可以选择七座车，虽然拥挤但是多个功能，能手机操作锁车门窗。

如果按时间来算，bx7确实算不上什么新车型了，虽然历经多代改款，但每次都是小改款。大体基本没有什么变化，只是在外观和内饰上有一些小修改，让它更具有潮流的感觉。bx7这款车经过多年的市场考验，品质已经相当成熟，这是我对他比较满意的地方。不用担心品质有什么问题，各部件的磨合已经很完美，品质非常稳定。

每个人对于车辆的需求不同，也就造成了大家的选择不同。宝沃BX7上市已经挺多年了，虽然一直略显小众，但真实用户的口碑非常不错。虽然经过了多次小改款，但基础的配置从来没有大的变化。厂家通过多次细节上的打磨，让这款车已经日趋完美，品质变得非常稳定，而这也是我最满意的地方。出去玩的时候不用担心发生故障，日常用车的过程中，也不用担心车辆出问题而影响出行。

BX7的外观谈不上惊艳，性能谈不上出众，但久经市场考验的品质特别的稳定，也是我觉得家用车最重要的。稳定的动力总成和成熟的底盘调校，保证了它拥有极佳的舒适性以及极佳的可靠性，开着它去自驾游，不用担心路上出现故障，不用担心发动机有任何顿挫。可能享受不到他带给你的回头率，但却能享受到他优秀品质带给你的省心和踏实。

BX7的外观我真的很喜欢，中庸大气，没有任何娇柔造作的感觉，这种沉稳的感觉很适合中年男士。可能缺乏了一些新潮独创的设计，但这种造型风格不容易过时，就算历经岁月洗礼，依然可以看上去十分有档次感。车辆的动力性能也不错，最大输出功率达到了224匹马力，所以虽然车身尺寸不算小，但驾驶的感受依旧很轻巧很灵便。

所谓人车生活，就是在日常生活中体现最大的价值，可以是风雨无阻，可以是准时准刻，还可以是24小时的收获，我们家的这辆宝沃bx7就如同家人一般，虽然不会说话，但一直的陪伴也让我们觉得很温暖，经常管它叫大白就像电影中的大白一样，让家人很踏实。说到它的长处，空间与动力以及操控都是无可厚非的，超大的内部空间，很高的空间利用率，不管是载人又或者装东西都没有问题；2.0t的涡轮增压发动机有着很高效的动力输出，随时踩下油门，动力都是即刻送达的；操控方便就是配置全面，360环影，前后驻车雷达在停车的时候会用得到，定速巡航专为高速而准备，再有运动模式很激情，经济模式很省油。

空间是舒适性的基础，也是我买车比较关注的方面。家里的人身材都比较高大，我身高1米85，老婆的身高也在1米75以上。空间小了的话，乘坐起来一定会不舒服，这也是我们没轿车的一个原因。bx7的车内空间很宽敞，前后排的乘坐体验都特别棒。

宝沃bx7作为一辆中型SUV，在我们的生活中起着举足轻重的地位，用车也有好几个月的时间了，其中空间，动力，还有后续服务是我最满意的，5门5座的结构，2.76米的轴距，前排空间和后排空间以及后备箱空间都十分充足，置身于其中，感觉豁然开朗，前方视野开阔，活动起来不会被束缚；动力不用担心的，2.0t的涡轮增压发动机最大输出功率165kw，最大输出马力224p，峰值扭距300牛每米，涡轮增压会在发动机转速达到2000转左右时自动介入工作，动力会有明显的增加；最后要说的就是首任宝沃车主可以享受不限年限，不限里程的质保服务，这一项是相当给力的。

宝沃BX7算是一辆不新不旧的中型SUV，2019年下半年上市，我是2020年中旬提的车，老司机都说新车上市观察半年再决定买不买，观察之后才觉得这辆车很值得入手的，开了大半年的时间，全国各地去了很多地方，各个方面表现都很权衡，其中动力和空间是最理想的，2.0t的涡轮增压发动机最大扭矩可以达到300牛每米，最大输出功率165 kw，再配上一部6at的6档手自一体变速箱，这套动力总成就很完美了，加速够快，反应够迅速，别看是一辆中型SUV，超车的时候也很有感觉；我选的是5座车型，空间更大，2.76米的轴距，5门5座结构，空间表现十分理想。

玩了这么多年的车，身边的朋友都觉得我是个汽车方面的专家，这次买车我选择了宝沃BX7，说实话真的挺让他们惊讶。在他们印象中宝沃这个品牌推出时间比较短，技术还不成熟，但作为对汽车十分有研究的我来说，经过实际感受，感觉这台车在动力性能，产品质量方面都十分有优势。但要说最让我满意的还是它的乘坐舒适性，前排座椅的电动调节功能很实用，加热功能也让寒冷的冬天不再那么冷冰冰。后备箱可以电动开启，内部空间也十分宽大，车辆的隔音效果更是让我没话说，高速行驶时依然安静十足

其实对这款车的整体表现我全都非常满意，但要说最满意的地方，那肯定是它的外观。看上去大气又优雅，非常的经典。车身的线条也特别流畅，视觉效果很舒服。动力性方面也有一定的优势，2.0发动机的市区内代步完全显露不出实力。但在高速上公路上行驶时，会让你有一种酣畅淋漓的快感，这种感受让我特别着迷。

最满意BX7的性价比，价格很实惠，但配置很全面，车辆的动力性能也很强悍。远程启动，后排空调出风口，温度分区控制等功能在同级别中非常少见，很好的提高了车辆的乘坐舒适性，对于家用车来说非常契合。匹配的2.0排量涡轮增压引擎动力性能强悍，后期的保养费用低，性能也十分可靠

涡轮增压引擎动力澎湃，虽然车身自重接近1.7吨，但开起来依旧非常的灵活。市区内驾驶没有任何的笨重感，踩下油门之后车辆加速特别轻快。车内空间很宽大，符合我改善家人生活品质的需求，前后排的乘坐体验都特别舒适，车辆内部储物空间的设计也非常合理

外观的设计风格我特别喜欢，不仅造型饱满，而且特别的有豪华感。中网采用了镀铬饰条装饰，加上开眼角的大灯设计，前脸非常的有气势。车身侧面比较吸引人的就是大尺寸的轮毂以及车顶行李架。大尺寸轮胎让车辆的抓地能力更强，通过能力更优秀，车顶行李架兼具美观和实用性。车内空间也不赖，腿部空间和头部空间都相当的宽敞，后排最多的时候乘坐过4个彪形大汉。

宝沃品牌虽然历史非常悠久，但作为一个刚刚恢复生产的品牌。虽然推出的车型产品力非常强，但消费者难免有一丝顾虑，我也不例外，这也无可厚非。对此宝沃厂商提供了不限里程以及不限时间的质保承诺，让消费者没有任何后顾之忧，非常的放心。bx7的车身尺寸比较大，操控难度相对比较高。所以这台车配备了360全景影像系统，对车身周边的路况能更清晰的掌握，大幅降低操控难度。

动力性能比较强悍，虽然车身尺寸不算小，但凭借着充沛的动力，开起来还是十分灵活的，市区内加速超车也特别的轻快。

宝沃bx7的乘坐舒适性和车辆空间表现是我最满意的，人到中年之后我越来越顾及家人的感受，可能这就是所谓的成长吧。身为一家之主，让家人生活的更快乐，更幸福，这是我的责任。bx7拥有着丰富的舒适性配置，也拥有着宽大的车内空间，在同级别中优势非常明显。底盘悬挂的调校也特别偏重于舒适性，虽然会丧失一定的操控感受，但对于家用车来说，我觉得这种调校特别适合。过弯时侧倾不算大，经过颠簸路段时车内的震动感非常小。

买车之前我对宝沃这个品牌真的没有任何了解，只是觉得这台车的品质很优秀，性价比很高，所以选择了它。经过这段时间的使用，它优秀的车内空间，充沛的动力储备，还有优秀的乘坐舒适性都特别让我满意。在品质和制造精度方面，这台车表现很出色，车内异味非常小，只有一些真皮材料的味道，通风几天就消失干净了。颠簸路段行驶，车内没有任何异响，证明装配工艺很成熟。

