新车味道重，建议新车的时候厂家或者是4s店能够优化一点，送点除味的之类的，这样客户购车体验也不错

现在技术还是差了点，充电还是慢了点，而且车子减震效果一般，在一些些坑洼路段，就能感觉到明显的颠簸感。

冬天开暖空调确实会续航下降，虽然说不是很厉害，但是确实是割肉疼

用车过程不满意的地方，那就是冬季的续航能力，或许是买车就入冬了，电池也没经历过高温，冬季北京的气温0度上下也就跑个200左右，今年还有几天低温天气白天零下11度那几天的电量是蹭蹭往下掉，30公里用13度电，最冷天气开暖风绝对比油车的温暖程度差很多，从油车过来感觉电车的玻璃起雾要比油车严重，目前温度还没上来，最多一次满电开到350km，车子减震较硬，山脉灰的d柱是白色，个人觉得不是很好看，还有一点不满意是音响，同事买的秦pro坐他的车音响效果相当不错，那叫听歌，在回到自己车音效真是相差挺大！

车内的异味吧，我买回去的时候开车一直都通风了，才散味的

当然啦，小情人都是有脾气的，让我最不好受的地方就是坡道上起步了，她会小小的耍逗你一番，随时可能往后溜，这时候你就要小心啦，一定要确保安全第一！

最不满意的地方就是感觉这款车的悬架功能不是特别得好。还是能略微的感受到一丝生硬，尤其是过一些坑洼路面，或者说是减速带之类的路面时。还是能感受到减震的过滤芯还是有略微的不足的。其他方面都是没有什么问题，表现还都不错。

目前最不满意的地方还是没有的，总之现在用车时间也不算短，车子的表现还是比较出色的，当然没有一台完美的车子，但也有在我目前的这个经济能力范围之内最适合我的一台车子。

其实我感觉这台车子的底盘确实是没有给我带来一个非常稳重的感觉，底盘高是一方面，但更多的还是比亚迪的这个底盘设计和做工存在一定问题，在这一点上和许多国外品牌的车子还是有一定差距，不过这也能理解；还有就是这台车子并没有把动力感受做得很线性，我始终认为一个好的电动车会营造出来一个更接近于燃油车的驾驶感受，所以说这台车子在细节上面还是有很大提升空间的。

就目前来讲，这台车子也没有什么特别让我不满意的地方，整个表现真的是相当可以的，可能这样说会有很多朋友不信，所以我也建议大家可以去实际体验感受一下，可能每个人的要求不一样，预期效果不一样，所得出来的结论也不同，不过就以我的主观感受客观来反映的话，那我觉得这个车子就已经是相当可以了。

或许也是我自己的要求比较低吧，但更多的还是车子本身的实力很强，就结合这个价格来讲，我认为人家已经是做的相当不错了（任何脱离价格来评价产品，那也真的都是无所依据的），就目前来讲，这台车子也没有任何地方让我特别不满意，可能很多人觉得我这样说是比较夸张的，但带给我的感受就是这样。

现在暂时没有发现什么问题，车子的状态非常棒，一切良好。

车内的味道确实是有点大的，这个和本身的用料肯定是有着很大关系，还有就是这台车子的价位也并没有什么优势，因为本身的价格就不便宜，最主要的就是保值率很低，到时候想出手的话真的是赔的比较多呀。

目前所带给我的用车感受也是非常棒的，车子的状况也是一切良好，本身也没有什么要挑的问题。

目前是真的没有发现关于这台车子的问题，当然我也不是在这里无畏的吹嘘这台车子，事实是怎么样就怎么样，如果说大家有任何疑问的话，其实也可以自己去4S试驾一下。

电动的车动力的话还是相对来说有点肉，但城市里面代步倒是够用了，如果真的要去跑远路或者跑山地的话还是略显不足。

宋Pro新能源这款车从这一个月的时间接触下来，各方面我都是非常满意的，如果非要讲一点不满意的地方，只能说是当初在购车的时候，销售员给的优惠幅度并不是很多。

一方面是这台车它是没有备胎的，这个设计我就觉得还不是很踏实的感觉，毕竟有个备胎的话，即便是一个小尺寸的，关键时候直接换上就可以了，没有那么多的麻烦，有些人的动手能力不行的。还有就是内饰的味道的问题了，就这俩事。

后期的这个动力输出确实一般，有一种力不从心的感觉，和前面的这个动力所形成的反差还是比较大的，而且绝大多数电动车到了后期的这个动力输出也都会受到电池电量的影响，这个大家应该也都能想得通；还有就是这台车子的车漆的确是比较薄一些，如果说遇到平时的小刮小碰，真的是很容易伤及底漆的。

动力一般，我想着电动车的动力应该都是很强劲的，但是宋PRO的动力表现不算太好，尤其是上了高速之后动力衰减比较明显，加速的持续性不够。

喜欢外观尾部，我对于前脸不是很满意，但是整体看还是不错的，我当时很喜欢唐DM-p的前脸，那个是真的好看，当然价位也是我现在承担不起的，不过是我下一个目标

我很喜欢，车灯也设计的很有新颖，车身线条流畅不突兀。

外观是我最满意的一点，之前想买混动的，但是个人感觉还是纯电动的好一些

尾灯还是比较不错，前大灯感觉不是很亮，d柱颜色不是很喜欢个人！

宋Pro EV 延续了家族式设计风格， Dragon Face的前脸大气沉稳，辨识度十足，矩阵式的中网格栅，很有时尚感和科技感，采用了龙爪造型的LED大灯，灯腔内三个竖立灯条，流水转向灯，使大灯非常有辨识度，银色的D柱设计与悬浮式车车顶让整个车显得很运动，而车尾部的设计比较简约采用贯穿式尾灯设计

