最满意就是整车开起来很稳，噪音真的不是很大，能够接受。还有就是车真的蛮大的，开着老觉得像在开船。哈哈哈哈哈开个玩笑，本来想买本田浩影的，由于价格一点都不肯便宜，幻夜版1.5T的要25w左右呢，看了几次谈不下来，然后正好大众在搞员工优惠车，就找了个认识的朋友帮忙订了辆性价比最高的柯迪亚克GT，苦苦等了一个多月，等着从湖南长沙运过来，等提车的时候一看去年9月份的车，好吧因为便宜嘛，库存9个月只能接受啦.第一次开这么大的车总体说还不错，提车的时候油耗40，现在降到11.5了，估计还能降听说9个油左右。大大的实惠啊。
满意理由一：买车的时候，销售强力推荐红色和白色，但是心想买这种个性车的，就应该选别人不经常选得颜色，所以当时选了冷门色灰色，虽然说这个灰色有点偏棕色，总体还是比较满意。 满意理由二：发动机虽然看起来只有186马力，但是整套动力系统相应非常迅速，动力非常充沛，经济挡平顺，运动挡暴力。 满意理由三：乘坐空间非常优秀，前排两个默认为竞技座椅，刚开始没有好感，觉得非常花里胡哨的，但是经过一段时间体验，发现两个座椅的质感相当不错，最远一次性开过700多公里，感觉也不是非常疲劳，前排两个座椅的舒适度非常好，而且可以电动多项调节更加加分。 满意理由四：行驶质感很满意，试驾的时候就非常心动，整个车非常容易上手的感觉。日常开60时速以下非常安静，120左右风噪，胎噪也不是很明显，感觉这个车非常安静。地盘厚重，轮胎比较薄。所以整个车在街上行驶的时候非常有高级感，在高速行驶时非常稳健，而且路感清晰，走烂路的时候悬架回弹也是相对迅速，总体来说，这个车的地盘是那种偏舒适与运动比较适中的感觉。
柯迪亚克GT的外观真的是硬朗霸气，而且切换挡很顺畅，一点卡顿也没有。然后新车的味道也是两三天就散了，虽然内饰材料没有很好，但也不差。
最满意的就是这台车外观设计，它尾部的留背设计是它的一大亮点，始它的外观更加运动年轻。还有这次斯柯达首次使用液晶仪表盘，也是一大突破亮点.
GT到手刚好一个月时间，最喜欢的就是这台车的两张运动座椅，坐上去立刻感觉自己和车子合二为一，甚至自己成为了这台车的灵魂。
其实入手这款车满意的地方真的很多。一是动力，我的这款是2.0T的动力，无论是在起步还是提速都不会让人失望的一款车。再就是外观，放眼望去整个车身线条流畅，运动气息爆满。
媳妇想买大一点的车，所以很早就计划想买SUV这种车，看过很多，其中觉得斯柯达的这款柯迪亚克GT还挺不错的，质量也很好！价格也适中。试驾了一下，媳妇也挺满意的，其一是空间大，储物空间也够用，毕竟有小孩子，还是大点的车更好些，特别是外观也非常吸引人，很大气，颜值很高。
柯迪亚克GT这款车最满意的就是外观了，外观霸气，最喜欢的是尾部的运动造型，而且还有红色的GT标识，尾部的两个霸气排气孔非常运动。
满意的点还是很多的：一是动力，186匹的话日常上下班用用绝对够了，再就是变速箱升档的话没有顿挫感，开车体验很不错；二是斯柯达这个品牌吧，印象一直都是不错的，可能是受身边朋友的影响吧，很多都是开的斯柯达的车；三是空间，这款车的轴距的话是2970，就可以说明后排空间的大小了吧。
外形挺好看的，后排空间很宽敞，内部做工比较精致，动力操控这块也没什么硬伤。
