这车已经开了一年多了，最满意的还是油耗，长途匀速90，基本油耗可以7个左右，市区走走停停，一般8至8.5个油，如果高速140，油耗高到8个多，所以这个2.0的发动机，还是建议90时速，经济实用，还有比较满意的就是故障率不高，1年多，一年4万公里，截止目前，发动机，变速箱从来没动过，除了正常保养，没修过任何东西，对这个质量灰常满意，还有就是噪音很好，怠速状态，几乎听不到引擎的噪音，高速120也几乎听
乘坐空间大，有豪车风范；后排坐三个大人也不是很挤。相应的载物空间也大，特别是后排座椅放到后，不仅可以放置大件物品，还由于平整，可以当作临时睡床也很舒适，外出旅游，长途行车等有了一个临时的安乐窝。
车型虽然老了，但是我认为外观依然大气，符合男人的审美标准，富有野性，男人就该开这样的车；车辆皮实耐用而且修车便宜，配件也特别好找。我平时都拿途途当小面包使，不管山路还是水路，途途任劳任怨，满载货物照样勇往直前，从来没给我掉过链子。
在百姓用车这块来说，途胜是合资紧凑型（城市）SUV中性价比最高的车子（2014年底），上市10年来口碑一直不错，普遍称其为经济实惠，皮实耐用，安全可靠，1.5吨的车身说明用料够足。发动机为全铝，车内前后设有三个取电插口、硬币槽、手套箱里日光感应灯，仪表盘下面贴身储物槽、四个门槽可以储存好几瓶矿泉水。中控盘向驾驶者略微倾斜5度，更加符合人体工程学的操作要求，这些部件都很人性化，足以看出厂家的用心和细致入微体贴购车者的人性味。
因为以前我是开的雅绅特，所以不用多说大家都知道了，首先空间我是最满意的了，而且离地间隙也很合我的心意，其次外观也让我很满意，大方霸气，相信大部分买途胜的人也都这么认为。
外形比较霸气，底盘够高。坐里边不用蜷腿什么的，因为路况不怎么好，轿车老是托底，所以果断选择的SUV
怎么说呢兔子这车底盘高通过性好我是修路的每天在工地跑高低不平的路基??没有给我掉过链子呵呵
这款车的越野性能不错，比起轿车那视野真叫开阔。每当行驶在乡村的小道上！这款车的各种优越开始逐个浮现开了！悬挂支撑稳健，凸凹的路面到是给这款车增色不少。轻松逾越少量的颠簸却有另一番滋味。视野开阔，能及时降低避免转弯时对面会车的摩擦的风险。地盘扎实即使在过复杂的路面时也能得心应手。2.0的自然吸气发动机，给我带来的只是驾驭的快感，更是速度与激情的燃烧！
外观大气，有些霸气耐看。性价比高，车身小但空间大。最喜欢后备厢可单独开启的玻璃窗。品牌是老品牌，但没有过多致命的缺点。
小毛病还是有的，简单说几个，钥匙难用，始终那样，现在也习惯了，多插几下就好了，哈哈，中控台稍有振动了，中控锁偶尔失灵，偶尔好使，冬天出现过一次电瓶冻的没电了，基本都是小毛病，总体来看，都还基本可以接受，一款这么低廉的价格的合资SUV车，我还能奢望啥呢，知足常乐
4档变速箱：从1档到4档的加速过程，也就是一次坐过山车的历程；从1档到2档还算平顺（相对后面换档），从2档到3档，速度从（约）40码到50码，而发动机转速从2000到2800，到达50码后，发动机转速突然从2800降到1800左右；同理，从3档到4档，速度从（约）60码到70码，而发动机转速从2000到2800，到达70码后，发动机转速突然从2800降到1800；这是我在买车前所始料未及的!虽然买车前在网上查阅了很多信息，但还是没有思想准备。加上4S店的销售顾问说途胜以跑量为主，没有试驾（后来知道被忽悠了），也就不清楚，否则我肯定会买手动档的了。