外观整体比较偏年轻化，宋pro新能源钢的龙脸造型很好看，身段线条也比较优美。整个车子不会显得特别大，看上去运动感满满，挺灵敏的，加上它的前大灯非常的帅气，看上去炯炯有神，开在路上也是一道风景的靓丽的风景线！

外观还是比较偏向时尚潮流的感觉整体设计特别吸引眼球，线条也比较有美感，也非常的显年轻运动风，而且整体也是比较大气上档次的，尤其是全脸的LED大灯非常的漂亮。我觉得还是非常好看的。

粗犷的中网造型看起来比较霸气一些，但侧面的设计跟车头完全是两种不同的风格，整台车的车身线条看起来是比较柔美的，不过整体看上去倒是没有任何的伪和感，而且这个车子的灯光也做的是相当不错的，看来比亚迪现在的长进确实是非常强了，所带给我的用车体验也真的是非常可以的。

不仅有着非常霸气的外观造型，而且这辆车在外观的设计上也是很注重细节的，雾灯区域还采用了C型的镀铬装饰，而且整体的做工也都特别细致，总的来说它的外观表现是非常让我满意的。

从侧面看上去整台车的车身线条会更加柔美一些，也因此让大家了解到了它最动感的一面，而且宋Pro EV也采用了最流行的悬浮式车顶，整体看上去确实挺大气的。

大灯和中网的上方采用了更为平直的线条，和它的进气格栅有所呼应，整体看上去更加协调，再把目光转至车尾，贯穿式的镀铬饰条贯穿整个尾部，再加上车子的贯穿式尾灯，尤其是在夜间亮起来的时候真的是非常漂亮的，而且也显得很有创意。

它的外观造型可以说是完全俘虏了我的心，这辆车看上去个性又大气，车漆还非常厚实，整个外观看起来没有任何的廉价感，而且整体的外观造型也一点都不浮夸。

前脸看上去就比较霸气粗犷一点，车尾的设计就更内敛一些，不过确实非常时尚的，贯穿式尾灯以及这个前大灯的设计我也都是非常喜欢的，同时这个LED大灯也拥有自适应远近光，确实是非常实用的，而且照明效果也非常OK。

宋Pro EV的外观造型总是会给人一种“年轻老大哥”的感觉，厚重的车身让人看着都很有安全感，17寸的铝合金轮毂的造型也使得整台车子看上去是运动气息满满的。

宋Pro EV的外观造型很好地兼顾到了运动和务实两个方面，无论是车身线条还是轮毂的造型无不体现着它的运动气息，但整台车子看上去却又一点都不夸张，这样的外观也更加符合我的要求，外观设计其实和燃油版本的保持着高度一致，但在细节上面会显现出自己的身份，总之我觉得这样的风格还是非常漂亮的。

LED车灯还是比较帅气的，请了大牌设计师设计的外观就是大气时尚。前后LED的灯光晚上特别明亮，而且回头率也高，第一眼就能看到!流线型的转向灯档次满满! 车身及车轮: 18寸的铝合金花钢圈看着运动感十足! 车灯设计:后面的尾灯是LED贯穿式尾灯，非常漂亮。

外观加分，时尚且年轻，极具简约风格的前脸搭配识别度极高的宋车标，远远一看就能认出是比亚迪的汽车，还有整台车的线条设计，充满了运动气息，无论是男女老少对于这款车的外观设计都会感到特别喜欢。

外观部分不足，其实并不是说这台车的外观设计哪里不好看，外观的设计其实还是可以的。我就是有一点不是很明白，就是这车为什么没有备胎呢，本身电池包已经放到了车底的位置了，还是有个备胎方便些，没备胎总感觉不是很踏实的感觉。

说到关于这台车子的外观表现，我觉得在设计上面确实是非常漂亮的和整个普通燃油版本的车型没有什么太大区别，但就是车漆的确是有点薄，我也比较担心一些小磕小碰会露出底漆来，维修成本是比较高的。

比亚迪现在的车子设计上比原来好看多了。第一是前脸的龙脸造型，有辨识度，看着也非常帅气。我这款用的是LED的大灯，效果要更好。第二是车身侧面轮廓很舒展，看着很大方，还有一些镀铬饰条的运用，让整个车子都更加有气场。第三是后贯穿式的尾灯，夜晚点亮之后很漂亮。

年轻，时尚，运动，总之来说内饰座椅颜色搭配我很喜欢，比以前纯黑色好看多了，就是这个总控那部分，总感觉差点意思，当你打开车门第一感觉就是感觉内饰好看，第一感觉，座椅舒适度也好，软硬度刚刚好，空调效果暖风是可以，不知道夏天凉风怎么样！

颜色我很喜欢，简约大屏看着舒服，做工精细。

内饰还好吧，纯黑内饰，车子除了顶棚都是黑的，但是黑的也耐脏。

内饰前面比较简约，氛围灯的颜色还是个人比较喜欢的颜色

宋Pro EV 的内饰很简洁，采用了环抱式设计，中控台主控制区轻微向主驾驶侧倾斜可方便驾驶员操作大屏，中控台可旋转大屏，用触控操作取代了实体按键，大屏搭载 DiLink 2.0 智能网联系统，可以通过比亚迪的应用市场下载市面上的APP，大大的提升用车的便利性，

内饰比较经典，整体色调协调一致。配上超大屏幕，嗖一下就提升了整体的身价档次，总体上属于那种比较耐看的。加上配置也比较丰富，我相信没有人目睹她的芳姿之后会不喜欢上她！

内饰方面的表现还算是挺不错的，整体给我的感觉比较简洁大方，做工和用料方面的品质也非常的高，让整个内饰充满了档次感，而且中控屏的点缀也让整个车科技感十足。内饰方面的表现还是相当不错。

