降解的环保概念的内饰,加速度也杠杠的,再就是还是新能源代表的绿色生活方式,标签化。最后牌子还硬。宝马德国原装进口啊!

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    2020-01-30
  • 裸车 21.2万
    2019款 快充版

    想到哪里说到哪: 车辆操控性还好! 续航比较实! 碳纤维车架! 车机互联! 内饰环保材质,真的无异味! 设计理念好,单独平台打造! 宝马品质! 纯进口! 外观,内饰,整体设计棒!!!(各有所爱)

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    2019-12-26
  • 裸车 20.36万
    2019款 快充版

    充满未来感和设计感的外观;短小的车身方便停车,但内部空间并不局促;储物空间多且实用,主副驾换位很方便;配置够用,2019年了,云端互联、carplay这些该有的都有了,是一部合格的城市用车

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    2019-12-02
  • 裸车 22.2万
    2019款 快充版

    现实中的概念车,虽已上市5年之久,现在看来外观与内饰设计仍然相当超前,很有科技感;纯电动平台开发;BMW大主机厂的造车工艺比起现在新兴电动车企还是要扎实严谨许多;用车成本超低,从此加油站是路人,官标340续航,实测可以达到400 ,城市上下班通勤利器,一周一充还有余;新增快充接口远距离上高速也不再里程忧虑症,40分钟补80%电量;虽然是电动车仍然保留有宝马的驾驶乐趣,后置后驱,零百7.3电动车里不是很毛躁,但也不至于太买菜。

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    2019-11-03
  • 科技感、操控、绿色环保

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    2017-10-31
  • 裸车 20.0万
    2019款 快充版

    空间小点,A级车,也就一家三四口两个大人,后面两个小孩。后面也能坐成人,就是费劲点。

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    2020-01-30
  • 裸车 21.2万
    2019款 快充版

    最不满意也就是车门下部分塑料感还是有,虽说台面,座椅用的环保材质,可降解率很高,但是车门的用料真是一般! 标配很难买到,车源不多,大多数带增配!因为颜色问题,增配了前车雷达,倒车影像,辅助停车,无钥匙进入!本来奔着标配去的,无奈要的颜色没有标配,只好选了增配,无奈!不过觉得除了辅助停车用处不大,其它还不错!已经是这个价格了,还说啥!哈哈

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    2019-12-26
  • 裸车 20.36万
    2019款 快充版

    选配。基本没有挑选的余地,米色就三台,最想要的无钥匙进入和倒车影像组合都没有,就选了台加配最少的。对开门偶尔满员时略有不便

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    2019-12-02
  • 裸车 22.2万
    2019款 快充版

    舒适性配置较低,底盘及悬挂调校偏硬,比较颠,座椅配置低无电动调节,座椅太薄,填充较硬还没什么包裹性,长时间驾驶乘坐舒适度比较差;新增快充接口之后,交流慢充接口改到前备箱,充电时充电线必须留在未扣严的机盖缝隙中,感觉设计有缺陷且比较草率。

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    2019-11-03
  • 座椅、无部分舒适配置(电动记忆座椅、电动后备箱等)

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    2017-10-31
  • 裸车 20.0万
    2019款 快充版

    幸亏贴了膜,这车开到哪里回头率都超高。。别看量产6年了。外形一点不过时啊!

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    2020-01-30
  • 裸车 21.2万
    2019款 快充版

    喜欢的车首先喜欢的是外观吧!据说获得过设计大奖!萝卜白菜各有所爱!外观喜欢!

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    2019-12-26
  • 裸车 20.36万
    2019款 快充版

    计感很强,很耐看,不愧是拿了大奖的作品。19寸大脚很提气,漆面摸着还行,因为是塑料件漆膜仪测不出来,直观感觉不算薄。车灯设计:远近一体的LED大灯,亮度适中,每次启动会自动检测高度

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    2019-12-02
  • 裸车 22.2万
    2019款 快充版

    计见仁见智,我觉得除了纯正面前脸感觉不太协调好看,其他角度的外观还挺不错的,比如侧面、车尾、前后45度角等,因这车极小众,加之是还原度很高的概念车量产的,走在街上回头率还是很高的。

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    2019-11-03
  • 比较科技,悬浮车顶和玻璃尾门很性感车灯设计:车灯是用过最亮的,没有之一!造型也比较前卫

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    2017-10-31
  • 裸车 20.0万
    2019款 快充版

    碳纤维+织物,环保主题。仁者见仁智者见智吧!我是挺喜欢的,上面不少可以放东西的地方。

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    2020-01-30
  • 裸车 21.2万
    2019款 快充版

    不豪华,朴实无华吧!环保,新车无异味!设计感强,看着舒服!

