仪表盘！仪表盘看上去很有意思，科技感很强，现实的内容也很全，但是一个梯形外框上显示方形画面……多少是有点儿别扭。空调隐患。买车之前看了好多帖子说元喷粉，潜伏一个月到一年不等，我这台开到现在1000多公里还没什么问题，但是万一发生这种情况，不仅要拆好多零件，能不能彻底修好还两说，只能是现在没事儿快踏实用，盼着比亚迪赶紧彻底解决这个问题。

没有备胎，对于补胎液不是很有好感，感觉太不靠谱，要是扎小钉子补不进去，就直接考虑老实喊救援吧。

说实话这个仪表盘设计的有点小了，刚开始的时候很不习惯，后来开着开着也没什么感觉了，只要能够显示行车信息就可以了。

虽然这款车是我精心挑选才入手的，但是这款车没有座椅记忆这个功能我觉得有点麻烦了，因为这车我对象也会驾驶，所以每次到我驾驶的时候我还要花费一点时间去调整好座椅的位置才能起步。

说实话元PLUS 这款车各方面都很优秀，很难挑出它的毛病。如果说完全一点问题都没有，那也不至于，毕竟人无完人，车无完车。后排中间凸起来的地方确实有点烦人，高度感觉跟后驱车差不多了，这对后排中间乘客的体验是极其不友好的，我之前坐别人车子也是因为坐在后排中间，坐了一路，下车时双腿都麻痹了，所以我体验过这种感觉，就必须吐槽一下这个设计。

它的仪表盘只有5英寸，属于偏小的那一种，像我这种近视眼，得细看。

其实元plus的后排空间算不上宽敞，三个成年人坐后排时还是挺拥挤的，长时间下来的话，会比较累吧，因为后排确实不太能活动手脚。

唯一不足的地方就是元PLUS的车漆比较薄，之前开在路上，过弯时没留意到旁边的小石墩，然后车子就开过去了，然后挺到磕的一声，后来下车观察时就发现副驾位那边的轮胎那个轮眉那里被磕花了一点点，还露出来底漆，好心疼啊。

这款车唯一的一个缺点就是隔音差了点，这是一款比较挑路面的车子，可能也是轮胎的质量不够好吧，开在路上胎噪比较明显，嗝嗝的响声不断的传来，路况好一点的地方就没那么明显。除了这点其他方面的表现都还不错。

让我不是很满意的地方应该是这款车让我等它的时间太久了，当时在4s购车的时候销售和我说只用等一个月就可以提到爱车，但是我足足差不多等了二个月多才提到车子，而且当时我一直打4s店那边的电话，他们就和我说在帮我解决一直拖。

车的胎噪声音比较大，因为他是纯电车，起步都是比较安静的，但是后面速度快起来之后，声音胎噪声音就很明显了，特别是走高速的时候。

最不满意的就是新车异味，刚把车子提回来的时候，那个味道闻着确实让人很不舒服，需要多开窗才能尽快的把味道散去。

虽然这款车的优点很多，但也有一些缺陷，而让我最不满意的就是隔音效果不太好。

这款车虽然整体的方面我都是挺满意的，但是缺点也还是有的，其中这款车的动力我感觉稍微有些一般，马马虎虎顶多算是够用吧。没有什么太明显的推背感，开起来缺乏一定的驾驶乐趣。而且在转一些大弯道的时候，方向盘有点点偏重了点，我想可能是因为新车的原因还没有磨合好，所以方向盘会有点重。

最不满意的就是元plus这款车子它的底盘调校有点偏硬，减震效果比我预期中差了点，平时在过减速带的时候，车内的颠簸感还是比较明显的。

我觉得车子的动力是没有问题的，但是速度开大一些的时候，那个胎噪还是可以听得到的。

不满意的就是我觉得车内的隔音不是很好，一但车速上去了之后会有比较明显的噪声。

这款车很多地方用着还是挺舒心的，但是它的主驾驶位是没有座椅记忆功能的，平时车子因为好看又经常有人借，结果我再调回来就特别麻烦。

最不满意的就是减震了，在走一些坑洼路段的时候那个震感会比较明显。

元plus这款车的整体表现都挺不错的，暂时还没发现有什么让我不满意的地方。

外观没得说！太喜欢了，选个白色车漆方便以后贴个花车衣，前脸屁股的辨识度都很高，现在一眼看上去就有活力的车型可太少了！

外观还是蛮好看，车头很霸气，做工看着就蛮扎实的。就是没有备胎这点我不满意，没有安全感，特别是跑高速。

外观挺漂亮的，设计方面也是比较迎合年轻人的审美，时尚运动是它的设计风格，前脸的家族式设计是它的标签，车子开出去玩的话辨识度还是非常高的。

车子的外观很时尚又很新颖有个性，贯穿式的尾灯设计很有科技感，夜晚行驶在路上辨识度也非常的高。

外观给到我的感觉是比较干净的，简约的外观设计不仅很好看，而且辨识度也是非常高的。

它用的是比亚迪家族设计语言，很多人说颜值很漂亮，小姐姐经常会来我的车前打卡，让我觉得还蛮惊喜的。然后我自己也觉得它自身比较圆润一点，尤其是前引擎盖上没有很多犀利的线条，做得比较流畅一点，很有运动风格，电动化的气息也蛮好的。

