座椅坐久了不舒服，回来3个月，右前转向灯灯泡居然掉了。4儿子给弄好了，没过多久，前大灯里面的亮条居然也掉了，4儿子给换了大灯总成，新大灯还缺一角，说好定一新的到货了通知我，到现在没接到一个电话！
一、外观。尚酷的设计非常漂亮，对于喜欢两厢车的我来说毫无抵抗能力。十年前的设计放到今天依然回头率超高。二、动力。双增压款车型，动力不如2.0t来的猛烈。但是也足够我在市区里自由穿梭，偶尔体验一下速度与激情。
动力绝对OK。不过开了一段时间后就发现已经满足不了了。空间比我以前开的POLO大的不是事了，特别是前排，不过这也是我最不满意的一点，下面细说，后排非常宽敞（对于2门车来说），上容易，下实在是困难。
自不必多说，必须是外观啦。大众车一直被广大车友喷成是套娃脸，只有一辆车那就是高尔夫，什么拉长、拉高，压低、缩短就变成了一大堆看起来相像，不容易分清楚的车型。但是尚酷就不会啦，绝对拉风的外形，让人欲罢不能。
首先了，我觉得选择尚酷无疑都是以外贸协会来评判车型的首选标准，所以最满意的一点就外形，当时见到第一面印象最深的就是无框车门，一见钟情了简直，超美的流线感，扁平的牵连，丰满的屁股，没有一件不是我所喜欢的，所以最满意的一点就是车壳子啦。其次，就说到动力，说实话在买这车之前并没有想到动力会这么不错，当初也考虑试驾过GTI，觉得尚酷肯定没有GTI那标准小钢炮的狂野劲儿，但当我开到尚酷的时候发现其实没我想象的那么不好，反之还很强劲，搭载了涡轮机械双增压的发动机，虽然排量很小，但是一点都不肉！地板油也真挠胎啊~哈哈。
感觉还是很好的，毕竟30万以内能拿下的跑车没几款，外形够拉风，加速，操控都比我自己的高尔夫6，1.4T好很多。平时老婆上下班开，停在她单位门口，骚绿色最显眼。
买尚酷估计大家都是看中外观多一些吧，我也是一样，最初就是被外观吸引。无框车门也很炫酷。还有就是，其实车内空间并不小，后排空间完全够用。
低趴矮胖的造型，充满攻击性的前脸，恰到好处的动力响应，极快的出弯速度，改装的巨大潜力。
自不必多说，必须是外观啦。大众车一直被广大车友喷成是套娃脸，只有一辆车那就是高尔夫，什么拉长、拉高，压低、缩短就变成了一大堆看起来相像，不容易分清楚的车型。但是尚酷就不会啦，绝对拉风的外形，让人欲罢不能。
动力就不说了，发动机调教和国产大众完全不一样，毫无突兀的涡轮介入感，加速从容不迫的感觉。做工非常好，没有丝毫的异响，地盘很稳，像个大青蛙。
无框车门，一键启动无钥匙进入系统，还是澎湃的动力，油门随叫随到，超车什么的非常迅速，涡轮介入后更是迅猛
外观拉风，前排空间宽大，内装饰很简洁也很新颖做工细腻，后备箱还能装一定的行李，操控性能好，动力很给力，提速较快，较为灵巧，弯道行驶相当稳当，转向准稳，在城里超车变线运用自如不拖泥带水，因前鼻子很低所以这小的车车和前挡玻璃的情况下视线还很不错视角除两侧立柱有点挡还是很不错的相当满意了。发动机噪音风噪很低隔音效果很不错。
上面说的前排，如果是1米9的人开应该是正正好的，我173，应该不算特别矮吧，而且我觉得买这车就应该吧座位调的很低，战斗坐姿多舒服，可是不说最矮了，我调的中等高度也看不见前面的车牌，仪表盘的高度太高了，狠难过，转个弯根本看不见地上的黄线什么的。还有就是车门重视好事，这个太重了，小女生根本推不开，有点鸡肋。
