空间大，开起来很像油车，没有拖拽感，提速很快，一点也不像一个8S的车，麦格纳的做工细节处理的非常好，所有储物空间都有杯垫和植绒，没有光秃秃的硬塑料，底盘调教的也比较稳，过个坑洼路面，路感很好，音响除了低音不如高配，其他都差不多，环绕声非常不错，座椅加热，冬天非常实用，在无锡这个天气基本可以不开空调。感应电动尾门，全景天窗带遮阳帘，比天幕啥的香太多了……
乘坐舒适性相当不错。因为这个车的驾乘空间非常宽敞，所以两排座椅也都设置得很宽大，别说是坐在上面了，就是当个单人床睡一觉，也是极为舒适的。
有两大我最满意的地方，第一是这个车本身的实力是比较强的，设计感也很不错，是我喜欢的类型。第二就是它的这个售后服务蛮不错的，跟踪服务很及时，让我对之后的用车充满了信心。
成本比较低，一公里也就一毛钱左右，这也是纯电动车的一大优势。这台车的颜值是同级别里出类拔萃的存在，从里到外的设计都很上档次。
虽然说狐狸的颜值确实是高，但我买下来也不仅仅是因为它的造型好看，最主要的原因还是觉得这个车的性价比比较高，操控很轻松，很适合我开。
最喜欢的是这个座椅的表现，这种材质是我非常喜欢的，采用的是真皮和翻毛材质。座椅的舒适性也很不错，而且前排还有加热和通风功能，真是很人性化的配置了。
用料真是挺厚道的，各个地方的做工也都非常不错，真是有物超所值的感觉。还有就是开起来几乎没有什么噪音，这个乘坐环境真是太舒服了。
今年11月份提的极狐，想换一辆电车解决日常的通勤问题，把家里的油车置换到了极狐，极狐吸引我的几个地方有.1.动力给了我新的感受，电车的起步已经比较成熟了，路上超车也随心所欲.2.车子的车内音响听觉很享受，车子的静谧度比较高，听歌是一种享受.3.极狐的空间大，我们一家人喜欢开车露营，日常东西耐装.
座椅的舒适性不错，前排座椅的加热和通风功能很实用。操控配置里的360度全景影像和倒车车侧预警系统表现良好，超出了我的预期。
极狐提到手以后一直都是我在开，目前已经开了4800多公里了，很多满意的地方，和我之前的车子有着很大不一样.1.满意车子的起步，提速快，电车的提速太顺畅了，日常开车动力是很充足的.2.车子的空间大，每一排的乘坐空间都比较舒适，储物空间多，日常一家人出门空间宽敞.3.极狐的外观比较有特色，小狐狸的标志还是有点可爱的，外观的线条比较流畅.
最满意阿尔法T的综合性价比，家用代步性价比高，车子续航也不错，出门自驾游也问题。空间大气，坐在后排腿脚自由活动，不会觉得压抑.
从订车到现在已经有一段时间了，自从了解了极狐并实际试驾后，我对极狐就深深地喜欢上了，别人看到我的车问的话，我都特别乐意去给解释，非常愿意分享 我的体会。为了让大家有更深入的了解，也为了把我的感受感想充分表达出来，我还是很愿意把我各种感受分享一下。 从下定，到卖我的旧车到提车，中间有两天没有车开销售还帮我约了深度试驾车，所以无缝衔接了我得新车，我从订车到提车就用了一个星期，速度超级快，担心的事情也都没有出现。提车还有一个仪式，也是头一次体验提车仪式。从提车到现在，整体的感觉还是非常好，我也还处在那种深深地喜欢的阶段，所以，发帖也和大家分享一下具体的使用感受。
最满意的地方是这台车的乘坐舒适性相当高。因为有足够宽敞的空间，所以每一排座椅都是又宽又大的，不仅乘坐舒服，就是在上面睡一小觉，感觉也很不错。
之所以选择这台车，就是因为他正好符合了我的要求，比如说空间吧，挺宽敞的，乘坐舒适性也比较好，操控起来也没什么难度，这些都是我满意的地方。
最满意的是充电时间很短，只需要半个小时就能达到80%的电量。充电也挺方便的，小区里有许多充电桩，现在用纯电车就像用燃油车一样方便。
