内饰新颖米奇老鼠头的样式多种颜色的呼吸灯黑色轮毂黑色顶棚1250转最大扭矩抖动不明显完全可以接受车把手还有灯迎宾灯双开式后备箱
对于MINI粉丝来说，算是看到长大的MINI了，喜欢他的外观和内饰，空间比之前大了很多。一直在关注，直到我喜欢的一些明星的照片，就立马下定了决心。而且买车的时候优惠也有特别，当时参与了一个分享链接集赞活动，一个赞等于十元，我的朋友们给我几了几百个赞了哈哈。
如题：小巧玲珑的婀娜身姿，操控绝佳。在城市中闪转腾移，很是方便，灵活的方向盘带来指哪打哪的操控，在车流中冲锋陷阵很是英姿飒爽，开车停车都是很方便的。
颜值，迷你经典的英伦范儿造型和内饰全系标配的迎宾灯，足以秒杀同级别所有竞争对手，或者说根本就没法儿做比较，因为实在是太个性了！1.5T发动机配合自动启停的燃油经济性引领时尚潮流，并逐步打造行业标杆。
“每个人这辈子都该有辆属于自己的MINI”，说到了我的心坎里。最满意的就是这车叫MINI，无论外观，无论内部，都喜欢。每天去开一辆让自己充满快乐的车，是一种幸福。
哈曼卡頓的音响，全景天窗，折叠电耳和迎宾灯，晚上很炫酷，驾驶感受比较好。
外观相对于老款加大了尺码，少了些个性，多了些务实跟豪华。但出色且经典的外观设计理念，经典的对开尾门得以保留。内饰质感相对于老款提升不少，多媒体娱乐系统配合互联驾驶使用起来也便捷不少。
动力方面感觉非常游刃有余-小排量在城里开足足的。上高速180以前无任何压力
开宝马，坐奔驰，驾驶乐趣不言而喻，外观独特，车内视野出奇的好，配置朴实耐用，安全性能卓越。买one很够用，当时优惠近五万，非常满意。
外观，必须是外观！MINI的外观还用说么？新款clubman的外形绝对不用多说，更大更长，2.0的动力也是满满的动力，没有斑点拖沓~
绝对就是外观了，红色黑顶，很拉风，回头率高。相比2门的，多了一个侧开门，也多了一些方便性
漆面薄钢板薄洗车用点力按压门板等地方都会凹进去轻轻敲能听见一层薄钢片在一个就是胎噪80码以上就让人难以忍受悬架硬内饰不好打整卫生缝隙太多
1、自动刮雨器刮的太快了，设置为最慢速度还是觉得频率偏高，感觉明明没什么水没必要刮这么勤，怕耗损得快。2、后座硬，座位中间应该是有个杠，以我的体重坐上去明显感觉顶着的，但我老婆老妈等坐上去她们又说没觉得。3、喇叭是有点不好按，不过我不常用喇叭，大部分情况下对人对车都是用灯提示。
最最最不满意的就是她的变速箱了吧，1.6L高版本的120马力的动力对于这款宝马调教出来的发动机很是可以了，高转速的咆哮声，但是急加速的速度稍显不足。她的6速变速箱直接严重地拖沓了她自身的后腿。在急加速情况下，深踩下油门，转速总是拉的过高，带来的动力却不是那么足够，总是要等转速到达3000转甚至4000转时候才会换挡。通常在正常情况驾驶时候，转速也总是拉的过高，而速度却变化的太慢，这和其自身的动力是及其不相称的。
新车味道有点大，比我的奔驰GLK当年还要大出不止一个级别，中控台的软搪塑材料很容易沾染灰尘和毛絮。
买车的时候和现在拥有车的状态中最不爽的是我们这个地区（整个新疆）尽然没有MINI的专卖，有个燕宝但没有专卖权，唉！致使我准备要买的时候纠结了小半年，还进行了很多针对MINI使用和后期维护的市场调查，见一辆MINI不放过一辆MINI，快赶上车贩子了，呵呵。最可怕的是我所在城市的宝马店只能做普通的养护，如果电脑板等设备需要检测或维修还要去另一个大城市，呵呵，偏远落后在我们这一下就体会出来了，但是我都不在乎了，为了我和老婆的喜爱，一定要拥有一辆MINI。
