月光石哑光灰颜色很漂亮，配合整车的外形，战斗气息十足。内饰豪华，氛围灯极致拉风，移动夜店的称号不是浪得虚名。动力表现很棒，0-60提速非常快，四驱不打滑，电机也起了作用，原厂轮胎也很赞。60以后提速明显下降，不过也很快，总体感官很不错，加速很线性，不突兀，涡轮介入平顺，推背感十足，200以后提速依旧有力，深不见底也不敢往底试，未测试0-100时间，过阵子会实测，刹车也很不错，是AMG该有的水准。
小百万的车，能买还是因为满意的地方还是挺多的，首先一定是这款车的外观，想低调都低调不起来的豪华气息，动力也很充沛，通过性强，内饰不仅豪华感浓厚，配置也很丰富，驾驶起来也是超级省心，空间也是非常的舒服！
最满意的应该就是外观和内饰了吧。就内饰来说，因为家里有其他保时捷，去看911的时候刚坐进去就不想呆了，感觉空间很挤，看起来还不高级，反倒是AMG GT给我感觉很不一样。外观的话个人觉得这个价位也实在找不出来更好看的车了。
外观骚气，内饰氛围科技感十足20年后都不会过时吧？动力响应快，低速配合48V电机换挡十分平顺，后备箱储物能力很赞
AMG的性能毋庸置疑，即使是入门的amg gt 四门，也能给予我们日常驾驶的绝对足够的澎湃动力。再加上奔驰一向引以为傲的内饰豪华感。在我看来，足够pk同级别同价位的保时捷帕拉梅拉。
中段提速特别棒！氛围灯赞爆了！没选装运动排气，但也是有排气声的，S PLUS档有明显的啪啪声，刺激你的肾上腺素，这个是惊喜。排气是以一倍的油耗为代价的，人老了也不追求这个。这车就是同性交友利器，虽然同小区有个姑娘也开这个。
回头率高，街上基本上看不到这款车。车身看上去非常协调，特别是车头部分，让人血脉膨胀。内饰基本上同类车型无法与它媲美，尤其在夜里，开启气氛灯，小姐姐无法拒绝上你的车。空间的话也很合适，也算不小了。AMG最引以为傲就是它的轰鸣声，这台车也发挥的淋漓尽致。
舒适性好，舒适模式下慢慢开，8缸低扭优势，偶尔直线地板油那么一下有点快，没了，黄色是我的幸运色，碰巧也买到黄色，虽然gts更想要哑光灰
这车基本没有什么让人不满意的，目前发现的几个问题，一是硬，开久了会腰疼屁股疼，毕竟AMG也能理解，这不该作为缺点来说。二是方向盘有虚位，还比较明显，视线不是太好，不过开几天就适应了，这些确实是缺点。有虚位感觉不舒服，很影响驾驶手感，视线不好开进人多车多的小路里很难受。三是AMG独立研发的车型，为什么不把动力在略微的调教一下，给发动机与其它53车型做点区别，毕竟比E53和GLE53车型贵很多，却体现不出独立研发的价值，都独立研发了也没有一人一机。
油耗是有点偏高的，跑车的定位就注定了车子的耗油量高，这个是在所难免的，和几个比较爱玩车的朋友经常往外跑，城区里开挺拉风的，想感受下动力从油门迸发的那种推背感的前提，还是油耗会高。
底盘太低太低，大概就10厘米（我记得911都有15厘米左右），这么低的离地间隙不给选底盘升降，是想让我把车抬进地库里吗？其次不得不说这车视野真的很差，车头长虽然不影响驾驶但很影响我出入停车库，20款加了一个前摄像头似乎解决了问题，但我想问之前干嘛去了？最后，这车音响真的很烂
回头率有点高，轮胎有点厚，底盘有点高，没什么不满意的写不出来，不懂车的妹子以为这是台CLS，改装CLS？
储物空间略有不足，当下最重要的手机无处安放，只能放在杯架。没有运排，非常难受，因为我是提的现车，没办法。
座椅硬，没选装运动桶椅还是很硬，纵然我花了62000选装了尊贵版nappa真皮还是硬。。。开车超过一小时不建议开这个车，费腰，这座椅也没法让你在车里躺倒睡觉。小问题多，异响、漏风、空调不灵啥的都出现过，新出车型第一批用户的痛。
