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2021款 单电机长续航

PolestarPolestar 2 口碑

发布口碑

口碑评分: 4.4分

网友购车价:
20.00-46.00万
厂商指导价:
32.98万
网友耗电量:
kW·h/100km
工信部油耗:
L/100km
  • 非常满意的用车感受。1、动力十足,单电机的车型动力完全足够日常使用啦。提速没有延迟、推背感很足,有要起飞的感觉。2、掀背造型实用、储物空间宽敞,前后都有车外储物空间,大件行李携带也不会有压力。3、操控没得说,指向精准性和弯道支撑性在相当多的电动车里算很出色的,接近豪华运动轿车的感觉。4、省钱,电动车本身就是燃油车要省不少钱,我选的单电机长续航,九月份的天气基本上满电可以跑到500冒头,很省心。费用即使在外面商场的快充,充满也在八九十左右,能开500公里它不香嘛?

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    2022-07-05
  • 自己之前是玩车的,所以是从燃油性能车转战到电动性能车的,起初以为电动车都是跑得快的工具,没有驾驶乐趣,没有操控。但是开了极星2之后这种偏见基本就没有了,这也应该只有在极星2上才有这种感觉,总之就是动力一流,操控很棒,底盘质感和其他车完全不一样,喜欢驾驶,操控的人绝对不能错过。

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    2022-01-30
  • 最满意的颜值和这一身名牌件,这些东西外面单改估计都要不少钱,极星2一个高性能包里全部涵盖了。避震,轮毂,刹车,这种改车人都懂的改车三件套,原厂选装不用担心交警叔叔看行驶证了哈哈。

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    2022-01-26
  • 单电机长续航的行驶里程很长,对于电车来讲少充电就是一种幸福感。从车本身来讲我是很喜欢极星2的设计以及驾驶起来的感觉,和一般的电动车感觉不太一样。

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    2022-01-24
  • 如果说满意,那么静态的颜值和动态的凌厉操控是我爱不释手的原因,虽然是单电机版本,但是加速的感觉并不比双电机差很多,加上操控质感的加持,让我觉得驾驶这台车的乐趣非常丰富,而且长续航版本也让用车场景和范围辐射更广。

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    2022-01-10
  • 我比较在意的是电车的驾驶感受,说白了也就是动力和操控。买车的时候试驾过很多新能源车型,毕竟是新鲜事物上手很简单,简化了传统的驾驶方式,关键是开起来非常舒服。开极星2的时候非常安静而且没有一点顿挫感,起步加速都很随心所欲,这些都是非常满意的。

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    2022-01-06
  • 最满意的其实是开起来的感觉,当然还有颜值,颜值这块不用说了,看的出来。其实极星2这车真正好的是开起来的质感和底盘的反馈。这么说吧,其他电车就是移动工具,极星2是真的有燃油车驾驶质感的纯电车。

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    2022-01-01
  • 纯电动车最满意的就是动力,尤其是极星2的底盘质感很好操控也非常满意。买车前也试驾过一些新能源车,开起来太颠了,地盘没有极星2这样的高级感。再就是外观设计了,感觉挺符合我的气质,有棱有角看起来就很时尚年轻。

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    2021-11-09
  • 要说纯电动车最让我满意的肯定是它的动力。自从有了买纯电动车的念头之后,就一直对纯电动车的动力抱有很大的幻想。开过后才领略到电车的真正魅力。绷直线影豹可以来试试,我要消灭下它不知天高地厚的士气。我这台车开起来拼加速燃油车也只有性格车或者跑车能比,马路上基本秒杀90%的燃油车家用车,所以动力是我最满意的。

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    2021-09-24
  • 最满意的是电车行驶中带来的静谧性和需要加速时的推背感,不仅在佛系驾驶的时候整车驾驶起来非常轻盈,静谧。在需要超车,激烈驾驶的时候可以给你提供最快的响应。电车就是在不知不觉中完成了所有事情,不像油车不仅等待时间长,发动机的声音还特别响。

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    2021-09-19
  • 外观极简的设计风格我很喜欢,前脸憨厚侧面硬朗气派。当然,最满意的还属动力的用车费用,电动车的动力是很猛的,这也是燃油车和它最大的区别,不像燃油车动力来的缓慢电动非常彻底,感觉只要踩一脚加速踏板动力立马毫无保留的清盘而出,这种驾驶感是非常爽的。还有用车成本这块主要是电耗,家用充电慢点但是便宜,几十块就能喂饱对比燃油车几百块一箱油,你品,细品。

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    2021-09-18
  • 动力是最满意的,这点在其他电车上面也是通用的。极星2开起来就是一个字:爽。起步爽,动力来的猛,瞬间就可以达到最大扭矩,最直接的体现就是推背感很强,而且车子非常的安静稳重,这种驾驶感是很美妙的。

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    2021-09-04
  • 最满意的当然是电车带来的推背感和加速快感。我是油车换电车过渡过程选择了极星2,一度在新能源车型中对比查阅资料。比起其他车,我更喜欢造型硬朗棱角分明的极星2,同样雷神造型大灯很有窝窝风范。

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    2021-08-23
  • 买电车最满意的当然是随心所欲的加速感了,电车的最大魅力在于强劲的动力以及丝滑的驾驶感受。极星2整体的偏运动的调教我也很喜欢,地盘扎实有功底,收放自如很有德系那味。再就是标配这些驾驶辅助,科技真是个好东西。

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    2021-08-19
  • 电车最满意的当然是动力和畅快的驾驶感,这也是电动车最有魅力的地方。开这车基本能秒路上90%的车子,但本人开始是比较佛系的,不存在买这车跟谁飙,所以我的电耗算控制的不错。不光我这台,纯电动车基本都能秒90%的燃油车,这就是最满意的,不开快车但不能没有强有劲的动力。

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    2021-08-10
  • 外观设计和动力。我喜欢这种简单大气的样子,前大灯开眼角的设计富有张力,进攻性强,适合年轻我这种不羁的性格。动力肯定是爽歪歪啦,有劲加速丝滑,开着非常的畅快淋漓。

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    2021-08-06
  • 最让人满意的就是动力和操控。买车前也担心过换上电车是不是没有燃油车那样有驾驶感了?买车前去试驾了好几次,因为每次试驾的路线有限为了能尽量多点了解这辆车刻意试驾了好几次,驾驶感受记忆犹新。畅快淋漓的加速体验感,还有快速过弯时的参与感以及车身的足够支撑让我非常喜欢开这台车。

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    2021-08-02
  • 要说满意的地方首先是动力其次是设计感。极星2的动力真的是让我爱上了他,这要是燃油车最起码是性能车或者是超跑动力水平了,这点开过纯电动车的人应该都知道电车的动力相应是目前绝大多数燃油车比不了的。设计感方面主要是外观和内饰,外观T字形的日行灯、贯穿式尾灯、全景天窗、无边框外后视镜还有侧面的腰线让这台车足够吸引我买之买单,我喜欢这种极简的设计风格。车内镂空的电子档把、立体的中控台、发光的车标LOGO,往往细节处的设计感更能打动人,我就是这样慢慢喜欢上极星2的。

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    2021-08-02
  • 最让我满意的外观和内在,外观属于阳光帅气型的和本人的形象比较搭,用朋友的话说:开着车显得比较时尚。内在用料这车很走心,我喜欢织布的座椅夏天不烫冬天不冷,而且买这车的时候就了解了内饰都是环保材质,这些都是我比较看中的地方。

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    2021-07-27
  • 不满意的话还是乘坐空间,因为极星2的内部并不大,尤其是后排中央的鼓包很大,加上座椅靠背很平直,所以长途乘坐的舒适性还有空间性都会弱一点。另外这车避震过硬,坑坑洼洼的路口,颠簸感会比较明显啦。

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    2022-07-05
  • 基本用下来目前没啥不满意的,就是路上别人经常会问我这是什么车,怎么没见过这样子的沃尔沃,拜托极星能不能不要这么低调啊。不然我们车主比较累,哈哈哈

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    2022-01-30
  • 最不满意的,其实用下来各方面都蛮好的,真要说不满意的话就是座椅虽然说用了潜水服的材质,但是支撑有点不够,坐久了会有点不舒服,有点硬。

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    2022-01-26
  • 运动取向的车有得必有失!空间小,尤其后排乘坐起来会有点局促,另外底盘悬挂偏硬,在过坑时会有一些颠簸,其余就是细节上的问题,比如无线充电速度慢,没有USB充电口等等,也是很多电动车的通病。

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    2022-01-24
  • 不能说不满意吧,可能比起很多酷炫的车子来讲,内饰的设计没有想象的那么科技感十足,另外偏向运动性能取向,导致车子本身底盘悬挂偏硬一些,激烈驾驶时可能对于后排乘客的照顾回欠缺一些。

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    2022-01-10
  • 全车都是type C的接口不是很实用,主要是我的电子设备都是USB接口。还有就是配备了一个无线充电装置但是充电速度不够理想。其他的倒也没啥,哦,还有个小设计挺累赘的,前排扶手箱里留了一个杯架很不好用,目前就这些。

