真心不能买了，6年的时间换了套方向总成，打油泵，左前门下叶子板内烂，发动机下排气系统最贵的那个也坏了，4s店更换要1800，暂时没换（忘记叫什么名字了）
用车两年以来最满意的一点就是这个车的油耗。这个车的工信部油耗就不说了。毕竟这种说真的都不太准。但是我自己目前开出来还不错。夏天每公里大概在6毛钱左右。现在天气凉快不用开空调的话我在市区跑跑大概每公里花费在0.45元左右。这个还是比较让人觉得满意的。
独立悬挂，车操控好，省油，缺点:离合器高不能调容易熄火，噪音大路不干净好像在下雨都不好意思，做工有待改进，有次丢路上尽然是油泵线插头接触不好，后壁角头在三万多公里坏了修了150，这车最好加原创机油，不然有可能亮灯和熄火
最满意的就是它的油耗真的是很省油，百公里6个油左右，跑高速更省每公里3毛钱真心?的省。我回老家1420公里才用了400块钱??油钱，太出乎意料啦，所以说我去哪里从来没有心疼过油钱。哈哈??。还有就是它的动力虽然是1.5的但是动力却达到了120匹马力，动力十足。想超个车还是很容易滴。方向精准指?哪儿到哪儿。内部空间一般基本够用，虽然车身看上去很低，但是坐进去却一点也不会感到压抑。车子的发动机是全铝的三菱发动机用着放心。
V3这个车最满意的应该就是操控了，虽然只是五六万的车，但是操控精准，方向盘不飘，也不会很沉，在市区拥挤的道路中，能够很准确的听从指令，不会发生一些迟钝卡壳，被加塞，在比较拥挤的小区路上打方向也不会手忙脚乱
外观是比较满意的，更为满意的是车子的价格，也就是性价比，紧凑型里属于便宜的，而且考虑到东南有过和三菱的合资经验，车子的使用质量和发动机的调教都有三菱的技术根基，其次v3这款车改装潜力比较大，成品的改装件也比较多，通过一年多点时间，两万两千公里的使用，感觉整体质量是比较可靠的，属于皮实耐用型，对油品及养护件要求不高，省钱、省心。
当初挑来选去，综合自己的需求，认准了东南V3菱悦，然后逛论坛看帖子，越来越喜欢，符合自己的需求。起步快，动力足，外观个性美观。改装空间大并且好看。喜欢它的外形.喜欢它的方向盘.喜欢它的座椅.喜欢它的仪表灯光颜色...
整体性能强，买车时主要就是冲着底盘，发动机及油耗去的，三菱蓝瑟的底盘虽然老，但是技术沉稳，同时搭载的是三菱4A91的全铝发动机，最大马力达到120匹，这点部分车型是达不到的，油耗嘛，非常满意，高速100元油95#基本300公里左右，最后就是拥有轿跑车的外观，对于我们90后又不拼爹的人来说，真是太炫了，路上回头率还是蛮高的。
总的来说小三基本没让我失望过，没有说这边急着办事走半路坏了这种情况。操控性基本是指哪打哪，像朗逸起亚K2这些都是渣，还有长安悦翔同价位的这个车，有次去修理厂办事看到一个吊在半空的悦翔一看底盘和悬挂心惊胆寒啊，这不是要人命么，这哪是悬挂根本就是一根弯曲的细钢筋棍，相比来说V3的悬挂和底盘还是比较厚道的。
最满意的当然是这款车的动力了，特意选了4G15M的老款发动机就是为了以后改装的，动力和悬架是这款车的绝对优势。
最满意的一点是,作为一个上班族,我居然能买得起这辆车啦!虽然我购买的是二手的,无就要说说经过几年的考验,这辆车的状态还是相当好的哦.我买到手的时候已经开了三万五千公里了.作为一名新手,感觉这辆车特别容易上手,松一点离合不加油就能起步了,油门也很舒服,提速很快的.
