18年3月购车 安全驾驶辅助系统：让你在长途高速驾驶中轻松应对，确实是省心省力的系统；行驶了12000公里时 安全系统(防碰撞辅助系列 车道保持辅助系统 车距警示系统 路标信息)突然停止工作
1、我鼻子过敏，XC90在车内空气质量方面无可挑剔；2、颜值高、气场足；3、油耗是个很大的惊喜；4、宝华的音响越听越觉得好，还原真实，听久了宝华再听其他音响会觉得难受；5、自动刹车启动了两次，挺吓人，但是避免了事故的发生，必须点赞；6、起步轻快、加速有力、刹车线性、方向盘精准；7、防水钥匙很小巧，可以放在钱包里，很实用。
最满意的这个车的外观吧安全配备买这个车的目的就是为了这个还有就是足够低调，不太喜欢张扬的车，虽然是90后，可能心态老吧···过年回老家竟然有人问我这是日产的什么车怎么那么大·····空间大我的车是7坐最多的一次车里坐了八个成年人···四女四男···动力没得说提车时高速190开回家超车无压力但是提速质感没有GLE好，驾驶辅助系统高速必用彻底放松身体高速利器，城市安全系统也是很赞规避过很多次碰撞倒车盲点很好用倒车影像里看不到的车也可以提前提示位置。
本来是四驱车，开开就没有了后驱动，换了四驱轴套子，开了3万公里，又坏了，4S店说这车就这样，来换四驱轴套子的XC90车主多了，如果没有了后驱动，那所谓的自动平衡系统还如何发挥作用呢？不知道沃尔沃总部知道这件严重影响安全的事不？
电子设备不稳定，换挡生涩，低俗顿挫感强，刹车片有嘎嘎声，倒车影像和360扭曲太大，自动倒车鸡肋，自动雨刷感应奇怪，不是6缸，第三排排没有电动放倒
1、安全驾驶辅助系统：让你在长途高速驾驶中轻松应对，确实是省心省力的系统；2、空气质量系统：确实能使乘客室内的空气保持清新，让人感觉头脑特别清醒。
当仁不让是它的自动驾驶辅助系统。这套系统在今日算不上是最先进，但是却非常顺手，多功能方向盘上左侧按键区操作两次按键即可激活，盲操也没有任何问题。实际驾驶过程中，在魔都的高速与高驾道路上，只要道路辅助线清晰，系统对方向盘的控制就非常顺畅，只是道路有弯道时还是不能完全依靠自动控制而需要手动干预。不过总的来说上下班路上可以有超过一半的时间精神不需要紧张，并且无论是拥堵路况还是高速行驶自动驾驶辅助都有其有价值，就像是副驾位坐了位教练，可以帮你把方向还能踩刹车，是不是会更省心一些呢。
最满意就是防止追尾系统！刚提车出去溜达兜风，因为很有新鲜感就东张希望的看，还跟旁边副驾研究各种功能，这时没留意前方五菱神车急刹，我还没反应过来车就自己开始刹车以及发出警告声音。估计没这功能我就撞上去了
漂亮的锤子大灯、精致完美的内饰、流畅的触控屏、齐全的高科技配置、20寸/275的大轮毂，真的，太爱沃尔沃新XC90了。
1.外形靓丽，XC90迄今为止最好看的一代了，特别是锤子日行灯，很有神！远远的就可以识别出是什么车。2.动力充足，虽然是2.0的。加速绝不含糊。油耗现在12个暂不具有参考性。而且一直没有打开节能模式都是使用的正常模式，相信如果使用节能模式会更好吧。最期待的就是日后的油耗表现了。3.底盘扎实，经过试驾员的急弯试驾之后心里很有底！4.绝对是全液晶显示屏的中控和仪表盘了，之前希望的就是新体验！5.自动启停功能配上自动驻车，效果也是很好的，很方便。
1.外形靓丽，XC90迄今为止最好看的一代了，特别是锤子日行灯，很有神！远远的就可以识别出是什么车。2.动力充足，虽然是2.0的。加速绝不含糊。油耗现在12个暂不具有参考性。而且一直没有打开节能模式都是使用的正常模式，相信如果使用节能模式会更好吧。最期待的就是日后的油耗表现了。3.底盘扎实，经过试驾员的急弯试驾之后心里很有底！4.绝对是全液晶显示屏的中控和仪表盘了，之前希望的就是新体验！5.自动启停功能配上自动驻车，效果也是很好的，很方便。
虽然玩越野不是90的强项，但是由于底盘比较高，所以应付常规路面，那是绰绰有余，而且车身非常结实，所以最满意的是安全性。
做工精致，安全系数高，这是我第三次选择沃尔沃的理由，驾驶沃尔沃能让我有种莫名的安全感，沃尔沃坚持环保原则，内饰做工和用料对于一个注重车内空气质量的人来说非常的重要，车辆是一个相对封闭的场所，特别是下一代，我相信沃尔沃，我也对我原来的那个XC60车内的阻尼片做个燃烧实验，选择沃尔沃是不二的，也许下一辆还会是沃尔沃，只要内饰环保要求不降低标准，买这车是真让人放心!
