因为这辆车价格很低，一台2.0T的发动机，虽然油耗会有点高，但毕竟是大排量的发动机，所以开起来加速还可以。
这款车子我很喜欢的就是它的动力，毕竟在这个价位能买到2.0t的确实不错，这个车子的爆发力还可以，而且这个车子的外观看上去挺大气，我买这台车的出发点就是家用还有就是符合自己的驾驶习惯，我喜欢开动力充足的车。
当时买这款车也就是因为看中了它的外观好看，而且车子的配置非常的丰富，所以就买了这台车。
最满意的首先是空间，前排空间氛围感好，后来不管是头部空间还是膝部空间都很充裕。后备箱宽阔，纵深长、开口大，装得多，而且装大件方便，自己做了点小生意，有时候顺便带点东西，很方便。
最满意的肯定就是外观，因为优点也就只有外观了，我觉得设计的还可以，其它也没啥可说的，买都没了，将就着用吧。
要说这台车最好的地方的，当然就是外观了，因为设计感很出众，很有个性，也很有运动感，也是这台车让我最满意的地方了。
因为买这台车时候也没有考虑太多，就认为挺实惠的，价格不贵，而且还有一台2.0T的发动机，在价格方面是很有优势的。
本来想要旗舰型，但等四个月没车，最终从实用型角度考虑，放弃了炫酷的一些配置（自动泊车，遥控出车、面部识别等对老司机无所谓的配置），选择了次高配领航版，车体确实宽敞，后排地台还是平的很有实用性（后排中间座位真正可用），座椅也还舒适，车机系统APP基本应有尽有，22年的都内置行车记录仪（但不随车带内存TF卡，要自配），平时市区上下班，红绿灯堵车也是常事，2.0T的车市区油耗确实有点高，通常10个左右，基本在9-12间，看路况拥堵情况了。郊区较通畅的路况基本在9个左右，我的前1000公里还上高速出游到周边县城景区跑了几趟，每次来回来也100多公里，高速大约跑了6、7百公里，长期综合油耗为8.4L/百公里左右，还算不错，但跑通畅的高速，油耗真是很惊喜，真正跑上高速稳定行驶（时速90-120km/h），发现油耗一直在下降，我在高速上有段路油耗最低时降到6.3，基本6.5左右，但普通道路基本8.5以上了。所以，2.0T很适合长途旅行。另外，全速自适应巡航，真是开起来太省力了，不用脚一直踩油门，还有车道保持，自动纠偏等辅助驾驶能真正帮到驾驶者，避免开车走神时的意外发生。锁车状态下假若抱着东西直接去车后备箱，只要身上装着钥匙，稍站一下，车辆会检测到后备箱近处有钥匙存在会自动打开后备箱，不用换手开或象部分车的用脚去扫，这个智能化很实用。车辆下电后钥匙离车就会自动关窗闭锁，太方便了。满意的地方太多了，现在国产车内卷的厉害，22年的新车功能都胜过进口和合资车（同价区间）
综合的实用性挺不错的，这个价格也是符合家用的定位，方向感明确，开的驾驶感比较好。
性价比超高，这个价格能买到2.0T的紧凑型SUV，加速给力，动力随叫随到。而且在大的方面表现也很好，总体看下来足够全面。
有不满意的地方也很正常，有着很低的价格，也有着2.0T的发动机，其实这些东西都是好的，只是说价格太过便宜，那么有些地方做的不是太好，就比如说操控，开起来质感不行，底盘表现并不满意。
开了一段时间，发现这个车子动力虽然充足，但是油耗挺高的，还有就是隔音不是很好。
不满意的就是它的驾驶感受不好，而且使用成本高，油耗比我同事的卡罗拉要高出一大截。车子的内饰气味很大，坐在车里闻着就头晕。
整体其实没什么不满意的地方，如果实在要找一个出来，就是油耗有一点点高。本来都知道，现在油价贵起来了，油烧着肉疼。
问题挺多的，首先动力差，2.0T的发动机不应该是这个样子，顿挫很明显，做工差，内饰非常的糟糕，第一眼的时候看着漂亮，但是在细节方面确实差，车机系统严重卡顿。
不足当然有，因为这台车还是存在很多缺点，缺点不只是油耗高，它的操控也不怎么好，而且2.0T的发动机带来的加速体验并不是太好。
这台2.0T的发动机调教的也不是那么好，感觉起步时候挺肉的，爆发不出它的动力，但后段加速还可以，当然还是希望有更好的调教，毕竟这辆车驾驶感受也不太行，车身不够稳。