车内的用料我都挺喜欢的，皮质材料的包裹不仅看上去很有档次感，而且还没什么异味，包括这个10.1英寸的中控车机看上去也挺大气的，而且屏幕还可以自适应旋转，这简直太实用了，尤其是平时开导航的时候，真的就和一个的iPad一样。

内饰的布局是非常人性化的，中控车机的设计是稍微偏向于驾驶位这一侧的，幅度不是很大，既不影响美观，操作起来也方便，而且车内也几乎都是软质材料的包裹，看着也很有档次感。

车内几乎都是皮质和软质材料的包裹，看起来还挺有高级感的，中控台的布局比较简约一点，10.1英寸的中控车机支持自适应旋转，真的是满满的科技感，主要是也实用，所以对于这台车子内饰所带给我的体验我也是非常认可的。

车内的用料确实挺扎实的，几乎触手可及的部位都是软质材料的包裹，仿皮座椅的皮质看着也挺细腻的，而且8英寸的全液晶仪表盘显示的内容也特别丰富，更多的还是给车内增加了很强的科技感，对于这个内饰设计我也是非常喜欢的，真的能看得出来比亚迪的厚道之处。

我非常欣赏车内的布局，尤其是整个中控台的布局看上去简洁又大方，10.1英寸的中控车机也确实是拥有着非常好的实用性，显示信息全面，同时反应速度非常快。

我觉得这台车子的内饰看着是挺高级的，这台10.1英寸的中控车机，看着也确实是很有科技感的，实际的使用体验也还可以，不过就是异味有点大，可能是由于所用到的皮质材料不够好吧，倒是不大影响视觉效果。

跟粗犷厚重的外观相比它的内饰看起来会比较简约大气一些，车内的颜色搭配就比较素一点，整体给人的视觉效果还是很OK的，而且我这车内的做工也是真的用心，各个细节处都处理的非常细腻。

我挺喜欢宋Pro EV的内饰风格，整体看上去特别整洁，而且车内的用料和做工我都是非常看好的，不仅看上去特别精致，而且也没有太大的异味问题。

宋pro新能源这款车的内饰设计风格的话还是一个简约大气为主，所有的按键系统操控都在这个屏里面了方向盘。 多媒体; 10.1寸的大屏清晰度非常高，而且很反应非常灵敏，一点都不卡顿!

内饰风格非常豪华，无论是真皮材质包裹的方向盘还是悬浮式的12.8英寸的液晶中控屏和超大的全景大天窗，我都非常的满意。

内饰的不好，主要就是新车的味道的问题，别的方面我还真的没发现这车有什么不好的。特别是我这车开回来的时间不长，所以这种味道的感觉还是挺大的，买了一些除味的东西，但是现在看好像还不如开窗户的效果明显。

内饰看起来绝对一点都不low，不管是车内的做工用料以及配置都是很过关的，而且车内的皮质材料也不怎么差，不管怎么样看上去还蛮有质感的。，车内的配置确实很高，尤其是这台10.1英寸的可旋转的中控车机真的非常好用，功能丰富且反应速度很快，语音识别系统可控制的项目很多。

内饰的炫酷中控屏幕可以旋转，这是宋PRO EV的一个特点。不过说实话，实际使用下来也没有太大的用处，毕竟没事谁也不会去弄那个东西。再有就是整体的用料上有些一般，要是能多加入些皮革包裹的话就更好了，看着会更上档次。

要按照我身高177，体重75公斤，这空间对于我来说是够的，主驾驶座椅调节到自己喜欢的舒适度，一般现在后排几乎不怎么有人坐，之前带我姐和我姐两个孩子坐第二排，他们说这车空间挺大的啊，比他们的本田空间宽敞点。三排够我用了，你们看里面，你们装多少东西呢！

空间还是非常不错的，前排后排的距离都还算宽敞，后备箱稍微小了一点，我感觉有点鸡肋，太大太多的放不下，平时用用还可以。

空间还可以吧，后排可以放倒，这个是挺好的

空间还是满足的了日常通行，副驾位置左腿位置感觉不是很舒服

宋Pro EV的整车的车身尺寸达到了4650mm×1860mm×1700mm，轴距为2712mm，对于我们一家五口人而言，是相当宽敞的，前排座椅的头部空间很是宽裕，后排座椅靠背分段式调节还有双USB接口都提升了后排乘坐的的便捷性跟舒适性，搭配上全景天窗，坐在车厢内能给到人很开朗惬意的感觉，平整的地台也让后排乘坐空间不会局促，储物空间该有的储物格都有，而且单个储物格的空间都比较大，实用性还是很强的。后排座椅还能完全放平，形成了一个超大的后备箱

宋pro新能源作为suv，空间真的挺大的！内部空间挺宽敞的。满载五个人也没有压力。前后排头部和腿部的距离活动自如，挺符合我的心意，车里能放不少小东西，我的小情人挺给力的！

这款车空间方面的表现也是非常到位的整个空间，也显得特别的宽裕活动，空间也比较足。不管是驾驶室的位置，还是乘坐空间都是相当的不错，而且视野也比较宽阔。也是，完全能满足日常所需的，而且平时要是出去游玩或者是出差，也是能够带很多东西的，空间方面还是比较满意。

这辆车后边采用了溜背的造型，不过这样并没有影响到车内的乘坐空间，我的身高是1.79米，在后排坐好之后头顶仍然有着充裕的活动空间，后备箱也挺大的，挺实用。

空间特别大，宋Pro EV的车内空间是非常实用的，无论是乘坐还是储物都安排的明明白白，而且后排座椅还可以按比例放倒，偶尔需要拉的东西比较多也完全不必担心了。

作为一台紧凑型SUV，宋Pro EV的车身尺寸在同级别车型中都算是比较大的，车内的乘坐空间特别宽敞，同时后排的地板中央也没有太高的凸起，我1.75米的身高无论坐在前后排都有着充裕的活动空间。