最满意的就是GT的外观，帅帅的。本来想提柯迪亚克的，因为想加装19寸轮毂、电动尾门，看到GT版自带，所以就选择了GT。选择了喜欢的颜色，星夜灰，沉稳大气，空间够大，一家三口足够宽敞。后备箱空间也足够应对日常生活使用。动力选择了330低功率版本，平常主要上下班使用，动力足够，高速上动力后劲我感觉还不错，超车轻松，底盘扎实稳当，方向指向较准，没来过高级别的车，感觉隔音比起我以前的手动1.5的景逸强太多。选择GT不后悔，唯一后悔的是没有选择380高功率的。
元旦办的喜酒，在这之前用车频率真的很高，采购新家物品和喜宴用品等待，车子很能拉，后备厢非常强大。还有就是蜜月旅行，GT在高速上的表现非常好，特别稳，给了我十足的安全感。
相对来说，柯迪亚克GT是我最中意的车型了，有颜值有个性，配置也齐全。对我来说，两驱就已经足够用了。
变速箱：1挡升2，2挡升3挡这个期间顿挫感非常明显，尤其运动模式，路面湿滑猛踩地板油前发动机盖会有咚咚的声音。 后视镜加热功能：后视镜加热不明显，用手摸上去很多时候没用温度。 车载音响系统：用蓝牙的时候，没用办法听微信语音，抖音声音也没用办法传播，蓝牙仅仅只能听音乐和导航声音，这个可能是系统bug。 油箱行程：油箱行程显示逻辑问题，超过100公里油量以每10公里扣除，低于100公里按5公里扣除，这个油箱行程表扣除逻辑建议精确到每公里扣除，方便判断加油。 车身颜色：我选得是灰色，但是这个灰色明显感觉不够纯正，天气比较好的情况下这个颜色会偏棕色金色的感觉，色系偏暖。 后备箱空间：比较小，遮丑挡板拆取不方便。 轮毂：19寸的轮毂只有一个款式可选，而且个人感觉不是很搭配，建议真的要多出几个款式选择。另外轮胎尺寸从外面看，这么大的一辆车，车胎宽度的配比也不太协调，感觉像一个肌肉男拖着小细腿。建议胎宽可以增加到245甚至255。 悬架：这个车既然有着运动的外观，但是悬架设置的还是不够运动，总体来说弹簧偏软了些，虽然平时乘坐比较舒服，但是多数时间都是我在开车，所以就感觉悬架偏软，本人开车风格比较暴躁，转弯感觉支撑力不够，加速过猛车辆还会有细微的前后晃动，就是有点想抬头又抬不起来的感觉。而且悬架行程比较短，走一些高低起伏的路段，有时候明显车内听到咚的一声，就是弹簧已经弹到底的那种声音。 刹车：不知道这个车重还是什么原因，刹车的时候感觉车头较重，有时候会有刹不住情况，刹车不是很灵活，要提前预判。 方向系统：这个车在5000公里左右，方向盘在110时速的时候有稀碎抖动，不知道是个别车原因还是因为我补过一次胎，轮胎店没有装好轮胎。
油耗高了点，买车的时候没太关注这个事儿，现在才缓过神来，也还算在可控范围内吧。
油耗有点高，不知道是不是还在磨合期的原因；还有就是我驾驶习惯不太好，这可能也是一个原因，大家不能学我哦。
最不满意的就是车的中控台并不符合这款车的运动风格，反而给人的感觉是比较中庸的感觉。
使用半年，整体做工细节还有待提升，电动折叠后视镜异响，申请了售后更换，看到心爱的车辆被维修人员拆开，感觉好心痛。提车半年天窗胶条两边不知怎么出现了几处破洞，去4S店索赔无果，只能自己使用结构胶固封。再就是洗车时发现后尾箱边上有螺丝松动，差点掉落，整体来说，整备工艺还需要提高。关于大家反应的换挡顿挫想象，3K公里后能感觉的到，只要舍得给油，个人觉得影响不大。
后排没有独立空调，感觉还是差那么点意思。后排坐的人，想要自己调温度也调不了，就这不方便。
这个肯定要给满分，对于我这个颜值控来说，什么奔驰宝马奥迪，只选自己喜欢的，买车千万一定要买自己喜欢的，不要买别人喜欢车，不然后悔一辆车！
就冲这外观去买了，怎么看，怎么好看，黑色的外观，配上两边车门上红色的GT标置，加上双边双出的排汽管，太完美了
