生活在一线魔都，每天开车上班，多数路况都是拥堵路段，所以选择电车一来可以无限制上高架，二来用车成本很低，即使堵车也能淡定在车内吹空调。当然看过很多电动车，极星2外观颜值和内在操控感觉是其他车无法比拟的。
综合能力很强，很适合家用，我当时看车的时候就需要一台适合家用的。所以空间要大，平时自己开的时候动力够用，配置也丰富的车，最好还是纯电。所以最后看下来就极星2最符合了，试驾了一圈之后就选择了它。
我感觉最满意的就是极星2独特的设计和外观造型，已经有很多人来问我这是什么车了。另外，极星2的外观设计有点越级的感觉，别人都以为这是个6 70万的车。所以极星2在面子上是不用担心的，一点不比BBA差，现在市面上纯电车那么多，感觉极星2是为数不多，又可以彰显个性，又可以增添面子的存在。
动力和操控。买纯电动车不就是为了开起来舒服，加上有绿牌政策能省不少事情。对于纯电动车最满意就是动力，开起来很丝滑没有丝毫的拖泥带水。对于极星2最满意的是操控，底盘质感非常好，悬架很有韧性。
开着极星2，感觉路上的车都是弟弟，配上电机极快的响应，极星2高性能版很能让人开快。然后又是双电机，很安慰，有了极星2高性能版之后更加喜欢开车了。
最满意的肯定是驾控性能啊，动力、操控还有外观、内饰。它独有的加速特性还是有很强的推背感，表现确实可圈可点。和3.0T的燃油车对比，加速感觉有过之而无不及，同时操控很扎实，底盘紧绷，过弯支撑性到位。外观上各花入各眼，极星2的属于比较前卫的，刚硬曲直的线条加上雷神之锤大灯，提高了几分精气神。极简的内饰风格和环保用料在我看来是有豪华感的，并非一定要很酷炫很奢华的风格才能被称之为豪华。
对于年轻人来说，最关注的应该是颜值吧。极星2最让人满意的肯定就是颜值，这绝对是最有个性的车了。颜值好看的同时还是耐看的，我买车这么久了，真的还没看腻这个外观，不管是哪个角度，都好好看。
动力，双电机确实很快，但我开车不暴力，一般还是比较稳，超车反应很快，流畅的就能让别人看见你的尾灯。内饰，非常满意，不是真皮，是织物，但这个织物材料也是科技感满满，设计上也很用心，相比其他新能源的车。我比较喜欢这种极简的北欧设计风。儿童锁可以在驾驶位控制，这个很用心，对于我这个奶爸来说，很方便。不用担心有没有忘记关没有。操控，反应很快。转弯，超车。反应很快。悬架有点硬，过弯很稳，但是过坑洼路面传递太明显，悬架太硬了缘故。音响，哈曼卡顿的音响效果还是不错的。虽然不是什么音乐发烧友，但是对音质还是有一定要求。好的音响提升驾驶乐趣。外饰，极简风格，因人而异，我比较喜欢前脸，雷神之锤的大灯，辨识度还是比较高。后部也可以，就是有点翘，可能是设计结构导致的。矩阵式大灯，还是可以。味道，车内真没有味道，即使是在太阳下晒过，也没有。北欧的环保要求确实是升入了品牌。续航，谈电动车，都要谈续航，这个车我的续航在380左右。我就是上下班，市内通勤，对我来说足够了。不限号，市内路面停车前两个小时免费，充电方便，一周充一次吧。单位里免费充电。家里还有个油车，和摩托车。长途出行也没有什么焦虑。
动力是非常喜欢的，感觉总有源源不断的动力来源，尤其是起步的时候可不敢猛踩生怕控制不住乱窜。因为我是单电机的，动力来的猛、快。双电机四驱的在稳定性上应该会好点，更有信息激情一把。一般我是不开快车的，除非赶时间60到100的提速非常可观，蹭蹭的速度就上来了，具体没测加速能力，但肯定好于很多一般的油车。
后排中央通道隆起，影响了乘坐空间略有遗憾。平时一个人开车还好，如果满载的话后排当中的位子是最不受欢迎的。另外就是一个储物空间设置不太合理，又一个杯架被隐藏砸中央扶手箱里，使用起来并不轻松。