既然是小跑，那么肯定空间上就没有富裕的余地了。后备厢实在是太小，害的我去趟超市买点东西都不能放下，还要拉开座椅放在后座上。车内储物空间也真是少的可怜，手套箱放一点点东西也就满了，不过既然要拉风的外观，舍弃掉空间也值得啦。
双增压+干式7速DSG动力总成问题多多。离合器总成在24000公里时报销，索赔一套新的。发动机发热严重，在北方如此，在南方炎热夏天可想而知。对燃油十分挑剔，一直都是97号油加辛烷添加剂。动力与2.0T车型有差距，但油耗优势不明显。
相信很多尚酷老车主都有体验要说的肯定是：1变速箱：DSG7档双离合变速箱，当时买的时候跟你说的多牛逼多牛逼，但是用用就不是那么回事儿了，原装进口大众啊开始觉得很皮实的车了，可是还是召回了，6上7档丢刹车？2上3上4~换挡有咔咔声儿，当你去4S店去抱怨换变速箱之后呢，第二个问题还是依旧的，去理论呢，人家首席工程师就告诉你7档DSG都是这样的！都有声儿！这，你赢了。2胎噪真不小。
内饰，内饰，内饰，垃圾中的垃圾，垃圾中的战斗机，同价格可以说是最烂了，无论是旋转的按钮还是大众套娃般的老旧内饰，当然，那个三幅仪表盘多少挽回点面子，但是同价位比，市面上所有车都比这内饰强，虽然买这车都是看外表和进口品质了
明明是顶配的2.0T，轮胎都不如1.4T单增压的轮胎好，居然是普利司通22545R17的，难以理解。
真的是没有一点儿性价比20多万落地的车1.4T的发动机（但不得不承认大众的1.4T还是挺不错的）手动座椅手动空调卤素大灯就连自动大灯也没真的是毫无性价比
既然是小跑，那么肯定空间上就没有富裕的余地了。后备厢实在是太小，害的我去趟超市买点东西都不能放下，还要拉开座椅放在后座上。车内储物空间也真是少的可怜，手套箱放一点点东西也就满了，不过既然要拉风的外观，舍弃掉空间也值得啦。
跑高速风噪，平时胎噪非常响，内饰过于简洁，避震悬挂偏硬，椅子有点硬，坐久了有点累，
路况反映的很明显，过减速带之类的，坐在车里感觉非常的明显，原厂座椅是织物，有点郁闷，雨刮器并不是自动的吧？我没有感觉到自动。。。
多媒体没有USB插口，不是皮和电动座椅，又车身低减震不是特出色在石子路和坑洼路上表现有点硬不过还能接受，座椅顶腰的地方处理不是特好坐久了有点不舒服感在城里跑短途没有什么感觉，可能是采用轮胎的原因胎噪声大点，在粗燥的路面和石子路上高速行驶时声音较大。
一开始没买车之前花了2W买的避震，排气，小包围等等，但真正到手后就发现如果你喜欢他只会越看越好看，现在东西放家里都要成古董了，也没这激情去改了吧。不过避震必须改，太丑了。
外观大爱，也是买这个车的主要理由，要的就是拉风，回头率（现在路上尚酷多了起来，可能跟我同样感觉的人也变多了吧），低俯的车身让人感觉它时刻准备着接受主人的命令，狂奔向前。将所有车都甩在身后，一种与生俱来的霸气！
车头设计极具进攻性，非常喜欢，毕竟是唯一一款大众车标在引擎盖上的大众车型。车尾设计不是很接受，太翘，但身边的朋友都很喜欢。审美这种事情，因人而异。
还是跟第一点说的一样，无框窗是我的最爱，大前挡加完美流线更是让我欲罢不能，高挑前冲气势的腰线，在爱尚酷的人眼中，它简直太美了。
唯一不满就是车灯了，所以改了日行灯，大灯的话先用着，以后再改吧，毕竟这个价位也不能奢望啥配置都给...
