没想到啊没想到，十几万车能给我这样的震撼，当然之前也只是个十万左右的油车，就当我没有见过世面吧 这么大一个车提速非常轻快，完全没有笨重的感觉，动力输出的平顺性是之前完全想不到的，电车提速快倒是听说了，再说电动摩托车都骑过嘛
有着诸多的智能化配置，比如手机APP远程控制，可以控制车门，启动车辆，还有就是控制车内的空调，还可以寻找充电桩等这些车主服务，感觉还是蛮人性化的，保养等这些功能也可以通过手机直接完成，语音识别系统也是可以控制多媒体，导航，空调和电话的，8.8英寸的全液晶仪表盘清晰度很高，而且中控屏的屏幕辨识度也挺不错的，左右滑动的时候反应很流畅，可以远程启动，电池还可以预加热。
提车挺快的，从看车到提车一星期时间，主要有现车，虽然我在此期间也有犹豫，但是最终还是宋让我满意。
用车成本经济，这是我买车时重点考虑的一个因素，也是我选择宋Pro DM-i的主要原因之一。
之前开的长城SUV，品质虽然不错，但是耗油量实在不敢想象，新车试驾过程中小计里程油耗才4个多点儿，整体加速性能非常快，在同级别里性价比不错
我之前开的是别克的车子，别的不说，就它的油耗，这两年就让我特别的心疼，像我上下班遇到堵车，油耗轻轻松松的上十个，说不心疼那是假的，因为车子开了十多年了，外观看上去也显得比较陈旧老气了，所以就想换一辆年轻帅气且使用经济的车子，在网上做了很多攻略，其实最开始我没打算买比亚迪的，因为以前的比亚迪给我的印象是野猪儿的感觉，但了解多了之后，发现现在比亚迪的车子早已不是往日了。车友们的认可度非常高，在外观上和性能上都有很大的提升，网友们甚至还称它为国货之光，所以就想去试驾体验下，我看中的是宋Pro这款车，这车实图比网图更好看，车辆的后面贯穿式的尾灯，让车辆彰显稳重大气。还有可油可电的混动，我在市区跑了一圈，油耗低到怀疑人生，而且还能上绿牌，不受到限号的影响。
没有冠军版试驾车，但是新老款动力底盘应该是没变化，所以这个无所谓。先说结论，就是意外，大大的意外。想想这车才十五万左右，想想十五万能买到的合资suv是什么样的，那些车我开的真不少，和dm-i比起来简直是两个物种，开了这么多年的燃油车贵的便宜的，除了空间功能品牌外，最主要的应该就是动力表现了，恰恰最颠覆的就是动力表现，加速快线性没有顿挫，这都不能用大排量自然吸气来比较了，因为延迟和声音和这种电驱还有差距。
最满意的就是车子的内饰了是让我非常惊喜，内饰细节方面设计的真的是非常的精致，整体给人的感觉就是比较的高级，完全对得起十几万的价格。
这台车上表现最突出的就是续航，因为工作原因对于汽车的要求很高，这台车能够满足我。
车子今年四月份买的，考虑好久终于决定下手，买过新车在市区上下班开了十几天，市区基本纯电，两三天充一次电，纯电续航 100 以上，市区开着省钱。 赶上五一假期，开车出远门，长途开车上高速，开车整体行驶感受还好，超车动力足比较方便，续航不用担心，满油满电，开了七八百公里，续航还有两百多，在高速服务区住了一晚，体验车上露宿服务区的感觉，空调开了一夜，电量还足，早上起床看到服务去外面云雾缭绕，体验不错，整车还是比较满意。
要说起最满意的一点，那应该就是我认为后备箱的空间做得还是比较大的，出去旅行的话最为合适了，可以放下很多的东西。
买宋Pro DM-i这车主要就是冲着它的插电混动去的，而用到现在，它让我最满意的也是这套插电混动系统，加速快、平顺性好，不同工况下的切换也很自然，不会让我有明显的察觉。