减震太硬，过个减速带什么的丝毫感觉不到舒适感；中控台做工虽然可以，但全是硬塑料，而且是米黄色的不显档次，厂家应该更新一下了。
轮毂R16略显小，如升级为R17或R18那就更为理想，鸣笛喇叭单音不是很大声粗犷与整个车身比例不协调像摩托车喇叭（内人讲韩国男人比较斯文，所以喇叭比较小声给人比较有礼貌的感觉呵）。侧身观尾部造型略显秃顶，如配以尾翼外形就较为理想。
最不满意的当然就是轮胎了，首先以前锦湖出过事，心里本身会抵触这个牌子，其次，以前我那雅绅特也是锦湖轮胎，用了3万公里，也就2年多把，已经鼓了很大一个包了，可是现在居然原车还用这个牌子的轮胎。还有就是烟灰缸了，虽然开车抽烟是陋习，也属于交通违法，但是还是不得不提，烟灰缸只能放在杯架里，非常非常的不顺手啊。再就是4档，4S那辆样车4档就很难进，提回来的新车也是这样，我以为途胜就这样，所以也就没有提这个事。
噪音太大弄的不敢跑太快，害怕散架了。地区价格差1w多大洋真心心疼。。。。买贵了。
外观的一成不变，从上市以来一直到现在，风风雨雨数十载。模样还是那样，不变的外观，不变的内饰构造。还能在于当年的那个意气风发的途胜相比吗？我觉得显然不能，随着人们的生活水平提高和对新鲜事物的美好追求。特别是车子的外观，长时间的没有变化，消费者就会看得审美疲劳。消费者的感官体验，是对一辆车接触的最直接表现。内饰也还延续几年前的的构造，没有太多的变化！硬质塑料包裹没有一点档次可言。随波逐流的不是北京现代
第一，品牌老旧，感觉买到的是过时的产品。举例来说吧，现在都用大屏幕触屏手机，但我选了翻盖的。是挺好挺实用，但不入流，其实确实也没啥的。小插曲：给一个朋友说我买的途胜，朋友说五年前挺火，有些伤神啊。4月20号全新途胜就上市了，2013款的途胜，我新买的，是不是也要下线了？第二，噪音确实有点大，可以考虑做个密封。
新款设计新颖，但新款上市价格偏高，这款已经是最后一批老款了，理智的去考虑，趁新款上市，去买老款是性价比最高的了，所以价格很便宜，但新款确实真漂亮，无奈，资金有限，决定一切，还是，知足吧，哈哈
外形阳刚俊郎，又不失秀气柔美。这是新途胜改款较成功的方面（车头的流线型改变，侧面防擦条的取消，包括尾灯的上翅，还有瘦身并加长），也是我选择这款车的主要原因之一。与老款对比，少了些粗野，多了些俊秀。比cr-v秀气，比途观阳刚（纯属个人喜好，并未损其他品牌之意）。
仁者见仁智者见智。新老途胜都很漂亮，应该说新途胜改款后更年轻具有活力、更阳刚霸气十足，造型经典耐看，不易过时。
途胜是属于老车型了，虽然后来又进行了改款，但只是外观的小改，比老款增加了一些的时尚元素，显得年轻了一点。仁者见仁智者见智，有喜欢的有不喜欢的，我感觉外观还是挺大气的，是男人应该选的类型，但是不明白的是为什么把双边单出的排气管改成了单边单出，从后边看野性就少了很多。
2013款外形整体感觉还算大方，作为城市SUV外形是成熟的，但与09款相比，俺更喜欢09款的外形，正后方看去得体大方方中带圆比较耐看，侧身观看尾部造型略显秃顶，厂家如配以尾翼的话（自己可以加装），完全可以弥补其外形的不足，如果轮毂尺寸略大些，那就更加完美了。
外观在这个价位里当然是有够霸气的了，提车前我还徘徊在途胜和IX35之间，不过更倾向与途胜，后来带着老婆去4S看车，我俩同时认为，途胜虽然不如IX35观时尚，但是她的外观霸气却是IX35不能比拟的。
外观比较霸气，以前一直观察的狮跑，因为偶然的机会看到个建议让我多参考一下竞争车型，然后就相中途胜了...