这款元plus的外观设计时尚运动，车身线条也流畅，车尾造型就稳重，总体来说元plus的外表还是挺时尚耐看的。车身整体的线条非常流畅，前后衔接的很协调，没有突兀感，反而显得很有层次感。特别喜欢在有镜子的建筑物旁边行驶然后再打开车窗来静静欣赏这一切的美感。在路上开起来回头率也比较高，即使是停在了停车场一眼便能找到我的爱车。

唯一的小缺点就是元PLUS的车漆确实是薄，不过想想这个价位，能耐看就行了，也不能对它要求太高。

外观看着不大，本身它就是一个紧凑型的定位，不过它的外观造型还是不错的，比亚迪家族式的前脸设计很有辨识度，车身颜色也是我喜欢的。

小巧玲珑的设计，流畅的线条，充满了运动感，独特的花纹轮毂让他看起来很酷，前脸的 LED大灯很有神采，个性的龙须装饰，后视镜上有 NFC的标志，只要绑定手机，就能解锁。贯穿式尾灯很好辨认，晚上行驶在路上辨识度都是非常的高。

外观看起来就比较小，算是有点像那种小型车的感觉了，车灯就设计的很不错，前后都是贯穿式的一样，夜晚就特别帅。

我觉得元plus它的外观设计的挺好看的，很符合我的审美，看起来给人一种成熟稳重的感觉，平时不管是上班还是日常使用都挺合适的，工作和生活两不误，可以一车两用。

外观采用的是现在简洁运动的设计风格，前后都是贯穿式的设计，两侧熏黑的前大灯也显得格外耀眼，车身的线条流畅，腰线也能够凸显出整体的力量感，这样简单大气的设计可以融入各种场景，丝毫不会有违和感。

外观的设计非常的时尚，从侧面看过去又给人一种非常霸气的感觉，而且整车的车身线条轮廓是很流畅的，层次分明。

元plus这款车的造型挺好看的，从我看到的第一眼我就喜欢上了，时尚大气，很有活力，整体看着比例修长，车身的线条看着也流畅，跑起来辨识度非常的高，开着它我就感觉我就是最靓的仔。

其实颜值不同的人会有不同的看法，反正这款车开出去之后我是赚了不少回头率，觉得它前脸的大灯相当的细长，侧面和引擎盖上的线条感又是基本不存在的，然后整车看起来又圆润又时尚，不会给人很沉闷的感觉。

我觉得元plus这款车子的颜值非常的高，前脸给人一种看起来很端庄，不缺时尚感的感觉，而且看着很有层次感，车身的线条感十足的，非常的柔和，有种刚柔并济的感觉，看着也很有力量感，跑起来非常的拉风，辨识度非常的高。

很多人看外观会看前脸，我也是如此。觉得这款车第一眼很运动时尚。而仔细看它的车窗和车顶，会发现延长线的汇聚很流畅，让整车显得更高级，细节之处显品质。加上尾灯用的是贯穿式的设计，说实话辨识度很高，而且后保险杠和前保险杠一样都是c型的开口，这样会很有协调性。

我觉得元plus这款车的颜值挺高的，非常的时尚大气，还有一种豪华感，从我看到它的第一眼就被它深深的吸引住了，很符合我内心中对爱车的完美造型。

前脸的设计采用比亚迪家族式的传统设计，看着非常的时尚大气，还带一点稳重的感觉！尾部的设计运动感十足的，贯穿式的尾灯点亮之后非常的好看，辨识度非常的高。车子的颜色也很耐看，漆面的做工看起来厚实而均匀，车子我也用了有一段时间，到现在都还没发现有被刮花的痕迹。

元胖子的内饰在王朝整个车系里头都称得上是独领风骚，三弦收纳格、充满圆形和流线的设计、有趣的车门把手都是加分项，让元在一众“成熟”里脱颖而出。

内饰还是挺赞的，大气简约，用料扎实，氛围灯也是好看，车机看着高级好用。

科技感比较强，看着比较有新鲜感，挺好看的，设计元素比较多元化，整个车内看着也没那么单调。

内饰看起来很年轻，中控台设计新颖，很有创意！大屏的功能操作也很大气，座椅的舒适性也不错。但是座椅没有座椅记忆功能，让我在对象看完车的时候我再去驾驶还要花时间去调整座椅的位置。