防爆胎很硬，过路肩之类蛋痛，但是相反路感比较清晰，如果家庭用，家里只有一台就不要买这个车了，后排空间虽然已经是mini中最大的，但是对于2个成年人来说还是不够用，我家是坐两个孩子，够了。另外mini的品牌知名度没有那么高，很多单位的同事不知道是什么车，不过我要的就是低调。
暂时没发现，可能配有电子手刹，但却没有AUTOHOLD功能吧算一个比较搞不懂的配置吧。
就是太颠啦哈哈-还有就是各种异响-不过话说回来-无异响不mini麻～
运动调校，太硬了，很颠，隔音做的也很少，老婆坐车里一直喊要吐了。。。告诉120以上风噪胎噪大到CD正常音量听不到。和以前老版的mini对比了一下倒是有所改进隔音，看了一款老的，我这个还是已经增加了发动机盖的隔音了。其他隔音措施估计也有所增加。再补充一句，有时中控有异响，是物理性的，材质和材质之间震动。
防爆胎比较糟心，1000公里左右高速过了一个大坑就鼓包了一条胎，广州市区坑多，高速上路况一般
扁平胎不适合北方的路况，车速过快的话过坑爆胎几率很高，而且这款的胎还很少！
MINI家族的通病，悬挂很硬，胎燥很大，路面细小颠簸都能传递到车里，关上窗户风噪几乎没有，可是胎燥依旧让人抓狂
每当发动机温度过高，散热风扇启动，声音很大，特别影起了方向盘的震动，开车时间略长，手都要麻。厂家，4S又不承认是产品缺陷，中间在4S要求检测，更换了一次散热风扇，好了几天后，状况依旧，有一次下雨天，方向盘震动比没有更换之前更厉害，但不是每次都出现，尚在观察中。车友中也有不少人反映该问题存在，我已经向北京总部提交了该问题，尚未得到圆满解决。
外观特别精致耐看开在街上回头率不错洗车停车时常有人上来围观做工车漆：漆面薄底漆软黑色车顶容易起太阳纹车灯设计：传统家族大灯尾灯造型特别全LED配置车身造型：外观绝对是完美的一辆小车个人天生喜欢两箱车只是车身接缝略大可能也是mini的特质
我本身就是学美术做设计工作的。所以对这种复古别致的造型及大胆有冲击力的色彩搭配非常中意，并愿意为设计买单。做工车漆：做工没得说，精细。车漆是金属漆，仔细看可以看到金粉，但此车烈焰红金属漆没有明显的通透感，这点略不满意。车灯设计：前灯可爱，LED亮度较高，对付远光狗的利器。但尾灯像宫崎骏的无脸怪，感觉有点怪异。
外观也是她很吸引人的地方，外观很讨女孩子喜欢，所以深得我老婆之心。我们当时选择的是辣椒红色。
最满意的就是外观，迎宾灯很炫，和大家分享一个最炫的操作，锁车长按锁键折合外后视镜，再次解锁迎宾灯会随着后视镜的展开而从门板由大到小移动至地面上，炫到没朋友。
外观没得说，这种经典这种时尚这种与众不同，只有MINI能带给你。
棒棒哒回头率杠杠的很经典的车型不落伍后尾门对开式设计后门跟劳斯莱斯一样对开的很吸引眼球
喜欢的人喜欢的不得了，不喜欢的人觉得再没这么丑得车了。。。我是感觉怎么看都顺眼，特别是后备箱双开门设计，绝对是有品位的。
MINI的外观见仁见智啊，喜欢的很喜欢，不喜欢的就不喜欢。可是么，我觉得这CLUBMAN没有MINI那么的好看，不过这个实用性就高了点咯~
多少人是冲着这经典的外观去的呢。之前考虑过1系\CT200\V40\甲壳虫等等，不过有个销售说的话我很认同，MINI是可以开一辈子不用换也不想的车，其他的都是代步车，总想换。
MINI外观本身就比较个性，老婆选的是胡椒白18吋黑轮毂配置，回头率比较高。车身造型：接近4米3的车身长度第一次看会感觉比较怪，属于耐看型，后面看着还是越来越顺眼了
外观对我来说真的很满意了，虽然没有2.0T带S的看上去凶，但作为一辆日常代步车我个人没什么毛病可以找的！
没得说，走到哪里都能引人注目，回头率相当高。车灯设计：效果很好，因为很智能，现今的所有车系基本都配备的车身造型：整体轮廓都很舒服，不管mini的任何车系都非常受欢迎??????????