外观上有蜂窝式的进气格栅，19寸的五幅花瓣式运动轮毂，大留背式的运动设计，车身侧边的专属GT标识，双边单出的排气孔，C型尾灯，让整车看起来运动感爆棚。全部的LED大灯，日间行车灯，整体给人的感觉就是前卫，上档次。柯迪亚克GT的保险杠经过重新设计，棱角更加分明，进气格栅下方突出的蜂窝式设计加上尾部的变化，使得整车看起来更加前卫。
外观还行，稳重之中不乏年轻时尚的感觉，车灯简洁但富有力量感，本人90后第一批，觉得GT这个外观挺符合我的审美观。
虽然车后身有些溜背式的设计，但丝毫没影响它的美感。对比柯迪亚克，GT的车前身还是没有多少差别的，后身的感觉更多了一份霸气。
我相信很多人第一眼都先看外观好不好看，这款车颜值很高！我媳妇第一眼就看中这个款，外观上的线条设计，特别是那个大灯，整体看起来都非常霸气！车轱辘也很大气，一点不输大品牌。看起来车个头很大，但是开起来还是很轻松的。
外观是最满意的，不管从车的哪个角度去看，都非常运动、霸气，车身及车轮：车身的运动风格十足，最主要的是车轮，要想走的远还是得看脚给不给力，柯迪亚克GT给配备的是19寸的马牌轮胎，这个是比较惊喜的。
无论是从正面还是侧面看的话，这款车的颜值都是扛打的，霸气又很迷人，爱了爱了。
颜值粉选车第一标准就是看车子的外观了，这款车的外观造型设计，对我来说，真的太可了。
颜值粉选车第一标准就是看车子的外观了，这款车的外观造型设计，对我来说，真的太可了。
人到中年，外观这种东西对我来说其实不是那么重要，不过被路人盯着看的时候心里还是蛮爽的。买车前做了下功课，GT的车身用料还是不错的，这一点比较满意。
最喜欢的就是车的外观，年轻时尚。大灯设计很犀利，但就是自动大灯太敏感，大半天的经常提示开启大灯。
是老婆喜欢的风格，比较年轻时尚化。直瀑式的中网，金属质感很强，侧面腰线相当犀利，当然最主要还是溜背太养眼。
柯迪亚克GT就不是那种什么圆润家居风的车，动感时尚的代名词，说的就是这款车。有颜值，也够个性，外形是很有视觉冲击感的。
这个车在同价位用料比较良心，设计也是我比较喜欢的中规中矩型，不需要太多花里胡哨的液晶屏。
一般般，塑料制品比较多，中规中矩不是特别新颖，但是也很耐看，新车刚刚开回来，没有异响。
早知道还是买黑色的内饰了，棕色的，感觉容易脏，在某宝买了清洁内饰的喷剂，经掌擦擦吧。两个手套箱的设计很实用，能放很多杂物。车门上塑料感还是很强，
这个内饰就要好好说说了，采用的平底运动方向盘，更好的释放腿部空间，液晶仪表盘也是这个车的一大亮点，加上黑色内饰仿碳纤维的镀铬饰条让运动感爆棚.你只会听见踩油门时那低沉的发动机轰鸣8英寸的中控多媒体屏幕可以显示导航，娱乐，安卓和苹果手机都可以进行手机系统互联，让你的驾驶更加得心应手。内饰依然是浓浓的大众风格.搪塑和皮革结合，不过加入了仿碳纤维装饰板，
仪表台的设计其实很普通，没什么亮点，用料也一般，车内最帅的莫过于两张运动座椅。
很精致，配置很全面，没什么特别的亮点，不过方向盘和那个液晶仪表盘很有动感的元素，开起来挺顺手的，还是不错的。
说实话内饰没有国产车那种很浮夸的感觉，但是符合大多数人的审美，不会出现开一段时间就厌倦了，中规中矩吧。
内饰风格还可以接受，但是美中不足的是，明明柯迪亚克GT这款车主打的是运动风格的，内饰比较中庸，没有什么心意，但是还可以接受，科技感并没有。☆ 语音识别控制：柯迪亚克GT导航屏的语音识别是这款车唯一一点高科技的功能了，识别能力还是很不错的。