买车的时候并没有看过其他的品牌的车，因为一直了解比亚迪是做电池出身的，而且在新能源汽车这一块领域做的还是挺好的，所以就是因为品牌直接来看的比亚迪车，然后正好就相中了这款漂亮一点可以上绿牌的suv。所以最满意的是它作为新能源汽车上绿牌不限号，满足了我出行的要求。
了解下来就觉得价格有点贵吧，一开始也先在网上了解了大概的价位，想着线下的4s店能有一个大折扣，但却没有如我所愿，还是超出了我的计划。
刚入手新车味道有点重，而且到现在味道还没有完全散去，但是这些应该是新车都避免不了的一个问题。
转向虚位比较大，车身的响应速度也偏慢，虽然加速快，但弯道多的地方开快之后我还是有些没信心。内饰方面，设计比较呆板，没有太多让人惊喜的元素。
额，这个真不是有挑剔，比亚迪啥时候把筷子改改啊，动力很爽，底盘拉得住但是没问题，但是不平的路面各种多余震动特别是横向摆动太多了点，不知道老款的燃油版那个悬挂为啥不用，好歹是个e型多连杆。
操控方面方向盘的精准度确实是没有那么高的，所以我觉得比较考验人的驾驶技术，再选择车子上面，可能一些新手还是要注意这方面。
比亚迪这款车最不满意的地方呢就是噪音偏大，在高速上面感觉特别明显，五一高速开车，车速到了 120 公里每小时的时候，耳朵比较难受，有一点耳鸣的感觉，开车速度在 80 左右的时候，噪声就开始有一些些明显了， 其他的都还行吧。
最不满意的一点可能就是我感觉内饰的小细节处理的不是特别的到位吧，也许是因为我有强迫症，所以我才认为细节做得不是特别得好，我家里的人都说它细节处理的，还挺好的
底盘减震偏硬，过减速带时要尽量将速度放慢，遇到连续的颠簸，车内能感受到的冲击还是挺明显的。外观设计上，感觉宋Pro不属于那种非常大气的类型，车身尺寸稍微有些小了。
后备箱不算大，进深没那么充足。车子上市时间不短，但价格上一直都比较坚挺，优惠政策不够给力。
宋Prodmi的外观设计的还是挺符合我的心意的，首先映入眼帘的就是正前方六边形的进气格栅，而且它里面的横条设计显得还是挺重工的，满满的机械感，其次就是两侧的大灯，也可以形成很好的呼应，尾部的大灯设计成了最经典的贯穿式，将上方和下方阻隔开，上下分层的感觉可以形成很强烈的视觉冲击感，看别人说带来的回头率还是挺高的，我也因此十分的心动，想着赶紧拿下呢。
我喜欢尾部设计，连贯尾灯，大红色很有氛围好，其实如果这个前脸再稍微改动一下，应该会更好，总感觉前脸不是很完美，不过你要看整体的话还是挺完美的！
外观是偏硬朗的风格，像引擎盖上的隆起、车身的腰线等等，都是非常有力量感的效果。轮毂造型漂亮，前脸还有不少黑色饰条装饰，时尚中带着些运动气息。
第一眼就被这款车的格栅吸引，彰显稳重大气又带有运动的气息，贯穿式的后尾灯，在晚上时效果特别的好看，后备箱的脊背高耸，带来一种商务的气息，既适合年轻人的审美，又符合商务人士的选择。
车身设计的就是比较霸气的，是我喜欢的类型，给人的感觉就是比较的酷炫，车身的层次感我觉得是比较分明的，看起来的话感觉比较的有质感高级。不管是从前面后面还是从侧面来看的话，整体车身的辨识度都是很高的，它的车头和后尾的设计交相呼应，车胎的设计也是相当的有自己的特色。
在紧凑型SUV中，宋Pro的尺寸不算大，外观看着也缺乏像宋PLUS那样的霸气感。不过它车身线条倒是很丰富，机盖上、腰线等等，不少地方看着都很硬朗。
横向镀铬的中网、搭配保险杠上部分黑色的饰条，看着很年轻。车身轮廓设计大方，D柱的饰板还算个小特色，挺耐看的。
外观看起来特别大有一些笨重。就像一个大胖子一样。车外的大灯轮毂造型设计比较新颖。
