2023款
全部车款
我于2014年10月份购买奔驰E260L，一年期时更换一个空调压缩机，后尾灯总成，（2017年10月）时总控制模块坏了（方向盘下面，需要更换，12000元）自2018年以来，车子先后更换了水泵总成、发电机总成，现在又坏了进排气机构和感应系统，目前不足8万公里，这质量太差了。
这车表现出了奔驰的高贵感，成熟而优雅。不信你看，奔驰E级长轴版的车主几乎都选择了深色车漆，而不是像C级消费者那样几乎清一色的选了白色。 奔驰车就是这样，既要满足驾驶者的需求，也要延续“坐奔驰”的传统，尤其对于E级这种行政级车来说，“坐”的体验一定是不能差的。
奔驰车也不顾品牌形象在2017E200L车上安装600元的所谓防爆轮胎，我新车开不到8000公里就在高速上爆胎。投诉之后遮遮掩掩，这就是所谓的奔驰！所谓的品牌！奔驰是个啥？
优点：内饰做工精致。缺点：1、刚启动时发动机噪音过大，不如普通的中级车。2、起车换挡迟钝，好久才换2档，换到2档后就一切正常了。3、安全防撞系统垃圾，只对前方静止或极慢速的车敏感，如果前方的行进车辆多数情况不敏感，不能真正起不到安全防撞的效果。4、导航手写垃圾。
1空间：个人来说这辆车的空间还是很不错的，尤其前排的空间还是很满意的，但是后排空间可能是中规中矩没有特别宽敞。2驾驶感受:然后就是驾驶感受方面，奔驰e300l给我的感受就是不如某马提速快，在低速踩油门的时候没有某三零来的直接带感，并且发动机的声音也比较大，也可能是个人驾驶习惯的不同，感觉像是在开一辆比较缓的车型。但是在行驶感受上还是非常平稳的，路过减速带以及坑坑哇哇的地面，也是非常从容，避震没有那么硬，驾驶人员以及车上乘客的座车体验是非常棒的。3油耗:在杭州市内油耗的话还是比较高的，大概百公里十几个多的油耗，然后起步油耗也比较高，在跑高架高速会好一些。综合可以接受。4外观:奔驰e300l最吸引我的是它的外观与内饰，我购买的是立标版本，它前脸的立标给人尊贵豪华的感觉，然后它的引擎盖的拉花也是非常特别，也是比较吸引我的点。5内饰:它的内饰与氛围灯，好多种色彩可以按照自己喜好改变各种颜色搭配，这一点晚上的效果还是很不错的。然后就是它的轮毂，也是非常尊贵且大气的。个人喜欢的点就是这些。6性价比:性价比一般 7智能化：智能化非常不错，不过我觉得应该配上变道辅助功能，因为像奔驰e300l这个级别的车型，还是觉得应该标配变道辅助功能的。内饰用料方面也还是非常满意的，方向盘的手感以及座椅和中控台都是比较有质感的，给人很舒适的感觉。座椅也是非常柔软舒适，包裹性非常的不错，腰部支撑也很给力，开久了也不会觉得疲惫。并且车内更本没有产生什么异味，刚买的新车味道也不会去很大，不用担心环保的问题！然后再细看拼接缝合处的针线也是非常紧实和饱满，做工方面奔驰向来是行业内前瞻的，所以做工好是毋庸置疑的。然后奔驰的座椅调节是在门上，刚买来时还是有些不习惯，会下意识的去摸座椅侧面，但是久而久之发现，奔驰这样的座椅调节设计是很聪明的，用久了发现这是非常舒适的，比较符合人体工程学设计。然后本人是设计职业，要日常接待客户，奔驰e300l就显得非常合适，给客户的体验非常棒。当时我购买的裸车大概优惠了50000元钱人民币，然后购车体验也很棒，销售很热情。唯一觉得美中不足的就是E300l这款车没有标配无线carplay，有的话就完美了！
确定购车意向后分别试驾了E300L、E350油电、530、星脉、A7L。E350油电后备箱空间实在太小，虽然落地价便宜两三万以及后续用车费用节省，但是牺牲掉后备箱正常使用空间是不能接受的；530从外观上来说更为中意，驾驶操控我个人不是很敏感，落地价略低两万，不过中控的设计太过时；星脉小众个性，别有一番风味，奈何后排空间太小，内部设计也有些平庸；A7L和A6差不多，款式命名有点非主流，开过A3A4想换个品牌，不做考虑。入手E300L运动款主要基于三点： 1，内饰氛围营造。这是我购车首要关注的点。不得不承认，即使处于换代之际，即使中控内饰有些审美疲劳了，相比较竞品车型，奔驰的内饰豪华氛围营造依然很能打动人心。 2，乘坐舒适性。驾驶倒没太多感觉，但无论父母、小孩还是朋友坐在后排，都反映柔软舒适，感觉良好。 3，品牌价值。这点不用多说。 不论买车还是洗车，好几次都有人问我为什么不买立标，言下之意立标更为大气更为保值。诚然如此，不过作为日常家用，加之天天通勤开到单位，还是希望避免一些商务气息。四十岁还没到，也想保持年轻，立标开着老气横秋。
经过几年的努力，事业上小有点成绩，心中一直想要一台商务的用车。奔驰一直是我首选的目标。在40到50w这个级别，对于我为什么去选择奔驰E，一是品牌，二来外观和乘坐舒适度吸引了我。尤其是在过减速带时，明显感觉过滤后，无论驾驶员还是乘客都不会觉得难受。E系列整体用料扎实，豪华感十足，商务接待不掉链子。
E级在国内的定位一直都是很独特的，本身奔驰这个品牌就是定位高端，而奔驰E级就是比高端更高一点，可商用也可家用，比较符合我的用车需求。总的来说非常满意，最满意的就是霸气的车身，独特的车标，豪华的内饰，出去接待客户还是相当有面子，能体现诚意和尊重，还有就是空间大，舒服。
奔驰不用说，最满意的就是外观的大气和内饰的豪华感营造。最开始其实我是为了新GLC去的，开始没有想买E, 但了解完新GLC的价格后，觉得挺不划算的，虽然GLC300豪华的配置基本拉满了，但价格也是非常美丽。。60个了，然后就开始了解E, 其实在考虑奔驰E之前，有想过买530，并且也去试驾了530，动力的响应上面确实比E300要快，踩下去基本没有迟滞，E300还是有很大的迟滞，但零百上，两者也基本相同，条件好的情况下E300可能更快一些，也因为家里之前有老5系，所以试驾完以后就不考虑宝马了，也跟内饰的豪华感上和自己的年纪上，就更偏向于E，都说宝马偏向驾驶者，奔驰偏向乘坐者，其实我觉得开起来也差不多，但宝马在开的时候我自己看到内饰，确实不像是40多万的车，所以确实还是让自己开心嘛，最终选择了E。之前家里也有过一辆C200，对奔驰的感觉更好一些，花钱买自己喜欢的，干自己喜欢的，这才是重点?