外观有个性，对开尾门居然没有国产车去山寨，圆圆的前灯配上LED日行灯变得非常犀利，尾灯也很耐看
内饰大爱科技感十足这个价位其他车有的配置这车基本都有另外原厂就选装了座椅加热但是都是双面性由于细节较多卫生很难打扫缝隙很多手感材质：手感到位摸得到的地方都有镀铬不然就是皮革包裹仪表中控：所有的东西都是圆形没有棱角的家族特性像是很亲切的大朋友陪伴着你异味异响：2000公里之内没有异响新车嘛有点新车味道属于正常
内饰是我所比较的几款车里最好的，还是用精致来形容，拨杆操作比较有设计感。异味异响：我提的是10月中旬摆出来的展厅样车，估计已经充分敞过或处理过，虽然并不是完全无味，但无令我不适的异味，我反倒比较喜欢里面这种新车独特的气味。我喜欢闻皮革的气味，就像有些人喜欢闻某种特殊的气味一样。喜欢此车低速给油时发动机的那种低沉空洞的轰鸣声，略带感。
米老鼠的造型布满了整个内饰空间，主控制面板，仪表盘都是米老鼠造型。还有小头盔样式的档把，卡通元素很丰富，相比而言，新款的改动太多，失去了原有的味道。
用料和做工相比往代产品都有很大进步，但是依旧有上升空间，软塑料的材质表面有些拖泥带水很容易沾染灰尘，也不好打理。座椅真硬，本身就比较颠簸，配合座椅长时间肯定腰酸背痛。
虽然塑料质感还是很强，但是做工的精致，大部分人性化的设计还是给驾驶带来了很多乐趣，圆的设计理念是核心，光的使用很时尚，色彩的搭配很协调，总之这一切只有在MINI里能看到。
1.5T，轴距2米6左右的小车卖30万，内饰还是相当不错的，反正比320好，和新C基本一个档次
内饰整体还可以-飞机开关-黑内帅是帅有点土就不好看了～原厂顶配都木有导航-感觉不舒服
塑胶件居多跟国产车8万块的一个水平中控大仪表盘非常漂亮提升了整车内饰的质感储物空间还是挺多的
内饰是不谈了，布的座椅耐用，做工蛮好的。其他部位全是回收塑料做的塑料件，比较薄的硬质塑料件做成。卡宴是厚皮，宝马是软的塑料，mini这个是。。。不谈了，谁叫咱喜欢这车其他的特点。
MINI的内饰真的一般，二十几W的车车座椅不是皮的哦是布的。不过，我对比过十几万的车，原来除座椅以外的用料MINI还真的不错，那个皮真的舒服。而且MINI里面的仪表盘各种设计得真是好看。现在的新款没那么好看了啦。还有这个车车木有连U盘的哦。无框的窗让视野很爽
选的是鉴赏家版，气氛灯很多且可以调节颜色，大部分触摸到的不是镀铬就是软质材料。中控上的按钮拨感质感都很棒，尤其是启动的拨钮，每次进车后踩住刹车，拨钮就会亮起呼吸红灯，就像准备飞机起飞的感觉。变色灯带很酷炫，可设成根据你目前的驾驶状态变化后，驾驶乐趣大增。
新款的内饰，做工精致耐看度高，里面的气氛灯和启动按钮对我来说是最大的亮点了（老款的不了解）唯一不足的就是新车的味道很刺鼻，酸酸的...放了活性炭和碳膏，4000多公里后气味明显下降！
还可以吧！感觉效果不错。仪表中控：都是夫人自己选择的，也因为她自己开，所以我都觉得还好吧！
内饰相比于之前的所有mini形成了质的飞跃，给人的整体感觉很紧致，不过空调的开关键和内外循环的按键状态需要低头才能看见，这一点需要改进
极客版的内饰相对于鉴赏家版内饰确实没有太多的说法，但是相对于之前的mini来讲，新版clubman的内饰没的说并且可以支持定制miniyours的风格，绝对百变，楼主的车是标准极客版内饰，不谈豪华但是也不失逼格
常规做四个人没问题后排做三个略挤由于没有备胎后备箱双层再加上对开门还是非常实用的
毕竟还是小型或紧凑型车，空间跟宝马3等中型车不能比，只能说大部分情况下够用。比如最大可以4个人带行李加2条狗一起近郊旅行，这种情况下座位、后备箱基本够用，若5个人再带行李，估计这车就装不下了。乘坐空间：我身高178，体重80kg。坐在驾驶室调好后我再去后座感受，略躺一点膝盖就已经挨着前座靠背了，只能说不算挤，如果要葛优躺，两腿就需要分的更开更一些。
我的这2011款clubman是正副驾驶各有一门，副驾驶后座增加了一处门。构成旗帜鲜明的特色。内部空间很是充足，前部正副驾驶座位的空间很够，我175cm、80kg也是很足够的空间。来到后排的卡座，在后排两人乘坐情况之下，空间很够，腿部空间也很够，大概能有一拳多的多余空间，还没有尝试过后排3人乘坐的情况，但是2人乘坐的空间是绝对足够，并且并不闲的沉闷。后备箱是经典的对开式门造型，也是很吸引人的地方，将上方的承载帆布收起，后备箱的空间还是够用的，满足日常所需不在话下。当然婴儿车是放不下的。
小型车中最大，没有之一；全系中最大，没有之一。只有你想不到，没有办不到的空间储备。