关注V3好长一段时间才买的，买它的为的是啥相信大家都懂得：发动机、变速箱、悬挂，风采版时尚的外观，对一般年轻人绝对足够了！
外观，就是因为这外观，让我不顾一切的选择了它，不解释！传说中EVO的血统，赛车构架的地盘，搭载三菱技术1.5L发动机，省油也是我选择他的理由之一，一公里5毛钱，一包烟钱都能让这家伙跑很远，日常家用在合适不过了，内饰做工也不错，整体感觉比较硬朗，很有赛车范儿~！
操控性好；动力强劲；加速非常快（比福克斯快多了）；刹车灵敏；油耗低，我最少跑过5.8升/百公里；仪表台和内饰板都是软化的，尤其是仪表台软化，同价位甚至10几万的车子都是塑料件，档次感觉高很多；倒车灯有2个，比很多10多万的车子都给力；无钥匙启动真的很好用；当初看上它的底盘配置；是款不错的车子；
车子动力方面感觉不错，跑起来挺带劲的，尤其二档加速的推背感和前冲力令人振奋。能够满足日常生活需求。
小三——优越的性价比和突出动力让我爱不释手。作为一款5-8万的车型小三的提速相当的快，在同级别里可能很难去比对，这个可能是根据车体重量有着直接的关系，在列为代步级家庭用车的行列中，个人很推荐。
买东南v3菱悦看中了这款车的机器4A91，动力在同排量里面算是不错的了，提速踩油门推背感明细，夏天开空调也没有感觉动力下降的感觉，所以东南v3菱悦这款车配置的这款机器是我最满意的的一点。
车子外观运动有型，多少传承了一些三菱EVO的血统，发动机还是纯正的三菱4A91呢！适合改装，小改爆改都很不错！买这车子的人，说白了九成都是因为她的外形和巨大的改换潜力而选择她的，虽然她也有很多缺点，但是在忠实的“V3迷”眼里，那些全部可以包容！
V3菱悦这台车子第一眼打外观看很运动很有年轻人的特色，动力操控非常棒，路面反馈强，省油。
车子外观运动有型，多少传承了一些三菱EVO的血统，发动机还是纯正的三菱4A91呢！适合改装，小改爆改都很不错！买这车子的人，说白了九成都是因为她的外形和巨大的改换潜力而选择她的，虽然她也有很多缺点，但是在忠实的“V3迷”眼里，那些全部可以包容！当时作为一台出厂价7万多的国产车，性价比那是相当的高啊。那时候这价位的车子，配备的这级别的发动机、底盘、悬架，那时相当少的啊，还有那什么无钥匙启动系统，胎压监测系统后备箱遥控开启，都是同级别领先水平呢。V3菱悦的卖点就是这些。
小三——优越的性价比和突出动力让我爱不释手。作为一款5-8万的车型小三的提速相当的快，在同级别里可能很难去比对，这个可能是根据车体重量有着直接的关系，在列为代步级家庭用车的行列中，个人很推荐。
这个车最让人不满意的就是噪音，市区还好点，没那么严重，一上高速，别说聊天说话，放音乐都听不见，胎噪处理的太粗糙，发动机舱还没有隔音棉，车辆密封也真是一言难尽，每次开车回胶东，全程五个多小时，根本没有交流的欲望，噪音太大，本来想自己加个隔音棉处理一下，4S店又说隔音棉容易诱发起火，想想就算了。其次是驾驶舱的座椅和空间，先说座椅，这个是风采版的，座椅是运动型全包裹座椅，听上去很好，但是车辆配置不够高，驾驶座座椅调节都是手动的，前后还好说，上下调节旋钮很紧，拧起来比较费时，所以我一旦调整好座椅，轻易不让别人动我车；再者，这个运动型座椅的最大特点，就是向下凹陷，无论座椅调整的再高，我依旧得在腰后面加一个靠垫（半坐半靠），不然前方的视野就受影响，当然，这也有可能跟我身高有关（身高160）；驾驶舱的空间也相对窄小，有时候我老公坐进去，就非常紧张，毕竟车的总尺寸摆在那，也不能要求太高.
噪音：过于大，高速行驶真的听不到副驾驶座说话，买回车以后还没进家门，第一件事就是开到改装店全车隔音，可是效果仍然不理想，包括发动机噪音、胎噪、风燥，实在太大了，后来没办法了去改装了全车音箱，攻防推着六个喇叭加低音炮，开车就听歌，应量大了也就把噪音遮住了。操控：1、都说转向比较精准，其实要看跟什么车比较，转向的虚位确实没有并且电子助力转向力度也比较合适，但是这款车的前悬有点长，所以有点影响转向精准性，新手需要适应一段时间会好些。2、快速过弯车身侧倾很厉害，但是不是底盘不紧凑，应该属于减震的问题，自由行程过长并且减震支撑强度不够。3、已经22000公里了，没有换过变速箱油。冬天早晨冷启动挂挡比较困难，属于变速箱油变厚的原因，个人认为两万多公里应该是不至于的，好多合资品牌都是5、6万公里才换油，也不至于出现挂档困难的现象。另外感觉2挡和三挡之间齿比有点大了，有时候爬坡需要大扭矩必须二档，可是爬到一半转速又升的过高了，换三档吧发动机又憋得慌感觉好尴尬，二三挡中间有个中间挡就好了，可是这是不现实的，慢慢适应会好一些。动力：大部分时间是自己一个人驾驶，提速时只要舍得给油动力是可以的，但是夏天开空调就不行了，感觉差别好大，动力损失惊人，油门和离合都不会控制了，差别太大，并且发动机噪音也大的要命，感觉完全像换了一辆车。油耗：经过长时间的使用和多次验证，得出的结论是市里拥堵路段并不是小三最耗油的工况，最耗油的工况是高速110公里以上的时候，这个问题我考虑了很久，最让我费解的是时速110的时候发动机转速还不到3000转的车，怎么会这么耗油呢，后来查阅了好多资料，每一个厂家的发动机都有属于自己的特性，平且与变速箱的匹配也不尽相同，世间没有什么东西是完美的。（我的油耗一直在9升左右）舒适性：1、座椅不太舒服，设计的时候考虑的人体工程学的因素太少，整个靠背都是一张平板，长途驾驶会累。2、全车储物空间太少了，啥啥都没有地方放，门板上的储物格放本书都不能放太厚的，就是一条缝。3、减震器对颠簸路面的滤震效果不是太好，但是我还是比较喜欢较为真实的路感，但是乘客就不这么想了。安全性：幸福版的单气囊这点很不满意，好多面包车还是双气囊呢，也只是中国的法律有这个漏洞，要是在欧洲国家，副驾驶没有安全气囊会不让上路的。做工：整体来讲粗糙的很，仪表台跟车身的链接处能伸进两根手指，只是买车时不屑了好久，现在也不去管它了。