车子重，方向盘转向比调的非常偏舒适，驾驶感和路感一般偏上，底盘太低，也没有底盘升降，马路牙子基本不可能上去，有的地库下去要很小心
外观拉风，无框车门很有跑车感，车身线条肌肉感十足，一直没给车拍过照片，找了一张做检查的图，主要是凸显无框车门。提车时候放外面拍了个视频，截了两张外观图，图片也把车展示不出来，实车比照片好看很多。
外观时尚的跑车造型，高端大气上档次，至少在市区开的时候回头率那是百分百的。但是开着也要很小心才行，毕竟现在到处都是堵车。
外观相当漂亮，经常有路人向我投来羡慕的目光并问道：“这大奔得70多万吧？”当时试驾时拍的对比：这个各位就自己琢磨吧，反正我是觉得gt比911好看得多
做工在德系车里算中上水平，肌肉线条明显，屁股宽体效果不错，大灯给人凶狠的感觉，一看就不好惹
10分的话，我打100分。哑光石墨灰 哑光黑轮毂太酷了，个人也喜欢黑武士风格的外观。
前脸很凶，没选空气动力学套件是一大遗憾，没有固定尾翼，尾部看起来缺点什么
请那些没见过实车的，不要着急评价。照片完全拍不出它的美，特别是晚上，绝对的惊艳！！！头部鲨鱼嘴，霸气！侧面略带宽体，很运动。尾部灯组，科技感。电动尾翼的话，还是建议一直把他开着，关着太低调
外观的话我是用了AMG比较特色的磨砂漆，配合上车身的线条，真的不要太完美。
这车另一半的功夫都在外观上了 车灯设计：还不错，和19款换的灯其实各有千秋，前后都不过时 钣金车漆：流沙金，虽然看上去是黄，实际上是加了德国默克的珠光粉（国内寺庙佛像御用金粉），优点是贵，缺点是很难补，4s是拿鹦鹉螺牌的漆去补的，略微略微会有色差 车身及车轮：视线不太好，车头长，但是实际开没多久就能适应
长长的车头，尾部的流线感，骚车灯设计：车灯很漂亮，尤其是转向的时候尾部的灯是渐变的。头灯尾灯都是全LED，这点很不错做工车漆：最让人不理解的是白色车漆为什么也要加钱，而红色和蓝色却不需要加钱。
内饰设计的可以，前排我个人觉得比帕拉梅拉豪华，氛围灯很炫，后排比较掉档次，远不如帕拉梅拉，但从后排往前看，比帕拉梅拉豪华感强。车内大量真皮包裹，没真皮的地方塑料质感一般。
内饰豪华气息非常浓，基本是延续了家族化的设计理念，怎么高端怎么来，配置丰富，两块12.3英寸的大屏装载的系统功能非常强大，全车配置非常丰富，64色的氛围灯晚上开的时候特别漂亮。全车安全功功能非常到位，还有音响系统非常棒。晚上开车听音乐的那种感觉超级棒。
内饰非常有豪华感，在发给小丽一张我在驾驶室的自拍后，她说你的奔驰slc确实不错，但我还是喜欢男朋友开的保时捷718，然后头也不回地走了
内饰应该是这代奔驰最帅的设计了，档把AMG苹果树标识，V型中控台，最新款AMG方向盘让你上车就不想下车了，
奔驰s级的内饰，还用说吗？因为有氛围灯和大屏液晶中控，个人认为比帕拉的内饰好看
奔驰的内饰还是一如既往的豪华，再加上amg的运动风格，在我这里可以算是满分?！
没选装NAPPA皮的内饰和选装了的差别挺大，豪华感很不一样。但这皮太贵，性价比不高。
这辆车我加装的东西很多，内饰整套都是碳纤维，方向盘也是，柏林之声的音响呀什么的，这里我就不一一说了，一台标配97万的车，加装到120多万，说实话有些加的东西我也给忘了??。
除了电子系统有些老，中控电装和os人性化远不如宝马，居然比保时捷同代还差点，可能19款能改变追上吧，做工和用料不错 异味异响：转向机助力泵异响，太响了，又不像是故障那种，奔驰在和4s踢皮球中 多媒体：烂，真的不如M和新的rs，很多os设计非常不人性化 内饰设计风格：设计风格还算不错，方向盘不好看外其他还可以，19款虽然方向盘巨好看，但是换了电子仪表盘，缺乏一种厚重感，所有电子仪表盘的车，不单单奔驰，看上去那块屏幕好廉价