4.65米的车长和1.86米的车宽在同级别车型中属于中等偏上的水平，因此车内的空间也是相当宽敞的，而且我这个配置还有全景天窗，无论坐到前后排也不会觉得压抑。

在我看来这台车车内的座椅布局是非常合理的，前排腿部的活动空间会更为宽敞一点，不过我1.75米的身高坐在后排腿部的活动空间仍然很充裕，而且中央扶手箱的深度也OK，特别实用，总的来说这个车子的空间表现还是非常出色的，乘坐和储物空间都非常优秀。

作为一台紧凑型SUV，这台车子的车身看着就很大，坐进车内感觉都是很空旷的，在全景天窗的辅助下头顶也不觉得压抑，整个车内的空间表现就已经是非常出色了。

后排座椅按比例放倒之后就会有一个非常大的贯通空间就像是一个小货车一样，非常能装，偶尔用来应应急也是完全OK的，车内的乘坐空间也是真的宽敞，坐进去毫无束缚感，头顶腿部以及身体两侧等等都有着非常充裕的活动空间。

空间特别大，毕竟宋Pro EV也是一台紧凑型SUV，车内的座椅布局以及空间利用率都是很OK的，所以在乘坐和储物方面都有了非常不错的空间表现，实用性特别强。

空间就是宋pro最大的亮点了，超大的后排空间做在后面膝盖到前排座椅还能有2-3拳的距离，后排同时做3个人也能坐下! 后备厢容积:后备箱的话很平整，如果把后排放倒的话，可以用来休息，只要铺个毯子就好了，它没有坡度拉起来的情况下或上面挡板以上，后排可以放货行李箱，这些的话都能放!

空间十分宽敞，不仅有着4650mm长的车身还有1860mm的宽度，而且它的轴距也有2712mm得大小，无论是前排驾驶舱位的纵向空间还是后排乘坐的横向空间，都可以满足得到五人口的家庭，而且我一米七七的身高无论是坐在前排还是后排都不会感受到有压抑感或者局促感。

空间挺宽敞的，平时就是我自己开着，前排头顶很宽敞。如果是一家三口出门的时候，这车的空间也很宽裕，后排坐俩人，那是特别的宽敞的，我估计坐三个男的也不会拥挤。后备箱的储物处于能力也行，后排座椅还能放倒，那样更大了。

宋Pro EV的车身长度和车身宽度分别是4.65米和1.86米，在同级别车型中这个车身尺寸都挺大的，所以对于这辆车而言完全不必担心空间问题，前后排的座椅布局也很合理，后排的乘坐空间也很宽敞。

后排的空间很宽敞，我身高175，坐在后面的时候头部和腿部空间都非常宽松，适合一家人一起出去玩。虽然需要放电池，但是没有感觉空间被占用，实用性还是很好。

首先，方向盘手感轻，开起来不累，起步虽然快，但是我又不飙车，还没跑过高速，因为也没时间去玩经常上班，准备等五一的时候出去玩几天，到时候看看跑高速油耗怎么样。

车子的动力非常的闭速，无论是起步，加速都很快，动力也是随叫随到，有的时候在红绿灯前面起步非常的快，把后面的车超得远远的。

动力很满意，纯电动车就这个比较好。动力随叫随到，就是不能暴力驾驶，要不就是费电太快了

运动模式还是随踩随有，eco模式稍显肉些，高速上eco超车较慢

宋ProEV搭载高功率、高转速的交流永磁同步电动机，这样的动力水平，平时用那是足够了的，电动车的动力输出是非常直接的，随踩随有，开习惯了汽油车，来开这个车就会觉得起步时没有了汽油车的延迟感也没有那种震动跟嗓音，起步的时候真的是非常非常的安静又特别的迅速，这是燃油所达不到的，还支持Sport以及ECO两种模式，ECO模式是比较节能的，相比Spor运动模式加速的提升会慢些，但是我个人还是喜欢Sport模式，整个加速过程并不拖沓，中低速基本上可以做到随踩随有，加速还是很轻快的

动力强劲，虽然是个电车，但是瞬间提速超快，过红绿灯那都是两秒钟的事情了，基本都是弹射出去的感觉，不过个人建议还是匀速稳定一些，毕竟安全始终是第一位，对保护电池也是件好事！

这款车的动力表现还是相当不错的。一脚油门踩下去就能感受到很强的动力，电动车起步的速度还是非常快的，能够明显的感受到非常满足的推背感，而且在高速上也可以感觉到动力输出非常的平稳，日常代步，完全是可以满足的平时的一些超车爬坡也是一点压力都没有。当时也是专门测试过整个车坐满人的话，动力的感觉也不会感觉特别肉。动力方面表现得还是非常不错的。

充沛的动力让人觉得车子开着都特别有自信，这才是真正的随叫随到，即使在高速上开车的时候它的动力输出也没有任何疲乏的感觉，当然，一般开这台车子我基本上是不跑高速的，上了高速感觉动力也比我想象中好很多。

它的动力响应始终都是非常积极的，充沛的动力储备几乎达到了随叫随到的状态，尤其是是起步的那一瞬间真的是非常有自信的，所以说我觉得这种车子真的是非常适合在市区里开走走停停的路况非常适合。

这台电动车的动力储备同样是很充沛的，加速表现特别棒，即使在高速上开车也不会觉得电动机有任何疲乏无力的情况，应付日常家用绝对是绰绰有余的，所以说对于这台车子的动力，我也是非常认可的，对于我们的这个用车需求来讲是没有任何问题的。