我觉得它的内饰还是一般般吧，感觉比较简洁廉价的，硬塑料部件还是挺多的，功能更加实用，语言识别控制系统更加智能。内饰整体的布局和风格是我喜欢的类型，没有太多浮夸的设计，一切从简的极简主义风格很适合佛系的我。

它的门板造型是很独特的，而且有一些银色的扶手，让我觉得运动气息比较足。另外它的音乐是有8个扬声器，坐里头听音乐会感觉自己的音乐细胞被激活了一样。不过，我觉得它的仪表盘是真的很小，我近视眼会看得不大清楚。

车内的设计不错，简洁、大方，没有花里胡哨的东西。虽说简洁但是一点都不简单，不管是方向盘的材质还是中控的材质都可以看出来设计师的别有用心。内饰的触摸感很好，整个内饰看上去特别耐脏，很干净的感觉，还是比较满意的。

打开车门时，感觉车内蛮简洁大气的，中控的大屏幕很醒目，整体的内饰设计也比较简洁明了，各种功能性按键也分布合理，内饰用料比较用心了。

内饰整体来说还是很不错的，就是这个内饰可选颜色少了点，做工用料其实都是挺不错的。我个人是比较喜欢它自带的氛围灯，晚上开着很有感觉。

内饰的设计给我的感觉是很豪华的，而且整体的风格也是比较符合我的审美。

内饰设计也不是很适应，而且隔音效果也比较一般，因为刚开始的时候开车门都找不到门把手，老是忘记他设计是和扬声器结合一起的，但是久了就习惯了。

内饰的整体设计看起来还是挺高级的，特别是中控台的设计，科技感非常的足，而且里面也有着非常丰富的配置，日常上用的比较常用的都有，15.6英寸的触控液晶屏用起来也非常的流畅。唯一不足的就是新车异味这一点，不知道是什么原因造成的，希望这一点后期可以改进一下。

车内同样是简单的设计，营造出的科技感很强，中控屏的尺寸达到15.6英寸，还有着比亚迪独有的旋转式功能，使用的便利性很强，但我觉得车子的隔音效果一般，跑在高速上的时候，胎噪和风噪都很明显。

内饰的做工非常不错，空间的利用也很好，可以放手机和水杯，整体的内饰设计风格是比较运动，整体质量还可以，用料也比较扎实。

内饰的设计风格挺大气的，看着给人很舒服的感觉，车内的布局设计的很合理，中控台的设计也很有科技感，功能也齐全，车上还有着很多人性化的设计，手机无线充电，后排杯架，自动空间等等这些都非常的优秀。

内饰比较时尚，整个座舱给人感觉很运动很年轻化。而且像中控还有门把上的面料摸起来都是很柔软细腻的，那个档次感很足。再就是中控屏有15.6英寸，是触控的旋转大屏,里头有很多的APP配置，娱乐性能会很丰富，平时出游能提供更多的乐趣感。

内饰的整体看起来也不错，特别是仿皮的座椅材质，包裹性非常的好，填充物软硬适中，腰部的支撑也到位，坐久了也不会觉得疲惫。还有中控台也很有科技感，15.6英寸的触控液晶屏用起来也非常的流畅，完全没有一丝卡顿的情况，整体看着既有质感，也很时尚大气。

内饰的细节用料相对比较实在一点，像曲面的元素就会比较多，然后还有一些类似于哑铃片的装点装点，在空调出风口的那个地方，让我觉得很温馨。然后它空调是有PM2.5过滤装置和空气净化装置的。也正是这种空调的设计，还可以节省一定的能耗，同时让整车显得更高端上档次。

内饰的整体设计风格也很符合我的审美，简洁大方，做工和用料方面也可以说的上是数一数二的，做工很用心，很细致，根本找不出一处有瑕疵的地方。用料厚道，车上软皮包裹的部位很多，看起来很有质感，而且车子刚提回来也没异味。中控台的15.6英寸触控液晶屏用着也很舒畅，平时用来玩游戏听歌都很不错，车内也还有着很丰富的多媒体配置，卫星导航系统，语音识别控制系统，DiLink车载智能系统，车联网等等这些都挺好用。

内饰的设计很新颖，看起来有一种很新鲜的感觉，特别是中控部分的设计，满满的科技感，中控的触控液晶屏非常的大，足足有15.6英寸，平时用来听歌，玩游戏什么的都很顺畅。而且每次开车必须接触到的方向盘也让我很满意，多功能的方向盘，皮质的材质，握起来手感非常的不错，还有上下，前后调节的功能，换挡的方式还是电子档把的，操控起来非常的灵活，我在驾驶时有时候用一只手也能轻松的驾驭。