和老婆组建了属于自己的小家庭之后，我从单身变成了他人的丈夫，一纸结婚证虽然轻飘飘，但它带给我的责任感却是沉甸甸的。我需要为这个家庭去承担，需要为我们的生活去奋斗。过去的我喜欢轿车凌厉的驾驶感受，潇洒的过弯姿态，而现在的我更喜欢SUV实用的空间，稳定的品质。bx7就是这样一款车，拥有着2.0t的强悍动力输出，在我需要他的时候能提供给我完美的加速感受。拥有360全景影像以及前后驻车雷达，可以帮助我通过任何的艰难路段，在狭窄的停车位，我也能轻松把车停好。扎实的品质更是让我印象非常满意，底盘柔韧性很强，过弯时很稳。厚重的车身提供了极强的隔音性能，开起来特别安静。

用车已经有一段时间了，但选车时的经历依然历历在目，记得第一次试驾bx7的时候，我被它的动力性能完全折服，2.0t发动机的爆发力真的很强，老婆坐在副驾驶也对这台车的全景天窗非常着迷，老婆是一个浪漫的人，试车的时候就在想象，以后可以坐在全景天窗的车内看星星。bx7的空间表现也非常有优异，轴距达到了2760，在同级别中优势非常明显。空间的人性化设计也非常到位，内部设置了众多的储物格，后备箱的平整度也特别高，放倒后排之后完全就是一张大床。自驾游的路上，疲劳时可以躺在车内稍事休息，让自驾游的旅途变得更加舒适和惬意

感觉方向盘有点重，开着有点累，油耗也有点高，没有介绍那么低，不过也想到了2.0T这个油耗也很正常。座椅虽软，但是总感觉哪里不舒服。实车感觉比试驾车空间小一点。 还有流程慢得，交了定金说交首付提车，过了就天车到了，约到店里去把首付交了，又说要收到全部车款交车，尾款到了又说要走什么流程，说必须收到全部车款才交车，交车延长6天，去一次吵一次，交车当天还差点打一架，里面有个业务员凶得很，把衣服脱了，叫我去楼梯间，我说有本事在你门口动我撒，后面扯了一会，说流程弄完了，然后再车库交的车，把钥匙给我就走了，6号提车到13号还没上牌，说什么手续没有下来，继续等，我在想要能退车我亏几千，万把块钱都无所谓都不会选择在他这里买车，这个服务太度，谁买谁倒霉。

虽然经过小改款，但始终没有对大灯的配置有过太大改变，依旧是传统的卤素大灯，在这个氙气光源都已经逐渐落伍的年代，卤素大灯只能用两个字形容，那就是稳定。除了稳定之外，也就没什么优点了，后期准备自己改装led大灯。现在汽车后市场发达，灯光改装行业还是蛮成熟的。

对这款车我有两个不太满意的地方，一是灯光的配置偏低，还在使用卤素大灯。虽然稳定性很重要，而卤素大灯也是最稳定的光源，但照明亮度真的有些跟不上时代了。现在路面上的灯光污染，要比10年前严重太多。另外就是隔音效果我觉得还有待加强，高速行驶时后排会有一定的风噪，虽然不太明显，但对于舒适度还是会产生一定影响的。

卤素大灯已经是上个世纪的产品，在照明亮度上完全无法和氙气大灯或是最新的LED大灯媲美，但BX7依然在使用卤素大灯，我想除了节约成本之外，应该没有其他的理由了。这是挺让我不满意的一个地方，虽然后期可以通过改装，但改装的品质真的完全无法和原装的东西媲美，而且我还有极强的原装控，挺纠结的。

车对男人就好像是老婆一样，你的老婆完全没有缺点吗？我真的不信。BX7身上也有一些我觉得不足的地方，在高速行驶时，车辆的噪音控制并不理想，风噪以及发动机的噪音在车内都会比较明显。这台车匹配的是稳定可靠的at变速箱，但档位数量偏少，高速上以120公里的速度行驶时，转速大概在2000多转，转速偏高也是导致噪音偏大的一个重要原因。

最不满意的就是灯光配置，没想到这样的价格，远光灯和近光灯还都是卤素的，雾灯倒是有配置，不过没有日行灯，看起来总感觉有些不自然，不过听说日行灯可以自己加装，大灯也都能改成LED的，我是这么打算的，再开几年就去改装一下，听说2000块钱左右就够了；还有内饰表现不太满意，主要就是设计风格上太老气了，本身就是深色的背景，再加上太过于传统的设计，就失去了很多的新鲜感，年轻人都喜欢新颖的，别致的，靓丽的，我当然也不例外的。

这台车的发动机技术比较先进，所以需要加注95号的燃油。我倒不是对95号燃油的价格有什么不满意，而是觉得SUV车型以后肯定会开车出去自驾游，在一些偏远的地方想找到高标号的燃油，真的挺难的。

要说不太满意的，我觉得操控和舒适性是有待于提高的，因为是中型的SUV，所以车长和车宽以及车高都比较大，开起来有些笨拙，举个很简单的例子，家里之前的车原地调头只需要一次操作，方向盘向左向右扣死，一下就到对向车道了，但现在的宝沃bx7就不行，总是要先拐一下，然后在向后倒车，再然后一下子才能转过去，基本上就是这样的，不太灵活；舒适性主要就是底盘隔音效果和滤震效果一般都很一般，行驶在砂石路面，难免轮胎会卷起一些小石子打在底盘上，咚咚的声音是很明显的，再有就是震动会直接传导到方向盘，同样会觉得有些不舒服。

不太满意的是舒适性，主要是悬架调校的有点硬，路感反馈有些明显，每天上班都要经过一段修地铁的路段，路况不太好，坑坑包包的总是在所难免，通过的时候就有明显的震动，上下起伏，不过车速慢一些，舒适性就会好一些，座椅倒是还行，可以起到一定的缓冲作用。再有一点就是大灯配置，远光灯和近光灯全部都是卤素的光源，当时买车没考虑太多，但是现在经常晚上开车，这大灯不亮，真是让人生气，被人欺负，有好几次都想去加装透镜，改成LED大灯，但后来一想毕竟晚上开车的时候少，改装大灯以后电路方面也会有安全隐患，忍一时风平浪静，能开就先开着，实在不行换几个 LED灯泡也可以。

车身比较宽大，再加上注重舒适性，所以悬挂比较柔软。这样在高速过弯以及激烈驾驶的时候晃动确实会大一些，这也是所有大型SUV的一个共同点。车辆配备了无钥匙进入以及启动功能，但只有前排的车门支持无钥匙进入功能，如果车主想上后排拿一点物品的话，那需要打开前门或者使用钥匙遥控，稍显繁琐，感觉也有些不够上档次

车辆的噪音确实偏大了一些，高速行驶的状态下，车内总感觉有些嘈杂，感觉不是太舒服。车辆的大灯配置也偏低，卤素光源的照明亮度无法和LED相媲美。夜晚在国道上开车，很容易被对面的大车晃到一片模糊。曾经想过对大灯进行改装，但又比较担心厂商质保的问题，所以一直耽搁到了现在。

现在的市区路况越来越拥堵，我所在的又是老城区，交通更是十分狭窄。BX7宽大的车身确实提供了优秀的乘坐体验，但在狭窄路段行驶时，真的需要多多注意，操控难度确实会相对更大一些。

高大的车身看着确实非常有气势，但在高速行驶的状态下会带来更大的风噪，导致车内的噪音偏大一点，SUV车型确实很难避免这种现象

作为一款SUV车型，越野能力肯定是相当重要的，这台车凭借着较高的调离地间隙，通过能力还是不错的。同时也配备了上坡辅助功能，可以帮助新手驾驶员更好的操控，但却没有配备非常实用的陡坡缓降功能，我个人有些不是特别理解。上山容易下山难这个词，大家都应该听过吧，陡坡缓降功能就是解决下山难这个问题的

涡轮增压引擎的动力非常强悍，整体的结构也非常先进，采用了全铝的材质，大幅度降低重量，让车辆前后的重量配比更佳均衡也更加合理。但这台发动机对于燃油比较挑剔，只能加注95号燃油，后期的用车成本比较高。

后排的整体空间表现不错，只是地板隆起角度过高，在乘坐两名乘客时没有任何影响，乘坐三名乘客时，中间乘客的舒适度会受到一定的影响

车身的尺寸比较大，提供了很优秀的车内空间，但也会让车辆的操控变得稍显困难。在刚刚接触这台车的时候，在狭窄的路段行驶时我总担心刮蹭到车辆。好在这台车配备了倒车雷达和影像功能，在一些狭窄的路段可以给驾驶员提供一定的辅助性提示，让操控变得轻松一点。