仁者见仁智者见智，我很喜欢这个低矮的小胖子，不管你是走范或是玩性能总会有自己的态度。
外观大爱，也是买这个车的主要理由，要的就是拉风，回头率（现在路上尚酷多了起来，可能跟我同样感觉的人也变多了吧），低俯的车身让人感觉它时刻准备着接受主人的命令，狂奔向前。将所有车都甩在身后，一种与生俱来的霸气！
在读大学的时候，偶然在高速上看到一辆绿色的尚酷，仅仅是尾部就让我记忆深刻，没想到现在自己拥有了，有点美梦成真
外观绝对满分！喜欢的不得了。红灯停下来就会有人看的，虽然不是豪车不是超跑，但还是有回头率的。
都说大众内饰简陋，不好看。但是我觉得大众的设计完全设计到我心坎里去了。我甚至觉得车的内饰就应该是这样的，就好像学霸做出的标准答案。即便豪车内饰再豪华，那可能就像题目的另一种解法。尚酷的内饰不需要多好，我喜欢就是最好。
典型的大众风格，简约时尚，双炮筒仪表盘清晰易读，白色灯光让人觉得清新舒服，没什么不好的。中控台软包裹很显档次，用料也不错。我反正是很能接受这样的内饰，不花哨，功能区划分的合理，操作便捷，这就是大众的范，这就是经典。
其实大众的也是都差不多，虽然我买的是豪华版的但尚酷内饰还是偏运动，并没有R36CC做的那么贵气，中规中矩吧。
都说大众是套娃。但是我个人觉得这套内饰耐看够用而且真的很实用！比起现在流行的大触屏镀铬装饰条低档真皮不知道要好多少！毕竟要记住花的价钱在那呢。二十万的个性小车跟几十万的是不能比的，一分钱一分货但是这个价格这个内饰我个人感觉值得
内饰依旧与现款车型保持一致，三辐式多功能方向盘采用平底设计，并通过黄色缝线进行装饰，与车身颜色相互呼应，除此之外，新车将配备CompositionMedia车载娱乐系统、EDL电子差速锁、ASR驱动防滑系统、定速续航、胎压监测
典型的大众风格，简约时尚，双炮筒仪表盘清晰易读，白色灯光让人觉得清新舒服，没什么不好的。中控台软包裹很显档次，用料也不错。我反正是很能接受这样的内饰，不花哨，功能区划分的合理，操作便捷，这就是大众的范，这就是经典。
做工非常好，大众国产的中控旋钮都松松垮垮的，但是尚酷非常扎实，自己从事汽车行业，虽然国产大众的主要零部件也是进口的，但是工装都是国产的，导致装配工艺还是有差距。
我单身?一只。平时90%的时间都是自己开车。所以空间方面根本不在意。但是当你遇到那10%需要拉人拉东西的时候，空间确实是不够用的。
同级别最大木有木（现在2系好像比他要大了），如果你硬要拿尚酷根迈腾比拿也没什么好说的了。前排2米以下没问题，一车座4个1.85的人也没有问题。
空间太小，本就是给一个人驾驶而造的车，后排坐人比较憋屈。后备厢基本上就是白色，没有实用性。话说讲究实用性的话就去买紧凑型或者中型车或者SUV去了，也不会买小钢炮不是么。
三门两厢车，空间算不上充裕。由于座椅位置较低，头部和腿部空间不成问题。后排能够乘坐身高175以下的成人，安全带、杯架俱全，不算太委屈乘客。后排腿部空间就需要前排乘客照顾以下，但市区内短途舒适乘坐不成问题。后备箱空间充裕，内部规整，加上后排可以5/5放倒，放自行车都可以，这绝对是空间的加分项。
就是俩个人的车，现在爸妈不方便开车拉他们出去确实不方便，俩门车么，优缺点太明显了，好看，不好坐。前排空间宛如飞机驾驶室，后排空间相比较TTGTR那些标准小跑算比较不错的了，就是后座有点往里凹，做个1米8的彪形大汉肯定是挤得，要是正常身材还是可以的。
买这车就不要谈什么空间了，反正前排驾驶位和副驾驶位非常宽敞，后排座人也OK，反正一年也没几次后排坐人
身材一米七八体重160斤自己或者两人开的时候绝对舒服完美拉风！据后排乘客说比想象中要大，后排上下车比较困难…但是就是两个人的车很少有机会坐满储物空间：曾经后排放倒拉过50寸电视机无压力……但是前排储物空间除了手套箱就几乎没有地方了！好在这车要的就是外形外形外形