新款奔驰E级将会在4月25日晚上首次亮相，上海车展此次展出的还是现款奔驰E级。E级作为奔驰在中国市场上的主力车型之一，它因为豪华大气、品牌硬、有面儿的特点，一直深受消费者喜爱。如果手握40万预算，一定会对比奔驰E级、奥迪A6L以及宝马5系这三个车型。跟我一起到车展来看看，奔驰E级有哪些值得买。
不用说，奔驰的内饰真的是绝了，非常豪华，氛围灯很漂亮。同时后排空间很大，家里人坐着非常舒适。动力十足，目前只用舒适模式，稍踩油门动力就到，更不用说运动模式和运动增强模式了。外观也很棒，气场十足，回头率也很高。坐在车里看着前方的立标三叉星辉，仪式感也有了。当初在E300L和530LI中纠结了很久，庆幸自己选对了！
奔驰的科技感和内饰的豪华感是最满意的！不得不说只要预算足够选奔驰就对了！ 家里有辆X3当时在选车时看过c260,怎么试驾感觉都不对，最终放弃了，时隔几年还是选择奔驰了，这次在对比535，A6 45以后还是选了E300,虽然性价比不去BA高，但是开上以后觉得还是挺香滴！ 提前打听了价格，然后按照最大优惠来谈的，确实有效，优惠了大概6万，还是比较理想的。 要知道以前奔驰的优惠可没有这么大力度，能优惠个两三万就很不错了，总之价格还是比较满意。 再说车子本身，选的E300豪华，后排座椅调节，遮阳帘都很实用，后排空间也超大，座椅也蛮舒服，后备箱也是感应，整车无钥匙进入，总之各方面感觉都不错～噢后备箱空间一般，不是太大 但日常用也足够了 其他有想到的再来补充……
今天在上海车展路过奔驰展台，顺便进去看了一下自己心中的第一辆豪华车。展车是一台奔驰E300豪华版。奔驰的优点就豪华，这一点可真是一直被模仿从未被超越的，无论外观内饰的做工都是细致到极点的存在
1品牌 品牌影响力的确很大，隐形价值很高，这个标貌似能值10万+。 出去开这个车办事明显会被别人重视，明显可以感受到别人对你的尊重。而我开另外一台沃尔沃xc60就从没被感受过，可能别人觉得，，嗯，这个车还行。 然后你如果开这个车被骗子盯着的机会也多了，比如车库有人装茶商推销茶叶！劳资中招 2.舒适 这个车太稳了，减震稳，提速稳，坐着稳。真的，这个车坐着太舒服了。 静音好，柏林音响好，减震细腻，坐椅可调真的值得
最喜欢的还是奔驰的内饰设计，不仅车型的用料好，而且这个双连屏真的非常高级。不管是从缝线的细节还是从隔音方面来讲，在同级别中都做到最好。
非常喜欢这车的外观，算是同级别里最豪华优雅的了，车身线条简单流畅，气场更是没得说。除了外观，内饰也很棒，内饰做工精致，用料也不错，特别是晚上64色的氛围灯很有感觉。最后行驶品质不错，地盘扎实，避震舒服，车子隔音又好，可以很放松的开在高速或者上下班的路上，很惬意。
外观设计上还是一如既往地具有品质感，不论是车头和车尾都给我足足的尊享感，充足的动能匹配和平顺的驾驶体验，让使用过程分外愉悦。先进的科技配置加入下，让驾驶的乐趣直线提升，豪华的感受也得到充分的满足。
最满意: 内饰无敌，后排空间宽敞，颜值高。 聊e之前，先谈谈上一台车，540i。 之前开了四台宝马，330li，525i，530i，一直到540i，直列六缸的魅力，就在于踩那一下油门，伴随着平顺的动力输出，速度一下就起来了，继续踩，加速更加迅猛，越踩越有，然而那个后排空间，好吧，今年，终归要回归家庭。 借用小刚学长的一句话 “540i它是一台哪方面都不够到位的车，不够好玩，不够宽敞，不够有面。但是它恰恰满足了一部分人的用车需求，偶尔能玩，空间凑合，还算有面”
行驶质感不错，隔音避震都相当舒适！当时买车只考虑奔驰和宝马，刚开始看C，后来觉得C更适合小姐姐就开始看E260，结果订车的时候现车只有E300，又不想等车，后来价格什么的也谈的比较愉快，就直接上300了。在此鞭尸宝马销售，我算是比较优质的客户了，需求明确也有一定消费能力，结果看完车一直没后续，加微信也不理人，也没有电话回访，估计是业绩太好不差我这一个客户。在此狂赞奔驰销售！
整体的家族设计语言以及内饰的工艺看起来非常的豪华，这是其他车型无法比拟的，车身看起来非常的优雅，气场就更不用说了吊炸天，用一句话来形容就是，高端大气上档次，低调奢华有内涵，奔驰E的全系标配八向座椅调节非常人性化，提车前也对比过其它品牌，大部分都是四向调节，内饰的64色氛围灯是我无法抗拒的，跑高速的时候车身还是相当稳的，而且配备了许多的安全系统，比如主动刹车，多个安全气囊内饰方面的做工也是我无法抗拒的
坐上去后空间特别大，尤其后座可以调节，加上脖枕，可以很好的放松。后备箱容积完全满足一家三口出行的装备需求。地盘很稳，开起来很舒适，加上后视镜可以加热，雨天也没有影响。起步速度也足够在城市通勤了，车辆还自带紧急制动，与前车或倒车出现紧急距离，会自动制停。大标给人的感觉就是年轻时尚，刚好可以满足现在的需求，整车外观显得大气，厚重，时尚又带着商务，成熟却不老。当时购车时，拱墅区有补贴，刚好达到1万。整体来说还是很不错的
工作原因需要，购车时仅仅考虑56E，5系偏运动，这一代A6还差一点意思，新款E的内饰真的是一眼就不离不开了。 至于为啥买了大标，而没有买立标，我一个30出头的90后，还是别太老气。
