2019款
全部车款
最让我满意的，是做工！在目前同级别的车里，算的上很优秀的了，无论是整车钣金接缝，还是内饰组合，在A00级别的车上，一定算上等水平！上你随意和众泰或者江淮，再或者奇瑞等等同价位区间的车型比较，他绝对是其中的佼佼者，为什么奔奔ev做工到位，我个人认为，毕竟生产十多年的车型了，装配工艺算的上很成熟了，这应该是做工好的最好解释了！还有就是要赞一下北辰4S店，虽然不在那买的车，但是服务超级赞！待客户如家人！值得称赞！表扬一下我的销售小徐，忍受我每一次催促！终于在18天后提了车，提车实在不容易！
摇号的苦恼大家都清楚，说多了都是泪。买这车最大的优点就是不用摇号，而且市区内不限号。但是充电是个问题，如果充电方便的话，确实是不错的代步工具。
买的时候最高速度标的是110，等买完后变成125。实际用车速度上120也很方便。空间也很大，本人每天高速。跑了200公里的时候续航还有60左右。
ec260属微型车，车身比较小巧，空间不小。旋钮换挡，操控容易。标配5座（这是选它的主要理由，其他品牌同价位的4座电动轿车续航都比ec260长，为了多一个座位，舍弃了续航长的4座车，还是选择了奔奔。）因为其他品牌的电动轿车都是两座或者是4座，接送小孩入托，或者短途出行，俩孩子座后边不放心，小孩又不能做座前排，这个车后边座俩孩子还可以跟个成人。有大人照看这样比较安全。市内开，拥堵时操作简单。百公里能耗目前最高12.8度，最低12.3度，平均12.5度左右，使用起来比油车省钱。操控也比手动挡的车简便，尤其适合市内拥堵路况驾驶。
要说最满意的一点还是续航里程 ，官方给的是180公里 我一般能开到175公里 虽然是少了点 在新能源车中 这续航还是杠杠的。还有特别重要的一点就是提速 在市区开 分分钟秒杀燃油车
肯定是省钱、省心、省力！这个价位能买到的空间最大的车了，后排放平三个人的钓鱼装备妥妥的。附近100公里以内的水库随便跑哈哈哈。用这个跑过一个月滴滴还可以，可能车小订单比较少，不过还是可以的。
这个级别，空间还不错，做工不错；出行成本很低，比公交都便宜；起步不错，平顺性不错；新能源不限行；坐姿高，有点小SUV的感觉，比轿车舒服；
1.造型过得去,至少在目前市场环境下,符合当下主流审美观.2.空间比较满意,超出预期,就是后备箱小了点,情理之中.3.电动车不用摇号,久摇不中的滋味,很多人都懂,看着电动标也越来越抢手,先占号再说.
做工，动力，操控都让我相当满意！还有就是价格，也许比其他品牌同级的贵那么一点，但绝对物超所值
空间同级无敌，后排放倒纯平，可以应急，当个小货车用。内饰简约不简单，味道两个月就放完了。动力够用，等红灯后，加速略强于sonata8（亲测，50米内）。城市使用，好停车。
不满意销售方式，带牌车，给你定金才告诉我。很不爽贼不爽，靠这样坑蒙拐骗卖车。车身上还有胶。当过展车。车目前没什么不满意。除了后排座椅太薄。
续航短，没快充。不敢远行。只能在百公里内转悠。轮毂和油奔不通用。标准版的配置确实寒酸。外后视镜还要手调，没有一键启动，插钥匙太麻烦。没有备胎，万一扎了胎，只能叫拖车。后备箱隔板也没有。后排和后备箱没有阅读灯，晚上上下车和找东西不方便。减震调的有点硬，过减速带有点颠。
车顶铁板太薄敲一下感觉和铁纸片一样，颠簸路段不清楚是中控还是避震有异响，还有就是底盘隔音略差。
续航比较嘘！301的续航最多跑240几乎不开空调，不走高速。冬天肯定要开空调，不然直接自行车好了！开空调最多150公里续航。。。。。农村的自己充电0.54/度。充满也就十几块跑200多公里，非常不错了。几乎没保养过。首保免费，二保养额还没去过。
轮胎偏小，以超过1.2吨的体重，最小应该配备185的轮胎，窄轮胎急转弯抓地力差点；转向半径偏大，应该更小些；电门踩时间长了，累，人工设计待改善；灯组合开关涩；简配门扶手，不该；挂挡没有提示音；新车夏天晒，味道大；空调故障升级过一次，希望不要再出故障了；
1.15万的车,三万的质量水平,可能电池价格占用了大部分.花六万买了三万的质量,虽有不甘,但是有京牌弥补,就这样吧.2.安全,安全,安全,重要的事情说三遍,即便是最低配,也要关注安全这最基本的要素对不对,没有电动后视镜也就算了,毕竟那是便利性配置,但是后视镜没有加热,雨天视野很差没有后雨刮,这是两厢车,不是三厢车啊,汽车空气动力学懂不懂,下雨时候雨水留不下去懂不懂?做这个配置表的估计十有八九不懂车,批准这个配置生产的领导估计也是搞党工团的.3.来点个性的颜色好不好,比如红色黄色蓝色,一水的纯白,想换个亮一点的颜色都没得选4.全车无顶棚把手,至少副驾驶给一个啊.