外观的一成不变，从上市以来一直到现在，经历了数十载。模样还是那样，不变的外观，。还能在于当年的那个意气风发的途胜相比吗？我觉得显然不能，随着人们的生活水平提高和对新鲜事物的美好追求。特别是车子的外观，长时间的没有变化，消费者就会看得审美疲劳。消费者的感官体验，是对一辆车接触的最直接表现。
我的是白色的，像只小壮的兔子，我比较喜欢，如果能长上10厘米会更好。天窗的边是天蓝色的，车顶车架是黑色的，从高空看上去比较好看。
十万万左右SUV，硬槊料是避免不了了，中控的外观还是不错的，样子也好看，用料一般我可以理解，一分钱一分货，真的不假，难不成咱还指望一个十万合资车给咱配真皮包裹吗？哈哈哈哈，还是，知足常乐
内饰的米色调是我喜欢的风格。车门内把手的改变，使得新款途胜更显得大气。内饰的用料和做工一般，没有什么亮点可言。
米色基调，彰显干净利索，相关配置实用齐全。尤其是相关储物盒设计、点火开关夜光显示等都十分人性化。不过中控台的材质朔料感明显档次逊色，中间扶手有些短小不好用。
内饰还不如外观，好歹外观还进行了小改，但内饰一直就没动，只能用简洁大气来形容。做工还可以，接缝和纹理处理的还不错，但是硬塑料加上浅色，还是感觉内饰很廉价，和它的师兄弟狮跑相比还是有些逊色的。
内饰简单明了，色彩在奥斯特华色轮中属暖灰清色系，东方人常常称作意大利色彩系列，门饰内侧以曲线镶嵌纹饰布艺，座椅方格织品有居家的温馨感，前台方向盘与座椅都以四个暖灰色作为基调，用辩证的眼光来欣赏既是统一中有变化，变化中求统一，符合审美美学法则，整体用料简单朴素大方，作为十几万的SUV来讲是比较适合的。
内饰虽然显得有些古老，这个配置的扶手箱和门板上那一点布很让人纠结，但是我认为这不是重点，途胜的各项优点就把这一点掩盖了，而且我认为这个在于个人，我就喜欢打扮车，内饰要靠装饰的。
价格适中；优惠力度不次小，性能各方面都还不错，但是内部配置过于简单，内饰颜色没有可选的余地。米色的内饰显得有点古板，加上前面深色硬质塑料的搭配显得不伦不类。车门的内饰包裹也显得过于老气！没有焕发出新时代的气息。
第一感觉不好，过于简单。但越看越好看，个人觉得灰色的空白太多，适当调整一下，比如放一些按钮会好些的。中控顶端是凹进去的，这个很实用。座椅做工很好，感觉很结实。中控台是硬塑料，但摸起来手感还可以。
空间一般，一般外出，足以应付，前排驾驶没问题，非常完美，后排就也只是一般吧！车身尺寸限制，这样也不错了，后备箱非常满意，经常放铁锨，箱子，都还比较满意，共度强大，比我自己的小车强多了，当时公司考虑是很周全的，哈哈^ω^，
空间是我对该车最满意的之一，不仅后备箱大，后排座椅放倒后空间更大，基本解决日常生活所需；高度也不错，作为172CM75KG的我坐在驾驶室里没有压抑感，至少头部离车顶还有一拳多的距离。
空间大，把第二排座位放倒时很平整，我是做五金生意的，平时送个货不发愁，装载能力丝毫不比面包差；驾驶座调整到适当位置，后排空间依然够用，坐三个大人不显拥挤，而且中间地板是平整的，没有凸起，跑长途乘坐时释放脚下空间，很舒适。
对于十几万的紧凑型（城市）SUV来说轴距2630mm算是不错的，再长也会影响到通过性能，内部整体空间安排合理，头顶空间舒适，不像小轿车般压抑，后排座位空间合理布局，为尾箱留有足够货仓，尾箱后轮凸起与凹陷随形设计，留出足够实用的空间，后排座椅放倒后空间灵活多用，足足可以搬运一座大包围单人沙发，对于紧凑型SUV来讲其对空间的灵活应用也是空前的，设计布局更科学合理，真正将百姓用车的功能提升到最大化。