相信很多人都有一个奔驰梦，特别对于我们八零后，从小的时候就认为奔驰是豪华车的代表，长大后才知道有更多的豪华品牌，奔驰只是其中之一而已，，但奔驰的梦想却一直都在，不但没有随着时间的流逝泯灭，反而更加的强烈了，事业刚起步的时候选择了起亚K2，价格低廉，样子美观，对于当时来说，有一辆这样的车已是莫大的幸福，它带给了我们全家一段段温暖，欢笑，幸福而又美好的回忆，当然对她也是特别有感情。随着大娃，二娃的出生，事业的发展，渐渐的有了换车的想法，这几年有几次换车的机会，都因为事业的资金投入搁浅啦，今年终于又有了机会，但是选择suv还是轿车是个抉择，试驾了2023款福特探险者，配置极高，但是做工粗糙，爱人直接否啦，我说那就看看奔驰吧，来到利星行，直接了解E，之前做过功课的，所以就是试驾，看内饰，和车感啦。一圈下来，我们都很满意，所谓奔驰真的是男人，女人都喜欢的那种车。正好碰上做活动直接就定啦。交定金，等车，交车，选号上牌，一切都很顺利，顺便表扬一下长春奔驰利星行，服务售后都很好，有问题也不推诿，积极解决！真的感觉了大品牌该有的担当！ 还是说说车吧，最满意的还是它豪华的内饰，每一个地方都很有品质感，包括2023款的机械按键，听说马上改款，取消按键，变成全联屏的，虽说买新不买旧，但我觉得，现在的奔驰才是他该有的样子，有些按键，才更有情怀，当然了仁者见仁，智者见智，不喜勿喷，谢谢啦。柏林之声音箱需要专业的优盘才能听出该有的效果，虽然是小柏林，但也还是可以的。还有后视镜防眩目功能，相当给力！外表也是很赏心悦目的，我选择的立标版本，主要还是喜欢这份沉稳，三叉星辉，驾驶的时候就在眼前，天时，地利，人和，愿他能照亮我的事业与前程！锋眉皓目的大灯很犀利，尾灯官方称为“龙鳞凤羽”，不仅视觉效果出色，而且夜间点亮效果、识别度很也棒，层次感也很强！真是颜值担当啊！驾驶感受也是挺不错的，四十出头的人已经不喜欢奥迪那种极速的激情啦，感觉奔驰这种沉稳的感觉还是适合的。而且起步后只要想要，推背感随时都可以！没有网评那些问题，也可能是我驾驶水平有限，感觉不出来。但也开过奥迪，宝马，其实感觉差别真的不是很大，所以真不能道听途说，自己感受还是最真实的。
1，轮毂造型。有点古怪，而且是18寸，视觉上有点小。 2，各种辅助系统太过灵敏。经常倒车时辅助刹车突然介入猛地刹住，刚开始都以为是撞到什么了，还是默认开启，每次上车都得关。另外行驶时有时会莫名其妙提醒周围有东西。 3，黑色太大众。原本是想选银色，告知要等半年以上，无奈选择黑棕，没想到黑色太容易脏了。 4，前脸。还在接受习惯中，前脸设计有些呆萌，更喜欢宝马的前脸。
要说不满意的地方，就是感觉发动机发动时声音有点过大，低速的时候有时候有顿挫感，但是不是特别明显，不知道是不是新车的原因。
最不满意的就是油耗比想象中高，比宣称的也高。这个和驾驶习惯，路况，场景有关系。
目前为止，还没有什么让我感到很不满意的地方，要真说有的话，那就是1，2档之间的顿挫感还是很明显的，而且动力响应上面确实有些迟滞
因为已经不是新发布的车型，奔驰E级有许多小毛病被大家吐槽。刚好家里有一辆插电混动E级，我跟大家细数一些毛病： 1、天窗异响。我家车遇到这个问题，直到被解决也没查出来原因，最后是4s店给免费换了天窗总成，更换过程还拖拖拉拉，对奔驰很败好感。其实奔驰的异响毛病早就不是秘密，它无伤大雅，但是总归我花了40多个W，有这样的小缺陷让人难以忍受。 2、入门级别的发动机是1.5T，这不是拿消费者智商刷地吗？40多万买了个思域级别的排量，真是拿好看换好开啊。在宝马5系、A6L和奔驰E级里，性价比E级垫底。 3、E级减配减到铁的悬挂，虽然5系也是铁质悬挂但是用料好歹还比较厚实，A6L就超越前两位了，使用的铝质悬挂。奔驰偷偷摸摸的偷工减料，表面上却还是一切安好的样子，这样可不行哦，奔驰。
目前看来油耗比较高，刚开了几十公里，油耗在17个的样子，接下来应该会降下来一些。其他没有什么不满意的，还在适应中。
如果非要说最不满意的话，可能就是深踩刹车后的hold 功能，我觉得对女司机不友好，要特别特别用力才行…………
E300的防爆胎特别容易起包，低速二三档的时候有拖拽感，会顿挫，刹车冷车启动异响，门把手上的窗口升降键用久容易坏，而且保养老贵
1.自动刹车， 这个功能和沃尔沃比起来就是垃圾。在车库开车和翻车入位时，旁边没车没人居然给我急刹！！！直行没人也急刹，倒车也急刹，什么垃圾！ 2.功能键设计 太多功能键了，密密麻麻。我只想快速的听歌切歌而已。太不方便了。 便捷体验严重落伍。 3.冷车起步空转 我擦了，现在都夏天，冷车启动时，必须热车2分钟。打火后发动机转速很高1000转，车身明显感觉抖动。如果这时起步，无力，转速还贼高，但是热完后700转就丝滑。 4.驾驶位的后视镜和a柱盲区特大！！！设计那么大隐患很大！
冷车低速的时候发动机感觉有杂音，声音比较大，很廉价的感觉。低速变速箱不够聪明，会有顿挫，特别是城区拥堵的时候很明显。最后走烂路，副驾驶车门会有异响，虽然声音不大，但车里比较安静，听着有些烦，幸好平时没有，不然要崩溃，整体车子质感没有想象的那么高。
