动力好,车内运动气氛营造出色,包括仪表盘,座位,声浪等等设计。在成本控制的前提下让人随时有深踩油门的冲动。造型很街很钢炮。
动力强劲,2.0T的第二代EA888发动机,输出功率比国产高尔夫还要高,不愧为西班牙国民车。
动力相当充沛,比国产GTI高11马力,100以前简直是见谁灭谁,稍微脚下重点就容易超速。外面看着空间小,其实后排挺够用。比很多运动紧凑级的后排都要大,比如福克斯和马3之类。当然肯定不能跟骐达卡罗拉等擅长空间的家用车比较。
这最满意的一点,其实这买车后的各个时期都是在变的,到现在我可以说最令我满意的应该还是这小众的外观,整体的设计,个性的尾灯,在我已经用到第三年的时候,还是那么有新鲜感,还是会在有机会时多看它几眼,导致有了新癖好,就是喜欢看别人开自己车的样子(是车的样子)
座椅皮质不好,上下车擦挂,已经有人前排座位侧面拉裂了,后排中间最好还是不要坐人了,皮不贴合座椅,很容易变形起皱,反正我是没坐人。
噪音略大,特别是在1400转时排气管与车身共鸣,发出轰隆隆的声音,后排乘客感觉尤为明显,老婆觉得有点吵,但我就喜欢这个声音,说不定是设计师故意为之呢。只要踩过1400转,就没有这样的声音了,越往上走声音越好听。
DSG顿挫不说了,堵车的话油耗非常高经常12,13。所以DSG+TSI省油只是营销,那油耗只有高速开的出来。隔音很一般,最大问题是排气共振很强,1500转最明显,堵车久了会有点头疼。车是全进口,而且只能在进口大众维修维护,如果有外观配件损坏的话会等很久,二手残值感觉也比较一般。而且这个牌子大多数人都不认识,路人还以为是众泰,所以买这个车的人心态得好。
虽然能在进口大众4S做保养和质保,但维修就比较头疼,关键零件进口,要等很久的时间,所以只能小心驾驶了
最不满意的一点应该给座椅的高度了,这个近乎完美的赛车座椅,调节到最低也很难达到一个理想的坐姿,这点实在是让人很疑惑。
两极端,有人说对不起这个价,我觉得酷爆了,06的设计放在现在完全不过时,那些人,估计也只能欣赏保守的GTI买菜外观了,呵呵。多去看看线条,尾部,这个才叫设计。喜欢新款的,再等等吧。
非常个性,我们这里就三台,百看不厌,有个女TX说开这车人都帅了很多多。。。。。可惜结婚了,不然,还可以更深的发掘爱车的功能。
仁者见仁、智者见智,我觉得LEON绝对不是第一眼美女,但是阅看越好看,耐看,前脸的黑色鲨鱼嘴进气网,有点英菲尼迪FX35的味道,后面有点像别克英朗,但是明亮的VV型尾灯极大地提高了辨识度,当它像风一样从你身边飞过,你甚至来不及反应,只有看着那犀利的尾灯,才会意识到那是LEON。
外观各有所爱吧!刚开始觉得不好看!现在越看越顺眼了!个人觉得很耐看!特别尾灯很漂亮!
外观相当拉风,开在路上回头路那是相当的高,但是这个外观不是很上照,,给他拍照找了很多角度,都没有现场看到真车好看
和豪华档次绝缘,所以评价里面的星级这项看怎么理解了,从运动的角度来说,有人说全黑才运动,我觉得太呆板,黑+灰正好,没有流入俗套的红色缝线,白色代替,和大众的R系蓝色有异曲同工之妙。无扶手箱,对我正合适,扶手箱?多家用啊!