我认为途胜的空间绝对是妥妥的，我1米8，驾驶位调好以后我还专门坐在驾驶位的后排试了试，很宽松，所以空间绝对没有问题，这也是我很喜欢途胜的其中一点。
，13款途胜空间上没什么可讲，后排全部可以放倒，空间对于一般家庭够用，只不过唯一一点途胜后屁股短，能少一点，对比大型suv哈哈我稍微有点贪心，
后排乘客空间很大后备箱也可以装过7袋水泥当货车用了，哈哈！！！！！！兔子就是皮实耐用。用过的朋友都知道
之所以会拿下这款车，其主要原因是价格主导，但是在后面诱发成交的因素还有不少，有一点是我们整个家庭所共同认知的，那就是整个车子的布局，前后排布局合理，所有功能件错落有致，空余部分设计巧妙。这样下来就给座位节省了一定空间！后排座位空间比较大，一般座三个成人还是有结余空间的。储物空间也是比较宽敞的。满足了家庭和商务出行。记得有一次到青岛出差半个月，家人给备了不少东西。全部装上还有不小部分的空间。
非常攒劲，4.34米的车长低于同级别的H6、CS75、AX7、瑞虎5等，但后备厢空间800多升，处于领先水平。后排座椅完全放倒，放倒后很平整。如果拉货，完全可以打开后备箱玻璃窗，放置2-3米长的物品。还有就是后排座椅的空间非常舒服，和叉80相比大了很多。角度也可以调整，适合长途出行。对了，还要说下储物小空间，很实用。比如CD上面有个卡槽，放车库卡太顺手了。方向盘下也有个办开启的储物槽。中控上面的前台也是凹进去的，可以放东西不用担心掉下来。手套箱里面也有格挡。手刹后面的储物箱，空间也很大。门上的储物槽，放矿泉水一点问题也没有……这样的设计很多，很实用。
2.0的发动机，推动这样的车身，只能是将就了，说不上好，但也不差，，还是那句话，一般外出足够，而我这车很少坐满人，就算开空调也没问题，主要是可以通过各种路段，知足常乐了，
够用而已。作为上班交通工具，动力已经够用，如果在市区开车，只要你舍得给油，还是不会被人“欺负”的。当然，如果你要追求快速超越，那么这款车不是你应该选择的类型。
动力够用，有推背感，开启空调略感动力不足发软能差一个档位。上100-120左右比较轻松，130以上加速缓慢，拉过高速150除胎噪稍大以外其它正常很稳重。
发动机调教的还可以，2.0的排放量带动1.5吨的车重，只能说家用足够了，不可能像大排量那样来的直接，也不可能像涡轮增压那样来的迅猛。刚起步时车有点肉，这也是大多数SUV的相同点，总体来说初段加速还算有力，但跑起高速来加速就谈不上推背感了，如果一味追求动力，就不建议选途胜了。
2013款新途胜搭载2.0L升排量G4GC发动机，该采用的是双顶置凸轮轴（DOHC）设计为104KW和在3500以上―4500转能输出最大扭矩184Nm，注重偏向高速表现。对于SUV的1.5吨车身来讲，2.0L的发动机已是完全够用，通常跑个120-140都不是问题（毕竟不是跑车非要追求180的时速），对于离地195mm的SUV过高的时速也不可取，鱼和熊掌不可兼得，如果追求推背感那就购买3.0L或2.4T以上的发动机吧，但其价格也会是成倍的。
动力嘛，虽然说是两驱，但是毕竟2.0排量，也许是我以前开1.4的原因，也许也就是途胜的优点把，我觉的途胜的动力很足，过了减速带，挂上3档，很快就提起速来了。