如果要找不满意的，那么我想是后排空间吧，同价位三厢车相比较的话后排空间略小。不过我后排很少坐人。还一点呢就是雨刮器吧，每次用雨刮器喷水擦玻璃都是雨刮器先刮一下，然后再喷水。而不是别的车型直接先喷水从而雨刮器也开始刮！这样造成的首先是费玻璃水，还有自己的不习惯。
最不满意的就是做工不是太理想，个地方接缝缝隙有点大，包裹四门，后备箱，机盖还有内饰的中控台与前挡风玻璃的缝隙大的一塌糊涂，四门和后备箱就不说了，起码接缝还算均匀，尤其机盖和中控，我买车时因为时间急都没怎么选车，到家才发现机盖和大灯两边的间隙居然差别好大，一遍接缝均匀，一遍手指都可以塞进去了，中控与前挡风玻璃有次开易拉罐，顺手往前一扔，尼玛居然漏下去了，后期在进行调校吧。
1、发动机共振太严重，起步或者慢速要加速的时候抖得，在时速90-100间发动机声音呜呜响，超过一百风噪比较大。每次开空调和空调压缩机一工作都抖得。2、底盘过有点点不平或者是路况不好的感觉松散，除了平整的沥青路，其他的路开着都能感觉到底盘松散。3、刹车太软了，平时开车都要留多点刹车距离，不敢跟这么紧，随时准备着刹车，经常跟车急刹吓出一身冷汗，有过一次急刹ABS工作了，感觉底盘都散了一样。那响声太廉价了。4、空调滤芯竟然没有呵呵，还得自己买来装，安装位置也是够变态的，太难装平了。5、刹车钳够变态的设计，换刹车片要拆完整个刹车钳，后轮的话手刹线也要拆，拆了又很难装，唉，说多都是泪。
最不满意就是噪音，发动机噪音，高速胎噪，风噪，全车没有一处安装隔音棉的，上高速超过一百码什么音乐之类的都是扯淡，听到的全是噪音。发动机抖动也不理想，其他车打火后关了车门基本啥都没有，但是这个车着火后方向盘能看到在抖动。后排空间太小了，就是为小孩子设计的。
关于别的车友说的后备箱不好关这个问题，只要是按住中间，轻轻用力一关就行了，按不对地方和使蛮劲是不行的。
最开始看V3真的很丑，线条太硬，车身太扁，不圆润不饱满。开始觉得外观还可以是风采版改款以后，有个黄色的，在当时非常亮眼，车身加了尾翼，整体布局更加流畅，有种短小精悍的感觉。再后来的又加了车身彩条，倒是没太大意思，我自己在轮毂上做的红色贴纸，朋友都说挺好看的。
个人比较待见。适合折腾改装。打造属于自己的爱车，没有最好的车，只看开车人的心情。（我们爱改装，但我们不飙车）这车太适合折腾，所以折腾无止境，量力而行。
外观漂亮，一个字“炫”，年轻人就是需要这种运动感十足的车子，想买蓝色的没有，后来选的白色，配上黑色拉花非常运动，跑在路上回头率高。
外观设计挺年轻，很适合刚刚上班的小伙子们代步，没想通一点就是为啥把上一代的车型led刹车灯在这一代换车了灯泡的，不科学，再一个这个车的车头要比其他车长出来十几公分，把这个距离放在轴距上该有多好
最满意的要数这车的外观了，从08年开始上市到13年，5年的风风雨雨让V3的外观有过变化，但不变的是评价，车身线条较为硬朗，说不上来的尾灯也给人一种很精神的感觉，还有前大灯，总体感觉这车没有一点很笨重的样子，处处透着灵巧和精神。
外观中规中矩，流线尚可，家人对尾灯印象尤其好，也是当初选购的一个原因。前脸呈霸气的怒脸状，比老款的温柔笑脸看着印象深。从小区进进，总是能吸引一些充满各种意味的目光。从第一年给车穿外衣、美容、整容，到第二年的贴镀铬车窗条、金属油箱盖、尾箱踏板等，第三年的看破红尘，回归自然--把不必要的车身拉花都去掉了，我已经喜欢上了目前的低调、朴实形象。
小三的外观还是让年轻人比较满意的，只要愿意下米做文章小三会有很高的回头率哦。改动空间也很大，加个运动尾翼，来个大包围，上个17寸的大脚，绞牙减震，哈哈，发挥聪明才智的地方太多啦。
2款改的还是不错的，虽然车身主题没有变化但是好多细微之处有了变化如中网的变化、外置拉手的变化、内饰的变化等等这些改的还是不错的，有画龙点睛之笔的感觉。
说到V3菱悦的外观，我不得不称赞东南了。这是东南自主设计的，没有抄袭，没有模仿，虽然有那么点三菱EVO10代以前的影子，包括以前的菱帅也是。但是真心喜欢！事实证明如此，很多车友爆改，变身EVO9代或者EVO10代等等，相当震撼！没钱的话随便动动就是与众不同，外观给点个赞！
小3之所以让我一眼就订车，就是因为迷人动感的外观。运动感的车总是那么让人着迷。尾翼，侧裙，迎君踏板，真皮坐椅（仿哈），多功能方向盘，风采版轮毂，电动天窗，每一个都让我喜出望外。
说到V3菱悦的外观，我不得不称赞东南了。这是东南自主设计的，没有抄袭，没有模仿，虽然有那么点三菱EVO10代以前的影子，包括以前的菱帅也是。但是真心喜欢！事实证明如此，很多车友爆改，变身EVO9代或者EVO10代等等，相当震撼！没钱的话随便动动就是与众不同，外观给点个赞！
小三的外观还是让年轻人比较满意的，只要愿意下米做文章小三会有很高的回头率哦。改动空间也很大，加个运动尾翼，来个大包围，上个17寸的大脚，绞牙减震，哈哈，发挥聪明才智的地方太多啦。
这个车是全黑色内饰，运动型座椅，饰板都是软包的，虽然材料质地不如那些高端品牌，但是丝毫没有粗制滥造的感觉，手感视觉都很好，原装的导航系统，操作灵活，唯一不便的就是导航屏幕上没有时间显示，看个时间还得掏手机，不够人性化。
太一般了，仪表台与车架结合点能伸进两根手指，到时两边对称，那边也能伸进两根手指 多媒体车机：是个只能读u盘的机器，功率不大，改音箱时，主机拖四个50w的同轴喇叭拖不动，后来又加了功放机，才推动了喇叭。 异味异响：新车味较大，但是散的比较快，开窗户几天也就散没了。什么车都有异味，只是看味道大小而已x
风采版的内饰我很满意。忍不住再次强点方向盘（还带点多功能嘿嘿）运动座椅.运动外观.蓝色仪表灯....