外观，内饰，空间，驾驶感受，续航…我觉得这是这个价位我的最优选择！为了赶在9月底交付，销售在28号联系了拖车直接把车拖到我的小区！截至目前一共行驶了700多公里，高速城市道路都开过。平时上下班电耗一般在14左右，目前最好开到13.1。底盘我觉得很扎实，转弯啥的很稳定。suv视野好，后排空间大，家人觉得很舒服。静音，在城市开很OK，高速上过了80确实风噪大一些。另外就是外观，很有豪华感，家人也觉得很好看，够大，很有线条感。哈哈（这也是驱动我当时退了另一个车而下定极狐的重要原因）。音响方面，虽然没有像高配版那样的配置，但于我而言已经很够用了。总而言之，我越来越喜欢这台480S，这个价位非常合适的选择！
唯一的一点就是车里有一股皮革的气味，当时买车的时候就发现了，销售员说是车里的皮革用量比较大，只需要经常开窗通风就能解决了，现在也确实没有了这个问题。
以前听人家说纯电动车到了冬季续航就不太行了，当时我是半信半疑的，现在有点相信了，因为我的车续航数据确实不够理想，只有400公里。
现在让我感觉唯一不满意的就是续航不算高。虽说充电也不太麻烦，而且时间也不是很长，但是充一次电只能跑380多公里，这个表现真是谈不上优秀。
也谈不上不满意了，就是新能源车和燃油车的区别还是有点大的，尤其是在外形方面，封闭式的前脸确实很有特点，但在我眼里还多少有点违和感，还要适应一段时间。
阿尔法T的外观那真是没得说，同级别的车跟它直接没法比，这个内饰设计虽然也很独特，但没有外观那么亮眼，设计师比较侧重于智能感，时尚感就没那么明显了。
车子上蓝牙连接会中断，日常驾驶的时候蓝牙会自动断开，我有碰过一次比较尴尬的事情，导航一半，因为蓝牙断开，我错过了高速口，多开了百公里路程.
阿尔法t的外观造型那是没得说，真是高端大气上档次，但这个内饰就很一般了。除了中控屏幕比较亮眼之外，整个中控台就显得过于简单了点，不像外观那么高级时尚。
1.车子的车内系统还是有些陈旧，内置的功能不是特别的多，其实也并不是我日常想用的，车机在使用的过程中会有一些卡顿.2.轮胎还是有些偏硬的，驾驶的时候路感不是很好，胎噪声比较多明显.
目前的续航里程不是很满意，满电情况下只有400公里左右，这个数据也不是很稳定，时高时低，我个人分析是没出磨合期的原因。
削减了升级可选配置，我最想选一个带座椅通风功能，可惜要么多花3w上s+，要么就没有。可是s+的其他多出来的配置并不想要。
从实用的角度上来看，这台车没什么毛病，但是成本稍微有一点高，当然比油车是低了很多，和朋友的车比较起来的话，我的车用电好像有点多。
我现在还记得第一次看见小狐狸的样子，当时就觉得这好像是一款概念车，后来才发现并非如此，作为家用车的话，这么高级的设计真是有点浪费了。
外观没得说，从头至尾都很靓，刚买回来的时候停在小区楼下，有不少孩子围观，听他们七嘴八舌地议论，说这个车就像是宇宙飞船，其实我也感觉有点像，哈哈！
整个车身采用的是一种低趴的造型，即使处于静止的状态，也给人一种蓄势待发的视觉感。每一个细节都设计的高级精致，LED大灯夜间照亮非常酷炫，就连车标的设计也非常有档次。
看了那么多车，很少有喜欢的车型，狐狸的造型确实很独特，虽说也和其他电动车差不多，没有张扬的前格栅，但是这个造型更有特点，有一种未来感。
车子的整体外观不错，有自己的特色，很有辨识度，车漆厚重，车子的整个车身比较圆润，家里人对车子的认可度比较高.极狐在颜值上还是出众的.
车头是比较耐看的，车子的外观蛮有味道的，45度看极狐是很漂亮的，车子的车漆比较厚实，表面没有太多的划痕，车尾也比较饱满.
外观设计风格更品牌名字很贴合，外形有点像狐狸。阿尔法T的外形饱满，车身大看起来时尚大气。我喜欢车子的轮毂，跑起来很平顺，也没有太多的胎噪声.车子表面的车漆质感不错，摸起来特别有质感. 腰线设计：侧面的腰线好看，车子的尾部造型不错.饱满大气.
