可能很多人都买这辆车作为网约车来跑，所以感觉有点烂大街的感觉了。不过侧面也说明确实性价比很高！车内的隔音效果不太好，上了高速之后，风噪和胎噪音都比较大。

最主要是悬挂减震不是特别舒适，遇上路况不好时颠簸更加明显。

不太满意的地方一个是噪音比较大，我上绕城，速度一提到100码左右，轮胎的噪音就比较大了。还有一个就是关车门的时候车窗会有抖动，小声的框堂一声那种感觉。感觉做工不是特别好。还有就是座椅舒适度不够，有点偏硬。

埃安S在产品设计上还是有美中不足的地方，整个车身车头、腰线设计都还不错，但这个尾部设计实在是有点奇怪。因为尾部上下都是采用车漆同色设计，看起来觉得尾部很高大，用在轿车身上显得很不协调。建议后保险杠用工程塑料做运动套装，可能会更好看。

虽然有不错的外观设计和优秀的续航水平，但在内饰的用料方面埃安S还是显得诚意不足。一是作为电车缺少了基本的智能化功能，比如主动刹车、车道保持、自适应巡航等。二是在内饰用料上，方向盘还是采用的塑料材质，前仪表台也是硬邦邦的，这个价位好歹方向盘给个真皮的也可以吧。

不满意的话还得怪我体型有点高体重有点大，我高183重197，轿车这个空间对我来说还是比较不太够用，主要是头部空间，现在我的头部空间只有一个指的空间，只能把座椅靠背往后调节来增加头部空间，不过没办法，轿车对高个子来说就是不太友好。还有就是动力不太能够满足我的这颗澎湃的心，总想要更多的动力，虽然这个动力完全够用了，但我总是想要心中的那种推背感，哈哈哈?

不满意就是减配了，车身稳定系统都没有，真坑，轮胎也不行，抓地力差，打滑严重……

我感觉它的内存和处理器不是非常强大，有些时候在运行软件时有时会出现卡顿的现象，感觉这一点不是很好，要是可以升级一下就好了。

外观给人的感觉线条做的还是蛮有肌肉感的，车身的线条也很流畅，但是不太满意的是居然不是隐藏事式门把手，科技感就有一点拉胯了！比较有诚意的是远近光灯源都是LED的灯，灯还是很亮的！

车头上细长车灯如大眼，扁扁车标像鼻孔，下方格栅如大嘴，两边装饰像酒窝，车头整体可爱呆萌又运动。侧面腰线斜斜往下，更显得车尾挺翘立体。作为电车，不是隐藏式车把手，好像少了那么一点点味道，哈哈。车尾灯长长一条，在黑夜亮起，照亮埃安字母车标，倒是十分显眼。

外观很nice，我一个女士开，很适合，特别是这个白搭配上长条形的尾灯，看上去特别具有时尚感。腰线是比较中规中矩的，大部分车子都是这种走向。车头很简单，装饰线条比较突出的银色，车灯细长细长的，看上去拉高了整个车头的颜值。

前脸设计比较惊艳，看起来质感也不像15W级别的车型，尤其是这款银色车漆，金属质感拉满，我非常喜欢。侧面45°角的颜值也很高，车身腰线有一点点肌肉感。不过最大的槽点是尾部设计，我想问一下埃安的设计师为啥前面能设计好，这个尾部就这么困难吗？

埃安S的外观属于设计简洁但又时尚耐看，前脸呈俯冲的姿态，侧面的线条也四平八稳，整车的设计甚至不像是15W价位的样子。不过最大的败笔可能是车尾方方正正的设计，显得有点不太协调，群里也不止我一个人在吐槽了。

外观简洁大气，后屁股不太饱满，我准备加个小尾翼了，那样看起来应该更饱满一些。 车尾造型：准备加个小尾翼，这样会更加饱满。

整体性还不错，车标太丑，车内中控布局功能变少了

外观是一款精致大气的车型，它的设计风格大气、时尚，具有强烈的视觉冲击力。从外观上来看，它采用了简洁大方的设计，前脸采用了全新的设计，整体更加精致，细节处理也很到位，从侧面看，车身线条显得更加流畅，两侧大灯的设计也更加炫酷，给人一种充满活力的感觉。

内饰的塑料感就比较强了，方向盘也是塑料做的，感觉好歹也弄个真皮好一些。中控屏是12.3英寸的，但是实际上边边比较宽，能用到的尺寸还是略显小一些。听音乐的音质也很普通，只有4个喇叭。好在有个PM2.5过滤装置，能够让车内的空气更好一些。

内饰从座椅到驾驶台再到我的脚垫，都偏黑色，没办法，谁叫我是一个低调稳重的人呢。双连屏设计看起来还是非常时尚，和驾驶台浑然一体，融合得非常好。 仪表盘上两圈幽幽的蓝色，多了几分科技感。无钥匙启动后和无钥匙进入，倒是很方便，但座椅只能手动调节是几个意思。 车里到处都是软包裹还是比较用心，提车回来车里也没啥异味，目前也没出现什么异响，整体还是很满意。

