外观，内饰真心没的说。 动力不错，车内静音效果特别好。因为刚贴完膜，不能升降窗户每次都听不见外面人说话。加装了21的轮毂，马牌的胎只要3000块感觉还算良心。
配置是相当的丰富，安全配置，辅助配置，娱乐配置，简直就是越级的存在。还有就是动力，2.0T超强马力，提速这块不输轿车，别看车身重，动力可猛了。
中型旅行车，在空间上我特别满意，后备箱很长，出门自驾能装两三天的物资。另外还有动力，2.0T涡轮直喷，227匹的马力，最大扭矩值能达到387，光在数据上就能秒杀同级别很多车，开起来那推背感很强。
最满意的地方就是车身造型，还有高于同级别的配置，燕飞利仕，安全气囊，膝部气囊，真皮座椅，面部识别，要说功能配置，我vv7gt一点不比合资差。
最满意的就是这种跨界风格，外观没的说，颜值吊打同级品牌，豹式前脸大溜背造型，超高的尾部造型回头率超高，四个排气管不是摆设，弹射起步百公里破百仅需8秒，动力上同样碾压同级。
我对vv7gt这逆天的颜值绝对是最满意的，运动霸气，四出尾排，溜背跨界，这颜值不输30万合资车。内饰中控大屏，鸡腿档把我很喜欢，动力随叫随到，推背感强。
最满意就是跨界SUV这种溜背＋翘车尾的设计，当然车内空间很宽敞，一家五口来说足够，无论是车内的空间还是后备箱大小，都是能满足一家人使用。
外观: 跨界外观不输三十万级别的车子，外形年轻运动，四出排气颇有运动气息。 动力: 百公里加速8秒，提速带来的推背感让我忘记这只是台SUV，跑上80码之后加入依旧有推背感，你还要啥摩托车啊。 性价比: 二十万的价格性价比远超合资，国产能出这么棒的车型，真的该点个赞。
最满意有外观，霸气的车头，跨界车顶溜背造型，尾部那种夸张的高度我非常喜欢。然后就是8秒破百的加速度，平时超车提速推背感杠杠的。还有就是它的性价比，20万的价格比起一些三四十万的合资车做工更高，配置更高，选自主vv7gt很划算，可以省一大笔钱。
豪华级SUV里面性价比算高的，无论是和进口车还是合资车，性价比都是无敌的存在。再有一个就是中型车的空间，车内坐五个人轻轻松松，后备箱也能装不少东西。
这个价位能买到确实很值，豪华级别运动轿跑，豪华科技产物，买车不仅仅只是代步，这车很享受，不仅回头率高，整车豪华感也很强。
性价比高，颜值高，2.0的动力特别强劲，跑高速猛的一笔，不说秒这个秒那个，光百公里加速8秒就比同级强了不少。还有整车豪华感很强，这个价位就大七最霸道。
最满意的就是这辆车的豪华品质，我认为的豪华品质并不仅仅只是各种配置高和颜值够高，更重要的是内在，更重要的是性能，这台车绝对是满足这两点的。还有就是被许多人所质疑的油耗，平均油耗不到9.5L， 至于高或者不高,完全看别人怎么评价我是相当满意了，两吨重的车子能有这样的表现，真的很不错。
最满意的那肯定就是VV7 GT的动力了，这台车作为一个GT车型，那么肯定主打的就是动力，以及较跑风格的外观了，当然，作为一个高端的国产品牌，在内饰的豪华度上面肯定也是不会弱的，无处不彰显这台车的豪华气息。
最满意不用说就是这款车的屁股，整车的车身流线，还有霸气前脸。豪华细节做得很到位，配置也不用多说，其中最喜欢的就是激光大灯。
作为颜控最满意就是它的外观，运动霸气，前脸那种凶猛之气我颇有好感。然后就性价比，抛开国产二字，完全不输30万级别SUV，无论是配置还是用料，每个地方都有豪华之气。