后排地板的隆起角度不算低，在乘坐三名乘客的状态下，舒适度肯定会受到一定的影响。买车时我也曾经询问过销售顾问为何如此设计，销售顾问回答说因为考虑到安全性，所以才如此设计。这样的设计车身刚性更强，安全性更高。对此我非常理解，但如果能既保证安全又保证舒适，那就完美了。

眼睛对于我们有多重要，大灯的配置就对于车有多么重。我们人类没有夜视能力，在夜晚的时候完全靠车辆的大灯来照明，才能保证行驶安全。作为一款定位比较高的SUV，这款车竟然配备的是卤素光源，照明亮度真挺一般的。市区内有路灯的情况下还好，在国道或者省道上行驶时，总让我感觉有些信心不足。解决办法也有，那就是后期进行改造，最近也了解了几个方案，可以改装氙气大灯或是LED大灯，价格大概在3000元左右。不过改装厂的手艺和技术我始终有点不太相信，如果原厂能升级的话就太好了。

bxp7这款车各方面都非常完美，但唯独在大灯的配置上稍显小气。如今这个年代，依然配备卤素大灯的车型也是少之又少，虽然卤素大灯有着寿命长以及后期更换成本低的优点，但照明效果确实不能和LED或者氙气大灯相比。同时车辆的后排没有配备USB接口，对于这样一台注重后排乘坐体验的SUV来讲，我觉得不太适合。

车型还是很不错，看尾部像保时捷，前面效果不是很好

外观设计算不上新潮，挺符合我这个80后审美习惯的。整体来说非常耐看，前脸和车尾的呼应也非常好。车辆侧面很饱满，车辆顶部很流畅。中网的样子是比较出众的，直瀑式的设计显得很大气。大灯的造型也比较犀利，不过卤素光源显得有些过于普通。

外观设计够经典，够简约，没有太多花哨的造型，特别符合我的审美。宝沃的车型惯用直瀑式进气格珊，视觉效果非常大气。

外观设计挺经典的，整体的风格很中庸，侧面的线条很饱满，设计上谈不上个性，但特别的耐看。直瀑式中网是宝沃品牌一个比较有特点的设计，可以让车头显得更加流畅，更加霸气。尾部布置有双出的排气口，视觉效果还是不错的。

在如今这个社会中，汽车代表的就是人的脸面，出去办事的时候，人们首先观察的就是你的穿搭和你驾驶的汽车。宝沃这个品牌在国产车中档次感还是比较高的，毕竟拥有百年的德系血统，虽然如今在国内生产，但技术设计全部来自于外方。外观设计我觉得相当好，没有任何模仿的痕迹，直瀑式的中网显得很大气，车侧的线条也比较饱满，显得很沉稳。

单从外形来讲，这辆车是让我满意的，因为整辆车身的外部轮廓都是很运动的设计，肌肉线条也很明显，从车头到车尾都是无缝衔接过度，只是大灯和日行灯让我觉得遗憾，厂家是不是有点太小气了。

中庸大气的外观风格，让我百看不厌，可能不如某些车那么惊艳，但真的非常耐看。宽大的车身赋予了它极强的气场，开在路上挺有面子的。

外形让我挺满意的，我当时选择的是深林棕颜色，与黑色是很接近的，只是在强光下会稍微有些红棕的感觉，看起来很高档而且有些神秘，车身线条都是很流畅的，家族式的中网，漂亮的大灯样式，18寸的铝合金轮毂，每一处衔接和过度都是恰到好处的。

我选择的是白色，主要是目标更明显，晚上开车更安全，而且白色比较耐脏，就算刚下过雨，车身上会留下雨痕，黑车就很明显，白车就看不出来。外形是很好看的，主要是车身长，车头又很宽，大灯足够的吸力，与中网之间的衔接也是很有默契的，就是卤素大灯不好用，换成LED的，外观必须满分。

外观设计非常流畅，侧面的腰线很明显，大尺寸轮胎很提气，车顶还配备了行李架，实用度非常高。前脸是家族式风格设计，大量的镀铬饰条让前脸看起来十分豪华，轮眉上方采用了黑色的装饰板，突出了野性的气息，同时也兼具防刮擦性能。

颜值这方面绝对说的过去，钻石形的进气格珊很霸气，饱满的车身很流畅，尾部辨识度也非常高。细节上的处理更是精益求精，至少在我看过的这么多车里，BX7的外观油漆以及钣金接缝细节是做得最好的。

外观在豪华感上的营造上还是比较成功的，前脸的直瀑式中网，车尾的双排气系统，再加上车头硕大的宝沃车标，整体的辨识度非常高。我比较喜欢他车辆顶部配备的行李架，兼具了实用性和视觉效果，让车辆显得更加硬朗。轮胎的尺寸偏大，提供了很优秀的通过性能。再加上车辆侧面以及前后保险杠下方配备的黑色防擦板，越野能力这台车确实不容小觑。

家族式的进气格珊采用了镀铬材料打造，视觉效果很硬派，看起来也足够大气。整体的外观很饱满，高大的车身特别有气势。选车时曾经考虑过白色车身，但最终还是觉得深林棕更加低调和内敛，符合我沉稳的性格。车辆外观的做工以及油漆的喷涂工艺也很优质，看起来流光溢彩，特别的闪耀。

外观设计风格很大气，无论是饱满的车辆外观，还是流畅的车侧线条，都能看出设计师精心打造的痕迹。车头的造型比较威猛，凸显出了SUV应有的气质。在整体的细节上也非常的考究，无论是保险杠下方的银色防擦板，还是车顶的行李架，都具有美观和实用性两种特性。

外观的造型非常耐看，中庸的设计即使再过几年也不会过时。整体的做工超越了一般的国产车，达到了合资车的水准，也符合它合资车的定位。车身的漆面做工特别优良，漆面的厚度也比较大，树枝等障碍物刮蹭到车漆上不会产生任何的痕迹

外观看起来很硬朗，大尺寸的镀铬前脸营造出了不错的厚重感，看起来特别的踏实。车顶行李架以及前后的防擦板，也具有不错的实用性和装饰性。

外观第一眼并不会给人惊艳的感觉，但只要多留意就会发现它外观设计的精巧之处，前脸运用了镀铬饰条来营造豪华感，视觉效果很出色。车辆侧面和底面都配备了防擦板，提高了野外恶劣路况下的适用性。车尾还配备了双排气孔，看起来性能范挺足的。bx7的外观设计我觉得很经典，可能不属于第一眼美人，但真的很耐看。

外观设计的原创度很高，有种很强的中式美学风格。虽然是德系汽车品牌，但被我国收购之后，在外观设计上更加贴近于我国人民的审美观。前脸运用了较多的镀铬饰条来营造厚重感和豪华感，整体给人的感受也真的确实不错。车身的侧面看起来很饱满，给人的感受很踏实和沉稳。

虽然我对外观没什么要求，但不得不说，在这个浮躁的社会中，汽车就是人的面子。一款外观大气的车，也能为车主增色不少，。这款车的造型我感觉还是挺不错的，看上去特别饱满，十分有厚重感。钣金漆面的做工也相当优秀，就算遮住车标，也能知道这绝对不是一款国产车。

外观的设计比较中庸，各个年龄段的消费者都能轻松接受，中庸的外观相对也不容易过时。家族式的进气格珊看上去有提亮整个色彩的作用，大量的镀铬饰条也让车头显得更加豪华。但车头的卤素大灯，确实显得比较廉价，如果能换成LED，那整体的质感会有大幅提升。

内饰软皮包裹，看着还不错，坐着还行，就是感觉靠背不是很舒服

内饰风格不是很运动，但却特别居家，整体的用料以及做工品质也相当高端。虽不像国产车那样堆砌了很多的科技配置，但给人的感觉真的很踏实。功能区的设计很人性化，操控起来特别的便利，座椅的设计也非常舒服，车顶还有大天窗，让车内视野更宽广。

内饰的设计感特别强，双色拼接的造型显得对比感非常明显。档把的位置还设计了两个扶手，不仅兼具美观效果，还兼具极强的实用性。方向盘使用了多功能按键，操控起来很轻松，大尺寸的屏幕位置也比较合理，完全不用低头就能查看到车辆所有的信息。除此之外它的内饰用料也是相当高档的，基本都是软质材料，手感很细腻，档次感也比较强。

内饰居家的氛围特别浓厚，整体的用料很高档，基本上都是软质材料，手感很细腻，很柔软。基础的功能配置很全面，主驾驶座椅有电动调节和加热功能，后排有空调出风口，车顶有天窗，座椅采用了皮质的用料，能满足日常使用的基本需求。