中控屏设计的还是蛮不错的，可以旋转，纵向放置我觉得要比横向看起来更美观一些，而且它采用了灰、黑、白三种颜色，结合在一起看起来就没有那么的单调了，还采用了软皮包围以及亮面反光的漆面设计，就感觉还是挺年轻化的，也比较符合现在年轻人的审美，车载智能系统是DiLink品牌，当然不用怀疑的就是也配备了目前最为先进的语音识别控制系统以及手机APP远程控制功能，好好地体验了一下科技的魅力。
内饰时尚，运动，一进车里整个感觉就很舒服，开车的时候心情也会跟着变得很好，还有车座椅软硬度适中，内饰整体颜色搭配和材质方面我特别喜欢，虽然浅色不耐脏，经常打理也不是问题，空间我都提前打开，高温天气我提前五分钟打开进车里刚刚好！
这车的内饰颜色搭配我挺喜欢的，既有高级感又不会太沉闷。至于液晶仪表和大屏这块倒没啥特别的，尺寸不算大，布局也都比较常规。
氛围灯给人一种高级感和温馨感，就是配置多就造成车内内饰颜色过多，我又是个喜欢颜色统一的人，给我感觉不是很舒服。
给了我挺大的惊喜的，因为刚开始我就觉得车子的外观就已经是那么有辨识度了，内饰的设计我觉得可能是有一些不走心的，但是当我打开车子看到它的设计风格的时候，其实我还是比较喜欢的，因为感觉就是沉稳大气，而且给人的感觉比较的低调。车子内的中控屏幕真的是很大的，而且操控起来我觉得真的是非常的方便。轻轻一点它的屏幕灵敏度很高，看着就很有科技感。
我是一个有强迫症的人，所以我认为它的细节做得并不是特别的到位，但我的家人们也都说了，其实它细节处理的还挺好的，所以我觉得可能就是因为我强迫症的原因吧。
中控、门板都用了皮革包裹，还有缝线的装饰，质感挺好的。悬浮式的可旋转中控屏不算新鲜，但很实用，不同功能下都能有一个最好的显示效果。
新车没啥异味，用料环保性好。而且在中控台以及门板上都有许多皮革的包裹，不管是看上去还是摸起来质感都挺出色的。
灰色和棕色搭配的内饰整体还挺上档次的，座椅很舒适，包裹性很好，车内也没有什么异味，空调制冷也挺快的。确实吹进来的空气也很清新。
紧凑型SUV车子的空间就介于中大型SUV与普通小轿车中间，所以像我这种身高178左右的成年人去使用的话就是最合适的状态，头顶的空余空间大概会有2~3拳左右，坐在后面的时候维持着正常的坐姿膝盖前面的空隙也比较大，翘二郎腿也是没有什么明显的影响的。
按照我179..身高来说这款空间很给力.如果有比我高的兄弟考虑这款车，我也建议入手，主驾驶完全没问题，二排空间我坐也没问题，更何况以后带对象或者朋友，他们身材跟我差不多的话都没问题，后备箱是挺大的，但是我也不放什么东西
后排空间不用担心，我176cm的身高，头部和腿部空间都很宽裕。平时我开车为主，前排中央过道这块丰富的储物格用着是真顺手，细节满满，非常人性化。
试驾的时候我坐在他的前排我一米七五的个头，座椅调好之后头部距离车顶的空间还有两拳的距离，腿部，基本上就是活动自如吧，然后我这个身高坐在后排前排座椅调好的情况下，头部的空间，还有一圈半的距离，腿部的空间距离，前座椅还有两拳的距离。后备箱的空间还是很大的，尤其是装什么渔具啊，那些都可以装的进去。
空间前面没说到这里补充一下，身高180差一点，头部接近两拳啊，前排腿部调好以后后面腿部还有两拳多的距离，非常够用
在我看来空间是设计的比较合理的，不管是从前排来看还是后排，它的空间设计的都是非常合适的，像上一次我回老家的时候，带着父母出去一起逛街，他们坐在车子里面就感觉是非常舒服的，带给每个人的乘车体验都是非常棒的，这样的车子空间设计谁不喜欢呢？ 乘坐空间：舒适性方面这个就不多说了，因为我的话并没有对这方面有过多的研究，但是对于我来说的话，当我开车子的时候坐在上面是非常舒服的，而且座椅的角度也是可以调节的，让我开车的时候能够调试到一个我比较喜欢的姿势。减震效果也是挺不错的，同级别的车子里舒适性算得上是很不错的了。