最适合就是最满意的。这是我的第二辆爱车，这次选车，与过去完全不同，考虑的因素，首先是家庭家人的需要，其次才是是否满足自己的心里需求。家庭的因素，SUV与七座是必需，这样一来，我原来喜欢的BBA、S、7系、A8都被落选。接下来的目标是Q7、X5和XC90，她们都是SUV，但考虑到七座空间优势和车辆外观的因素，我将主要的目标锁定于沃尔沃xc90。所有的爱不一定都是一见钟情。通过两次的试驾，首先让我感觉满意的是她的科技感，喜欢现代技术的我也被她所吸引，尤其是“电脑”屏幕里的那些设置，让人感觉她不再是一辆四轮的汽车，更像似一个有了思维的机器。因为日久生情，我开始我的购车之路。
外观比较沉稳霸气，内饰干净整洁。开在路上感觉就像开船一样??，空间也足够使用而且车里也没什么气味。空气悬挂还行，刚开始悬挂有点硬，行驶公里数上来后悬挂感觉明显好多了。宝华伟健的音响真心挺不错的，宝华伟健你值得拥有。别看它是2.0T的发动机，但是动力真的可以，坐满7个人。动力依然强劲，而且是没开启灵活驾驶模式，油耗也比较满意，毕竟重量在那。开这辆车完全够用了??。而且有个360全景摄像头真的很管用
一个是大气的外形设计，配上白色的车身颜色，比烂大街的BBA的SUV多了一份不一样的优雅，另外就是简洁而不失得体的车内空间设计，皮革用料也很讲究。
满意的点比较多，要说最满意还真不好挑。安全性这个自然值得一提，智能辅助的安全系统确实好用。我当初最中意的点还是外观上，这种不张扬的低调沉稳比较适合我。
科技武装到牙齿，开车的时候感觉整个人都被各种科技包围着。宝华韦健效果无与伦比。7座大空间，7个座位全部升起来后面还有放行李的空间（我买的是7座的，但这里面没有7座的可以选）。自动巡航功能好用，开高速的时候设定好速度，手不能离开方向盘，车子会一直保持在车道中间行驶，堵车的时候也能用，让脚多休息。内饰大气有质感，大面积的真皮和实木。可以手机远程起动，这大夏天的，上车之前先起动3分钟，上车的时候就很凉快了，座椅通风也很凉快，后背和屁股不会出汗。
1、外形：90的外形，我个人眼光完爆同级别车，特别是雷神之锤灯，简单中带着一种爆发力。21寸轮毂同级别中，很少出现。我对90的外形是一见钟情。2、排量油耗：跑高速9，市里12.5，这么大的车这种油耗应经很不错了。排量方面本人对排量没啥要求，什么V6、V8啊都对我没有多少吸引力，我只注重环保和实用性。这车2.0T的排量，动力方面绝对不比3.0T的差。百米提速只有6.5秒（虽然自己从来没跑出过来，囧）。所以2.0的车我很喜欢。3、舒适和空间：舒适度很棒，毕竟有空悬，可能相比其他空悬车，悬挂稍微硬了点，但我已经满足了。空间方面，运动感座椅，把空间显得格外大，考虑到全家自驾游，我加配了7座，第三排座椅坐成人（身高1.77，体重80公斤）跑短程高速绝对没问题。对比之下，Q7和X5加配的第三排座椅实在不堪入目。4、保养：这里说的保养不是售后，分开讲，因为沃尔沃的售后确实该吐槽。购车时，厂家活动赠了3年6万公里的免费保养，这是值得夸奖的。5、内饰：90的内饰真是叫做低调的华丽。没有沉闷感，非常清新华丽的感觉，大屏幕中控，科技感十足，胡桃木内饰，高端大气上档次。6、自动驾驶：跑高速谁用谁知道。沃尔沃大力推广自动驾驶，目前为止，应该是技术最成熟的了，毕竟特斯拉的自动驾驶技术已经出了很多事故了。7、性价比：非常高，抛开保值和装*成份，同等价位级别，没有一辆车的配置可以与之相比。8、安全性能：沃尔沃的安全性全世界顶级，不多说了。
没有360摄像头，我觉得这个价钱的配置，起码应该装一个360，虽然18款已经改版了，但是也去掉了一些东西，有点坑！还有就是漆面薄，真的薄啊，一定要镀晶！有的路烂有石子什么的，弹到车上都会掉漆，很严重的那种！
发动机自动启停。事实上我并不排斥这项功能，只是沃尔沃的启停逻辑设计的有问题，就我的理解，目前的逻辑应该是在此功能激活时，当车速降速为零则发动机可自行熄火；可是实际状况是此功能设置得太过敏感，在拥堵道路上行驶时刹车踩下车辆速度接近于零但还未完全静止时发动机就已经熄火，而很有可能接下来的动作就是踩油门跟上前车，所以发动机的频繁启停在堵车时显得尤为让人烦恼；另外，前进改倒档倒车时，发动机也一定会经历“开启”-〉“关闭”-〉“开启”这一过程，这一表现已经超出“设计欠佳”的范畴而应属于bug，希望沃尔沃真的应该考虑改进，挂倒档时若没有深踩刹车就不应该激活启停功能。
最不满意就是按键和行车数据的显示不太顺手、不能使用自带硬盘拷入mp3、只能用USB听歌.
收纳箱太小了！！就是排挡杆后面那个承托手臂的箱！！里面本来就小还弄个CD机在里面，S80的那个箱都还行不算大，XC90这么大的车竟然弄个这么小的，很让人费解！很多杂物不知道放哪！还有手套箱也比S80小！
油箱太小了！！！才71升到底是个什么样的设定啊，太小了啊喂！！还有那个氛围灯，就那么一点点也好意思叫氛围灯啊喂？！！看看人家奔驰的氛围灯，能不能好好学习一下啊啊！！
1.80万的车没前倒车雷达，停车的地库比较窄，而且直角弯很多，很不方便。2.才发现车窗不能自动升降。3.座椅下面裸露的线束以及空调出风口这些细节有待加强。4.然后就是价格了，还是觉得有些高了
1.80万的车没前倒车雷达，停车的地库比较窄，而且直角弯很多，很不方便。2.才发现车窗不能自动升降。3.座椅下面裸露的线束以及空调出风口这些细节有待加强。4.然后就是价格了，还是觉得有些高了
转弯半径有些大，从我们小区的地库出来有个弯道，其它几辆车(卡宴、标致308CC、皇冠)出来都是一下子通过弯道的，但是90过不去，需要倒车回正方向，然后才能通过，希望下一代的XC90能够改进这一点。
动力和配置说心里话是真的老了，蓝牙没有，电子手刹没有，副驾安全带提醒没有，很多很多配置没有，连我那XC60乞丐版的配置都不如，希望以后上的版本能改进这点，新增加的导航也是在原来中置音响上改的，导航声音没有连接到汽车音响上，导航地图也很一般，希望以后会改！
最不满意的就是氛围灯…那个氛围灯的效果真的可以忽视。还有不知道为什么每次起步加速右前轮为啥会有晃动，去检查也是说正常…