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    2022-01-06
  • 这个能算不满意么,就是轮毂的花纹蹭一下美观影响好多,每次停车都小心翼翼的,建议极星2在这块可以照顾我们新手一下,扁平比别搞这么小。另外就是座椅虽然用了Weave Tech的材料,但是坐久了有点硬的感觉,不知道其他车友有没有这种感觉。

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    2022-01-01
  • 想选真皮的,但有点贵。车内没有一个USB借口,全是type C接口,还得买转接口,不是很爽。座椅稍微硬了点,其他倒也没啥可吐槽的了。

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    2021-11-09
  • 不满意的是有些设计不是很人性化,车内的充电接口全是type C的,这点不是很实用。还有中控台上方那个哈曼标不知道是低功率还是咋调教问题,总觉得这个哈曼和朋友530的哈曼音响有点差距。不知道后期能不能升级,有知道的车友也请告诉下,目前就这些不满意的点。

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    2021-09-24
  • 轮毂花纹很漂亮,看上去做工和质感也是上乘。但是轮毂尺寸稍大,在经过一些烂路或者比较窄的侧方停车时容易蹭到轮毂。有了划痕对整车的美观就大打折扣,建议出一款花纹相同,但是尺寸略小的轮毂。其次就是座椅有一些硬,可能是为了保证支撑性和宣扬运动感,但是乘坐舒适性大大减少,久坐腰疼。

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    2021-09-19
  • 也没啥特别不满意的,不合理的地方到是有,杯架设计在扶手箱也是醉了。难道是放82的拉菲用吗?不够人性化,放里面盖板关不上。座椅如果填充物再多点会更好,目前觉得座椅偏硬了点,底盘调校也比较硬,也有车主说这种紧致的调教是为了驾驶感的,好吧。

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    2021-09-18
  • 有些喜欢的配置需要花钱选装,这点要是适当的开放一些配置标配就很好。然后,车载音响虽是哈曼品牌,但感觉音质只是比普通音响好点,不知道其他车主有没有这种感觉。哦,还有个不满意的地方,有一个水杯架设计在前排中央扶手箱里,不实用。

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    2021-09-04
  • 座椅包裹性不错,但是填充物偏硬了点,可能是考虑操控性做成这样对身体的支撑比较足,就是牺牲了一点乘坐的舒适性。当然大尺寸轮毂视觉上很赞,不过在过一些烂路的时候对舒适性略有影响。再就是后雷达过于灵敏,以致于几次倒车突然主动刹车,从安全的角度出发点是好的,应该改进下

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    2021-08-23
  • 其实也没啥最不满意的地方,吹毛求疵的话应该就是吐槽较多的设计方面的一些不合理。前排中央扶手里竟然设计了单杯架,放了水杯胳膊就没法枕上面,一个人还好两个人都放水杯的话略有尴尬。再就是座椅单薄了点,填充物不足导致不少车主都反应座椅偏硬了点。

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    2021-08-19
  • 选装包太多太贵,买车的时候了解了各大选装包但都有点贵,无奈本人只选了最便宜看起来性价比还不错的豪华套装。如果稍微的下放一些选装的配置到这台车上来会更有竞争力。

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    2021-08-10
  • 最不满意的现在还没有,不满意的地方倒有一点。座椅吧填充物偏硬了点,长时间乘坐牺牲了一点舒适性,还有选装包太多了,可以下放一点配置标配呀,或者定价别那么贵,我也多选几个选装包。

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    2021-08-06
  • 不满意的地方就是车内的座椅偏硬了一点,毕竟家里人也偶尔坐这台车,偏硬的座椅在舒适性方面稍微降低了点,如果是那种偏软的填充物应该会很完美。还有一点就是车内没有USB借口,全是type C接口,虽然这种设计很超前但是USB接口实用性更广点,再就是前排的无线充充电有点慢,换个功率大点的会不会好点,不知道后面的车子会不会改进。

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    2021-08-02
  • 目前还没啥特别不满意的,要说吐槽的地倒是有。扶手箱的水杯架位置设计不合理,无线充电有点慢,再就是车内没有USB的充电接口全部是typeC的,有点不方便。

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    2021-08-02
  • 其中一个水杯架设计在扶手箱内这点不能接受,实际用起来很麻烦不方便。轮胎尺寸过大,影响了一些舒适性,底盘调教偏硬了点,不过这对于喜欢那种细腻路感反馈的人来说是好事。再就是雷达反应太灵敏主动刹车反应又慢了点,倒车时候后方障碍物已走远突然刹停用户体验感不是很爽。

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    2021-07-27
  • 外观还是有点跨界轿跑的感觉,有人觉得刚硬的线条不好看,这都是因人而异的吧,至少车身设计能让人感觉出豪华感,类似无边框后视镜、20寸轮毂等等。

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    2022-07-05
  • 这个车其实最好看的就是外观了,当时买车的时候销售说这个车小姐姐买的多。基本都是冲着颜值去的,另外这个车标也太低调了,和车身同色,哈哈哈,总之极星2这个外观在同级车里没输过

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    2022-01-30
  • 外观当然是同级无敌,其他电车都是什么呀。看完极星2再看其他电车那真的一点设计都没。关键极星2不仅是那种一眼好看的车型,而且还耐看,我看了半年了,还没看腻

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    2022-01-26
  • 挺有个性的设计,和其他电动车比起来就高下立判了。本身自己不太喜欢随大流和圆融造型的车,极星2的线条勾勒刚好符合我的审美观,加上一些比较有特点的设计,比如无框后视镜,20寸大脚轮毂,贯穿的尾灯等等,就特别容易有回头率。

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    2022-01-24
  • 外观不需要多说了,整体设计感很有肌肉感,尤其辨识度很高的大灯设计,浓浓的北欧味道,还有无框后视镜,20寸轮毂大脚,贯穿的尾灯设计等等,整体和特斯拉等一些车子会有明显的区隔,也是个性的象征。

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    2022-01-10
  • 整体比较有设计感,这是我对它的第一印象。极星2的外观属于时尚大气型的,而我之前试驾的特斯拉属于超未来的,两种不同的风格外形设计,说到底还是主观因素比较多。而极星2这种具有设计感是比较让人更容易接受的,年轻化不复杂,谁又能拒绝一个阳光帅气的外形呢。

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    2022-01-06
  • 颜值,颜值,颜值,极星2这个车最棒的就是颜值了吧,这不得打满分?极简的设计,和沃尔沃一样的雷神之锤大灯。就是这个LOGO太低调了,无论买什么颜色的车,LOGO都是同色,极星,要不要这么低调啊

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    2022-01-01
  • 颜值方面我是欣赏这台车的,都说北欧是极简主义的设计风格,但我觉得极星2的外观是属于比较耐看的那一款,车身比较有线条感就像长期待在健身房练出来的一样,整体形象非常阳光、开朗,而这真是我想要的样子。

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    2021-11-09
  • 说外观就有点主观臆断了,毕竟我既然选择这台车肯定是接受这种极简的设计风格的。极星2这车给人感觉就是阳光型大男孩的印象整体设计大气简约,车身线条分层次分明,有点肌肉感,这就是我想要的,虽然一心想把自己打造成肌肉型男但还是堕落了,所以看到极星2这种比较Man一点设计,我是拒绝不了的。

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    2021-09-24
  • 开头讲到,Polestar2在路上的辨识度非常高,是那种一眼就可以在车群中辨认出来的车型。整车在设计上北欧风格也非常浓郁,线条饱满给人一种很有力量的感觉。此外,像无框后视镜,封闭式中网这些都是非常独特的设计,在颜值这块感觉还是非常在线的。

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    2021-09-19
  • 外形设计是我喜欢的风格,这点开篇就讲到了。虽然说为人处世方面都说要圆滑点好,但真性情的我就是接受不了那种圆润的设计,相反,极星2外形就是有棱有角的模样,难道这样看起来不更爷们一点吗?

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    2021-09-18
  • 颜值始终是在线的,毕竟我自己买车不可能买不喜欢的,极星2外观线条很直观,棱角分明的样子就是阳光帅气,适合爷们开。当然女生开这车更加帅气。前大灯钉子形的日行灯很有标示性,加上贯穿式的尾灯也符合现在的潮流,还有独特的无边框后视镜,不缺时尚元素。

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    2021-09-04
  • 极星2外形采用横平竖直的线条,给人一种阳刚帅气的形象。车头采用经典雷神之锤造型,豪气还是有那么一些的。侧面车身腰线硬朗,从车头直接过渡到车尾,显得极星2侧面很修长。并且贯穿式的尾灯在现在看来也是顺应时代的潮流,夜间点亮的效果很赞!