有不满意的嘛，好像没有，用下来各方面其实都还OK的，哦，想起来一个，后排座椅的角度不可调，而且默认的角度太直了，不怎么舒服，就是后排家人坐久了要下来走走的。应该就这一个缺点了。
车是刚买的，用下来我自己感觉都可以。就是父母说现在的新能源车怎么没有智能APP，他们意思就是要在车里看视频，车机上下APP。我是觉得那些东西没用，用到现在就父母吐槽过这个智能生态。
全车都没有USB借口，使用起来有点不是很方便，因为电子设备都是USB的接口方式，不过现在流行type c的倒也没无所谓了，买了个转接口。还有一处不尽人意，前排中间扶手箱空间太小了里面还搞了个杯架，不实用。
已经有好几个坐过我车的朋友说了，这个后排座椅有点硬，另外角度太直了，坐在后排的人其实不是很舒服。不过我平时也没机会坐后排，只能委屈一下坐后排的兄弟们了。
后排乘坐的空间和舒适性是最大的问题，中间隆起的过道会影响一部分乘坐舒适性，加上靠背比较直，坐起来并不觉得会很舒适。另外夏天开着空调，前面压缩机的声音有点大，有共振情况出现，这个还需要去售后检查下看看怎么解决
这台车买来主要是我自己开的，父母家里有车给他们家用，所以后排几乎不坐人，但是有朋友坐过我的车跟我说后排座椅靠背有点直，坐着不是很躺，行吧，反正我也不坐后排也不知道。不过空间还是蛮大的。
车机吧，车机一般。比Tesla确实差一截，Tesla的内饰和调教有点水。但是调教新势力的更水，个人看法。不过Tesla的车机确实很厉害，这个就是他的优势吧。希望能提升一下车机软件功能。实际上我也用的很少，一般就是导航，听歌，给我家小孩放小猪佩奇。地毯，容易粘灰。我有点点强迫症，所以洗车比较勤。一般也是自助洗车。
坐垫稍微有点硬吧，好在包裹性还可以，然后就是一些设计不太合理，比如那个前排中央扶手箱里的水杯架不太实用，因为水杯放进去了杯盖合不上。还有就是音响标识哈曼的，但和朋友的530那套哈曼差距不小，想想两车的差价心理也算平衡一点。
肌肉感十足的车身配上选装的19寸轮毂，看上去就像一个矫健的型男，雷神之锤的日行灯集成了转向灯功能，开启时非常有精致感。无边框的后视镜应该是整车的点睛之笔，别看体形小巧，但可视面积可一点都不比传统后视镜小。
外观我想没人会给低分吧，毕竟这个外观要是有人再说丑，那我不知道啥车好看了。总之这个外观是我最好看的电车没有之一，直接上图慢慢欣赏吧。
我喜欢这种棱角分明的外形设计！说到外观其实占据主观因素比较多，谁买车不是为了满足自己审美需要？再说了千人千面，极星2的外形设计我觉得时很有设计感的，尤其是侧面看上去车身的线条感很美，就像是健身房练过的美女一样，身材别致，线条明显。
极星2运动的外观加上硕大的卡钳，锻造的轮毂，这车再弄个尾翼就完美了。外观这块真的没得说，而且气门嘴和安全带还是黄色的，真的是气氛拉满了。
极星2的颜值不用多说，雷神之锤和全黑中网辨识度非常高。整个车身有一种跨界轿跑的感觉，尾部相对车头棱角更多，方正的感觉有点未来汽车的味道。
这个必满星的吧，多少人买这个车就是冲着颜值去的。不过颜值也确实好看，细节和质感都要比同级的车好。一眼看着就是豪华品牌，我反正当时就是被颜值吸引住的。
能买极星2肯定是通过了这台车的颜值方面考验，毕竟也是二十好几万的车了，谁会买一个不喜欢的呢。极星2外观设计方面还是有自己个性的，车身轮廓都是显而易见的线条，很平竖直的线条构造出了极星极简主义的设计手法，开眼角的大灯以及无边框的外后视镜有代表了一种新的潮流，既时尚前卫又不同流。
内饰材质用料不错，都是环保可回收的，没有气味。做工上还是偏北欧风格，走的极简风。中央大屏幕尺寸很大，内置的软件不错，整体还算不错。