内饰这方面，那个中控液晶屏8英寸有点…不太称这款车的气质的感觉。不过其他的是真材实料毫不含糊，像座椅和方向盘都是真皮的，用车的感受瞬间就不一样了。
内饰没有什么科技感啊、低调奢华感的，整体清爽简洁。作为一款SUV，我觉得这样也挺好的，毕竟不是中型车那样注重氛围的。
内饰设计没有说什么特别不好，就是看着也普普通通的，好歹也是20W的车了，没有什么高档的感觉。
内饰没有什么科技感啊、低调奢华感的，整体清爽简洁。作为一款SUV，我觉得这样也挺好的，毕竟不是中型车那样注重氛围的。
内部做工非常好，很精致，新车异味不大，没什么特别强的豪华感但是整体很符合家用车的调性。
内饰整体一般吧，塑料件偏多，20万的车辆，内饰设计风格还是偏于沉稳，缺少了一丝时尚，万年不变的大众风。手机互联方便，多媒体一般吧，也就平常听听歌。
配置还是比较主流的，用得多的基本都有，内饰布局来看属于干练的风格，使用起来非常便利。车门和仪表台底部多少有些塑料感，不过对于这个价位的车来说也挺正常了。
GT用的是碳纤维饰板，你不去敲敲打打验证的话，视感其实也还是不错的。多少加了点运动氛围。
内饰设计没有说什么特别不好，就是看着也普普通通的，好歹也是20W的车了，没有什么高档的感觉。
乘坐感觉很棒 前排储物空间还行，有待提升。 尾箱空间因为设计问题，比较小
不错，前后排都有很充裕的空间，座椅非常的舒服，下车腰不酸，后排腿部空间很大，非常大，我176的身高都可以翘着二郎腿。
外观看着车子不大，但内饰的空间确实挺意外的，本人身高172，调好后，后排180内身高的人，翘个二郎腿，不成问题
这个车的空间还是采用了大众汽车一贯的的设计风格，简约而不简单。空间并不是这款轿跑SUV的短板.我的身高185，我不管坐后排还是前排驾驶都没有感到空间压抑，即使车顶采用了留背设计的造型，坐后排也米有顶头，既有外观又有空间。后备箱容积463升，后背座椅又可以比例放到，如果把后排座椅放倒的情况下可扩展到1670L，日常使用无压力车内储物空间那是相当丰富了，前车门储物格，副驾驶前面的上下两个的手套箱，档位前方储物格，后车门储物格，中央扶手等等不要太好用。家人评价不是说大话，空间超级宽裕空间设计还是带来了多处不同，首先它采用了一款平底方向盘，液晶仪表盘。
本人一米八，前排座姿和视线都还不错，后排也能坐，对于一般家庭来说空间应该是没什么问题。后备厢两侧轮拱占用了一点空间，但是还算够用，反正也不是买来当货车用的。
前排和后排的乘坐空间是蛮大的，就是溜背造型使得后备厢的空间稍微小了点吧，但是一般家用的话，后备厢目前的空间也是足够了。
说实话，空间绝对够用，很宽敞，不拥挤，我1米8多的个子坐在车里也不觉得挤。后备箱空间超级大，出门旅游什么的东西也够放，不用担心拿的东西多没地方放！
买来还没有怎么装过大件的东西，看着还是不错的。之前前排储物空间是完全足够的。
空间非常不错，乘坐空间很大，后排的空间也非常大，并不会因为是大溜背而影响后排的头部空间，储物空间也非常多，副驾驶位置手套箱是有两个的，有一个是很难发现的，可以当自己的小金库了。后备厢容积：后备箱容积也很不错，刚开始还觉得这款车是大溜背的造型会影响后备箱的空间，不过影响不大，而且把第二排放倒以后，可以给到一个相当棒的的大空间。
空间的话，无论是驾驶空间还是乘坐空间都是很有余地的。再就是储物空间了，更是大可以放心。
前排空间还不错，坐在座椅上头部都还有些剩余空间。后排就更大了，忽略中间地板凸起，确实还是很宽敞的。
