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相关车型:宝马(进口)5系GT535i 领先型





其实,5系GT就是与国外原版短轴的7系出自同一平台,原本以为3070mm的轴距会对操控性带来影响,但宝马在这方面做足了功课。整体主动转向系统,通过调整后轮的转向角度来提高车辆安全性、稳定性以及整体的舒适性。而且,在60公里每小时以下,后轮可以实现反方向转动3°,以减小转弯半径。

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在实际试驾过程中,我们就充分感受到这项配置的优越性,让我们感到很惊讶的是,如此宽大的车身,在山路上行驶非常从容,可以踏实的享受切弯的快感。在公路上穿梭,它依然可以将变换车道的动作变得简单稳定,不会让你感到拖着一个很大的车尾。

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在档位的左边,还有一个按钮,来调整车辆的转向和悬挂系统。分为正常、运动和超级运动模式。正常模式下,转向十分轻松惬意,悬挂十分柔韧。在弯道中你不会感觉到明显的侧倾,可以从容面对。调整到运动模式后,转向系统能够明显感觉到变沉,转速整体升高,以增加高速状态下的稳定性和动力性。

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当然还有超级运动模式,几天的试驾感受告诉我,这种模式是一种纯粹的竞技模式,似乎更适合在赛道中应用。转向变得非常沉重,不要妄想单手操控,很危险。并且,转速拉得更高,在高转速区域高居不下。

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但几种模式的切换,悬挂的变化不是特别明显,但依然很紧凑,在后轮驱动的帮助下,方向干净利落,对于如此大的车身十分难得。

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