内饰是目前奔驰里最好看的了，其实也可以说是同级别里最好看的仪表中控：AMG的传统仪表盘，这点应该像保时捷学习，将跑车的仪表盘的氛围再营造一下。
本人181，前排座位调至最低，头部腿部都没问题。后排腿部空间充足，脚下空间也可以，头部能正常抬起头，但是头部空间一般，正常乘坐没问题。后备箱很大，比帕拉梅拉大得多。车内储物空间也可以，也比帕拉梅拉强。
车身长5054mm，宽1953mm，高1422mm，轴距2951mm,这个空间是非常大的，我一米八，也是个胖子，坐在前排的感受是非常好的，座椅本身坐着就很有包裹性，头部和腿部还有很大的距离，后排躺坐都行。后备箱空间也是非常大。加上内饰的不止也是比较简约的。更显得空间宽敞了。跑车的那种包容感是很强的，坐进去立马的就有点要赛车的味道了。
前后的空间蛮正常的，其实这个级别的车都差不多，但gt的纵向空间真的很大，不给五星是因为副驾的头伸不过来，我伸手过去也很费劲。我没怎么在车里拍过照片，就拿买车时候拍的图凑合了后备厢容积：后备箱是真的大，塞个成年人进去不是问题，这点在同级别里算强了
前排空间来说足够了，后排也还行，但是没有到宽敞的程度。后备箱空间吊打同级别车
虽说是两人座，但是空间还是很充裕的。乘坐空间：身高180cm，坐进去空间还是很充裕的，腿部空间很足，头部余量也很大。储物空间：储物空间不大，座椅后面放个简单的手包，后备箱放个简单的行李没有问题，相对于其他跑车储物空间已经可以了。
0-60非常快，60以后估计是电机没用了，扭力少了一些，感官上没有0-60那么快，但是还是非常棒的，毕竟车太重了，对成绩有影响，但是绝对够用也绝对振奋人心。
动力充沛，车上搭载的是一台3.0T涡轮增压发动机加48V轻混系统，最大功率270匹，最大扭矩500牛米，搭配9挡手自一体变速箱，开起来的感觉是加速特别明显，很轻松的就就能达到强劲的动力。动力输出也没有顿挫感。别说是在市区开，就是翻山越岭这车是一点也不逊色的。
马马虎虎吧只能说对得起价格，200万以内能买到的新车就别奢望动力特别强的了（我当时试驾的是一台Carrera 4S，也就那样，和超跑没法比）。前段加速一般般但后段还可以，高架上随便一脚就到180了。工头每次都夸我搬砖又快又好，就是因为我开着amg运砖。
提速快，动力源源不断，声浪浑厚悦耳，回火声让你只想疯狂狠踩门，发动机声很AMG，这是其他车没有的属性，AMG的魅力所在吧
既然是amg，不会让你失望。不跟纯性能车比，绝对够够的了。表底330，足够优秀
0-100五秒出头的水平不算快，主要是车身重，我也懒得回应跟红绿灯路口的挑衅。中后段提速特别棒，秒杀其他3.0t的机头，一不小心到200。雨雪天我也不开这车，开其他全时四驱的车，买这车建议有其他的非后驱的车同时存在。
毕竟重，写是写了522 轮上德国那边测下来533，国内的油品估计520不到吧，动力只能说还不错，强劲之类的完全谈不上，感觉不出，可能从小买车是循序渐进的，每辆车都比上一辆大100p左右 声浪：两种排气声调教，一种是舒适到运动，阀门打开更响，另一种是s 和race模式下，松油门放炮，排气值49w（朋友的gt3排气值50w） 动力平顺性：8缸的优势就是低扭好，慢慢开很舒服，放炮模式下，amg的直线正义也能体现出来
动力足够。毕竟v8。650牛米。510马力跑高速：高速能跑到12个点。200码还是很稳，风噪也不是很响。
510匹以前一直也有开560马力的所以这方面没太大惊喜个人而言调到s/s/race模式才会感觉加速比较灵敏跑高速：最高开过170km/h不知道为什么不太想开太快不像20岁那么激情四射了高速跑到120+尾翼就自动升起开高速还是蛮稳的