对于这车来说，不满意的几乎是没有的，仁者见仁，智者见智的时代，各有各的看法，当然新车有那么些皮革的味道。
App激活等了好久…车子感应简直愚钝，经常无脑预警…才提车一周就要回4s店复位系统…
整体来说还是比较满意的，只是换挡的时候有点顿挫感，另外低配减配有点夸张，座椅加热没有了，座椅记忆也没有了，后排的隐私玻璃也取消了，虽然说低配的车，给我的感觉有点太丐版了，让人很不舒服，不过整体来说还是不错的
紧急制动要个bug（也不算）：地下室坡度过大，制动会响应，体感特别难受，车上如果有小孩，还是很危险的。起步动力还是够的，但是等红绿灯，居然没有n档位，只有P 档，想要放松下脚，都没机会，只能调整P档，很不流畅。至于油耗没仔细关注，多踩几脚加速，感觉消耗挺大的。
整体来说都还是可以的，如果说非要提出来不满意的地方，我觉得那就是发动机声音太大啦，还好车子隔音很好。况且，燃油机械车或许就该有这种澎湃的声浪！
除了前脸和轮毂，其他都很满意。大标来讲，虽然驾驶时看不见车标，但看到机盖两条隆起的线条，也是感觉充满运动感的。
外观大气，车头那个立体的logo也很有排面，品牌辨识度很高，再配上黑色的车体颜色，一眼看去就属于比较典型的商务风格。前脸整体层次感明显，车身侧面线条流畅而起简洁，车窗周围的镀铬装饰，高级感还是营造得很不错。车灯感觉没有以前老款的犀利，更喜欢以前的天使眼车灯。
外观舒展的线条 让整辆车看上去霸道庄重 却不失优雅 ，黑色的车漆、镀铬的中网格栅、超长的车身、锃亮的大饼轮毂，以及后面的车标无不透露出大气、沉稳、老道、成熟、尊贵。
其实在大标和立标中选了很久，最后还是选择立标，虽然自己年纪也不大，但感觉立标才是灵魂吧，设计感和豪华感我觉得非常不错了，气场还是有的 车头造型：气场还是不错的 腰线设计：第一次在停车场见到我的车 车尾造型：洗白白准备交车
大家总在比“56E”，单纯个人观点的话，奔驰E级最符合40万价位我的期待。车展现场的是行政版的E300L，整体风格更商务稳重。 从正面来看，相比较宝马5系越变越大的鼻孔造型，奔驰E级良好的维持了它优雅中带有豪华的气质，整体线条温润儒雅，银色立标才是奔驰的精髓嘛！ 从侧面来看，腰线前后贯穿，立体而突出，凸显的是车身线条的修长感，整体的视觉重心向后移，使整个车身既商务又动感。奥迪A6L虽然也区分运动型和商务型，但是外观明显区别就在于中网，区分度不高、特点不够突出。 这一代奔驰E的设计充分考虑了年轻车主的喜好，后尾部稍微上扬的小鸭尾一点都不突兀，没有突出的个性化特征，反而使E级的车身整体感特别强。
E300L,5.078的车长，1.86米的车宽，1.48米的车高，轴距也是达到了3.079米，这样的车身尺寸，肯定霸气十足。
外观优雅大气，选择了白色，显得更加年轻一些，在同级别里面虽然不是最动感的，也不是最有科技的，但一定是最豪华的，豪华这块还得是奔驰。
奔驰E300l的外观还是 特别带感的，标志性的车标优雅而高级，车身的漆面十分有质感！简洁的设计风格却体现出不简单的视觉效果，车灯的辨识度不是很高，但却十分精致，腰部线条十分的流畅。
见仁见智，其实这几年奔驰的外观线条越来越圆润，感觉有点娘，特别是奔驰suv，你看之前的glk多硬朗。不过轿车嘛，圆润有那么一丝优雅，可以接受，suv/越野为了户外而生，还是man点好，你看大G那线条。哈哈。
黑色还是比较稳重的，当然如果不是考虑日常需求，银色的奔驰绝对是最好看也是最耐看的颜色！相较于5.6来说运动感肯定没那么明显了，但是论气场还得是奔驰，后期再把AMG外观件，轮毂刹车避震搞上去，整个气场就更强了！
外观大气，颜值非常高，当然喜欢的自然很喜欢，不喜欢的怎么说都不喜欢，看个人喜好。
外观高端大气上档次，低调奢华有内涵，就这外观，那是相当哇塞的，继承了奔驰的家族设计语言，
我买的黑色，很稳重商务，脱离了轻佻不稳重。没选立标，因为太老气，但是呢大标的头，我不太喜欢。没得选择，也就凑合了，毕竟从侧面看，整车的流线还是很爽气的，英姿飒爽。腰线美丽，车灯也很帅气。车屁股 配上双排气管，不输奥迪A6的屁股
新款的E系外观不用多说，长在了我的审美上。虽然购买这辆车有一定的商务需求，但是作为一个30出头的90后，还是希望这辆车不仅仅是工作上的一个工具，能在我的家庭生活中充当一个好的角色，所以购买的不是浓厚商务气息的立标，而是富有年轻人运动驾驶感的大标版本。
我选择的是立标黑色，我觉得沉稳大气，又不失优雅，锋眉皓目的大灯，现代化十足，又很年轻化，龙鳞凤羽的尾灯，更是精致，层次感很强！腰线的设计使整个车子显得很修长，包括漆面亮度都是可以的！
内饰不用说，奔驰内饰向来不差，木纹装饰配上大量软包材质，显的很高大上。内饰整体给人的感觉很商务，也比较耐脏，比较符合我用车的需求。真皮的座椅材质摸着手感不错，坐着也非常的舒适，方向盘这些也是真皮的材质，看着非常的尊贵与贵气，一点也不掉价。氛围灯好用，点亮很有气气氛。中控的大连屏，增加了科技感，功能也比较齐全，进一步提升了豪华感。