内饰设计很简约，但是看着简约，该有的都有了，液晶仪表可以显示导航，车辆信息，能耗和续航。基本的操作都是在大屏里，而且还有原厂的高德地图和酷狗音乐，用着很方便，到处都是环保材料，摸上去的感觉就不一样。
内饰设计我觉得也很极简，但是功能很简约，布局上也很干净。第一感觉蛮清爽的，没有国产车内饰的那种廉价感，其他细节上的设计也很周到，比如前挡下面的票据夹，无框后视镜，都是很有个性的设计。
车内有很多细节设计的让我很惊喜，往往细节之处才能看出一台车的做工和用料，而内饰是最容易看出这点的。极星2对用料方面很有讲究的，虽然是织布的材质，但也是高规格的材料具有防污耐脏的属性，并且没有味道非常的环保，这点难能可贵。
内饰其实我蛮喜欢的，要屏幕有屏幕，要功能也有功能，并且整体的设计也没有国产车那么拉跨，那么廉价。在保证实用的同时还是有一种豪华感的。很不错
偏冷色系的极简设计算是亮点吧，尽管是极简风但内饰整体感官还是有着一股豪华车该有的味道，比较适合我的审美观吧。新车没异味这一个优良传统保持的非常好，实体按键做的也相当的精致，反正开起来很顺手比特斯拉要好很多
内饰我可能我感觉比普通版本的看上去豪华质感更强，但是普通版的那个环保面料我也蛮喜欢的。主要还是极星2的内饰设计比较简单，没有那种傻乎乎的大屏，看着让人比较舒心。
车内总体是很有设计感的，镂空的电子档把，带有发光的极限车标还有立体感很强的中控台以及智能的多媒体系统。再者从内饰用料上，极星一直是秉承环保的设计理念，这点我是深有体会，车内从买来到现在没有一点不舒服的异味，现在只有我喜欢的淡淡的香水味。
日常出行没有问题，储物空间中规中矩吧，左右两侧门板的储物容积很大，但车内中央区域就稍微少了一些。另外就是前面提到的后排中央鼓包影响了一定的乘坐空间，并不能说特别满意吧。这里要赞一下极星2的后备箱，采用掀背式开启，行李箱空间比一般车都要大，开口大也容易放置大件物品。内饰用料非常环保，新车也没有任何气味，这是值得点赞的。但是整体偏素的调性不一定所有人都能接受，因人而异吧。乘坐感受的话，前排没有任何问题，座椅包裹性也很好，因为定位是偏运动车型，悬架是偏硬的，在过颠簸路段时震动感会比较强，还有就是后排靠背角度较直，长时间乘坐舒适度一般。
其实电车拿来家用空间是绝对够得，因为极星2的电池都平铺在底盘上的，所以后备箱空间不仅巨大，还有两层隔板。另外后排座椅的空间也没有牺牲，坐进去确实是比一般的电车空间要大。所以空间这块我给个好评。 乘坐空间：极星2这个车自己开还可以，内饰也没有异味啥的。但是唯一的缺点可能就是后排座椅太直了，后排的人坐久了不舒服。座椅材质和座椅包裹都是没得说的，这点表现很好。
空间我一家三口人用着绝对是够用了，很多人说电车的空间其实很小，因为都去装电池了。但是极星2的电池是平铺在底盘下面的，后备箱和后排都没有受到影响，空间上我来个五星。极星2坐着还是蛮舒服的，主要要归功于那个Weave Tech材质的座椅，夏天坐着很丝滑，支撑力也够，父母坐后排好像也没说空间小，不舒服啥的。虽然是溜背车，但是后排头部空间也是有保证的。
整体较为满意，符合家用需求。车内的储物空间我觉得够用但比上不足比下有余，和常规的一些车内储物设计少了一些储物盒，但是对于我够用，而且前备箱和后备箱足够我带东西了，而且后备箱开口很大，储物能力也比较客观。乘坐方面本身够用，买这车的时候就没抱有太大的期望在这方面，毕竟是紧凑型车型尺寸摆着。