AMG的动力没的说，就一个字，猛加速表现：C模式下的动力输出已经相当给力，虽然涡轮介入会慢一些，但是跑起来动力还是感觉源源不断。当切换S模式或者S＋模式的时候，AMG发动机的暴躁就体现出来了
本来想打四星半，结果一降就四星了，还是给五星吧。刹车很不错，方向指哪打哪还是可以的，方向盘个人感觉比较轻不太喜欢，这点因人而异。少半星因为明显能感觉到方向盘虚位，影响驾驶感受。
真皮包裹的多功能方向盘，都可以电动上下前后调节，指向非常精准，转向也很准，底盘的舒适性也很高，悬架有高低软硬调节功能，在通过连续颠簸的路面时差不多隔绝了所有的震动，不同的路段它的操控表现也是不同的。车内装载的一套驾驶员辅助系统，功能是非常先进的。很轻松的就能驾驭。不过开这个车我还是不敢到右大坑的地方。总觉得会刮到底盘。
握住方向盘给人的信心很强，路面信息传递异常的好，在工地上压到东西我总能分辨得出是饮料瓶子还是我小兄弟们掉落的砖头，这点amg做得非常优秀
指向精准不会因为车太长损失灵活性，6活塞卡钳脚感十分线性不突兀，悬挂表现很AMG，标配自动泊车，主动刹车
毕竟e级地盘，车太长了很笨重，虽然有后轮转向但是转弯半径还是很长，刮了一次轮毂心好痛
还行吧，我觉得我开过最好的操控竟然是斯巴鲁哈哈哈，其他宝马什么的我真没感觉出来
奔驰全家通病，和M，保时捷那样的操控精准和过瘾是不存在的，都偏舒适，方向盘转向比调的太大，略微转一点角度车子什么响应都不会发生，车子寻迹性倒是不错，这辆中前置还能开出一点四驱的感觉，可能驾驶位置更接近后轴的关系，amg全家也许那辆路上合法行驶的f1会操控好点 刹车表现：刹车马马虎虎，原厂孔线盘，前六后一，后一有点无敌，提车就把轮胎换了cup2，刹车片换了前mx72 plus，后mx72，应该比原厂刹车距离短一点，实际表现马马虎虎，到底是重（官网写1686kg，那是瞎吹，15款上市会时候就自己写了1761kg了~，去做环评时候上称实际是1745kg，GT sport里干重数据也写了1570kg，干重到整备质量差了150kg左右，所以1761可信） 赛道表现：等10月凉点了去天马试试看，其他朋友拿着gts，1分12出头（他自己开m4手动是1.12不到），自己估计1分14左右，讲道理这个车跑赛道有点难为它了，千篇一律的太重 横向比较：这个级别只有一个对手，911s，***方面的元素是肯定amg gts更强，舒适性豪华性也更好，电子系统是991.2更完善点，操控这个基本吊打amg没有问题
转向很清晰。灵敏雨雪泥泞路面：雨天这车还是不要开出门了。容易甩尾。而且这车要经常洗，脏了看着不舒服。
转向相当精准尤其跑高速所以有时候会感觉车子容易走线不直可能是我个人原因悬挂是特别硬即使你切到comfort模式也很难避免这个事实
油耗：买这种车不谈油耗，前几百公里高速跑的多，接近15，现在依旧15左右，估计就这个油耗了，完全可以接受，比起V8已经省的很了。
油耗是偏高的，车性能在这里，这个是避免不了的，车子提来后也没少开，主要是和朋友在城市周边开着玩试车，以油耗用的又高了些。城市 代步的话十个油也就差不多了。
油耗：在c模式有个滑行档位可以有效节省油耗，高速可以达到13个油，市区基本在22-25浮动。当然s+就没上限了
emmmmmS 模式下，油耗上不封顶。看个人驾驶习惯，养生地开估计18左右？
3.0T，367匹，再加上48v的电机。百公里油耗目前在11.2升（且新车情况下）。我平时开都用的comfort模式，有时也会用sport+。并没有像其他口碑车主所说的18升/百公里。带48v弱混的自动启停功能，用起来比一般的宝马路虎流畅很多，这个我很满意。