内饰还是奔驰的风格，我认为每一处细节都体现了豪华和品质。每一次驾驶都很惬意。内饰用料考究，高质量皮革和木质装饰相得益彰，比较有品质。座椅包裹感和支撑感也都很到位。坐垫设计明显动了心思，中心区域和侧向支撑区域也做了分割，即使在坐垫最高点也不会觉得压腿，靠背贴合性也很好，也可以调整到合适的位置。
内饰我觉得很漂亮了，16年开始这代E就基本是这个造型了，中间进行了改款更新，我觉得很多买E的朋友也都是冲着内饰设计和感官来购买的吧 空调效果：噪音我觉得基本没啥，而且风量也还不错 座椅舒适性：座椅方面，作为驾驶员我觉得一般般，也不是包裹性很强，还是比较软的，轿车一般都会舒服一些 ☆ 氛围灯效果：氛围灯就不用多说了吧，奔驰是氛围灯的鼻祖，我觉得E上的氛围灯刚刚好，有多少人都是被E的氛围灯所折服的呢 PM2.5过滤效果：过滤效果我感觉不出来，但每次都会有提示，并且都会有告知pm值，我想应该有用吧
内饰必须是奔驰的强项啊！据说下一代奔驰E级中控要换成全新的大屏，但是目前为止，车展和4s店我们看到的依然是经典的双联屏。在展的是E300L顶配车型，大面积棕色皮质包裹+木质特别显好，奥迪A6L那暗色的、质朴到有些简陋的内饰，跟E级根本没法比，完败、完败。内饰好不好看对我来说还是十分重要的，毕竟开的时候坐在车里，自己赏心悦目必须到位。
双12.3英寸多媒体双连屏真皮多功能方向盘，一键启动，无钥匙进入，电动全景天窗，主副驾驶加热通风，手机无线充电等等实用配置应有尽有。
豪华的氛围灯就一道光？？？好像也没啥特色，不过改装的那些柏林盖子和空调口也是色那的确泰酷辣
内饰奔驰都拿手好戏，懂的都懂，做工精致，豪华，乘坐舒适，64色氛围灯没有对手。
超级的豪华！不论是用料还是做工都值得夸奖，走线十分工整，纹理也特别有细节，触感细腻度佳！搭配中控大屏和专业的音响，体现感一级棒！
奔驰的内饰就不用说了，尤其是晚上搞点小音乐氛围好一下就上来了！遗憾的是现车没有黑内，但棕内也能接受了。现款的E这种鼠标加电子屏已经很敏感了，而且还容易留指纹，像我有强迫症的还得准备一条毛巾经常擦指纹，不然真的受不了，现在使用起来还是感觉以前的物理按键香，真不知道新款上市之后都是大屏那些指纹怎么搞… 内饰用料：内饰用料整体来说都不错，即使是新车也没啥味道。之前试驾过5系，那个味道真的是久久不能离去。
内饰做工精致，每一个细节都透露着一份责任， 内饰用料：也选择的是黑外宗内，毕竟是新车还是有一些味道的，但是我觉得这味道也不是那么大还是可以接受的 空调效果：空调制冷还是非常快的，周末遛娃开了一次空调，感觉对动力没啥影响，基本没啥噪音 座椅舒适性：座椅相对来说个人感觉还是略微有点硬，但是包裹还是不错的 第二排舒适性：座椅偏硬，头枕偏硬，中间的做人区域非常尴尬， ☆ 氛围灯效果：说起这个氛围灯，我对这个事绝对没有抵抗力的，64色氛围灯，虽然不是主动式的，但是还是非常喜欢的，这颜色非常有档次，我常选这个颜色，叫个啥蓝色，我也不懂，反正就是喜欢
配的棕色，摸起来有质感，副驾驶的前面，是黑色木头，整体还是不错的，但是总感觉少点什么。座椅的硬度刚好，腰背有调节，但是对于我腰肌劳损来说，还是不够的，支撑性倒是可以满足普通人士。后排有头枕很舒适，但是前排却没有，只能自己另加。
这一代新E的内饰，不用多说，也是让我没有选择竞品车型的原因，基本上印证了一句老话“你可以说奔驰的内饰丑不好看，但是你不能说它不够豪华”，在营造豪华感的感觉上，奔驰家已经做到了，信手拈来的程度。 第二排舒适性：第二排的舒适度不用多说，毕竟购买时考虑了商务接待，所以对第二排的要求很高。
我选择的是棕色的内饰，用料还是很环保的。刚提车，味道就不是很大，来几天就更小了。记得之前买新车还要准备除味剂。这个完全省了。木纹装饰把品质提升到了一个很大的高度。还有机械按键是我最喜欢的！座椅软硬适中，还有16向调节。后排也可以调节坐着很舒服。氛围灯颜色挺不错的，可以语音控制。pm2.5过滤效果也是给力的，座椅加热很快，可惜后排没有，需要自己改装！
乘坐空间家用足够宽敞。中间扶手箱里可以放两瓶小矿泉水和一些证件杂物。后排人性化考虑，也可以控制天窗及左右玻璃。
带有L的E系空间方面就是不一样，车长超过5米，轴距达3米，空间非常宽敞，后排空间很大，座4个人非常舒服。后排跷个二郎腿什么的完全没问题，就是中间地台突起高，座椅包裹度恰到好处。后备箱够大够用，日常出游、回老家什么的也能轻松胜任。
整体空间可以说是非常满意的，毕竟豪华大型车，而且对空间的利用也很到位，完全没问题。 乘坐空间：前排乘坐空间优秀，能够把座椅调整到自己最舒服的位置上，第二排乘坐空间也可以随着用车场景灵活调整，非常的方便，不好的一点是后排坐三个人，横向空间不是太满意，当然一方面还是车宽度的影响。因为设计重心我感觉主要是在前后排空间，所以后备箱储物空间相比不大
我觉得空间方面我给满分，我的身高180，体重126斤，调整好姿势后，后排还有非常大的空间，毕竟轴距在那儿放着呢。同时，储物空间方面，我觉得一般，尤其是主驾门拉手那块儿我为什么不能设计一个储物盒呢 乘坐空间：身高180，体重126，体调整好姿势后，后排非常宽敞 后备厢容积：后备箱不错，已经很大了，带电尾门，所以也很方便 车内储物能力：储物方面我觉得有些欠缺，尤其是前排拉手，应该设计一个储物盒，用于放手机，卡片啥的 验车：也没找人，自己验验车，找找瑕疵