空间没的说，前后排都很宽敞，载物空间也很大，家用绝对够的，像我们一家四口，每次出去各自有自己的私人空间，互不干扰，挺好。
空间设计一如大众，平淡无奇，比较沉稳，乘坐空间非常宽敞，足够日常应用，后备箱容积放两个20寸的行李箱尚显的非常宽敞，车内储物能力也不错，家人非常喜欢宽敞的乘坐空间
车子内部空间挺宽裕，后备厢特别给力，为喜宴忙前忙后时，真的把它当货车在用。乘坐空间方面，除了后排地板上的凸起比较讨厌之外，整体的空间感还是比较好的。
好歹也是中型SUV了，这空间真的没的说了，很宽敞。有富余空间，手脚可活动。
前排空间还不错，坐在座椅上头部都还有些剩余空间。后排就更大了，忽略中间地板凸起，确实还是很宽敞的。
柯迪亚克ＧＴ动力2.0绝对够了，起步妥妥的第一个。现在哪有肉车啊钱，深踩油门觉得有推背感。
动力甚至要比URV、昂科威小，但并不会让人觉得肉，作为代步是足够了。爬坡也不会费力，挺好的。
2.0T的动力，动力非常的充沛，后段也有不错的成绩，运动档那个推背感呀！以前迈腾的1.8也是非常的不错，各有千秋。
没开过什么好车，个人感觉动力完全够用，正常城市里面经济模式开，超个车，变个道啥的，都不成问题，高速果断挂运动档，超车更有信心，
20.T涡轮增压的发动机。起步阶段动力温柔，涡轮介入以后的爆发力还是比较惊人的，深踩油门以后他的推背感觉，动力是毋庸置疑的。跑高速的话根本不在话下。让你也体验一把推背的感觉只能说无任何压力多路况行驶不在话下，完全是能胜任行万里路的重任.
动力充足，起步干脆，提速轻快，没上过高速，省道上轻轻松松提速上一百，后劲还很足。
这款车的动力一直都是我比较自豪的，像这么大这么重的车身百公里的加速才八秒，这还是我买的两驱的，四驱的就更不用说了。我觉得就单靠这一点我选它也不后悔了，动力是真的赞！
动力这一块不错，很强劲，试驾的时候销售人员带我们体验一次推背感。很惊艳，之前都是听别人说柯迪亚克GT动力很好，没想到真的不错。
说实话动力就显得很平淡了，急加速显得很吃力，但是线性加速真的非常棒；好像大众系都是这个问题。
动力的话非常给力，第三代的EA888发动机，我的车是2.0T低功率版的，330的扭矩，非常够用，而且尾部还有红色的GT标识，彰显德动力十足。跑高速、市区超车都没问题，信心十足。
平常开车都是经济模式或者标准，上了高速就直接开运动模式。那种发动机轰鸣的声音，疾驰在高速上的感觉，真的是爽爆了。
当时买柯迪亚克GT，有一点就是因为动力征服了我。2.0T的动力啊，第一次开这么强动力的车。这平时市区跑，真的发挥不出那个实力。但上了高速，速度提上来后，那种驰骋的感觉，超级爽的。
平常开车都是经济模式或者标准，上了高速就直接开运动模式。那种发动机轰鸣的声音，疾驰在高速上的感觉，真的是爽爆了。
起步挺爽快，途中提速基本能做到随叫随到，力量充沛。虽然谈不上可以横行街道，但是家用车嘛本身不追求动力上的霸道，超车时不拖后腿，爬坡不费力，这样就可以了。
低档顿挫现象还是存在的，但是可在接受范围，不影响驾驶，加速给力，舍得给油推背感不错，高速动力挺足，整体性价比很高。
够了够了，高速上一脚油下去轻轻松松跑到120，市内红绿灯起步也不比别人差，换档没有明显顿挫感。
当时买柯迪亚克GT，有一点就是因为动力征服了我。2.0T的动力啊，第一次开这么强动力的车。这平时市区跑，真的发挥不出那个实力。但上了高速，速度提上来后，那种驰骋的感觉，超级爽的。
方向盘指哪打哪，绝对没问题，就是新手开停车有可能是个问题，毕竟车蛮大的还是需要一点技术含量的.