内饰设计没有外观那么出彩，整体的居家风格很浓厚，嵌入式的中控大屏显得很原装，不会像现在流行的悬浮式大屏那样突兀。三辐式多功能方向盘采用了皮质包裹，手感很柔顺，很细腻。车顶配有一个尺寸不小的天窗，车内的座椅采用了皮质包裹，主驾驶采用了电动调节，前排配有加热功能，可以说配置一个不少。无论是使用的便利度还是看上去的档次感，都是相当够用的。

内饰太过于老套，我总觉得更适合老爸的年纪，应该增加一些可玩的功能以及操控的乐趣，比如说更多的触摸式按键，更大的屏幕，人脸识别控制功能或者动态效果更好的液晶仪表盘，有了这些就更完美了。

内饰没太多花哨的设计，整体的感受很简洁很温馨，居家的风格非常浓厚。没有采用如今流行的液晶仪表，算是个小的槽点。有全景天窗，也有皮质座椅，感受挺豪华的，储物格设计的也很丰富，放点零碎物品很适合。

至于内饰，我想说的是属于综合性的风格，简简单单，平平淡淡，设计上是很居家的，配置上也比较人性化，前后都有驻车雷达，还有360全景影像，定速巡航以及两种驾驶模式，开车的时候都会用到的。

内饰吧！属于很综合性的设计风格，不是很运动，不是很豪华，也不是很有科技感，反倒是每一样多占一些，座椅比较运动，中控台的布置比较豪华，中控大屏就很有科技感，还有很多功能都是彼此独立的，主要就是方便操作。

相对于大气的外观来说，我觉得内饰的设计有些普通。没有采用时下流行的液晶仪表，hud投射等功能，虽然保证了可靠性和实用性，但确实少了一分科技感。中控台的选材很不错，皮革包裹让内饰看着很豪，深色调的整体氛围，也让车内显得特别沉稳和低调。

内饰风格不浮夸，更多的向实用性靠拢。没有太多花哨的设计，厂家更多的把心思用到了做工和用料上。中控台全部是软质材料打造，手感一流，触感细腻。座椅采用了皮质包裹，舒适度以及美观性都相当高，12.3英寸的中控大屏支持语音控制，同时支持car play手机互联功能。

内饰的整体风格很简约，传统的T字型风格，易用度非常高，各个年龄段的消费者也都能接受。在档次感的营造上这台车做的非常不错，皮质座椅，皮质方向盘再加上软质材料打造的中控台，可以说手能触摸到的位置完全采用软质材料包裹。中控屏幕的尺寸不大，位置非常合理，驾驶员不用低头就能轻松观察车辆信息，让车辆的操控变得更加安全，也更加简单

内饰没有太多独特的设计，看上去略显中庸，不过做工和用料还是相当不错的。真皮材质的方向盘手感很细腻，大尺寸中控屏幕显示信息很丰富。传统的T字形功能区设计，让驾驶员在操控时变得特别轻松，除了时尚度差一些之外，实用性还是不错的。

内饰用料很豪华，中控台全部采用软质材料打造，手感非常的舒适。在野外进行激烈的驾驶是，身体碰到内饰板，也不会产生撞击和疼痛。无钥匙进入以及启动功能非常实用，只要把钥匙带在身上，下车的时候直接锁车走就可以了，不用担心钥匙被锁进车内

棕色的内饰显得特别高档，有种非常豪华的感觉。内饰基本上都采用了软质材料进行包裹，仅仅有一些不重要的部位采用硬质塑料，整体的视觉效果和触摸上去的舒适度都特别不错。钢琴烤漆面板看起来也非常的精致，手感顺滑，细腻。

中控台设计比较普通，但做工和用料真的很优秀。体现出了合资车的品质，仔细观察没有任何的瑕疵

内饰整体的造型比较普通，但做工和用料真的很显高档感，能触摸到的位置都是软性材料，手感很细腻。车辆的配置也是比较高的，电动调节座椅，无钥匙进入和启动，再加上多功能方向盘以及头顶的大天窗，使用便利度和豪华感都兼顾了。

中控台使用软质材料制作，手感优异，做工也相当的精致。中控大屏幕的显示效果很清晰，语音控制功能我特别的喜欢。在驾车途中说句话就能操控车内的功能，感觉科技感很高，使用起来也特别方便。

内饰用料不错，基本都是软质材料包裹，手感挺细腻的，整体的制作工艺我觉得也是合格的。接缝很均匀，行驶在非铺装路面上也没有任何异响，体现出了合资车的品质。

内饰和外观的契合度很高，都是中庸大气的风格，材料的选择很高档，大部分都为软质材料，12.3英寸的中控大屏显示信息也很丰富，同时支持car play以及手机互联等功能，还可以进行语音控制，人性化程度非常高。

后备箱有点小，遮挡板有点低，第三排有点窄

空间表现非常好，家里一共五口人，有老有少。一起出去玩的时候，空间非常重要。父母坐在bx7的后排感觉很舒展，我和老婆坐在前面觉得也很轻松。虽然后排地板的隆起较高，但后排中间一般都是孩子乘坐，孩子的腿比较短，所以后排隆起较高也就不算什么问题了。车内储物格设计也蛮丰富的，各种零碎物品都能找到位置归纳，我这个强迫症很舒服。

空间表现相当好，毕竟这款车也推出过7座的车型，所以空间表现还是蛮到位的。整个体验很宽敞，前后排的腿部空间都比较舒展，虽然后排地板的隆起角度较高，但基本不会影响到乘坐体验。后排还设计了中央扶手以及后排空调出风口，舒适度挺高的。

空间表现挺不错，乘坐体验特别舒服，家里有老人，他们上下车时会比较费劲一点。这台车车门开启角度接近90度，上下车会很轻松，坐姿也比较高，这是SUV的优势，这样乘坐起来视野就会比较通透，不会容易晕车。后排地板中间的隆起角度较高，如果满载乘坐的话确实会有一些影响，这是我不太满意的。

空间表现非常好，作为一名中年人，真的是上有老下有小，在也不能像年轻人那样自由自在，空间对我来说是硬性的指标。带着父母共同出行时。他们坐在车内很舒服，带着孩子出去玩的时候，孩子在后排有足够的活动空间。内部的储物格设计也挺丰富的，日常使用便利度很高，而且这台车的后备箱还采用了电动开启和位置记忆功能，档次感也是足够的。

宝沃bx7的空间是很到位的，这辆车已经陪我们全家经历过很多次风雨了，搬家，摆地摊，长途自驾都有尝试过，特别要说的就是后排空间充足，正常情况下坐两三个人都没什么压力的，膝盖与前排座椅之间至少有一拳半的距离，就算加装上儿童座椅，旁边再坐两个成年人也是可以的，只是稍稍有些拥挤。

空间是个亮点，因为车身比较大的原因，所以空间设计也比较从容，前后孩子腿部空间很宽敞，头部空间也比较大。主驾驶座椅还可以电动调节，并且有加热的功能。后备箱的空间也蛮不错的，深度和宽度足够大，再加上SUV都有高度大的优势，装载能力相当强。

空间方面没什么不满意的，前排空间和后排空间都很大，家里现在就三口人，孩子坐校车，基本上上班下班就我和老婆两个人，前排空间就足够用了，后排空间大多数情况都是空闲的，只有周末全家人出去玩儿的时候才用得到，特别夸奖一下后备箱空间很大，能装很多孩子的玩具，有的时候带着帐篷去海边，我们是很享受那种生活的。

空间方面的表现特别满意，我们一家三口和老爸老妈生活在同一座城市，老爸老妈有自己的车，我们换车只考虑一家三口就可以了，宝沃BX7有5座和7座的版本，出于空间上和动力上以及用车方面的考虑，选择5座版本更合适，空间更大，乘坐感受也更好，还有后备箱电动开启，里面也能容纳不少东西。

这款车的车身尺寸很大，看外观就知道内部空间肯定不会差，打开车门之后内部显得十分空旷，我1米70的身高坐在前排，头顶和腿部的空间真的堪称奢侈。后排靠背的角度可以调节，每个人都能找到喜欢的姿势，座椅还可以进行放倒，后备箱的空间得到了进一步扩展。

空间确实是宝沃BX7一个比较大的优势，因为车身尺寸本身就很大，所以根本不用担心空间的问题。我们全家五口人坐在车内虽然算不上空旷，但也绝对不拥挤。前几天帮朋友去搬家，第二排座椅放倒之后，宽大的空间让朋友也惊诧不已。