内饰比老款要人性化，也漂亮，唯一要说的就是装配工艺太差，中控台和挡风玻璃缝隙太大，希望后期东南能把细节上做的精细一点，还有东南要是能把中控硬塑料换成四门的软质材料就完美了，嘿嘿
新款的V3菱悦内饰，特别是中控面板照比以往老款面板有很大改变，个人感觉更加美观了，做工也有所提高。
我个人特别喜欢风采版小三的内饰，再加上黑色的运动座椅，很运动，让车内看上去动感十足。还有这个三辐式方向盘，给人一种厚重的感觉。
说到内饰，我虽然买的是4A91的低配，但是并没有感觉到内饰的质量被打折扣，除了门板、座椅和风采版的不一样，其他感觉这车的内饰完全对得起这价钱，几万元的车想要迈腾的感觉？不用想太多，我觉得这车的内饰和价格成正比，比较公道了。
好好好!13万以下的车子还没几个能做到内饰软化，尤其是仪表台和车门内饰板，手感一流，杠杠的。整体做工比较细致，各种缝隙控制的很好，比很多国产车好。好好好!13万以下的车子还没几个能做到内饰软化，尤其是仪表台和车门内饰板，手感一流，杠杠的。整体做工比较细致，各种缝隙控制的很好，比很多国产车好。
内饰还行吧，我的要的是皮内饰，清理时候方便一点，空调处的仪表台进行了钢琴漆面处理，黑又亮，很上档次，在此赞一个。
V3菱悦车内的内饰真是有很多让人吐槽的地方，从菱帅到蓝瑟，从蓝瑟到菱悦，都是那个样，包括后来的新款也是小小改动，换汤不换药，而且很多配件都是通用的。
内饰方面很一般，塑料感很强，中控上的仿钢琴烤漆很容易招灰，但是根考虑价格只能说一份价格一分货吧。
空间总体来说一般情况，车辆整体较低，但是座椅也低，倒是不会经常碰到头，前排空间正常，后排一般只有周末带孩子玩会用到，之前孩子小，感觉不出来，现在孩子三岁，喜欢在车辆跑来跑去，空间就显得很局促，我们一家五口出门（爷爷、奶奶、爸爸、妈妈、宝宝）孩子就毕竟老老实实坐着了。乘坐空间：驾驶舱的空间相对窄小，有时候我老公坐进去，就非常紧张，毕竟车的总尺寸摆在那，也不能要求太高
通常自己乘坐，偶尔和老婆一起，后座几乎没人乘坐，但是全车储物空间太少了，啥啥都没有地方放，门板上的储物格放本书都不能放太厚的，就是一条缝。
前排空间可以，后排空间相对较小。后备箱空间也满意。车内的储物空间相对太少，并且每个车门上的储物格放不进水杯和饮料，只能放报刊之类的吧。
空间一直也不是这款车的强项，个人身体不强壮，178CM，60KG完全没有压力，只是后排有点差强人意，对空间没有太大要求的完全可以选择，比较此车拥有轿跑的外观，底盘低，运动感强，适合年轻人拥有。
空间太小，平时也就一两个人，后排基本不坐人，175的个子做后排走远路就是一种折磨 储物空间：基本没啥储蓄空间，放水杯的地方都没有，放在中控吧有点挡路，最好能在车门板内测有一个放水杯的地方就好
空间相对很宽裕.我身高一米七,66公斤,比较胖了,所以座椅都会稍微往前调得,调整好座位以后我坐到后排,膝盖部位还有2拳的空间的,所以,身高跟我差不多的车友不用担心空间不够,我觉得座椅空间还是比较够的.后备箱呢,宽度还行吧。
空间我感觉家用足够了，我身高175CM驾驶座椅调好，然后我做到后排试了一下腿部有一圈左右的距离！我觉得买这个价位车的人老板不会太多吧，估计80%就是家用为了方便嘛！
在同级车中也算表现的不错，特别是后备箱，我结婚时，后备箱装过5箱酒+20斤的糖+40斤的瓜子+各种礼炮鞭炮等等，后备箱空间日常家用是够了。
小三的空间还算可以，本人180的身高，180斤的体重（怎么感觉是圆形的）坐主驾驶，后排也不会感觉拥挤.