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    2021-08-23
  • 整体设计属于简约大气类型,这台车第一眼看到它的时候并不觉得是个紧凑型的轿车,反而没有那种小家子气,整个车身线条比较硬朗,配上类似雷神之锤的前大灯整个给我感觉是比较阳光大男孩的的,这真是我喜欢的原因之一。

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    2021-08-19
  • 外观层面更多的还是看个人喜好问题,有些人喜欢四平八稳的设计风格,也有些人喜欢比较圆滑的设计理念。极星2的极简风格和环保的用料是我比较看重的,外观简约大气,车身棱角分明也很有辨识度,要说点睛之处还是开眼角的大灯搭配经典造型的日行灯以及代表这个时代潮流的贯穿式尾灯。

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    2021-08-10
  • 外观其实就是各花入各眼的事,喜欢的人再怎么说他还是喜欢的,不喜欢的说一千道一万他也喜欢不上。我是喜欢造型气派一点的车,相比之下有人就喜欢时尚感强圆滑的造型,这都很正常,人以类聚物以群分的嘛,总有人和我趣味相投的呀。

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    2021-08-06
  • 萝卜青菜各有所爱,外观就是各花入各眼,喜欢的人特别喜欢。极星整体采用极简的设计手法,车身线条平直刚硬,见棱见角。钉子形日行灯,开眼角的前大灯,无边框外后视镜,贯穿式的尾灯这些代表了潮流的设计元素,就像父辈说的,这车年轻人开着洋气,哈哈。

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    2021-08-02
  • 极星2的外观整体比较协调,是我喜欢的类型。车头很精神,开眼角大灯设计是点睛之处,看着就很有范儿,车身明显的线条显得气派硬朗,有点就像个阳光大男孩的感觉。贯穿式的车尾设计,看起来有个性也比较适合现在社会流行的一种设计手法,加上掀背的后备箱设计,整体还是比较好看的!

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    2021-08-02
  • 颜值这个层面占主观因素比较多,喜欢它主要是气质相符,物以类聚人以群分嘛,总之我和这车有点趣味相投的意思,喜欢这种凌厉的车身线条,本人经常开着极星出没在健身房场所,贼应景!

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    2021-07-27
  • 内饰做工不错,还是符合豪华品牌的感觉。和车辆有关的功能几乎都被集成在中央大屏上,包括用料啥的符合豪华品牌的设定,新车也没有一丁点刺鼻的味道,开起来放心很多。

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    2022-07-05
  • 可能这个东西萝卜青菜,但是极星2的内饰就是我喜欢的那种,我不喜欢满车都是大屏,也不喜欢到处都是语音助手啥的。我更喜欢自己操作,自己去参与之类的。所以极星2的内饰设计简约,是我喜欢的,中控操作也简单,很建议感兴趣的小伙伴去看看实车。

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    2022-01-30
  • 刚买回来的时候父母说好像没有大屏,没有什么娱乐系统,我说开车呢,要那些干嘛啊。所以极星2的内饰很合我的胃口,其他人就不知道了。而且极星2还有个优点就是,由于内饰用的都是环保材料,所以新车当时买回来没啥异味,这点不错。

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    2022-01-26
  • 内饰设计我觉得不错,至少用料上有豪华感。设计方面北欧品牌还是舍得花心思的,带LOGO的换挡杆、镀铬空调出风口等等,有豪华车的档次感。

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    2022-01-24
  • 内饰设计是基于燃油车的设计,但是看上去会让人觉得比较有舒适感。另外内饰采用的环保材料,这点值得点赞,就连新车时候都没有一丝刺鼻的味道,而且非常有意思的是整车看上去豪华感还是有的,加上大屏设计还是有点精致感的。

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    2022-01-10
  • 和外观一样采用极简主义但很有设计感,并且内饰非常环保,全车没有一处动物成分且座椅材质还是类似潜水服那种具有防水耐脏特性。关键是我这套织布的内饰竟然很有高级感并不显得俗气,这就和车内很多富有设计感有关系了,比如较为立体的中控、镂空的电子档把、发光的极星LOGO等等。

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    2022-01-06
  • 我觉得内饰设计的不浮夸,也不落伍。就是紧跟潮流的那种,有屏幕,但是又没有像现在的国产车那样铺天盖地的大屏,而且风格设计有自己的特点,这也是当时为啥买极星2的原因,有特点,有个性。

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    2022-01-01
  • 内饰和外观一样的有设计感,很多细节方面能感受到设计师的用心之处,比如:精致的旋钮,空调出风口,尤其是镂空的档把,通电后里面还有个极星LOGO。座椅材质也很有考究,暴晒之后车内没啥特别的异味这点非常的环保,而且不是我一个人觉得极星2的这套织布内饰不仅没有拉低档次感反而车内显得很高级,从这点就可以看出极星设计功底的深厚。

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    2021-11-09
  • 内饰某个豪华品牌电动车好多了,而且极星2的内饰用料非常厚道也很有考究。据官方消息,极星2车内没有半点动物成为,整体内饰的用料采用环保无公害的材质,连车内的木头都是回收的可再生资源。而且车内有很多比较有设计感的点,整个立体感非常强的中控台我就很喜欢,搭配点点高级的白色氛围灯光,点缀的恰到好处,还有镂空造型的电子档把带有发光极星LOGO,车顶的全景天窗也有类似的小惊喜,非常棒。

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    2021-09-24
  • 个人觉得其内饰设计还是比较前卫,不仅用料上使用了很多的环保材料。档把和中控屏的设计也非常有个性。整车营造了一种非常豪华的气氛,同时,通电之后还有个发光的极星LOGO。配合大尺寸的多媒体屏幕这些都显得整车仪式感十足。而且内置语音控制系统,可以口令操控音乐,导航以及空调等使用起来非常方便。

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    2021-09-19
  • 如果选装纳帕真皮加重构木内饰会更高级豪华吧,不过我这织布的内饰也不掉档次,因为车内很多细节都比较有设计感。不说可能大家不知道,这车内饰是很环保的,材质都是防污耐脏的,从配色上也能看出来。要说内饰最喜欢的就是中控台和透明车顶的设计了,这是内饰最吸引我的地方。

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    2021-09-18
  • 有些细节还是比较有设计感的,像精致的旋钮,空调出风口,还有镂空的档把,通电后里面还有个极星LOGO。车机体验还不错,可以语音控制很多功能并且这个车机竟然可能购物,接口语音指令可以坐在车内语音购物,很有新鲜感。还有一点,内置的导航地图是高德的,个人比较喜欢用高德的地图。最后还得说下极星内饰采用环保材质的理念。

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    2021-09-04
  • 用料方面车内的均是环保材质,这点我个人是非常看重的,我想对于有小孩的家庭环保健康的座舱环境是十分有必要的。车内做工这块,织布与钢琴烤漆材质以及镀铬装饰件的运用,给座舱营造年轻时尚的氛围。造型设计精美的档把,尤其是镂空的档把,通电之后还有个发光的极星LOGO。大尺寸的多媒体屏幕UI界面设计比较人性化,操作起来没有那么复杂。内置语音控制系统,可以口令操控音乐,导航以及空调等。

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    2021-08-23
  • 极星2的内饰是号称前卫大师设计的,斯堪的纳维亚风格。这套内饰据说还获得了不少荣誉呢就是因为环保,整个车内用料没有动物制品成分。采用更多的水基。防污、防潮的材质,是设计师从运动服和潜水衣获得灵感。所以不管是去试驾还是现在,车内除了我自己买的香氛闻不到其他味道。并且镂空的档把和具有3D效果的中控台很有设计感,没选真皮内饰所以我车内都是这种织布材质的,同样简约大气。

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    2021-08-19
  • 两个字:环保,足以概括这台车的内饰设计理念。很多材质我还是第一次听:水基材料、潜水服材质并且整个车内没有动物制品成分,这也是环保的另一个层面。关键是车内的看似织布的内饰真的很耐脏,而且和真皮不同,冬天即使不开座椅加热感觉也不是很冷(真皮的内饰主要还是穷)。不想别的车织布内饰给人感觉有点廉价感觉,这台车好在车内比较有设计感,空调出风口旋钮的高级的阻尼反馈,镂空的电子档把带有发光车标,悬浮的中控台又很有立体感,即便材质是织布的,但车内依然满满的高级感。

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    2021-08-10
  • 内饰设计感没的挑剔,虽然没选真皮那天重构木内饰,但我这台织布的材质也是高级的,整车没有动物制品的成分应了这台车环保的设计理念,再者这些内饰都具有防污防潮的特性,重要的是环保啊,毕竟买车的人在车内待的时间是最长的,环保的内饰意味着身心健康有了一份潜在保证,这就很NICE。

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    2021-08-06
  • 在纯电动车这个领域里,极星2的内饰还是很出众的,从用料上就很讲究了,全车没有半点动物成分,座椅的材质都是环保耐脏的。从设计上比如:精致的旋钮带有发光LOGO,炭黑的空调出风口,带智能语音功能的车机,实际体验十分流畅,而且支持在线OTA,只要极星更新了车机系统我这台车就可以享受最新的多媒体功能。

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    2021-08-02
  • 内饰用料极星2还是很有考究的,车内的很多材质都是环保用料可再生的新能源,具有耐脏防水功能。设计这块车内也不输外观,精致的镂空电子档把,带有发光的极星车标,全景天窗上也有一个一模一样的发光LOGO,很有美好的寓意。最让我喜欢的还是中控台的设计很有层次感,而且立体感很强配上高级的车内照明,那种高级的车内氛围感让人蛮舒服的。

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    2021-08-02
  • 内饰方面比较有设计感,副驾中控台立体感很强。全景的天幕很现代也很前卫,镂空的换挡杠很有设计感,加上内饰诸多材质均为环保用料,足矣!