乘坐感受特别宽敞，储物能力十分惊人，后备箱电动开启功能很方便，因为配备了尾箱位置记忆功能，女司机也能轻松掌握后备箱的高度。我经常需要到机场接送客户，宝沃BX7优秀的后排空间尊贵感十足，应对商务接待很适合，家庭使用也很舒适。

优秀的空间表现，是我选择这台车的一个重要原因，家中有老人还有孩子，每天需要接送孩子上学放学。孩子正处于多动期，这台车宽大的后排空间可以让他尽情的玩耍。周末的时候会带着父母和孩子一起出去购物游玩，优秀的乘坐体验也能让家人更加舒适的乘坐。后备箱的空间也不错，还提供了电动功能，无论是自驾游路上物资的装载，还是平时日常使用，都能轻松应对

我个人始终认为，车辆的空间表现不能以牺牲安全性来实现，针对很多人说这台车后排隆起角度比较高这个问题。我真的非常理解，在学术上这叫做加强筋，可以极大的提升车身的刚性，毕竟安全是无价的。整体的车内空间表现，其实还是足够用的，前后排的腿部空间和头部空间都挺宽敞，车顶配备了一个天窗，车内视线也相当通透。

从bx7宽大的车身尺寸上，就能看出它的内部空间非常不凡。前排的乘坐体验不用多说，绝对是非常宽敞的，主驾驶座椅还支持电动调节，方向盘也支持4向调节，各种身材的乘客都能找到合适的坐姿。后排座椅是这台车最舒适的地方，不仅宽大而且非常柔软，座椅的腿部空间和头部空间也能得到保障，真的有种越级的享受。但后排地板的隆起角度相对比较高，如果乘坐三名乘客的话，中间乘客的舒适度会受到一定影响。

空间方面的优势很明显，前后排的腿部空间都很宽敞，SUV车型的头部空间更是不用担心。车顶还有一个尺寸不小的天窗，提高了车内的视线通透度。

车内空间绝对没问题，前后排的体验都特别棒，而且还配备了皮质座椅，手感特别舒适。我想着重说一下后备箱的空间表现，同级别中应该是最棒的，平整度非常不错。这些年忙于工作也没带家人出去玩过，有了这台车之后，我想带家人出去长途自驾游一下。让家人看看祖国的山山水水，也了却这么多年的遗憾。

车身尺寸比较大，有5座和7座两种布局可以选择，空间方面完全不用担心。德系车型普遍比较注重安全性，为了车身强度，后排地板产生了一定的隆起。虽然提高了安全性，但对于乘坐确实产生了一定的影响。后备箱的科技含量很高，采用电动开启及记忆等功能，使用起来特别的顺手。

空间表现相当出众，买车之后就带着老婆出去玩了一次，我们不喜欢人造的景点，想去看那些自然的景观，所以一路上走了不少的非铺装路面，这台车的通过性能非常不错。有的地方住宿条件不好，我们还在车上露营了两次，放倒后排之后后备箱完全是个平面，两个人躺在里面一点都不觉得拥挤。马上就计划要孩子了，孩子乘车安全是最重要的，这辆车的后排即使在放置安全座椅之后，依然比较宽敞。

如今生活水准提高，人们对于车辆的舒适性要求也越来越高，其中空间表现对于舒适性的影响最大。bx7拥有着大尺寸的车内空间，座椅设计的也非常宽大，对身体承托感特别强。后排座椅的角度可以进行调节，从而适应不同身材的乘客。后备箱尺寸非常规整，地台离地角度偏低，还配备了电动开启功能，对于身材比较低的女士司机来说非常实用。

动力还是有2.0T对于这个车完全足够，有时也有点顿挫感，不来几，5挡左右不来力

动力相当满意了，基础排量比较大，达到了2.0升，和对手的1.5t或是1.4t引擎相比，动力性能有了极大的提升。起步的状态也感觉不到动力不足，随着涡轮加入，动力更是逐渐澎湃起来。加速效果很好，超车的时候很轻松。满载状态下动力没有任何损失，开启空调油耗也没有任何增加。其实排量大了不一定费油，厂家说小排量省油，有时候只不过是一种营销策略。

动力性能并不是这款车的卖点，虽然匹配的2.0t引擎，但整体的调校偏向沉稳，轻踩油门时车辆并没有太强推背感。不过这并不是意味着这台车的动力性能不够用，相反他在后段的输出能力相当强悍，确实有种身大力不亏的感觉

从纸面参数上看，这台车的动力性能是很不错的，输出功率达到了165千瓦，扭矩也达到了300牛米。但因为车身尺寸有些庞大，所以加速的感受我并不算十分灵敏，虽然特别的有后劲，但初段时感觉稍微有些笨拙。

动力我真的不担心，因为他的数据参数真的很暴躁。224匹的马力输出。对一款中型SUV来说足够了。实际的驾驶感受并没有数据上那么突出，还是相当平稳的，悬挂的调校很柔和，油门和刹车踏板的调校也不会那么灵敏。日常驾驶过程中很舒服，遇到紧急加速的情况，这台车动力也绝对让你满意。

动力配置也很到位，直接就是2.0t的涡轮增压发动机，这台发动机最大的特点就是爆发力很明显，平常开车，一不留神，时速就奔着100公里去了，安全性还是要放在第1位的。再有很多人都会觉得SUV起步速度慢，这可是绝对的偏见，有几次在十字路口等红绿灯切换，瞬间踩下油门，发动机的转速呼一下就上来了，随之而来的就像一支离弦的箭，似乎能感受到弹射起步的味道。

起步时的感受很利落，超车时的感受也比较迅猛，没有拖泥带水的感觉，一切都刚刚好。匹配的是稳定的at变速箱，没有故障率的烦恼，后期的保养价格也很经济。动力绝对够用，2.0t引擎的输出也比较平顺，挺满意的。

动力十分充足，2.0t的涡轮增压发动机在同级别同价位的中型SUV当中应该是名列前茅的，特点就是爆发力强，再有6at的变速箱属于齿轮传动，不会出现打滑的问题，智能性还很好，每次换挡都很快，几乎是感受不到的，还有就是爬坡或者开空调对动力是一种考验，我们家的车一点不怂。

动力太可以了，这台2.0t的涡轮增压发动机工作状态很棒，可以保证持续的动力输出而且没有太大的波动，一旦涡轮介入工作，整体状态就有很大变化，响应时间更短，提速就更加明显了，还有之前觉得满载的情况下对动力是有一定影响的，现在来看带全家出去玩，刚好是满载的情况，动力和速度表现跟之前就是一模一样的。

车辆的动力性能主要和发动机的输出参数有关，这款2.0t的发动机马力非常大，而且涡轮引擎的一个特点是扭距输出比较早。踩下油门之后，推背感会非常明显，这款车虽然尺寸很大，但真的做到了身大力不亏。百公里加速时间很短，高速行驶时给驾驶员很强的信心。

动力性能还是蛮给力的，市区内操控轻松自如，超车并线的时候很灵活，遇到不平整的路段，因为底盘离地间隙较高，这款车也能轻松通过。动力性能很强，所以开起来的感受特别扎实。以前出去玩的时候，总要事先查询一下路况信息，有了BX7以后啊，完全没了这方面的担心，路况再差都能轻松应对。

动力感受比较沉稳，虽然发动机的马力很大，但并没有那种突兀感，整体的表现非常平顺，和这台车的设计取向很贴合。市区内驾驶很平稳，高速上使用底气特别足，后段的加速能力很强。超过100公里之后继续深踩油门，还有一定的推背感。

动力感受特别的平稳，日常驾驶感受不到任何的抖动，车内乘员的舒适性特别不错。虽然是一台涡轮增压引擎，但驾驶感受更接近于自吸发动机，输出的动力非常线性。但这并不意味着他的动力爆发性不足，只要深踩油门之后，车辆的推背感还是非常明显的。变道超车很轻松，高速疾驰也特别的有后劲。

SUV车辆的动力调校，肯定不能像轿车那样灵敏，否则在野外驾驶时可能会发生意外。毕竟在通过恶劣路段的时候，需要的是低速扭距而不是强悍动力。这台车的油门调校非常的沉稳，踩下油门之后的加速反馈很线性，虽然推背感不算明显，但能感觉到后劲还是挺足的。