日常都是用运动模式操控，手感虽然轻，但是指向还是比较精准。如果是经济模式下的方向盘就比较轻，虚位也相对大些。
觉得方向盘不会很沉，开起来车子很稳，转向轻松。不像是开一台这么大的车，特别灵巧。
指哪打哪吧，感觉还是运动档的方向盘的模式，开起来有感觉，不喜欢太轻的方向盘
转向系统的手感还是不错的，加速方面非常线性，让你在城市路段找到左拐，右拐的感觉脱困能力根本不在话下，只需轻轻一脚油门的事.悬架从经过颠簸路段的时候，还是挺紧凑的。刹车的感觉还是一如既往的德系车的味道、踩第一脚你就知道刹不刹的住。发动机启停功能更好的控制油耗，定速巡航让你驾驶不在疲惫。
方向盘手感不错，轻，虚位小，底盘沉稳，车子跑起来没有轻飘感。辅助操控配置：前后雷达 倒车影像的辅助对于我这个五六年驾龄的司机来说足够了。
操控也是一流棒，不管是朋友的车还是老家亲戚的车也开过不少类型的车了，像柯迪亚克GT这样开起来顺畅的车真的没开过几个。
方向盘灵活，轻盈很好控制，方向的话也很精准，刹车轻轻一踩就够用，也很稳当！倒车影像也非常清晰，而且屏又大，我媳妇轻轻松松也能倒进去。
其实不太懂别人说的那么专业，反正自己开着还不错，可能是新车怎么都觉得好。
操控的话没得说运动式的多功能方向盘，外加19寸的大轮毂，前后刹车都是盘式刹车，最主要的是柯迪亚克GT这款车主打的运动，操控当然没得说。底盘悬架支撑：地盘悬架的支撑能明显的感觉出来，平常开车的时候悬架非常舒服，这款车有模式选择，当在运动模式上是悬架是比较硬的，当然急转弯暴力驾驶时，车的悬架支撑非常好，不会软绵绵的，也就是说这款车的悬架是可以根据自己情况可以调节悬架的软硬。
操控这方面的话，方向盘的指向性还是很准的，再就是刹车也挺灵敏。很多辅助功能也不可小觑了，就像泊车雷达啊，避免了不少擦碰的发生。
方向盘没有虚位，操控轻松。我这个配置车型还有个自动泊车入位的，第一次不熟练，现在下来还挺方便实用的，停车不用愁。
对于没开过什么豪车的我来说，GT的操控已经算是挺好啦，底盘挺扎实的，开快开慢都感觉很稳。
电动后视镜异响，申请了售后更换，4S说后视镜折叠异响故障很普遍。高大上上的自动泊车入位从来没有使用过，还是相信自己操作保险?低速倒车，触动过几次前后刹车，感觉很实用，第一次使用，我还以为碰撞到什么障碍物了，下了一跳?方向盘操控很稳，指向较准。底盘悬挂舒适度差，过减速带底盘反馈太硬，体验感很差。刹车没有急刹过，整体刹车还不错吧
家用风格的操控吧，谈不上什么强烈的运动感，就是比较稳的手感，跑高速不轻飘，转弯时没有强烈的飘移感，我觉得挺好。
双离合变速箱的顿挫、迟滞，这个确实是有的，但基本上双离合车都这样，依照柯迪亚克GT本身的表现来说，整体优秀，倒也无伤大雅。
方向盘没有虚位，操控轻松。我这个配置车型还有个自动泊车入位的，第一次不熟练，现在下来还挺方便实用的，停车不用愁。
油耗：暂时200多公里油耗从40到现在的11.5还有很大的下降空间。朋友说基本9个左右，毕竟现在大众都是混合喷射的省油啊，完全可以接受。
油耗：平时使用非常省油，路上通畅开60时速最低试过5.7的区间油耗。但是本人行驶非常粗暴，经常地板油，平均10个左右。
油耗：挺省的高速6.2，我这边不拥堵大概6.5左右，不知道我买的是不是假的。