车子的油门调教是非常灵敏的，加之这台电动机的动力储备也很足，所以动力总是随踩随有的，一点都不墨迹，这么重一台车每次起步的时候都是非常轻快的。

本来就是电动机做功，所以说实际的效率也要比一般的内燃机高很多，能量损耗也要小很多，再加上电动机的爆发性本来就会更强一些，响应时间也会更短一些，所以说实际的动力输出真的是挺猛的，而且到了后期也同样可以拥有着比较强的动力储备，所以就综合这些来讲，我觉得这个车子所带给我的动力体验也确实是非常棒的。

这台扭矩为280牛米的电动机驱动比亚迪宋Pro EV这么重的车身并没有任何压力，毕竟这台车子上面是有电池组的，总之我觉得它我觉得起步提速等等都是很给力的，发动机也并没有体现出很吃力的感觉。

这台电动机的动力输出确实是很猛的，但令我比较惊讶的就是，整个车子的动力输出真的是能拥有一种接近于燃油车的线性感受，可以说实际的表现也真的是非常出色了，最具优势的就是在中低速的阻断下，可以说秒杀绝大多数的家用燃油车。

我认为这台电动机的动力输出就已经是相当不错了，起步速度是非常快的，而且后期的动力储备也非常充足，所以说整个的动力表现真的是非常符合我的预期效果的，尤其是在市区里面，真的是非常占优势的。

市区里面开开的话应该是够用了的，就是怕去山地里面跑，到时候动力可能会感觉不足。 日常加速动力:加速的话就刚起步的时候会感觉稍微肉一点，到后面感觉还挺好，电动汽车的动力跟燃油车不一样，主要还是看续航。

在电是充足的情况下，动力十分强劲，而且起步特别快，只要轻踩一脚油门， 车子嗖的一下就走起来了，另外在加速方面的表现也很出色，就算需要超车或者上高坡的时候都不会感觉到有肉感。

快，电动车的动力确实是挺快的，比汽油车感觉好，我其实原来也没怎么开过汽油车，但是开这个车，动力感觉好太多了。另外一点电动机还是很安静的，没有发动机那种加油的时候明显的轰鸣，起步轻快。市区代步，这车动力很爽的。

其实电动机的这个动力“两极分化”是非常严重的，因为在前半段也就是0~60KM/H的时候，这个车子的动力真的是特别厉害了，尤其是在起步的那一瞬间真的是秒杀绝大多数燃油车，所以说平时在市区开车的时候，这个动力真的很占优势；但速度过了80KM/H，这个动力真的就显得有些力不从心了，尤其是后面电池电量减弱的时候，整个动力也会受到一定影响的。

加速性能方面不够理想，估计也就和普通的1.5t发动机差不多，没有发挥出纯电动车的优势。动力输出平顺性这块倒没问题，不会有顿挫，油门响应倒是比较灵敏。

操控简单，转向清晰精准，方向盘的手感也很好，轻松但不飘。

还行吧操纵，怎么说呢，就是这个车子底盘高，不好驾驭。急转弯的时候不敢开太快

电车基本比较省刹车片，开启大回馈收电门速度就下来了

底盘悬架为前麦弗逊 后多连杆独立悬架，在底盘悬挂方面的还是不错的，整体上的调校是属于比较偏软的风格，尤其过减速带或者一些烂路时，悬架的表现十分出色，日常驾驶是能够过滤掉路面坑洼以及细微的震动感，乘坐舒适性还是不错，方向盘有助力功能，打起方向来很轻松又不吃力，力气小的女生开都是轻轻松松的，刹车的表现也很不错，当踩刹车的时候，就会有很强力的制动效果，中后程持续性保持不错，让我能让放心驾驶，

方向盘转向灵活，电子助力转向，拐弯半径非常的好使，各种按钮生动灵敏不生硬！车子开起来还是挺爽的，而且车子不大，随便停哪里都不占位置

操控性表现还是很不错的。现在的车型基本上都是自动挡，所以都是比较好开的，而且电动车看起来更加的简洁方便，这款车的方向盘也是特别的轻盈，助力也非常的到位转向特别精准。速度较快的时候转向也不会感觉到倾斜稳定性还是比较好的，安全性十足。操控还是非常让人满意的。

宋Pro EV的车身尺寸真不算小，不过并没有因此影响到车身的灵活度，而且它的底盘也是相当扎实的，同时车轮也有着非常强的抓地力，总的来说，这辆车完全是可以轻松上手的。

或许是受到底盘较高的影响，总之我感觉宋Pro EV的车身稳定性并不是很好，特别是过弯的时候感觉它的侧向支撑性是比较差的，就是这个电动机在起步的时候并没有很线性，虽然说动力爆发性很强，但起步的时候油门给重一点的话真的是会感觉到比较强的突兀感。

底盘的整体感特别强，没有任何的松散，整台车的车身有定性也是很OK的，不至于在过弯的时候产生明显的侧倾，而且让我比较看好的就是整个车子的动力输出也比较线性一些，所以说带给我的操控感受就已经是非常轻松，也非常舒适了。

宋Pro EV的转向是特别容易掌控的，舒适的转向力度回馈特别流畅自然，指向也非常清晰，而且我这个配置还可支持蓝牙钥匙，这个平时用车的时候确实是更加方便的。

当时还想着宋Pro EV的底盘重心比较高，担心会影响到它的车身稳定性，不过感觉这个车子的底盘真的是很稳，一方面可能是电池组在下方对于这个重心就有一个降低作用，另一方面就是本身的这个底盘调校和设计就非常优秀，而且这种电动车动力响应也确实很积极，所以说整个车子开起来也很轻松。

这台车前后都采用的是独立悬架，支撑性非常棒，而且它的底盘也挺稳重的，紧绷的底盘也很有质感，这辆车带给我的驾驶体验真不错，电动机的动力输出非常迅速，同时又比较线性，并没有那种比较强的突兀感。