吐槽的就是车尾箱只有电动开启开关，没有物理开启按键，如果电路出了问题，后尾箱根本打不开，很不方便，希望可以改进。
油耗高，车里跑这个车就是烧油，上下班一堵车那肯定油耗蹭蹭的涨。但谁让喜欢呢，再说上了高速这车就很省油了，车里堵车耗油是客观障碍，没办法。
等三排座椅不能电动放倒，要把座椅升起来着实有点繁琐。急加速时发动机噪音大，还好有宝华韦健可以弥补下。装配工艺有待提高。
1、小毛病：小毛病不少，但不影响正常驾驶，配置高的车毛病都不少，通病吧。2、售后：比起德系三佬BBA，有很大差距，谁用谁知道。从购车到售后，真够操心的。这车什么都好，就是售后，无力吐槽了。
这车侧面看小王者，进去看小钻石，后面看黄金，正面看白银维京战斧尾灯，性感有力的屁股，我的最爱车耗设计：前LED味公耗亮度档足，夜晚打里内己都孩好意思孩会耗，怕对面骂人，开耗还动内适应会车、转向随是只开耗清洗，非常养用犀利的LED大灯，虽然是个T字造型，但是由于竖着的不是很粗很长，远看不明显，看着更像一个横着的一字
XC90的颜值在网上第一次看到时便基本上使我心有所属，气势磅礴的前脸，还记得新90在前年刚发布时，这张前脸便让我过目难忘，直瀑式的水箱隔栅与雷神之槌的车标相当协调；前脸的点睛之笔当仁不让是被人念过千百遍的前大灯，全智能LED大灯技术引人注目，除了雷神之槌造型的前大灯，上下匹配的LED灯珠也相得益彰，极具气势；敦实的侧面，高腰线实际代表了更实在的车身钢板面积，更高的安全系数；尾灯造型其实很有品牌传承，只是前一代大致相似所以审美上觉得没有新鲜感了。。。
车灯辨识度高，前脸霸气，我见过以前的老90.说实话，如果现在90还是那样的话，我肯定是不会买的，后尾灯辨识度也高，而且亮灯的时候比较醒目，安全系数高。唯一不满意就是车漆，真的很薄，跑个高速，小飞虫都可能把车的侧前脸给撞花，哎。车的整体造型还是非常的流畅的，给人一种绅士的感觉。
外观超赞，回头率超高。雷神之锤的大灯、水晶白的车身配上那大气的前进气格栅不让他出众都难。稍有不足的就是钣金工艺需要加强，如尾厢门边部位的保险杠装饰板与车身接缝无法正常装配到位，左边前后门的顶部存在2mm高差。
新XC90的外观是让我开始考虑沃尔沃的第一要素。确实漂亮，具备了这个级别所需要的气势、价值感与设计感。尤其是前脸的整体设计，比上一代高出太多。车灯设计：尾灯组的设计与上代相比没有太大的变化，而前大灯雷神之槌的造型大概在接下来的三年内也难逢对手，可惜的是大部分时间坐在车里反而自己无法时时欣赏，车主应该会理解我的意思。
外观设计朴实耐看一贯的北欧简单风格、最喜欢雷神之锤大灯车灯设计：前车灯是最漂亮的、后车灯源系了沃尔沃系列的风格做工车漆：车漆还不错，看得出是一个北欧品牌应有的做工和质量车身造型：车身造型很简洁大方没有过多的线条来修饰、既不会让你一见钟情也不会让你过眼即忘
大大的好看。而且感觉会很耐看，过个十年不会觉得过时。车灯设计：LED的灯，同级对手没几个用的。要有也是选配假装。很好看很亮！做工车漆：我的S80用了8年了，现在还很好。没有变哑色，没有掉漆。沃尔沃油漆还是过关的。相比之下我还有一辆马自达3星驰（那个字不会打）那车漆简直绝了！被路上小碎石轻易弹破车漆不说，破个小洞你不理它它过段时间还会慢慢从车漆底生锈慢慢旷张。去修车店涂了防锈才止住。车身造型：造型这方面很主观。自己喜欢就好。不过确实是很好看。
沃尔沃XC90是我喜欢的那种SUV的外观。雷神之锤大灯就不需要再多说了，一眼就能看出这是沃尔沃。直瀑式中网配合着沃尔沃的新车标，有一种不怒自威的感觉。全LED大灯启动速度和亮度都非常完美，修长的侧身非常和谐。当然，最爱的依然是尾灯，这瑞典环保椅子造型的尾灯，不仅仅是沃尔沃的代表，也是沃尔沃精神的传承。
锤子灯帅气的没话说了！90里我认为最漂亮最不低调的一代了！选的金色很大气！而且比较耐脏
锤子灯帅气的没话说了！90里我认为最漂亮最不低调的一代了！选的金色很大气！而且比较耐脏
外观就仁者见仁了，反正我觉得90比较耐看，但12款豪华版的轮毂有些寒碜了，所以车还没到，我就定了19寸ACE的轮毂+倍耐力255/50/R19的胎，车一到就换了。
外观10年没变，但现在还是能超过很多车的外观，个人比较喜欢沃尔沃外观的沉稳和低调设计，大爱！
外观非常满意，设计精美，而且低调内敛不张扬车灯设计：雷神之锤大灯非常经典，尾灯的形式也非常好看做工车漆：车漆硬度不错，相比之下车身蒙皮略微软了点。
外观很时尚，偏运动很年轻的设计，个人喜欢白色车身颜色，显得特别大，尤其是车身宽度。雷神之锤也很帅，自动全LED头灯，可以说逼格十足。
中控台确实简约，配色很低调，长期乘坐也不觉得审美疲劳；用料也很厚道，至少提车后我没有任何车内异味的烦恼。座椅与门板的真皮包裹非常柔软，触感甚佳。第二排与第三排的座椅用料也相当实在，毕竟这台车的用途更多是与家人一起出行，后排的感受更重要。美中不足的是仪表盘与中控台上方的材质偏硬，很掉价。
在车展上看这个车的时候，坐进去关上门，隔音真的很好，而且最重要的是，车内真的没有什么气味，或者说是那种新车的味道，真的，几乎没有。真皮座椅，非常的软，很舒服。全液晶的仪表盘，还有四种风格可以选择，中控大屏。
皮质高档，做工精细，手感细腻，中控台及门板上也包裹着真皮，配合直纹胡桃木及BowersWilkins音响很协调、很好、很满意！刚提车时新车味道很浓，当把那些包装等等清理掉后就好多了，到现在（提车20多天）基本没有其他杂味，剩下的就是淡淡的真皮香了，空气质量系统每天都基本是蓝色标识，不出国门也能天天享受着北欧的空气了。
即使是低配，XC90依然提供了满满的设计特色。整体中控台完美的体现了北欧简约的设计风格，中控大屏在今天来说依然充满科技感。车门与座椅的真皮包裹都足够柔软细腻。美中不足的是车门的铝质饰条，质地太软，已经在没有意识到的情况下出现了细小的凹痕。
内饰设计还可以吧，就是配色上有点不太满意、琥珀色座椅配黑色内饰感觉很压抑手感材质：皮质手感柔软、缺点是容易留下指甲的刮痕中控台就是一个大iPad就搞定简洁大方仪表中控：液晶仪表盘可以自由选择各种风格的搭配很赞！异味异响：车内只有新车该有的气味，异味倒是没发现、和宣传的一样、打开车门是北京、关起车门是北欧