配置丰富，刚需都有，动力强劲，可柔可刚，4S店送终身免费保养，送21寸马牌加装轮毂轮胎，送全车免费镀晶，展厅各种贴心服务，还送C罗亲爱签名的精品
车机自动复位设置。 20款车机没有qq音乐自带音乐库基本没有什么能听的全是翻唱。 油耗这个我是真不知道别人发8-9个油是怎么开的。提车当天油耗数据清零，加完油评论油耗23保持1天左右。后降到16基本就没怎么动过了。 还是我驾驶的有问题？也希望各位指点一二。
5月20号在合肥元基4S店购买的。当时全款购买，买的时候，销售员，说只有展车，说车才放进展厅几天，误导我，让我以为车才到店几天，新车价格买了一个展车，把钱付了后，销售员，说去把车洗洗，让我等了一两个小时，等我见到车发现，车洗了更加脏，也没有带我检查车辆。就拍个照片。就交接结束，后面可怕的事发生了，提车第二天，我发现车多处有伤痕。后面发现车出厂竟然是19年12月。等于这个车出厂有6个月时间，我才意识到被骗了，经过多次沟通反应无果，只能自认倒霉。后面有发现座椅质量问题。厂家已进水为由，拒绝索赔。广大群众。这车全车异响。厂家也不重视。座椅质量问题。不给索赔，把问题推给车主
油耗有点高哦。前期有点供应不起，一脚油门几十块。还好现在油价5块多如果要是7块多的话，恐怕都不舍得开。?车子里面还有一股异味。可能是新车吧，过段时间应该会好的吧？
起始油耗有些高，后来才慢慢磨合下来，还有就是转弯半径大，车身比较宽，A柱盲区大，会车时得多留个心眼。
新车异味大，新车油耗偏高，驾驶还不怎么习惯，窄路会用到全景影像功能，主驾左侧A柱盲区有些大。
吐槽的有两点: 第一是后备箱空间有点小，而且还比较高，上下货物很费力。 第二就是悬架减震效果一般， 遇到颠簸路面起伏比较大。
不满意的有两点，第一个是杯架，放杯子之后扶手箱不好用，第二就是车身尺寸摆在那，转弯半径还是比较的大，市区操控有些难度。
后备箱空间不是很大，主要是高度这块确实比较差，再有就是优惠比较少，新车上市确实价格比较硬。
唯一吐槽的就是在操控上，车子那么大控制起来还是有些吃力，A柱盲区也比较大，低速行驶有轻微顿挫，其他的都很满意。
我认为后备箱的空间确实有点小，后备箱有些不实用，一个是比较高，而且顶部溜背造型深度一般。虽然说价格实在，但是真的很担心这台车后期的保质率，毕竟是一个新车型，再加上魏品牌也是前几年才上市。
最不满意就是后备箱有点小，只能说有舍有得吧，这个屁股的设计还是舍去了很多空间。还有座椅高度上限有点低，我个人身材是比较矮小。
后备箱有点小，因为是跨界SUV造型，后备箱空间影响很大。然后车机有些废，基本没怎么用，有时候还断网。
无论在哪儿那回头率都是一流的，以邻居家的宝马X3还有面子，和邻居同一天买的车。他买的宝马x3还没我的回头率高呢。结果邻居都围观看我的车。
国内最美跨界SUV，无论是车头那种霸气犀利，还是四出尾排运动时尚，这对于外貌协会来说越看越美。
运动型霸气SUV，我想这就是男人向往的SUV，中型尺寸大气上档次，四出排气也是它独有的运动魅力。
这车外观是运动又霸气，特别是车尾部的造型，跨界车独有的魅力，日出排气筒，高翘的尾部，就是帅。
豹式跨界，当属vv7gt颜值最高，全黑车漆尽显豪华，提车回来没有人不来问的，还有这个大车标，旗杆logo品牌骄傲，争做自主标杆。