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    2019-12-26
  • 裸车 20.36万
    2019款 快充版

    计清新脱俗,给人感觉新颖别致。环保材料的视觉感受不算高档,但是配色和用料并不马虎,4S做的3E除醛,检测报告显示甲醛和苯都没超标,车内环保很到位☆ 车联网:云端互联要等一个月才能开通有点不爽,插着电桩远程开空调才是电车的真谛啊,希望寒冬来临前赶紧到货吧。有车友问是不是只能苹果,我就是安卓,实测可以用。 多媒体:蓝牙连接很快,麦克风就在头顶的位置,主副驾都有,打电话不用提高音量,正常大小就行。我没选装哈曼,车上宝马原厂的喇叭感觉中低音还可以,高音有点糊,总体能接受

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    2019-12-02
  • 裸车 22.2万
    2019款 快充版

    环保始终是i系列的内饰设计围绕的理念,基础版内饰虽然看起来不高档,但是都是新型环保可回收的材料,搭配宝马的装配工艺,看起也不廉价;内饰设计很有科技感,悬浮式中控屏、类似奔驰怀挡的换挡机构、加上19款新增的无线carplay功能,人机交互体验提升明显,直接摆脱手机小屏导航,手机无线充电也有了实际的用途。

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    2019-11-03
  • 这个不得不说增程版本原本应该木纹羊毛织物橘色皮的,但是由于宝马的营销策略,除了银色版本都牺牲了……我的蓝色的就没有

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    2017-10-31
  • 裸车 20.0万
    2019款 快充版

    既然买这个了,就有所接受。就是后排小了点。适用于家里第二辆车用。平时逛街买菜上班够了。孩子还小的时候。出门旅游开另一辆车☆ 空间设计亮点:环保设计。进来设计耳目一新。都是可以降解的。朋友来,都会大力宣传一番。

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    2020-01-30
  • 裸车 21.2万
    2019款 快充版

    我想考虑买这车的应该不会在意空间有多大的问题吧!这车是四座车,不是五座的,验车时发现的!但是空间说实话没觉得太小,我家两大一小,平时一二人用绝对不小,后排空间也可以!看和什么车比了,同级别车里还好啦!

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    2019-12-26
  • 裸车 20.36万
    2019款 快充版

    平时就俩人用,偶尔满员,没觉得局促。虽然后排舒适度差些,但是市里都是短途,家人表示可以接受。☆ 空间设计亮点:i3算是微型MPV造型,外观小巧,内部却不局促,LifeDrive模块的优化布局,让乘坐空间在有限范围内最大化,彰显了传统大厂的研发与设计功底。开迷你的朋友坐进i3,觉得很敞亮,比迷你舒服。 乘坐空间:前排178两位男士加后排165两位女士表示可以接受。最妙的设计还是主副驾的横向贯通,没有扶手箱的阻碍,脚下也是纯平地板,很轻松实现换位,结果就是车位随意选,方向随便挑,就是这么任性哈哈。有次在单位主驾贴墙停的,同事站边上嚷嚷“你这么停怎么下来啊”,不出一秒我就从副驾钻出来了,让他羡慕了一番嘿嘿。 车内储物能力:充分考虑了日常使用的便利性,手机、水杯、纸巾盒、太阳镜、A4大小的车证等等常用的东西都能收放自如,真是个居家小能手。一开始我还抱怨没有墨镜盒,后来感觉根本没必要,车内随处可放,何必占用宝贵的头部空间呢

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    2019-12-02
  • 裸车 22.2万
    2019款 快充版