阿尔法T的外观没得说，就是一个字[帅]。提车回来 的路上我朋友开车在后面跟着，感叹了一路，小狐狸的屁股太性感了。 还有个插曲是有一次开在路上，一辆蔚来车主一直跟在我左右，跟了半天之后和我并排停下直接问这车多少钱，太好看了要给他媳妇买一辆
阿尔法t的外观设计不会与其他纯电动车雷同，有很高的原创性，听说是请了国际汽车设计大师设计的，从整体的表现来看，确实很有高级感。
我买的这个版本用料真是挺厚道的，真皮座椅，真皮方向盘，车里还有大量的软包，材质确实很高级，做工也达到了这个价位应有的精致，就是刚买来的时候有不太好闻的气味，这是一个小缺点。
内饰表现挺让我意外的，忘了听谁说的了，说小狐狸的用料没有国产电动车的好，其实我觉得我的车用料还是挺不错的。像这个座椅吧，是真皮和翻毛材质的混搭，这是我喜欢的风格，而且这个用料也算是很扎实了。
车里超大的中控屏幕是一大亮点，内置的这些智能模块也带来了非常便捷的使用体验，语音交互相当好用，每次都能带来实用的体验和乐趣
内饰真是大赞，在那么多车里，我觉得狐狸的做工和用料都堪称一流，尤其是这个做工，每一处细节都很精致，没有一点拉垮的感觉。
这里有许多用柔软材质包裹的地方，整体的制造工艺也算是比较精致了。大尺寸的中控屏幕采用的是时尚的嵌入式设计，整个中控台看上去平整又简约。
各个地方的材质是非常不错的，最喜欢的是座椅的这个材质，看起来很上档次，冬天乘坐的时候感觉特别温暖。中控台的设计简单了点，智能感被强调的很明显，但没有什么时尚感。
车子的用料比较厚实，车子的屏幕有两块，功能都很多，燕飞利仕的扬声器的确比较养耳，12个喇叭在车内比较舒服. ☆ 氛围灯效果：车子有64色氛围灯，晚上的时候车内比较好看，而且颜色可以自己调节，的确很不错.
真是要给这个座椅的配置点个大大的赞。本身这种真皮和翻毛材质就是我喜欢的，前排座椅的功能还很强大，有加热通风的功能，驾驶位又有记忆功能，真心不错了。不足之处就是整个设计过于简单，亮点太少。
我对内饰的要求就是简单实用，方向盘是真皮的材质，驾驶起来比较舒服，12.3英寸的的液晶仪表盘够大气，触屏比较灵活，手机前排还有无线充电功能，出门不用再带充电器.但是对车子的车机使用感受来说就一般，功能不多，后期还需提升一些.
内饰很现代，两块屏幕尤其显眼科技感足。车内用料优质，包裹面都是皮质材料，摸上去手感好，看上去够豪华。 内饰用料：中控触控液晶屏幕，10.1英寸中控屏幕好用.
内饰对我来说很豪华了，原来的车和阿尔法T的差别 比较大。小狐狸的内饰找不到塑料感，能接触到的地方都有包覆。第一次打开车门，车门上的植绒直接抓住了我的眼球(我的要求也不高?)。 今天早上北京的气温都10°以下了，开着座椅加热的 时候我和媳妇不约而同的说，真是香啊! 我选择的是黑外黑内，走成熟稳重路线了，黑色内饰特别百搭。
内饰的表现是把科技感和豪华感做得挺到位的。再一个就是座椅真是相当舒服了，不仅有常规的多角度调节，前排还有加热和通风功能。
从用料上来看，我没有不满意的地方，因为车里有许多软皮包裹，而且设计上也很时尚大气，是我喜欢的类型。就是座椅偏硬了点，这个加热和通风功能还是不错的。
价格放在这里了，用料和做工都不会差，最突出的表现就是彩色行车，电脑和多媒体触控液晶屏。要求是触控液晶屏画面质感，真不是那些便宜车可比的，而且上网速度也很流畅。
这种环抱式座舱的设计理念，我是非常喜欢的，也是在很多同级别的纯电车里看不到的。车里的工艺比较精细，让车子的精致感一下子提升了不少，中控屏幕绝对是最亮眼的部位。
我感觉这个空间的分配不太合理，驾乘空间有点过于宽敞，后备箱的空间就有点小了。当时买车的时候没太注意，只感觉坐在车里蛮舒服的，没考虑到装载能力，现在看起来这确实是个缺点。
别说是五个人乘坐这台车了，就是坐六个人也没有太拥挤的感觉，因为这个车身的长度是接近四米八了，两排座椅之间的间隔比较大，所以各个地方的空间都很充裕。
这个车身的优势是宽度比较宽，接近两米了，轴距也挺长的，接近三米，坐满人的情况下，人与人之间还有一定的空间，彼此活动还都挺自如的。
车身长度接近四米八了，轴距长达两米九，这样的尺寸完全不必担心空间不够用。我们一家现在的感觉就是无论到哪都会开着这台车，坐在车里自由又宽敞。
不管是四个人还是五个人，坐在这台车里都不会有拥挤感。本身尺寸上就很有优势了，空间设计又相对合理，所以空间的实用性很强。
我属于中等身材，身高176，体重145，坐在前排位置宽敞，位置是厚实的坐姿也是比较舒服的，车子的后排乘坐三个人不是问题，座椅后排可以比例放倒，比较实用. ☆ 空间设计亮点：喜欢杯架，茶杯放在边上随时可以拿到，而且车子内部的隐藏空间多车内耐装.