跨界溜背非常运动时尚，到哪都不缺回头率,前脸和vv7差不多，总之就是帅气豪华，一见钟情。
霸气的前脸，修长的车身，夸张的溜背，运动的轮毂，还有尾排日出排气筒，你说这个外观还差哪？
运动霸气的风格让它回头率很高，这种跨界的尾部造型吸粉无数啊，加上双边四出的尾排，真是爱了爱了。
外观肯定是满分的，也是我选它重要的因素，霸气运动，这种跨界SUV尾部真的很美，四出排气简直帅的一塌糊涂。
外观运动大溜背，跨界SUV车型来说尾部非常高，敦实车尾力量感也很强。修长的车身，肌肉线条设计尽显运动霸气。
还没有人说我大七外观差的，停到哪里从不缺路人的目光，就冲这个霸气车头和溜背车顶，这颜值往合资中型车一放那都是不占下风的。
VV7gt的外观看起来就是运动+尊贵，这种溜背跨界造型，猛一看像个性能车，另外整个车子又表达出一种豪华尊贵的风格。豹式前脸，犀利车灯，连雾灯也是LED光源，这配置高的不行啊，这就是我想要的豪华旅行SUV。
作为VV7的GT版本，从前脸上看起来和VV7几乎非常的相似。最大的区别就是后面一个校跑溜背的风格，气场也不输合资大品牌。
考虑这款车就是他的外观，一见钟情，实在太喜欢，我选的是紫色红色内饰。这种紫阳光越大越明显。
必须是满分，回头率高，霸气运动的跨界风格，因为车身修长，所以看起来非常运动。梦幻蓝也是非常漂亮，摆在路边从不缺回头。
外观还用多说么?今天停在路边跟朋友抽烟，路过的人都回头看，还说这车真酷，连去停车场，保安态度都好一些? 上图 钣金车漆：车漆偏薄，特意跟经销商左谈右谈，给送了全车镀晶，我这才心里平衡些。 车身及车轮：车身做工比鬼子车是强了太多了，照工业专业户德国佬还是差了点
我相信广大人民群众。都能看到这个后排座椅。是凸起。厂家却说进水，导致松动。座椅也打开了。海绵没有一丝水印痕迹。
内饰装修更不用说了，你所想到的人工智能它基本上都有。装配记忆功能不同人开这辆车，会记录你的坐姿高低以及开车习惯。在你启动的时候，它直接调成你上次驾驶的模式和座椅高度
内饰配置很全面，全车真皮座椅，全液晶仪表，全景天窗，12.3英寸大屏，燕飞利仕音响，鸡腿电子档，这一大堆配置下来就是越级的存在。
软包居多，LED仪表，氛围灯，品牌音响，真皮座椅……二十万的价格对比同级，这才知道大七内饰之豪华，国产车内饰配置这块绝不输合资。
内饰是很有科技感的，面部识别，氛围灯，语音操控，鸡腿档把，大尺寸天窗，加上全车真皮座椅，这个内饰不比合资差。
豪华感很强，归功于内饰设计和用料，随处可见的软包皮革，燕飞利仕音响，自动空调，座椅按摩，全景天窗，不仅舒适度高，豪华程度在这个级别也算得上位居前列。
内饰只能用豪华科技来形容，真皮座椅，全景天窗，自动空调，电动按摩，车联网配合大屏玩游戏看电影都是非常nice的，这车内环境不摆了，简直就是享受。
内饰用料厚道，做工缝线都能感受到造车时的用心，目前新车内饰还有异味，主要是皮革材质异味，希望以后慢慢消散。
内饰设计我很喜欢的就是中控和全液晶彩色仪表，这种科技式的设计风格非常有个性，环抱式的中控层次感很强，同事坐我车里都是一阵的夸，完全不输三十万价格的合资车。
设计上很豪华，科技感也很强，全液晶仪表，中控悬浮大屏要是能收进去那简直是完美。真皮座椅，氛围灯，自动空调一样不少，这样的车内环境，还要奢求啥！