广东省的地方补贴还没到位，要自己先垫18000，为此流失了不少粉丝，180，210标准版没有后视镜调节！！！这个东东成本没多少，为什么要省略呢？？这个配置的缺席令人失望，极度失望，自己出去改装也费一番功夫，我宁愿价格提升一点也不愿意放弃这个配置！！
方向盘虚位大，指哪要多转些才打哪，回位也要手动帮忙，不然就是直接弹回来。小毛病难免（刚上手，安全带卡口就插不上，出厂就没检查出来）。
外观很漂亮，两个萌萌的大灯非常漂亮。 车灯设计：萌萌的大灯非常喜感我同事都说你车真是萌萌哒 车身及车轮：车身尺寸停车很方便，以前车大去哪停车都要想着别给别人车蹭了，现在好了老得想这别停歪了，哈哈哈！车轮和燃油的区别最大的就是轮毂的颜色了我这是蓝色的表示我是新能源车！ 灯光配置：灯光配置远近光一体大灯近光还好远光有点散准备首保完了加个透镜啥的兴许会好很多！
外观很时尚的小车。 车灯设计：原车很亮但是我不喜欢黄色，改了一个远近一体的led。 空气滤芯：原车是没有的，北方冬天有雾霾又加装了一个过滤pm2.5的滤芯
得话说，必须好评，在这个看脸的世界，就是为了这张脸才买的，就算是上下班代步，也不能将就啊，个人认为奔奔是A00级车中，外观最好看的，不接受反驳。
外观看起来挺小巧的 也挺萌萌的，后期考虑改个灯，改个内饰什么的 这样更耐看了。 车灯设计：前车灯在灯泡出有个长安的标识，还是很高**的，车灯看上去也挺小巧的。
新奔奔EV在传统燃油车的基础上稍加改造而成的，奔奔EV的外形颜值和品质上无可挑剔的。车身尺寸非常小巧灵活，长宽高分别为3730/1650/1530mm，轴距为2410mm，很多竞品中轴距最长的， 车灯设计：大灯灯泡使用长安v字形标志，整体呈流线型，灯光很亮，设计的很漂亮。
油奔的底子，挺耐看，蓝色专属前脸，辨识度挺高。蓝色轮毂也是专属，看着很搭配，有的车友喜欢黑色轮毂，都是萝卜青菜各有所爱了！做工车漆：车漆感觉略薄，颜色但是真白。最后到手价格摆着呢！还要求啥？车灯设计：卤素灯，凑合用吧！不打算换了，浪费钱的事不干！车身造型：奔奔造型还是耐看的，设计的比较符合大众审美。
外观线条精致硬朗，特别是前杠进风口和车身侧面腰线。最出彩的是车标所在那条饰板，原本油车就是普通的直板，现在加入飞翼式蓝色饰条，既突显车标，又和左右大灯自然衔接，有种焕然一新的感觉，称得上是锦上添花之笔。车灯设计：前灯硬朗，卤素灯泡亮度一般；后灯也算精致，还带高位刹车灯。做工车漆：说是有5种颜色可选，实际只有白色，非金属漆，容易被石子?掉，而且一段时间后泛黄会比较明显。车身造型：有小伙般的精神气，墩实！铝合金轮毂的配色，我称它为亮骚蓝；造型也独特，但与整车风格不搭，等兜里有钱了再换一套更般配的。
外观比较满意，如果更man些就完美了，四轮四角，空间大，有k-car的风格；城市里k-car还是比较适合的；
整体看还不错,不丑也不惊艳.车灯设计：就外观而言没有透镜,普通卤素灯泡加反光碗,所以看起来并没有精神,更不要说通透感,中规中矩吧.就功能亮度而言,差评,蜡烛灯.安全性差.做工车漆：车顶有斑点,B柱有斑点,可见工艺一般.另外,为啥只有白色,这小车不应该是七彩的吗?红色的呢?黄色的呢?蓝色的呢?单一的颜色选择,差评.车身造型：中规中矩,我觉得还可以接受,并无特别需要批评的地方
外观没得说，很漂亮，尤其是中网的蓝色装饰条，我觉得是这车最漂亮的地方。尾灯造型有点妖。因为车比较小，关最后一扇车门的时候要稍微加点力，不能靠惯性，靠惯性关不上门。还有就是坐在车里关门也一样，最后一点距离不能松手，得保持之前的力道。多练几次就好了。
外观没的说！帅！有点小飞度的感觉，看上去就有劲，整体感也很强，门把很有手感，车漆顺滑，车灯的设计别具匠心，整体外观设计给90分车灯设计：车灯不错，为了后期省电我会改用led灯源，原厂的卤素不是说不行，但卤素毕竟比较耗电，不得不说就是大灯的设计也是别具一格，灯泡上还还有长安的小标志，挺别致！
目前没有发现任何异响以及异味非常好 异味异响：洗车有异味是肯定的那个车没有？不过经过几天的暴晒车里已经一点异味都没有了！异响只有在过减速带沟沟坎坎的时候加的一些小装饰碰中控台会有异响车子内饰还有底盘均没有异响。 多媒体：说实话我对多媒体没有什么要求？只要能响就行了，我最多听听收音机！
标准版配备普通仪表盘，没有备胎。没有后背箱隔板。后排没有阅读灯，手动外后视镜，还好店家赠送了导航，不然只有收音机，总的来说配置比较寒酸。
还不错很耐看。 仪表中控：改了原厂的收音机，改成一体的胎压检测，倒车影像，前后记录仪，导航。 改原车鸣笛喇叭：原车单喇叭，开习惯油车了，改了一个大众系列的低音喇叭。
估计是受限于价位原因，内饰差强人意，塑料面板太多，方向盘塑料的，我自己改装的皮质方向盘，夏天塑料太烫，皮的会稍微好点，不过没啥味道，这点值得肯定。虽是低价车，内饰选材也稍微差点，但并没有随意拼凑的感觉，做工还是有一定考究，勉勉强强吧，扣分点。
内饰是红黑相间的，对于这个价位的车 内饰用料上没有什么过多的奢求，而扎实的装配工艺令人眼前一亮，仪表板上的按键用力按下去都不会有任何的松散。 异味异响：这个车的新车异味还真不大，也通过对比其他车型，这车的异味可以说是很小了。
红黑双色有个性。我记得是两个喇叭，安装了中控大屏音效有提高，没考虑换喇叭。最后用了。 异味/异响：异响真有。方向盘异响、后刹车抱死。等等问题。
内饰以黑色为主景，而中控和座椅以红色稍加点缀，黑色具有很好的兼容性，可以融合色彩的差别，时尚的黑红配，更能提现出设计上的简约性和特别的气质，在秋冬季节，能让你感受到一种别具一格的红黑情怀 异味异响：此车内异味比我看过得其他的车没得异味相比小的很多，可以说是几乎没有，隔音效果很好，在驾驶室内一点杂音都听不到，非常的安静，如果没有行人警示的话，车开到你身边你都不会注意到的。
内饰全黑的，因为是丐版，略显寒酸，连后视镜调节都没给个棍子，用手推玻璃，太复古了！没有后雨刷，没有后窗加热，没有四门车顶副手，没有后排中间头枕，没有中央扶手手感材质：塑料感很强，因为就是塑料的，全是塑料的。没有毛岔算合格。异味异响：丐版的座椅是织布的，索性味道不大，放了2天，基本没味道了。仪表中控：仪表盘特供版的是大一些的液晶屏，但是感觉没什么用，该显示的，这个小屏幕都有了，够用。多媒体车机：有个收音机，有叉内存卡的接口，寒酸啊！指导价15.48万，就给这些配置。
撞色设计大胆，还好红得不艳。手感材质：都是硬塑，手感一般。整体质量、做工在同价位车型里是较好的。仪表中控：选液晶仪表一来是尝鲜，同时也是嫌弃油车的“Ω”形表盘，那两个小尾巴接受不了。关于中控屏布置，够好但还可更好，个人在论坛里发过一篇改进设想，也明白仅仅是设想而己。异味异响：新车味道在正常范围内，没必要开窗曝晒。买了空气净化器、带光触媒遮阳帘用着，效果如何不知道，先求个心理安慰。多媒体车机：7?的中控屏不大不小，触摸反应还算灵敏，运行有点慢还好不卡，就是缺个返回键，这个通过软件能解决，期待厂家后续更新。车机系统和自带的高德导航都可以在线升级，省掉了去4S店的麻烦。
在这个级别里面，用料都差不多，但比北汽的要好些，那个车味道太大，挥发性物质太多；做工还可以；目前没感觉什么异响，刚开始挑车的时候，就按了按中控所有塑胶件，选了一个按上去没什么活动余量的车，现在看，还凑合，不知以后会不会有异响；
配色是亮点,比较年轻运动手感材质：谈什么手感,全部硬塑料.尤其门上的扶手盒那,低廉的感觉.其他部位虽然是硬塑料,但是作了皮纹的造型,倒也可以接受.仪表中控：落灰,而且比较明显.造型尚可,方向盘银色喷漆已经有油漆脱落了异味异响：新车有味道,放一阵子就好了,倒没有发现异响异味.