涡轮增压引擎凭借着较小的排气量，但却拥有了大排量发动机才有的动力表现，特别适合家用车的需求。2.0升的发动机能爆发出超过220匹马力的动力参数，加速超车非常轻松，深踩油门之后推背感也很明显。变速箱和发动机的匹配非常默契，虽然挡位并不算多，但每个档位之间的衔接特别紧密，换挡也感受不到顿挫感。

动力匹配比较适中，踩下油门的瞬间推背感相当明显，超车时特别的畅快。与发动机匹配的变速箱换挡也特别智能，踩下油门之后降档非常积极。

动力系统呈现出了两种特性，平稳驾驶的时候，动力感觉很线性，特别的平稳，车内人员的舒适度也非常高。深踩油门之后，动力的反馈相当直接，推背感也随之而来。可以说兼顾了动力性能和使用舒适性，这种设计特别的难得，对家用车来说也特别适合。

个人觉得这台车的发动机配备比较适合，2.0升的排气量保证那车辆的动力性能，无论在起步，还是在中后段的动力储备量上，都相当的充足。很多车型在这个级别依然配备的是1.5t的小排量引擎，我个人觉得确实有些小马拉大车的嫌疑，不仅开起来不够爽，发动机磨损也会更快，后期的燃油经济性也不一定比排量大一些的车型优秀。

2.0升发动机马力很强，日常驾驶中真的要随时留意时速表，不然真的很容易超速了。虽然说操控效果可能没轿车那么灵敏，但动力性能真的比我原来开的速腾要强多了。

正所谓身大力不亏，别看bx7的车重达到了接近1.7吨，但凭借着强悍的动力总成，加速感受依然让人满意，发动机在2000转左右就能获得最大的输出扭距，加速非常暴躁。6at变速箱的稳定性和换挡智能程度也非常高，曾经有媒体把爱信的6at变速箱称为最好的变速箱，我认为确实实至名归。

方向盘有点重，不过还是稳。开车灯不是很习惯，在方向盘下面是个旋钮。

作为中型SUV，bx7的身材比较高大，初次接触时会给人一种小小的恐惧感，但实际只要上手之后，你就会发现它的操控感受真的很灵敏。车辆配备了360全景影像以及倒车雷达，停车的时候是没压力的。市区内驾驶时因为视线比较充足，所以基本没有视觉死角，驾驶难度也非常低。

初次接触时感觉驾驶难度偏大，因为车身尺寸偏大。熟练使用360全景影像之后，瞬间发现这台车的操控感受变得简单了许多。底盘的质感比较硬朗，过弯时稳定度颇高。较高的离地间隙，在通过非铺装路面的时候也倍感放心，完全不用担心刮蹭到底盘。方向盘的转向效果很沉稳，有一种极强的机械质感在里面，特别的舒服。

高大的身材操控起来确实会有一些难度，但360全景影像功能也是真的好用，熟练掌握之后，你在停车倒库的时候会十分轻松。360全景影像可以轻松观察车前车后以及车侧的障碍物，保证不会发生剐蹭的情况。底盘悬挂偏向柔软，过弯时车辆会有轻微的侧倾，但带来的好处是行驶舒适性特别棒，路面的颠簸在车内完全感受不到。

早就过了追求驾驶激情的年龄，现在对我而言车子的操控能做到好开，省力才是最重要的。这台车的调校很舒服，悬挂设计比较柔软，能完全过滤掉路面上的颠簸，方向盘的转向力度也很适中。

虽然宝沃bx7的车身比较长也比较宽，在停车的时候很考验技术，幸好原车搭载了360全景影像，可以随时通过中控屏幕查看车辆周围情况，做到知己知彼，百战不殆，只要足够细心的操作就不会发生没必要的刮蹭，底盘距离地面高度也可以，有的时候没地方停车，上个马路牙子也是轻轻松松的。

人性化的配置很丰富，360全景影像的功能很实用，车前车后都配备了倒车雷达，所以即使驾驶这么大的一款车，操控难度还是很低的。方向盘的感受偏重，和原来开的轿车截然不同，需要多适应一下。

操控方面，真不敢恭维，可能是开小车太习惯了，冷不丁换成中型SUV，总觉得有些不适应，没有之前的轻盈感觉了，相反是很敦实，很笨重的，方向盘的手感倒是可以，就是在转大弯的时候或者原地调头的时候有些不方便，其他表现都还能接受。

由于空间够大，所以车身长度和宽度也比较大，在驾驭上是有些难度的，并不像之前的紧凑型小轿车那么好开，那么灵活，但开车也是熟练工种，开上两个月就适应了不少，知道了转弯时打方向的速度，还有合理利用360全景以及前后的驻车雷达，现在的操控就是游刃有余的。

中控屏幕的智能度很高，语音操控的识别率也不算低。再加上方向盘配备的多功能操作按键，主要的功能基本都可以通过语音和方向盘操控按键来实现。驾驶员开车的时候不用低头，大幅度提高了安全性。方向盘的转动圈数较多，这是和轿车明显不同的地方，带来了更精准的操控感受，也让路面的颠簸不会传递到驾驶员的手中

方向盘尺寸偏大，转动的感觉和轿车有明显不同，更加稳重，也更踏实。辅助驾驶功能也比较齐全，定速巡航，倒车影像以及倒车雷达都有配备，老婆这种新手驾驶起来也没任何压力。以前一直在开轿车，现在换到了SUV，驾驶方面给我最直观的感受就是转弯半径更大了。

方向盘的转向回馈力度，会随着速度的不同而变化，低速时轻柔，高速时沉稳，保证了市区内驾驶的灵活性，也保证了高速行驶的稳定性。变速箱采用了传统的at变速箱，可靠性非常高，耐用度也特别不错，而且还具有着极其优秀的平顺性。换挡时感受不到任何顿挫，高速行驶时对转速的控制也比较理想。悬挂很扎实也很浑厚，通过颠簸路段的时候很沉稳，基本感受不到路面的颠簸。凭借着较高的底盘离地间隙，通过能力也相当不错。

方向盘比较沉稳，高速行驶的状态下稳定感特别好，刹车和油门踏板的反应也相当的稳重，驾驶平稳度做得不错。BX7的车身尺寸比较大，在狭窄路段行驶时确实有些困难，好在厂家配备了360全景影响以及前后驻车雷达。让狭小路段内行驶不在困难，也让停车更加轻松，对于驾驶员的帮助非常大。

方向盘的指向性特别精准，对于车辆的操控非常有帮助。无论是在市区内拥堵的环境下驾驶，还是在野外恶劣的环境下越野，驾驶员都能对车辆有一个很准确的把握。底盘扎实稳定，但因为离地间隙比较高的原因，所以高速过弯时会有一定的侧倾感

底盘采用了前后独立式悬挂的设计，让车辆的操控感变得更强，对于路面颠簸的吸收也更为彻底。后悬挂能在转弯的时候牢牢的拉住车身，车尾不会有任何的晃动，操控稳定性特别好。方向盘的力度不算轻，但沉稳的感受非常适合大尺寸的车身，能让高速行驶更加稳定，也能一定程度的提高安全性。

底盘质感偏向柔软，过弯时会有比较明显的侧倾，轮胎对路面的抓地能力很强，刹车时车辆点头并不明显，也没有任何的打滑现象。

方向盘给我的感受特别沉稳，尺寸也偏大一点，操控的精准度非常不错。刹车和油门的调校特别线性，踩下油门的瞬间你甚至会怀疑这辆车动力不足，但只要继续深踩，动力就会随之而来。如果切换到运动模式下，变速箱的换挡会更加积极，转速维持在一个比较高的阶段，动力响应速度更快，动力也更加强劲。

方向盘尺寸不大，覆盖了真皮材质，手感很优秀，两侧都配备了多功能按键，实用性还是不错的。转向的精准度相当高，在市区内驾驶灵活的感受不次于轿车。虽然车身尺寸不算小，但转弯半径并不大，一般的马路一把就能轻松掉头。刹车和油门调教比较灵敏，4个大尺寸的轮胎配合4个加大尺寸的刹车盘，制动效果很强悍。

操控性能确实是SUV的一个短板，这台车虽然在同级别中算好的，但相比轿车还是有明显的差距。过弯时车身侧倾会比较明显，遇到横风时，车辆的姿态也会有明显变化。什么事都是有利有弊，享受了SUV的大空间，其他方面咱们就得平常心一点。

承载式的车身结构，保证了高速行驶的稳定性，前后独立悬挂，让车辆的操控感得到了极大的提升。车辆还支持多种的驾驶模式进行选择，运动模式下车辆动力性大幅提升。经济模式下可以更好的保证燃油消耗。360全景影像搭配前后驻车雷达，狭窄路段停车非常方便，进行野外穿越时，也能帮助驾驶员更好的掌握车身周边路况。