比较喜欢,车内除车顶外,都是黑色,最个性的是仪表盘,垂直的指针不知吸引了多少帅哥靓女的眼睛,太帅了。
有人觉得内饰不精致,其实是因为大家看惯了镀铬的内饰,先按下中置转速表、垂直指针、平底方向盘、筒形座椅不表,仔细看看古铜色的中控+格子旗的塑料面,不正是西班牙人艺术与激情的完美结合么。
内饰做工绝对一流,全黑内饰质感十足,座椅绝对是内饰的一大亮点,遗憾就是中央扶手的缺失。
够用,反正自己是从A0换到A级的,再说买这个车还在乎这项的话建议还是不要买了,前面说了,后排中间最好不坐人,下面的凸起很高,坐人脚都不好放,但是两侧座位头部空间和腿部还是够用,我181,不压抑。但前排座椅后背硬,腿长的人顶到座椅会很难受。空间不是重点,不多说了,在乎的人还是知难而退吧。
基本就是LD和我上下班用一下,两个人够用了,本人175,90KG的体重,胖纸没夏天,坐前排没压力,感觉挺宽敞的,但是后排就比较拥挤了,短途坐下还可以,跑长途坚决不坐后排。PS:LD怀孕了,两个娃娃,用几年,奋发图强,再添置台大点的车。
空间大不大,看跟谁比,肯定比不过越野车和中级车,在紧凑型轿车里,LEON的乘坐空间是够用的,后座只是顶棚比GOLF6略低;储物空间则比较少,后门连储物槽都没有,也没有中央扶手。方向盘左下角的停车卡盒也没有。令人不解的是FR版本的座椅下都有储物抽屉,CUPRA版本的确没有,难道是为了减重?看来这车就是得拿来开的。
空间只能说够用吧,pq35平台的产物,基本上跟高尔夫5代是一个水准,家用足够,最后说一句,本人身高192cm,所以空间你们想象吧。
空间我感觉完全够用,前排空间很大,坐着很舒服,至于后排,,我又不坐后排,管我鸟事。
2T211P还有什么好说的呢,同价位无对手,可能是齿比不同的原因,起步加速能力好于一般200P国产2T,GTI也一样。推背感对于没驾驶过钢炮车型的人来说,刚加速心会发慌,呵呵,感官比较刺激,不像一些豪车,加速快的同时感官不刺激。我喜欢。原厂声浪不错,换挡有放炮声,松油车内共振较大,不容易适应哦。
1.8T的排量,1.4吨的车,动力是绝对够用,反正我不飙车,偶尔找个没人的空地撒野,那声音、那心跳绝对够刺激。日常开车,还是轻点踩油门比较好,不能跟RMB过不去啊,血汗呐。
日常行驶时踩下1/4油门,2000转就会升档,80KM/H就已经升到6档了,但这只是表像,如果你一脚地板油,那会直接升到4500转,轮胎会打滑尖叫
动力这个价位的话应该算是不错的了!比GTI还高11马力…但车重比GTI略重~实际加速感受差不多…
动力没得说,绝对的充沛,日常行驶应付任何情况都处于动力过剩状态,211匹的马力配上6速DSG,绝对随叫随到。
原厂211马力足够用,所以我没有改装动力,80KM以上能感觉到动力源源不断,但是市区道路低速行驶因为涡轮的迟滞,动力总感觉有点跟不上,动力来的慢半拍,不是那么从容。
看怎么比,底盘和宝马有差距,和家用车不是一个级别,原厂悬挂还是软,指向较精确,方向轻,反正70码可以180掉头,试驾时演示的,哈哈。
转向轻,很轻!是我的感受,比我的福克斯,我爸的君越都轻,这是摸到方向盘的第一感觉,转向指向准,是第二感受,只是在大速度过弯时略有转向不足,但是硬朗的悬挂能够挽回局面。总的来说,作为头重脚轻的前驱车,我开过的车中无人能出其右,包括我的福克斯2.0MT。
操控还是前驱车的老问题!过弯推头问题还是很严重!如果加入四驱系统应该操控会好很多!所以还是应该像高尔夫R那样!加个四驱系统多好!
操控只能说符合这个级别车的定位,毕竟是前驱车,有瓶颈,但原厂的倍耐力P0的胎,真的是个大加分项。总体感受就是指向够精准,路感很扎实。
操控方面还是相当可以的,车身短小带来的优势,过弯的稳定性在前驱车里面算比较好的,稍加改装的话操控更加优异,但是这个原厂刹车必须换,虽然原厂ATE代工红色卡钳,配317大盘,但是感觉关键时刻还是有点带不住。
城内城外平均10的样子,包括定速巡航和暴力驾驶。但不知道电脑测得准不,还要自己算下,为什么没算呢,同样的买这车不要太纠结油耗,否则无乐趣,而且伤车。
最近天气比较炎热,开了空调后,在市区基本上11个油左右,高速7个油,不开空调的话在市区8个油,跑高速最少时是6个油,作为工薪阶层这个油耗个人还能够接受,主要还是要养成良好的驾驶习惯,特别是这个DSG,开了一年,基本上摸清了脾气:起步要舍得给油,踩下去,速度上来,马上收一点油,让档位上来,再加点油,依此类推,反正不要地板油,不要踩着油门不放,特别是有个老师傅告诉我个秘诀,尽量把转速保持在2000转以内,可以节油哦。
在城区开油耗11左右,高速上就8左右,算是正常吧,只要不撒野,钱包还是能承受地。但是话说回来,要是油价再2周涨一回,那就只能省吃俭用养车了。
平时比较省油的情况来开大概在8.5-9.5左右还是不错了比较排量2.0想暴力就看自己钱包咯...