中国消费者喜欢长轴距版更多，3米多的轴距使E级内部的前后空间非常宽敞，身高160cm坐后排可以跷二郎腿、可以葛优躺，而且座椅靠背角度非常舒服的，这一点比A6L做的好。A6L的后排靠背有点偏硬，支撑力强却牺牲了舒适度。 后排中台太高是E级、A6L和5系都没法避免的问题，而且E级中间这个位置的坐垫又格外的短，尽管后排同时坐3个成年人的几率很小，但是一辆合格的5座车型只提供了4个合格的位置，中间这个位置有啥用？
本人身高179 头部和腿部空间都很不错，视野也还可以，后排很大，特别是腿部空间，躺着坐也没有问题。后排中间位置比较尴尬，地板隆起明显，只能说可以应急坐下人，通常情况车上坐4个人是最舒服的。 后备厢容积：后备箱很深很平整，正常出远门的行李，背包都轻松放下。 车内储物能力：车内储物空间挺多的，大的小的都有，特别是小的储蓄也设计有，随手放东西很方便。
空间十分的宽敞，大个子驾驶起来也十分轻松，前排的豪华感很强劲，后排空间的布局合理，乘坐起来舒适宽敞，有对应小物件的储物空间，后备箱特别的大，能够放2个行李箱，好评！
空间绝对够用，这也是我六缸换四缸的主要原因。坐起来比宝马略舒服点，储物空间有点少，不够用?
本人身高178，体重175，前排调好座位后排大概还有2拳空间，空间绝对够用。4个人最舒服，5个人后排中间地台有点高，短途还是可以，长途应该挺难受。 车内储物能力：前排储物空间就真的不想吐槽了，前排两个人买两杯饮料放中间的话，手机都没地方放了… 第二排空间：后排空间绝对没话说！5米的车长加上这个轴距，商务接待首选！ 后备厢容积：本人从事搬砖行业，无论开什么车都离不开要搬砖的命运，试过拉120cm的砖，斜着放绰绰有余，除了后排不能放倒，后备箱容量日常使用还是可以的。
整体空间很宽敞，国产加长这个在国内还是比较受欢迎的，到单位午休时间躺在后排眯一觉也是不错的选择，前排调整座椅后腿部头部活动都很宽敞，后排坐两个人也非常宽敞，但是后排中间位的的第三认位就比较尴尬了，后备箱空间那是非常的给力 ☆ 空间设计亮点：空间储物手扶箱还是很大的，只是这个放手机的地方就有点尴尬了，太狭窄了
我和家里人都没1米8: 坐上去空间很大，没有感觉到压抑。相比较家里的宝马五系，空间还要大，尤其后座带有调节，优势就更明显了！！ 跟家里的奥迪A6比，那就更夸张了，后座很舒适的，相比较开车，我更喜欢坐在后面，配上调节靠背，可以很享受。
空间没得说，前后排都很宽敞。1米76的我，无论前排调整任何的驾驶姿势都不会影响到第2排的使用。 后备厢容积：相对于车内的空间，整个后备箱尺寸就不太令人满意，尤其是对比了我同事的CT6。
空间 ☆ 空间设计亮点：空间使用，设计合理！ 乘坐空间：我身高170，驾驶位需要前移很多，头部空间两拳，所以空间绝对是够用的。后排平时就是孩子坐，更没问题啦。对于一个轴距3米的车，空间我觉得不是问题！而且表现很优秀！ 后备厢容积：感应后备箱，超级方便。空间也很大，家庭用车绝对够用的。 车内储物能力：门板储物阁，扶手箱，置物箱，如果不是要求太高，都是可以的， 第二排空间：平时就是孩子坐，简直就是太宽敞啦。
车身虽大，驾控比想象的轻松。停车还需要继续熟悉。 动力方面一直用的舒适模式，感觉足够，这个车坐在里面就没有激烈驾驶的欲望，只想四平八稳。 刚开那几天1档2档切换时顿挫感很严重，现在逐渐好转，起步阶段油门不能太急。
驾驶感受：2.0的高功率发动机，258P马力，动力那是相当的充足，初段有一点点延迟（舒适模式），中高段就很不错，只要你敢踩，深踩一脚油门推背感十足。唯一不足就是油门踏板有一点重，刚开始需要适应下。E级的舒适度比较好，除了走一些水泥路胎噪大了一点点，其他都不错。 跑高速：高速超车很灵敏，转向没有虚位，底盘扎实，变速箱换挡也比较积极，动力随叫随到。
起步油门的反应非常积极。变速箱的换挡逻辑也非常流畅，尤其在低速行驶时，低档位之间的转换没有明显的感受，开起来非常安静舒适，操控也还可以，转向很灵敏，能够轻松驾驭多种路况，驾驶体验感非常的好。本身重心低，车身稳定性很好，过弯和坑洼路段都很优雅。
驾驶感受：驾驶方面肯定没有530强，提速还不错，但深踩时的响应比较慢，和宝马比起来，确实不如意，但提速还不错 方向盘轻重：方向盘很轻，助力不错 跑高速：高速还没有跑，但走过快速干道，还是很不错的，风噪和胎噪都还控制的不错 刹车灵敏性：刹车很棒，没有点头和控制不住的感觉
驾驶感受不是来源于此次车展，简单说几句供大家参考。插电混动版是真的噪音小，但是纯油版也是真的噪音大。在4s店试驾的时候是一辆纯油版高配，急加速的时候感觉脚都踩发动机里去了，隔音做的不够好，在试驾5系和A6L都没有这样大的噪音。方向盘轻重适中，但是我个人不习惯E级档把用法，个人还是更喜欢A6L灵巧轻便、指哪打哪的车感。
驾驶感受：加速顺滑，沉稳，动力足够用了，宝马主打操控性，这个没有明显的顿挫感，但是油门也很给力
E300搭载了一台2.0T发动机，最大马力为258匹，最大功率为190千瓦，峰值扭矩为370牛米，在9AT变速箱的加持下，它的0百加速却达到了6.9秒，实际开起来整台车给人的感受真的是人车合，随心所欲。