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    2021-07-27
  • 日常乘坐两个人的话十分宽敞,后排可以临时应应急,但是不建议长距离的乘坐。储物空间中规中矩吧,在我看来可以打个及格分,比较惊喜的是掀背后备箱带来的直观感受,非常能装。 乘坐空间:电机工作声会听到。但几乎没有什么影响。舒适性配置我觉得还是做的挺好的,前排座椅加热包括方向盘加热都有。夏天还能提前用手机开启空调,一些实用的配置在极星2上都能享受到,花里胡哨的功能不多,但实用对我来说就够了。

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    2022-07-05
  • 虽说极星2平时不坐很多人,都是我一个人开,后备箱的东西也很少,但是我还是要打个五星,如果你是想买回去家用,那完全没问题,这个空间绝对是够得,无论是后排还是后备箱,而且又是掀背的跨界车设计,这空间敢说小?

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    2022-01-30
  • 我买极星2是家用的,家里就这一台车,用下来空间上一定要给个好评,要给设计师加个鸡腿。因为很多纯电车不是把电池放在后备箱就是后排乘客下面,但是极星2是放在中间,放在底盘上的,所以不管是后备箱还是后排空间都很大。空间妥妥的。

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    2022-01-26
  • 前排空间绝对是够用的,后排空间其实也中规中矩。这里打五星是感觉是在储物空间上做了比较细致和完善,加上全景天幕的存在,车里的空间感还是被营造的不错。说到储物空间,前后都有扶手箱,门板两侧包括前机舱盖都有涉及储物空间,而后备箱是掀背的,懂得自然懂,这开口在目前电动车来说可以数一数二了吧。

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    2022-01-24
  • 车内空间完全够用,很多储物小心思都有兼顾到,尤其是掀背的后备箱开口特别大,这是其他车型所不具备的优势。后排乘坐空间除了中央通道的鼓包以外,左右腿部空间都OK。

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    2022-01-10
  • 一般般,比上不足比下有余。但比较有意思的是特斯拉的model 3号称中型车对标应该是宝马3系,迈特,雅阁这类的,但是实际空间还不如我这台极星2,内部空间我觉得极星2比特斯拉要好点。家用当然还是宽敞点好,当然了能上中型或者中大型更好,同样的价格也会提高不少,整体来说极星2的空间不管是乘坐还是储物都够用!

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    2022-01-06
  • 极星2的空间一定要给个好评,很多纯电车不是把电池放在后备箱就是放在底盘,极星2不管是后备箱还是后排空间都很大,而且后备箱下面还有一层,扩展能力很强。我觉得家用这个车都可以。

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    2022-01-01
  • 没怎么担心这车的空间,因为我买车的时候不太关注空间这块,但是呢,和朋友model 3坐起来感觉差不多,空间感还是不错的,特别是全景的大天幕坐后排一点也不压抑。然后是储物空间,除了车内常规的储物空间,还有前备箱和后备箱,因为是掀背的造型,后备箱空间超级大,所以空间这块我是很满意的。极星2这车整体还是很舒服的,开起来舒服坐起来也很舒服,就是座椅的支撑性强了点,所以就会感觉到座椅有点硬,但这并不影响整体的舒适性,因为它有一个调教的非常聪明的底盘悬架。

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    2021-11-09
  • 空间也是我比较纠结的点,毕竟家里买车不是考虑我一个人,做人嘛不能太自私,虽然自己出资买的车还是得考虑下家人乘坐的感受,这车后排空间不大说实话,主要体现在腿部空间,头部空间倒是挺宽敞的。主要是占了全景大天窗的便宜,坐车内通透感很好,后排两成年人乘坐完全没问题,坐满就有点影响后排舒适性了。储物空间比较中规中矩,这个级别该有的设计储物空间都有。后备箱的掀背开口是个亮点,打开非常宽敞,而且后排还可以支持比例放倒,临时当个“货拉拉”也是可以的。

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    2021-09-24
  • 车内乘坐空间,不管是自己开还是家用都非常够得。后备箱开口很大,车内还有很多小的储物槽,非常人性化。后排腿部空间宽敞,中央隆起也没有像汽油车那样夸张。最重要的是全景天幕非常通透,坐在后排也不会有压抑感。并且后排还可直接通向后备箱的设计,在放置一些长的物品和放取物件时非常方便。

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    2021-09-19
  • 我一个人代步空间表现过剩,一大家人出行的话行李可能没地放,但这种情况可以忽略我是不可能开这车带大一大家子出游的,一般家用么,这样的空间算中等的,从乘坐空间到储物空间不算拥挤也谈不上富裕。只能说刚刚好。

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    2021-09-18
  • 乘坐空间是没问题的,前排比较宽敞。调整好前排正常坐姿再到后排大概腿部还有一拳的距离,仅仅看起来不像很宽敞,但是实际坐进去还可以的,感觉后排的空间和某些品牌的中型车有得一拼,极星2车身尺寸定位是紧凑型轿车,这样的乘坐空间家用戳戳有余,商用的也不会考虑这车吧。储物空间:比较中规中矩,车内设计有很多储物盒,而且后备箱的开口是掀背式的,拿取行李或者大件物品更方便。

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    2021-09-04
  • 首先是车内的乘坐空间,作为紧凑型轿车来说,车内空间比较常规,储物的地方有设计很多小凹槽。乘坐方面,中等身材的家庭满座是OK的,长时间乘坐可能会有点不舒服,但这种情况对我来说比较少。后排腿部空间不是很宽敞,两个成年人是完全没问题的,加上全景天幕的通透感,即便后排满座也不至于压抑。后备箱的溜背设计算是很实用的,开口比较大拿取大件物品的时候更方便一些,并且我这选装包里有对后备箱规整的隔板,蛮实用的。

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    2021-08-23
  • 空间方面看个人怎么用了,一般家用肯定是没问题的,但你要是拿这车当保姆车显然不合适。毕竟是个紧凑型的家轿,从这个角度说空间是OK的。从储物空间到乘坐空间在这个级别算中规中矩的,门板中控都有放小件的地方。本人身高178接近130斤前排调整正常坐姿,后排腿部有一拳距离,所以后排坐两个我是妥妥的。

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    2021-08-19
  • 刚开始选这车的时候是有考虑过空间方面的,毕竟是个紧凑型轿车多少让人印象中就是空间不大的感觉,实际试乘试驾感受过之后觉得还可以,这种小惊喜更坚定了内心的这份对北欧的向往。储物空间中规中矩,别的车有的我这台也有,乘坐空间满座也是可以的,长途满座可能会不舒服,但考虑到电车跑长途的场景不多倒也无所谓了,反正家用嘛足够了。

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    2021-08-10
  • 空间对我来说意义不大,因为父母有自己的车子。买这车主要是我个人用,除了空的时候和发小逛吃逛喝平时也坐不了几个人,乘坐空间和储物空间够我用了。即使满座的话也不是很挤,公司团建的时候拉过一次满员,同事评价也还可以。

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    2021-08-06
  • 先说乘坐空间,试驾的时候就关注过这车空间了,实际乘坐其实很OK的,不是很宽敞但足够乘坐。而且这车基本不走长途的所以后排都是短途的乘坐,舒适性是没问题的,除了前面说到的坐垫有点硬,腿部和头部空间完全没问题的。其次就是储物空间,门板中控台这些地方都有设计储物空间,尤其是中控两边,还特地做了小面积的掏空,简直就是为手机量身定制的。水杯架的设计有点让人摸不着头脑,有一个是在扶手箱里这就比较尴尬了。后备箱空间挺大的,主要是开口大,掀背造型就这点好处,后备箱上方还带有隔板,方便行李更好的摆放和规整。

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    2021-08-02
  • 极星2的动力和外观设计注定让我和它结缘,其实还有很重要的一方面就是价格,喜欢归喜欢买不起也不行,我这台单电机长续不到30 在这个级别里还算比较实惠的,看了别的车型长续航基本在30多了。还有一点很重要,这车开起来的驾驶质感比较高级,这个后面会讲到。

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    2021-08-02
  • 个人用车其实没多考虑空间方面,毕竟是紧凑型轿车。但如果说家用的话我觉得也足够了,至少后排没有想象的那么不堪,后排坐两成年人还是宽裕的。储物空间方面基本OK的,除了前面讲的 杯架设计不合理其他也没什么。哦,对了,这车是掀背造型,后备箱开口比常规的车型要大很多,尤其是一些不好拿放的物品,这就方便了很多。

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    2021-07-27
  • 操控本身就是见仁见智的问题,但对极星2的操控我评价还是蛮高的,首先转向力度可以根据自己需要有三档可调,指向性上的话整个车给我的感觉很紧致,但不紧绷。电子助力给到的反馈让整个驾驶变得很轻松,另外值得一说的就是底盘了,支撑性很足,即使速度快一点过弯,车身也能被拉住,有人车合一的感觉。

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    2022-07-05
  • 终于来到了我最喜欢的动力,这肯定五星啊。这个车动力别说城市里了,高速上,120公里再加速能力都是杠杠的。其实大部分玩车人从油车换到电车都有点失望的,但是我没有失望,反而有点开心。因为这个车提速是真的快!