MINICLUBMAN的空间真的是外表看着小，却有个很大的“胸膛”，包容了你生活的一切，家里还有一辆别克两厢（HRV），我觉得差不多；我甚至还观察了很多市场上的两厢车，如POLO，这车的空间我觉得比我的MINI还小，就是多了两个后门；如汽车之家编辑说过的MINICLUBMAN是一辆能满足30岁以后的人居家过日子的MINI。真是这样的，我相信。
空间只能说够用，本来这车也只是兼顾一点实用性，但不能安全依赖它的空间。
车不大-膛大-这是使用的感觉-在车里面空间感觉还是可以的。不能说宽敞但是绝对够用-不挤
在mini车型的空间里算很不错的，加长的可以拉货，座椅很低很低，所以头部空间非常充足一点不压抑，后排座椅低也感觉是埋在里面，不显得压抑，腿部正好，不宽敞也不局促。小门可以上下车更方便。后备箱也可以放蛮多东西。
外面看很小，其实里面空间很足够。是因为底盘大，里面空间设计合理。后排坐椅可放倒，所以，我老是用来拉货
前排空间自然没话说，足够。后排也很少坐人，就老婆一个人带娃娃时，小家伙偶尔在后排瞎折腾，没儿童锁也非常安全，空间足够。
前排正常空间的前提下，后排可坐满170身高的3人，腿部空间足够活动。
前排的空间够用，后怕稍微挤了些，但是对于这款车来说真的很不错了，后排储物两个大行李箱完全没问题的，日常使用我很满意！
选择mini，不会过多在意它的空间，因为它属于紧凑型，选择它是更看重品质吧！乘坐空间：我，在家庭里最高，足够用177CM，副驾驶一个大人和孩子，后排四个大人两个孩子，要命的满载，十足担心??????储物空间：我对mini的一切，性能，空间，等等一切，都还好，没有具体要求，因为我不是专业玩车，对车略懂，仅仅略懂！
前排空间中规中矩，本人开CC抬不起头，但这车可以让我不用把座椅调到最低，后排空间可以说是惊喜，我觉得比有些不加长的B级车都不小，后备箱因为没有备胎，两层的设计很实用，不会让后备箱总是显得杂乱
新版clubman的空间不用说，比Q3还长了10公分的轴距，让mini不在迷你，90公斤身高一米八的同事坐在后排都不觉得挤得慌，楼主身高173，体重60KG，驾驶座位上不会感到任何的拥挤后备箱的储物空间绝对是惊喜，空间很大，还有两层储物空间，跟女朋友一起出去玩儿，带了很多吃的还有烧烤物品都够用，不会感觉到拥挤
前排位置足够，比起2门的多了个侧开门，多了一些方便性，后备箱还是能装点东西的
看着小巧，但clubman恰恰因为比标准版多了一个小中门，拉大了车距，后排乘坐感很好。
由于车身轻配上2.0t8at动力随叫随到加速表现：特别是开启最大限度卡丁车模式挂上s档使用赛道起跑模式那转向那操控那声浪谁开谁知道绝对是这个价位最佳选择
宝马的N系2.0T发动机不用担心动力问题，储备非常充足，就在标准模式下轻踩油门速度马上就提起来，根本不用使劲踩，想快就快，给人一种人车一体的感觉，这是最满意的一点。开在路上显得非常灵敏，加之车不是很长，只要你愿意，随时可以轻松摆脱路上慢吞吞堆在一起的那些车，然后自己绝尘而去。哪怕4个人坐车上，动力依然充沛。动力平顺性：8速手自一体，基本没感觉到任何顿挫，根本不知道它什么时候在换挡，只有在猛踩油门后，通过转速明显提升的声音才知道它应该是降档了。
1.6L产生120马力的动力，对于这款1.6L的排量来说，动力还是足够的。clubman还有一款1.6L，98马力的车型。当时为了能够拥有的更好的动力选择了高功率版本的120马力。1.6T的车型价格又过高，这款高功率的1.6L排量刚刚好。
千万不要小瞧了BMW的全新1.5T发动机，前段加速极其敏感，速度上来后加速也是随叫随到，个人感觉这个车配2.0T有些过盛了，不过追求性能更加卓越的朋友一定会选2.0T的。
我本来就是冲着小型车买的，1.6L高功率版的他，给我带来了满足，和同排量的其他车比已经很棒了，高转速下奔跑的他会把一种兴奋传递给你，从脚到头。
挺好，只要你敢踩油门，动力不错，城市够用，但是120以后感觉动力不足，有需要可以上2.0
1.6勉强够用女士驾驶够了深踩油门2000转以上动力还是有的高速驾驶超车不输给增压车型
都说肉，看你怎么开了，自然吸气的车给油就有，只注重百公里加速的朋友可以去买美系车了。稍深踩就迅速降档拉高转速，此时由于隔音工程较少，发动机声很甜美，超车指向游刃有余。再猛踩一些，继续降档到5000~6000转，后劲很足，发动机声悦耳动听，开起来真是激情澎湃。