其实这台车子还是很容易驾驭的，首先油门和刹车的调校都非常灵敏，开起来真的是非常轻松的，而且整个车子的转向也比较轻松一些，实际的驾驶感受真的很棒。

宋Pro EV的底盘是非常稳重扎实的，尤其在坑洼路面上开车的时候就能明显的感觉到紧绷的底盘特别有整体感，同时也传递了非常清晰的路感，而且油门的灵敏度也挺高的，使得它的动力响应特别积极，总之开起来也真的是很轻松的。

方向盘精准性还是不错的刹车也挺灵的，为美中不足的就是过弯的时候，速度太快的话，车身有一丢丢的倾斜。应该是底盘悬挂比较硬的缘故。

操控感很好，它的方向盘力度很轻盈，而且指向也十分精准，在一些比较拥堵的车道上脱困能力也很出色，而且在加上有前后驻车雷达和倒车影像的帮助提醒下，都是感觉特别省心省力的。

操控我觉着这车是挺好的，开起来的感觉其实和汽油车没有什么太大的区别，方向的话依然是非常灵活的那种，指向也很准确。底盘本身就是一个很稳健的调校，加上它的电池包是在车底，这样开起来就更稳了，视野也好，在市区开挺不错的。

起步的时候确实是比较轻快的，车身也没有什么抖动问题，而且它的底盘是特别紧致的，车轮的抓地力也超强，侧向支撑性特别棒，这一点在每次过弯的时候就能明显的感觉到，这样车子开着也比较有安全感。

纯电动车我对它的操控要求就是自然，而宋PRO EV在这方面表现挺棒的，油门和刹车踏板的脚感都很好，比较线性，容易控制。方向盘转向力度也很轻盈，配上主驾驶位上高高的坐姿，很舒服，开起来也十分轻松。

电耗：三线城市，我买的时候本来就是这种天气，有点冷，应该对电池有点影响，好的时候纯电一百左右，基本98公里那样，不过夏季应该会好一点，看别人说的有的跑一百一十几公里的都有，纯电在市区跑够用了，就我们这油价还七八块八九块，我就庆幸我买了混动，要不然油钱消耗不起，就是充电不太方便，充电桩的话比较快，我还没安装。

充电有点慢，续航会比标的差点，冬天电耗消耗会大不少。

电耗：一般般吧，冬天一般情况下续航在350，不知道夏天怎么样。开空调的情况下350感觉还行

冬季20多度电，夏季还不知道， 续航里程：城市环路还是较省点，高速比较费电

宋ProEV搭载的依然是比亚迪的三元锂电电池，宋Pro EV续航里程达405km，我平时在市内日常上下班使用，充电频率完全可以做到一周一次，平时用家里的充电桩进行充电的话，在电价为四毛多的的基础上，充满电也不过只需要三十几块，比汽油车划得来多了，其次它有快充功能，快充电量30%充至80%，只要30分钟，下车休息的时间就能完成，为我带来更为便捷称心的用车感受，即使周末去周边郊游出行，也没有续航压力；此外，比亚迪还提供VTOL移动电站功能，可将电池储存的电能逆变成220V交流电输出，日常的家电都能用，即使在郊外我们也能吃上热腾腾的火锅，

电耗：平时路况好的时候都是用节能模式，爬坡就改用运动模式，基本不怎么耗电，如果开启空调和一直都是高速行驶的话，那就会比平时多好些电，不过总体还好啦，该用则用。总比燃油车省钱多了吧，而且充电还非常的方便！

电耗：这款车的续航当时也是测试过。从充满电到没电，基本上能跑个350公里左右。虽然跟官方的数据略微的有些差距。但是加上平时开车也是比较猛和开空调和放音乐的情况下，这样的续航也是相当不错的，而且是可以满足平时的日常所需，跑个小长途，也是完全没有问题。

电耗：目前的平均100公里的电耗在15千瓦时左右，纯电动车最不必担心的就是它的电耗表现了，对于我这种在市区用车比较多的人来讲，真的是非常友好了，而且这台车子的充电速度也确实是非常快的，再加上现在的充电桩柱也比较普及一些，所以说对于没电而把我撂在半路上的问题我还是没有遇到过的。

电耗：电耗一直都挺节省的，尽管前段时间需要开空调电耗也并没有特别高，目前的平均每100公里电耗在14到15千瓦时之间，基本上都可以保持很稳定的水平，池的性能也非常稳定，即使是现在天气越来越冷的情况下，这个电池也没有什么太大衰减。

电耗：我们几乎都是市区短途用车，需要跑高速的机会并不是很多，电池的续航能力还是很OK的，满电的情况下还算耐用，现在的平均电耗在14.5 KWH/100 km.左右。

电耗：电耗水平特别稳定，目前的平均每100公里的电量消耗基本上在14.5千瓦时左右，电动车确实是非常节省的，开这辆车确实不会给人带来太大的负担，因为每充一次电都挺便宜，一年下来也花费不了太多。

电耗：我平时开车相对比较温柔一些，基本上是不急不躁，该快的时候绝对“不手软”的驾驶风格；当然这个续航能力也确实是非常不错的，本来这个车子电池就非常厉害，而且电机的功耗也相对较小一些，所以说在一个“高储备，低输出”的状态下，这个车子的这行就已经是相当强了，现在的实际续航里程基本上也就在360~380KM这个大的区间里面，现在的显示电耗是16.1KWH/100km。

目前冬季的电量消耗显示为15.3 Kwh/100 km.，我们一般都是开在小城镇或者是我们这边县城的路段，一般不是高峰期也并没有那么大的车流量，再说我一般开车都很仔细，所以我感觉这台车子的续航能力还是比较强的，我买的这个是高功率版的尊贵型官方所给出的理论续航是405km，实际上也能达到330km的续航（这还是在冬季）。