我177，76kg，我女朋友170 60kg，我俩无论做前后空间都是足够的，毕竟也是SUV，空间这块肯定没问题。后排全放倒以后感觉空间并没有大很多，平时要是自驾游也不会装那么多东西，这辆车对于我们小两口来说完全是足够用的，偶尔载朋友也完全没问题。

空间还是很大的，完成够我家用，后排设计的很平整，没有凸起，后备箱也是不错。

我个人认为如果买来家用的可以选择后备箱空间大一点的车子，比说比亚迪的宋。这款车呢就比较适合像我这种上班族开，没有太多空间的要求，前后排的空间还可以，坐着不压抑和拥挤。后备箱整体来说够用而已，如果有什么大件的东西要放倒后排座椅才行。

元PLUS这款车在空间方面的表现我认为还是挺好的，元 PLUS前、后排空间都比较宽敞，头部空间也不算太小，再加上后排地板是平的，坐满了人也不会觉得拥挤，元 PLUS的轴距虽然不是很大，但空间还是很大的空间的运用非常好。我对这辆车的空间还是比较满意的，可以满足我的日常需要。

前排的空间相对比较宽敞，后排的空间坐三个成年人是没有问题的，后备箱空间也比较大，能放不少的东西。门板上面的储物空间也是比较大，可以轻松地放下几瓶矿泉水。

元PLUS的空间，我觉得比元Pro要显得更长更宽一点，它的车长达到4455毫米，车宽达到1875毫米，车高达到1615毫米，轴距达到2720毫米，加上座椅的布局灵活，后排支持放倒空间，乘坐的舒适性是不用担心的，基本上如果你身高不超过1米85。都可以在里头坐得舒舒坦坦的。

我觉得元plus前排的空间倒还好，身高177的我坐进去后，手脚都是能活动开的，就我之前后排载过三个朋友，看他们坐的比较拥挤，好在我不是经常满载的，也就偶尔载载朋友出去玩，后备箱的空间对于我自己家用是完全没问题的。

元PLUS的空间对于我们家来说够用了，后排坐三个人都是妥妥的，之前我载过我姐姐一家，他们一家三口坐在后排时，还是蛮宽敞自在的，而且我姐夫比我还高一点，也比我结实一点，他说他坐后排时腿部和头部空间都还不错，我坐在前排跟后排也都是完全没问题的，头部空间也还行，不会拥挤的感觉。后备箱也够用，放三个行李箱都是没问题的，因为载我姐姐一家时就是回老家办事，顺便在家玩几天，所以开了我的车子回去，就我一个行李箱，然后我姐她们带了两个行李箱，一大一下，就一共三个箱子都放进去了。

元plus这款车的空间对于我们一家三口来说还是比较足够的，日常开着上下班，偶尔接送小孩子上下学，平时也没什么东西需要放在车上，除了回老家东西多一点之外，其他的时间车内都是空着的，不过整体的车内空间还是很宽敞的，储物空间也不错，这个后备箱能装下不少的东西，像行李箱就能装下三四个，非常给力。

元PLUS这款车空间方面对于我一个年轻人来说是足够我日常的使用，车子的前后排都比较的宽敞，而且像我身高178的个子乘坐到后排腿部和头部的活动空间都挺充足，基本上三个成年人乘坐到后排也不会感到拥挤，其次就是元PLUS这款车的后备箱的储物能力也不错，大概放三个大尺寸的行李箱是完全没有问题的。

挺不错的，因为我买这个车就是为了平时代步，而且基本上也就是在市区开，而且我也是一个人住，所以基本空间对我来说是完全OK的，平时大包小包丢后排座椅就完全够了。

前后排的空间都够用，车内的布局设计的很合理，车内也设计了比较多的储物格，平时放雨伞钱包之类的都绰绰有余，满载也不会觉得拥挤。而且后备箱的容量也够用，完全能满足我的使用需求。

这款车有着比较宽敞的空间，本身就是SUV的车身，所以高个子坐在车内也不会有压抑感，前后排的头部空间都比较宽敞，我的个子是1.75米，开车时很轻松，满载情况下也没有局促感，车内的储物空间较多，后备箱也设计的很平整，能放较大的行李箱。

元plus这款车的空间方面是非常宽敞的，平常带家里人出去耍的时候坐在后排也不会感觉到拥挤。第二排的座椅柔软度还是很好的，平常我就喜欢躺着一点乘坐，家里老人喜欢坐的直一点，底盘也是纯平的这个就很舒服，坐中间的人也不会坐着不舒服。后备箱平常就放了一点衣服之类的，出去耍的话一般就是一口锅在带点露营的物品，没有试过装满能装多少，不过晚上休息当个床车没有问题。