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    2022-01-30
  • 在城市里,哦不是,应该在哪都够用了。基本开下来就是随踩随有,夏天也不像油车一样有延迟。这个动力我是觉得非常充沛了,要是还有人觉得不够.....嗯,行吧,建议买个火箭。

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    2022-01-26
  • 动力比我预想的好太多了,没有那么专业的人根本开不出单电机和双电机的区别。起步会有一点迟缓感觉,但是电机好处就是扭矩爆发瞬时就来,车子只要被带动起来,加速度还是相当快的,丝毫不会觉得动力不足或者跑不过身边的燃油车。

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    2022-01-24
  • 单电机的版本其实动力完全足够用了,虽然比试驾的首发版起步会稍微有点弱,但是起来以后的加速度还是非常给力的,没哟如恩河拖沓。基本上在路面上还是可以随心所欲的超车的,这一点完全可以给满分。

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    2022-01-10
  • 毕竟是纯电车最不用担心的就是动力,哈哈,不说同行比就燃油车来说足以吊打一大部分。起步非常给力,加速很丝滑没有任何的顿挫感,非常线性直接。尤其是起步的时候很爽,当然中后段也有力气,家用么完全足够了。

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    2022-01-06
  • 基本在城市里用已经够用了,比一般的电车数据要好看,响应快,我也说了极星2的优势是操控和质感方面,其他比它快的电车,驾驶乐趣未必有它好。我也一直觉得一个东西均衡才是最适合的,所以极星2的动力配合上这个底盘,我觉得刚刚好。

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    2022-01-01
  • 纯电起步有点暴力,全力踩下去轮胎有点轻微打滑,因为是单电机的动力一下来的太猛了,但不建议这样开,平时超车加速基本可以秒掉路上8成左右的车辆。方向盘握着舒服,转向的手感也比朋友的特斯拉轻松。加速非常线性而且底盘紧凑感很好,有一种厚重感,这点在试驾过很多车型中都没有的感受,另外就是高速变道的时候车身稳定性非常好,感觉这底盘的支撑性非常有韧劲。

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    2021-11-09
  • 动力其实在“最满意”这一栏也提到不少,这么说吧,如果准备考虑买电动车的你们首要不需要考虑的就是动力,嘎嘎猛。怎么形容呢?就是一般人坐习惯了燃油车不晕车,再让他试试电动车看晕车不?电车的加速感非常直接,果断,迅速。花小钱买电车享受了超跑一般的驾驶体验感,这就很划算了。

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    2021-09-24
  • 电车,大家都知道其特点就是响应快,扭矩释放迅速。而这台Polestar2的表现也让我非常满意。电门踩下之后车子没有任何拖沓,并且推背感也表现得非常持久。平时出去兜风超路上90%的车都没有压力。和朋友的那些燃油小钢炮相比也不落下风,电车在初段动力响应这点,燃油车真的只能看我们尾灯。

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    2021-09-19
  • 电动车动力都差不多吧,开过燃油车再开电车有点开上超跑的感觉。起步是真的太猛了,电车可能在踩加速踏板时会有所保留,不像燃油车超车的时候油门干到底,这种区别挺大。而且它的动力直接表现在车轮以及加速感受上,来的干脆直接了当,丝毫不拖沓。

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    2021-09-18
  • 动力是考虑电车时最不需要过多在意的,低扭可以瞬间释放并且配上无极变速非常快,起步堪比跑车,这点一点不夸张,中段加速同样给力后段可能和大力马燃油车比稍差点。急加速的话电池发热比较快,也会影响加速性能的,再说了,电车跑高速耗电是最快的,我现在开上电车根本不想油车了,毕竟动力猛的油车价格太贵,而且有些变速箱顿挫感强,匹配不是很好动力体验一样不如电车

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    2021-09-04
  • 开过电车的朋友都知道电车的动力来的猛,不然燃油车会有迟滞或者拖沓的情况,我这台极星2毫不夸张的说只要敢踩,车子就像上了炫的箭,起步的瞬间你是牢牢摁在靠背上的,如果副驾有女生是可以来一脚满电门的,那一刻的安全感都在你身上。电车的动力是毫无疑问的畅快,这点燃油车根本没法比。

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    2021-08-23
  • 跟电动车谈动力那就对了了,其实也不光是我这台车,其他电车也是一样,动力来的直接干脆,起步毫不犹豫只要敢踩满满的都是推背感,如果你第一次坐电车可能会出现头晕的情况,这可不是乱说的,我朋友第一次坐这车给他感受加速能力的时候他就说有点晕车,哈哈。因为电车扭矩来的快加上单速变速箱的丝滑,所以不管是起步还是中途超车动力都是源源不断那种。

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    2021-08-19
  • 纯电动车驾驶就一个感觉:暴力,甚至刚开始买回来那段时间对加速踏板控制的格外小心,生怕驾驭不了,现在习惯了倒也无所谓了。有一点还是奉劝各位千万不要觉得买电车这动力就无敌了,在马路撒开了跑这显然是不对的也很危险。可以说我对电车还是心存敬畏之心的,动力猛是底气但速度快就容易引发交通事故。

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    2021-08-10
  • 电动车嘛就是动力好,起步快。基本等红灯起步时候没输过谁,整个加速过程毫无不拖沓,这跟燃油车的驾驶感受完全是天壤之别,开上电车真的再也不想碰油车了。

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    2021-08-06
  • 纯电动车最不用考虑的就是动力,但凡开过电动车的都不会对电动车的动力挑刺。我要不是开上这台车估计这辈子想体验超跑是没戏的,极星2的加速非常给力,甚至刚开始不熟悉车根本不敢大脚地板电门,起步太快了而且坐车内的人也容易晕车。因为电车的低扭瞬间就可以到达,非常的线性,这跟燃油车是本质上的区别,所以电动的动力是毋庸置疑的,喜欢这种超跑一般的快感,买就完事了。

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    2021-08-02
  • 动力应该是我这台车可以侃侃而谈的谈资了,纯电动你懂得的,只要舍得踩下加速踏板,绝对可以让你副驾的女生尖叫。起步的时候电车的丝滑感受真的非常棒,润物细无声的动力响应绝对让你很喜欢这种驾驶风格,这也是纯电车的魅力之处。

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    2021-08-02
  • 纯电动车的动力是不用怀疑的,如果你开习惯了燃油车估计开这车得晕车,毫不夸张的说电车的加速堪比跑车,扭矩来的快且猛,直观的加速感受非常强烈。尤其是极星2主打家用运动型轿车,这点深有体会。一般的燃油车在它面前还真比不了。

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    2021-07-27
  • 我一直讲为什么没买其他电车,这么说吧,不是其他车不好,是因为车真的就是车,极星2却可以叫玩具,真正属于男人的玩具。这是我开过应该是底盘质感最好的电车了,另外转向也没有很虚,操控很好。

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    2022-01-30
  • 极星2的操控真的不错的,这点我要着重说说,这应该是我开过电车里最有驾驶乐趣和底盘质感的了,当然,是在这个价位内。反正当时买车的时候开过小鹏,开过蔚来都没有极星2开起来这种精准的感觉,底盘反馈也是不一样的,这点建议大家去开开。

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    2022-01-26
  • 操控没有话说了,打包票是目前同价位能买到的驾驶质感最棒的电动车。方向盘轻重模式三种可调,最核心的是底盘质感非常棒,虽然有些偏重运动损失了一部分舒适感,但偶尔小激情驾驶一把,就像在开卡丁车一样,平衡性、支撑性都做到位了。

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    2022-01-24
  • 操控是极星2的一大优势,和其他电动车比也很难找到相比拟的对手。尤其是带一点速度的过弯道,极星2的侧向支撑会显得非常足,让人带着速度过弯也十分有信心。加上比较宽的车胎配合,整个车不会有方向飘的感觉。

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    2022-01-10
  • 开着极星2很爽,一直开一直爽。方向盘很轻盈开起来很舒服,还有充沛的动力提供,所以轻踩电门这台车就能给人很不错的加速感受,从底盘方面来说,极星2采用CMA架构来自沃尔沃的,调教非常高级,底盘表现出的厚重感个人十分喜欢,尤其是在对比之后感受非常深刻,还有这套底盘的支撑性非常不错,对车身的稳定性有很大的帮助,特别是高速变道的时候,这是我理解的操控。

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    2022-01-06
  • 终于来到了操控,一直说的就是操控,建议喜欢极星2的都去开开看,真的和其他电车不一样。轮胎宽度245,抓地力好,前驱,稳定性高。而且19寸的轮毂整体视觉感受也非常饱满。总之开着极星2不用担心像其他电车那样难以驾驭,极星2的操控还是很跟手的。

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    2022-01-01
  • 操控很重要一部分是动力,而动力对于电车来说就是最拿手的。我开这车台路上起步没输过谁,只是代表动力变现哈,不仅仅是起步阶段,中后段的加速能力也是甩油车几个车身,毫不夸张的说,只要舍得踩下加速踏板,剩下的就交给电机。极星2这台车还有点在操控上让我印象非常深刻,就是完整的底盘紧凑感,不太好表达那种高级的驾驶感受,对于车内的人来说,整个车子在面对坑洼路面是感觉是一个完整的整体,底盘不松散紧凑有致,没有多余的弹跳,这也是我喜欢开这台车的主要原因之一。