    4座车,因独立电动平台开发,车长4米里车内空同级计无对手,碳纤维车身框架加持使得无B柱的对开门设计变的可能,这让小车的第二排座椅不再是摆设,并且第二排腿部空间还比较宽裕,美中不足的是i3的对开门设计是必须先开前门才打得开后门,实际使用便利性不高,后排乘客下车场景比较尴尬,局促的停车位场地开门进出后排也不太方便。车内储物空间相当充裕,车门板、中央扶手、中控台凹槽、弹盖手套箱等储物空间夸张到离谱;还能无障碍主副驾驶位之间走动。

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    2019-11-03
  • 四人小车,绝对够用,而且小孩坐后面反而特别安全(前门不开,后门没法开,再也不用担心误碰了)

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    2017-10-31
  • 裸车 20.0万
    2019款 快充版

    7.4秒加速。前60km感觉跟飞机起飞瞬间差不多。媳妇开了这个都不愿意开X1了

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    2020-01-30
  • 裸车 21.2万
    2019款 快充版

    据说电车起步推背感十足,这还真不是说吹得!一般油车不在了!并且一百以下动力很猛,高速还没跑过,据说很费电!现在充电很方便,又不会开着远途,所以不太在乎续航,因此,只要敢踩,动力杠杠的!

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    2019-12-26
  • 裸车 20.36万
    2019款 快充版

    零百官称7秒多,感觉有点谦虚了,有次满载红灯起步,没让旁边的M3占了便宜,要不是小窄胎拖后腿,估计还能更猛。中程加速随叫随到,车流中穿梭畅快自如跑高速:去过一次机场,80提速到120再开巡航一气呵成,就是超过经济时速掉电确实肉疼

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    2019-12-02
  • 裸车 22.2万
    2019款 快充版

    电车嘛,无变速箱,动力一踩就来,0-60阶段相当推背。关于动能回收系统,i3的动能回收设定的是力度不可调,估计也是为了提升续航,习惯了燃油车的刚开始开这车肯定不习惯,使用久了习惯了觉得还不错,只用控制油门,现在基本不踩刹车,就是这车的油门踏板有点硬开久了右脚掌前段有点累。

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    2019-11-03
  • 电动车必须飕飕的,加速7秒多够用,120km/h还是稳步提速不含糊。跑高速:刷了增程器,在75%的电量下,手动启动。高速110km/h保持电量不变,130km内一加油即可。理论上可以跑318朝圣了。在105km/h下还能对电池组充电,大赞。不过由于座椅的缘故(太硬),舒适度太差,200km腰酸背痛。

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    2017-10-31
  • 裸车 20.0万
    2019款 快充版

    后驱小车,操控可以。轮胎有点太窄了,影响抓地力

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    2020-01-30
  • 裸车 21.2万
    2019款 快充版

    操控灵活,宝马品质还在!高速还没跑,城市通勤完全可以!谈到操控不得不说单踏板油门问题,刚开的时候确实不适应,但是习惯了后发现真是挺方便,有预见性的情况下不用总踩刹车!还能动能回收!整体操控不错!

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    2019-12-26
  • 裸车 20.36万
    2019款 快充版

    转向沉稳,指向精准,转弯半径真小,两车道的街面一把就能完成掉头。快速路上并线干净利落,不愧是宝马,玩电动也能不失本色,秒绝!刹车表现:提车回来跑了1000多公里了,踩刹车次数应该不到两位数。动能回收力度适应以后,除非紧急情况,就没踩过刹车,只踩动力踏板足以应付了,动能回收加刹车制动,相当于双重制动力,根本不用担心i3这小窄胎刹不住

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    2019-12-02
  • 裸车 22.2万
    2019款 快充版

    有宝马的操控感,别看前胎155后175,因为电池组在车底,车子重心很低,雨天绝壁不会出现轮胎打滑,后置后驱依然前50后50配重比,转向灵敏精准;上车启动就走,真的很方便,冬天不用还要热一会车什么的。

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    2019-11-03
  • 继承宝马的一贯优良传统,虽然轮胎细了点,但还是清晰准确不飘。

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    2017-10-31
  • 裸车 20.0万
    2019款 快充版

    跟驾驶有关系。不过有人开出370km,宝马这方面还是很实在的标记的。

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    2020-01-30
  • 裸车 21.2万
    2019款 快充版

    电耗:充电桩还没有安装,只用便携式冲了一次,还没充满电!提车时显示280续航,应该挺实在!目前行驶一百多公里,电耗14-16吧!随着用车继续关注吧!