空间还是很不错的，前排脚可以很好的伸展开，前后距离也很不错，对于一般体型甚至稍胖的人来说都是游刃而余，后排空间也可以，三个成年人坐在后排没有拥挤的感觉，空间对于家庭用还是够用的。
V3菱悦的空间还可以吧，爱用是也足够用，后备箱装东西也不会觉得小的。我开车比较喜欢把座位靠后，后排空间也还是可以的，不过作为驾驶者来说，180的大个子开菱悦也不会觉得太小的。
这样的空间对于我和我的家人来说，前排后排都足够用了，但是北方的朋友的话还是考虑其他空间大点的车吧，还有，车上的储物格少了些，可以放东西的位置不是很多，但说实话，平常要用到的东西也够放了。后备箱空间一般般，勉强够用，一家人出去自驾游所需带的物品也能够装得下。这里要指出一点，V3的后排座椅不可以放倒，这就不是很厚道了，要说谁没有要拉长条物品的时候啊？比如家里要小装修一下，拉材料是个问题，天晴还好，直接裸露外面不关后备箱门；那下雨呢就没办法了。不过看论坛里有很多高手大神们都改了后排座椅可放倒，有此想法的可以参考他们的作业贴。
小三的空间还算可以，本人180的身高，180斤的体重（怎么感觉是圆形的）坐主驾驶，后排稍微有点挤.但是一般就我和我媳妇俩，现在看来还够用。后背箱的空间有点惨，看着蛮大的，但是那2根连接杆确实占了不少地方。放点大的东西可能会比较头疼。
这台车搭载4A91发动机，在同级别车中，发动机是非常不错的，市区跑一点问题没有，偶尔跑高速，最快一次飙到140，车有点飘，就赶紧控制住了，但是对于家庭代步使用，这个动力还算不错。唯一要说的一点就是，夏天如果车上坐着三个成年人，再开开空调，那就比较费劲，如果再赶上上坡，真就是找虐了。
舍得给油提速是可以的，但是开空调就完蛋了，给人的感觉完全是两种车，动力亏损太大了，刚开始时以为是缺缸了，吓了一跳，后来才知道，都如此。 动力平顺性：感觉变速箱2挡3挡之间齿比过大，经常出现2挡转速高了，升三档又突然憋车没劲的情况，要是有个2.5挡就好了，当然那不现实，希望厂家能改进。 跑高速：经过长时间的使用和多次验证，得出的结论是市里拥堵路段并不是小三最耗油的工况，最耗油的工况是高速110公里以上的时候，这个问题我考虑了很久，最让我费解的是时速110的时候发动机转速还不到3000转的车，怎么会这么耗油呢，后来查阅了好多资料，每一个厂家的发动机都有属于自己的特性，平且与变速箱的匹配也不尽相同，世间没有什么东西是完美的。（我的油耗一直在9升左右）
动力相对充足，尤其起步杠杠的，这也是选择这款车的原因之一，每次起步都是甩他们只能看我的尾灯。高速目前试过190（请勿超速，面临的不仅仅是交通处罚，还有你我他的人身安全}感觉还好，因为风采版带有尾翼，也不会像没有尾翼那样飘，没有了坐船的感觉。
1.5排量，120匹马力，加速超车完全没有压力，开空调情况下就有些力不从心了，同排量车动力排名应该算是好的，反正比我开朋友的荣威350要好不少，（也只能比动力，做工，配置，内饰完全不能比）
动力还是不错的，尤其是上了二挡，提速很快，我平时开车就喜欢和别人对着干，除了大排量车干不过，同排量的车都能被我甩了
动力上还是很满意的,在市区里一档起步,二千转换二档,速度提到35,然后换三挡,基本上市区就行了.长途上,保持100的速度非常经济和轻松.
这是最满意的一点，也是选这个车最主要的原因之一，因为朋友有一辆老的V3菱悦，坐他的车高速上过200,1.5的车提速跟很多2.0的车不相上下，而且低扭强劲，开起来完全不像1.5的车只要稍稍改动0-100就可以跑进9秒！
这个价位,三菱发动机,动力完全值得称赞了,没有什么起步肉的感觉,没有加速无力的感觉.我通常油门踩一点点速度就上来了.