前排空间超级大，我身高181一点挤的感觉没有。平时车子我跟我老婆开本来是给我老婆买的哈只不过是没有透气的窗户后备箱不想有个有灯标配嘛有这个也不图别的了后排坐久了会累全家不会坐家里三辆车…各有各的工作需要这个的话动力的话我直接会选择GTI喜欢果断还是选尚酷吧空间：后排空间做人可以有次给朋友搬家哈，装不了啥东西愿意装全家出游时：没有遇到过这种情况家里忙没人一块出门横向对比：差绝对没有4门的特别是当车上有第三个人的时候不思…后面请搬开座椅
买这个车就不考虑什么空间了，但是四个成人坐进去也不算小，除了顶有点矮，后备箱比想象的大。
内部空间够用，后排轻轻松松塞进去一米八大汉，但是后排头部空间稍低，并且不怎么好进去，年龄稍长得人可能有些不方便，后备箱够大
尚酷的空间可以说是我见过最大的两门四座车了后备箱太小三十寸的行李箱都放不下去只能放到后排座椅放些大件物品
空间不大，但又比预期的要好，尚酷就是这样一款车，进入后排不方便，但后排又好过野马86等，放倒座椅变身小货车。
其实，对于一款双门4作车型，尚酷的空间已经是同类型车型里非常优秀的了，买之间比较过很多其他类似车型，空间均不满意
空间太小，本就是给一个人驾驶而造的车，后排坐人比较憋屈。后备厢基本上就是白色，没有实用性。话说讲究实用性的话就去买紧凑型或者中型车或者SUV去了，也不会买小钢炮不是么。
前排空间够用，后排坐人不是很理想但是和后背箱加起来储物空间很大能放很多的东西这点很棒所以说是两人世界的车车，两年亲人，两准老人出门带步的工具是很理想的了。
机械和涡轮双增压让这台车起步阶段并不输给原厂2.0t前驱的车型。改装除外。但是后段加速由于排量摆在这，确实是不如2.0t以上的车型。不过由于有机械增压，加速时没有普通涡轮车那么明显的涡轮迟滞。开过迈腾gti等2.0t的车比较之后的感受。D挡升档积极，平时开的时候急加速会有迟滞。s挡会很上头，让人越踩越想踩。
刚拿到手开的时候加速都有点晕乎晕乎的，相当给力，不过人嘛，总是不知足的，现在再开就感觉没那么给力了。还有就是涡轮车的一个通病，低速什么的我感觉不出来，非要说顿挫肯定有，不过那是细心才能感受出来的，没那么夸张，有时都感觉不到。主要问题就是2000转70码左右想超车的时候，有时车上带父母什么的，不想要那狠突兀的推背感，但是涡轮不介入的话广开2000转又超不过去，狠心烦。这就是自吸比涡轮好的地方吧！
动力很不错，虽然不能跟2.0T的比，但是这台1.4排量的EA111的发动机也有着160匹马力，240的扭矩驱动这么个只有1.3吨多一点点的小车也是富裕得很。肯踩油门的话，绝对也是推背感十足，绝对不肉。可以说是小号钢炮，动力很满意。
机械、涡轮接力式工作，低转高扭矩，百公里提速迅猛。简单更换高流量空气滤芯和轻量化轮毂后，实际百公里加速时间肯定小于标称8秒。但是后段就不行了，排量小的劣势尽显，时速超过160后，加速缓慢，关闭空调后最高时速超过220没问题。
1.4双T的表现还是很可爱的，在关掉ESP没有任何驾驶技术情况下，光地板油弄什么2.0啊2.4啊还是不那么吃力的。但是，遇到我大哥的R36跟我叫嚣的时候，我就只能默默的忍了~
可以这样说吧，市面上1.4T里面尚酷算是非常不错了，但是开到100KM以上，发动机转速就到2000转，就开始感觉无力了，120以上可以说还是洗洗睡吧，这个车市内0-80还不错，市内通勤吧
1.4T的排量足够了大众EA211发动机还是不错的在加上7DSG变速箱可以了毕竟尚酷的风阻也小
谈不上澎湃，市区足够，即便不改装，凭借轻巧的车身，及出色的变速箱，起步深踩一样会打滑。
起步确实比较肉。而且不明白，为什么我起步速度才20码左右转速就四五千了，而且速度一直上不去，只能松点油门再踩一脚
1.4单t，中规中矩，舍得给油，还是能够小激情一把的，但是和大众新款1.4t的高尔夫rline比起来，明显干不过，呵呵单t版也就是看上去很快，其实动力就一般的水平
动力很不错，虽然不能跟2.0T的比，但是这台1.4排量的EA111的发动机也有着160匹马力，240的扭矩驱动这么个只有1.3吨多一点点的小车也是富裕得很。肯踩油门的话，绝对也是推背感十足，绝对不肉。可以说是小号钢炮，动力很满意。