其实我对空间的感知不大，大部分时间都是一个人开车，所以这个空间对我来说肯定够了。不过我也看了看，极星2的空间蛮大的，后备箱是双层的，后排空间也由于电池平铺于底盘的设计没有占用太大空间，极星2拿来家用也是随随便便的。 乘坐空间：其实除了后排的座椅硬一点，其他方面都是不错的。极星2虽说我买的是高性能，但是平时正常开的话一点问题都没有，座椅都是环保材质，没有异味不说，支撑性和包裹性都很好。摸上去也特别丝滑。
前排空间中规中矩，储物地方正常水平，但提一个意见没有地方放墨镜。后排的储物空间就很少了，基本只有左右两个门板上的储物槽。后备箱空间我觉得还行，掀背的开口很大，进深也可以。最近天气高温，车停在露天车位暴晒，车内温度直线飙升。虽说原厂空调声音有点大，但制冷效果很不错。前排座椅的包裹度也不错并带座椅记忆功能。开起来的感觉也不吵不闹，静音性不错的。
空间我自己一个人绝对是够用了，反正买来也就是我一个人用的。所以我感觉空间很宽裕，尤其是后备箱那边，电池都在车底，所以没有占用后备箱空间，放一些大件也可以的。我上面说后排座椅有点直，可能后排灵活性一般，因为角度不能调。但是舒适性这块极星2还是可以的，座椅支撑很足，座椅材质摸上去很丝滑，坐着还蛮贴身的。这个还不舒服的话，那我不知道什么材质才舒服了。
空间实话说不是很大，但是我们一家人用用也够了。其实空间并不是问题，主要是后排中间地台隆起有点高了，满座的话中间位置不是很舒服，其他都还OK。储物空间设计的也比较常规，别人有的我这台车上也都有，而且后备箱开口还是掀背的，打开之后非常空旷，放东西拿东西都很便捷。
双电机车型起步依然要悠着点，不然还是很容易超速的。要超车的话轻点一下电门，车的响应很快很及时，这个动力对我来说已经完全足够，驾驶起来也很有信心，指向型很精准。重心很低，高速过弯的支撑性不错，很有信心。
之前是玩油车的，极星2的操控能做到这样真心不错，毕竟这是电车里唯一有驾驶质感的车。当时也是试驾过后才一心决定买极星2的，喜欢开车的建议可以看看极星2，加速线性，底盘质感也好，并且它这个转向没有那么虚，真的很适合。 跑高速：反正一个夏天开下来感觉响应也蛮快的，别人不都说油车夏天会动力减弱么，电车就没有。
极星2的动力亮点其实不是加速，而且是加速平顺，在跑得快的同时又可以很稳，不像其他电动车那种加速减速很突兀。极限的操控没试过，毕竟开车安全第一，但是通过变道，有时候急打方向，包括一些弯道的时候我可以感受到，极星2的操控质感和跟随性还是不错的，以往的电车开着的感觉就是发飘，方向盘虚位大，但是极星2开着没有这种感觉，方向盘很跟手。
很直接，电车的丝滑体验感是油车比不了的，而且瞬时扭矩来的很快给人一种源源不断的动力储备。可以这么说吧，马路上能秒八九十的燃油车不在话下，而且速度起来了再加速能力也很给力。买纯电动车最不担心的就是动力。
说到操控，说到动力，这可都是我的强项，毕竟这个欧林斯的22段可调避震不是假的，极星2本身的底子就不差，操控就拿得出手。更何况这个还是高性能版选了欧林斯避震的。所以操控这块直接满分，特别跟手，车尾也很灵活。 跑高速：动力不打个满分说不过去啊，这个动力放在这个价位也就特斯拉Model 3P可以比比了吧，但是我又比它多出那么多高性能套件，所以动力强不一定是性能车，但是性能车一定动力强。极星2高性能版的动力开一次就有感触了，这个动力没得说。
它的电机的动力完全能应付日常驾驶了，加速、超车轻松愉悦，毕竟纯电动车起步就能达到峰值扭矩，所以不存在非双电机车型动力很菜的情况，相反持续加速时还得时长注意车别差速了。各种路况的适应能力很强，方向精度高，指哪打哪，底盘稳定性强。避震偏运动，侧向支撑性好，但是代价是过坑会比较直接一些，震感会突出一些。