动力相对于1.6的排量是非常好了。有个朋友是做汽车销售的，开了我的车都就这动力在同排量车里几乎是最好的了
宝马B381.5T三缸动力很足，正常模式下，空载情况下加速到160后仍有后劲，满载杂物加3个人坐在车里到120后就会比较软，但提速超车还是比较轻松。S模式下油门响应很快，但排气声音感觉没有正常模式那么好听。动力平顺性：塞车时顿挫感会明显，会比较窜。但正常速度
太满意了...加速表现：一共三种模式！低功率模式加速都很有力呢！正常和赛道更无敌了...哈哈哈..提车当天就感觉这动力真的好棒，太满意了！动力平顺性：5000多公里，在市内的话顿挫感挺明显的，但不是经常有！跑高速：不管是提速还是超车都非常够用了，不知不觉过120经常事！（安全第一,平稳驾驶）
1.5感觉还好，起步感觉不够给力，行驶，超车没问题，操控性属于这类车。不过没有试过2.0。不知道会不会更强劲。加速表现：除去，起步外，任何时候都很随性，“随叫随到”，嘚瑟的动力。1.5跑高速：没得说，高速表现极佳，超车，并线，很随意。
动力足够用，低速行驶加速时会有延时，20到30迈时会有明显的顿挫感，但速度上来之后加速非常顺畅，超车很轻松
官方百公里加速7.1S，楼主的车是2.0的，基本百公里加速在7.2左右，推背感十足！值得一说的是，当时试驾的时候发现1.5的和2.0的在加速上没有特别大的差距，但是后来去试驾的时候后排多做了一人，副驾一个人，加上开着空调，加速的力量1.5就比2.0差了，但是日常使用个人觉得没有太多差距上了高速之后，1.5和2.0的差距比较明显。机缘巧合，由于楼主上的是外地车牌，去上车牌的时候有一辆1.5的一路同行，在高速上，楼主车速到达120后在加速依旧感觉动力满满，由于是爱信的8速变速箱，所以基本开起来转速都在2000转左右，有一段甚至到了160（友情提示，千万别超速）在这个速度下车辆很稳，没有飘的感觉而且依旧感觉还有动力可以输出，转速只到2500！而1.5的车主后来告诉我，上了120后，感觉没劲儿了，提速的话发动机的转速会提升很多~所以，各位根据自己的用车感觉，选择1.5或者2.0吧
弱，需要深踩油门，貌似2000多转才会换挡，市区开开还行，60-70码以上加速起来有些吃力
我的是fun版1.6自动吸气发动机，油门会感觉用力小了动力出不来，用力稍大动力推背感强烈，车往前窜。特别在城里跟车时不好掌握。
有三种驾驶模式各有不同从节油到最大乐趣差别很大说说和其他家轿不同的是极限操控和悬架吧120码紧急变道俗称甩盘子干净利落底盘及悬架：车身重心低坐姿也很低吃悬架十分硬支撑到位过弯侧倾小雨雪泥泞路面：市区极的井盖已经是烦心事了更别说什么泥泞路面简直是噩梦防爆胎加超硬的悬架让你分分钟可以起飞山路：只要你有技术和胆子它可以在山路上像一条入水的蛟龙
方向盘应该不算非常轻的那种，但绝对不重，至少比家里的jeep指南者轻一些，而大家都在说的指向准确方面我一直不太有感受，感觉和我开过的福克斯，jeep都差不多。主要是没试驾成宝马318，因此不知道传说中后驱车的那种指向准确到底是什么感觉。底盘及悬架：之前看别人说的这车悬挂很硬，路感很强，我的感觉是软硬适中，过减速带，过普通坑洼路面无硬邦邦的感觉。
她的操控是我最喜爱的地方，方向盘很轻很容易上手，加上车身的短小（相对来看），使得她在运行中很容易操控，绝对是指哪打哪。方向性很好。
众所周知，以往mini包括BMW大部分产品方向盘调的比较重，但是令人出乎意料，全新的miniclubman方向盘怠速和低速时被调的极轻，但是很有质感和驾驶乐趣的轻，绝对不是奥迪那种发飘的轻，也不是我的GLK300柔软拖泥带水的轻。
卡丁车般的操控是我一直把MINI给身边人介绍时说的话语，呵呵，卡丁车估计身边的人也没有多少开过，估计也不晓得，但这是所有开过MINI的人都知道的；每次开完家里的凯美瑞再换到MINI上去驾驶，就觉得刚从一艘大船上下来，特别是过弯；方向重，但是他给你的是一种信心，老婆说她喜欢开MINI，方向、油门都和你那么的配合，让她这样的新手有种安全感。至于赛车，我不是很赞同在公共的道路上，有机会很想参加MINI的学习班，在赛道上发掘下MINI的本事。
操控灵活，弯道里有一定的乐趣。但不建议过于激烈驾驶，弯道里还是能感受到一定的侧倾，不过属于正常范畴之类。
前驱车里面感觉还是不错的了。底盘很扎实-操控足够-下赛道可以小玩-
转向指向性如同宝马一如既往的精准排气有声浪方向盘比较粗壮握感很好变速箱上坡时逻辑性一般经常能到4000转以上