空间我挺满意的，元plus它虽然只是一台紧凑型的SUV，但是它前后排的乘坐空间相对来说都是比较宽敞的，布局设计的很恰到好处，车内的空间利用的很到位，后排乘坐3个人也不会觉得拥挤，后备箱的储物空间对我来说也够用。

空间是说用了健身空间的设计理念，反正我就觉得它整个空间的利用率是挺好的，尤其是坐在前排，你能明显感觉到那个宽敞度很够。加上车顶是有一个可开启的全景天窗的，一定程度上也扩展了高度感，所以坐在车里头，也没有头部的压迫感。

对于元plus这款车的整体空间，我觉得对我来说完全够用了。虽然它的定位只是紧凑型的suv，但是前后排的乘坐空间相对来说会比很多同级别的车都要宽敞，坐着完全没有拥挤的感觉。而且后备箱的储物能力也挺强的，一次放3个大皮箱都没问题，用起来让我很省心。

这款车给我的感觉就是它后排的乘坐空间会偏宽一些，坐在后排很舒服。加上车顶有全景天窗，面积是够大的，又是可以开启的，整车看起来的宽度就会更强了。另外后座是有儿童座椅接口的，坐孩子的时候我也比较舒心一点。但是它的主驾驶位没有座椅记忆功能，平时我倒是没有什么感受到，但是有一次借了朋友，发现调回来很麻烦，就有点烦躁了。

空间够用了，乘坐空间位置相对来说要比很多同级别的车都要大，我身高有176cm，我坐在后排也不会觉得有拥挤压抑的感觉，而且后排的位置坐三个人都还有着一定的活动空间。而且它的后备箱储物能力也很出色，平时出远门放几个大箱子也没压力，空间完全是够用的，能满足一家人的使用需求。

车内的乘坐空间真的大，前后排坐着都不拥挤。而且车上还有扶手箱，小的储物格，后排杯架等等，后备箱的储物能力也强，放两个大皮箱都没压力，这空间能满足我的使用需求。

平时开的都是正常城市道路，元的表现非常好，起步、变道、超车都很稳定，只有速度快的时候变道能明显感觉到侧倾，而且对于城里从早堵到晚的环境来说，电动车比油车舒服的不是一点半点，停下来真是十分安静，太舒服了。

动力很足，没带钥匙也可以出门无忧，给油的时候感觉是完全静音，这点我很满意，也很平稳，可能也是我开车比较稳，基本不会急刹。

车子有着四种不同的驾驶模式，可以随时的切换体验不同模式下的速度。我最喜欢的就是运动模式了，开着运动模式驾驶那感受是非常刺激的，动力很强劲，起步提速很迅速，推背感也强烈。不过平时在市区的话还是开着经济模式比较多，因为道路限速的问题开的不是很快，另外一方面也是为了更节能一些。

这款车在我平时上下班代代步的使用下是完全足够的，而且尤其是在起步提速的时候车子的动力爆发力非常的强劲，轻踩一下油门车子立马就启动了，推背感非常的明显。另外这款车的底盘也很扎实，比起我朋友的车子这款车在过一些崎岖路段的时候车子的颠颇感是很不明显的，让我驾驶过去的时候非常的舒适。

动力还是不错的，起步也比较迅速，高速行驶的时候提速也比较快，这动力确实是比较让人感觉到惊讶的。操控很简单啊，方向盘的转向也是比较灵敏的，指哪去去哪。隔音效果这个车不错，行驶的时候听不到外面的任何声音，这点我是非常满意的，颠簸路段的优化也很不错，过颠簸路段不会不舒服。

如果你跟我一样是上下代步开这款车，我觉得它会满足你的需求，动力的表现是比较充沛一点的。如果你是高速驾驶，我觉得你就得在高速驾驶之前提前把电都充好。其次我觉得这款车的转向灵敏度比较高，平时没有什么顿挫感，变速箱也是值得赞美的。

动力是足够的我认为，提速的时候一脚油门下去就能马上得到反馈，猛踩油门的时候也没有出现车身抖动的情况，爬坡很轻松，低速行驶的时候速度也是非常匀速的。元plus挺好开的，方向盘调校的很好，没有虚位，在路上车子少的时候轻轻地晃动一下方向盘就能感觉车子在摇晃，在别的车子上面体会不出来。并且方向盘也很轻盈，单手操作毫无压力。刹车可以说是我开过的车中刹车最舒服的了，很线性，刹车踩多少就能有多少，这种刹车的比例比较符合我的驾驶习惯。整车的舒适性还不错，座椅的软硬程度足够舒适，坐在上面就不想起身。另外空调效果和音响效果都算是比较优秀的。坐上去时包裹性是比较到位的，在市区开的时候，车内的静谧性也是挺不错的。座椅的包裹性还算可以，至少我坐上去能给我一种踏实的感觉。再就是底盘悬架的调校感觉很柔软，平时过减速带和颠簸路面也不会觉得整个车身都在摇晃。