科技的内饰豪华的体验，面部识别，流媒体后视镜，语音识别，多色氛围灯，在车内人也会跟着有愉悦心情。
内饰设计和新款vv7一样，设计上但是没啥问题，就是觉得gt车型为啥不弄个不一样或者更加运动科技的内饰设计？这点我觉得就有点偷懒了。
比较喜欢这个全液晶显示器，顶配还有人面识别系统，科技智能，只能感慨现在的车子真的太科技太高大上了。
相比起配置，我更看重的是做工，VV7gt的品质控制真的是很不错了，坐进这台车内，我觉得都要比现在许多的豪华品牌的品控都要好一些。 ☆ 氛围灯：有情调，女性朋友比较喜欢的设计，整个车内的氛围渲染的真是有情调，多色彩调节，车内环境是相当的不错。
这个内饰可以说就是豪华座舱了，各处尽显豪华，不管是配置还是用料，怎么看这个内饰都不低于二十万。
最新一代的流媒体后视镜，最智能的车机互联。做工用料还是一如既往出色。比起之前的VV5更加精致。
豪华感不输30万同级，凡是手能摸到的都是软软的，皮革包裹和做工用料让我对它非常爱惜。除了车联网问题我想真挑不出毛病。
全软包、氛围灯、LED仪表盘、触控大屏、燕飞利仕音响、换挡拨片、电子档把……20万的车，去看看同级别的，国产就配置这一块不必多说 ☆ 内饰设计风格：档次够高，主要是扶手箱有点矮，其他还好?
乘坐空间非常宽敞，本人183体重200不管是后排还是驾驶都非常充裕。但是后备箱就一般了。
后排空间挺充足的，三个成年人完全没有问题。后备箱还可以吧平时家用，也没有什么大的东西需要放。 乘坐空间：1米8 ，170斤完全在里面翘二郎腿，后排三个成年人完全没问题，一点也不拥挤 ☆ 空间设计亮点：两边的储物格。非常满意，大小正好合适。中间设有一个无线充电和us接口，这点细节做得特别好。手机上车之后直接放在中间，特别舒服。
乘坐空间很宽敞，我183?的个子，前后排都能有充足的空间，尤其是腿部空间，后排能翘二郎腿。后备箱空间就一般了，高度比较高，家用凑合，自驾游装不了太多。
空间用作旅行再合适不过，4774的车长，无论是车内乘坐空间还是后备箱储物空间都是非常充足的。
vv7作为中型跨界SUV，车身尺寸摆在那，不仅看起来个大，车内空间也很宽敞，像我喜欢旅行的人来说，宽大的后备箱再合适不过。
中型SUV的尺寸，车内的乘坐空间和储物空间非常宽敞，家用完全足够。把它作为旅行车也能装不少东西，这都要归功于它宽大的后备箱。
空间对我个人来说完全够，只是觉得前排底下镂空储物间有些不咋实用，每次低头弯腰找东西很不好。要是侧面加个眼镜盒就完美了，墨镜就有地方放了。
家用载货都可行，充足的乘坐空间和宽大的后备箱表现，让我和我的家人一致好评。偶尔自驾也能带上三个人两三天物资。
乘坐空间很0K，我180的个子完全不会觉得挤，后排三个人也合适。唯一不好就是后备箱太小，像我比较喜欢自驾，这样的空间表现确实装不下太多东西。
乘坐空间很宽敞，我180的个子，前后排都能轻松坐下。后备箱也够宽大，自驾游也能装不少东西。稍微吐槽一下这个杯架，长一点的保温杯放进去之后中央扶手还怎么用？希望设计师这方面改一下。
为了给家人一个大空间，必须上中型SUV，自驾游也能装两个人几天的物资。后备箱够大，主要是深度够深，想比较长的东西都能装进去。
家用来说足够，特别是车内乘坐空间表现很满意。后备箱深度可以，唯独高度一般，跨界车型也不能强求太多。