这个车开着毫无激情，方向盘很重，就是给你的感觉慢慢开不要急。真的是一个品牌一个性格。 a柱盲区很大，方向盘重！开着不够随心所欲，完全不如我买个沃尔沃好开 起步/加速动力：起步很慢，经常无力，前期不够快。 冷车启动：起步很弱，风格如此吧。但是冷车没搞懂为何空转，这个太不科学了，如果不热车2分钟，起步很肉。
驾驶感受：正常加速很平顺，毫无察觉中就能跑的飞快，低速1 2挡有顿挫，大家都说是通病忍忍也就算了。行驶品质特别棒，地盘扎实，避震调教的舒服但不晃悠，特别是整车隔音非常顶，高速巡航的时候不要太舒服。买车的时候同级别也做过对比，虽然E运动性和操控上不是强项，但我恰恰不需要那么极致的操控，E级这种轻松舒服的开才是我最喜欢的。 方向盘轻重：方向盘大小合适，个人感觉比较轻，中间有少量虚位，整体比较偏向舒服，适合轻松的开着。
跑高速才是体现这个车优越隔音的最佳体现方式，不论外面多么大的风噪，里面就两个字安静！转向的平顺性特别好，指那打那，不会因为车身过长而操作不便捷。
驾驶感受：加速肯定不如六缸，但是也挺平顺，驾驶体验略好，有点超乎我的预期，可能主要是我预期低的原因。建议设置的时候，行驶舒适模式，转向运动模式。
驾驶感受：1.2档顿挫比较明显，看了这么多帖子好像这是通病，倒也没多大所谓了。行驶质感和舒适度必须给满分！家里还有辆15款的RX，E无论避震支撑性还是舒适性都甩RX几条街！隔音做的一级棒！路过公园有人大地飞歌，在车上完全听不到声音，隔音静谧性真的顶！之前去试驾过5系长轴，路感十足，试驾下来整个人还是晃的，舒适性还得是E！ 起步/加速动力：258匹的车子日常使用绝对是够用了，超车什么的基本没压力，马力可以不用，但是不能没有！ 方向盘轻重：舒适模式下方向盘挺轻盈的，调到s和s+模式后方向会重很多，油门刹车会更灵敏，发动机更愿意降档加速，这么说吧只要肯踩油门动力方面绝对不会让你失望！
驾驶感受：260加速的时候相比于300还是要略微差一些，但是家庭使用我觉得还是够用的毕竟零百加速七点五秒，还是可以满足日常使用的，毕竟咱也不是专业玩车的，根本发挥不了车子本身的极限性能 弯路/并线稳定性：之前开的是SUV跑京藏高速山里的玩路那是尤其的多，在弯路上这款车身稳定那是相当厉害了， 方向盘轻重：方向盘个人感觉适中，家属开感觉略微有点重，不过我觉得这么大的轿车，开起来还是方向盘开起来还是比较舒服的，尤其是质感很棒 开空调/满载加速：我日常上班有两个同事一起同行，都是大老爷们，加速我觉得还是很轻松的 起步/加速动力：上下班通勤红绿灯比较多，起步除了电车，我觉得每次起步都能稳居第一，和电车那是没法比的，因为老家是北京郊区的，每到周末就回郊区，在高速上我一般用经济模式，跑高速后期动力充足，超车也是非常轻松的，在经济模式下高速上我最低的时候油耗是4.9这个油耗我还是相当满意的，一般下了高速我就用舒适模式，这个模式完全可以满足日常搬空了，当然如果老铁们还是觉得动力不够，可以试试运动模式，还有运动?模式，俗话说，西装暴徒嘛，到目前为止我还没有使用过运动?模式，据说挺刺激的
驾驶感受：加速动力都能感受到明显的推力，倒档爬坡都没有阻力。并线超车，能一脚油门超过，很爽。唯一的扣分点就是没有N档，红绿灯我无法方放松脚。还有就是地下室坡度过大，紧急制动会响应，很危险。
有一说一，如果会动力就不会选择奔驰E，这个价位有相比于它，动力更强劲，变速箱更丝滑的其他车型。 城市起步就不多说了2.0T的发动机足以应付，但是可怕的变速箱，让人很难受。我相信车友们应该都有相同的困扰。
之前听说顿挫感强，我是真没感觉出来，踏板也比较轻，油门踩上就走，只是起步比较稳，速度起来了，再给油就可以推背啦，上坡，超车，并线是完全没有负担的！高速公路开起来比较舒服，定速巡航打开，方向盘沉稳，所以一点也不累。刹车比较灵敏，不能急刹车！ 开空调/满载加速：空调还是很快的，玻璃有雾一下就吹开了
油耗：感觉和A4L油耗差不多，我在南京市内开，平均油耗也就8?9之间，后面熟悉了车况估计只会更低。
油耗：市区拥堵的的话，油耗有点高，基本在11到12，高速用经济模式，跑过油耗6.5L百公里，这油耗有点让我惊艳。那么大个车，现在平均油耗在9个左右。
油耗：目前因为只开了100多公里，也没有上高速啥的，都是市区走走停停，油耗很高，可能慢慢就好了 城市油耗：走走停停，现在10个多吧
油耗：油耗没有长期的体验，不能给出大家真实的参考，根据车友们介绍，基本上都要9-11个之间。WLTC工况的7个多、8个多油耗，仅供参考吧。
油耗：油耗表现一般吧，城里开轻松11个以上，高速巡航8个多，目前综合油耗10多点，可以接受。
油耗：不太理想的油耗表现吧，在城区道路行驶可以开到10个 油，高速路段要好很多，6-7是稳稳的。至于空调开启状态下的油耗增加可以不用计较，都开空调了，还说这些干嘛。
油耗：开了差不多500公里，市区高速都跑过，综合下来在11个油左右吧，高速能到7.5个油，整体下来还能接受吧，毕竟家里还有个自吸的RX，油耗比它低点都觉得很优秀了哈哈哈哈！