油耗：反正现在夏天，一上车就空调，基本没低过11个油，上一台?产手动的车，1.8的排量，我开夏天也是12 3个油，2.0T的机器，想多省油，应该不太可能
现在的油耗是百公里9个油，我感觉已经很省油了，毕竟是2.0T排量的。在市区城市路段油耗就要高一点了，走走停停，油耗就上去了上次去郑州出差，油耗破了一个历史新低，油耗只有8.开着空调的油耗也没有上升太多，基本算是不影响吧。
油耗只能说还好吧，目前是9升左右，新车没上过高速，市内油耗在这个程度应该是差不多的。再说现在是磨合期，开个三五千公里油耗才比较稳定吧。
目前也就油耗问题，其实想想这车身这动力，9个多油耗不算高了，但就是心里比较容易钻牛角尖，看后续的磨合吧，期待有惊喜。
油耗确实比想象中的高一些，不知道过了磨合期，过了首保会不会好一些；也可能确实和我的驾驶习惯有关，比较喜欢暴力驾驶。城市道路行驶：拉萨几乎不跑高速，路上车辆和内地比路况就好太多了，都跑的比较快，会导致油耗高。
油耗的话还是比较惊喜的，自己开车8个油多一点，自己跑高速不多，平常都是跑市区，市区油耗8个，有害还是可以的。开空调油耗：夏天开空调行驶也就8个多一点，并不会因为开空调增加过多的油耗。
要是油耗在7个左右最好了，也不奢求再低了，毕竟咱的动力啥的也都实实在在的摆在那。9个的话，再磨合一段时间看看吧，希望能降下来一些。
目前还在磨合期，油表上的油耗是9升，自己用软件测了下基本没差，这个油耗还行吧。
油耗：城市拥堵道路行驶油耗整体在10-12个油左右吧，高速路最低跑过5.8L/KM，平时一般在7-8个油，高速7个多。夏天空调行驶，感觉油耗能比平常多出一个吧。
高速四成市内六成吧，油耗9升出头，加的95号油，油耗不算很低，主要是市内比较耗油一点，基本是10个往上。
车子已经超过半年了，现在油耗算是稳定下来了。我觉得还可以吧，普通上班族可以养得起。
这个车刚买的时候有一股皮的味道，我老婆怀孕对味道比较敏感，所以去一次288后，就完全没有味道了。
真皮座椅的舒适度已经很好了，还有要不支撑，电动调节的，要调节姿势也会比较方便。
不错，很棒，很安静，就是音响不怎么样，运动座椅包裹也很好，腰不酸这点最好，150公里下来很轻松，没有那种疲惫感。
柯迪亚克GT前排座椅使用了一体式赛车座椅风格，包裹性和舒适性还是比较不错的，全景天窗让车内空间更加明亮.经济，标准，运动，3总驾驶模式可以应对各种用车环境。这款车最大的亮点就是他的一体式座椅，给我感觉很舒服，就像看到老朋友一样.舒服！车在跑高速的时候会有比较明显的风噪，不过还好了是可以接受的范围这个就不用多说了每个人的对温度的感觉都是不一样的，还需要亲身体验。前底盘用的是麦弗逊式独立悬架，后底盘用的是多连杆独立悬架，舒适性那是杠杠的！
对于这台车，我最喜欢就是前排两张运动座椅，多向的电动调节，调整到最适合自己的体位之后感觉自己与车子合二为一。市内开的话隔音还算理想，车窗一关车内基本没有噪音。空调的温度可以分区控制，又带PM2.5的过滤，家用的话这些配置都还挺贴心。
舒适度也是满意的一批，很照顾我们车主的用车体验了，我感觉那个座椅的包裹性像是量身定制的一样，老舒服了。
座椅挺软的也很厚实，坐着时间长了也不会说有累的感觉，空调温度上来的也快。 隔音效果也可以，开车的时候很安静，只要不是特别不好的路况减震这方面也是还可以的。
舒适性就仁者见仁智者见智了，反正我觉得SUV的舒适性都不太好，可能是以前轿车开习惯了。