这个车车虽然不会给到我一个很强劲的动力体验，但是对于拉动这台元PLUS来说事完全够用的了。不管是我一个人开着，还是坐满五个人的时候，动力都是能够带动的，不会拖沓。跑高速的时候，动力也是足够强劲的，不会说中后段出现动力不足的情况。平时自己开车上下班代步就更不用说了，妥妥的够用。车子开起来蛮容易的，它的方向盘很轻，转向也精准，同时车身比较小巧，所以操控起来很灵活。车内的一些辅助配置也比较实用，像360度全景影像啊，全速自适应巡航等等的都挺实用的，还有刹车辅助、主动刹车等安全装备，让我出行足够省心。车内的乘坐舒适性不错，因为座椅的厚实度还是可以的，坐下去不会感觉很硬，坐垫的长度也合适，不会坐起来不舒服的感觉。车子的隔音啊，减震性方便做的也都挺好的，出行时车内是比较安静的，而且一路上也平稳，自己出行时偶尔也会听一下歌，放一下当下流行的音乐，还是蛮惬意的，出行时也变得没那么无聊了，所以我觉得车内的整体舒适性是挺不错的。

纯电动车的驾驶感受跟燃油车截然不同，起步提速都比燃油车快，动力也够强劲，而且操控起来也轻松，方向盘手感很轻盈，转向定位精准，侧倾角度较小，安全性还是非常高的。另外底盘也设计的比较高，在经过一些复杂路段时整个车子的通过性还是很强的。

元PLUS在提速的时候是很迅速的，行驶的过程中动力一直保持着源源不断的动力，感觉始终都有用不完的能力，而且我在起步提速的时候车子的推背感也非常的明显，给我的驾驶体验是非常的舒适。

驾驶起来就是觉得快，电车的起步感觉就是猛，弹射起步那都是随随便便的，超车的话基本都是小问题的，有一次上班快迟到了，开着他就是一路狂飙，特别是红绿灯的时候我如果在第一排，我永远是最先冲过去的，足足15分钟路程给我开了11分钟就到了，也算是给力了。

动力充沛，开起来很得劲，提速也挺快的，日常超车也没压力，轻轻松松的就能超越，而且后期的加速表现也让我觉得挺惊喜的，开着很有安全感，整体的驾驶感受都挺不错的。

车的最大马力达到了204匹，性能上完全没问题，同时开车也有种轻松感。电门反应的速度比较快，开车也不需要深踩，上大坡也不会掉链子，车上配备了上坡辅助，刹车系统也很给力，能在较短的时间内刹住车，同时底盘很扎实，快速拐弯都没有倾斜感。

元plus在动力方面给我的感觉不是很理想，没有达到我心目中的预期，我感觉它的动力虽然可能对大多数人来说算是比较快的，但是我感觉对于我来说最多就是够用吧，可能也是因为我个人的驾驶原因，我喜欢重踩油门不喜欢慢慢悠悠的驾驶，而且这款车的方向盘我感觉也比较偏重了一点。

动力挺强的，起步非常的快速，轻踩一下油门还能感受到推背感，平时在等红绿灯时，一般都是我第一个跑出去的。而且它的操控也很简单，方向盘很轻，转向很灵敏，一只手也能轻松驾驭。不过从我这段时间的用车情况来看，我觉得它的减震方面有待提高，底盘调校的有点偏硬，平时在路上减速带时会感到比较明显的颠簸感。

在驾驶层面，元PLUS提供有多种驾驶模式，包括有运动、经济、标准和雪地模式，无论是冬天开还是夏天开，都是得心应手的，在市区的话，基本经济模式也能够实力对付了，因为它的动力输出已经能满足你的需求，超车也不会是个问题。不过用运动模式开得比较快的时候，还是能够听得到胎噪的。

元plus这款车的动力还是可以的，起步快，也不会有燃油车的顿挫感，加速也很顺畅，日常超车也很轻松。还有它的操控性也很满意，方向盘很轻盈灵活，转向时也没虚位，刹车也非常的灵敏，车子买回来开两天我就完全上手了，很好操控。但就是在车速快起来之后，会听到比较明显的噪声，那声音在耳边嗡嗡的，会让人不是很很舒服。

我之前开的是小排量的燃油车，总觉得动力挺肉的，开这款车就嗖了一下，突然就提上速来了，我就觉得还蛮惊喜的。油门很快确实，而且百公里加速度也就7秒多，等红绿灯的时候配合自动驻车，给人的感觉会特别爽。