中型SUV空间自然不会小，平时满载情况很少，要说家用这车的空间完全不是问题。 后备厢容积：深度够深，而且平整宽敞，行李箱放四五个也没问题。
大，无论是乘坐空间还是后备箱空间，都是比较宽敞的，家用空间有剩余，自驾游也能保证三四天的物资，好歹也是中型旅行车，这空间指定不会小。
空间确实是值得一提的，中型SUV轴距已经达到了两米九五。要比一般的家用车厉害太多了，就是前排是一个很正常的位置，坐在后排二郎腿、葛优瘫都是没问题的哈。 家人乘坐评价：家人主要是对后排评价比较高，坐三个大胖子也不会觉得挤，头部空间和腿部空间都很充足，后备箱空间家人也很满意。
后备箱的空间有一点太小了，对于家用来说这个后备箱空间其实是真的不够用的，主要就是高度比较浅，而且对他车的后面也比较高，放重的东西是很不方便的。
全车乘坐空间都非常大，2.95的轴距，配上全景天窗，无敌！家人乘坐评价：头部空间充足，腿部空间非常宽，横向空间满载三人情况下还能挤一个。
我自驾游比较多，这个空间足够了，后排放倒可以买个气垫床直接睡了? 唯一不足的就是后备箱位置真的有点高，搬东西费点劲 车内储物能力：缺少放墨镜的地方，其他的都还好，该有的都有 乘坐空间：朋友开雅阁的，体验了说很舒服，空间很大? 后备厢容积：后备箱够用，就是有点高，出个差够用，自驾游超过两个人的东西就挤了
豪华版拖拉机动力就是强，2.0涡轮增压超车特别给力。想不到将近两吨重的7秒破百。排气筒特别拉风那种声音听着特别给力是开着跑车一样。一脚油门那个声音真拉风
动力强，特别是高速加速能力，推背感强烈，跑个120以上是轻轻松松。试过弹射模式，百公里加速8秒，那推背感，提现一次就会上瘾。
动力我是最满意运动模式下的推背感，油门随时才动力就来，喜欢弹射起步，但是还是伤车，没经常折腾。
加速能力特别强，2.0T涡轮发动机，爆发出的动力可以达到227匹，弹射模式百公里加速可以达到8秒，你要想这可是两吨的车子，这得要多强的动力啊。
2.0T涡轮增压，227匹的马力，厘米百公里加速仅需8秒，这推背感不用说，同级中也是碾压对手的存在。
2.0T充沛动力，从此爬坡上坎高速行驶犯难，这车爆发力强，提速快，这么重的车身踩油门居然还有推背感。
2.0T动力，227匹马力，无论是市区还是高速,动力响应都是相当的快，起步阶段深踩油门推背感就来。
8秒破百的动力，2.0T涡轮增压，提速那推背感杠杠的，高速上一百码之后加速依旧轻松，比之前开的1.5T车型强太多了。
387的扭矩，爬坡和提速时非常的霸道，加上弹射模式，百公里加速8秒左右，这动力爆发出来推背感足够让你惊喜。
2.0T强劲动力爆发力很强，尤其是急加速时，那种推背感是一般车型给不了的。外加弹射模式，百公里加速8秒左右，这四出排气管可不是摆设，就是力量大爆发力强。
给力，2.0T涡轮增压，227匹的马力，破百只要8秒左右，上礼拜亲自测试，虽然不咋准确，但是弹射模式推背感确实强，就是有点伤车和费油。
别看车身的重量都接近两吨了，但是这台2.0T的发动机也确实很强，许多人说起步的时候比较肉，其实也正常，但是要是舍得给油的话，那完全就是另一种表现了。
不光是外观看起来特别运动，就是放到标准模式下，都能感觉到这台车的躁动，放到运动模式下，等红绿灯一脚地板油，完全能让你感受到什么是弹射起步。