电车提速都快的，但是极星2这个动力很稳，提速线性，所以开着没有那种一冲一冲的感觉。反正电机的动力对我来说已经OK了，超车，变线，踩下去就有，而且夏天也没有那些油车一样延迟，动力这块很棒。都说极星2的操控好，开着不像电车，确实是这样的。极星2是我开过为数不多质感像油车的电车，谁说电车就没乐趣的，乐趣这种东西还得是大厂调的才得劲。极星2的底盘很扎实，总之像在电车上找到驾驶乐趣，就选极星2就行了。
双电机 刚刚的。100米4s吧加速反应快，超车顺畅。要适应下这个电动车的电机，跟发动机的感觉不一样，特别是单踏板模式。由于平时还要开油车，所以没有开单踏板模式
电车最不需要考虑的就是动力，开过电车的都知道电车的动力一般来的比较快。基本是随叫随到没有丝毫延迟的现象，这也是很多油转电对电车爱不释手的原因。动力猛来的有比较直接，直观上的驾驶体验感是一般油车比不了的。
个人觉得目前没有哪款纯电车有极星2这样的表现，不光是方向盘的手感很轻盈转向力度也比较小好驾驭而且底盘的高级感是同级别同价位都没有的。车子本身的支撑性和韧性都很不错，尤其是快速劈弯时整台车给我的信心，我太喜欢开这台车了。
极星2很好上手，除了上车没有点火启动键需要习惯一下。其他的都比较适合家用的取向，首先是方向盘握着很舒服，转向力度也比较轻巧不需要吃力的转动方向盘，日常实用的时候还是很轻松的，尤其是转弯和掉头的时候一只手轻轻松松就过来了。还有一点就是底盘调教很出色，快速行车的时候底盘反馈比较沉稳，让驾驶者很有信心。
平时开车有点开关脚的，又加上开空调，所以电耗会稍微高一点，但是我一个人不代表所有，我见过有哥们开个10~11kwh/100km的，当然那就是很佛系了。相对来说极星2这个车不是很耗电，日常使用在一个可以接受的范围。
最近夏天，所以要一直开空调，电耗会高一点，基本是18~20。但是我平时脚也比较重，这个东西每个人不一样吧，有些人黄金右脚，踩个12 13也有可能。更多的就是一个参考。
目前的使用下来算是比较平均的水平，电车的能耗和油车有着相似之处，急加速加减速对于能耗都不太友好，尤其是长时间高速行驶能耗会升高，这也是和油车最大的不同。但是话说回来，电费便宜啊谁还在电车的能耗呢。
电耗大家都别参考我的，我开极星2高性能版肯定开关脚的哈哈哈。所以这个电耗肯定不能看了，不过我也有佛系的时候，一般正常市区开，开空调我的电耗基本在16~17左右，堵车的时候也不变，这就是咱电车的好处。
我觉得这个电耗我也可以接受，我一般代步下来都是17 18KWH/100km。总之电车无论怎么开，成本都是要比油车省的，反正能耗这个东西因人而异，大家有个参考就行了。
电耗：感觉电车的电耗都差不太多，除非是四驱的两驱的差别。像我这台车基本在18左右每百公里，也就是说一百公里大概需要不到20度的点，折合下实际费用其实寥寥无几，相比起现在打破记录的油价新高，爽歪歪啊。
舒适性很好，首先时车子的隔音效果不错车厢内部很有静谧感时速100往上才有风噪和胎噪的传进。另外座椅的包裹性和支撑线都很Ok，长途行驶也没有那么累，标配了很多的调节功能。再就是前面提到的底盘悬架的韧性让这台车开起来之后非常有韧性，不至于细碎的颠簸都传到座位上，不能说和百八十万的车型比舒适性至少我觉得这样的价位能有这样的表现已经很不错了。
因为车子取向是偏家用的，所以有一定的舒适性。但人无完人，车子也一样，座椅偏硬了点是为了有更好的支撑性，看怎么取舍了。关键是这台车底盘扎实啊，面对一些不好路面依然变现的很从容没有多余的回弹和不舒服，这就很不错了，日常使用足以，又不是商务接待那么可以追求舒适性，对伐?