动力2.0，手动，起步嗖嗖的，只要舍得给油，那样油耗会大，前期表现应该说前中期表现途胜都是不错的，上了90km以后，动力会感觉到加速减弱，到140声音会比较大，后续不再有涡轮那样的表现，不过谁开这车去飙车，这个表现已经够用，高速120将近3500转速，声音有点大，最好的90km速度很舒服，安静动力都有
不飙车不比赛要啥推背感。自从兔子跟我以后我们去过不少地方，湖北重庆云南丽江广西北海涠洲岛各种路况都有了盘山路高速都没啥问题，总之一句话动力对我来说够用，
2.0的动力还是澎湃有力的，特别是在乡间小路上，那种野性会发挥到极致，带着尘土乱舞。让泥泞的路面水花四溅，浑浊的水珠夹杂着泥沙甩在道路两旁的树叶上。不见回头的车轮，一个个箭步的飞驰着。如同脱了缰绳的野马。不在有任何的约束。即使道路狭窄，也能踏出两条平稳的车轮。只是在高速路上就没有那样的精气神了！油门加大还是感觉动力输出较慢。
够用了，似乎没有什么推背感，但只要感给油一点没有问题。目前新车速度没有超过100，但觉得很好。
这么一款自然吸气的车，就别提操控了，但是如果舍得地板油，加速还是可以的，前题是你车上不要满载，满载，肯定就没有操控了，转弯偏移稍有发晃，前麦弗逊的悬架，说不上好，但也算厚道了，一般的沟沟坎坎还是可以的。一般情况下，通过性没有问题。
转向精准度不错，指向性明确，基本可以说指哪去哪。路感也很好，抓地力很强，行车时车身很稳定（由于在磨合期，速度未曾超过120码）。但行驶在不平路面时感觉避震偏软。急转弯时侧倾较明显（相对我原来开的普桑。其他SUV我没开过，所以也就不清楚了）。档位操纵杆换档有点生涩，不够流畅。刹车时刚踩上踏板瞬间没制动感觉，后期制动效果不错。
简单容易上手。选择手动挡不仅仅是因为比自动挡省油，而且更重要的是体现驾驶乐趣。档位清晰，切换自如，随心所欲，十分顺畅；虽然方向为机械助力不如电子助力那样轻巧略显有些重，不过跑起高速来却感到十分稳重安全；刹车系统很好，软硬适中。空调制冷快风力强劲，内外循环设计自由选择，保证了室内空气流畅。
方向指向精准，过弯方向回位也可以，就是机械液压助力，方向偏重，不适合女性驾驶；而且手动档感觉比自动档动力来的直接，这也许是个人驾驶习惯吧，一直喜欢开手动档的车。换挡时变速杆有吸入感，感觉还不错，离合器调教也可以，油离配合好了开着还是很轻松的。
驾驶感觉总体上来说还是不错的，对于十几万的SUV车子要求其有小轿车、跑车的操控感实在不合适吧，俺没开过什么高端车，平生第一部长城赛影（开5年）、第二部夏利（开2年）、第三部雪佛兰乐骋（用6年），前后驾车十几年（也算是老司机吧），一直喜欢手动挡，对于SUV来说手动挡更能体现换挡爬坡穿越提速的驾驶感（个人拙见）。
对我而言，毕竟我不是玩车的，所以操控性这个东西我没有太大的苛求，不过除了4档比较难进以外，其他还是不错的。
操控表现一般，60km过90弯有点飘，能接受，毕竟价位在那，估计这个价格的轿车表现能好点
方向盘有点重操控性能还可以也可以指哪打哪^_^哈哈??哪不打哪就要出事了……转弯是车子倾斜人跟着向一边歪，，
手动档操控，相比自动挡的要复杂一点！多了一个离合，换档方向不在一条直线上。但是熟练之后！轻踩离合，换档方位搞清楚，还是比较好操控的！助力方向盘，轻松转弯，掉头。特是转弯的时候可以用手掌搓！感觉特别的有范，熟练的操作，轻松自由的驾驭感受，都是我对这款车的赞美言辞。其实一款好车的表现，需要我们从细节去领会，去感悟。只要厂商不倒，我相信他会一直与我们同在！