市区用游刃有余，目前还没跑过高速，之前的VV5跑过都没问题，何况现在的GT。开始提速阶段能感受到明显的推背感。最最最重要是模拟声浪，每天都在享受这种驾驶乐趣。不知不觉就踩起油门了。
平时都是标准模式，动力够强，只有经济模式下有些肉。227P的马力提速超车提速强，高速或者上坡动力输出平稳充足。
动力超满意意运动模式类似RS，随时爆发，分分钟秒街车，弹射起步伤车，没试过，也不想试，运动模式足够用 动力平顺性：涡轮增压发动机同病，老司机都懂，顿挫还是有的
方向盘非常轻，装箱没有虚位。第一次开的时候有点惊艳因为一直开的霸道，路虎没想到这个方向盘这么轻？
车子蛮大的，前面A柱盲区有些大，复杂路段行驶会车有些困难。方向盘精准度很高，基本上指哪打哪，油门刹车力度合适，特别是刹车很线性。
转弯半径比较大，市区掉头时有些费劲，环视影像功能减轻不少负担，另外车上还配置了车道保持，并线辅助，主动刹车，acc功能，是挺齐全的。
操控更偏向运动化，扎实的底盘调教以及优秀的车身稳定系统，总的来说操控这个大家伙是没问题的。不过想要吐槽的是车子转弯半径较大，窄路会车时有些犯难。
操控确实有些难，我上手这段时间感觉A柱盲区很大，尤其是驾驶时这边，在左转时为了安全得要来回移动视线。全景影像功能很实用，像我这种技术不到位的，停车可以帮上大忙。
好的一面是辅助功能强大，不足的一面就是盲区大，车感不清晰，市区行驶车身较大得多留意一下。
方向盘做的很轻，这么大个车身方向盘居然比之前开过的轿车还要轻便，这点确实让我很惊喜。指向也准，加上一系列的辅助操控,这车驾驶起来不是很难。
转弯半径有些大，市区双车道掉头得多回一把方向，市区或者窄路大弯也是操控大魏七比较费劲的地方。
方向是很轻盈的，这么大个车方向盘够轻便，主要是觉得A柱盲区大，过路口得多留个心眼。侧方位停车也有些犯难，车身很长需要来回停几次。
七档双离合变速箱，不足的就是堵车时低速有轻微顿挫感，可以接受，影响不大。四轮独立悬架支撑性好，操控车身倾斜度不大，加上辅助功能车身稳定系统，高速上跑上120以上也是稳稳当当。
功能是一个也不缺，主动刹车，车道保持，并线辅助全是安全保障辅助，全景影像，acc巡航，驻车雷达也能在平时操控帮上不少忙。
我不敢说是老司机，第一次拿到这车确实操控有些困难，有时候必须要用全景影像才能停好车，不过相信之后习惯就好。
双离合变速箱的调教还有待提升，低速行驶平顺性一般，遇到堵车有轻微顿挫。再一个就是盲区，前面A柱盲区大，平时过路口时不多留意一下还真不行。 ☆ 并线辅助：对于这庞大的车子，在市区穿梭并线辅助多少还是有些用，特别是女司机，变道啥的更安全。
这才是标准的轿跑SUV该有的操控水准，不光是动力的调校，包括在底盘刹车甚至到它的油门和刹车踏板的脚感都是让你感觉到这是一台充满运动，非常细腻的车子。
操控对比VV5来说差一点吧，毕竟车长摆在那里。选择了20寸的大轮毂，感觉厚的轮胎会更好操控且舒适。
方向盘支持重力调节，一般都是最轻的。全景影像最实用，不过开启需要埋头。主动刹车过于灵敏，堵车时跟近点就会触发。流媒体后视镜夜晚可见度高，像白天一样，不过下雨天就模糊了。
操控不错，A柱盲区有点大，女孩子，个子矮的可能不太方便，需要适应，开了五六年车了，我的经验感受的就是稍微有点虚位，操控最好的还是阿特兹? 刹车表现：刹车感觉有点不够用，准备后期升级改装，因为升级了21寸马牌轮毂轮胎，不换个鲍鱼卡钳感觉有点不搭?