宋pro后备箱的空间做得真的蛮大的，我觉得出去旅行开它的话是最合适不过的了，因为这样的话可以放下很多的东西，真的有了它之后再也没有因为行李多而开两辆车的烦恼了。
后排的乘坐空间十分宽敞，我172cm的身高能随便跷二郎腿。而且它的地板够平整，坐中间位置脚也有合适的地方放。后备箱挺大的，座椅又支持比例放倒，需要扩展时也很方便。
乘坐空间很宽松，像我176cm的身高坐后排感觉也挺宽松的。就是后备箱没达到我预期，整体容积好像并不比同级一些轿车更大，装载能力没那么出色。
空间表现不错，我1米8的身高坐在里面不觉得压抑，头部空间大概还有两拳的距离，腿部可以轻松的踩油门和刹车。储物格有点少。
试驾中，遥控泊车，自动驻车以及上坡辅助等这些功能是真的解决了用车所有操控问题，再难的情况有了这些辅助性系统也变得很简单了，而且有着不同的驾驶模式，配置了多功能方向盘，换挡类型也是电子挡把换挡，可接受程度更高一些，操控也更灵活。
驾驶感受：加速是真的猛，比起燃油车是够快，方向盘也很轻，开着很有手感，油门一般刚开新能源的稳着点，因为这个起步快，油门轻，刚开始不好掌握脚感，暂时还没有跑过高速，不知道高速的行驶是什么样
起步感受很轻快，尤其是市区红绿灯多、经常走走停停的情况，动力非常跟脚。不过转向精准度一般，车身响应延迟较大，遇到弯道多的地方还是得把车速降下来。
百公里加速在7.9秒左右，混动系统没有丝毫的顿挫，加速动力不仅强，而且反应很快，特别是在红绿灯处提速感觉特别明显，轻松跑在其他车子前面。
操控上我是有一个疑问的，因为对于我当时来说，其实并没有发现什么特别大的问题，这段时间看下来我就发现它的方向盘精准度其实是不高的，转弯的时候比较考验人的驾驶技术吧，所以我觉得在这方面如果新手来开的话肯定会受到一些影响。在这方面最让我喜欢的是车子的驾驶模式有好几种，可以随意的切换，能够更好的将车子的性能发挥到极致。动力是我不用担心的，因为一开始的时候，店员也就给我充分的讲解了车子的动力是在一个怎样的阶段层次，所以我觉得是比较适合我的。起步和提速的时候它的动力提升速度都是挺快的，还有在车子低速的时候，动力的平顺性也是很好的。
驾驶感受怎么说呢，我是觉得宋pro的动力还挺充足的，一脚油门速度就可以直接过百，然后超车的话也挺轻轻松松的，其次就是它的安全，这一方面做得也挺不错的吧，起步还挺平稳的。
虽然是混动，但日常开着我感觉这车就像是电动车，起步很安静，突然踩下油门，动力响应又很快，驾驶起来非常轻盈的感觉。只是宋Pro的底盘调校不算高级，稍微偏硬了些，在经过一些烂路时滤震不够充分，舒适性还有提升空间。
原来觉得混动车后段动力不行，但跑过高速后，我发现宋Pro在100-120km/h之间的加速也很轻快，响应非常迅速。另外，它的转向手感很自然，切换驾驶模式后，转向的力度还会有所变化，能让我感受到不一样的操控感。
目前给我的感觉就是起步够快，一脚下去会有强烈的推背感，高速行驶的时候动力储备很充足，完全够用，它的动力达到了我心里的预期，
动力没的说，加速非常快。1.5L的发动机还可以，主要是以电机功率驱动，所以提速非常快。电子助力的方向盘操控起来很灵巧，辅助驾驶的配置都很多，所以开起开很顺手。
能耗：如果买了它之后主要是用作日常代步，工作跟居住的地方距离比较近，它的续航用起来就比较合适了，介绍人员说上下波动也不会很大，如果后期经常堵车也不用担心。