内饰唯一不太喜欢的就是中控的红色部分，这一部分颜色可选就好了。高配的全景天窗是个亮点，虽然不能打开，但是很通透。而且是深色玻璃，隔热效果还不错。中控双闪灯按钮造型有点怪怪的感觉，也许是想和尾灯造型呼应。我个人觉得双闪灯按钮那个区域有点太空，可以考虑做点装饰。另外方向盘下面有个很长的储物槽，但是不知道放什么好，总担心里面的东西掉出来，影响到刹车的话，那就是安全问题了。异味异响：因为买的二手车，车内异味不大，我还用了消毒水喷了一下。异响目前暂时没有听到，高配的喇叭是6个，要求不高的没必要换，把音效调一下就可以了。
对比过北汽你就会发现玩具和车的区别，视觉效果也许没有众泰e200有冲击，但零件吻合程度高，缝隙均匀，双色搭配不错，给人一种年轻时尚的感觉，那些老人乐没得比仪表中控：这个中控有点令人为难，想买个中控台遮光垫都对不上号
内饰感觉是简约而不简单！虽然少，但我感觉都够用，又不开长途，什么大屏也用不上，车这么小，也用不上什么倒车影像。味道跑得比较快，三个月，基本上没什么味了。布座椅，我什么也没加，感觉很好用！比仿皮要舒服好用。
前后排乘坐空间表现良好，储物格也够用，后背箱空间放上帐篷吊床小板凳之类的完全够用。 后备厢容积：第一眼看到长安奔奔ev的后备箱确实不大，但是我觉得还挺能装的，双人帐篷，野餐垫，2个吊床，几个小马扎。地台高度还算不错，毕竟咱这不是小面包和金杯不是。 乘坐空间：我身高175CM体重80公斤，坐在前排完全没问题不管是腿部空间还是头部空间都非常不错，前排调好以后来到后排头部空间很好，腿部空间稍显紧张，这个价位的车做到这样挺好了毕竟我这大块在这摆着呢不是！
对于家庭用车来说，上下班，接送孩子，在市区穿梭是在适合不过的。后备箱里的储物空间有点小。后排空间对于孩子来说正好，空间大了孩子在后面容易扶不住。
身高1.80，前排调整好座椅头部空间4指，后边头部空间2指，腿部刚好没有太多空间，不过本人开车不会座后排，后排主要座小孩。 乘坐空间：本人身高180，驾驶座头部4指，调整好座椅，后排空间依然宽敞。后排地板比较平坦。 储物空间：微型车对储物空间要求不高。车内四门都有杯槽，前排储物的地方挺多，后备箱空间有限，放两个20?的行李箱还是可以的。 全家出游时：目标距离不超百公里以内用它，远途有油车。 放行李：两箱微车，不要求太高。放两个行李箱没问题。折叠童车也可以的。 横向对比：试驾过360。360的s挡急加速推背感很强，提速很快，260稍显柔和，但比普通油车提速还是可以拼一把的。并且本人的驾驶习惯就是沉稳，不喜欢剧烈驾驶，尤其是载着家人安全第一，也怕家人晕车。
175身高前排坐起来很宽裕，后排空间做两个成年人加个儿童还是可以的。 乘坐空间：175的身高前排比较宽裕，后排坐两个成年人还算不挤 横向对比：之前去看过奇瑞eq1.江淮iev6感觉都太短太小都是四座的，家里五口人出行不方便。最终考虑长安奔奔
前排空间足够，后排略窄，但是这车本来就是买来上下班代步的，所以一般后排也不坐人，而且我是不会坐的，所以我对空间基本没有什么不满意的，坐在前排基本不会有任何难受的地方，后排的话，稍微没有前排空间那么充裕，但是也不像北汽EC180之类的那样坐小板凳，这么小的车能到这个地步，也还是可以了，空间利用率很不错了。
身高1.7米，经常一家三口出行，空间同级别最大，基本满意。轴距所限，后排长途坐车不好放脚。后备箱够用，五个人同行都能塞下两个行李箱，三个背包，大瓶12L饮用水，还有几袋食品。
作为这种微型车，这车空间布局还是很合理的，正常乘坐4个成年人和一个孩子还是可以的。后排座椅可以4/6放倒 有时候拉一些大点的东西还是很方便的 乘坐空间：我身高一米八，驾驶的时候 座位要稍稍往回调点 但是对后排影响不大，后排的话有点隆起 储物空间：车里面有好多小的储物格，后备箱下方也有暗格放着随车充电宝之类的东西
身高180体重120KG坐在副驾驶的空间都没宽松，后座上放个儿童座椅后做两个人都不是问题，车长相比同样大小的车空间比他们要大。 储物空间：把后排座椅放到就是一个小型货车，空间很大，装修的时候都用它来拉货，动力、空间都是相当的给力。 全家出游时：车身总体空间还是很大的，适合一家老小出去出行旅游等外出活动，车体后排空间中间部位没有凸起，宝宝椅放在后排在坐上两个人也感觉不到拥挤，在后排乘坐时也能感到非常舒服。
4个大人，1个孩子，能满足这个就算不错的。还好，奔奔EV合格了。身高180的进去都无压力，合格了！毕竟A0级的车，要求要有个限度。乘坐空间：身高173，身宽体胖，主驾驶坐着感觉坐垫有点小。座椅高度可以，视线比较好。后排坐175的人，没问题，头部空间不错。横向坐3个人就太挤了，中间做个小孩还是可以的。储物空间：后备箱自己加装了备胎，充电器就放在后备箱了，还有一根延长电线，所以就装不下什么大件了，不过好在奔奔后排座椅可以46分放倒，拉些东西还是方便的。车门放水杯，矿泉水还是可以的。横向对比：目标车型3个，奔奔EV，江淮IEV，北汽EC180，综合比较，奔奔，北汽三元锂电池，北汽180低配没有快充，江淮快充不快，临时应急不好用。最后综合测评选了奔奔EV冬季续航：5万至20万价位的电动车，冬季续航都是噩梦，一定算计好开着暖风能跑多远，不要让自己受罪，也不要晾在半路。及时充电全家出游时：有油车，全家出游就不跟电车着急找充电桩费这劲了！希望赶紧电池技术进步，有充电5分钟，续航5-6百公里的车出来。
