空间大，出去自驾游合适。动力还行，超车还行。配置丰富，功能齐全。充电方便，家里晚上睡觉插着充电就可以啦。操作性好，视野开阔，底盘较高，能走山路，车开起来很稳，不会飘，下雨天高速上开车比较安全。
1.动力，纯电模式下起步秒杀大部分的车型啦，平时上下班比较多，偶尔回妈妈家跑长途，动力相当给力2.内饰，淡蓝色的内饰很温馨，没有纯黑的显得比较厚重（上一部车纯黑内饰）3.科技感，全液晶仪表，游艇式的电子档把，还有中控的大屏，空调的触摸按键，等等等等！！！
这边的销售顾问服务态度非常好，离他们店面比较远，销售顾问还上门服务，而且刚好选择买一款新能源车子，还避免了早晚高峰不能开的情况
1.动力强劲，输出反应快，正常模式下超车就很轻松了，运动模式更加。最喜欢的是四驱模式，回农村走山路和泥泞路也不怕。2.油耗低，得益于这套混动系统，发动机永远处于最佳工况，将热门转化为电能，即使不用电的情况下，油耗也比同配置燃油车油耗低，堵车时更佳。
1.动力足够，只要你愿意踩油门动力就起来了，四驱模式可以切换使用，后驱电动驱动，2.空间够大，后排座椅放到2 米长的一张床 出差旅游随便躺下
外观大气、配置丰富、用料十足，使用成本极低，开了一个月，1500km，燃料成本不过200多元。
这款车在市区跑基本上是用电，这方面为我省下了不少的油钱，仪表盘上有一个电量读数表和油表的。而且车内各种安全提示，有倒车影像。
最满意的就是外观和动力 外观没得说了 看封面 动力我平时都怎么敢用运动模式 eco就够了 更何况还有锁定四驱运动模式 厚不住了！
空间大，外观好看，家里人都在表扬这外观居然是国产车，看起来不像，还是蛮好看的。\r我是个新手，开车一般都开的挺慢的，但是有一次去惠州，跟着前面的车开不小心，高速上不小心开120都不会觉得飘，转弯侧倾不明显，车子驾驶质感还不错。
满满的科技感，飞机档把设计，全液晶仪表盘，多风格界面显示。电驱动行驶平稳，智能四驱提升全路况通过性及安全性，能量回收节省能源且长下坡不用一直踩刹车。
最满意的是加速快，起步快，给油很利索，动力强劲一点也不肉，还有车身蓝色装饰条很好看，轮毂也有蓝色条，称托的整个车大气
高速为主，偶尔充电，表显每百公里5.8升和1.8千瓦时的电，计算过近期的油耗大概是5升每百公里，比刚提车的时候降了一个油。
1.乘坐空间大，特别有了二胎后后背箱必须大才能装婴儿车等之类的；2.动力强大，特别表现在0-60提速秒杀大多数车；3.油耗满意，纯油驱动保电模式高速100油耗在7.5左右，市区油耗保电模式在7个左右，上坡多的路油耗9个多，当然油电的情况0油耗一公里2毛不到。自动模式油耗7个一下。
全液晶仪表盘，界面3种模式可调，富有科技感；空间大，动力强劲，随叫随到；纯电行驶非常安静，纯油耗也才7.5L/100km，对于这个2吨的车已经很满意啦。远程控制都是很好用的。
1、即使是低配车，配置都很丰富、实用，比如右侧盲区摄像头、后视镜倒车下翻这些。还有个叫DAA的小功能，是电子驻车的时候直接踩油门就可以解除驻车制动起步了，等红灯的时候挺实用；不过这个功能倒车也适用，要小心。2、整套驱动系统非常复杂，但实际运作逻辑清晰，没有变速箱，有点电动车的感觉；提速快，动力输出均匀，驾驶模式转换顺畅。
1 能量回收应该是长安这款车最大的亮点所在，回收档位可调可以满足各种情况的驾驶，有充电桩方便的设小一点，不用怎么回收，驾驶偏舒适，像我这样没有固定充电桩的单纯靠动能回收就非常好了,时速上45码后设最大B5级回收，实测驾驶100公里可回收20公里左右。非常省油（路况速度不同会有差异） 2 一共有四种驾驶模式，AUTO自适应模式 EV纯电模式，SAVE保电 和CHARGE充电模式，本人因较少用充电桩，目前堵车和等红绿灯用EV纯电，时速25码后立即切换保电，并同时将能量回收设B4，时速45码后设最大B5，上高速跑了50公里这样，回收可用12公里。算起来非常经济。
功能有点多?，有的还不会用。纯电续航才50左右，要是能100公里会更好，还有就是突然切换到发动机声音有点大，
前脸个人感觉不够前卫，馈电时发动机噪有点大，遥控锁车不能一起自动关窗（要另长按4秒才能自动关闭车窗），