动力挺足的，车子起步也够快，轻踩一下油门就能轻松的超车，跑长途的时候能感受到源源不断的动力。但是我觉得减震方面有待提高，因为之前回老家走一些坑洼路段的时候会有比较明显的震感，就这点让我不是很满意。

起步快，超车也轻松，一脚下去就能感受到推背感，对我日常用车来说完全足够了。不过美中不足的是它的隔音做的一般，特别是跑长途车速上去了之后，就会听到比较明显的风噪声。

2月提车到现在也不知道算不算春天，北京这温度忽冷忽热的。因为工作单位有免费充电桩，隔两天到单位就直接插上，不好说车的实际续航怎么样，因为充电免费，我这用起来也没什么顾虑，空调灯光什么的都是想开就开，早晚堵上一个小时也没什么里程焦虑。平均电耗最多到过20，一般显示12个多，我觉得能挺好。

电耗：续航这块没担心，我买之前我朋友买了，她说能跑400公里左右，实际我开也差不多，我开的比较慢能开到420公里再充电。

续航不错，电耗的话基本上是百公里14度电左右，而且整体的续航里程也是比较强的，提车到现在实际续航公里数480KM，在市区开的话足够了。

这款车在续航方面我是一点都不担心的，满电的情况下实际续航里程可以达到500km，这样对于我平时上下班的使用下，我差不多一个星期多才充一次电是非常的经济。而且耗能方面也比较的亲民经济，基本上对于打工人的我来说是一点经济压力都没有的。

因为我本身看重的就是元PLUS的用车经济，百公里13.6kwh的电耗确实省心，在市内塞车的时候也能达到目前百公里不到14kwh的电耗，是叹为观止的。

续航4050公里，比较优质一点，而且车子配的刀电电池电池的容量也不小，配合热泵空调的加持，平时不怎么费电，我觉得。

电耗的稳定性是我最满意的地方，我用来上下班是比较多的，这个车现在的电耗稳定的保持在14.5kwh，比较经济实惠吧，代步是一个不错的选择，市区经常堵车都能保持这么低，已经很棒了。

我这款元PLUS整体的电耗表现还是不错的，充一次电能上460公里，平时出远门也够用了。

目前的实际续航公里在500KM左右，跟官方给的续航数据差的不是很多，我也能接受，车子充满一次电能跑一个多星期，非常的节能，买来代步很不错，用车成本也降低了不少。

这款车的续航能力我并不担心，官方给的数据是510km，实际下来的数据其实也相差不了多少，这样的续航能力让我在日常的使用下肯定是完全足够，而且跑长途也非常的轻松方便。另外元PLUS的耗能也比较的经济，差不多充一次电才用几十元是非常的便宜。

续航还是比较不错的，基本上我代步的话都是比较够用的，满电的情况下基本就是485khm，充电到95之后就会跳枪的，基本上都是可以开个470khm，我已经觉得很足够了。

元plus这款车的续航能力确实挺强的，我平时用来日常代步的话，一般一个星期充一次电就可以了，电耗也很稳定，而且纯电车比燃油车用起来要经济实用的多，后期也不会给我带来太大的经济压力。

车的续航是510公里，来回上下班也就是50公里左右，用一个星期不是问题，充电时的速度也很快，每公里的用车成本大概是一毛左右，相比燃油车来说能省一多半，即便是开启了空调以后，也没有觉得耗电量特别高。

这车在耗能方面是真的很节省，整体下来我百公里的电耗也就才14.5kWh，像这样的耗能基本上是不会带来很大的用车成本的。

续航能力挺不错的，这么大一台车，在满电的情况下能跑480公里，说实话，作为一台家用车来说，这确实很厉害了，平时也就是开着上下班，可以用上10天左右，而且在订车时还给我送了充电桩，在家就可以充电，非常的方便。

因为之前有看过特斯拉的车子，觉得比亚迪的车怎么说也得差不多14个点-15个点的电耗，但是实际开下来没有，就12.5kWh，算是业界不多见的低耗车了。所以它即使是冬季开，续航也能500公里以上。

在入手元plus这款车之前，我挺担心这电车的续航和官方给出的续航会不会想差很多，经过我这段时间的用车情况来看，这完全是我想多了，跑出来的续航足足有490KM，和官方给出的510KM，是不差上下的，而且平时在家楼下充电也非常的方便，下班回来放楼下充，第二天又可以接着用了。

大家都知道的，一般官方说的续航跟我们实际开下来的续航，会有一定的差额，这款车我觉得续航还是蛮理想的，有460公里，我主要也是上下班用，很够用。觉得这样的能耗，能够为我家庭支出减少很多费用。

按照我开车习惯的话，跑出来的续航里程数在490公里左右，官方给出的数据是510，所以这是差不多的，平时回老家的时候充满电直接就能到家，路上也不需要充电，非常的方便。