内饰也是简单化的设计，特别是中控台，屏幕的造型配合了中控台线条的走向，看上去很优美的曲线动态。中央扶手箱显得有点繁琐，感觉设计者想把很多东西都揉在那个地方，看着不这么整洁。座椅皮质尚佳但是做感偏硬。

内饰是真的简洁，现在电车好像都喜欢搞这种风格的内饰，一个方向盘、一个车机大屏搞定。不过埃安S内饰质感确实是稍微差了一些，不过值得表扬的是设计思路基本上是对了！

内饰设计很简单，质感也很一般，不过这个价位的电车，对内饰我其实要求也不太高。好在车机系统的功能还比较丰富，基本上常用的功能都能很方便地随时调用。

内饰干净利索配色大气，用料硬塑料多一些，用料一般吧

做工一般，找不到合适的话来说了，就这样吧

内饰设计精良，采用了简洁大气的设计风格，材质也很不错，座椅质感柔软给人一种舒适的感觉，我坐上去也非常享受，中控台布局感觉也非常的合理，操作便捷，给人一种温馨的感觉

虽然只是紧凑型的车，但是在空间上的表现还是不错的，我身高1米74，中等身材，坐在驾驶室，还是有富余的空间的。门板的储物空间深度不太够，如果水杯稍微大一点都放不下。

前排驾驶空间还算是比较充足。不顶脚不顶头，舒服开车往前走。后排中间有突起，但还好比较浅，即使满载时，中间的人坐着也还将就。后备箱开口比较大，取拿东西都比较方便，容积比较深，放两个行李箱完全没问题。储物空间方面，挡把旁的杯架槽能放不少东西，前方小平台放手机钥匙也挺合适。和挡把连成一体的扶手箱靠起来十分舒服，容量也比较大，双翻盖设计让。后排都能很方便取拿。车门储物槽稍微浅一点，能放点零碎的小东西，也还是不错。

作为一款紧凑型轿车，这部车的内部乘坐空间中等偏上。我身高比较娇小，160cm的身高坐到驾驶座还是很宽敞的，而且放脚的地方比较高。车子长度还算可以，所以后排位置也算可以了，至少没有人说过车子小，坐起来不舒服。后备箱开口大，但是高度比较低，所以高尺寸的东西比较难放下去。

前排空间尚可，后排座位几乎没有多余的空间，乘坐舒适性肯定是比不了几十万的车型。座椅短、靠背直，不建议长途乘坐。后备箱开口还算大，但深度和内部的高度都很一般，外出放两三个人的行李就几乎被塞满了。

乘坐空间前排当然没问题，但保证前排乘坐舒适的情况下，后排的座椅就坐得很难受了。个子稍微大一点的成年人坐后排，腿部基本上直接跟靠背顶住了，不太适合长途乘坐。后备箱空间不算特别大，平时装2个人的行李差不多够用。

后排头部空间依照我这个身材的话我觉着头部空间还是有点低，没办法，轿车头部空间都这个熊样哈哈哈? 乘坐空间：身高183体重196前后排头部基本都是一指空间，腿部空间足够

空间不错后排座椅偏硬，坐姿太累 第二排空间：空间够用，就是后排座椅有点尴尬 车内储物能力：储物空间还不错，就是无线充电也取消了

我觉得空间的话是没话说，做的很好，车内空间很宽敞视野明亮，座位舒适，内饰质感也很不错，前排的话非常的宽阔，当时看车的时候令我非常惊喜的是后排的凸起这个位置处理的非常好，这样一来就让后排空间更大更舒适了，后备箱也可以放很多大件物品

用的磷酸铁锂电池，我之前了解过，这个稳定性是目前车用锂电池中最好的。前置前驱的驱动方式动力也是强劲！而且没有出现卡顿的情况，比我之前的油车低速卡顿好多了！

作为电车，加速强劲，动力直接，输出线性不顿挫，也算是普遍优点了。方向盘是塑料的，手感一般，但轻重还是比较合适，转向也没有太多虚位，还算是比较符合心意吧。电子旋钮换挡比较方便，就是没有实体挡把那么有感觉。配置了定速巡航，还是能让驾驶员稍微轻松点。

驾驶感受：在买这个车之前我还是经常开我老公的油车的，油车有的时候会有顿挫感。但是这个车丝毫没有，而且上手很快，几乎会开车的人就可以立马上手，一踩就走，而且电车给力的时候比较顺。但是起步的时候有时候会感觉冲一下，不太舒适。

驾驶质感还是值得表扬，在同价位的油车里比起来绝对是更胜一筹。方向盘精准轻盈，一脚电门能明显感受到纯电车型带来的一丢丢推背感。不过高速情况下噪音偏大，隔音效果有待提高。