本来就是设计来参加比赛的好么，操控性能真是一流。方向盘确实有点重，刹车和油门相对于其它车来说可比较重。前几天跟车友去漂移了，轰轰的油门声那是相当的好听。当然我不舍得用自己的车车去漂移哈哈。
说实话，方向盘比我的宝马X1还重，朋友开起来评价的感觉就是，这个车咋个这么重哦，不过转弯换道之类的没啥子感觉，也许这才是操控吧。
方向盘比较轻，没有虚位，指哪打哪，高速上需要提起精神，方向一偏比较危险。
平时都在市区开，除了方向盘稍微沉了些其他都不错，其他专业的术语我就不懂了
没得说，自认为如鱼得水，感觉良好，行动力超强，????雨雪泥泞路面：还没有体验过，普通公路表现相当好，相信泥泞不会太差吧！
操控没的说，mini经典的卡丁车的驾驶感，方向盘指哪儿打哪儿转弯掉头，小半圈轻松打过去我女朋友开起来也说这个转弯掉头，方向盘特别好用，不是特别中也是不是特别轻没感觉，很喜欢这样的操控感
新款b系宝马发动机很省油开了2000公里市区超堵的那种一般11个油上高速6.5左右不超速情况下城市路段表现：对于这车身尺寸可以用见缝插针手起刀落来形容再加上自动启停高速路段表现：由于新车限速160所以极速只开到160还是很稳还有更快的实力只是这个速度车内正常讲话是听不清楚的你懂的
目前200多公里，市区高速基本各占半，这几天不需要开空调，油耗8.4，比工信部的高2升左右，在预料之中，还算满意。不知道后面还会不会降。
对于一款1.6L排量的小车来说，城市代步的油耗达到了10L/百公里，还是有点虚高的。而且平时不怎么暴力开车，深踩油门等等。油耗有点高。
绝对满足预期，磨合期匀速22-24的市区走走停停油耗也才8.8左右，往后会越来越低。
从外地提车一路开回来，新车、长途等因素车辆的油耗一直保持在7L左右，回来在市区开就到了9L左右，基本都还满意，没有太多的想法，呵呵，车么，安全使用是第一。就是发现在成都加壳牌97号汽油和中石油、石化的97号汽油好像车辆检测续航里程不太一样，唉，虽然生长在中国著名的石油城，但还是为我国的石油产品怨言多多；更有意思的提一下关于新疆地区的加油站，很多都没有97号汽油，我接车回来一进哈密到鄯善就提心吊胆了一把，所以在新疆开进口车出门游玩还是要规划好路线和行程计划，免得种种的被迫。
我开车比较暴躁-喜欢地板油-这么开在北京的市区基本就在8个油左右-没太多的关注过
1.6排量开到9以上么真是醉了，不过主要还是城区，另外我加92号油，开起来也比较激情，所以也比较高一些。
个人觉得真的很省油了。一开始8.2，做了首保后慢慢就降下来了，现在是7.4.想想这车重1.3T哦。
目前行驶3700公里，6.9L/100公里，平均速度37，整体算比较惊喜，主要因为上下班路段较为顺畅，少塞车。
公里数少，现今油耗9.1，可以接受的！城市路段表现：平均油耗9.1，微微高了些，不过也有很多因素在里面！高速路段表现：加满后310元到330之间（95号），500公里能消耗百分之85左右吧！
两个月了，五千公里，8.3，不知道大家有什么不同看法。城市路段表现：满载，后排坐三个大人，两个孩子，有时候会四个大人，两个孩子，总有些担心大轴。哈哈高速路段表现：除了起步感觉不爽，高速，超车，穿梭并线（嘚瑟）随时都有。
由于是2.0的车，油耗自然会比较高一点，官方给出的是6.7；楼主在北京市内开得比较多，北京的交通大家懂的，所以油耗比较高，跑过几次高速，整体现在下来7.5，勉强可以接受，估计以后多上几次高速估计就下来了根据楼主经验，在车速120的时候，油耗低至4.5-4.7；市内正常堵车状态下，在节能模式下开车大概油耗在9.2左右
95号，第一箱油9.2的油耗，以目前油价差不多6毛/公里，平均时速30公里不到，基本没开空调，磨合期内这个油耗还算可以接受
这车舒适性一般稍微高于带赛车座椅悬架调教赛道的性能车低于一般家轿车更低于日本牌子的座椅舒适性：算是比较硬的支撑好包裹性到位可电动调节包括腰部支撑噪音控制：这项还是不说了有这东西还是mini等你体验。。行驶舒适性：只要你在高级铺装路面行驶还是不错的其他路面就要放慢速度避开井盖减速坎坑洼路面不要就呵呵哒了空调：空调有三个模式还是很赞的专门针对p2.5过滤采取措施
正负驾驶座很舒服，后座，悬架感受前面说过了。噪音控制：当时试驾过3款mini,这款是综合噪音最低的。而且之前看网上说的防爆胎噪音大我还真没觉得，平时市区里跑得慢，加上窗户全关，感觉车内应该用安静来形容。我在高速上一般都跑120，偶尔超车踩到140都不觉得胎噪大，也许也跟成温邛高速刚翻新好，路面非常平整有关。之前担心这车不是哈曼卡顿音响，怕加上噪音会更加影响音效，现在觉得这担心是多余的，顺便说下这mini原厂音响的音效已经很不错了，哈曼卡顿貌似没有必要了。