油耗现在很高啊!1500公斤的自重还是太重了!市区11.5左右的油耗!高速8.5左右!由于平时市区开得多!平均油耗10.5左右!还得加97号油!所以燃油成本还是有点高……
油耗日常市区行驶在11个上下,符合预期。高速100的时速巡航能到6.5左右。毕竟排量和车重在那呢。
油耗这个东西在这辆车上没有一个明确的数字,可以说完全取决于路况,有段时间每天跑郊区和开发区,油耗可以控制在8个左右,但是一进市区,坑定就在12个以上至15个。最近换了市区工作,基本上没有低于12过,关于油耗问题我想告诉大家我的经验就是,不必太纠结,再大的油耗,习惯了就好。
看怎么比,一般认知来说,后排没坐过感觉应该没什么舒适性,前提是激烈驾驶时,前排包裹还不错,反正汽车之家对这种运动座椅都说不适合长途,我倒无所谓,感觉挺好,估计没坐过柔软的大真皮座椅,那更舒服。但对于这个车定位来说,原厂够舒服了,甚至叫妥协,不说了,觉得舒适的直接改装吧。
平民性能小钢炮,舒适性还性,毕竟1.8的排气声音不是很大,座椅挺舒适,都说夹得很紧,幸好没有提2.0的,那是专业车手用滴,我们平民驾驭不了,噪音太大了。
座椅很舒适,我的CUPRA标配一万元一把的高尔夫R筒形座椅,同事坐了都交口称赞,买高尔夫1.4的都很后悔;但是悬挂很硬,我刚开始还以为4S没有把减震的塑料卡件取下来,专门看了看,发现时取了的。
很一般,尽管有独立悬挂,自动分区空调,座椅加热,定速巡航、原车RNS315导航,前后雷达等设备应有尽有,但排气管低转速时候轰鸣声比较大,高速行驶的噪音控制也不是很好
买这个车就别追求舒适性了吧!前排由于是赛车座椅!看起来战斗气息十足!包裹性很好!支撑性不足!跑长途没有腰部支撑,很累!而且透气性不是很好!还不如把座椅加热换成座椅通风!!坐在后排,排气声音有点大!换了AD08的轮胎!胎噪也大!
舒适性其实还是可以接受的,赛车座椅做的非常厚实,不会像高R那么极端,一下子舒适性就提高了。整车的悬挂不是傻硬那种,而是很有韧性,贴地性极佳。但后排座椅坐姿偏直,长途会很累。
毫无舒适性可言,噪音大,颠簸大,,说好听点叫路面回馈好,说不好听就是颠,一开起来风燥路噪各种噪,排气声浪在1500转又一段共振。这些我个人而言都是可以接受的。一句话,习惯了就好
不用说现在有多高,高得我们老车主想堵4S门!不过仍要考虑品牌认知及换代车型,配件不好找的弊端。
那是绝对的高,优惠8万多,该有的配置全都有了,随动转向大灯、自动大灯、自动折叠后视镜、座椅加热、自动防眩后视镜、多功能方向盘、换挡拨片、天窗、氙气大灯带透镜,自动空调、GPS导航、赛车方向盘。。。。等等等,配置够好了。另外我还发现了个新功能,如果拔了钥匙,把人锁在车内,车会自动报警,妈妈再也不怕把我忘记在车内了。哈哈
当然对于刚出来的价格我想应该谁都不会话29万去买一台这个车但是降价处理我觉得还是很符合中国人的胃口
极高,除了清仓的斯柯达明锐RS可以一拼之外,很难有同级别能相比,但是RS是国产的,加速也慢一秒
指导价肯定是没什么性价比的,毕竟是在国内的试水车型,后来库存时间也较长,优惠幅度都在十万上下,所以20w买到它,绝对超值,性价比凸显。