动力好，车内运动气氛营造出色，包括仪表盘，座位，声浪等等设计。在成本控制的前提下让人随时有深踩油门的冲动。造型很街很钢炮。
动力强劲，2.0T的第二代EA888发动机，输出功率比国产高尔夫还要高，不愧为西班牙国民车。
动力相当充沛，比国产GTI高11马力，100以前简直是见谁灭谁，稍微脚下重点就容易超速。外面看着空间小，其实后排挺够用。比很多运动紧凑级的后排都要大，比如福克斯和马3之类。当然肯定不能跟骐达卡罗拉等擅长空间的家用车比较。
这最满意的一点，其实这买车后的各个时期都是在变的，到现在我可以说最令我满意的应该还是这小众的外观，整体的设计，个性的尾灯，在我已经用到第三年的时候，还是那么有新鲜感，还是会在有机会时多看它几眼，导致有了新癖好，就是喜欢看别人开自己车的样子（是车的样子）
座椅皮质不好，上下车擦挂，已经有人前排座位侧面拉裂了，后排中间最好还是不要坐人了，皮不贴合座椅，很容易变形起皱，反正我是没坐人。
噪音略大，特别是在1400转时排气管与车身共鸣，发出轰隆隆的声音，后排乘客感觉尤为明显，老婆觉得有点吵，但我就喜欢这个声音，说不定是设计师故意为之呢。只要踩过1400转，就没有这样的声音了，越往上走声音越好听。
DSG顿挫不说了，堵车的话油耗非常高经常12，13。所以DSG+TSI省油只是营销，那油耗只有高速开的出来。隔音很一般，最大问题是排气共振很强，1500转最明显，堵车久了会有点头疼。车是全进口，而且只能在进口大众维修维护，如果有外观配件损坏的话会等很久，二手残值感觉也比较一般。而且这个牌子大多数人都不认识，路人还以为是众泰，所以买这个车的人心态得好。
虽然能在进口大众4S做保养和质保，但维修就比较头疼，关键零件进口，要等很久的时间，所以只能小心驾驶了
最不满意的一点应该给座椅的高度了，这个近乎完美的赛车座椅，调节到最低也很难达到一个理想的坐姿，这点实在是让人很疑惑。
两极端，有人说对不起这个价，我觉得酷爆了，06的设计放在现在完全不过时，那些人，估计也只能欣赏保守的GTI买菜外观了，呵呵。多去看看线条，尾部，这个才叫设计。喜欢新款的，再等等吧。
非常个性，我们这里就三台，百看不厌，有个女TX说开这车人都帅了很多多。。。。。可惜结婚了，不然，还可以更深的发掘爱车的功能。
仁者见仁、智者见智，我觉得LEON绝对不是第一眼美女，但是阅看越好看，耐看，前脸的黑色鲨鱼嘴进气网，有点英菲尼迪FX35的味道，后面有点像别克英朗，但是明亮的VV型尾灯极大地提高了辨识度，当它像风一样从你身边飞过，你甚至来不及反应，只有看着那犀利的尾灯，才会意识到那是LEON。
外观各有所爱吧！刚开始觉得不好看！现在越看越顺眼了！个人觉得很耐看！特别尾灯很漂亮！
外观相当拉风，开在路上回头路那是相当的高，但是这个外观不是很上照，，给他拍照找了很多角度，都没有现场看到真车好看
和豪华档次绝缘，所以评价里面的星级这项看怎么理解了，从运动的角度来说，有人说全黑才运动，我觉得太呆板，黑+灰正好，没有流入俗套的红色缝线，白色代替，和大众的R系蓝色有异曲同工之妙。无扶手箱，对我正合适，扶手箱？多家用啊！
比较喜欢，车内除车顶外，都是黑色，最个性的是仪表盘，垂直的指针不知吸引了多少帅哥靓女的眼睛，太帅了。
有人觉得内饰不精致，其实是因为大家看惯了镀铬的内饰，先按下中置转速表、垂直指针、平底方向盘、筒形座椅不表，仔细看看古铜色的中控+格子旗的塑料面，不正是西班牙人艺术与激情的完美结合么。
内饰做工绝对一流，全黑内饰质感十足，座椅绝对是内饰的一大亮点，遗憾就是中央扶手的缺失。
够用，反正自己是从A0换到A级的，再说买这个车还在乎这项的话建议还是不要买了，前面说了，后排中间最好不坐人，下面的凸起很高，坐人脚都不好放，但是两侧座位头部空间和腿部还是够用，我181，不压抑。但前排座椅后背硬，腿长的人顶到座椅会很难受。空间不是重点，不多说了，在乎的人还是知难而退吧。