在微型车级别里是顶好了，标准四门5座结合“四轮四角”设计，坐4个正常体型的人绰绰有余。后排座椅可4/6分折，提高了空间灵活性。乘坐空间：姚明坐不了，科比可以坐??。方向盘角度可调驾驶座高低可调，提高了坐姿自由度，这套组合在决定买高配时有所加分；全景天窗打开遮阳帘时，采光好又增加头部空间，后座压抑感大为减少；后排地板基本是平的，凸起很小不挤占空间。储物空间：一个字：丰富。没认真数过，感觉数量既多又布置合理，随身的东西都有地方放。后厢偏小，只有147升，放不了太多东西，要装大件物品时得把后座放倒才行。全家出游时：全家两大一小，捎带上一、二个人也OK。有LATCH儿童座椅接口，响应国家政策再要个二胎也方便??。放行李：除了随车工具、瓶装水，没往车里堆东西的习惯，感觉够用。装大一点的物件如折叠自行车，放倒后座椅装得下。
微车里面空间很好了，后面做两个人，绰绰有余；储物空间也还可以；市内使用，很少有大行李，95%以上都是没问题的，如果确实需要装大件，可以把后排座椅放倒；曾经拉两辆20寸折叠自行车去公园；
整体满意,甚至略有超出预期了.可是我就是这么挑剔的人,就是不给五颗星.乘坐空间：前排如果调舒适了,后排就略显局促,前后头部空间足够.后排如果坐三个大人,就局促很多,两大一小还算将就,但是不能放儿童座椅,如果有儿童座椅,就只能坐一个大人了.储物空间：方向盘下面,换挡前面,收音机下面,门上都有储物空间,比较好的是主驾侧左空调出风口边上有一个卡槽,对于我来说,虽然不经常跑高速(高速也有ETC),但是我经常充电啊,那里放电卡,实在很方便,为这个设计点赞.放行李：曾经放过一个折叠的儿童推车,需要放倒后排座椅,对于这么大的小车来说,行李箱容积小也是可以理解.
空间在这个价格和级别里面，非常不错。我老丈人身高180，体重不止180，驾驶座试了一下，没问题，没有任何局促感。平时上下班，4个人，我170加150，副驾一个身材玲珑娇小的，估计155加90，后排一个孕妇，预计160加130，另外一个刚生过小孩不到一年的，预计163加110。三位乘客对奔奔的乘坐空间一致好评。目测后排坐三个体重在140以下的，没啥问题。储物空间：后备箱稍小一点，但是也符合这个级别车的正常表现，而且后排能放平放倒，偶尔拉个大件也不是不可能。
在这个级别里，没什么好要求的，对比同级还是觉得出奇的大前排空间调好了之后，后排至少还有一掌，而且后排也标配了三个安全带，厚道！储物空间：储物空间还可以，放下一个行李包没问题，拉长货就不行了，不过后排可以放倒是真的，后排座椅做三个人没压力，这也是我不选众泰e200的主张原因
这个不用说了，一个字：大！！同级别中无敌。个人感受奔奔的后排空间大于以下车：桑塔那、捷达、宝来、翼虎、逍客、锋驭、cx-4、昕锐、创酷、3008等，等同于以下车：301、启悦等，小于以下车：轩逸、卡罗拉、明锐等。乘坐空间：前排自然不用说，都在于自己调整，肯定够用。只是座椅不能上下调整。前排调整好后，后排两拳多空间。我夫人开的话，我在后面有三拳空间。储物空间：这就是国产车的特色了，储物空间非常多，非常便捷，你只要想放东西，它都给你准备了地方，什么门禁卡、过路卡、手机、烟、水等，都有专门的地方可以放。全家出游时：北京周边游，空间够用，你想你走这么点距离会带多少东西？且后排可以纯平放倒！
动力很棒那绝对是红灯起步时最靓的仔，超车时候稍微深踩纯电动汽车的优势就可以提现的淋漓尽致。 经济/运动模式加速：普通模式下只要等红灯我都是第一个冲出去的。目前还没有用过S档，估计电门响应速度更快吧！ 跑高速：限速100的高速路段很轻松就能达到，超过100加速略显疲惫，但是挂上S档就另说了！还是那句话只要舍得踩动力绝对足！
动力方面那是没得说，比起汽油车来说动力，提速都不在一个档次上，不过车总归是一样的稳着加油门都会省电，比起汽油车来说每公里不到一毛钱的费用那是绝对的省。
般，提速还是蛮快的，只是跑高速比油车差点，电耗也快。满电218，里程也算准确。 动力平顺性：加速平顺性很棒。等红绿灯时，起步比普通油车快，加速很线性。没有油车的顿挫感。
面，30kw电机，百公里加速比汽油版奔奔强，比奔奔EV差，不过基本够用，起步还是能跟一般汽油车拼一拼的，最喜欢红绿灯时起步秒其他车。S档基本没用，感觉和D档区别不大。建议厂家考虑合并或者取消，如果有差别，恕我没感觉出来。
平常上下班开，起步很给力，电机动力毕竟响应快，时速超过80公里就会衰减了，整车开起来非常的轻快，输出也很有线性。 加速表现：从提了车就迫不及待的试了一下 就在红绿灯的路口，刚好和一辆宝马齐平，刚开始起步和宝马不相上下，后半程有点衰弱，不过也挺高兴的 跑高速：在高速上行驶还是很给力的 我一般都跑到110码，不过再深踩油门还是会有加速的，风噪还是有的，对比燃油车这静音还是很满意的 动力平顺性：这个有一个动力回收强弱的设置，在设置强的时候即使不踩刹车 也能很好的减速，只不过驾驶的感觉会略差一点，设置弱的时候感觉会好些，只不过回收效果不是很好
动力方面我很满意，不像燃油车那么慢，更没有燃油车熄火那么一说，基本上等红绿灯起步不会让别的油车追不上我。加速表现：起步的话D挡和S挡区分不大，60迈车以上超车挂S挡速度有明显提升，踩油门车就能给你明显的反馈，没有油车降挡转速提升的声音，它静静地就把速度提升到你想要的感觉了！很爽很安静！动力平顺性：电动车嘛不会有油车挂挡时的顿挫感，很舒服。 跑高速：电池在车身底部，使整车的稳定性也增加了很多，最高时速在高速上行驶一点飘的感觉都没有。整车行驶过程中相当的稳定，电动车嘛速度越快越费电，和油车一个道理速度快就费油，但是比油车强的一点就是没有挂挡的顿挫感！ 加速表现：D档起步快是很快，但是比起s档给人的推背感完全不一样，S档的推背感是燃油车给不了的感受