据说是三菱MIVE可变气门正时技术，正时链条取代了正时皮带，相比4G15它在动力上有所提高，只从动力上看，这款发动机在性能上已经接近一些主流1.6L车型的动力了。新车还没有激情驾驶过，我一般都是1500~2000转换挡，提速不错！
动力表现还算中规中矩，一般我的车就我和媳妇俩人开，我开车她坐车，或者她开车我坐，不管是高速还是市区，超车什么的都还比较满意，在同级别车里，还是那句话90%都可以秒杀。
杠杠的。比很多1.6的车输出功率都大。提速比2.0以下自动挡快很多。我开过老帕萨特、福克斯，提速没办法和V3比。上高速轻松跑160，感觉还有很大潜力。
这个区间内，三个字－－真不错！比很多同体积的肉车有劲得多。二档和三档的发力表现得很好，在城市街道穿梭，无形中增添了乐趣--当然，任何时候要必须真正做到安全第一。
动力绝对是小三的优势性卖点，2、3档强烈的推背感和优越的加速，提速性能值得让喜欢他的人出手做选择。我当初买小三就是因为看重小三这纯统的三菱血统和发动机的性能。
动力方面刚才说过了，这款车采用了三菱的4A91全铝发动机，动力方面不存在问题，而且在同级中处于领先的位置，甚至超过高于v3售价的某些中端车，而且采用的正时链条，给我们用车的人解决了后顾之忧，不用担心几万公里后拆发动机更换皮带了，这款车提速还是很猛的，只要舍得给油，超车很轻松没有拖泥带水的感觉，夏季开空调动力消耗的不明显，所以我认为这款车的动力很好。
三菱4A91发动机是目前小排量发动机中技术最先进的，朋友们可以拜访万能的度娘。发动机参数摆在那里。所以V3上搭载了4A91发动机再加上格特拉客变速箱（09款旗舰升级版和风采版二款车型都配备格特拉克（江西）传动系统有限公司生产的格特拉客变速箱）的完美配合，动力那是相当不错的。
V3菱悦是我第一辆属于自己的车，动力方面我没有和其它车辆对比过，但是自己行使感觉起步推背感很强，平时驾驶比较小心，动力满意的，毕竟1.5的排量在这里，已经很不错了。
三菱4A91发动机是目前小排量发动机中技术最先进的，朋友们可以拜访万能的度娘。发动机参数摆在那里。所以V3上搭载了4A91发动机再加上格特拉客变速箱（09款旗舰升级版和风采版二款车型都配备格特拉克（江西）传动系统有限公司生产的格特拉客变速箱）的完美配合，动力那是相当不错的。起步快，加速性好（前段优秀，中段一般，中后段和后段就不怎么行了，小排量发动机的通病），家用足矣，偶尔小激烈驾驶还能带来激情（安全驾驶很重要，公路上别把她当赛车开，要玩就下赛道）！
动力绝对是小三的优势性卖点，2、3档强烈的推背感和优越的加速，提速性能值得让喜欢他的人出手做选择。我当初买小三就是因为看重小三这纯统的三菱血统和发动机的性能。
V3这个车最满意的应该就是操控了，虽然只是五六万的车，但是操控精准，方向盘不飘，也不会很沉，在市区拥挤的道路中，能够很准确的听从指令，不会发生一些迟钝卡壳，被加塞，在比较拥挤的小区路上打方向也不会手忙脚乱底盘及悬架：五连杆独立悬挂表现非常出色，不管是过减速带还是坑洼地，都不会发生很硬的颠簸，毕竟是带孩子出门的，这点非常好
1、都说转向比较精准，其实要看跟什么车比较，转向的虚位确实没有并且电子助力转向力度也比较合适，但是这款车的前悬有点长，所以有点影响转向精准性，新手需要适应一段时间会好些。2、快速过弯车身侧倾很厉害，但是不是底盘不紧凑，应该属于减震的问题，自由行程过长并且减震支撑强度不够。 山路：减震器对颠簸路面的滤震效果不是太好，但是我还是比较喜欢较为真实的路感，但是乘客就不这么想了 底盘及悬架：前麦弗逊后多连杆看着近乎完美，但是与一些扭力梁的车感觉不出太大区别。底盘整体性还是不错的，感觉底盘很整
这车这方面没的说，在这价位名列前茅，也是这辆车的卖点。动力与操控是我看中这款车的两大点。还是运动方向盘，很舒服的方向盘，不用给带套。还有运动座椅哦，哈哈，说起的时候还是很兴奋，因为想不到这样的价位竟然是运动风格座椅。也没有给弄座套，因为本身太好看。
操控还是不错的，毕竟继承三菱蓝瑟底盘，后独立悬挂，转弯干嘛的比板车要稍微好些，不知道是不是心理因素，个人感觉，就是前悬挂看着有些高，但是通过性好，后期看腻了再说吧。
操控还行，基本是指哪打哪,属于运动型。特别是换了运动短簧，和单导向205/45/R16的轮胎之后，路感更加强烈。
前麦弗逊+后多连杆5-6万的价格你哪去找这个底盘？V3的底盘，操控在同级别完全可以排第一了，这个也是选它的第二个主要原因！
从一个新手角度讲，我对这辆V3菱悦还是很满意的，无论是踏板、变速箱还是发动机本身来说都属于很简单，很好接触的类型，总之开着比较舒心；指向精准。变速器的手感是很直接了当，清晰度也较比不错，但行程与入挡的摩擦系数还是需要加强档次感，尤其是一档和倒档！
说到操控，这车的操控可以夸一夸了，可能是遗传EVO的缘故，赛车式地盘和方向盘加上15寸的脚，完全可以满足正常行驶在高速、市区、乡村公路上的各种弯道。可以说是比较精准的，指哪到哪的程度。