油耗：目前400公里油耗从23降到15-16基本没有动过了，比较担心一直这样的话这辆车的驾驶成本还是比较高的。也不知道大家9-10个油是怎么开的。
油耗：提车那会有些高，十四五个，几次高速下来基本保持在9到11L，对于中型车两吨的重量也还不错，不算太费油。
油耗：中型SUV应有的油耗表现，百公里9.5L，同级别中10L的大有车在，大七这个油耗表现还算满意。
油耗：提车那会油耗十五六个，有些偏高，行驶一千多公里后平均油耗降到十个以内，综合这台车强劲动力和车重来看，这个油耗我还能够接受。
油耗：百公里平均油耗9.5L，高速上9L多点，对于这辆大家伙而言，这个油耗表现在充足动力下是多么令人惊喜。
油耗：三分之二郊区，其余的市区高速路段，我想这可是两吨重的2.0T排量SUV，不求和轿车一样低的油耗，正常就行，目前磨合期不到10L的耗油量真算可以了。
油耗：提车的时候十几升的油耗有些吓人，跑了两次高速，油耗慢慢下降，毕竟在磨合期，目前的9.5L油耗表现在一辆2吨自重的SUV上还算正常。
油耗：目前行驶1500公里，表显9.5L，市区高速各占一半，纯市区估计超10L，目前来看这个油耗还算正常，毕竟大排量动力也强!
油耗：平均油耗在9-11L，还算正常吧，自己驾驶习惯和路况关系比较大，我三分之二的国道，这会行驶1300公里表显9.3L，不算太高可以接受。
油耗：起初提车油耗十几个，一开始挺吓人的，后来慢慢磨合才降档10L以下，目前油耗表现来看在这2.0T大家伙身上算是正常了。
油耗：提车那会十个以上，油耗确实有点高，拉了两次高速，目前保持在9.5左右，我认为只要在9-10L的平均油耗都能接受。
油耗：生活在三线城市，郊区国道跑的比较多，不到两千公里表显油耗9.3L，我认为两吨车重跑出这个数值已经是相当不错了。
油耗：平均每百公里的油耗9L上下，如果不是特别堵车的情况下都不会超过10个的，目前行车电脑显示是8.9，基本上很稳定。
目前在9.2升，由于这边提车时候天气都比较凉快，暂时很少开空调。带磨合期过后应该还会有所下降。
舒服，人体工程学座椅，真皮包裹，电动加热按摩等。品牌音响设备，超强隔音，简直是老板一般的享受。
车内豪华感和用料真心棒，进入车内科技座舱，燕飞利仕音响，自动空调，隔音超棒。行驶中后排颠簸感有些硬，要说舒适性和高端豪华还是有些差距。
豪华SUV讲究的就是豪华舒适，隔音降噪效果好，包括底盘悬架的调教都是相当出色，对颠簸的过滤很彻底。
隔音是做的相当好的，前排优于后排，因为隔音玻璃主动降噪真心舒适，高速上没了烦躁的风噪声，开车也能变得愉快。
真皮座椅，软硬适中，坐上去有弹性,腰部支撑非常舒适。高速上噪音也控制的不错，加上车内的高级音响，豪华的车内设计，整车舒适度非常高。
舒适性很好，无论是柔软舒适的座椅，还是良好的隔音功能，又或者说车上的自动空调和品牌音响，都是大大的提高了整车的豪华舒适性。
车内隔音效果好，跑高速也只有轻微风噪胎噪，整车静谧性很好。悬架减震稍微有一点偏硬，过烂路起伏有些大，影响车内舒适性。
车内的豪华感很强，真皮座椅电动按摩，而且包裹性很强，腰部支撑有力，过烂路时车内也是很平稳。加上多层隔音玻璃，降噪功能，隔音方面这车也是相当不错。
车内宽大的真皮座椅，人体工程学设计，在里面坐着听歌就是享受，燕飞利仕音响效果很棒。底盘悬架和隔音在同级中也算上等，过烂路减震效果好。