选择1.4双增就不是为了动力而且为了经济性和外观动力不能和家里的BMW530比不过100码以下超车还是非常轻松的机械增压的优势就是低速就可以出最大扭距
一般家用交通工具有着动力很很棒，提速也叫快一般的车车是不能相比的。当然不能和豪车相比必然价位在这。
过弯非常稳。眼看着前车侧倾那么明显，我坐在车里好像开直线一样。这时才体现出减震特硬的好处。轴距短，车身小，变道非常灵活。虽然达不到人车合一那种境界，但也基本上是车随我动，游刃有余。
小弟土鳖，没开过什么好车，这个话题没什么说的，只知道根POLO途安比是一个天一个地，全面碾压。
牺牲车长空间换来的短小车身自然是操控得以提升的必然结果，跟我以前开过的昊锐相比，简直天上地下。小酷可以说是指哪打哪，十分贴合驾驶者心意。我感觉不比马自达3差多少。
重心低，1.4双增发动机比2.0T轻，前后重量比均衡一些。跟朋友的GTI实测绕桩姿态和速度表现更好。
作为一款运动型轿车呢，尚酷的操控性真是比较不错的，转向理论上没什么大延迟，提速D档如果是一直跑着的小马，那S档只能用脱缰来形容了，在改装排气这么频繁的现世，引擎的转速声儿是那么动听，推背感什么的那都不用说了，唯一一点就是D档猛踩提速时候还是比较温和没什么顿挫感的，但是S就有点感觉了，其实对于刹车的感觉我觉得不够用，有可能总是我深一脚浅一脚的关系，刹车总觉得不是很够--ABS频繁出啊--、、、
毕竟2门车操纵性真的好，和SUV那类开船感完全没法比，底盘设计操纵性是真的不错，灵活清晰，只能意会不能描述
动力低的小钢炮但是方向不虚，细小的操作也能很快反馈到轮子上！底盘及悬架：悬架比较硬，过减速带比较遭罪！如果平时办事不着急开着这车是种享受，着急上下班的时候过减速带会觉得麻烦厌烦山路：冬天在东北跑过一小段山路！方向上绝对没得说只是当时没有雪地胎就不要暴力了！尚酷实在是比较轻…没有雪地胎在东北根本没法撒欢。
15款D字形方向盘大爱啊就是方向盘太细悬挂什么的都软硬适中就是车身还是比较高的还是准备换B12悬挂
如果偶尔跑山，转向不足很严重毕竟是前驱车，但总体地盘的刚性整体性很好，出弯很快，但一样斗不过五菱宏光。。。。。
操控真是非常舒服了，很精准，方向打起来很舒适，路感回馈很清晰，但是dsg低速顿挫和抖动还是有的
牺牲车长空间换来的短小车身自然是操控得以提升的必然结果，跟我以前开过的昊锐相比，简直天上地下。小酷可以说是指哪打哪，十分贴合驾驶者心意。我感觉不比马自达3差多少。
开习惯宝马再来开这个感觉方向盘轻的不行不过方向盘助力随着车速还有过弯会减小方向盘也就会略重一点不错
油耗：与车友沟通得知比2.0t车型省油。这也算是给自己一个买不起2.0t的心理安慰了……综合油耗的话，平时开550km左右加280块钱的油。所以大概五毛钱一公里。 还算是省油的。当然没有以前的Polo200块钱跑500公里那么省，当然动力体验也不一样…
怎么说呢，光看10个油有点高，不过一想动力在这了，也能接受，不过长时间S档能到15也是醉了。
刚提车不久，市区比较拥堵油耗有点高要在9个左右，相信过段时间跑下高速就会降下来的，毕竟排量在那摆着呢，怎么可能会那么费油呢。
不满意，10.6的油耗高过1.8T迈腾，略低于原厂GTI的11.6，由于是有7个前进挡，所以120高速巡航时转速控制得比较好，满载开空调油耗能够低至7.8左右，自己开能到7.2。
7~10个，好好开，没有地板油的时候7~8个无压力，要是想跑会儿就9~10个，毕竟排量在那在踩也不怎么费油。
因为是买给老婆上下班，每天32公里，超过20公里程国道，不好走的路差不多只有5公里左右，堵车时间比较少，平均速度能到30+，目前综合油耗8.5L，平时表1显示的单程在6.5-7.2L之间，比我预想的要省油。
我和老公都觉得油耗不是最重要的。目前八点几，无所谓啦。他那个纳智捷大七，市区油耗十二三，无语
刚提车不久，市区比较拥堵油耗有点高要在9个左右，相信过段时间跑下高速就会降下来的，毕竟排量在那摆着呢，怎么可能会那么费油呢。