对我这样的新手，可能还无法完全体验V3操控感，但原来偶尔开过桑塔纳3000和雪佛兰赛欧，感觉V3仍是三个字－－还不错。V3系出LANCER，底盘还是很扎实的，赛车的血统也为操控提供了些许保障，看来我还得多开多练多研究，提升自己的操控水平和能力。
小三的方向很轻，转向很准确，可以说指哪打哪，不管在市区还是乡镇穿梭，小三表现的都很出色。
v3的助力转向还算可以挺轻快的，在行车过程中方向感挺强的，对于男人、女人都适宜，不会像某些车，女同志打不动方向盘，而且这款车前轮采用独立悬挂，后轮也采用五连杆独立悬挂系统，在操控方面也启动了很好的作用。
方向精准，直接套用三菱蓝瑟的那套底盘注定了她运动的特征，五连杆独立后悬。这样的组合，操控不言而喻！该车的驾驶乐趣只有车主自己知道，多说无用。
我的小3没有装防倾杆降车身什么的，所以过弯的时候会有一点倾斜感，方向比较灵敏比较舒服，操控来说这个价位属于很好的车了从不开快车，行车要把机车控制在自己所能控制的范围内，操控方面小3绝对的没问题。
方向精准，直接套用三菱蓝瑟的那套底盘注定了她运动的特征，五连杆独立后悬。这样的组合，操控不言而喻！该车的驾驶乐趣只有车主自己知道，多说无用。对了，买这类车就是要买手动挡的才有驾驶乐趣。当然，鱼和熊掌不可兼得，日益拥堵的城市道路会让你的双手双脚都更易工快疲惫……
小三的方向很轻，转向很准确，可以说指哪打哪，不管在市区还是乡镇穿梭，小三表现的都很出色。磨合期转向灯间隙比较小，往左打转向灯经常会弹回，而往右边却又太大，导致弯都转完了，转向灯还没回过来。车速超过100迈就有发飘的感觉，我的小三最快开过170迈4000转，感觉还有一定的空间，但是感觉已经够了，毕竟才1吨多点的车，安全才是第一位。
这个车工信部公布的综合油耗是5.7L/百公里，网上有说节油大赛的最好成绩是二点几，那就纯粹胡扯了，我最开始开的时候，粗略算了一下，大约九个油左右，冬夏季节更高，出了磨合期（做了四次保养以后），油耗进入了一个比较平稳的状态，一般6个多油，去4S店，师傅都说我开的好，据说还有一个车主，能控制在5.5左右，真是大神。
高速不省油，前面有讲过，百公里9升油，跟朋友一起自驾游去上海，朋友开的1.8t老途观，油耗几乎相当来回用的油钱一样。
油耗6个不到7个油，我是开车比较费油的。因为喜欢大转速动力足所以肯定费油。另外自己改了排气，肯定相对更费油，因为你没事的时候或者起步时候总想让别人听听声音、别人的有开5个油的，所以这次我专门加满油好好算算油耗。
三菱的机子就是省油，高速磨合期100元跑了300公里，非常满意，朋友都羡慕不相信这油耗。哈哈
油耗总的来说还是比较省油的，那次加了900大洋的油，跑了1700km，油表显示还有两个左右到红线位置，综合道路最多等个红灯啥的，200km左右高速的样子，几笔1500~2000换挡，超车时有上过3000转！
我的油耗是6.7，刚提新车的时候4S给了半可乐瓶的油，等我跑到加油站的时候已经亮灯了，算的太精准了，新车加了365块钱的93#无铅汽油，跑了720公里，油灯亮起，其中包含高速和市区，这个油耗相对于这个级别的车来说已经不算高了
这个和开车习惯有很大关系。本人基本不急加速不急刹车，最少开到5.8L/百公里（综合路况，多数开空调）个人感觉还是很省油的。
车辆行驶3200公里，基本上就是平均算下来应该是在7升多一点点，基本上不滑行，偶尔还有暴力驾驶的倾向，但是有的车友说5-6个油能下来，我感觉以后差不多6升多点能下来，作为家庭代步车，我很满足。
这款车油耗方面还是比较省油的，如果高速上可以达到百公里6.5左右，市郊可以达到7个油左右，开空调应该不超过8.5吧，总之对于1.5排量的车子，这个油耗很满意的。
平均油耗在7L/100km左右，纯高速我能跑出5.4L/100km；市区7.5L/100km多点，毕竟是手动挡，不会很耗油；郊区道路6.5L/100km左右。我个人对V3的油耗很是满意！
行车电脑记录从提车到现在10个月了，9900过公里了，综合油耗在6.5个，这个还是让我挺满意的，高速郊区基本能保持在5-6个左右，而市内基本在7-7.5左右。这个和开车习惯有着密切相关的联系。看到别人有开到8个多油的，我起步从来不会高过2500转，换挡也基控制在2000转。
1105KG的整备质量的V3对于这台1.5升就能输出120匹马力的机器来说，驱动她是轻而易举。所以发动机的负荷不用担心，这台发动机本身在油耗表现上就很出色，再加上平时也不怎么高转数激烈驾驶，所以平均油耗在7L/100km左右，纯高速我能跑出5.4L/100km；市区7.5L/100km多点，毕竟是手动挡，不会很耗油；郊区道路6.5L/100km左右。我个人对V3的油耗很是满意！
车辆行驶8000公里，基本上就是平均算下来应该是在7升多一点点，基本上不滑行，偶尔还有暴力驾驶的倾向，但是有的车友说5-6个油能下来，我感觉以后差不多6升多点能下来，作为家庭代步车，我很满足。
噪音问题，让这个车在舒适性上大打折扣；但是可圈可点的是座椅的材质和软硬度，还不错；还有，五连杆独立悬挂表现非常出色，不管是过减速带还是坑洼地，都不会发生很硬的颠簸，毕竟是带孩子出门的，这点非常好。