买车时，温度20左右，提速小飞机一样，S档红灯起步随便超，特别带感！最近天凉，感觉动力小了不少，好在就是代步，也能凑合用。城市里面用，不用急。动力平顺性：电动车好处就是平顺，特别平顺，顿挫拜拜。就是速度上了60，再加速还是换S档吧！D档后程加速太肉了！
低速扭矩大，绿灯起步时实实在在地欺负了油车好几次。高速时扭矩有所下降，超车时瞬间提速能力稍弱。加速表现：油车谁敢和电车比起步加速？！线性直接，一踩就有，感觉爽。动力平顺性：如丝般顺滑。切到S档时反应更为灵敏，能量回收强度也减弱到几乎无感的程度。跑高速：买车定位于代步，没打算经常跑高速。国庆期间跑了一下高速，很稳不飘（时速上过129公里），但考虑到百公里电耗增加较多，以及轮胎胎面只有175，过弯和刹车时抓地力不放心，大部分时间保持在100~110公里/小时行驶。
经济模式起步足够，如果急加速，狠踩油门，保证不输任何车；运动模式用得少，只有在行驶中偶尔超车转到运动模式，运动模式响应更快；
刚提车时,油门一点,动力就来,能够感觉后劲足,一段时间以后大约半个月的样子要加深才才能有那感觉了,不知道什么原因.加速表现：红绿灯起步加速非常不错,反正主要市内开开,一般不会超过60,所以0-60这段加速表现足够用并且满意,偶尔还激烈驾驶一下,第一个冲出去,到了下一个红绿灯才看到原来跟在后面的车还没能过去刚才的路口.60以上加速弱一点,但是感受不明显,因为不常用.动力平顺性：动力输出平顺,一点顿挫没有,但是我一般是制动能量回收设置在D-,松开油门会有明显减速(充满电时候除外),能量回收是好是不错,但是此功能作用时候刹车灯并不跟随点亮一下,不能给后车减速提醒,我觉得是安全隐患.跑高速：高速一般也就80-100,偶尔加速超车,车小,安全在心中,在手中,在脚下,高速上小心翼翼,不敢造次,所以什么加速啊,操控稳定性啊,统统无暇估计,所以,此车一般,开的并不安心.
电动车的动力和油车不一样，低速提速很快。因为车上有孕妇，我开车比较温柔，不过就算这样，轻踩电门，车辆加速的反应很迅速。动力平顺性：因为有动力回收，时速超过20，只要一松电门，就有比较强烈的减速感，速度越快感觉越明显。所以开这车，要学会缓慢松电门，让减速不那么突然。时速低于20，动力回收关闭。
动力相当强大，不亚于2.4自吸高转的动力，尤其是s挡，不过不建议经常这样玩，毕竟是电池车加速表现：加速相当可以！我旁边的男都有点恐惧了，也许是电量充足的情况下才这样吧，没电的时候我没试过，毕竟过度用电对电池寿命有影响
加速前50米肯定强于绝大部分20万以内的汽油车，起步快。再提速就有点吃力了。我最快开到120，没敢再快了，好像也快不到哪里去了。动力平顺性：这就是电车的绝对优势了，从起步到最高速度，什么时候都不会有顿挫感。比什么双离合强，比什么手自一体更强多了（我对比的是图观、3008）。真如广告说的：如丝般顺滑。跑高速：京内高速跑过，如果不准备违法超速的话，与油车没什么区别。
转向手感不错，基本上是指哪打哪。 方向盘操控感：以前开的燃油车转向手感略沉，现在新能源是电子助力非常轻盈但是没有什么虚位转向手感不错！ 底盘悬架支撑：这个车自重已经达到我V7的水平了，过个减速带的感觉要比V7好不少至少不是咣当一下好，也许是厂家调校不一样吧！
方向盘很轻，驾乘的感觉也轻，开车没有油车发动机的噪音，坡道停车不踩刹车不拉手刹也不溜车。拥堵时操控比手动挡容易。刹车比较灵敏。
没啥说的，小车子，操控随意，转弯半径小，转向清洗，指向精准，不过要说一说长安车的方向盘比其他品牌要松一点，如果不适应的话要多开一阵才能适应，但高速情况下也不虚，不会出现晃动。
没有感觉出来方向盘虚位，还是很精确的，档位是旋转按钮的，挺高大上的。 山路：山路的话几乎没跑过 转向不错，当时弯路也挺多，基本没有虚位 很精准 底盘及悬架：不得不说这车底盘挺扎实的，当初买车的时候也试驾过很多品牌的车，我就相中这车底盘了，转弯的时候并没有松散的感觉
低速方向特贼，速度上去了，会重，总体而言符合代步车的定位。停车打轮轻松。底盘及悬架：因为电池都在下面，车重不少，开起来稳当，悬架偏硬一些。
方向机有电动助力，低速轻高速时变沉，使用方便安全有保障；动力电池覆盖了大部分底盘，连底盘装甲都不用喷了，整车重心降低还附带隔音；悬挂感觉有韧性，但还是有担心的问题――毕竟电动版比汽油版车身重了240kg，相当于随时都有四个120斤的乘客坐车上，不晓得减震器会不会早早衰减？山路：上坡相当有劲，满载也不在话下；下坡省事，坡不陡的话设“标准能量回收”就已经基本不用踩刹车，陡一点的设“强能量回收”。能量回收说是能给电池回充，其实回不回充无所谓，重点是其制动效果跟油车低档滑行利用发动机制动一样，节省刹车片的同时，还没有发动机高转的轰鸣声。底盘及悬架：过减速带得益于车重，颠不起来，有点中级车的味道。前麦弗逊后扭力梁悬架，这一项算一般啦。雨雪泥泞路面：有ABSEBD，雨天行车更安心。本地全年无冰雪，至于泥泞路嘛――没事谁往那跑？SUV都不一定过得了。
转向和指向够用，称不上清晰和精准，与价格相符，手感跟价格高的车，还是有明显差距的；底盘有韧性，比较整，过减速带有点颠，可能也与轴距短有关系；在现有的电动小车里面，操控还是不错的；使用环境比较平坦，偶尔上上高架桥，只要不是急转弯，操控还是比较有信心的；
操控,这小车谈啥操控啊,敢漂移吗?我觉得细小的轮子都要被干断.只谈平时驾驶感受,转向算准,但是不能自动回正,需要人一点一点转正,特别累,不过习惯就好了转快了车身都晃,40迈转弯尚可,再高点速度真是没信心了.