内饰是目前看过的SUV最好看的，没有之一。手感材质：皮质，木质都是很好的用料，最欣赏他的木质内饰，那木纹是能摸得到的。一般光面的桃木内饰显得有点老气。这个感觉很年轻而且不失豪华感。仪表中控：中控市液晶屏，其实很不错了。如果能下载多些仪表盘主题那就无敌了。异味异响：只要是新款XC90，不可能有异味，有的话你可能买了假XC90。呵呵
氛围灯可以自己选择自己喜欢的颜色（总共好象有8个颜色，没有仔细去数了），亦可以让其随着温度自动变化，全液晶的仪表盘也被真皮包覆了，12寸的中控触摸屏非常灵敏。精致的内饰，简约而不简单，沃尔沃的内饰一直都是这样符合我的审美。
最喜欢的当然就是那块多大的屏幕来着？^_^开了那么多年的车就是要换换手感和方式，与时俱进一下。绝对达到预期！仪表盘也是全液晶的，显示的内容很丰富，同样也是我所希望的。糟点就是座椅底下裸露的线束和空调出风口想想也是服了，这怎么可能看不到！一般后排接待客户啊李总！其他的没什么问题，遮阳帘什么的都有了后排空调什么的
最喜欢的当然就是那块多大的屏幕来着？^_^开了那么多年的车就是要换换手感和方式，与时俱进一下。绝对达到预期！仪表盘也是全液晶的，显示的内容很丰富，同样也是我所希望的。糟点就是座椅底下裸露的线束和空调出风口想想也是服了，这怎么可能看不到！一般后排接待客户啊李总！其他的没什么问题，遮阳帘什么的都有了后排空调什么的
内饰真的很“简约”，刚开始不太感冒，但时间一久，反而喜欢上这份简单了，去掉了不必要的浮华，就像生活，简单就好。
内饰用料环保这是毋庸置疑的，车内空气质量是靠内饰来决定的，在当今雾霾严重的环境下，能时刻享受北欧的高空气质量，是生活的必须追求！
设计比较大气简洁，并没有奔驰那种刻意营造的豪华逼格，用料很实在。推荐买浅色内饰，比黑色内饰显得更温馨和豪华，当然这是个人意见。
大面积真皮和实木，中控屏幕操作也很顺畅，就像一个小平板镶嵌在那里，各个旋钮做工也漂亮。
沃尔沃用料扎实，中控真皮，座椅nappa，且用料环保，一个星期基本就没啥味道了。
硬动非营运轿车、非营运微型只音型载客汽车才享动6年免检门政策，对于副开型货车、面包车、7座及7座以四门车型，都没动6年免检门盘会。第三排小点了，略显局促，个子大的和胖的坐着很难受，只是解决有无问题第二排，中规中矩，坐三个大人一点不挤，中间其实是的儿童安全座椅，3岁以上孩子就可以坐了驾驶员位置不错，视野空间都很好，看来厂家也知道买沃尔沃的一般都是自己开车，所以集中精力做好第一排就行乘响问间：这个价位门车问间本呢就开，特别小第手了第排了座椅都可以放倒，整个后面就变成自可以铺床盖被子睡觉门开床驾驶员膝部空间够用，开车的时候注意保证空间以便安全气囊打开第二、三排座椅放倒效果，后面整个空间很大，超大超长物件都可以放进去驾驶员视角
空间是另一个亮点，除了前排阔绰的头部空间，第二排在正常使用时腿部与头部空间都无可指摘，第三排也不是鸡肋，除了孩子，成年人乘坐问题也不大。当然，不使用第三排时，后备箱平整而又巨大的容量确实像船舱，即使是二十八寸的行李箱放进去，行驶时还是会前后滑动，更小的物件就更需要额外的固定，这一点我还在寻找诸如固定网之类的解决方案。
我们全家都不算高，我173，老爸170，老妈，媳妇都165，宽敞。乘坐空间：我身高173，坐在驾驶位上完全没有压力，很宽裕。储物空间：后备箱把第三排座椅放倒可以放很多东西，如果立起来的话，也能放得下两个箱子，门板上都有一大一小的储物格，还算可以。
前排空间充裕，视线良好，第二排空间好但不是很奢侈，第三排作为备用还是很实用的，一米七以下的人坐还是没任何问题，在采光、空调、放置随手物品等方面都给予了悉心的照顾；中央扶手的空间太小且布局有些不合理，如钥匙感应位放在杯座底部就很尴尬。放杯子及钥匙只能二选一。
没有意见，客观的说空间表现确实优秀。无论是前排、第二排甚至是第三排的腿部或者头部空间，都可以容纳正常身材的成年人，当然第三排确实很适合孩子，我也没有使用第三排进行长途旅行的需求，所以thisisnicetohave.而这样的表现，是在长度没有超过五米，宽度（1958mm）也算不上臃肿的前提下。其次第二排中间的传动轴位隆起幅度很小，乘坐体验因此更加舒适。另外，在第三排放倒的情况下，整个后备厢形成了相当平整的空间，放下长两米宽一米二的充气床垫没有问题，由于车身够高且自带全景天窗，躺在里面也不觉得压抑。实为长途旅行之必备佳品。不过并不是所有的地方都是越大越好，我对扶手箱前方的杯架就不甚满意，原因就是太大了，对于普通尺寸的矿泉水瓶并不能固定到位，我已经多次碰到水瓶在加减速时翻倒的状况-毕竟不是永远都只在这里放置星巴克的。而扶手箱本身的容积又实在狭小，长、宽、深三维尺寸都有限，实用性欠佳。
174cm，头部空间充裕，左右空间也很宽、第二排空间也很棒，腿部可以翘起二郎腿、第三排座椅的腿部空间稍微差一点、不能伸直双腿！乘坐空间：第一排的乘坐舒适性自然没得说很OK，而起还带有腿部支撑以及按摩功能.说一说第二排座椅的乘坐舒适性、因为第二排座椅中间位置是个可折叠的儿童安全座椅、所以位置有点凸起满载时坐中间的乘员会有点不适，第三排座椅只适合小孩以及瘦一点的成年人乘坐.储物空间：驾驶侧的储物空间很多足够放置很多常用物件、扶手箱内因为有USB以及AUX插口所以不能装太多东西、手套箱看似宽大但是因为有折板所以也是不能装太多东西.全家出游时：买这个车的目的就是为了全家出游、带上双方的父母以及自己的小家庭刚好7人、以前的话可能就要开两个车或者只带一方父母出门、现在就不用那么纠结了.放行李：平时五座状态下后备箱空间很大放3-4个28寸旅行箱或者放两个折叠自行车都没问题，七座全开的状况下可供使用的后备箱空间就会有所减少，只可以放三个左右20寸旅行箱.横向对比：当时考虑过奔驰GLE、宝马X5，路虎发现4、奥迪Q7、7座车也看过福特锐界、福特探索者、丰田汉兰达、有的是伪七座车第三排座椅根本不能舒适的乘坐.结果都是喜欢的没七座、有七座的不喜欢.同价位对比配置：沃尔沃的自动刹车、跟车系统以及安全配置良好的做工超高的性价比吸引了我、差不多级别的车型里xc90的配置最高、在60-90万这个区间的GLE、X5只是入门级或者中配版车型.