全车真皮座椅，通风加热按摩一个不少，12个扬声器，品牌音响，车内舒适性可想而知。做的比较好的我认为是隔音，不管是胎噪还是风噪，车内基本上很难听到。
底盘和悬架调教非常棒，我反正在里面感受是非常好的，颠簸路抖动不大，细小的颠簸过滤得彻底。 车内噪音：噪音的隔绝也是大七一大亮点，隔音玻璃加上降噪功能，整车静谧性好，跑高速都只有异味风噪。
豪华感很强，自然舒适度就不差，自动空调，全真皮座椅，品牌音响，视听享受，后排的大天窗就是老板级别的享受。
本来我买的也是顶配的车型，各种各样的配置，可以说真的是太高了。真皮座椅老板座舱，品牌音响视听享受，还有空调也是值得夸奖的，双温区控制，和其他乘客一起吹空调可以分区控制，人性化很强。
进入这个车的内饰才知道什么叫做豪华，只有两个车型可供选择，我选的就是最高配的，这个座椅按摩真的是很享受，这些功能本来在第二排也是可以选配的，但是想想也没那个必要。
座椅非常给力，腰部支撑，座椅按摩，通风都有，长途驾驶缓解疲劳。隔音降噪，品牌音响，还有自动空调，这些配置放合资起码贵出五六万。
舒适度满分，在30万以内的SUV里，这辆车的体验感，我自认为排个前三没问题 车内噪音：静音性满分，直追50万级别，厚重的车门车身，双层玻璃，我的天 空调：空调前排五个出风口，我靠，开个冷风吹得耳朵都快红了
买gt的话我觉得性价比这方面看跟什么比，跟国产车比的话gt感觉毫无性价比可言。对比合资同价位，那就没的说了。
不建议购买，全车异响。厂家不重视，4S店也处理不好，越修异响越多。质量问题，厂家也不给索赔
在我心目中，论gt的外观，内饰，配置，整车的豪华质感，这个价格算是良心价，想一下如果这个价格选合资，配置根本比不起。
二十万的价格，豪华感不输合资，加上丰富的配置和厚道的做工，不论是对比合资车还是自主品牌vv7gt的性价比都是很高的。
20万以内，论豪华科技感，当属vv7gt最具代表性，国产高端豪华品牌，性价比高，完全不输30万合资品牌。
二十万的价格能买到配置丰富的，高颜值外观的，有些宽大空间的中型豪华SUV，我认为只有国产vv7gt了。
国产骄傲，作为自主豪华旗舰机，vv7gt无论是外观内饰还是动力操控，那都是同级别中数一数二的，二十万的价格，丰富的配置厚道的用料让它性价比是相当高。
二十万以内豪华SUV，要有这么霸气的外观，还要是跨界，车内用料和配置相当厚道，可以说性价比无可比拟。
买车时优惠确实很少，软磨硬泡，磨嘴皮子少了四千多块，配置确实丰富，缺少四驱车型也是一个遗憾。
二十万的价格，豪华品质不输30万级别的合资车型，加上丰富科技的而厚道的配置做工，vv7gt的性价比我认为是相当的高。
价格确实很实惠，而且用料也绝对足，但是作为国产新上市车型还是有些担心这个车后期的保值率。
在合资车里只能选一些配置比较低的车型，这个价位应有尽有的配置，众多黑科技。对比起来实在是太划算，享受这百万级别的体验。之前也是用WEY的，觉得非常良心。
20万的价格买到，性价比不言而喻，它有着优于同级配置做工，充沛的动力，上手两个月感受很棒，让我觉得这个价格买它很值得。
良心用料，良心价格，良心魏总以姓氏命名的良心豪华SUV，真的不错，这款车让我对国产车刷新了认知 另外真的着重说一下为众达4S店的服务，因为交车的时候我就带了车贴，我是蒙古族人，想在新车贴上我们民族的苏力德图腾，销售小黎拉上同事几个人帮我贴，真棒