电耗：不得不说，这辆车是真的能跑，尽管我们平时在市郊路段的用车机会比较多一点，市区最大的问题就是交通情况不太好，但对于这台车来讲，正好能发挥出来自己最大的优势，现在充满一次电的情况下可以够我用7~10天左右，目前的平均电话显示是16.1KWH/100KM，我觉得这也已经是相当优秀了。

电耗：我觉得这个车子的续航也一直都能保持一个非常稳定的状态，目前每充满一次电的情况下，你的续航能达到360~370km以上（我买的这个是高功率版的，官方给出的理论续航里程是405km），所以说我觉得和理论之相比之下，我这个表现就已经是相当不错了，可以达到理论续航的90%以上，现在的电号显示是15.5KWH/100KM。

电耗最大的惊喜，在我看来，国产车里面就比亚迪是老牌的新能源车自主品牌，在耗电这块，做的还是很出色， 很环保，绿色出行嘛。

电耗：电耗很不错，充满一次电能开蛮长的一段时间，在市区内每百公里14.5KW左右。

电池的续航还是不错的，将近六十度电的一个超大的电池包，续航是完全没有什么负担和压力的。加上电池有快充，半个小时就可以充到80%的电量，这个速度还是很快的。电池有八年/15万公里的质保，这个也不用担心质量了，很好的。

电耗：整个的续航能力还是非常强的，这台车子官方所给出的续航是405km，我平时开的比较猛的情况下，续航也基本上能达到350km左右，这段时间天气也越来越冷了，我们这边最低温度也都在5度左右，高温也不过15~20度左右，但电量消耗基本上是没有什么太大变化的，而且电池也没有什么明显衰减，目前的平均电量消耗显示是15.3 KWH/100 km。

电耗：我现在的平均电耗一般就是14kwh上下，看行驶的路况，如果是高速多一些，电耗会高一点，市区里面行驶相对更省电。而且在拥堵的路况下，宋PRO EV的电耗是不会受到太大的影响的，始终可以保持的比较稳定，不会有太大的波动。

座椅很舒服，柔软，质感不错，车里没什么异味，隔音效果还不错。

刚买回来车子的新车味道很大，放了两天才好。一直打开窗户让车子通气

声音肯定是比油车安静，暖风开启确实比较费电

自动空调、后座出风口以及温度分区控制、 这些配置都是有的，车内还有PM2.5过滤装置，特别现在冬天来了，可以给我和家人提供一个舒适健康的出行环境，隔音的表现也是不错的，因为毕竟是纯电动的车型，没有了发动机带来的噪音，这点上就很大程度减少了噪音的产生，还是很安静的

座椅的包裹性和支撑性都很强，坐上去的感觉很舒服，噪音轻微的可以忽略，真怕你以后会乐不思蜀。想要更舒服的话，还可以自己去买个垫子去打扮一下！

舒适性方面还是比较不错的座椅的舒适度非常好，感觉设计还是比较贴切人体设计的。坐起来非常的舒服。最主要是这款车的隔音效果是我最喜欢的地方真的是非常安静。开车的时候有个如此安静的环境也是一种享受。唯一有点不足的就是这款车的悬架功能，略微有些生硬。

前后排的座椅都设计的比较宽大一点，无论是哪个位置坐上去都不会有坐小板凳的感觉，腿部的承托性是非常强的，而且皮质方向盘的粗细也刚好合适，握感非常棒，车内的配置也是比较高的，这也是绝大多数国产车的共同优势呀。

这辆车的悬架调校是比较软的，这样一来也保证了车内比较好的乘坐舒适感，滤震性能特别棒，路面上的小坑小洼对它来说都是小case，过减速带的时候也不会有多余的震动，车内的配置也确实不低，所以说所带给我的舒适性体验也是相当不错了。

这辆车的悬架调校是偏软一点的，从而它的减震也非常舒适，另外，座椅的填充也非常柔软，尤其是前排的包裹感特别强烈，后排的座椅靠背还可以调节，总之，整体的乘坐感受是非常棒的。

这辆车的底盘调校是偏软一点的，因此也有了非常棒的滤震性能，可以很好的过滤掉小坑小洼带来的颠簸，再加上车内的座椅填充也都特别厚实，所以乘坐感受也真的是相当不错的。

车上后排是有空调出风口的，整个车内的温度降下来非常快，当然空调现在是用不到了，而且前后排的座椅设计也是非常人性化的，椅垫设计的比较长一点，坐好之后感觉腿部的支撑性非常棒。

前后排的座椅设计都挺人性化的，后排的中间位置还有头部靠枕，地板中央也没有太高的凸起，再说后排的靠背还可以调节，无论坐到前后排都是很舒服的，整个车内的配置也确实是比较高的，所带给我们的舒适性体验也是相当可以了。

相比于轿车而言我还是更加喜欢SUV的乘坐感受，尤其是坐到前排视野特别开阔，而且它的方向盘是皮质包裹的，粗细适中，握感特别舒适，再加上这台车内的配置比较高，而且隔音做的也是非常棒的，我所带给我的舒适性体验真的是能超越这个价格的界限。

除了有着非常安静的电动机之外，这辆车的隔音能力还挺不错的，虽然不会像很多豪车那么静谧，至少坐到车内不会觉得特别嘈杂，而且厚重的底盘也有着非常不错的减震效果，再加上也用着比较高的配置作为加持，所以整体的乘坐感受还是很棒的。

车的舒适性还是可以的空间，大隔音效果也比较好，只要不是在那种太差的路段开的话都还能接受，而且音箱效果特别好，可以自己调各种音质。

舒适感很好，座椅包裹性很强，而且软硬适中，就算坐的时间长了身体也不会感觉特别疲惫，另外车内的隔音效果也很好，风噪和胎噪基本影响不到车内的氛围，开长途的时候特别舒服。