舒适性的话是很不错的，虽然柯迪亚克GT给配备了运动风格的座椅，但是座椅的软硬程度以及侧面支撑性是非常不多的，后排座椅也非常舒服，头部、退不空间也很充足。
我觉得柯迪亚克GT的舒适性不错啊，座椅宽大厚实，又不会太软，坐着听舒服的。
我觉得柯迪亚克GT的舒适性不错啊，座椅宽大厚实，又不会太软，坐着听舒服的。
作为司机我觉得GT的舒适性还行，但是坐在后排的儿子们说过坑时太颠，还有出入地库那段搓板路震得PP发麻，我寻思如果避震再软点的话后排舒适性应该会好很多。
所在地空气质量相对不错，PM2.5过滤装置没有使用过，也不知道效果如何。空调温度操控性不错，很容易上手，不影响驾驶，后排出风口出风量还不错。座椅舒适度软硬适中，包裹性还好。车内噪音高速上有点大，还在接受范围，悬挂减震偏硬，舒适度差点。
主要是后排没有独立空调系统，可以温度分区控制，稍微弥补了一下这个不足。当然，天气热的情况下，如果能再有个座椅通风功能，就更好了。
这个员工买车还要说性价比嘛，肯定没得说了，优惠的钱加油他不香吗。哈哈哈哈
买车的时候是疫情期间，优惠大，还有政府活动，所以价格感觉还行。平时保养也很亲民。
应该是同级别里性价比最高的车型了，配置很高，该有的都有，别人没有的他也有！
懂大众的都买斯柯达了，我不怎么懂大众，从刚出来工作，就一直想买一台溜背式的车子，宝马 奔驰的溜背GT大家都知道好看又好开，但可惜，家里没矿，买不起呀。只能靠自己的经济实力，买自己心仪的车了，刚好，柯迪亚克GT这款车，外观，和价格，比较适合我，果断出手。早买早享受。
这款车就不能用性价比高来衡量她，运动感爆棚的外观，有爆发性的外观，低调奢华的内饰，用不到20万的价格买到一个既有颜值，既有内在，又上档次的SUV轿跑.4S店售后服务：服务中规中矩吧，不过专业，专人肯定没有问题的。
在性价比这方面，分不同的人看待问题的不同的方面吧，像我是看上了GT的发动机啥的，动力操控外观我都很满足，所以我觉得这19万花的值。
柯迪亚克GT现在应该很多家庭都会选择，空间大不说，配置这一块挺全面的，在跟其他相同的车辆中相比来说定价也不算高，所以这车还是不错的。
不是很贵也不是很便宜，也算中规中矩，买的是安全，买的是放心，不需要那些花里胡哨的。
这款车性价比还是很高的，斯柯达家族的旗舰型车型，轿跑式SUV，外观空间都很不错，油耗比较低，最重要的是价格还比较亲民。
性价比很高，不到20万就入手了一辆颜值与内在并存的柯迪亚克GT。如果说颜值跟张扬的话内饰就很内敛了，很上档次。再就是4S店的服务很专业也很到位，丝毫没有后顾之忧。
车子配置也挺全的，优惠也大，整体性价比挺高的，不然我也不会买。就是那会没钱，不然全款还能再省点。
斯柯达这三个字多多少少值点银子，品牌溢价还是有点，但整体的价格还好吧，能接受。
购车过程很简单，心中的预期目标达到了，就成交了，但是购车后我的那个4S销售人员套路太多，买前买后两个样，让我很不舒服，这是我唯一不满意的地方。斯柯达品牌对我来讲，没有什么，只要自己喜欢就行，对保值率并不看重，车是买来开的，不是卖的，多开几年保值率也就那样吧。
其实这款车优惠一直不是太多，但是比起其他同级车性价比算是高的，所以喜欢这款车的朋友也不少。
车子配置也挺全的，优惠也大，整体性价比挺高的，不然我也不会买。就是那会没钱，不然全款还能再省点。