二代CS75 PLUS 2.0T 领航版，优点很多，网上也有很多介绍，说下个人用车中，认为不足的地方吧，一是新车行车记录仪厂家应该直接配带存储卡，不然，很多新手不知道自己要配卡，用时发现没卡；二是后备箱应该配备12V电源接口，搞了个车载冷热箱，发现后备箱没处接，还有其它车载设备只能接中控台下的12V电源接口。另外，后备箱的遮物帘最好配上，卡位都设计好了，就是不带遮物帘。本人也没开过太好的车，以前开的合资车，（虽座过一些豪华车，但自己没深度体验驾驶感，乘座也就那样了，没特别到那儿），目前也没其它不满意的地方，还在新车体验中，国产车现在真心不错了。
底盘太软，连续过弯并线车身姿态有些狼狈。油耗偏高，接近10L的平均油耗，使用成本不算低。
这个车的造型确实好看，车子的线条很犀利，整体看起来科技感十足。尾部的贯穿尾灯也很拉风。
外观好看，大气。车皮比较厚，用手敲起来的声音比较沉闷。车漆也厚实，一点小擦挂看不出来。我尤其喜欢这个夸张的前脸设计，阳光下显得威风凛凛，很有气场。
最满意的当然就是外观了，除了外观，其它方面也就那样，不是特别的优秀，但外观我是真的很喜欢。
车身做工设计都挺好，国产车在外观方面还是很有水准的，设计的也是非常运动时尚。
外观方面个人感觉新款的 二代 CS75 Plus，终于走出自己的品牌形象了，不再是“雷克萨安”了，底盘相对较高，有高大威猛感。当然，每个人的审美不一样，但这车总体大方得体，若车体再宽一点，可能外观更大气些。 车轮设计：19寸轮毂，显得整车高大尚，底盘也显得高一些，接近角和离去角也相对大一些，通过性较好。
外观充满了运动感，非常年轻。轮廓设计饱满，大方又耐看。车尾四出的排气特别唬人，不知道的还以为我这车是性能车。
隔音不会很好，减震舒适性也不会太优秀，不过内饰设计我很喜欢，因为软的包裹很多。
内饰的风格以黑灰为主，看上去还是挺时尚的，还有就是他的中控连屏比较有科技感，不过车内的隔音一般。
内饰用料足，座椅用料摸起来感觉比较厚实，里面的填充物应该比较厚，坐起来也比较软。大屏设计优秀，角度设计比较利于观看，画面比较细腻，车机系统操作也很流畅，按键菜单设计比较人性化。
第一眼看上去很漂亮，但做工真的很差，特别粗糙，我觉得这根本就不是一台物美价廉的车，因为做工很糟糕。
有很好的内饰设计，感觉还可以，但车内异味很大，所以这也是不太好的一个方面，所以材质应该不是太好。
内饰现在的厂家工艺都很用心了，虽不能说完美无可挑剔，但都是看得到的地方都挺不错的。中控双连屏，操作基本上是大屏手机感觉，APP出较丰富了，很多功能都能语音控制，很方便了，以后慢慢体验发现更多新感受再评。
内饰基本上都是塑料的，材质确实比较显得廉价，基本上除了两块大屏幕，其他地方没有什么有科技感的。
双联屏的布局，中控设计也有层次感。车机功能丰富，就是操作反应速度偏慢，偶尔会出现卡顿的现象。
空间是一台车非常重要的方面，这台车在空间表现上属于一个很正常的水平，不是很大的那种，也是因为价格不贵，那么空间小点也没关系。
空间倒是挺大的，尤其是后备箱的空间，在乘坐空间这一方面算是可以的，在整体的空间利用方面设计的确实挺细节的。
这车的空间很大，前排光线好，视野开阔，头顶位置高，这些因素都大大地增加了空间感。后排在前排位置调节适中的情况下，例如我178个个头，正坐在后排，膝盖部位还有很宽的距离。车顶比较高，头部没有压迫感。后备箱开口大，纵深长，又宽。放点东西很方便。
空间还可以吧，如果这台车除了外形，那么空间也算是一个优点，至少乘坐起来不拥挤。
空间还算合理，反正这样的价格买一台国产车，还是挺合适的，空间使用起来也没啥问题，只是后备箱有点小。
车体确实宽敞，后排地台还是平的很有实用性。 乘坐空间：本人身高1.77米，属大众型身高，乘坐空间宽敞，储物空间充足
前排比后排要舒适很多，后排的空间也是挺大的，但是后备箱的空间我感觉不是很充足，有时候放一些大物空间就不够了。
我174的身高，后排乘坐非常放松，腿部空间轻松超过2拳。后备箱更是亮点，座椅放倒之后完全平整，想要拉货都没问题。
2.0T的发动机表现还可以，发动机的提速也够快，当然了，好的加速很重要，好的底盘调教更重要，因为车子在快速行驶的时候不能带来一个好的支撑。
2.0t的动力虽然很充足，但是他的底盘调教的真的挺让我失望的，经过一个小的减速带颠簸感都比较大
车子开起来很好开，虽然排量不大，但是动力并不比有些大排量的车子弱。上次开了一下朋友的车出去玩，发现起步的时候跟我这车差不多。但是中后段的动力还没有我这车的强。 车子虽然高，但是重心很稳，走山盘山公路也让人感觉很有安全感。