舒适性没什么问题的，座椅的设计，乃至于整车的NVH的能力都是不错的，还是很舒服的不管是开着还是坐着。

这辆车可以说是把乘坐的舒适感做到了极致，不管是底盘还是悬架都是为它的舒适性“服务”的，底盘的减震特别棒，路面上的小坑洼都能处理的很完美，前后都用的是独立悬架，而且后面的这个多连杆式独立悬架对于整个舒适性确实是有着非常大的帮助的，底盘非常细腻，尤其是在路面路况不太好的情况下，车内也不会有太明显的颠簸感

行驶舒适性非常好，一是静音效果上，电机工作的时候没有什么噪音，车身的密封效果也很好，在高速上面行驶不会有太大的噪音。二是底盘的调教很扎实，坐在车内的感受很厚实，不会有明显的颠簸，走烂路或者高速上遇到大的起伏，轮子感觉能紧紧地贴在地面上，车内没有抛跳感。

我买的貌似就是高配了，个人觉得性价比很高，不交购置税而且油耗不高，算下来感觉自己选对车了，车价三月份降价了，我也感觉我买的早了，不过这不好说，不稳定，当时店里送了几次保养，什么脚垫，太阳膜之类的，还行

保养费用没有燃油车那么高，用的是电，节能，性价比还是不错的。

性价比可以，但是感觉买的有点早了。刚出的那个宋plus ev还可以，但是就是拿不到车，去了店里看，最后还是选择了这款。

目前形式9千公里，还没到保养时间，相比较其他品牌还是比较满意

无论从外观、续航动力以及丰富的配置等方面都是不错的，不输给同级别竞争对手，而且电动车也节约了用车成本，

性价比超高，在同款同配置当中，宋pro就是一位脱颖而出的佼佼者。价格合适。养车成本也低，我觉得非常的酷了！

总体感觉性价比还是非常高的感觉，能在这个价位买到这样的新能源汽车已经相当不错。空间大，续航能力强。各个方面的表现也不错。还是非常满意的。

这个价位买一台新能源的SUV车型真挺划算的，在同级别车型中宋Pro EV的定价本身就不算很高，而且优惠力度还很大，用电量也是非常低的，肯定要比用油便宜太多，所以说也不会产生太高的用车成本，综合来讲，我觉得这个性价比还是挺高的。

其实我觉得这台车子的价格确实是不高的，很多人觉得这么多钱买一台国产车是不是有点太草率？其实我觉得对比起同样的纯电动车来讲，宋Pro EV的这个价格还是挺厚道的，最起码没有过分的高，而且人家的实力也确实值这么多钱，所以说我认为这个价位我还是能接受的。

买车的时候4S店就给出了比较大的优惠力度，在这段时间的用车过程中，它的用车成本也不会太高，尤其是电耗不会花费太多的钱，再说这辆车的实用性也是非常强的，所以我认为它的性价比超高了。

买的早不如买的巧，我们买车的时候就享受到了比较大的优惠力度，能省则省，而且车子也是不用去缴纳购置税的，因为新能源绿牌车就有这样的政策；车内的配置也如此丰富，我觉得这个价格挺值的，关键就是用车成本极低，比一般的燃油车要省得多，所以说我认为它的性价比超高。

在我的购车预算之内能买到这样一台新能源车型别提有多么满足了，不仅有超大的空间，而且还有着非常帅气的外观造型，最为关键的就是养车成本实在太低，所以说我认为它的性价比超高。

在我看来，性价比也算不上是特别高，因为作为一台电动车，这台车子的价位确实是比较贵的，更何况我们当时买的也是一个高配车型，最主要的就是作为一台国产的纯电动车，这台车子完全不会拥有一个比较高的保值率，所以说性价比也就很一般了。

知足才能常乐，既然手中没有充足的购车预算，那能买到一台自己非常喜欢的车就已经很不错了，这辆车平时的维修和保养费用都不会太贵，所以宋Pro EV的性价比真挺高的。

相对来说，这种纯电动车的“两极分化”比较明显一些，如果说能用得上的人，就比如说我这样的就感觉非常划算，如果说平时跑长途比较多，用不上的人就感觉基本上是没有什么太高的入手价值，但就从我的这个角度上来讲，我觉得这个车子真的是物有所值了，最起码也是给我带来了一个非常不错的用车体验。

买自主品牌的车子一个是图着它的车价价格便宜，然后就是后期，用比较经济实惠吧，一次保养的话，两三百块钱就够了，而且的话4S店。我们这就有好几家。国产车的话现在的话质量做得也越来越好了，质保时间也长四五年的质保。总体来看家用应用的话，比亚迪的宋proEV版还是非常适合的!

性价比很高，作为一款新能源的小车，无论是外观还是空间包括内饰和配置，我都认为是家庭购车的首选车型。

宋Pro EV在我看来，应该是在这个价位里面，最值得购买的一台电动suv了，比亚迪这几年的设计，包括技术上都是有了很大的提升，这对于我们消费者来说，还是很不错的选择。安全配置也很高，这台车的性价比是挺高的。

很多人都说电动车的保值率太低，但我觉得用这个价格来买到一台这么优秀的国产电动车又何尝不值得呢？总之这台车子的用车成本真的很低，而且所带给我的用车体验也真的很棒，所以从我自己的角度来出发，我觉得这台车子的性价比还是挺不错的。

宋PRO EV的价格还是挺实惠的，毕竟是一辆纯电续航里程超过500公里的，开着好开，配置丰富，而且使用下来成本方面也很经济。或许买车是要贵一些，但是日后可以慢慢省回来一部分油钱。