基本就是LD和我上下班用一下，两个人够用了，本人175,90KG的体重，胖纸没夏天，坐前排没压力，感觉挺宽敞的，但是后排就比较拥挤了，短途坐下还可以，跑长途坚决不坐后排。PS：LD怀孕了，两个娃娃，用几年，奋发图强，再添置台大点的车。
空间大不大，看跟谁比，肯定比不过越野车和中级车，在紧凑型轿车里，LEON的乘坐空间是够用的，后座只是顶棚比GOLF6略低;储物空间则比较少，后门连储物槽都没有，也没有中央扶手。方向盘左下角的停车卡盒也没有。令人不解的是FR版本的座椅下都有储物抽屉，CUPRA版本的确没有，难道是为了减重？看来这车就是得拿来开的。
空间只能说够用吧，pq35平台的产物，基本上跟高尔夫5代是一个水准，家用足够，最后说一句，本人身高192cm，所以空间你们想象吧。
空间我感觉完全够用，前排空间很大，坐着很舒服，至于后排，，我又不坐后排，管我鸟事。
2T211P还有什么好说的呢，同价位无对手，可能是齿比不同的原因，起步加速能力好于一般200P国产2T，GTI也一样。推背感对于没驾驶过钢炮车型的人来说，刚加速心会发慌，呵呵，感官比较刺激，不像一些豪车，加速快的同时感官不刺激。我喜欢。原厂声浪不错，换挡有放炮声，松油车内共振较大，不容易适应哦。
1.8T的排量，1.4吨的车，动力是绝对够用，反正我不飙车，偶尔找个没人的空地撒野，那声音、那心跳绝对够刺激。日常开车，还是轻点踩油门比较好，不能跟RMB过不去啊，血汗呐。
日常行驶时踩下1/4油门，2000转就会升档，80KM/H就已经升到6档了，但这只是表像，如果你一脚地板油，那会直接升到4500转，轮胎会打滑尖叫
动力这个价位的话应该算是不错的了！比GTI还高11马力…但车重比GTI略重～实际加速感受差不多…
动力没得说，绝对的充沛，日常行驶应付任何情况都处于动力过剩状态，211匹的马力配上6速DSG，绝对随叫随到。
原厂211马力足够用，所以我没有改装动力，80KM以上能感觉到动力源源不断，但是市区道路低速行驶因为涡轮的迟滞，动力总感觉有点跟不上，动力来的慢半拍，不是那么从容。
看怎么比，底盘和宝马有差距，和家用车不是一个级别，原厂悬挂还是软，指向较精确，方向轻，反正70码可以180掉头，试驾时演示的，哈哈。
转向轻，很轻！是我的感受，比我的福克斯，我爸的君越都轻，这是摸到方向盘的第一感觉，转向指向准，是第二感受，只是在大速度过弯时略有转向不足，但是硬朗的悬挂能够挽回局面。总的来说，作为头重脚轻的前驱车，我开过的车中无人能出其右，包括我的福克斯2.0MT。
操控还是前驱车的老问题！过弯推头问题还是很严重！如果加入四驱系统应该操控会好很多！所以还是应该像高尔夫R那样！加个四驱系统多好！
操控只能说符合这个级别车的定位，毕竟是前驱车，有瓶颈，但原厂的倍耐力P0的胎，真的是个大加分项。总体感受就是指向够精准，路感很扎实。
操控方面还是相当可以的，车身短小带来的优势，过弯的稳定性在前驱车里面算比较好的，稍加改装的话操控更加优异，但是这个原厂刹车必须换，虽然原厂ATE代工红色卡钳，配317大盘，但是感觉关键时刻还是有点带不住。
城内城外平均10的样子，包括定速巡航和暴力驾驶。但不知道电脑测得准不，还要自己算下，为什么没算呢，同样的买这车不要太纠结油耗，否则无乐趣，而且伤车。
最近天气比较炎热，开了空调后，在市区基本上11个油左右，高速7个油，不开空调的话在市区8个油，跑高速最少时是6个油，作为工薪阶层这个油耗个人还能够接受，主要还是要养成良好的驾驶习惯，特别是这个DSG，开了一年，基本上摸清了脾气：起步要舍得给油，踩下去，速度上来，马上收一点油，让档位上来，再加点油，依此类推，反正不要地板油，不要踩着油门不放，特别是有个老师傅告诉我个秘诀，尽量把转速保持在2000转以内，可以节油哦。
在城区开油耗11左右，高速上就8左右，算是正常吧，只要不撒野，钱包还是能承受地。但是话说回来，要是油价再2周涨一回，那就只能省吃俭用养车了。
平时比较省油的情况来开大概在8.5-9.5左右还是不错了比较排量2.0想暴力就看自己钱包咯...