前排正副驾驶运动型座椅，包裹还不错，很舒适。后排腿部空间不错，乘坐很舒适。
舒适性虽然有进步，但是毕竟是台mini，达不到大众所追求的那种舒适性。追求超静音和贴地飞行感低的那种舒适性去买奔驰GLC及以上级别的车才可以满足你。
记得我说要买MINI，有个朋友说了这样一句话“开MINI压过一枚银币都知道它的正反面”，哇！这句话让我思索了好几天，什么样的车才能有这样的感觉，接触过的车不少了，呵呵，越是这样好奇，我就越期盼我的MINI了，给老婆说过朋友有这样的比喻，她差点就晕过去，差点MINI的梦想就被“领导”给灭了，哈哈，再看过很多关于MINI舒适性的评论后，我还是对小车车很有信心的，有得有失么；等开到车了，我一切的疑惑都烟消云散了，座椅包裹很好，车的什么都摸着舒服，跑起来稳稳的，无论低速还是高速，连老爸都夸他；只是过减速带就比“大家”差了那么一点点，前排感觉不大，后排估计那一点点就出来了。
原厂的皮布组合座椅被我换了，换下来一看，质量很差，我换了绛红色的真皮，基本和原厂8000的接近，但是我是没法选，可以选的话还是原厂的nappa划算。另外由于运动的驾驶取向，避震很硬，防爆胎噪音也明显，所以你懂的。
悬挂总的来说韧性十足，对于大的坑洼回弹的干净有力，完全不拖泥带水。这点十分满意
舒适性真的不敢恭维-这避震哈～颠的爽爽的/。座椅什么的还是很舒服的。包括加热什么的。很快就热了～包裹性也很舒服-
隔音水平有限座椅是运动型的，体型胖的会硌腿主驾驶副驾驶都是手动调节座椅没有中央扶手箱长途驾驶比较累
这个就是开的人比较舒服，坐的都说不舒服。内部储物空间也少的可怜，one都没有扶手箱。钥匙和手机等随身物只能放两个杯子格里，因为手刹把中间的空间占了，手刹槽基本放不了东西。
驾驶位和副驾位那可是相当的舒适，至于后排，没坐过，不知道。后排可以坐3个人。在后排睡觉倒是有过，因为没门，窗也不能打开，睡觉是相当有安全感的。
悬挂偏硬，加上防爆胎的硬，几乎所有路面的细小信息都是传递到屁股上，等下一胎鼓包打算都换成普通胎补胎一体机解决。座椅舒适性：鉴赏家版驾驶位和副驾驶位的真皮座椅坐起来还是蛮舒适，后排感觉则偏硬。噪音控制：胎嘈和风嘈超过80后都变得很大，即使完全关闭所有窗。
行驶舒适性和座椅舒适性可以接受的，刚提的时候胎噪的确很让人头疼，可能因为开着习惯了吧，现在几乎听不到了，而且当初买这辆车，就是冲着外观去的！
舒适性，一般吧！城市没问题，因为乘坐时间较短。长途的话，感觉后排很不得劲儿，想睡会很难受，哈哈噪音控制：噪音较大，也许做一下噪音处理会有用，特别想去做底盘处理。行驶舒适性：减震较硬，想做一些简单调整，现在真心明白大家为什么喜欢改装了。座椅舒适性：后排一般，长途会觉得很累，我开车，看到后排总有一些想睡觉，却不好，不方便睡的感觉。空调：空调，没得说，新车吗！夏天还没有用到，买车两个月，那会儿已经天凉了。
前排座椅还是比较硬，后排那就是非常硬了，长途坐后排肯定受不了，前排的包裹性还不错，个人感觉整车隔音还不错，胎噪也不是不能忍受
楼主买的是极客版，相对于鉴赏家的奢华内饰，更多的有科技感舒适性上而言，真皮的十字冲孔座椅，真皮面和翻毛皮相结合，另外主副驾驶的包围运动座椅都是非常舒服的新版的clubman上使用了电动座椅，终于可以进行记忆了，我跟女朋友两个人的作为上车两个人的钥匙解锁后就可以调整，真的会比较舒服后排作为的座椅也都是真皮的，且空间还有腿部空间都是比较好的，女友爸妈坐过一次，都反馈不挤，比较舒服；另外楼主养狗，家里的金毛在后排的后备箱那边待着也比较宽敞，空调还有天窗什么的加入，更是让人感觉比较舒适；
座椅还算是比较舒服的，不过整体车身偏矮，大人进入后排总归是不太方便。隔音效果感觉一般，60-70码以上声音挺大的
运动型座椅，腰部支撑，乘坐很舒服。悬挂硬，路感明显，有人很喜欢，有人很唾弃。但是由于悬挂硬，连平时晕车的老妈坐副驾，晕车感都不那么强烈了。
给到两颗星不能在高了本来mini就比较小众售后包养高你会花40买一台顶配再加选装的的mini吗