空间是巨大不用说了。没给5星是因为车内储存箱太小！！放了太阳眼镜，行车证，驾驶证，充电线这几个必要的东西后，你要放几包纸巾放个钱包放些别的杂物基本不用想。乘坐空间：我175，坐第3排都还行，不是连续坐两个小时的话基本没问题，前两排不用说了。185都没问题储物空间：除了后尾箱，别的箱都小！特小！放行李肯定够，我们家4个人，放4个大箱2个小箱几个背囊肯定没问题。你要真这么多东西放的话车顶还有个行李架。
大七座，空间非常舒适。第一排调到正常驾驶位置的时候，第二排至少有两拳的空间（本人175cm）。后备箱在第三排座椅放倒的情况下，非常深，并且非常平整，可以放很多东西。在空间的表现方面，沃尔沃新XC90确实无懈可击啊。
足够大，毕竟车长和宽到这去了，后备箱也足够平整，后排座椅放倒了也是很平整的扩展的空间更大！
足够大，毕竟车长和宽到这去了，后备箱也足够平整，后排座椅放倒了也是很平整的扩展的空间更大！
空间非常灵活，后面2排座椅都可以按比例放倒，这点非常实用。前排和第二排的空间相对宽裕些，但是第三排的空间很狭小，只能容下2个儿童，成人坐的话，必须将第二排座椅前移。后备厢的空间不错，即便将第三排的座椅拉起，也能容下3个中型拉杆箱，而且尾门是分上下两段打开，方便装货。卡宴的尾门是电动的，很酷但不甚实用，东西装多了稍微过界一些就关不上，而90是手动的，东西装多了，只要用力关门就ok了。
空间很大，买的时候算7座，我用的时候算他5座吧，后面两个座位基本不用，腿部空间位置太小了，只能临时应急使用。
空间是我选择她的首要因素，够用。棕色内饰好看。通常最多坐三个人，这大空间只是与家人出行时才能用到。乘坐空间：七个人出门很方便，第三批座椅也不属于糊弄人的那种。还有就是SUV对于大个子感觉不压抑，舒畅。后排座椅全家出游时：我家都是大个子，最后排老婆娃娃没问题。选择xc90，考虑得首先是空间，如今感觉选择是正确的。宠物照外观：半年里不同时期的照片。...........
乘坐空间非常宽敞，后备箱容积超大乘坐空间：我身高182，体重190，在驾驶位置调节舒适的情况下，第二排仍然有可以媲美C级轿车后座的空间。储物空间：超大后备箱，放到第二排座椅以后可以当床了
本人身高172厘米，家人身高也没有超过1.8米的，所以XC90的空间是完全够用的。之所以选择7座的T6，是因为家里两年前已经买了个E300L了，这次媳妇也摇到了号，综合考虑还是上7座吧，为二娃准备，而且全家出游坐一个车上比较方便照应。对于身高不超过175的朋友，第三排座椅真的可以坐的舒适，至少比霸道和汉兰达的第三排都好很多。至于前两排，空间真没得说，4950的车长加上1958的车宽，空间可以说很富裕了。
这个级别的车，谈空间就没啥意思了。谁要是这个级别还空间做的小，那才是丢人呢。前后排的空间都很足，乘坐自由度很高，肯定不累。储物空间挺多的，我用的很少。不习惯把车里搞得都是小东西，一堆一堆的。没用的东西尽量就不放。后备箱够大，出去户外带装备没压力。
7座，最后一排身材瘦一点的男性不成问题，前排跟第二排空间非常好。全家出游时：7人满座，最后排最好还是女性跟孩子，7排全部使用的情况下，行李箱还可以放3-4个20寸的箱子。
环不省雨，是力足够整洁的车辆动力包，看着就很舒服如果想体验强烈推背感，请买赛车，这车是载着家人出来玩的，不是用来急加速急减速吓唬老人孩子的七速表现：在五速四超车时感觉是力储备够用，但小级口转弯冷速超车明显感觉孩够动劲，但小这孩小什么开孩自低题，动软动失最怕三辆车龟速并行，没法超车，急的难受
在4S店试驾过实车后，我对2.0T四缸发动机的性能也没有了疑虑，至少到目前为止六千多公里的里程，这台车2.0T的动力对于起步加速与高速途中跑从来没有让我失望过，甚至在高速120公里时速下感觉动力储备依然很充沛。动力平顺性：这台车标配的八速变速箱与发动机结合调校的相当完美。涡轮介入迅速，换档果断，整个加速过程平顺没有顿挫，只是发动机噪音稍稍响了一些。
2.0T，此2.0非彼2.0啊，320Ps.400N。只要你肯踩，动力源源不断，超车很轻松。加速表现：非常的平缓，几乎感觉不到顿挫，油门轻轻一踩，动力就会跟上，不过，这么大的车，也不适合开那么快。动力平顺性：基本上感觉不到换挡，很平缓，不管是等红灯，还是堵车。跑高速：稳啊，霸道跑高速120上都飘，这个开到160也没觉得飘，转速一般都在2000上下，开巡航不到两千，可以的。
5月26日下午提车，办好相关手续后于6月3日上午10时拿着临时牌照出发，一家三口前往云贵高原开始了新车磨合并旅游，于6月17日23时05分回到长沙，历时15天、行程6000km，期间走过拥堵的市区，跑过顺畅的高速，爬过高原山路（盘山公路），遇到了雨天、雾天、阳光明媚——一切正常，在云贵高原高速上坡路上120km每小时可以8速前进，而且很轻松，加减速均很平顺。因是新车本次旅行最高车速控制在120km/小时以下，在整个6000km的行程中没有感觉动力不足的时候，而是恰到好处的略有富余，本人感觉很好很满意，完全满足了我的需求定位。
T5，对于我到目前为止的使用需求足够，路口起步深踩油门急加速会有轻微顿挫，这个可以接受；而在高速上乘坐四个成年人以110公里时速巡航时加速超车并未感觉动力迸发的迟疑与吃紧，当然噪音会稍微大一些，不过就像坛内很多车友所说，开了音响这些都是浮云…
一开始很当心2.0T的动力无法胜任车重动力不行、后来发现自己多虑了、双涡轮增压发动机调教出来的账面动力数据很强大，实际使用下来的感觉也很棒，脚到、油门动、动力起三个动作一气呵成没有涡轮迟滞现象，一点不像一个大型SUV很轻盈加速表现：车辆有几个模式可以选择、一般在城里我都是选择在舒适模式上、城里提速也很不错插个队啊，超个慢车啊，都很得心应手。跑高速提速很连贯毕竟是双涡轮增压、不像单涡轮增压一样有迟滞现象，调到运动模式下底盘会自动降低、提速真是暴力！动力平顺性：动力怠速低速之间切换很顺畅没有顿挫感、用句俗话讲就是“如丝般柔滑”看得出来瑞典工程师在沃尔沃家族中对这款发动机的调教是很用心的跑高速：因为还在磨合期、跑高速也不敢太用力、基本上到120码转速就是个2000以内、留有的动力还很充足感觉上到160都是很轻松的、发动机输出不会有不足.横向对比：与我现在开的奔驰GLK300来对比、优点是：油门踏板轻盈动力输出直接、缺点是：按键以及数据显示不如奔驰的逻辑性强，奔驰各种按键设计很符合人的使用习惯、手到按键在、眼到数据在。在这方面瑞典人还是有很多改进的地方、比如说自动大灯自动雨刮的设置就让我摸索了很久才找到！