感觉指向比较准，可以精确绕开想绕开的坑坑洼洼啥的。整体感觉开着油门和方向很轻。很多人说方向盘重，但我觉得正好。
油耗是比较满意的，这车一般就是8.9个油，没仔细对过，长途高速90感觉很省油，毕竟这么大的车，也知足了，
目前初略计算9.4L/百公里（加了880元，行驶了1002KM，仪表显示还可行驶307KM）。其中有近一半的里程是在高速公路上走的，所以油耗较低。在市区开时感觉还是油耗较高，具体没计算。
目前油耗为百公里8个油，平均每公里0.60元左右。路况一半为市内郊区一半为高速，且一半开启空调。
现在车用了一年了，总体感觉油耗还可以接受，没有仔细算过，大概在10个左右，夏天开空调了稍高，能达到11-12个。这也与个人的驾驶习惯有关，如果你是那种绿灯了第一个冲出去的角色，那么油耗肯定增加，不过不建议这种驾驶方式，一是暴力驾驶危险，二是油耗还增加了，没必要这样做。
目前总共加油1200元，跑了1980KM的里程，如果用1200元除以1980KM的话，平均每公里合0.62元，眼下油价已连续9次降价（共降1.2元左右），当前油价是6.45元一升，估算9个左右吧，新车磨合期间脚底油给的比较肥，待车子磨合好后有望油耗在8.5以内是不成问题的，既然已选择了SUV就不要老是用小轿车来与其对比，更不必为多烧2个油而过于敏感，放下包袱好好享受SUV带给你的驾驶乐趣吧。
油耗我开车4年了，从来没有专门注意过，但是因为之前有人问我，我粗略算了一下，以前我开1.4的雅绅特开的急，市区都要9个多到10个油，不过现在稳了很多的，应该不会很费。
因为路况不太好不做解释。个人油耗12个左右。2.0排量1.6吨的SUV排量如果少于10个的话，丢不丢人。
我最满意的一点，平均8.5个油，对我这种手动控来讲，完全能展现我的实力哈哈要是网友不相信，我2年的每次加油都有记录的
现在车跑了70000公里多了2年跑的不少吧？油耗偏高……我的是自动档100块钱跑150公里。高速一箱油跑450公里左右，最好的成绩是在湖北十堰加满油395元，跑到重庆界760公里！油耗合到多少你们帮我算算，
新车不太好说，应该在12-13的样子，第3箱油，数据仅供参考，不能误导大家。但查阅大量资料，这个车的油耗在11个左右，作为这么高的自动挡的SUV，我完全接受，不挑剔。
前麦弗逊的独立悬架，后双连杆独立悬架，已经非常厚道了，舒适性谈不上，但同级对比已经不错了，调教的还可以，过滤一般的可以，还算可以了，中规中矩，挑不出毛病，也没有太大优势，
前排座椅虽然是手动调节，但调节很轻松。座椅包裹性较差，靠背与背部的贴合性不够到位，长途开车会腰酸背痛。我昨天去了一趟苏州北站接我儿子回家就感觉到腰酸背痛。后排座椅较舒适，不仅宽敞，还可以把靠背往后调节，这点值得称道，连我儿子赞叹不已。车内躁音在100码以下较小，120码也不错（在高速上忍不住，一不小心就120码了），在可以承受的范围内。但胎躁相对较大，作为suv，我个人认为还是正常的。
195MM底盘的高度、座椅的角度及宽阔的视野决定了它的驾乘的舒适性及通过的良好性，跑长途不感觉到累。