1、座椅不太舒服，设计的时候考虑的人体工程学的因素太少，整个靠背都是一张平板，长途驾驶会累。2、全车储物空间太少了，啥啥都没有地方放，门板上的储物格放本书都不能放太厚的，就是一条缝。3、减震器对颠簸路面的滤震效果不是太好，但是我还是比较喜欢较为真实的路感，但是乘客就不这么想了。
舒适性就不是这辆车的卖点，隔音差点，外带有时候的异响，所以我知道我要的，我不在乎它的隔音，慢慢的也习惯了，并且换了排气，专门听排气声音吧，或者歌曲放大点音，就OK。
舒适性还好吧，可能是因为我没开过好车吧，就是噪音有些大，主要是胎噪和风燥，其她都挺好的，比较价位在这，可以接受。
V3的前麦弗逊独立悬挂、后五连杆悬挂，让我在舒适性方面干到欣慰，别的不多说，一针见血，同级车、同价位车里，这种配置不多，V3菱悦就是一款，多连杆的悬挂一般在中高档的车上才有，V3这种平民EVO的车上竟然也具备，我和我的小伙伴们都惊呆了。。。
座椅挺舒服的，体验了一把坐沙发的感觉！！尤其是脑袋往后一仰，脖子还是挺舒服的。另外就是音响还可以，没杂音，清脆，感觉还好。
v3菱悦采用前后独立悬挂，使得车辆在行驶中，过凹凸不平的路面时，颠簸没有那么明显，这时候独立悬挂体现出它的价值来了，而且静音方面做得也是不错，平时开车室外的声音不会很明显的妨碍车内人员的正常交流等。
座椅设计得还是很不错的，真皮座椅软乎，坐时间久一引起也没问题的，车内躁音也不算大的。
前面也说到了，V3的座椅真的很一般。座椅的填充物软硬程度适中，但舒适性欠佳，上下班市区开开没什么问题，高速长途或者二级路中短途开着就不舒服了，那是腰酸背痛就差腿抽筋了。不过万能的大神们又发了很多关于换座椅的好贴，我本人也换了4条马牌CC5轮胎，舒适性有所提升，提升不多，但是很明显。
对于这个价位的车来说，舒适性该从何去说呢，关注论坛的车友们会发现很多人把原车座椅换掉，原车的座椅腰靠和包裹性都不是很舒服，包括左手的休息处，有点高不高低不低的感觉，反正舒适性不是特别好，毕竟价位在这，让5-8万的车去追求10万20万的享受型，那可能真做不到。
这个车我购买的时候，4S店活动的价格是59900，当时有一个试驾会的活动，现场签单能抽奖，一等奖就是现金4999元，我跟我的销售顾问协商，我的车险（全险）从4S店买的，条件是我要这个一等奖，通过周旋，我又买了一个行车记录仪，3D脚垫，才达成协议。所以我的最终成交价格是55000，这个价格买这个车是相当合适的了。虽然当时市面是已经有了几款价格低、车身大的车，但是性能上跟这个车没法比。东南的车总体说比较皮实耐用，但是在迎合市场需求方面，总是有点后知后觉。
的说，绝对难找的，虽然有缺点，但是完全对得住这个价位，选择它还是不错的，期待东南会有新的改款车型上市，总是不变样也不好。 期待的配置：电动调节后视镜、遥控钥匙、倒车雷达，发动机隔音等应该是标配。 鸡肋配置：大灯高度可调，不明显，感觉不到高低变化。
这个价位买到这样的车，还是不错的。当然看个人主要需求的是什么了。比如我就是代步，看上它的外观油耗和动力.还是“无钥匙进入和启动”哈哈，对了，这车还是前后碟刹.独立悬挂.热爱我的热爱。至今仍然满意，而不是大多数买来不到半年就不喜欢了，以为我经过了此价位的筛选，找到自己喜欢适合自己的一辆车。
性价高，裸车6万不到提的风采版，同级别车中感觉非常不错，尤其无钥匙进入系统，高大上啊，其次就是后独立悬挂加上四轮盘刹，在安全性上面有所保障。
对于我们这些喜欢运动，喜欢个性，热爱和谐改装的车友来说这完全可以说是超值，毕竟5-6万的价格，潜力巨大的动力，扎实的底盘还是比较难得的！
在同级车中处于上乘的水平，其实在同价位区间的车型中，很少有使用独立悬挂的车型。自我感觉竞价比还是很高的，（尤其是风采版的）
刚才说了这么多，充分证明了它的性价比，别的不多说。我提车裸车价是55800，试问这个价钱左右，还有比这车更有性价比、配置更好的？价格决定一切。
非常高！7.5万的车，当时配置了无钥匙启动，吸引了好多眼球，事实证明这个功能非常好用。发动机是三菱的最新技术，动力和油耗都优秀。四轮碟刹、电动后视镜、四门电动车窗、倒车辅助、发动机电子防盗、后备箱遥控开启都是很实用的功能。前、后雾灯、电动天窗是当年这个价位的车不多见的配置。
总体看，小三的性价比对我这样的钓丝群体而言还是感觉比较满意的。对于车界入门者，是一辆值得关注和重点选购的车型。真的是不求更贵，但求更好。
4A9的发动机，多连杆的悬挂，6万左右就能办好的具有一定改装空间的车，油耗也是一个亮点，总体来说我感觉很值。
这款车综合考虑各个方面还是不错的，在国产车里面我个人感觉数一数二的，对于车友们关心的燃油问题、机器小毛病的问题，等等都能满足大多数人的要求，所有这款车我极力推荐给大家。谢谢
V3在同级别车里绝对称得上是性价比数一数二的。那动力，那底盘，那操控，那配置……所以我给满5分好评！
V3在同级别车里绝对称得上是性价比数一数二的。那动力，那底盘，那操控，那配置……所以我给满5分好评！
4A9的发动机，多连杆的悬挂，6万左右就能办好的具有一定改装空间的车，油耗也是一个亮点，总体来说我感觉很值。