从尺寸上来看，并不是最大的一款车型，但整个空间的设计相对合理，所以空间的安排上是比较均匀的，既有宽敞的驾乘空间，也有不错的装载能力。
空间是相对比较宽敞的，4.7米的车长，车内的储物空间比较多，空间的布局也比较合理，后备箱日常使用的空间有463L，出门自驾游的时候可以放置两个大的行李箱，还不影响乘坐的感受. ☆ 空间设计亮点：车子的四个门处的空间合理，可以随手拿到车子边上的毛巾和水瓶，不占位置.
车子的内部空间比较丰富，车子的储物空间比较多，储物格包括前后扶手箱，日常放置东西不错. ☆ 空间设计亮点：我喜欢杯架的设计，随手可以拿到而且不占据太多的空间.后备箱可以放倒，整个后排的空间很大.
我一直挺喜欢SUV车型，不仅外观看起来动感时尚，内部空间也比较大，尤其是这个高度。我的身高算是比较高了，一米八三的个子150多斤，坐在车里到处都不拥挤，挺舒服的。
空间在我眼里是比较大的，整体的布局也很合理，两排座椅之间的距离是比较宽松的，坐在后排，腿部是比较舒服的。车里的一些小储物空间也很实用，放手机和其他杂物都很方便。
这个车的装载能力真是很强，除此之外，驾驶空间和乘坐空间的表现也很优秀，一家四口人坐在车里，丝毫不吃力，还有许多空余的空间可以放一些东西。
动力绝对没问题，我开车比较猛，也经常会体验所谓的驾驶激情，这个车在中后段加速的时候，动力依然猛烈，丝毫没有迟滞感。
第一次开纯电动车，一上手当然要适应一下的，但也就开了个五六公里吧，就已经很熟练了，这车本身的操控感受就是比较舒服的。
其他地方我感觉和燃油车差不多，底盘也挺稳的，操控起来也很容易，就是动力方面我觉得还是有差距的，尤其是在后段加速的时候，就没那么猛了。
买车之前开过朋友的纯电动车，当时感觉还不错，但是我的这台车比他的车又更好开了，主要是这个方向盘太灵活了，底盘的表现也很稳定，遇到不好的路况，也能很好的调校和过滤。
这个动力无论是在市区里跑车还是上高速，都绝对够用。驾驶感受也很不错，因为这个车是纯电动车，有很多辅助驾驶功能，带来的乐趣也很多。
驾驶感受：车子的起步比较轻盈，起步比较干脆，红绿灯起步在前排，怀挡的设计比较高效，换挡时候顺畅. 起步/加速动力：车子因为有上坡辅助，上坡的时候挺轻松，如果转弯的话，角度打大一点，车身也很稳.
驾驶感受：车子的加速快，而且起步的时候比较稳定，路况好的高速驾驶感受更加不错，我在高速上面用的舒适模式，借助全速自适应巡航，车子驾驶轻松. 起步/加速动力：车子爬坡只要给一些力度，再加上上坡辅助的帮衬，上坡也不是什么问题.