舒适性肯定没有轿车舒服了，同价位来说底盘调教扎实，但减震调教偏硬，减震硬保证了过弯的稳定性，但跑下路和过减速带就谈不上舒适了，个人认为途胜的减震还可以调教再软一些；座椅包裹性差，同价位的不如国产的哈弗系列座椅包裹性好，软硬适中，过滤颠簸感觉还可以，头部空间足够，我一米八多的个子，坐里边不显压抑。
对于SUV来说要谈舒适性只能说适中，不要将SUV与小轿车或跑车去相提并论，SUV有自己特定的舒适性，较高的车身带来视野上的开阔，较硬朗的避震器带来的路感使很多晕车的人们不再难受。如果在十几万的SUV中追求家中沙发般舒适性的话，最好别碰SUV，劝你去买低底盘的天籁吧，天籁在十几万的车子中其沙发座椅是目前最为舒适的一款。
舒适性嘛，这个价位当然是比上不足比下有余了，比起雅绅特舒服了很多，比起雷克萨斯200万的那个大SUV，一个天上一个地下，价格就摆在那了，不过这个价位，我感觉不论座椅还是悬挂都还是不错的，三四年前坐过一次智跑，感觉途胜比智跑要强点。
对这款车的评价我没有过多的对细节上的赞美，但是这款车的舒适性呢！从宽敞的角度来说这款车就算比较舒适的！承载空间的大小也是衡量一个车子舒适性的标准，在行驶过程中车辆所采用的悬挂系统。是否给颠簸的路面做了最大限度的平稳降低。这也算一个直觉感官上的体验。综合以上两点给这款车的评判是：舒适性一般。没有给人带来更多的舒适感。
非常棒，真皮座椅坐着也舒服。不亚于巡洋舰VXR。虽然没有使用电子调整座椅，但手动的更加快捷方便。后排座椅角度可调，比较实用。门的拉手是横的，有个小台面，胳膊可以放上去。后排座椅也有扶手。但没有儿童座椅扣，不过也用不上。再说下安全带卡槽，做的比较高，猛的一看都是红红的很醒目，实际用起来很方便插入。
最值得一提的就是，性价比，虽然没有啥过好的配置，但是就凭品牌，合资，价格，都很满意了，大保养不过200搞定，一年多的的风雨历程，发动机，变速箱，两大神器从未出过任何小毛病，有这质量，还有啥不满意的呢？
性价比高。作为一款自动挡带天窗真皮座椅的suv，又有40万用户的验证，这样的一款车只要14.58万元，你说性价比不高吗？
途胜是合资车中价格相对较低的，但是它的品牌影响力、性能质量具有较强的可比性。因此说它的性价比是较高的。
性价比还是很高的，同价位的SUV，感觉途胜性价比是最高的，虽然国内的一些品牌配置要比途胜高，但是个人认为性能不如途胜，性价比不如途胜高，所以我宁愿抛弃那些高端配置，毅然选择了途胜，看重的就是皮实耐用，维护保养便宜，而且性能稳定突出。
通常看中途胜这款车的人，大多是务实本分过日子的人，多是工薪阶层、做生意、喜欢周边走走，花钱不多又能享受到有小车人的生活，这车比一般小轿车能拉东西，自上市10年以来，口牌一直不错，是款经济实惠，皮实耐用，安全可靠，是百姓选择合资紧凑型SUV中性价比最高的一款车子（2014年底）。
性价比当然是不错了，我这个人不在乎油耗，在于以上其他几点来说，我认为途胜性价比很高。
刚开始感觉性价比很好，但是看了别人的提车价格以后瞬间泪奔了。又买贵了。。。所以对他的性价比看法也降低了。。。
在合资品牌suv里，途胜的空间，价格，动力相比较而言比较靠谱，这个价格可能只能买到小型crv之类
非常高，相对国产车，肯定是要低点，但低的不多。相对合资车性价比很高。但也要提醒各位车友，目前一些SUV的主流功能，比如ESP，多个安全气囊，多功能方向盘，定速巡航都没有，不过相对来说这些功能不是很重要的。