油耗现在很高啊！1500公斤的自重还是太重了！市区11.5左右的油耗！高速8.5左右！由于平时市区开得多！平均油耗10.5左右！还得加97号油！所以燃油成本还是有点高……
油耗日常市区行驶在11个上下，符合预期。高速100的时速巡航能到6.5左右。毕竟排量和车重在那呢。
油耗这个东西在这辆车上没有一个明确的数字，可以说完全取决于路况，有段时间每天跑郊区和开发区，油耗可以控制在8个左右，但是一进市区，坑定就在12个以上至15个。最近换了市区工作，基本上没有低于12过，关于油耗问题我想告诉大家我的经验就是，不必太纠结，再大的油耗，习惯了就好。
看怎么比，一般认知来说，后排没坐过感觉应该没什么舒适性，前提是激烈驾驶时，前排包裹还不错，反正汽车之家对这种运动座椅都说不适合长途，我倒无所谓，感觉挺好，估计没坐过柔软的大真皮座椅，那更舒服。但对于这个车定位来说，原厂够舒服了，甚至叫妥协，不说了，觉得舒适的直接改装吧。
平民性能小钢炮，舒适性还性，毕竟1.8的排气声音不是很大，座椅挺舒适，都说夹得很紧，幸好没有提2.0的，那是专业车手用滴，我们平民驾驭不了，噪音太大了。
座椅很舒适，我的CUPRA标配一万元一把的高尔夫R筒形座椅，同事坐了都交口称赞，买高尔夫1.4的都很后悔；但是悬挂很硬，我刚开始还以为4S没有把减震的塑料卡件取下来，专门看了看，发现时取了的。
很一般，尽管有独立悬挂，自动分区空调，座椅加热，定速巡航、原车RNS315导航，前后雷达等设备应有尽有，但排气管低转速时候轰鸣声比较大，高速行驶的噪音控制也不是很好
买这个车就别追求舒适性了吧！前排由于是赛车座椅！看起来战斗气息十足！包裹性很好！支撑性不足！跑长途没有腰部支撑，很累！而且透气性不是很好！还不如把座椅加热换成座椅通风！！坐在后排，排气声音有点大！换了AD08的轮胎！胎噪也大！
舒适性其实还是可以接受的，赛车座椅做的非常厚实，不会像高R那么极端，一下子舒适性就提高了。整车的悬挂不是傻硬那种，而是很有韧性，贴地性极佳。但后排座椅坐姿偏直，长途会很累。
毫无舒适性可言，噪音大，颠簸大，，说好听点叫路面回馈好，说不好听就是颠，一开起来风燥路噪各种噪，排气声浪在1500转又一段共振。这些我个人而言都是可以接受的。一句话，习惯了就好
不用说现在有多高，高得我们老车主想堵4S门！不过仍要考虑品牌认知及换代车型，配件不好找的弊端。
那是绝对的高，优惠8万多，该有的配置全都有了，随动转向大灯、自动大灯、自动折叠后视镜、座椅加热、自动防眩后视镜、多功能方向盘、换挡拨片、天窗、氙气大灯带透镜，自动空调、GPS导航、赛车方向盘。。。。等等等，配置够好了。另外我还发现了个新功能，如果拔了钥匙，把人锁在车内，车会自动报警，妈妈再也不怕把我忘记在车内了。哈哈
当然对于刚出来的价格我想应该谁都不会话29万去买一台这个车但是降价处理我觉得还是很符合中国人的胃口
极高，除了清仓的斯柯达明锐RS可以一拼之外，很难有同级别能相比，但是RS是国产的，加速也慢一秒
指导价肯定是没什么性价比的，毕竟是在国内的试水车型，后来库存时间也较长，优惠幅度都在十万上下，所以20w买到它，绝对超值，性价比凸显。