续航：续航基本跟官方说的相符合，因为主要看个人开车习惯，燃油车开的猛还费油呢，新能源也一样，官方110公里，我跑过100，其实还能再跑，主要是我担心没有电没有安全感，所以就留了一部分，我们这边充电桩不普遍，所以充电有点麻烦，不过我在快充充电很快，上班旁边就有快充
一般剩余25%电量会自动切换混动模式，纯电续航大概110km，在市区上下班开的话我几乎都是充电用。
能耗：纯电的状态下可以跑100公里左右，如果混动能跑1000公里， 呃，上面这些都是销售给我讲的，但是实际的油耗和电耗情况还要根据市区拥不拥堵呀，高速上跑多快啊，来判断你的最终油耗能跑多少公里
车子的油耗上我觉得大可不必担心这个方面，这段时间看下来的话，它带给我的感觉就是非常的顺应，因为我的话毕竟也就是上班开盘嘛，所以我觉得每天就来回的路程。而且我的驾驶习惯也是比较稳定的，所以我觉得并不会对油耗的变动造成巨大的影响，好在车子每个月算下来的油费也是相对来说比较的合理，所以还是比较让我满意的。
纯电我一般都是市区开，真要出远门的话大部分时候是直接加油。目前看下来，中低速行驶为主的路况下，纯电续航大概90-100km的样子，上下班代步几天充一次就行。
我基本都是市区用车居多，电耗方面一直很稳定，13kwh 。纯电的续航没啥水分，空调开的不多的情况下能跑到100km。
如果暴力行驶的话，电池消耗速度挺快的，个人感觉充满电后，纯电续航达不到100公里。充电速度还是挺快的，快冲基本上30分钟就能充完成。
价格政策：我去试驾的时候，冠军版已经上市，还没试驾车，由于动力系统没有什么变化，所以试的老款，如果优惠一万三，比冠军版性价比高吧？
价格以及性价比方面比较有优势的估计是后期用车的日常状况，花销应该不会很高，不过目前面临的是想要全款拿下，不分期付款的话经济负担就比较明显了，还在纠结中。不过还有个好消息是520搞活动直接优惠一万
当时买的时候官方有优惠，抵了一部分钱，然后我又要了几次保养，还没有购置税，多划算，再加上整车油耗也不高，一个月省几百块钱油钱都不是问题，来个一年两年的，能省得有一万多块钱，买车得综合考虑，既然现在新能源比较广泛，如果考虑新能源的，可以选择入手
这个价格来说不贵，相比同级别燃油车而言没有溢价。而且我收获了经济的用车成本，用车没啥负担。
价格政策：冠军版没优惠，老款优惠倒是挺大，但是冠军版真的好看不少，和唐dm-p有点像，所以坐等冠军版降个三五千就差不多了。
性价比上我倒是觉得它没有那么好的，因为在我当时买车的时候。价格不是特别高的，但是当我买车掏钱的时候店员跟我说这台车子是没有优惠的，所以我觉得当时还是有一些可惜的，如果能够选到车子优惠的一个时期来，还是能够让我省不少钱的。
确实，当时在买宋pro的时候给的优惠力度都不是特别的大，这也算是一个让我比较遗憾的一点吧，不过好在各方面的功能做得真的很好，优惠力度小一点就小一点吧。
车是好车，用车成本经济，动力这块相比同价位汽油车也更占优，加上比亚迪的三电终身质保，我觉得挺有性价比的。
车子综合表现没啥大问题，很适合家用。就是如果能在优惠政策上更给力些，那宋Pro DM-i的销量肯定还有大增长。
车价格是贵一点但是考虑到后期的用车成本，新能源车型这一点来说性价比就持横了吧。
丰田卡罗拉（70196条口碑）
比亚迪秦 PLUS DM（69547条口碑）
MG名爵6（69498条口碑）
马自达MAZDA3Axela昂克赛拉 三厢（64669条口碑）
吉利新帝豪（60183条口碑）
日产轩逸（47221条口碑）