不能太苛求！2.0能做到320匹已经很少有，拉着这么大的车开起来还能很轻松7秒内过百。你还想怎样？比很多3.0T的SUV都快了！
沃尔沃全新XC90为2.0TDrive-E发动机，采用爱信的8AT变速箱，并且有机械增压、涡轮增压双增压的加持。在这些条件下，动力达到了320匹马力。虽然是一台2.0T发动机，但是动力方面的实力毋庸置疑。在实际的驾驶过程中，变速箱换挡逻辑很清晰，除了低速换挡略有顿挫（可以忽略不计），其他时候都非常顺畅。这台320匹马力的2.0T发动机让我在超车的过程中也充满了信心，非常棒！虽然国人可能还无法完全接受豪华品牌中大型SUV采用2.0T发动机，但是最近路虎揽胜运动版、奥迪Q7、宝马X5等等豪华品牌中大型SUV相继推出2.0T的车型，也在某个方面证明了沃尔沃再一次走在了前列。
虽然是2.0的但是功率和扭矩都超过现在3.0的，很多人说后段没劲，都是瞎扯的，我试过坐满五人，提速照样没的说，只是这价位配这发动机，需要你有勇气。另外七速的手自一体变速器，换挡逻辑上我觉得比A6的强。
虽然是2.0的但是功率和扭矩都超过现在3.0的，很多人说后段没劲，都是瞎扯的，我试过坐满五人，提速照样没的说，只是这价位配这发动机，需要你有勇气。另外七速的手自一体变速器，换挡逻辑上我觉得比A6的强。
2.5T的动力只能用孱弱来形容，我特地跑去4S店花了1.2w刷了ECU，但动力还是不够理想，所以90只能当家用车来开，动力方面就不要有太多奢望了。
原车动力2.5T，后来提车后刷了官方北极星，超车加速只要你肯给油，绝对够用，再说买这车的人不太注重这个吧！
动力够用，如果对动力要求很高对油耗要求也很“高”，那最好选择3.5以上排量的。上班
虽然只是2.0T的排量，但是动力输出非常澎湃，在150KM/h的时候踩油门超车仍然很敏捷，如果设置成运动模式，几乎有点狂野了。
虽然很多人会吐槽XC90还是7座的，整个4缸发动机太寒碜，起初我也担心，但实际用过就知道动力完全不是问题，6.5S破百非常不错的加速。但是开起来后平顺性尤其是发动机声音确实没有6缸好，如果对6缸有情节的话，这款车确实在这点上打了很大折扣。
320马力400牛/米，可以了，要超车只是看你想不想超车而已，这么大的车也不适合去激烈驾驶。
虽然是4缸，双增压配合8速变速箱，动力来的非常快，完全没有小马拉大车的感觉，高速超车也很有信心。
主是问气悬挂只空子助力，方向左下轻有ACC自适应巡航和PA驾驶员辅助两种自动驾驶模式，非常适合跑长途跑高速底左及悬架：4C主是式内适应底左只主是式前后问气悬挂，应对地般级况完全孩在话八，如果你想越野，越野越好，那么请买正宗越野车沃尔沃SPAScalableProductArchitecture可扩展产品架构平台主动悬挂底盘优势，四种驾驶模式可选，悬挂高度硬度自动选择
方向盘手感轻盈，而且是非常轻，转向与宝马系相比谈不上精准，但是绝对不含糊。比较让人惊喜的是转弯半径很小，与五米长的车身相比非常灵活。悬架很硬，路面反馈比较直接，方向盘对于路面的颗粒感却相对很柔和，很矛盾的结合体。
有很多的辅助操控，并线辅助，你偏离轨道的时候方向盘会自动帮你轻轻的回拨。方向盘跑高速的时候感觉很重，低速很轻。山路：爬坡没有什么问题，转弯的时候能感觉悬架的支撑很好，总体来说，得心应手。底盘及悬架：有软硬调节，还可以升高降低，果然逼格满满。没啥说的。雨雪泥泞路面：刹车有的时候很硬，有的时候很软，搞不懂，不过有前后左右跟车预警，到底是最安全的车，不得不赞。
转向良好，指向明确，走铺装路面时很好很享受，但过减速带及砂石路面时就感觉避震稍有欠缺、有多余的回跳，还有就是高速过弯侧倾稍大，刹车点头有些明显。但将悬挂调整为动态模式时前面的问题就大有改善。所以建议厂家将驾驶模式不要每次重启车子后都回到日常模式，可保留在自定义模式中。带空气悬挂的底盘能适应多种路面，有次在云南玉龙雪山附近的草地上停车欣赏美景，在返程倒车时没有注意旁边的一块大石头（这块石头足足有近20cm高）插进了后轮与前轮之间，并正好挡住前轮，当感觉车子遇上障碍不能后退时，我只是稍微加了点油就轻松越过，车辆毫无损伤，同时也证明车子的四驱动力分配不错。总体感觉车子很大但很灵巧。
首先最值得好评的是极轻的方向盘，至少是我所体验过的车型里最轻的，当然轻是一方面，方向盘的指向性也相当好，加上较硬的悬挂（这不算优点）整个驾驶舱的驾驶路感相当出色。其次，油门的响应比较中庸，不激进也不保守，各种路况与时速下给人的感觉都是沉着稳重的气质，与之相比，刹车的性能就明显要灵敏许多，急刹车的响应犹为坚决，出色的悬架支撑也没有让我感受的明显的点头现象；再次，离地间隙238毫米保证了较高的坐姿与良好的视野，这让我的日常通勤或者是城际间的旅途都轻松不少。
操控还不错，方向盘的力度可以调节、转向精准山路：还没跑过山路、对于山路操控以后再追加评论底盘及悬架：总体感觉悬挂底盘调教偏软，路感不是很强烈雨雪泥泞路面：还没试过这几种情况、雨季马上就要到了可以测试一下、至于雪地昆明这边少有机会碰到横向对比：比起奔驰宝马来说还有所欠缺、一是品牌认知二是车辆设计的传承
怎么说呢，操控中规中矩。指向性是非常不错的，而且方向盘特别轻。在市区行驶，速度不快的情况下，属于两个手指头就能够控制的那种轻。但是，沃尔沃XC90的方向盘力度是自动条件的，低速状况下方向盘很轻，随着速度的不断上升，方向盘越来越重，这是我特别喜欢的一个地方，非常人性化，而且非常有安全感。此外，这台车的转弯半径非常小，很惊喜！我之前开的是沃尔沃S60L，转弯半径偏大，在我S60L一把不能打过去的地方，XC90竟然能够一把过，比较XC90比我的S60L宽，也比S60L长了20多个厘米啊，这一点必须好评！！
试驾的时候试驾专员曾在60-70（没注意看大概吧）公里速度下急转弯（请勿尝试，试驾员经过专业培训，而且是专业场地），车身的侧倾和指向都很好，本人开了8年车这样的速度下以这样的车身进行这样的操作绝对是极限了，极度危险。但是事实是试驾员很有底气！我当时心里倒是比较虚的。不过经过这几天开下来，小试了一下，名副其实。