颜值是一方面，驾驶感受挺符合我的选车预期的，不是单一的傻快而是驾驶起来有高级质感，加上续航512km完全满足我市区和短途出行需求，加上路上不多见的个性化造型，直接就相中了。
当时看下来感觉路上MODEL 3和P7之类的车太多了，但是自己的预算只有这么多，最后看到了极星2感觉很有个性，另外内饰的配置和智能化这块不比市面上的车差啊，所以最买了，又是同级唯一一个掀背车，综合性很强。
当时看过特斯拉Model 3，小鹏P7，感觉都没有什么感觉。后来买极星2的原因一来贪图它的颜值，二来看中它是同级里唯一一个跨界车，感觉乘坐空间和空间扩展性应该比轿车高，果不其然，极星2的后排就是坐着比一般的轿车舒服。
喜欢对于我来说就是最好的性价比。买车要看自己最在意的是什么，无伤大雅的又是什么，但想要鱼和熊掌得兼显然是不现实的。在我看来极星2符合这个价位的各方面表现，甚至底盘感受超越了我的期待。买车，7分满意就可以下手了，8分满意有压力，9分满意钱不够，10分满意买不起，所以性价比是取决于钱包的大小，30万左右我只选极星2。显示的
我倒是觉得性价比在同级车里应该是蛮强的了，毕竟快的纯电车有很多，但是各方面都是高性能的纯电车很少，你可以说极星2高性能不是最快的，但它一定是最均衡，最好玩的。总之，我觉得花这个钱给我这个乐趣，摸到了超跑的门槛，我觉得已经性价比很高了。
之前就是沃尔沃S40的车主，所以对沃尔沃品牌很有感情，之前车子开着就感觉很皮实，安全性也贼高。碰到过几次追尾，车本身也没啥大事，后来想着换个新能源汽车，但是听到了极星2也去试驾了下，驾驶i质感、环保内饰还有很全面的安全性都让我动了心。
性价比也蛮高的，我觉得吧，性价比这个东西就是因人而异的。有些人想要大屏，想要智能语音的，他们就觉得极星2的屏幕智能性不高了，虽然我也不知道那些玩意能给开车提供啥帮助，但是有些人就是要。我对那些东西不感冒，我自己用下来就感觉极星2蛮好的，有驾驶质感，空间大，用料足，颜值还高。这么多优点，30多万，这样的纯电车性价比还不高么
总体性价比我觉得是蛮高的，因为我买车的时候还是货比三家的，所以我觉得有发言权，而且有课参考性。从售价来说，极星2的定位还是较低的，稍微努努力就能够得着这样一台和沃尔沃同宗同源的纯电车。这是低一点，也就是从品牌的造车工艺上，极星是有很深厚的底子。从安全配置角度，极星2全系没有因为高低配而减少安全方面的配置，可以对比下看我说的对不对，也就是说对安全的重视在极星2上不分高低配。这样一台站在用户角度出发的新能源车你能说它的性价比差吗？