高速8-9个油，市区看你拥堵程度，上不封顶。因为车本身比较重，我不建议大城市的少年买这车代步，我综合11-12个，因为我三四线县城，路比较顺畅。
8缸1吨7是不可能省油的，但是也算合理 城市道路行驶：堵车开空调基本20多，为何这种描述要写满20个字？ 高速路行驶：高速基本11-12，为何这种描述要写满20个字？ 开空调油耗：唯一区别是，开了空调肯定没有启停了，怠速等红灯油耗基本维持在20多
在市区开是真的费油。25轻轻松松。高速路段表现：高速轻轻松松过200码。不过还是要控制车速，超速太容易了。
追求舒适还是别买轿跑，没长期开过别的轿跑不做评价。不打满分因为有点硬，以前也没开过这类性能车，我看别人发的评价这个舒适度还算好的。
主副驾驶座椅都有多向调节功能，加热功能都有，但通风要另外加钱，这个有点不满，座椅的包裹性和舒适度是不错的，反正是怎么舒服怎么坐，第二排座椅没有调节功能，这个也有点太小气了，但前后都有中央扶手，后排也有杯架，主要是底盘的舒适性高，在通过连续颠簸的路面时悬架差不多隔绝了所有的震动，车在行驶过程中的舒适性非常好，车内隔音降噪做的也很好，像现在开车空调一开窗户关上外面的噪音几乎是听不到的。
除了发动机噪音比较大以外，乘坐的舒适性还是非常不错的，我就是靠着这个悬挂才没把砖头颠碎挨工头的骂
都开AMG了，舒适性跟日系家用车肯定不能比，软硬适中吧不会很硬也不会觉得软，无框车门有点胎噪很正常
前排腰部和颈部没有支撑，很容易酸。买了靠腰和颈枕过几天到估计会好很多。空调着实有点不给力，上车的妹子会说热，这不是段子…
没选运动座椅，开久了腰也不酸，还带通风加热和按摩。胎噪大，因为是cup2半热熔胎，
这辆车定位是四门跑车，所以也没什么舒适性。座椅偏硬。连续开一小时以上，有时候会腰疼。
悬挂硬，座椅硬，这车不是家用车，适合偶尔下下赛道，超过一小时的车程不建议开这车，腰椎间盘会突出的。对了，我常年座椅上放一个腰靠，很必要！
作为同级别的跑车来说舒适性很好行驶舒适性：用C模式在公路上开还是可以的，虽然也是很硬，但是可以接受。S或S＋模式下一定要开好路，不然屁股要掉了。座椅舒适性：座椅的坐上去的舒适感很好，包裹性很强，要不支撑可调性也很多。
对比帕拉梅拉4Ｓ和总裁性价比很高，对比M5和E53，E63和RS5等性价比就比较低了。总体而言看需求吧，追求极致性能这价位肯定有更好选择，追求性能与日常生活的和谐共存，此车绝对是好车，值得购买，可商务可带娃也能假装自己是辆跑车放纵一下。
从上市一直在关注，现在的车价也比较划算，我也很喜欢这款车的整体性能，外观也是大爱！
想说的还有很多但打字真的好累，以后有机会再补吧。150万以内能买到v8且马力在500匹左右（官方标定476匹实测大约为506匹），颜值还这么高的车子，请大家珍惜
讨论性价比就别买这车了，要的就是颜值动力家用兼备，有能力就选配没能力先裸配以后再慢慢改装也很有乐趣，E53的悬挂跟这车不是一水平的，不要拿来比较，选配套餐比帕拉梅拉划算还不烂大街
这个价位的四门轿跑值得入手的也就帕拉梅拉和gt50了，毕竟是新车，如果谈性价比的话还是帕要高一些。帕的个性选配太加分了
国外买车便宜，国内办好270+，多伦多只要130。还有优惠。钥匙认证一下
在外观、品牌、性能、内饰、操控下，总体性价比很高。虽然身边的人觉得新帕美更香，但特立独行，也是一种态度。虽然新帕美是一辆好车，但随大流，不AMG。
因为折扣大，所以性价比自然好 保养维护：奔驰嘛，保养费用怎么会低呢，库存车所以换了变速箱油，5000，LSD油2400，买车时候一起谈了个75折 4S店售后服务：一般，售后工人做pdi时候就感觉马马虎虎的，自己盯着