油耗：油耗我还是可以接受的，我上下班通勤单程40公里，由于是在大北京，早高峰那是非常可怕的，一般早高峰我的油耗大概是9到10个油左右，晚上下班相对比较通畅，大概是7到八个油左右，下图有我早晨的通勤油耗，我还是比较满意的，有图有真相
油耗：杭州主城区开车，上下班通勤，对于具体多少没关注。但是确实比其他车油耗多，可能是我习惯踩油门。 从整体来说，这样的动力配上油耗，我觉得不亏。
油耗：油耗城市大约12，高速8个左右，对于这个级别的油车，这个油耗已经很优秀。
油耗：我这个刚开不久，还有驾驶习惯不同。所以油耗可能也不尽相同。高速9个左右，市区比较堵，11.12左右！这个季节不冷不热，没开空调，没有油耗数据，不过热风来的很快。
汽车没有性价比一说，一分钱一分货，同的价格的车相比较一定是各有千秋。 购车优惠：只看落地出店价格，前后大概谈了一个月跑了五六家店，最终48.7落地，含3a3b，这个价格应该是优惠幅度较大了，可能也赶上换代了。
我买这款E300L豪华型，优惠了6万，并且基本配置齐了，因为马上要换代，现在抄底也很划算，价格合适配置高 购车优惠：裸车价:44.41万，优惠了6万，装潢1.38万，送了4次保养，落地基本51左右 销售态度：销售态度是真不错，为了五一之前上牌，早上提了车因为下午要上班，所以晚上的时候销售直接把拍子送到家里地库，帮我上好牌子 品牌评价：奔驰这个牌子，一直都比较喜欢，虽然说网上骂的挺多的，但我觉得喜欢她就要包容他的一切，所以整体我还是很喜欢奔驰
驾驶感受不是来源于此次车展，简单说几句供大家参考。插电混动版是真的噪音小，但是纯油版也是真的噪音大。在4s店试驾的时候是一辆纯油版高配，急加速的时候感觉脚都踩发动机里去了，隔音做的不够好，在试驾5系和A6L都没有这样大的噪音。方向盘轻重适中，但是我个人不习惯E级档把用法，个人还是更喜欢A6L灵巧轻便、指哪打哪的车感。
在优惠了六万以后，觉得价格还是比较满意的，虽然不如BA性价比高，但是也还算满意了……
贷款50落地，相比新款优惠拉满还是很有性价比！保险送了保养，所以可能保养暂时不用钱。
这个价位车子选择很多了，可以追求小众，可以追求操控，可以追求格调，但想要舒适豪华，那奔驰E级确实是绕不开的选择。
总体性价比很不错的，虽然价格偏高，但是整体的品质和价值在哪里，4s店的服务也很到位，细心，还送了一些实用物品。
挺好的，买过这么多台车，我就一个建议，家用为主，530li尊享，e300l豪华都可以。 内饰买奔驰e，操控也没有那么不堪。suv买宝马。宝马轿车，除了330i，540i，其他一律买长轴，买长轴，买长轴！空间操控总得占一样吧，另外，车子大了，操控就弱了，所以最好的是m340i，可惜没有。 奥迪就不多言了，方向盘太轻，容易腻，18年有一台A4L 45，又稳又爽，可惜后来改成适时四驱了，排除。不过a6 all road这车真的不错，唯一缺点就是价格定位。
性价比过得去吧，确实到了这个价位了还没有柏林之声是个遗憾，当然8喇叭也够用了。不过旧款车确实是旧款，很多驾驶辅助功能C都有了E都没有。 销售态度：买车只考虑过宝马和奔驰，相较于宝马，奔驰的销售可以用优秀形容！观望的时候基本是一周一个电话他，也不会逼得很紧，做为客户这种节奏还是很舒服的，销售的服务态度也不错，有什么疑问都会第一时间解决，什么叫事事有回应，奔驰的销售能让你体会到。反观宝马，进店看车销售添加微信也不理人，另一个销售还和客户抬杠，我已经提车了宝马销售才打第一个回访电话，如果宝马销售看到这个麻烦你自我反思一下，像我这种如此优质的客户都把握不住真的不应该。 购车优惠：刚好是3.8活动优惠定的，送4次保养还有玻璃膜礼品啥的，裸车价大概在43.44左右吧，可能其他地方有更便宜的，但是无所谓了，本地提车本地用车以后有啥问题在当地解决更方便了。
性价比非常高，市场保值率很高，个人感觉车的保值率和提车时的开票价也有一定的关系，我一个朋友提车的时候300L 39开票开了两年半八万公里，竟然卖了37.5，这也是让我选择奔驰的主要原因之一 购车优惠：我这个没啥赠送，估计全北京提车最低价了，只能说落地不到40，如果有需要了解细节的兄弟可以给我留言，这个具体价格，不太方便说，你懂的
购车有区补贴，享受1万的优惠，所以整体来说还是很不错的。加上奔驰的活动，能享受到较为满意的价格。全款优惠基本上没，只能按揭才可享受。买的时候，特别问了有没有现车，所以没有等很久。 买了没多久，就被人追尾了，才发现4S店的维修效率很低，还没有优惠（可能是我碰到店很差？ 华丰路这家的）
奔驰作为BBA的第一个B，性价比就不用多说，考虑性价比就不会考虑买奔驰。 落地超过50万，能选择的车辆很多，无论是，新能源的高端车型，还是其他同竞品的油车，但我一眼外观和内饰便相中了它。 销售态度：唯一一家让我不买保养，不买精品的4S，在溢价率最高的奔驰家，只要了1K5的上牌费，这个服务态度已经很难得了。
购车优惠四万，送了保养。感觉还可以吧，如果不着急可以再等等。马上换代，价格应该还有空间吧，可能也不好说，看销量，购车基本都要等，所以如果喜欢，性价比就不是问题啦！目前没发现故障。