试驾的时候试驾专员曾在60-70（没注意看大概吧）公里速度下急转弯（请勿尝试，试驾员经过专业培训，而且是专业场地），车身的侧倾和指向都很好，本人开了8年车这样的速度下以这样的车身进行这样的操作绝对是极限了，极度危险。但是事实是试驾员很有底气！我当时心里倒是比较虚的。不过经过这几天开下来，小试了一下，名副其实。
转向不是一般的重，美其名曰“运动转向系统”，简直可以拿来练肌肉了。不过悬挂真的很硬朗，跑高速四平八稳，这是欧系车的优点之一。
操控一般吧，和宝马没可比性，但比较沉稳，指向明确，变速箱5速，应该换换了，但成熟的变速箱会让驾驶者有安全感，应该不会把驾驶者丢在路上。
操控的手感可以调节，给了不同驾驶习惯的人很多适应度。默认模式对我来说已经比较顺手。
操控目前看来很不错，有偶尔破150的加速体验，很稳，而且配上车道偏移主动修正的安全配置，非常不错，但需要时间适应方向盘主动修正的介入，刚开始会被吓一跳的。
转向很精准，转弯半径也可以，驾驶辅助好用，体验不错。常跑高速，车子稳，悬挂略微偏硬。
2800真总行驶三程，主要四八班跑五架，这个2.0盘头完全适合我门需求城市级段表现：堵车门时候2.7吨重门车启配合2.0盘头雨过就四呢自，但小由于车辆起步调校门下轻，即便动内是驻车也能点雨二就走，所以感觉还好，买这种车就孩要想当在城市三堵堵停停自，城市孩小属于它门高架上的大黑鱼，超车加速机动灵活堵车了再好的车也没用
用到现在10.6升的百公里平均油耗算是让人很满意了。毕竟两吨多的自身质量，加上我经常会需要满载或者至少乘坐三到四名成年人。2.0T发动机功不可没。
目前行驶了10000公里了，才做了第一次保养，平常跑市区均油也就12.5个油，有时候也会跑到14多个，在高速上就省，有的时候还能跑出均油9个多。这个完全看路况跟个人习惯了，没有省油车，只有省油的司机。
油耗很合理，而且是超预期的低。这次6000km的行程，综合油耗才9.4l/100km，回来后在市区行驶也只有11.9l/100km（当时的平均时速27、行驶里程38）。
目前行程2567公里，一直加95号汽油。平均油耗从刚提车时的25升降到了11.6升，市中心的拥堵道路与畅通的高架道路大概各占一半，所以相信还有下探的空间毕竟曾经有一箱油的平均油耗达到过9.5升-当然当时那一段时间主要在非高峰期的高驾道路行驶。
目前行驶了500多公里，处于磨合期多数在城里开油耗偏高一点15升城市路段表现：城市油耗还是偏高并不是宣传那样.毕竟是2.2吨的车重高速路段表现：高速油耗很满意都在10以下，定速在90-100之间很省油横向对比：同级别车型中也只有X5有2.0T可以比拼一下
油耗现在还不知道，刚提的车还没上牌，不过听他们说算是合理的，肯定也不是什么省油的车。估计比3.0号吧，有待研究。
目前的油耗在12L/100KM，均速比较高，因为是跑高速回来的（并没有特别刷低油耗，速度比较快）。作为一台2.52吨的中大型SUV，这个油耗非常满意，估计以后在市区开油耗也在12-14L/100KM，不可能太高，这个就是2.0T发动机的优势啦。
新车到现在10天871公里，12个油耗，没有使用ECO模式，使用的是正常模式，加上磨合期，不具备参考价值。不过相信如果一直使用ECO现阶段应该比12还低一些。不过那劲都没有谁干呢^_^
新车到现在10天871公里，12个油耗，没有使用ECO模式，使用的是正常模式，加上磨合期，不具备参考价值。不过相信如果一直使用ECO现阶段应该比12还低一些。不过那劲都没有谁干呢^_^
90的发动机和变速箱的技术已经大大落伍了，油耗多少能说明些问题，相同的一段省道，同样跑20km，同样的驾驶方式，90的油耗为12.5，而3.0T的卡宴是9.5.
连踏板车重2.23吨，这个油耗能承受，毕竟能买这个车的也不会太注重油耗什么的吧，大家说是不是？
这两天跑了680公里长途，基本上高速，油耗一共是59升，表现相当不错了。平时综合油耗11-12，这么大的车也属于正常水平。再说买这车了谁会太关注油耗？
两吨多的车子有人说是“北欧坦克”这个油耗表现可以了，最低的时候跑过9.6L/100km。
70万控大买个带内适应问气悬挂门进口开越野，现在关税还降自的便宜自问调：瑞典属于北欧，天电，所以沃尔沃车辆问调制电效果地般，感觉还孩如家三门音奥迪A3动力雾霾天：本启沃尔沃车上选材就下环不，七四CLEANZONE技术，为自家人只多子还小划软呢
客观地说90的前排座椅是相当舒适的，皮质柔软，包裹性很好，可调空间幅度很大。门板的真皮包裹比座椅还柔软，搁手很舒适。后排座椅的背部坐姿可以微调，个人感觉倾斜度不够，不过腿部空间充沛，家人乘坐绰绰有余。
这个车坐在上面真是个享受，如果是至尊版的话，还有按摩座椅，那就更享受了，音响即使不是宝华的，只要不是音响发烧友，基本已经能给自己的耳朵来场音乐会了。空调里面还有花粉过滤，制冷效果很棒啊，前后都有空调，很快就凉快了。
隔音效果理想，空气清新、温控适宜——整个行程听着CD基本感觉不到任何刺耳的噪音，尤其是我那上幼儿园的儿子坐在这车上就特别享受特别喜欢听音乐，而且都是在音乐中进入香甜梦乡、休息得特别好，简直整天待在车上他都愿意，这是我们买这车的意外惊喜。BowersWilkins音响本人感觉很不错的，尤其是中高音色及环绕立体声方面映现得比较到位。唯一的不足就是座椅稍硬。
从驾驶位的角度评价，XC90的舒适度相当高，来源于柔软且包裹性优秀的座椅、较高的坐姿，以及极易上手的中控大屏幕。前排座椅标配了三组座椅记忆也是亮点。第二排的优缺点参半，好的是足够宽敞的空间，与同样柔软并且可以调节角度的座椅，同时中间位内建儿童座椅值得称赞，孩子现在上车就自觉地坐在儿童座椅上；缺点是座椅深度较短，个子高一些的长时间乘坐不会太舒服。其次，XC90的悬挂确实硬，平时道路上过减速带时我不得不刹车降速，坐在后排的感受就会更加明显一些。另外，也许是看了许多评论而产生的心理作用，车内可以听到的噪音主要来自发动机舱，而胎噪与风噪都在让我满意的范围以内，至少家人没有因为噪音感受到过困扰，倒是对于音响效果赞不绝口。前面也提到了，行驶时开始听音乐时，噪音就可以忽略不计了。
