这款车起步平顺安静，加速快，在城市环线上很容易超速，要格外小心。驾驶过程中主要噪音来源是胎噪。标称401km的续航里程，哪怕是在冬天在市区内上下班接送娃完全没有里程焦虑。目前开了400多km，加了40几块钱电。这样的费用和我的锐界相比几乎可以忽略。车子方向盘比较轻，实际使用空间还不错。充电桩免费赠送安装。
储物空间和整体空间不错，动力强劲，提速很快，有很强的推背感，续航能力只要速度不超过80公里/小时，可以达到厂家所述401公里的续航，家用电用16个小时可以从20%电量充到100%，所以每天下班回家只需要四五个小时就可以充满，不存在充电困难问题
加速没话说，一点不突兀，全程没有顿挫感，另外就是安静，虽然有很多人还是说隔音不好，不过这个价位的都好不到哪里去，瘦子里面挑胖子，XNV应该还是没话说的，低速时的噪音控制比油车强了不是一点半点，另外保养也不用做了，用车成本也便宜，用商用快充，差不多就是1.2元一度电，充满60元，基本能跑380左右，也就是一毛五一公里，完爆燃油车。
整体都很满意，开起来和油车区别不大，还是本田的风格。以前是台老飞度，xnv比飞度好太多了，噪音不大，动力好，提速快，运动档在80公里左右超车都有推背感，低速急加速的推背感更强烈。续航和标称的差别不大，目前能开到380+(上下班起早贪黑，大灯都开着，没有开空调，往返60公里，早上40分钟，晚上1个多小时)，实际行驶的公里数和表显续航减少的公里数基本一致，后期开多了再观察衰减情况。车里材料应该不错，没觉得有什么味道。定速巡航好用，30公里就可以启动，跟车方便不累。
动力足，还有优惠幅度吧，虽然没赶上最高优惠8W+的时候，但10万出头的价格还是可以接受的。再就是颜值，原来关注过燃油车XRV,比较符合自己的审美。觉得很大气，内部空间很大。后备箱储物空间也很大，还可以整体放倒。科技感也不错。中控屏幕可以实现车联网。还送几年的免流量费。可以在线听歌，听小说，车载导航，还可以链接手机。操控性也比较好。开了两周，再去开家里燃油车，已经有点不适应了。
性价比高，优惠的多，大牌子，壳子就是本田xrv的，三电可能差点！就是市内代步，经济实惠，比油车省多了！电车起步是真快，家里有了一辆油车，这车市内代步上下班，省钱，舒适，第一回买油车，体验体验吧！
东风本田生产的纯电XNV,做工和燃油车XRV一模一样，没有偷工减料，整体工艺都很好，配置怎么说也算可以吧，怎么说也是算合资品牌，可惜的是三大件不是东风本田自主生产的，不过我冲着这优惠力度大，这么便宜也算能接受吧。落地才九万多一点。整体车质感驾驶起来也很好，很安静。城市道路堵车也不怎么算耗电，但纯电行驶高速就不理想了，掉电很快！但唯一的好处是使用费用成本比较低，一公里两毛都不到。如果能报装充电桩，费用会更低。
燃油车开多了，从拥有直4、直六、V6到V8，也开过V12(不是拥有)哈，特别是喜欢V8大排量，喜欢听发动机澎湃的呼吸声，但自从开过一次朋友的特斯拉MODEL X，凭心而论，很是惊艳，一直也想拥有一台电动车，但是特斯拉太贵、马斯克太鬼，花这个钱有点不舍得，因为给囡买了一台本田CRV，所也关注了一下东风本田的电动车，知道是XRV的平台，油改电的车型，肚子底下挂的那种，反正不是很贵，也就无所谓了，买一台市内代步也未尝不可，也开了4个月了，电耗感觉一般般吧，比起燃油车，确实是省，省得麻木了，起步打滑，0-50市内极爽，还是SUV，毕竟视线、高度比轿车舒服，质量嘛，感觉毕竟是本田做后盾，想想也不会差到那里去，公司里面做工作车还不错。
原装大灯全是卤素灯，效果太差。后备箱基本没有隔音材料，行驶过程中噪音比较大。车内的几个喇叭完全就只能听个响，比我09年买的福克斯都不如。没有一键升窗功能，断电后要关窗就得重新通电才能关。
现在不满意的就是大灯了，卤素灯，亮度差点。以前的老飞度改过led，效果也一般，外面看着亮，坐车里看也就好一点点，所以也不准备改灯了，毕竟卤素灯对对向车友好多了，led太伤眼睛了，我现在最烦对向和背后的车拿led照你，还有前车led的红色刹车灯，刺得眼睛受不了。