续航跟我预期中的差不多，满电的情况下能跑上490公里左右，因为我平时都是开着上下班的多，充一次电最少能用7-8天。而且它的能耗也非常的低，也很稳定的保持在百公里14.6kwh左右，我挺朋友说这能耗还能再低一些的，接下来就让我拭目以待吧！

落地17万不到的价格我是很满意的，开始想看宋DM，但是实在不想车里在多个发动机，还是直接上了元顶配。订车时候就送了个烧烤架，金蛋还砸出来个无线耳机，开心！保险、上牌之类的都是跟店里上，加起来有大几千。

虽然车价没有优惠，但是性价比还是很高的，比亚迪的电池就很认可，续航高安全也高。

综合它的表现来说，我认为它是一款不错的车子，电池技术也有保障，而且蓄电能力强，续航能力也可以，二十万买到一台如此不错的代步车很值得！！

总的说这车的性价比是非常的高，而且电车在用车成本的方面上也是很亲民，这一点我很满意。

价格合适，性价比还是挺高的，燃油经济性不错，空间也挺宽敞的，各方面都还可以，我觉得挺好的。其实这个价格能选择的车子类型不算多，在各方面都做得比较好的车子更是少之又少。

性价比其实每个人会有不同的定位，像我这种是普通家庭，我觉得车子续航够，能够适应我的日常代步，每个月电耗不要太多，那就可以了。我现在这个车子开下来每个月花费的钱大概也就300-400块，我觉得已经超值了。

我觉得这车的性价比还可以啦。这个价位能买到一款耐用耐造的车子，已经很不错的，开个七八年都不需要换车了。毕竟车是用来开的，不是用来做对比和看配置的。至少在驾驶的体验上自己感觉很舒服就行了，其余的都是基于开的舒服的情况下衍生出来的。

对于这款车来讲，元PLUS这车的价位是挺实惠的，自己也不是没有考虑过思域那种类型的车型，但是还是觉得这款元PLUS的配置更高。能在各个方面都是一个比较均衡的表现，同时价格也是比较亲民，我认为它是一台性价比很高的车了。

综合我自己实际的用车情况来说，我认为它是一款性价比很高的车子，首先是用车成本低，其次代步非常的方便，节能有环保。

总的说这款车的各个方面我都是比较满意认可的，只不过就是让我等车的时间太长了，让我憋的慌。

比较不错的，纯电车的优势就是不需要去加油，这就可以省上很大一笔油钱，然后就是保养也是比较简单，基本上都没啥大问题的。

我觉得元plus它的性价比很高啊，价格符合预算，还有后期的用车成本也低。其次就是它的配置很齐全，完全不输给其他车型，所以综合各方面来看，我觉得它的性价比很高。

总体来看，这款车在各方面的表现都比较出色，续航方面也不用担心，而且用车成本很低，同时还有着刀片电池的加持，可以说打消了我对纯电动汽车的一切顾虑，结合价格来看很超值。

总的说我觉得元plus的性价比在同级别里算是非常好的，15万多的价格能买到颜值这么高、配置这么多的车子真的是非常值得。

从我用车到目前都觉得元plus这款车的各方面都挺不错的，车子的价格也实惠，车子开着也省心，而且最重要的是用车成本和保养也很经济，让我觉得买的很值，所以我觉得它的性价比很高。

我觉得国产车相对于合资车来说，在智能化配置上会更丰富，而且比亚迪是纯电动的车，能够享受国家的购置税补贴，加上本身定位不贵，买它还是很划算的。

经过我这段时间的用车观察，我觉得元plus这款车的性价比总的来说还是挺高的，价格实惠，符合我的购车预算，再者就是它的用车成本也不会给我带来太大的经济压力。最后就是比亚迪这个牌子的口碑做的很不错，质量有保障，买回来用着也放心，所以综合各方面来看，我觉得元plus这款车的性价比还是蛮高的。

我觉得无论是从外观还是内饰看，这款车都是一个运动健儿，可以说将机械之美，音乐之美以及肌肉之美全部都诠释到位了。如果你也追求时尚潮流，盘它还是蛮不错的。

我觉得元PLUS这款车用着很不错，加上它的价格也不贵，而且是新能源电车，在订车的时候有很多补贴，到手价格比我预算的价格都要低，电车的后期用车成本和保养费相对来说也比较低，所以我觉得元PLUS这款车的性价比很高，是值得入手的一款车！

整体来看，我觉得元plus这款车的性价比挺高的，本身的价格也不高，在订车时销售人员的服务态度非常的不错，很真诚的给我申请了最低的折扣，还给我送了不少礼品，比如像脚垫呀，抱枕，保养，这些，这也让我省下了一笔支出。还有一点最满意的是元plus它的用车成本，非常的经济实用，和燃油车比起来要香的多~