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    2021-09-24
  • 20存的轮毂不仅视觉感受上非常饱满,245的胎宽也给车辆带来了极好的抓地力。配合上前麦佛逊和后多连杆的独立悬架,在过弯和并线的时候都能感觉到车身良好的支撑性和车尾更随性。比起那些原厂只有17寸,18寸215,225胎宽的车,Polestar2不仅在弯中更加稳定,让我在驾驶时也多添了一份信心。

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    2021-09-19
  • 操控一般般吧,就是加速快,开起来比较爽的。具体的转向精准感我也试不出来,方向盘真皮的,全系标配手感很好,而且转弯掉头方向盘的力度很轻,女生开起来也比较轻松。底盘前面也提到过,调教的很整,用时髦的话讲叫作有高级感,对路面反馈清晰,就是驾驶员只能通过触感知道自己走在什么路面上,悬架回弹干脆,坑洼不平路面嘎嘣一声脆就没了。

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    2021-09-18
  • 转向手感很轻盈,当然这是低速的时候,随着速度上来之后方向盘变得沉稳,而且它的转向半径感觉不是很大,可能因为车身的短小的原因,就算在狭窄的道路开起来也得心应手。最喜欢的就底盘的高级感,不想有的车开起来晃晃悠悠,底盘给人松散感,极星2支撑性很足,走烂路的时候也比较干脆,在舒适性和操控感之间表现的游刃有余。

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    2021-09-04
  • 245/40 R20的马牌轮胎综合性能比较均衡,配上电车强大的动力在起步的时候即使我是单电机版本也是稳的一批!前麦弗逊后多连杆的独立悬架给车子更高的一些极限操控,比如高速过弯时提供很好的车身稳定性。换做之前开的那台扭力梁悬架的车急转弯根本不敢踩着速度跑只能减速。这车方向盘的指向性我觉得和我之前看过的燃油车没啥质地变化,属于中规中矩那种,挺好开的,低速轻盈高速沉稳。

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    2021-08-23
  • 真要说操控我也不是很懂,就说说自己开这台车的感受吧,真皮方向盘握感很好。指向性和燃油车感觉区别不大,但是如果走快速路车道保持功能会在你没打转向灯的情况下修正你的方向这点还是要注意下,免得吓着自己了。其他的方面就是动力了,加速很顺畅没有半点拖泥带水的感觉,推背感也很足。

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    2021-08-19
  • 本身这车就是主打运动型的,操控这块没得挑剔。这车已经开了接近半年时间再也不想碰燃油车了。动力前面提到过了,这点燃油车是没法比的,车子方向盘转向手感高速沉低速轻开起来很舒服。底盘调节很扎实,对于路面震动的反馈很细腻,这点喜欢操控的人会非常喜欢,而我实际是更多偏向一点舒适性的,不过开起来是挺爽的,车辆有足够的支撑性偶尔激情驾驶放纵一下也是信心满满。

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    2021-08-10
  • 我喜欢这台车偏运动的调教,底盘扎实真皮方向盘手感舒服。转向手感低速的时候比较轻盈高速转向力度相对沉稳一些。底盘的调教太让我喜欢了,整个给人非常紧凑的感觉,对于路面反馈很清晰,作为驾驶员不管是视野这台车通过的反馈让你很清楚自己跑在什么样的路上,这大概就是理解的操控了吧。

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    2021-08-06
  • 操控挺爽,前面有说到动力很直接,操控当然也离不开动力,除了动力,我这台车的底盘调教绝对很有水平,后来才知道是出自沃尔沃CMA架构的,这就难怪了。高速行驶车身非常的稳健,跟底盘都是电池重心比较低也有原因,方向盘的手感很轻,这跟虚还是有区别的,极星2低速转向非常轻松随着速度的提高手感变得更沉稳,而且过弯时的支撑性也很不错,给人十足的信心。

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    2021-08-02
  • 操控主要是动力和底盘,这是理解的操控性。当然转向的指向性也是其中一部分,极星2的动力前面有提到过,加速非常的顺畅丝滑。加上低速轻盈高速沉稳的转向手感让我非常喜欢开上这台车,得益于沃尔沃CMA的架构,极星2开起来非常的稳,弹跳有序没有多余颠簸的感觉,非常干脆。而且底盘传递给车内的人一种很紧凑的感觉,不松散。

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    2021-08-02
  • 电车相对来说操控比较简单,这点和传统的燃油车有很大区别。首先我这台车上车是没有启动按钮的,省去了点火这一步骤,直接踩刹车挂档就可以开走。我理解的操控在这台车上更多的是表现在加速能力这块以及快速过弯时座椅对身体的支撑性比较到位,而且偏硬的悬架对车身姿态控制的不错。

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    2021-07-27
  • 续航里程比预想的好很多,基本上充满电显示560km,市区走走停停的路段掉电不是很快,只有上了高架快速路,掉电速度会增快一点。实际续航里程可以打个8折扣左右,夏天开空调在7折左右,能爬四五百公里对我来说也还算可以接受。

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    2022-07-05
  • 我平时脚比较重,大家看我的电耗就参考一下就行了。一般人很少像我这么开,我一般高速巡航16千瓦时左右,脚重有时候到21左右。不过极星2高性能有这样的动力还能保持这样的电耗,已经非常不错了。

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    2022-01-30
  • 我平时基本都是16 17左右的电耗,这个动力在城市里也不敢大踩,所以只有偶尔路上车少的时候自己嗨一把,平时还是蛮佛系的,基本上我上班四天充一次电,大家放心,这个虽然动力强,但不是什么电老虎。

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    2022-01-26
  • 日常就十五六个的水平,车机本身就带有空调ECO模式,所以夏天开空调对电耗的影响并不是很大,加上本身续航就长,所以不是很关心电量是高还是低,毕竟单电机版本电耗高也高不到哪里去。

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    2022-01-24
  • 单电机的优势突出了,目前整体在16、17左右的电耗,要知道这可是带空调状态下的成绩。还有一点值得注意的就是长续航一般真实能跑到500公里左右,和燃油车一样的续航,也不用担心续航焦虑。

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    2022-01-10
  • 可能因为电费便宜的关系,基本没怎么关注过电耗,反正怎么舒服怎么来,总不能买个车回来因为能耗当个“爷”供着吧。目前表现在17kwh/100km左右浮动,对于单电机长续航算是比较平均的一个能耗表现吧,也有车友比我跑的低的,双电机的话应该会高一些,其实能耗的参考意义不大,毕竟能被影响的因素有很多。

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    2022-01-06
  • 我目前开下来基本都是16 17个电左右,有时候踩的猛了,会到18。不过换了电车之后就没油车这么关注能耗了。我相信这个东西也是因人而异的,相比现在的油价,肯定用电成本更低。

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    2022-01-01
  • 目前接近1万公里的行驶里程,平均能耗在16kwh/100km属于一个比较能接受的范围,因为电费的便宜的原因平时也没太在意能耗这块。

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    2021-11-09
  • 我开这台车还算佛系的,偶尔心情不爽的时候会急加速急减速多点。整体电耗比较满意,平均电耗开头也有感兴趣的可以再参考下。反正电车不管电耗再高它的用车成本也比油车省不少,这点不用怀疑。说到底,电耗不仅仅和驾驶风格有关,还有很多影响电耗的因素,所以每个人的电耗都不可能一样,大家只能借鉴性参考下好了,没什么实际意义。

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    2021-09-24
  • 换了电车对于这方面的关注就不像油车那么敏感了,使用成本肯定是比油车便宜的。而这类都是因人而异的因素,以这台车来说单电机的肯定比双电机的省两驱肯定比四驱更省。而每个人的驾驶习惯和用车习惯都不同,包括环境和人为,这些都是影响电耗的因素。

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    2021-09-19
  • 用油车那套说法就是百公里耗电量多少,以我的驾驶习惯现在百公里大概耗电在17度左右,属于比较正常的驾驶习惯,暴力长期高速行驶应该耗电量会上升一些的。但如果拿起又和电的单价比,那肯定还是电车省钱。

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    2021-09-18
  • 其实电车的电耗实际没啥参考意义,因为每个人开车习惯和用车环境不一样,像电车急加速加减速同样比较耗电,跑高速的时候也会比较低速行驶费电。我自己的话油耗在18.5千瓦时每百公里,折算电费真的不算啥,这也是我选电车的原因之一,用车成本大大降低了,非常适合我这种普通老百姓,哈哈。

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    2021-09-04
  • 能耗这块最重要的还是续航,这块说实话算是个软肋,毕竟冬天还是有影响的。电耗这块的话,二十个以内收的住,日常用车还行,平常堵车也不会飙的太夸张,养车还是比较省的。

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    2021-08-23
  • 我开车还算是篇想暴力驾驶这种,但不是超速行驶哈,一般起步啥的我可能大脚电门,遇到一些一边玩手机一边龟速行驶的人我可能毫不犹豫超过去,这种情况下表现能耗接近19kwh每百公里的样子,其实电车和燃油车还是有类似的地方,温柔驾驶能耗低暴力驾驶能耗会上升一些,不一样的是燃油车高速可能省油点,电车高速比城市道路其实是要费电一些的。