本来预算26、7万，但最终为这车的设计，做工，内饰、配置，动力，舒适性等综合因素又添好几万来买单。虽然性价比不是最高的，但也绝对有相当的竞争力，16款clubman内饰已经比较豪华了，配置也已经比较齐全，加上大马力省油发动机，8速平顺变速箱，至少我觉得比现款的countryman及大部分mini的性价比高。用销售人员的话来说clubman相当于mini中的7系。在我比较的这些车里我觉得性价比最高的应该是奥迪A3。选装配置：本想选装换挡拨片，只加1500，无奈现车无法加装，订车要等4个月，算了。购车体验：在成都羊犀立交那边的宝悦宝马买的新车及卖的旧车。首先满意宝悦的工作人员，不论导购，销售，保险，财务，二手车专员等，工作方式、态度都非常专业、得体。没被冷落也没一天被电话追的烦，整个选车购车过程中没有感觉任何不适，不愧是大公司。廉价改装空间大：花一点点钱贴个拉花，装个拉力灯味道又不一样了，不怕看腻。
性价比而言不是很值得购买，对于这样一款“玩车”，性价比高就不切实际了。价格有点高，配置有点低。
以往听到最多的是买了mini就不能谈性价比这个话题，但是时至今日，性价比这个词用在miniclubman这里也算是实至名归，花30多万可以买到英国牛津工厂生产的进口车，配备了LED大灯，哈曼卡顿12喇叭，1.5T省油发动机，剩下的就是安静的享受这一切吧？
你要说1.6L的车办完三十多万，大家都会说如果是我我会买什么什么车，唉，此时我一般不会争论，因为我喜欢，我买了，我不后悔，因为MINI带给我的，是一种生活的态度和幸福满足。
对于MINI来说都很难讲性价比这个词汇。千金难买我喜欢，趁着年轻任性一把。
喜欢的没道理-不需要选择什么性价比-家里需要这么一个小车-好玩-好开-
性价比差点但保值率还是不低的25万的价格可以选择入门级的3系可以选择大众cc了不过还是仁者见仁智者见智我是外貌控所以还是选择了个性的车
指导价24.5万入门clubmanone太贵了，A00000000000级，价格都可以买锐志这样的B级v6的车了，或者国产C。。D。。。不过从决定买到入手也就去了一次4s店。直接说活动价优惠4.9万左右就买了。看了下配置，one够用，我本人不喜欢高配置，功能越少越不容易坏。主要功能是我老婆平时开，就给她加装了4s店直供的倒车雷达，只有声音没有影像就是我要的效果，直供的所以声音和3系的原配倒车雷达一个音，用的也习惯。
其它人都说这个车性价比不高，我一开始对车没研究也不知道，大概座椅是布的，自动的，还有很多功能比如定速寻航木有此类。开了半年后我对这车是越来越喜欢了，我想问问你20W能买个什么车？买什么车都会有人跟你比，买个3系宝马别人就说3系低档拿5系7系比。但是你买个MINI别人就不会比，不是价格问题，就是品牌定位够个性，一向爱攀比的中国人都不会拿MINI来比。再说这个车真的动力十足操纵性非常好，跟其它开着肉肉的车完全不一样，开惯这车再开其它车总是很不爽，当然不得不说这车底盘很硬，感觉它不怎么避震。而且这车比较重啊1.3T，动力这么好油耗才7.4应该算是很不错了吧~这车看不去很小其实坐进来就不小了，我表姐就说坐过这很多车我的车是很舒服的了~而且这车很硬，有一次被现代亲了亲PP，我的车没什么，现代嘴都裂了。后来我拆开才看到它的后防撞好厚实！说了好多，其实想说的是，这个车对这个价钱来说真的是性价比很高很高
这种类型的车最好不要谈性价比，不然这种价位，有很多更实用更舒适也更大气的选择。不过8折到手的价格，还是很欣慰，虽然据说还有77折的。
MINI谈性价比有点说不过去，但Clubman在同等价位内对我和老婆来说都是最适合的选择，落地加贷款利息总价36万基本在预期内。期待的配置：鉴赏家版6吋中控屏显的还是比较小气，打算近期升级至新的EVO主机同时换上更大的8吋屏
当初选车就是想在这个价位上选一辆个性十足的车！在同级别的车里外观几乎大同小异看完以后也真的就是看完了。买车第一考虑的是价格然后就是喜欢的程度，车是给我母亲买的，当时看完后母亲一直念念不忘，所以车展的时候因为优惠福利大就果断购买了！
性价比，就不要过多评价了，因为，mini价位都偏高，而且空间紧凑，现在的大家买车，考虑更多的是空间，节油，还有省钱，哈哈
相比于之前的mini，性价比已经提升了不少，但因为目前优惠幅度不大，所以跟奥迪Q3以及奔驰B级的顶配车型比都没有性价比的优势，要知道那两款车的2.0T发动机功率和扭矩都要比它大得多，配置也更丰富！但谁让它是一辆六门的mini呢
买mini还说性价比就有点太那什么了，但是说实话，这一款的clubman性价比真的很高，能够适合小两口开，也能满足基本家用，可以市内通勤，也可以出远门撒泼，可是山区就~，目前没有走过山区，由于底盘较低，不敢走山路
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