我对方向盘虚位和指向模糊没什么概念，我只觉得低速时方向盘很轻盈，速度快了之后稍重，但是不如逸动稳重。加速看电门控制，试过深踩电门，时速低的时候加速很迅猛。刹车有点直接，也许是因为后轮鼓刹的原因，踩的稍重一点，能明显感觉后轮刹得比前轮力道大，有点头的感觉。另外就是有的时候刹车没踩死，车停下来之后还会往后晃一下，这个应该是电动机的特性吧，油车没这种感受。底盘及悬架：悬架的感受比长安CS35要好，过坑过坎都比较舒服。底盘大部分都是封闭的，所以没有考虑做装甲。
方向盘有点难捉摸，毕竟是微型车，不能和紧凑型家用车相提并论，不过一般驾驶十分足够，相信没人会拿这个车去飙车
就这车还想要操控？你想多了吧。转身虚位较多，你要习惯。回轮千万别像汽车那样放松，你要向转弯时一样全程双手扶住，不然不知道回弹到什么地方去了，它自己也不知道。^O^还有转向操纵杆，有时候已经回正了他不返回，有时候刚回一点他就返回不闪了，烦
电耗：现在一直在快充充电算下来0.15每公里，等家里的充电桩安装完了预计能达到5分左右吧！ 充电：自家的充电桩安装完毕了7KW的充电桩，现在充电更方便了，新能源车的优点已经初露头角！ 续航里程：充满电动力回收调到D 是310公里，D-是308公里 电池寿命：新车三电质保都是8年12万公里 先到为准。我这新车不存在质保问题！ 开空调电耗：开空调电耗基本比实际行驶里程多百分之二十的样子！ 冬季电耗：还没到冬天呢不过听车友说冬天开暖风能跑200-220公里等到冬天实验一下!
电耗：充电来说有点担心，慢充得十三个小时左右，要是插头在插不好，或是没有电，第二天就耽误正常使用了，每次剩余三分之一就充电，碰到突发情况还可以临时使用。对于快充，充电站建的还太少，还是不方便。对于电池来说厂家质保八年，还是很放心的。
电耗，车显在11.7到12.5之间。但是感觉看电量百分百和续航里程不是线性关系。100%电量显示308km，50%，只显示续航140km
市内代步，比较拥堵一直d挡，市内代步想跑也跑不快，也就3.40码。市内代步油车伤不起，电奔百公里12度左右，在家充电每公里也就7分钱。确实省钱。
电耗：11.7kw - 12.0kw主要看几个人。 续航能力：冬季不开暖风260-280，冬季开暖风220左右吧，预计夏季不开冷风300没问题，开冷风也就270左右把总体来说比同级别的不错
我上下班一般都是高速路，平均电耗显示12.2kWh/100km，基本比较准，现在快到冬天了，稍微差了点，电耗应该在13左右，不过还是可以接受。没有趴窝过，所以不清楚210km里程准不准，但是根据日常使用，200km应该是有的，最少我开到了3%剩余电量，据说可以跑230km，我还没有试过，以后再试吧。
电耗：目前电耗显示12kwh/km，像我这种上下班开的，已经很好了。高速上开起来也很省电，基本上都是10个左右。 充电：充电的话我都基本上用慢充 晚上下班回来 就充上 早上去上班了就拔掉 这样基本上保证了电量的充足 快充用的很少 除非出去自驾游 在高速服务区充了。充满电基本上也就是20多度电 经济上和燃油车相比 还是很经济的。 续航能力：我买的这款标定的是180公里，一般可以到175公里，开空调暖风会有一些损耗，这也是正常的。要是在一些路况好的路面跑的话 我估计会比这多。 高速行驶：在高速上行驶的时候我特意看了一下电耗，80到100会少点，110到120码会损耗的多点
奔奔180这款车，综合工况不开空调的情况下可以行驶180公里，在不开空调的情况下评论200公里，风速行驶说的是210，有的时候开不到，有一次我跑了230多公里。存电量23.2度电，家庭用电0.5元每度电，23.2X0.5=11.6元，平均0.06元每公里，没一百公里六块钱。汽油8元左右一升，百公里最低也得七个油，一百公里56块钱左右，是电动车的十倍，奔奔电动要比然后别少的很多，本车采用的是三电水冷技术，水冷大大降低了本车的安全隐患，采用水冷降温，降温效果好了，相比没有水冷的电车夜降低了耗电量。
目前百公里电耗12.5~13度，折成电费6~7元，完全可以随心随性去浪！大多在家里充电，家庭用电申请了峰谷电价，预约充电设定在夜间22:00~08:00，电价才0.29元/度，还有比这更便宜吗??。城市路段表现：车小灵活又有倒车影像，钻个缝停个车真方便。堵车时只有空调耗电，就静静地看周围油车司机的表情。冬季续航：没担心过这个，因为本地冬天跟秋天差别不明显，气温没低过5℃。高速路段表现：时速上100公里后平均电耗增加明显，如果考虑续航里程，保持80~90公里/小时跑较合适。
目前行驶8600左右，11.4/百公里电耗，很满意；前5000公里，充电费不到300块，感觉真省；偶尔上班拉个顺风车，发现还赚钱了，呵呵；天气好，不开空调，以我的驾驶风格，续航应该在190公里以上，开空调150到160，感觉能到160；城市快速路，如果路况好，一般都是经济模式，时速80左右，如果想再快，换到运动模式更舒服些；
23度电,180公里,差不多吧,不懂别人家电车是不是也差不多这水平,一度电5毛钱,百公里电耗如果比别人高一辆度,也就一块钱而已,不值得浪费心思.更关注续航里程多一些.开空调影响比较大,他的逻辑是打开空调,直接讲续航里程减掉10公里左右,简单粗暴,但是似乎也没有其他更好是显示真实里程的方式.综合路况180应该是在不开空调情况下完成的,开空调少说也要减少30.5月份到现在一直是夏天,冬天还没有经历过,到时候估计续航会因为低温而下降,拭目以待吗,目前算满意.