驾驶感受：刹车踏板和电门踏板的力度不轻不重，脚感很好。起步的时候油门轻轻一踩车速马上就起来了，过程平顺，油门给大一些会有推背感，而且不像油车一样换挡有顿挫感，加速过程很舒适。阿尔法T作为SUV车型驾驶视线比较开阔，前档几乎没有盲区，路况看的很清楚。
驾驶感受：操控十分平稳，原来的车超车的时候会觉得晃悠，阿尔法T加速超车时非常稳，有时不知不觉就到100km/h了。 T的高度好像比蔚来还要高一点，视野非常棒，但 SUV的后窗小，后视视野受限。
我有时开车比较猛，当然也会在安全情况下驾驶车辆，我对车子的动力表现是比较满意的。我感觉这个加速感很猛烈，各种情况下的操控也很舒服。
因为是新车，开起来比较小心，正常情况下也不会随便超车。到现在还没跑过高速公路，在市区里开车，加速超车都没什么问题。
驾驶感觉特别好，这也是我在试驾时就有的感受。在我看来，动力猛烈并不是最突出的优点，最出众的是方向，打起来很轻松，整体的操控比较简单。
首先来说的话就是这个车子的操控感受挺不错的，方向盘很轻盈，指向性很精准。动力的表现在我看来也不错，加速感很强，没有什么拖沓的感觉。
动力方面，买车的时候我倒是没在意动力的表现，因为就是在市里开，也开不了太快的速度。但没想到实际用车时，就发现这台车的动力还真挺强的，超车很轻松。
平时也不需要开着它外出旅游，因为家里还有一台七座的SUV，这台车就是给我做城市里的代步工具，所以续航也不需要太多，现在的表现是420公里。
买车的时候考虑过续航的问题，当时媳妇说要不买台600多公里的续航，但我想了一下，480公里的续航其实也够了，现在的实际里程还不错，能达到420。
续航：车子的续航目前充满一次电能跑380KM左右，冬天来说里程我还算是比较满意，日常充电的话我是在家里充电，差不多还剩10%的样子我就会充电，每个星期充一次电够我在市区里面用. 充电时间：我一般在地下室冲的多，快充的话差不多40分钟，速度还是比较快的.
花20多万在国产车里能买一台500公里续航的了，但是实际续航就说不准了。我还是喜欢这种实打实的续航数据，现在的续航能达到420公里，够用了。
续航：极狐的续航里程还是挺不错的，目前冬天能维持在400公里，蛮优秀的一个表现，充电我一般在家里充，充电完成90%差不多60分钟，很最快捷. 公共充电桩：小区边上也有很多的充电桩，日常外出不用担心充电桩的问题，覆盖还是比较广的.
续航：开了3000多公里基本都在市区里开，100%电量开到15%的电量实际可以跑400公里左右，自家车库有充电桩，所以40-50%就会充电。提车2个多月的时间里有过一次自驾游，高速上车速保持在120码左右的车速用电速度就快很多，差不多100%到20%电量能跑400公里。 充电时间：平时家里充电，电桩可以预约充电时间，回家就把充电器插上到点它自己会充电，早上起来也就满了。自驾游也方便，现在充电桩多了，高速服务区都有充电的地方，一般充电个30分钟就可以冲到80%，吃个饭的时间就可以继续上路。
续航：扎实。 基本市区开的话也就15度/百公里。 高速上100km/h的速度电耗会起来，能有20多，毕竟是suv，风阻会更大。 但考虑到我原来的紧凑型轿车电耗也有14，我是相当满意了。 十月一去了趟怀柔，充满电出发，来回160km根本不虚。回来之后又给家里用了2天，还能剩300多续航，彻底治好了我的续航焦虑。 我还没习惯使用单踏板模式，不知道能量回收的时候刹车灯会不会亮，总是害怕减速太快后车会追尾。所以一直用的经济模式。
买车一个来月，中间跑了两次高速公路，个人的感受是，跑高速时续航有比较高，可以达到440公里以上。市区里跑车时，续航基本维持在420公里左右。
这个续航里程挺奇怪的，第一次充电的时候续航还不错，可以达到420公里左右，第二次充电续航就少了，只有400公里左右。大概是没出磨合期的缘故吧，续航数据不是很稳定。
实际续航数据和官方数据有点差距，但是并不大，充一次电大概能跑一周左右，续航数据是420公里。从用电成本来看，比燃油车省了不少，大概现在还没出磨合期吧，耗电稍微有点偏高。
这个续航我觉得是阿尔法t的一个短板了，从目前的续航来看，我是不太满意的，现在续航是400公里，比官方数据少了80公里。
续航倒是没什么问题，满电的续航430公里，也在正常的范围里。朋友和我一起买的车，我们买的是同款，他跑了一次高速公路，我们对了一下成本，他的用电百公里是15.5千瓦时，我的车到了17.5千瓦时，可能是经常在市区里跑的缘故吧。
性价比其实是很个人的看法。我很喜欢这车，即便多花一点钱，也觉得很值。但如果不喜欢，就算再便宜几万，依然觉得性价比不足。
厂家的销售策略有点固执，毕竟这只是一台480公里续航的车，满打满算也跑不了500公里，价格却不给优惠，也不送什么赠品。也就是冲着这台车的性能比较好，要不然真的会去考虑其他车了。
价格和几款同级别的车差不多，现在跑了不到1000公里，总体的感受还是挺不错的，让我感觉花这个钱买这个车子也是很值得的。