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    2021-08-19
  • 在车友群里我的电耗算比较低的,一般的在17、18比较多。电车的电耗其实还是和驾驶风格,驾驶路况有很大关系的,像我这种佛系驾驶上下班通勤居多这样的电耗很正常。如果暴力一点或者经常跑快速路的电耗肯定是要上去不少的,高速行驶对于电车其实费电的,不像油车高速相对会省一点。

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    2021-08-10
  • 我的电耗其实是有降下去的空间,因为平时开车偏激烈驾驶多。电车和油车有点共性就是暴力驾驶会费油费电一点,不同的地方在于高速行驶油车省油一些,电车高速行驶电耗也会相对耗电一点。如果平时开车慢一点缓一点,别像我这种急性子电耗肯定会下降一些的。不过话说回来,电费比油费便宜的多啊,这点电耗其实耗费不了多少,换之能获得一个很不错的驾驶感受。

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    2021-08-06
  • 开上电车本来省了很大一笔费用,所以不怎么关注电耗。除非和车友在一起讨论会分享下各自的电耗情况,我这是单电机长续的加上开车的风格属于毛躁那种所以电耗稍微高点,实际上开车温柔点还会降不少的。其实能耗跟很多因素有关,这个需要因人而异,不能以偏概全。

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    2021-08-02
  • 因为是纯电的,用车成本省了不少,所以电耗这块没太在意平时开车轻缓不定,目前电耗算比较高的,不过电费比油费单价便宜多了。电耗和油耗同样有很多因素影响的,个人开车习惯,驾驶风格都有影响,不过和油车不一样,高速续航电耗更高些。

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    2021-08-02
  • 正常佛系驾驶能耗在15个左右每百公里千瓦时,如果一直比较有激情的那汇总驾驶风格在一开始提车的时候也跑过一段时间,能耗稍微高点在19kwh/100km。而且电车和油耗有个区别,一般高速行驶时燃油车是最经济的但对于电车来说高速就相当激情驾驶模式能耗会偏高。

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    2021-07-27
  • 有些人看到我上面说的,这个车这么快,操控这么好,是不是舒适上就做的不好了。其实不是的,极星2是个很全面的车。首先,座椅用的是一种Weave Tech的材质,好像是潜水服上经常用,反正防尘防水效果蛮好的。坐上去的感觉是丝滑,包裹也可以,不过也有吐槽,就是这个座椅坐久了好像支撑有点不行,有点硬。其他的都还不错,后排头部空间很高,后排的隆起也不是很高。

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    2022-01-30
  • 刚刚说了,虽然极星2用的是Weave Tech的材质,好像是潜水服上经常用。平时打理起来很方便,防尘防水效果好。而且摸上去也丝滑,但是坐久了好像支撑不是很好,有点硬,跑长途要多休息,其他就还好,后排头部空间大,隆起也不高。

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    2022-01-26
  • 舒适性其实喜忧参半,好的是整体设计和用料质感还是有豪华车的调调,做工也要比某热门品牌的车要精良不少,内饰用料很环保!而乘坐舒适性上,后排靠背太过于平直,长时间坐起来会稍显累一些,其他都没什么。

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    2022-01-24
  • 偏向运动的车舒适性中规中矩,所以给个四星。要说哪里可以改进,就是后排座椅角度稍微直了一些,坐久会有一些不适感。但是车子本身抓地力很强,平稳度上没有任何问题,加上偏硬的避震还是性能取向的车,舒适性不是最大的考量因素。

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    2022-01-10
  • 舒适性比较适中,不算是太舒服的因为极星2还有点偏操控的运动感,但是底盘调教的没话说,平衡了一部分运动感,所以论乘坐的舒适度还是可以的,底盘比较有韧性。再就是极星2的座椅还不错有支撑性不是那种软塌塌的感觉,长时间乘坐这种舒适度很明显,另外座椅和方向盘都带有座椅加热功能,舒适性也提升不少。

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    2022-01-06
  • 极星2的座椅用的是一种Weave Tech的材质,好像是潜水服上经常用,反正防尘防水效果蛮好的。座椅丝滑是丝滑,包裹也可以,但是坐久了好像支撑有点不行,有点硬。其他的,空间啊都还不错,另外后排的隆起也不是很高。

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    2022-01-01
  • 极星2这车剧是一个均衡,前面说的很运动但舒适性做的也不错。在保留了激情且运动的驾驶风格还保证了一定的乘坐舒适性,这就得说他的底盘调教功底了。极星2这台车是采用沃尔沃CMA架构的,所以对于极星2的舒适性我可能表达不出理想的效果,但如果你坐过沃尔沃的车子参考下就知道了,而且这台车的底盘用料比同平台的沃尔沃、领克0系列的都要扎实。所以舒适性完全就是家用的取向,不上不足比下有余。

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    2021-09-24
  • 座椅虽说填充物有点硬,但是包裹性和支撑性足够。在过弯和并线的时候感觉坐在车内没有太多的摇晃,整个人也被座椅牢牢的包裹住。但是如果是长期佛系驾驶和长途乘坐就显得有点偏硬了。但是后排空间和避震的过滤,整车的乘坐舒适性可以完全适合家用,这一点给个好评。

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    2021-09-19
  • 舒适性一般吧,这车整个感觉是运动的调教,底盘悬架都比较高级,过减速带也就颠一下完事,和日系那种弹弹弹的感觉是完全不一样的,所以舒适性和日系比略逊一等,不过这车隔音还可以,高速胎噪比较大。

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    2021-09-18
  • 有人说座椅偏硬,我到是喜欢这种十足的支撑性,而且前排的座椅包裹性也很好,说到舒适性还是得提极星的底盘悬架,毕竟是沃尔沃的CMA架构,这也是非常关键的,好的悬架对乘坐舒适性能起到事半功倍的效果,尤其低速过车库减速带的时候,那声音听起来特别高级。噪音控制的也非常好。关上窗,世界安静了。 ☆ PM2.5过滤装置:自带的空气净化系统非常nice,实时监控车内外的空气质量,开一会儿就降到个位数。

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    2021-09-04
  • 先说座椅,前面也有提过。座椅的包裹性和支撑性很足填充物略微偏硬,从驾驶者的角度我是喜欢的,但得考虑到一定的家用属性所以填充物换成更软的材质可能更好。再就是底盘方面,整体给人是非常整的,挺紧凑的,调教方面也是更倾向于驾驶,稍微调软性可能更好的兼顾了家用。所以给4分,整体还算不错考虑在家用层面可以有进步的空间。

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    2021-08-23
  • 舒适性一般般,我觉得。我这台车花了900块钱升级了20寸的大脚,当时是觉得挺划算的,而且20寸的大脚气场也提升不少,但是不好的就是牺牲了一点点舒适性,加上本身这台车的调教是运动的,所以舒适性有点折扣不过也没到不能接受那种,家用么还是正常的。座椅比较舒服,支撑性包裹性都不错。我还选装了座椅加热功能,这也算弥补了一点大尺寸运动轮毂牺牲的舒适性。

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    2021-08-19
  • 座椅坐着蛮舒服的,主要是造型比较符合大众的形体,对臀部腰部的包裹性很好。燃油就是底盘的扎实感给人一种很舒服的感觉,其实一台车舒适性和车辆的调教有很大的关系,机械机构的功底就体现在舒适性和操控性上,这台客观说算是比较均衡的。主观点说其实偏向驾驶操控这一方面的,整体还是蛮OK的,家用有一点的舒适感,开起来也很有参与感。

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    2021-08-10
  • 看过起前面说的就知道我对舒适性其实也不是那么关注,客观点讲这台车是偏运动的。舒适性比主打这方面的车型肯定会差一些,不过大厂底盘的调教功底摆在这,所以家用开开蛮合适的,既有很强的操控感又有还算不错的舒适性。

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    2021-08-06
  • 整体舒适性很不错,我觉得这极星的舒适性主要是体现在底盘调教的功底上,因为这台车的座椅是偏硬的,可能和采用的材质有关系。极星座椅号称是用了类似潜水服的材质,透气防水,凡事难求两全其美。不过,不差钱的主可以选装真皮内饰,那种材质的座椅应该更舒适点。这车隔音还不错,加上哈曼的音响给车内营造了一种比较静谧的空间,这点也提升了坐在车内的舒适性。

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    2021-08-02
  • 舒适性够家用了,整体其实还是偏向运动的,座椅包裹性还可以就是填充物有点硬了,不过座椅材质是用了类似潜水服的材料,可以透气防水,毕竟不是真皮座椅所以舒适性不如真皮座椅,极星2也提供真皮的内饰风格,需要选装,但选装nappa真皮又不划算。好在底盘调教的有功底,悬架表现还是挺让人满意的,行驶质感很高级,车内隔音效果也不错,所以整体的舒适性是OK的。

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    2021-08-02
  • 这车底盘的高级感是很强的,前后独立悬架,前麦弗逊后多连杆对车身支撑到位,所以高速过弯时车身侧倾较小,相反,比较硬朗的调教在一些路况不好的环境下车子很有点颠,这点其实是有点影响舒适性的。再者,我选装了20寸轮毂这点对舒适性会有点折扣,整体来说还是能接受的程度。