开始时油耗一般，不过经过这半个月的时间行驶对车的性能和操作熟悉很多控制上也有所改进目前油耗比较好。在高速上油耗6.5，在过道上油耗8.5，在城里油耗在11，这油耗对双T的车车已经很满意了
开着窗户100km/h是个明显的分界线，之前还可以勉强接受，超过这个速度，车内通讯基本靠喊，必须关窗。关上窗隔音也不好，开过公司的英菲尼迪和奔驰s，隔音根本不是一个级别的。毕竟是无边框车门。
没有网上说的那么硬，能接受。不过原厂P7胎噪实在太大了，座后面听得声音不是排气声就是胎噪声，比较操蛋。
讲求运动型操控性的跑车舒适性真的还就不能过分要求了，朋友坐在后排一次说坐起来除了感觉我大脚轰油门加速时比较爽之外，不管在空间上，还是悬架的滤震效果上，确实不是为了舒适性考虑的一款车。
一般，但绝对比MINICooper直流好不少。悬挂韧性还不错，较差隔音是影响舒适性的关键。
避震硬，过减速坎儿的时候感觉很明显，后排空间小，前排运动座椅其实也并没有那么舒服，舒适性真心一般吧。
座椅舒适，但估计是无框车窗和底盘硬，开起来路面的噪音是真的大，悬挂也硬，同样的减速线，商务级车开上去就稍微震动下，尚酷可以说是颠的心肝脾肺肾都掉出来了，不过这就换来清晰的路感，算是有得有失吧
要论舒适只能说这类型车基本就告别舒适了，悬挂非常硬，路面坑洼基本就是跳过去的，哈哈带来的优点就是转弯倾侧很小，入弯很有信心
讲求运动型操控性的跑车舒适性真的还就不能过分要求了，朋友坐在后排一次说坐起来除了感觉我大脚轰油门加速时比较爽之外，不管在空间上，还是悬架的滤震效果上，确实不是为了舒适性考虑的一款车。
赛车座椅很舒服，加热腰托全都有，隔音对我来说不是问题，不喜欢雷克萨斯那种类型的，可能年龄没到吧
比想象的要好，短途行驶前排后排都还可以，座椅比较硬一点，腰部不能很好的支撑不过现在买了个液体坐垫和腰垫呵呵舒适度有很大改观。
我买的是二手车。价格不算同车型最低。但是车很板正，找人看过，无事故有喷漆。要是说近十年的车无喷漆那也不现实。
性价比方面我觉得比以前有所提升，换装小排量的发动机后，生产成本下降，售价也降了下来，给消费者更低的准入门槛，让更多的人能够选择尚酷。不跟别的比，起码不比丰田86差多少吧。不到30万就可以拥有一部这样的小钢炮我感觉性价比很不错。
性价比...尚酷没什么性价比，现在想想，GTI或者2.0T迈腾是更好的选择。CC嘛...后排头部空间甚至都不如尚酷。
这个东西其实很自体会有关系的，我觉得值，我33买了它，又好看动力又强，在当时的时候街道上就你一辆尚酷，好多人回头看的感觉是极好的，不是虚荣心在作祟是因为他们对你喜欢车型的一种肯定。
买1.4T就不要追求什么动力了，要动力买2.0以上的车吧，但作为市区通勤上班，跑下外环路，这个价位能买到进口的操纵性不错的车，尚酷的确不错，毕竟个人开车我更倾向操纵性，内饰开车的时候注意力不在内饰上，再垃圾也不会看，无所谓
个性车性价比低保值保有量都低没法说啥！但是谁让咱就是喜欢呢没办法，着了迷就要心甘情愿掏钱了。另外这种两门个性小车貌似市场上可选择性真不多，再稍稍好一点的已经轻松过30万了
从整体质量和品牌形象及油耗、驾驶性能、安全性能等方面都是不错的家用小车，特别是改进后的劲情、劲取，发动机改进后，扭力提高，油耗下降，还有正时皮带免维护，可以为你节省开支；菠萝劲情的外型给人感觉时尚、流线型好、宽敞、靓丽，关键是质量过硬，德国车耐用是著名的，竟然可以跑60万公里无大修，厉害，厉害。
想买个跑车外观但又不要太招摇的，20w性价比还是很高的，但是你要和高尔夫比，那就完败了，再加一点点都能上gti了
性价比方面我觉得比以前有所提升，换装小排量的发动机后，生产成本下降，售价也降了下来，给消费者更低的准入门槛，让更多的人能够选择尚酷。不跟别的比，起码不比丰田86差多少吧。不到30万就可以拥有一部这样的小钢炮我感觉性价比很不错。
如果第一辆车的话，不建议选择尚酷，如果是第两辆以上的话，必须强烈推荐，配置齐全，不用拉出去装东装西，而且现在都是白菜价了，肯定入手2.0的
很不错，根据自己的实用性感觉花这钱有这样的车值得，可能主要还是喜欢吧。主要是喜欢它的外观和操控吧。