2.0T的发动机表现却这么差，根本不如一些合资品牌的1.5T发动机，所以买车不要只看数据，开起来的感觉才是最重要的。
驾驶感受不是太好，坦白的说，好开的车一定是具有操控性的，它的支撑一定要很好，但这台车显然没有做到。
2.0T的发动机，它的加速能力感觉并不是太好，前期起步的时候还是比较肉的，后续加速能力还行，开着感觉不像一台2.0T的发动机，所以调教方式我觉得不太好，还有它在车身的支撑性上也不足。
提速稍有一点点迟延（相对于自己以前开的手动档），但动力强劲，上坡只要给点油门，马上奋勇向前。目前新车还没敢地板油过，动力猛，市区用不上，高速上很容易就到限速。转向感觉还是清晰的，设置的是ECO模式，日常使用足够，等以后出去长途玩再慢慢体验其它模式。
动力还不错，2.0T的发动机上波操作也不会感觉动力不足的情况，就是油门的反应会稍稍的慢一点。
动力强劲，加速平顺，响应速度又很快。我买车时特意对比了1.5T的，完全不是一个级别。现在高速跑了几次，在超过100km/h之后的提速，CS75 PLUS照样让我游刃有余。
操控起来比较轻松，这车感觉新手也很好操控，多功能的方向盘指向性很明确，但是转弯的手感偏轻。
油耗：油耗高，2.0T的发动机在这台车上的表现也还可以，但油耗真的太高了。
油耗：2.0t的动力虽然很优秀，但是油耗也会随之增加我现在开了快差不多6000公里，平均油耗一直在九个油左右，市区的油耗确实够高的。
车子的油耗达到了10.8升，超出心理预期，比我同事的车子要高出三个油，还是感觉负担有点大。
平时主要在城里开，没有大脚油起步，也没有刻意去省油，到现在平均油耗9.8。另外，这车跑高速的油耗会比市区低很多，我刻意加满油跑了高速再去加满来算过，高速像我这样开实际油耗7个油的样子。
油耗：油耗挺高的，这台车动力并不好，虽然说是一台2.0T的发动机，但表现却不怎么样，油耗还挺高。
油耗：油耗很高，2.0T的发动机油耗高也正常，但也未免太高了一点，而且它的动力也不是想象中那么好。
平时市区上下班，红绿灯堵车也是常事，2.0T的车市区油耗确实有点高，通常10个左右，基本在9-12间，看路况拥堵情况了。郊区较通畅的路况基本在9个左右，我的前1000公里还上高速出游到周边县城景区跑了几趟，每次来回也100多公里，高速大约跑了6、7百公里，长期综合油耗为8.5L/百公里左右，还算不错，但跑通畅的高速，油耗真是很惊喜，真正跑上高速稳定行驶（时速90-120km/h），发现油耗一直在下降，我在高速上有段路油耗最低时降到6.3，基本6.5左右，但普通道路基本8.5以上了。 高速综合油耗：高速综合油耗应该在7左右。郊区在8左右，城区基本通畅（正常红绿灯，1个灯时可通过，无拥堵压车）基本上在9个多的油耗，拥堵情况下油耗就上去了，夏都-西宁，空调用的不多（开窗即可），所以，使用空调的油耗没留心看。
油耗：在市区里面跑经常是10个以上，如果遇到堵车的话，夸张一点能到15个左右，这样的油耗我认为在市区面行驶还是有一定的压力的。
动力强，油耗也水涨船高，奔着10L去了。以现在的油价来看，一公里8毛多，确实不低。
过减速带或者烂路的话，抖动稍微明显了点，新车的味道也还好，开到现在基本上没什么味道，噪音控制的也还好。
副驾驶是手动座椅，调节方向还少，对乘坐舒适性有影响。底盘倒是很软，一般的减速带和震动都能很好的化解掉。
性价比还是挺高的，毕竟在这个价位有2.0t的动力确实不错，而且配置上面也不错
整体的性价比偏低，买这个车还是有点冲动的，当时也不懂车，就看中外观好看，配置高就买了，现在看来还是不够理智。
说白了，我买这车，最主要就是因为它的性价比。本来手头不宽裕，所以买车之前看过很多车，根据自己的需求做了很多对比。外观、空间、动力、价格等等。最后综合所以因素，我觉得这是我手上这点钱能买到的最适合我的车了。
没有任何的优惠，当然了也没送太多实用的东西，也没送保养，所以性价比只能是体现在它的发动机上，毕竟有一台2.0T的发动机。
现在国产车内卷的厉害，22年的新车功能常用的基本应有尽有，绝对都胜过进口和合资车（同价区间），性价比方面，十几万的国产车，堪比二十多万、三十万出头的合资或进口车。
感觉这个车子买的2.0的中配还挺合适的，就是买的时候一点优惠也没有，而且销售也没有给我送一些东西。