油耗：油耗有点高12.4，跟介绍的完全不一样，相差甚远

油耗就是正常表现，谈不上低，和同事的rav4差不多，比领导的汉兰达要低一点。因为我的上班距离比较长，单程基本接近50公里了，所以平均时速较高。目前油耗在9升以内，我还是挺满意的，毕竟是一款动力性能挺强的SUV。

油耗表现一般般，谈不到省油，这款车的自重以及发动机排量都比较大，确实无法和小排量的增压车型比油耗。不过身大力不亏的感觉以及大排量车型充足的后劲，也不是小排量车型能给我的。

油耗表现还是挺不错的，2.0t的发动机虽然技术算不上先进，但因为采用了全铝的材质，所以自重非常低。变速箱也非常的稳定和可靠，油耗算不上低，但绝对是主流表现。这台车的自重要比其他车型都重一些，油耗控制还是挺合理的。

经过4000多公里的行驶，目前油耗已经非常稳定了，百公里油耗大概在9个上下，市区内经常堵车，所以平均时速比较低，这个油耗还是挺满意的，路况对于油耗的影响真的太大了。

油耗表现是很多人多关心的，我认为宝沃bx7的油耗是介于日系与美系之间的位置上，平时开车中规中矩，从来都不暴力驾驶，偶尔着急，也是循序渐进的加速，所以油耗比较稳定，现在已经跑了7000多公里了，平均油耗一直都在8.8升上下。

油耗必须点赞，相当的经济，对一款2.0t排量并且车身自重也比较大的中型SUV来说，能控制在9升左右的油耗，相当的难得了，比我同事的日系车还要省油。

这辆车已经开了好几个月，整体油耗表现是很稳定的，只有在磨合期的时候有些不稳定，现在越来越好了，从提车到现在一共开了8800多公里，百公里平均油耗9个油，不过要加95号的，一公里应该在7毛钱左右。

油耗属于正常范畴，买车大部分是家用，偶尔也会为了公司的事情去跑长途，反正大半年的时间一共行驶了8500多公里，百公里的平均油耗有9个油，一个月下来，加油的费用也要1000左右。

现在环保日益严苛，对燃油经济性也产生了新的要求，这款车配备了先进的动力总成，总的来看油耗表现中规中距吧，毕竟它的自重确实不算小，能达到这样的表现我已经很满意了。截至目前已经行驶了4000多公里，马上要进行首保，首保过后期待油耗有更惊喜的表现。

8升多一点的油耗，还是挺让我满意的，比我之前开的轿车仅仅多多一升油左右。3000多公里的使用，油耗一直非常稳定。现在我比较期待磨合期之后的油耗表现，据老车主说一定会给我很大惊喜。

油耗表现我还是比较满意的，提车初期油耗确实有些偏高，但经过这阶段的使用，目前油耗已经非常稳定。百公里8.5升的油耗，对于一款中型SUV来讲是个值得赞赏的成绩，和朋友的日系中型SUV相比，也有一定的优势。

油耗大家都很关心，买车之前我也曾经顾虑过他的油耗，毕竟车身尺寸很大，预计油耗不会特别低。目前来看油耗表现我还是能够接受的，平均油耗在8.2升左右。我的行驶路况相对来说比较畅通，因为我不需要早晚高峰出行，和其他车主相比算是偏低的成绩

车辆的尺寸以及自重都不算小，考虑它的发动机动力参数也很强大，所以买车之初我对油耗其实没什么太高的期待。但实际表现还是挺让我满意的，即使和以省油著称的日系车相比，也并没有任何劣势。

油耗表现很优秀，毕竟这么大的车身和自重，百公里油耗能取得8.5升的成绩，还是很值得夸赞的。但发动机对于燃油比较挑剔，95号燃油在费用上也比较高昂，所以后期的燃油支出也会相对较高。

车身尺寸不算小，动力参数也很强，但燃油经济性并没有想象的那么差。百公里能控制在9升以内，对于一台中型SUV来说是个可以接受的成绩。

油耗表现我还可以接受，车身自重相对较大，还拥有着比较不错的动力性能，再加上现在市区内拥堵成为常态，百公里8.5升的油耗我觉得已经不错了。在跑高速的状态下，油耗还会有明显下降，总的来说路况对于油耗的影响真的太大了。

厚重的车身看起来很踏实，大尺寸的轮胎抓地性能也很棒，较大的车身尺寸提供了优秀的乘坐空间感，但这些都对燃油经济性不利。不过这台车的动力总成技术含量很高，凭着优秀的设计，百公里油耗能控制在9升以内。和同级别的车型相比处于主流水准，不过这台车需要加注95号燃油，后期的费用会高一点。

很多人看到bx7这么大的车身，就想当然的认为它油耗一定会高，其实这款车的油耗真挺经济的。2.0升发动机技术含量很高，采用了直喷技术，汽油燃烧得更充分，这样也就保证了燃油经济性。不过这款发动机需要加注9号燃油，在一些偏远的地区燃油品质确实不太好保障，但像我这样在城市内使用的话，就没这个问题了

因为车辆还处在磨合期，所以燃油消耗还不太稳定，最近一箱油的综合油耗是百公里8.9升，后期首保以后油耗应该还会降低。考虑到这台车的车身自重以及车辆尺寸，我认为9升左右的油耗还是比较合理的，虽然和日系车相比油耗偏高，但日系车的燃油经济性是以牺牲安全性做到的，我无法接受。

座椅软，但是总感觉不舒服，声音有点大，风燥。

舒适度做的还不错，悬挂比较软，车辆的隔音性能也很好。能感觉到底盘特别的扎实，过完时稳定度特别高，高速行驶时车内噪音也不大，没有那种廉价车的单薄感，整体给人的感觉非常高档，确实体现出了德系车精细的品质。座椅舒适度也比较高，前排有电动调节功能，后排提供了空调出风口，坐垫的角度和填充的厚度都相当的完美。

底盘的质感是我试驾过的这些车中最好的，完全没有任何单薄的感觉，无论是行驶在非铺装路面，还是行驶在高速上，车内乘客的感受都特别厚重。在舒适性配置上，这台车做的也比较强，主驾驶配有电动调节功能，车顶配有天窗，后排配有空调出风口，整体的感受很高档很舒适。

底盘悬挂偏软，车辆的隔音效果也一级棒，开在路面上很稳定，过弯时车内也不会有多余的侧倾。底盘的厚重感是国产车中我觉得最好的，完全没有单薄的感觉，路面上的沙石击打到底盘上，车内也绝对听不到任何杂音。主驾驶拥有电动调节座椅，使用舒适度特别高，后排提供了后排空调出风口，温度循环更加快速，各方面细节的设计很完美，特别的成熟。

车内空间比较宽大，前后独立式悬挂为舒适性提供了良好的基础，底盘的滤震能力相当好，车辆的隔音效果在市区内也是比较不错的。再加上丰富的舒适性配置，乘坐舒适性没有任何问题，唯一的槽点就是高速行驶时风噪偏大，SUV高大的身形导致了这一情况，确实不太好避免。

都说空间大就会为舒适性奠定很好的基础，这话一点都不假，宝沃bx7就有充足的空间，坐在车里面就是很放松的，前排和后排都有空调出风口也都是独立悬挂的配置，要舒适性与舒适性，要温度有温度，配置的音响也很浑厚，开开车，听听歌，很享受。

底盘的质感很好，很绵密，很柔软。前后独立式悬挂的设计，让底盘的滤震能力变得很强，车内的感觉非常稳定。前后排的座椅设计也很饱满，包裹能力相当好。

舒适性前面已经说了，这辆车底盘的表现不是特别优越，扎实度是没问题的，只是隔音和滤振达不到我满意的程度，每天上班有两条路可以选，都是水泥路的话就要绕远，要是走村里会更近一些而且不堵车，不过就要通过一段砂石路，舒适性就有些影响了。

这辆车属于偏向于运动的风格，比较适合年轻人，所以前后悬架就有点硬，对舒适性是有一些影响的，还好空间很充足，座椅很舒服，前排后排都有空调，温度循环很快，这也能弥补一些不足。

