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前后盘刹系统的升级,使得制动效果在行驶中有一定提升。制动过程摆脱了旧款前段偏软的问题,整个制动过程变得更加灵敏,也更容易控制。美中不足的,也是与整车轻便驾驶风格有些冲突的则是偏硬的制动踏板,它是三个踏板中最硬的,需要驾驶者一段时间的磨合才能适应。

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前盘后鼓的制动形式在同级车中占据了主流,不过新的炫丽CROSS出乎意料地将其升级成为前后盘刹,制动效果有效增强。同时它也将刹车卡钳涂成了跑车惯用的红色,十分惹眼,吸引年轻人目光的意图十分明显。

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刹车初段的制动力相比显得有些薄弱,刹车距离让人满意。

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