两次快充充到满电之间，总里程从8899km到9033km，充电14.86度。14.86/9033-8899≈11.09。最近下雨比较多，空调没有全程开，另外基本都是4人乘坐，这电耗应该很不错了。
目前走了38公里，具体能耗还没能算出来，不过按广东车友反馈，这里的温度适合电池，温柔开个200是可以的
就是电耗的问题我没和其他车对比，虽然同事中已经有很多的电车了。但是我感觉大概在6-7分钱一公里，还有什么需要顾虑的？？？所以天只要热，我毫无顾忌地开着空调（全程空调也就少走20-30公里），开空调也不会到1毛一公里。
这个价格的车来说长安做的还是比较不错的。 座椅舒适性：座椅舒适性还不错，当然要拿20多万的车比的话，当我没说不是一个级别没什么可比性！ 车内噪音：低速行驶基本没有什么噪音，这点简直让我受不了，总以为车没启动！高速行驶胎噪风噪就都来了车不都是这样吗？ 空调：空调贼冷我基本都是开低能耗那也冻得我开一会就关上然后在开一会 悬架减震舒适性：过减速带底盘表现不错显得很整没有松散的感觉，连续过减速带慢速情况下还是不错的，高速的咱也没试过咱也不敢试啊！滤震性怎么说呢压个石子我也能感受到，很清晰的反馈到方向盘上。
隔音挺不错，再加上没有电机声音，非常安静，高速时，就只有一些胎噪和风燥。但是感觉前排座椅对腰的承托性不足，开高速2个小时，腰不舒服，要加个腰靠。
座椅是布沙发性质，虽然没有皮的那么高级，但是还是很舒适，软软的，开车稍微久点，也没有说会很累人，腰痛什么的。有天窗，但是打不开，光线充足，同时造型上比格更高。顶配带倒车雷达和倒车摄像头，对于新手女司机来说很好用，不过前面没有雷达，这么便宜的车我也不奢求了，自己装吧。
座椅呢类似布沙发的性质，虽然没有皮的那种质感 但是还是很舒适，开车很久的话 ，基本上不会很累人，腰疼，脖子酸什么的。总体来说，还是挺好的。 空调：制热稍微有点慢 毕竟电加热的。制冷效果绝对可以，感觉比燃油车凉快多了，只是个人感觉的 嘿嘿。
小车的悬挂很有韧性，车辆地盘整齐有序而不散乱，过那用坑坑洼洼的路段会给你意想不到的惊喜，座椅是布的相比气质的来说透气性要好的很多，相比同价格、同级别的北汽，江淮要好的很多
代步车，舒适性就是低速安静，减震因为车重，所以还算舒服，一个人的时候，后边减震能感觉出来跳动，还伴随各种响动。空调：空调没有滤芯，低配到这个程度也是够可以的。冬天开暖风，风量感觉没有夏季空调风量大，温度也不是特高，只能算是有点热乎气，尤其是驾驶位，左腿膝盖，吹不到，总是凉的。
小方向盘三、九点钟位置加粗，而且设计有凹陷，握感很好。座椅支撑偏硬，包裹性一般。安全带高低可调，预紧力适中，不会勒得难受。没有发动机噪音，虽然原厂喇叭一般，车内音响体验也还好。雾霾天：这个要批评长安了，别说帝都了，连我们这个沿海城市经常天空都是灰的。省啥也别省空调滤芯，才几个钱？！20元一次买了两个，自己动手已经装上。空调：实体按键操作方便。制冷快，曝晒后上车开最大，一两分钟温度就降下来了。日常行车时制冷旋钮、风量旋钮都只需保持在1档。制热还没用过。空调有预约开启功能，在车上或通过手机APP都可以设定，但实际上不好用，要求条件颇多，经常预约成功了却不能执行。行驶舒适性：比油车重了240kg，等同于全天候满载，跑起来很稳，过坎过坑不会颠就是爽。座椅舒适性：包裹性一般，但不想换皮革的，织布透气摩擦力又大，冬天不冰夏天不烫PP，非要弄成假皮的才能满足虚荣心？噪音控制：电动车噪音就小，整车NVH控制得好，效果赞。但是太静了，驻车时反而觉得空调风机及出风道噪音略大，有点吵。
座椅舒服度还不错，这个价位；简配空调滤芯不应该，不过也无所谓，自己掏了pm2.5的滤芯，也非常便宜；空调还凑合，如果车在太阳下暴晒，温度降下来需要时间比较长；低速噪音小，但车隔音也就那样，外面过个大车，噪音也比较大；下雨车顶噪音有点大；高速行驶，感觉隔音也差点；
整体感觉还行吧.空调：旋钮按键的控制方式是我喜欢的,温度和风量用旋钮,操作方便,模式用按键,一步到位,可是,为什么没有滤芯呢??不知道大北京雾霾常常爆表吗?刚开始用空调效果不错,几个月下来,效果差很多了.感觉出风口不够冷.除雾效果倒依旧不错,没有开过鼓风机最大档,反正鼓风机一挡两档的噪音是可以接受的.座椅舒适性：驾驶位坐着坐着就身子稍微会右偏,我的另一台车也这样,不懂是为啥,我屁股长歪了?还有就是驾驶员头枕包裹不好,下边缘链接的那开线封闭不上了.行驶舒适性：减震还好,反正过减速带都是慢慢过,有次没看到路牙子,快速压上去,哐当一下.轮胎爱夹石子,是噪音主要来源.噪音控制：没有发动机,所以噪音主要是风噪和胎噪了,高速上风噪大,我觉得后视镜太大,流体力学没弄好,还有就是车门密封条,单层密封,效果略差.还有就是如果我停车听歌,音量设置17感觉刚好,但是如果开起来,开点窗户,音乐就基本可以忽略了....玻璃升降主驾驶一侧噪音明显.