舒适性不错，空气悬挂偏软点、路感不是太强烈雾霾天：还好昆明没有雾霾、测试不了结果感觉此车空调过滤系统应该很不错空调：空调制冷效果不错、调节也方便在大iPad上面就可以调节行驶舒适性：空气悬挂随时变换行车模式前排座椅带腿部支撑和按摩功能乘坐很舒适座椅舒适性：第二排座椅窄一点但是椅背可调节所以也还好.噪音控制：噪音控制的很OK，高速行驶时传入乘员舱的噪音很小
很舒服，就是通风座椅比较大声！现在还没怎么用，等夏天的时候就知道了。别的都无可挑剔了。可能因为内饰好看这个主观原因，感觉坐上去比Q7GLS都舒服。X5卡宴什么的就不想说了。
由于有空气悬挂的存在，乘坐或者驾驶沃尔沃XC90是非常舒服的，关于舒适性这一点，必须一点一点的来说：1、驾驶舒适性，五颗星。主驾驶位置的座椅可以全方向调节，包括腿托、腰部支撑、座椅靠背侧向支持等等，总之你完全可以找到你最舒服的驾驶姿势。加上Nappa的打孔真皮坐椅，简直舒服的要死。车子启动后，高性能的音响让我有置身于现场的感觉，静谧的空间让我仿佛和外界隔绝。当车子行驶起来，各种电子辅助设备开始工作，HUD抬头显示功能让我无需不断低头看仪表盘、并线辅助的存在也能够让我从容安心的变道、碰撞预警等主动安全功能让我能够专心的感受驾驶乐趣，还有那带排队功能的ACC自适应巡航、加上车道偏离预警（自动纠正）甚至能够让我的手短暂的离开方向盘。一切都很舒适、很惬意。2、乘客舒适性，五颗星。宽大柔软又有支撑性的座椅，舒适的Nappa真皮，就连第二排座椅也能够调节角度。乘坐一辆SUV终于不需要正襟危坐，可以慵懒的半躺着，享受轿车一般的舒适。后排独立空调，并且带座椅加热，寒冬盛夏都不怕了。
要说舒适性，皮座椅个人觉得支撑还是足够的，悬架有些硬，这也正常毕竟是SUV太软了肯定不行，和A6比起来肯定差一些。新90我觉得定位高于城市越野，偏向硬派越野一边吧，所以我认为舒适性不错的。
要说舒适性，皮座椅个人觉得支撑还是足够的，悬架有些硬，这也正常毕竟是SUV太软了肯定不行，和A6比起来肯定差一些。新90我觉得定位高于城市越野，偏向硬派越野一边吧，所以我认为舒适性不错的。
避震较硬朗，总体来说舒适性比较可以，座椅带通风，记忆，按摩，电加热，这点夏天能让男同胞喜欢！是超喜欢！
座椅的调节方式很丰富，总能找到合适的姿势，座椅加热的效率很高，可能是因为北欧比较冷吧；4缸涡轮增压也没觉得噪音很大；空调很安静，开到3档以下的时候好像还没有座椅通风的声音大
总体来说，舒适性没有Q7那么软，悬挂还是比较运动的，不过足够安静，开起来尤其喜欢快开车的朋友，会喜欢这种可靠的悬挂调教。
4轮空气悬挂，细小的震动都能过滤掉，100km/h以下还是很舒服的，震动和噪音都很小，听着歌轻轻松松地开着，实在是惬意。
悬架偏硬，路感不错，但过减速带会牺牲一部分舒适性。空调：空调一级棒，带空气净化装置，号称开门是北京，上车是北欧。
环保，90自带的空气净化系统很好用，雾霾天气你可以测一下空气质量，外面重度污染，车里空气质量：优；座椅很舒服，除了常规的前后高低调节，还有腰部，背部，腿部座椅调节。很实用。
这个车随当进口关税八降还降价自，都说沃尔沃坏价少冷，我想说你们错自，硬动沃尔沃60万可以买到这样功能全面门车，我们家家人动卖奥迪门，他内己说门，别门车配置孩会这么全360度影视，很多贴心功能标配配置：仅沃尔沃引以为傲门全系安全配置，就可以傲世同等和车辆，沃尔沃安全孩小吹出呢门，小养打养门设计、养验、试用改进出呢门oncall，随车电话呼叫，救命用的
前面已经说过，与GLE、Q7的比较其配置的性价比在同样进口的前提下可以说是出类拔萃，标配的主动安全科技实在是物有所值，不过智逸版不配前雷达有些说不过去。另外中控屏幕的系统升级以及地图更新还是比较繁琐，希望将来可以不需要去4S店，自己在家就可以安全方便的完成各种系统升级。
一开始没什么预算，就是想有合适的就买了，不过这个车吧，这个价位吧，可能有的人会选择BBA或者其他的牌子，毕竟也算是百万级别的车了，如果没有7座要求的，估计还真的要好好选择选择，不过这个价钱，开一个安全系数高，车内科技感强，动力足够，外观时尚的车，也算是个不错的选择了。
很满意，只要是自己喜欢的就是最好的！现在有了XC90，斜眼都没看BBA等其他的SUV了。除了脚垫、尾箱垫、车窗贴膜及行车记录仪之外没有加装任何饰品及配置了，自己感觉配置足够了。
这也是最终购买它的决定性因素，全系标配的自适应巡航、自动驾驶辅助、主动安全系统以及诸如VolvoOnCall远程服务等与同级其他品牌相比诚意十足，而且这些功能都是我看中的。
基本上在预算内、想要的不想要的配置都有了、很满意！选装配置：已经买到智尊版了、就差一个脚踏板如果原厂带脚踏板就好了
看你讲价的本领呗。。反正这车性价比是公认的选装配置：我已经顶配了，没东西可选。要加钱换大车轮什么的也可以，不过车圈太大容易坑到轮框。
性价比相当高，在这个级别没有对手。全LED大灯、HUD抬头显示功能、360°全景影像、空气悬架、脚踢开启式后备箱电门、R20/275的宽大轮毂、Nappa真皮、仪表台全真皮包覆、全套沃尔沃的安全功能等等等等，这样的配置，这样的价格，夫复何求？
相当凑合，不过考虑以后的实用成本上，随着时间的推移应该会逐渐扯平吧。毕竟油耗下来了也能提高性价比的。
相当凑合，不过考虑以后的实用成本上，随着时间的推移应该会逐渐扯平吧。毕竟油耗下来了也能提高性价比的。
90的性价比真的不高，目前60w的价格，选择的余地还是蛮多的。我当时选车就考虑四驱加7座，日系没有考虑，本来定大众Multivan的四驱版，但被告知1年内不一定有货，所以只能作罢，最后定了这辆XC90.
说心里话，100万左右的车也不见得比沃尔沃XC90好多少，这个价位是真的很不错的，100万的车有100万车的优点，沃尔沃的性价比真的算很高了，唯一不足的是市场占有率不高，不够保值，如果买来过度的同学，那不建议购买沃尔沃品牌，沃尔沃车适合自己开多年。
科技等方面软的东西和2.0涡轮机械增压、八速变速箱、空气悬挂等硬配置，是xc90的优势，值得拥有。
这车是低调的奢华，追求的是务实的调性，安全，大气且很实用的空间利用配置。性价比是很高的，可以给到85分。
整体还不错，配置丰富，贷款免利息，送三年或六万公里保养，不用强奸装潢，还送一大堆东西
国内这个级别都不便宜，高配配置非常高，尤其宝华音响太赞，性价比突出，但低配就显不出价格优势了。