提车回来找快充充电半小时，直接高速120速度100公里开回家，显示续航剩余130公里，然后在单位用车内自带充电器冲了两天才充满，充满电开到现在，觉得续航有点虚，可能跟开车习惯有关，电量一直显示到百公里18+电。看论坛好多人的都能开到14+，续航这个有待后续观察。后排没有出风口，后排座椅只有扶手没有杯架，自带充电器充电超级慢，我觉得充满得超过十五个小时。还没试送的充电桩的充电时长
车标，车标，车标，重要的事情说3遍，加本田标有这么难吗？不知道换了本田标，销量会更好吗？虽然方向盘和后标都可以改，但是前标(充电盖板)，目前没有合适的可以换，强烈建议厂家出个H标的盖板可供用户更换，说实话挂思铭标我还买了这车，就因为我是本田粉
外观和xrv几乎一模一样，比较耐看，白色的珠光漆洗干净了特别漂亮。车灯设计：为了和xrv区分开，转向灯进行了重新设计，说实话有点丑
内饰一般般，软性材质还是比较多的。论视觉观感肯定赶不上造车新势力那么炫酷。中控屏既有触摸控制方式也有实体按键。空调操作区和中控屏完全不是一个风格，有些乱。☆ 手机互联/映射：车机系统有无限流量可以使用，内置高德地图，可以实时查看周边路况，这个功能非常实用。但是高德地图的路线规划能力还是不如百度地图，搞高德总是规划一些比较脑抽的路线。 ☆ 主/副驾驶座安全气囊：A柱和座椅侧面都有气囊，这个还是很厚道的。 异味异响：目前没有发现异响，但是异味真的很明显。需要暴晒加通风来处理。
小小的扶手箱前面的放杯子处，可调节深浅的设计真的是用心了。乘坐空间：后排空间令人惊喜，感觉比我的09款福克斯更宽敞。本田偷空间的本事真的厉害。
本田车空间设计的都不错，坐满五个人不显挤 乘坐空间：身高175，驾驶位头顶空间很大，没有压抑感 家人乘坐评价：后排乘坐，驾驶位正常的状态下。后排腿前有超过两拳的空间
整体空间不错，乘坐不会感觉到压抑。还没有坐满五人，有时间试一试后备厢容积：后备箱空间有些小，毕竟小SUV。原本后备箱就有东西，有次代驾的小电车放进去都很困难。 ☆ 空间设计亮点：电池组在底盘上。这样的设计节省的车内的空间。
2610轴距的紧凑型的车，空间算是很优秀了！坐5个成年人也不算很窄，还可以接受吧！ 车内储物能力：储物空间值得点赞，随手能放东西很人性化，按键档位显得很高档
电耗：现在武汉早上7度左右，电耗在20左右。前几天温度高些，电耗明显低些，大概在15左右。开暖风掉电很快。充电：外面快充在电池容量90％之前比较快，90％以后越来越慢，而且基本是浮电，一脚下去就掉1-2个百分点。家里装了交流电慢充桩，基本上一个小时充大概10度电。
电耗：正常情况下平时上下班，买菜，速度不超过80，续航可以达到厂家标定401公里，14千瓦时/100公里的电耗，就看你怎么开，目前我很满意这个电耗
电耗：第一次接触纯电，买之前心里也蛮忐忑，说开200多的也有，开400的也有，我现在开了1600公里，基本也了解的差不多了，主要还是看驾驶状态，平稳驾驶，350以上没问题，激烈驾驶我没试过，平时开车很稳，几乎就是佛性驾车，不争不抢，我高速也跑的挺多，基本都在90码以内，续航区别不大。
电耗：本人习惯开快车，我最高开出20多的电耗，最低也就18，速度一般在80到100，经济时速应该在30到80之间是最省电的，空调比较给力，对电耗影响不大，影响最大的还是速度
17.98万的指导价，不要购置税，不要车船税，武汉有补贴，最后落地10万小。群里有兄弟了10万不到落地。虽然挂的思铭标，但有东本加持，和xrv外观基本一致。三电系统质保八年十五万公里，还是挺香的。安全气囊一大堆，比较放心。
性价比我不多说，就说再找个合资纯电SUV，10万有吗？别跟我说三电不是本田的，我知道，但是车是本田的，这无可争议！天津力神的电池，电机是哪家忘了，反正我也不是内行人，开起来不错就行了。
对得起这个价位，纯电动车看你怎么用，家庭首车不推荐，我是家里有油车，两个车位，买来主要是给老婆上下班用，上海周边自驾游开开，跑长途用油车，还有么，嘿嘿，为了沪A绿牌，省个牌照钱，目前开了1100公里，用了70块电费