电车的加速确实不错，方向盘也比较轻，底盘质感很扎实，在同价位里算是比较不错的驾驶体验。不过在高速行驶情况下，车身稳定性稍差，而且路面的噪音也挺大。

驾驶感受：经济模式很平稳不多错非常线性，我之前开别的电动车家人坐我车都很容易晕车，自从我换了魅580后出乎我的意料，家里大人小孩都夸我这个车好，坐上车舒服的只想睡觉也不晕车了，就冲这一点我觉得我愿这个车选对了！！！ 跑高速：所有电动车跑高速都废电，这里我给大家一点小经验，跑高速要用运动模式或者动能回收开到最低，起步不要一脚油门下去，速度到达90巡航算比较省电了，这样跑下来依我的驾驶习惯来说不费电。 经济/运动模式：经济模式很顺，起步不冲，带家人我就用这个模式，家人坐我车出门能在我车上睡着。自己一个人的时候就偶尔打开运动模式，小激情还是有的，这个车的控制器调教我觉着挺完美，比我以前的长安ev好太多了！

起步一般，续航能力不强 起步/加速动力：驾驶平稳，轮胎不行，抓地力差

当时我第一次去试乘试驾的时候就觉得，驾驶体验很不错，坐上去感觉非常的平稳，操控性也非常不错，动力的话也完全没问题，方向盘轻重合适，刹车也比较灵敏，加速行驶的时候也非常的稳，智能的车载系统，可以让我轻松操控，可以在驾驶中带来很多乐趣，静音效果也很不错

电耗：对于我来说用车场景就是在城里面上下班代步，周日周末的时候出去周边玩一下，充一次电够用一个多星期了，而且现在的充电桩也比较普遍。但是不支持快充，所以只要提前安排好行程，也没有太大问题，因为我的工作一般也是错开高峰休息的，所以不用跟大多数人一起挤，对于我来说就没有在节假日高速上排队等充电的情况。

电耗：买的时候基本就是冬季了，不过温度也不算太冷，续航能达到个380左右，我个人觉得还是挺好的。天气逐渐暖和起来，跑个400多，我还是挺有信心的。就在城里跑跑，10天半个月充回电，还是挺省心的。

续航：续航很不错，充满一次电跑上一个多星期没问题，平时接送一下小孩，上街买买东西，够用了，而且充电还很快。

续航表现只能打个及格水平，推广时说的是460公里续航，但实际抛下来大家都知道至少也要打个7折左右，能跑到350公里算不错了，不过这个电池包可是60度的，感觉续航水平还是不太满意。

埃安S 580的表显续航实际只有460公里，实际行驶大概能跑400公里左右，算是比较不错的续航水平了。平时通勤距离每天距离大概80公里，一周充电1次刚好。

续航：我现在跑了1500公里了，用冒充充满电460，我用动能回收二级匀速70左右.路况城郊高速都有，不开空调不大脚油门，能够达到一比一续航460。 电池衰减：在这里普及一下关于磷酸铁锂和三元锂电的实用小妙招，大白话来说吧，这个三元锂电怕满充和满放，大家尽量要注意啊，如果你的车是使用的三元锂电的话你在充电的时候尽量做到充电到百分之九十就可以了，不要把它充满，如果第二天如果准备长途的话那就另当别论了，磷酸铁锂的话那就随便充了，选择电池的话北方天气冷适合选用三元锂电，南方暖天气比较多就比较适合磷酸铁锂了。三元锂电怕热，磷酸铁锂怕冷? 表显续航准确性：我只在这个秋季跑了1500多公里，只能说现在这个季节给我的表现是一比一的续航，当然每个人的驾驶习惯和使用环境这都是有很大的因素的，大家仅供参考。 充电时间：目前1500公里我还没有用过快充，自我以往的经验在特来电国家电网之类的快充站点也就一个半小时就充满了，我目前都是使用的自己车位上拉的家用电，自己买了给16安的充电器，一半我电流只用到13安就够我用了，我基本上都是剩下200公里我就晚上回家充上电了，早上起来就基本满电了。

电耗：充电时间长，续航短 充电时间：温度不同，充电时间不同，还是太慢了，续航能力低，虚标了太多，实际续航三百多公里 公共充电桩：公共充电设备不够，充电时间长，续航短

这个车的续航能力也很不错，平时就上下班使用距离也不是很远，所以基本上几天才充一次电，平时一般就是百公里耗电13.5度左右，但是如果是冬天的话电就耗的快一点，因为我冬天开空调开的比较高

性价比这个确实是蛮高的，用车成本也是很低，家用确实还是比较合适的。

性价比当然是让我满意了，价格非常的合适，使用成本也不算太高，还有不限年限里程的电池组质保，非常令人满意了。

十多点w买一辆出行成本低，续航还不错的车，我是比较满意的，性价比还是可以。

买这车就是图它超高的性价比，毕竟网约车之王，能在W15以内拿下这么大一款，前脸帅气的纯电车，还有350公里的续航表现，现在估计很难找到了，不知道大家觉得怎么样。

埃安S作为家用代步车其实挺合适，超高的性价比、400公里的续航水平、还有不错的驾驶感受，都对得起它的价位。

买车时候对比了基本上所有15万左右的纯电车型，最主要对比的是秦plus纯电，对比下来还是选了魅580

操控性还可以，就是少了esp车身稳定系统，轮胎质量也不行，抓地力差对。如果再次的选择的话，不会买这个车。

外观设计大气、时尚，驾驶体验也很棒，续航能力也很强，可以满足日常行驶需求，是一款非常值得拥有的车型。