前排座椅支撑挺好，偏硬一点，估计长途乘坐会比较累一点。后排支撑稍逊于前排。除了后排中间，都有可调高度的头枕，这一点挺不错的，尽管只能调到最高和最低。过减速带的感觉挺舒服的。不舒服的就是没有护手箱，高配主驾有，但是会影响手刹的操作。如果长安把换挡旋钮做到目前中控空调操作区域，并加上电子手刹，然后把中控上移，空调出风口移至中控两侧，我估计会科技感满满。
玛吉斯175的轮胎，胎噪是有点，但影响不大，毕竟就几万块的车，座椅做工不错，符合长安一贯的水准，支撑力度合适，不用每次上车都调一次座位空调：原厂不带空调滤芯，这是一个玩笑？？x宝20来块3个，而且还是带活性炭的，不知道长安怎么想的这点连成本都算不上的材料居然省了
座椅舒适性欠佳，刚买到手去上牌，也就30多公里吧，坐得我很难受（我开汽车400公里的长途都没这么难受）。噪音，本车当然不大，但是外面的它就挡不住了，速度上了70后，自己的胎噪也就大了。想什么呢？这车如果是汽车也就3万来块钱，还去想舒适性？呵呵了……
性价比这么说呢，一般般吧，驾驶感受差，4s店服务也不怎么样，有问题去找他们也是给你说什么就这样的，便宜车，都这样，没事儿，只会拿没事儿应付事儿
毕竟鱼和熊掌不可兼得有得就有失，相对来说性价比还是非常不错的。 购车：当时去看车参加了一个游戏活动在加上现金优惠2000，算下来优惠了3000元吧 保养维护：买车送了首保，销售告知三个月五千公里先到为准，首保完了是一万一保每次160元。
对于车辆保养来说没有什么费用，无非就是没电时充电，保养检查一下很少的费用就够了，对于现在车辆保值率来说不高，不过车辆开着没问题也不打算卖掉。
作为家用第二辆，很不错。可以坐5个人，电耗又便宜。比燃油车好开，家里有地库充电方便的话，非常合适。期望后续有自动驾驶功能，就给力了
般，这个价格如果买油车，可以买辆配置很不错的紧凑型的车了。就是与其他品牌的电动汽车相比，续航里程短是最大的短板，没有快充不敢远行。说了那么多，为什么买它？理由有四。第一，这是家里购买的第二辆车，作为短途和市内代步的补充。远途用油车，短途用电动。平时绝大多数是在市内跑，远途出游不多。第二，车身小巧，适合市内拥堵路段。第三，不用烧油使用起来经济也方便。第四，标配5座，车虽小可多个座位比少个座位要优越的多。顺便说一下ev360。ev360续航长有快充，和同类型的电动汽车比较，性价比很高，可是有些地方加价卖车，而且一直没有现车。ev360加价就失去了他的性价比和竞争优势。遭人唾弃。因此也失去了不少准客户，12月的汽车销量数据没出，11月份长安新能源汽车销量连前10都没进入。有点惨淡。今年地补取消后价格上涨是必然。
价格还可以，上下班方便，绿牌不限行，成本低。 期待的配置：希望有esp和多个部位气囊，哪怕加钱选配毕竟安全很重要！
总的来说，奔奔EC是目前A00级车中性价比最高的，四门五座，还带天窗，带ESP，就这个价格来讲还是可以了，其他品牌的，带上这些配置估计得起步就6万了，这车，起步4.98万，反正我是觉得厂家还算比较有良心了。
，刚入手时以为国产车做工粗糙肯定经常返修，开了五万多公里，除了刹车异响，打磨刹车片没发生其他问题，实践证明，长安百年军工品质值得信赖。
买这辆车之前也是试驾了好几种品牌的车辆 这车同级别的话价格略高点，但是这个车的质量比其他的强，通过试驾 多对比对比就知道还是这一款车性价比高些 毕竟一份价钱一份货 标配配置：像气囊，导航，倒车影像等基本上的功能都是有配置的，可以满足日常的使用，特别是后排座椅可以放倒，拉一些大点的东西，也可以放的下
同级别的车，相比价格是高了那么一点，但是一份价格一分货的道理，想买价格低而且要求质量好的基本上是没有，奔奔的性价比相比竞品的质量好的很多，除了定期保养去4s店外，根本不需要去4s店，质量是杠杠的，长安奔奔你值得拥有。
新能源目前来说，性价比低极了，政策所困，选择一台，只能矬子里面拔将军，奔奔EV各方面比较，5万价位里面算是优良的车型，180丐版，可以基本满足代步出行的工具使命，所以选择了。标配配置：有EPS，有气囊，这两点看中。其他配置就少的可怜了。安全驾驶吧！配置毕竟不能代替人。构造：好歹是汽油车的整体构造，比某些老年代步车的构造强多了。期待的配置：后雨刷，雾灯，后视镜调节，空调滤芯，没多少钱的配置，还是给了吧！
如果是7.08万早就下手了，综合算下来比汽油版只贵1万，随便跑二、三万公里油费就省回来了。无奈不是生活在帝都，地补没那么多，纠结了好一段时间才接受7.68万。为了全景天窗、液晶仪表、TBox、超级手机APP，在时尚版价格基础上多付出6千块，就是想尝鲜，事实证明钱花得值。标配配置：1.后视镜电动调节电加热除雾，方便易用又安全。2.大灯照射高低可车内电动调节，便利。3.中控台左侧卡槽，上高速、进出小区放通行卡好顺手。4.方向盘多功能按键，有逼格又保证行车安全。5.驾驶座安全带高低可调，安全关怀。6.倒车影像雷达提示，驾驶新手的福音。7.后窗电加热除雾带喷水功能雨刮，还是为了安全。8.全景天窗，虽说不能开启，但面积够大，露营时看星星很?浪漫?，下雨天看雨滴打在玻璃外面又是另一种趣味。鸡肋配置：1.日间行车灯，田字格造型的LED灯泡不如天使眼好看，又不实用。2.中控屏两侧储物格，形状不规则尺寸又小，放东西很尴尬。3.驾驶座小扶手，位置偏高，搁手时吊着很别扭。4.后厢泡沫储物格，那么大一个，只能放随车充和三角架、拖车钩，浪费了。可以多挖几个洞，放点别的，如充气泵、雨刮水、易损备件等等。期待的配置：1.胎压监测，没配备胎，是得请个帮手随时关注胎压。2.轮胎充气泵，还是因为没备胎，至少配个充气的，最好再加瓶补胎液，洞里有粮心中不慌嘛，扎胎的事谁能躲得了？3.前雾灯，南方雨雾天多，很需要。4.行车记录仪，不要求车厂装，自己需要，你懂的。5.倒车自动翻转后视镜，倒车影像照不到右后轮情况，那么亮骚的轮毂蹭花了可惜。6.空调滤芯，被省掉不应该。
从标配看，性价比还是很不错的；开始看EQ，标配没有ABS，好像也没有四门电动车窗，城市代步，标配已经足够；期待全车灯光LED化，期待增加门扶手；希望电池长久不衰减，希望整车可靠性高，别出烦心的毛病；
此性价比要看怎么来看待,如果按照补贴前15万多,扣掉电池的成本,以6万元计并无电池就是9万块的依据,6万买个没有发动机的奔奔.油车带发动机估计5万吧.这样看性价比就是渣渣.如果放眼市场,同价位比较,奔奔就是性价比之王了.
实话实说，如果官方能官降5000，这车的性价比就比较高了，高配再加上一键启动，那更加逼格满满。低配没有后视镜电动调节，这一点不应该啊。
综合各个品牌，权衡做工和质量，性价比最高，不用担心坏了没人就，毕竟和北汽，众泰之类的新能源车不一样，长安不搞这些山寨的二级经销商，我是从长安正规4s店买的，质量有保障，主要是电池的保修必须重视起来
比亚迪唐EV（12640条口碑）
比亚迪秦Pro DM（7514条口碑）
比亚迪秦Pro（5296条口碑）
比亚迪秦Pro EV（3695条口碑）
北汽新能源北汽新能源EU（1552条口碑）
北京汽车北京EU5（1328条口碑）