说起车辆的舒适性，我觉得底盘的质感是最重要的，悬挂是过滤路面震动的第一道屏障。这台车的减震设计比较柔软，路面的震动基本上都会在他面前化于无形，传递到车内的震动微乎其微，即使有一些轻微的震动，也会被座椅所吸收。这款车的座椅并没有太过柔软，支撑性还是很不错的，长时间的乘坐也不会有疲劳的现象

座椅弹性特别棒，皮质材料的手感也很舒服，坐垫对大腿的承托对于肩膀的支撑都很到位。春节的时候开车跑了一个小长途，4个小时的驾驶路程，下车之后并不会过于疲劳。底盘的质感很扎实，过弯时稳定度很高，为了更好的通过性能，减震对路面震动的过滤并不算彻底，前排感受并不明显，但后排乘客会有一些颠簸。

车辆的隔音效果很棒，配合音质出众的音响系统，长途旅行成为了一件很享受的事。座椅的填充很饱满，前后排的承托都特别到位，前排主驾驶还支持电动调节功能。角度很细腻，对于我这个强迫症来说，真的太实用了。车身自重偏大，给人一种天生的稳定感，通过崎岖路段的时候车辆振动不明显，车内的平稳度也非常高。

优秀的底盘设计和宽大的车内空间，是舒适性的基础。后排独立空调出风口，让后排乘客的舒适性得到了很大的提升，后排还配备了中央扶手，使用舒适度不错。我比较喜欢这台车的皮质座椅设计，手感很细腻，后期特别容易打理，看着也更加豪华。市区内驾驶车内还是比较安静的，但在高速行驶的状态下，车内的风噪确实相对明显

整车的制造工艺很精致，也就保证了车辆的密封效果和隔音效果，底盘采用了前后独立式悬挂，对于路面的震动吸收更加彻底。前排座椅配备了电动调节以及座椅加热等功能，在马上就要进入的冬季，绝对是个特别实用的配置。后备箱的空间很大，还配备了电动开启以及位置记忆功能，实用性值得夸赞

bx7支持远程启动，在北方冬季特别适用。如今天气马上就要冷了，对于没有车库的用户来说，上车之前可以提前打开远程启动功能，让车辆尽早的预热，也可以让车内更早的温暖起来，对于舒适性有着很大的好处。前排电动座椅调节功能非常实用，调节的角度也非常细腻，还配备了座椅加热，整体的功能性特别齐全

前后独立式的悬挂对于舒适性帮助很大，过弯时提供了不错的支撑性，经过颠簸路段时也能提供很好的过滤效果。前排的座椅功能很强大，支持加热功能，非常的实用。

舒适性相当不错，主要体现在几个方面。首先是车辆的隔音效果很棒，底盘厚重感十足，高速上行驶时车辆也没有任何的路噪和风噪。其次是座椅的设计特别人性化，配备了腰托功能，对于身体的承托很到位，长途旅行的疲劳感并不强。底盘的调校我觉得也不错，软硬适中，对路面的颠簸处理很到位，又能保证一定的支撑性。

车辆的舒适性由配置和车辆的结构决定，这台车采用了前后独立式悬挂的底盘结构，对于路面的震动过滤很彻底。厚重的车身提供了优秀的隔音性能，在高速上行驶时真的很安静。车辆的座椅填充也特别的厚实，前排座椅还支持加热功能，配合电动调节，舒适度相当的高。

空间是舒适性的前提，如果空间不够伸展的话，就算你的配置再高，那乘坐起来也不会舒服。这台车的前后排腿部空间很宽敞，因为配备了全景天窗，头顶也不显得憋闷。后排配有独立空调出风口，中央扶手也是有配备的。

前后独立式悬挂的设计，对于舒适度也很有好处，减震对于路面的颠簸处理非常到位，车内基本感觉不到震动。座椅采用了真皮进行包裹，手感很舒适，后期打理也更加方便。主驾驶支持电动调节功能，车辆还配备了自动空调以及分区控制。

感觉都几年的车了也没什么性价比了，只是说是新车总价低

价格挺合理的，相对于它的配置，品牌以及车身尺寸来说，我觉得性价比还是蛮高的。bx7虽然略显小众，但品质方面一直没有出过什么负面新闻，扎实的品质非常让我满意。也是我觉得这款车。相对于国产车来说最大的区别。注重稳定性，注重可靠性，想要后期用车省心的话，这款车还是挺适合的。

宝沃BX7虽然是国内生产，但技术以及车型设计完全来自于国外，所以完全可以把它当做合资车对待，整体的稳定性以及技术先进程度都是相当不错的。从车身的内饰和外观来看，它的制作工艺以及用料都非常高档，虽说不是豪华品牌，但整体的做工和用料真的已经超越了一般的合资车。性价比我还是挺满意的，现在的优惠幅度也不算小，挺值得购买的。

宝沃作为百年德系品牌，虽然目前已经被国内的厂商收购，但品质上依然能看出德系车的工匠精神，细节的处理非常精致，底盘的质感也特别的柔韧，这是国产车不具备的。动力总成稳定性非常棒，外观设计中庸大气。各方面的表现我觉得都相当不错，性价比极高。

这个价格能选择到一款性能全面，配置出众，同时品牌也比较有逼格的车，真的不容易。BX7满足了我对SUV车型的全部要求，性价比相当出众。

价格倒是没说的，在同级别的合资品牌中型SUV当中，宝沃bx7的价格应该是最优惠的。

通过这段时间的使用，对这款车我非常认可，价格不高，各方面的配置很全面。有些人会拿这款车的品牌出身说事，我却觉得这并不是什么问题，品质好就够用了呗。这款车的外观和内饰做工都很精细，底盘的质感很扎实。

价格还行，我买车的时候没太砍价，4s店的工作人员很够意思，直接申请了员工购车最低价，很满意。

价格是良心价，买车的时候有一大波优惠，不光价格便宜，还赠送了保养，性价比很高。

和BX7共同度过的这些日子里，他带给了我很多温暖，很多惊喜。虽然只是一款普普通通的家用车，但无论是动力性能还是乘坐舒适性，亦或是外观的大气程度，我都要给他一个高分，性价比更是相当之高。

对于普通的百姓家庭，买车不是一件小事，肯定会有精挑细选的过程。对比了市面上这么多的车型，最终我选择了BX7，其实最让我满意的并不是性价比，而是在这台车上我看到的工匠精神。宝沃的品牌体量肯定无法和大众以及丰田这些国际厂商相媲美，但这并不影响宝沃精工细作的品质。买车是为了更好的生活，品牌并不能代表一切，优秀的品质才是日后用车过程中，对我们车主最重要的。

宝沃BX7的产品力比较强悍，品牌力也有着一定的优势，在众多的中型SUV中，他的表现我认为是比较全面的。商务场合他得心应手，家庭使用也非常适合，再加上它德系品牌的定位，性价比确实可圈可点

价格优势比较明显，配置方面也算全面。最大的特点应该就是出众的安全性，以及优秀的驾驶感受了，这也是德系车一贯以来的优势之一。选车一定要根据自己的需求，每款车都有各自不同的侧重点。BX7符合我的全部需求，对我而言就是性价比最高的车。

性价比这个词过去一直是国产车的专属，谈到合资车，大家想到的都是品质高，但是价格也比较高。宝沃bx7的出现，将这两点完美的做到了统一。既有着国产车的售价，也有着合资车的品质，性价比杠杠的。

宝沃bx7的整体产品力非常强，如今也有比较大的优惠，性价比还是非常高的。即使不考虑它欧洲品牌的定位，拿他和国产车相对比，也依然非常有优势。何况厂家还提供了首任车主不限里程和时间的质保承诺，完全不用担心售后服务

性价比挺高的，毕竟是一台合资车，但售价与国产车基本相当。厂家的售后政策也特别吸引人，提供了不限里程和质保的承诺。

在中型SUV这个组别中，宝沃bx7的各方面性能还是比较均衡的，价格也不算高，性价比方面特别出众。宝沃品牌虽然曾经沉寂多年，但推出的车型在车友们中的口碑相当不错，我相信这个品牌一定会越来越好的。

性价比是真的高，即使不考虑它的品牌力，单从配置，产品力，车辆的安全性和空间方面考虑，它依然是款很具有性价比的车。厂家针对首任车主不限里程和质保时间的承诺，更是让消费者特别的放心。

bx7的价格优势比较明显，也是我选择这款车的一个重要理由。品牌的历史积淀比大众还要深厚，但价格却比途观L还要实惠，性价比特别高

相对它的产品力来说，我认为价格的设置是合理的，现在买车优惠幅度应该比我买车时更大，但我并不后悔，毕竟早买早享受。