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    2021-07-27
  • 单电机版本,零百加速是7.4s,但实际驾驶下来的感觉并没有想的那么拉垮,估计是电动车的特性,起步、超车还是游刃有余,提速还是嗖嗖的,像陆地小飞机。平时开车也习惯用单踏板模式,也不存在燃油车的扭矩平台,整个动力衔接非常顺滑。

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    2022-07-05
  • 有些人会觉得极星2的性价比不高,但是我觉得它的性价比蛮高,尤其是我加装了高性能套件之后,极星2的性价比跟高了。这个价位可以买到Brembo四活塞的刹车,锻造轮毂,欧林斯的避震,这性价比不高?有些人是觉得电车没有大屏,没有花里胡哨的功能,没有语音助手就性价比不高。那可能每个人都性价比的要求不同吧,总之如果对性能有要求,对操控有追寻的人,但是选择范围又只有电车,那么选择极星2就是性价比最高的电车。

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    2022-01-30
  • 在这个价位里,极星2的性价比还是蛮高的,尤其是这个双电机的高性能版,像我这种喜欢性能的人就很适合选一套高性能包。里面的东西在外面买买绝对是超过4万的,所以我觉得很值。还有就是如今这个价位的车型普遍都是轿车,极星2是一个跨界车的设计,既有轿车的操控,又有点SUV的空间表现,有点一举两得意思。总之,这台车不管是一个人开还是家用,都是一个不错的选择。

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    2022-01-26
  • 没有最好,只有更好。就这价位来讲,能买到自己喜欢的车就很难得。虽然同价位选择很多,国产的合资的比比皆是,但是选到一款颜值这么高,又有驾驶乐趣,安全性又突出的车型。

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    2022-01-24
  • 我是挺推荐极星2的,从价位上看能买到富有设计感和驾驶乐趣的电动车其实并不多,而且内饰环保性和家用空间性都能满足日常需求,所以想要一款有个性或者彰显自己品味的车,极星2就是一个值得推荐的选择。

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    2022-01-10
  • 性价比无非就是价格和产品对不对等,或者说划不划算。对于我这台车单电机长续航不到30万你说性价比怎么样?没有性价比我也不会选这台车,其实更多时候还是要和同价位的车型对比才有“性价比”一说。极星2无论是价格还是驾驶质感我认为在这个价位区间不说首屈一指也是数一数二的。

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    2022-01-06
  • 极星2的性价比还是蛮高的,因为现在这个不到30万的价位买电车,要么就是Model 3要么就是小鹏P7,基本都是烂大街的车,极星2在外观和设计上还是独树一帜,起码买回去回头率很高,和别人与众不同。至于配置和智能化上就看个人需求了,我喜欢开车,所以我会觉得极星2是这个价位内操控最好,底盘和质感最好的纯电车。而那些喜欢配置和智能车机的肯定觉得极星2不行,所以这一点我多说无益,建议喜欢的老铁,都去试驾一下,感受感受。

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    2022-01-01
  • 性价比就是买这车值不值?从这点出发的话我觉得首先得看价位了,在30万左右我认为这台车是非常划算得,基础的配置丰富程度完全媲美国产车,而且极星是安全著称的,少有的中间气囊对车内人员保护的更好,对我来说最关键的还是底盘调教的好,开起来很舒服。如果说特斯拉是有钱人的大玩具,那极星2真的是家用的贤内助了。

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    2021-11-09
  • 性价比这玩意不好讲,在意品牌肯定吃否定意见,但从一分钱一分货来说,极星2是非常不错的,从环保的理念到安全配置全系部分高低配,也就是说安全始终是极星放在第一位的,不存在应为高低配而减少安全配置,凭这点我觉得就该支持。并且还有很多性价比很不错的选择包可以选择,价格也比较实在,虽然单价看着有点高,但是里面包含的配置是真的丰富,我也选装了如果极星的车主应该一眼就能看出来是啥选装包。

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    2021-09-24
  • Polestar2的性价比还是很高的,30多万的价格拥有一台个性鲜明,外观独特动力不差的电动车。不仅可以在兼顾家用,在日常通勤遛街时也有着不错的驾驶质感,而内饰和细节方面的设计也同样给了我惊喜,不夸张的说Polestar2用合资车的预算买到了豪华车的质感。

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    2021-09-19
  • 个人认为吧性价比是个很玄学的东西,占主观因素比较多。如其说性价比不如说这车值不值得买来的直接,我就这么说吧,行业内大家都比较认可特斯拉,都说是这个行业的龙头。首先20多万你可以选择极星2单电机标续也可以M 3,但是试驾之后你就知道底盘的质感上差异还是有的,哪有人要说了特斯拉品牌响,那说明你在意品牌,你的需求更看重品牌,选特斯拉好了。如果看中行驶的这种高级感以及车内环保的用材用料可以选择极星2。所以说性价比也是因人而异的,每个人看中的东西和在意的点不一样,适合自己的才是最有性价比的。

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    2021-09-18
  • 目前纯电动轿车市场里,极星2还是很有性价比的。首先是单电机标续进一步拉低了纯电之旅的门槛,让更多人可以感受到纯电动车的魅力,对于续航有要求的,像我这样可以选择单电机长续航,毕竟价格是在30万内,其他车型长续航的基本都超30了。而且极星2还有性能版可以选着,那些对操控有更高要求的可以选这款,关键是安全配置在极星车上不分高低配的,你说有没有性价比?

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    2021-09-04
  • 同价位的车,这台车无论是配置、动力,还是颜值,都可以说是一线的水准。虽然有些地方还有提升的空间,比如续航,但是瑕不掩瑜,这台车整体的性价比还是非常靠谱的,而且这几个月用车,感觉这台车的质量也比较有保障,给个好评不过分。

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    2021-08-23
  • 真论性价比的话应该是标续这款车,首先门槛很低配置和我这台车基本是一样的,除了电池容量这块。我是考虑到电车的官方续航和实际续航有折扣所以选择了长续版,更多的是一种从容吧,跑趟小短途还是OK的,如果是标续可能心里就开始焦虑了。不过从我了解的其他品牌的车型长续很好有30以内的,这样看来其实我这款单电机长续也是有一点性价比的哈。

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    2021-08-19
  • 我认为的性价比一定是针对个人的,有些人认为贵得东西就一定好,也有一部分人认为好的东西不一定卖的贵。这就好比我买这台车的时候同事问我怎么不买特斯拉一样,还有的说我这长续航价格可以买奥迪A4L了,显然他们的性价比更多是考虑品牌,考虑到花了钱要赚回一点面子。对我这种佛系开车的人很简单,车子很喜欢,加上绿牌长续航纯电车,不到30万驾驶辅助的功能也比较丰富了,这就是我认为的性价比。

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    2021-08-10
  • 我一直不明白性价比到底是怎么定义的,比如一件商品的性价比是如果定义的。就拿我这台车说,我的性价比就一定是公认的性价比吗?也不一定吧,所以说性价比还不如直接点问这车值不值得买?那我觉得务实的人肯定是喜欢极星2的,毕竟配置车身用料更厚道,那也有喜欢面子的人可能就为了品牌。总的来说,极星2是值得推荐,毕竟20出头的价格,有大厂做背书产品稳定性包括后期维保更为成熟。最后我想说,性价比还是看个人买车的需求是什么。

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    2021-08-06
  • 个人认为极星2还是很值得的,现在的电动车品牌层出不穷,想选一台称心如意适合自己的车子还真得花点功夫。极星2从售价上整体还是比较厚道的,单电机入门版20出头安全配置和高配都一样,而且单电机长续航价格也不过是在30之内,纵观其他一些品牌续航做到500多的售价基本都到了30多。所以性价比还看花多少钱买了多少配置,这是我理解的性价比。在意品牌效应的会说,都花这个钱了肯定得买个人人都知道的豪华品牌,怎么说呢,但凡品牌响亮一点的多少都有点溢价,豪华品牌舍得给这么多科技配置,恐怕还得花钱去选装吧。从家用层面来说,极星2性价比还是很高的,首先起售价并不贵,安全配置一视同仁,还能享受绿牌政策,并且是纯电动车,这对于上班族用车成本这块真的能省好多。

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    2021-08-02
  • 要说性价比那我这台极星2可以说性价比很高的,入门版的安全配置和高配的都一样但价格在同级别还是很有有优势的,只要20出头。关键是这台车的驾驶质感好啊,同级别的车子我也是试驾过单纯从底盘质感来讲极星2的水准在30多万的车子这个级别但实际售价却要低得多,难道不觉得这很划算吗,这不就是性价比。

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    2021-08-02
  • 所谓的性价比无外乎就是价格方面的优势呗,简单点说东西好卖的还便宜这就叫性价比。同样的30内我能买到是长续航版本换做其他品牌也就是个标续,再者极星2的电池材料都是三元锂电池低温性能更为稳定,成本也比磷酸铁电池高,至于驾驶辅助方面的功能极星2并不输业内翘楚,这些就够了。

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    2021-07-27
网友评分 4.4分 (533条口碑)

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