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    2019-12-26
  • 裸车 20.36万
    2019款 快充版

    深秋的北京,10度上下的气温,目前电耗11个,基本不开空调,早起就开座椅加热也没觉得冷充电:目前还没用过快充,16A的慢充大概8个小时充满 续航里程:很实,第一箱电满电才显示280多公里,还以为电池有问题,后来知道这个数值是动态的,开了一会不降反升,电量剩余50%左右时,已跑里程加剩余里程基本就在340上下,剩余20公里时也没有突然大幅掉电的情况,始终线性递减,续航方面还是很让人放心的

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    2019-12-02
  • 裸车 22.2万
    2019款 快充版

    在车辆参数上,宝马官方一向标注的比较保守,19款配备42kWh的电池,官方续航340km,经过实测在不开空调及制热的季节,只要驾驶习惯平和一点可以达到400 的续航。

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    2019-11-03
  • 7L的邮箱130km(亲测,高速跑到没油发动机停机后补得油,7点几),算下来6L百公里,比我的酷威省油多了(高速10左右)。

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    2017-10-31
  • 裸车 20.0万
    2019款 快充版

    座椅不是真皮,但是也不错。短时间开车没有不舒服的感觉。避震需要优化下就更好了

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    2020-01-30
  • 裸车 21.2万
    2019款 快充版

    舒适性还好吧!还是那句话,看跟谁比!不输同级别车!座椅看着单薄,但坐着还挺舒适!后排座椅比较直,舒适感一般!

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    2019-12-26
  • 裸车 20.36万
    2019款 快充版

    前排座椅没问题,看着单薄,坐久了也没觉得不舒服,后排差点意思,一是座垫短,二是靠背陡,时间长了确实难受,不过这车多数时间就俩人用,小朋友也有安全座椅,也就无所谓了。隔音市区80以下很满意,上了高速风噪有点大

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    2019-12-02
  • 裸车 22.2万
    2019款 快充版

    座椅舒适性很差,手动调节,开完这个再开5系,简直是一个板凳一个沙发,所以外挂头枕 腰靠是刚需;单层玻璃 无边框车门因为没有发动机声,关上车窗感觉车内静音度还行。

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    2019-11-03
  • 这个就有点对不住价格了,座椅太硬且没有电动记忆功能,没有电动后备箱……,隔音一般性

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    2017-10-31
  • 裸车 20.0万
    2019款 快充版

    打折后,性价比是我决定买这个车的最终原因。没什么维修保养需求。省油。

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    2020-01-30
  • 裸车 21.2万
    2019款 快充版

    现在能够提车,主要是看中了性价比!原价三十多,现在二十出头,如果不是这个价格,也不会考虑!号称员工价,员工价对外卖还叫员工价嘛?哈哈?!营销手段而已!别管以后是什么价格,达到心理预期就行了!现在价格的原因,跟销售简单聊聊据说是年底了,为了完成新能源销售任务,宝马中国之所以宣称员工价,说是怕以后价格不好上调了!本人觉得,价格既然下来了,哪有可能还上调?这是消耗品,不是理财产品!?!不过换代产品出来就不好说了! 虽说现在新能源技术不太成熟,尤其电池衰减,续航问题,但是宝马品质,电池组保8年12万,开了几年就够本儿了!还有说电车不保值?本人觉得,车卖了才看出保不保值,如果不卖,一直开,100万公里起步?,还看啥保不保值的!性价比有了,还犹豫啥!入坑吧!哈哈!

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    2019-12-26
  • 裸车 20.36万
    2019款 快充版

    这车30万绝不考虑,优惠完的价格可以接受,物超所值

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    2019-12-02
  • 裸车 22.2万
    2019款 快充版

    目前折扣巨大,我的3胖裸车价22w2,现车加装了倒车影像辅助套装8500,免购置税,保险 上牌费24w落地,性价比真的很高。不知道是不是为了应对国产毛豆3,宝马亏本也要多占市场份额,听说目前i3在全球市场中国地区价格最便宜的,喜欢的盆友赶紧下手吧。

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    2019-11-03
  • 个性小车不谈性价比,萝卜青菜各有所爱,喜欢就好。关键上海送沪牌

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    2017-10-31

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