1.纯燃油跑的时候油耗高，快达到11个油，发动机声音特别大，就想拖拉机声音一样2.纯电动的电瓶安装在车辆地盘下，地盘比燃油车低多了 害怕走搓板路 3.明明是一辆CS75 但是安装了CS55 的发动机
过减速带的时候如果车速快点，还是感觉底盘有点松散，可能是自主品牌的通病，速度慢些就没任何问题。
其实没有啥不太满意的地方 要是能有车道保持功能和电动尾门就好了 缺少这两个比较实用的功能
虽然是混动，可以用电，但是感觉油耗还是稍微高了一点。\r车身有点宽，像老小区这种很小的停车位，停进去很困难。\r这车的风噪有点太大了一般超过80速以上的话呢，就声音特别大，超过100，基本上就听不见车里的人对话。\r我买的时候已经是三月底了，没想到他国五最后的一个月打折促销这么大，居然低配车型都可以便宜4万块，感觉亏大了。就算是库存车也不能卖这么便宜吧，让我们这些老车主怎么办？现在我们在车友群里都不允许讨论价格了。 而且当时就是买这辆车，裸车价就是裸车价，一点优惠一点减免赠送的政策都没有，他所谓的赠送一个充电桩还要需要检查场地，这个一般人确实都无法得到这个充电桩。
车身大了点，不太好停车，车机2G网络，车库没信号，不能定位、寻车和远程操作，语音助手有时自己启动，感觉像神经病。
用电跑的话续航时间不长，夏天不敢开空调。价格不是很理想，稍有点贵，这个价格买85了就
纯电续航里程太短，实际续航在50公里左右，开了空调更少，底盘电池影响了车辆通过性
1.纯电官方说的续航60实际50左右，官方说混动模式5.5升油续航800公里我是没得那技术。2.全系没有电动尾门，得自己加装。3.贯穿尾灯中间不能点亮装饰而已。4.说的无线充电选装至今没有提了，标配最好。5.轮廓要是19寸更运动。6.车机系统不能投屏，也不能安装软件，必须要root才可以。7.不能自己安软件和无线充电。
APP不能远程启动车辆，只能关天窗不能关其他四个窗户；贯穿尾灯是装饰需要后期自己改装；最不满意的就是不到半年就降价5w，完全不顾老用户的感受。
1、发电机给电池充电的时候声音很大，像拖拉机一样。2、没有电动后备箱，打开时很重。3、高速时风噪、胎噪比较大。
1.森林空调会自动打开，关不了，尴尬的很，开了车窗后系统自己又开空调。听说系统现在有新版本能解决，应该是前面的车主投诉了，这里感觉长安的设计师很脑残，18年年终奖别发了 2.挂档位的面板用的抛光的，提车那天就看到全刮花了，比旧车还旧车，看怎么处理，下回去4s店找销售算帐，还有原因这不说。 3.隔音没处理好，隔音胶条装一点也行的，多少也能有点用，25码内如汽油发动机起动了，真的吵，故上述所说25以内用EV纯电模式
这台车选择依旧是白色，耐看，大气，整个车身看起来是不是很有肌肉感哦，这是一个颜值的时代，星空中网看起来比横条的中网好看好多，转向灯那里还加了蓝色的装饰，很多很小的细节地方都是点睛之笔，突出这是一台新能源车车。整体硬朗的外观，嗯嗯，符合女汉子的需求！
亲戚朋友同事都说这车可以，部份人还感有想法慨国产车进步很快！（当然了！他们就是要吐糟也不好当着我的面来的嘛！）英朗帅气！高大威武！（前脸外观上有些小节不足也包容消化了！）在停车场.车群中会容易吸晴
钣金感觉还可以，但是漆面听别的测评说75漆面不是很好，喷漆不均匀 车身及车轮：为什么轮毂不给配像烧油版本的19寸轮毂呢，这个18寸感觉显得小气
霸气，尤其是前进气格栅跟燃油版的75好看多了，还有绿色的线条和装饰把车看的挺有气质，
计和做漆都还是中规中矩的，本来想要一台安第斯灰，当时因为是国5转国6期间，很多颜色早就没有了，这个车型据说被抢爆了，我提车那天都看到3个人在提车，也都是白色的。
外观我比较满意 不是那么犀利 也不平庸 轮拱和引擎盖有肌肉线条 整体感觉不张扬但也有内涵 车身及车轮：18寸的轮子相比车身我觉得正好 太大了滚动阻力也大 增加油耗 太小了视觉效果就差了 18寸轮子我也查过了 一般在700-1000左右一条 可以接受
外观设计稳重大方，总体和油车差不多，添加了一些新能源车的特征，凸显其环保和科技的特点 车灯设计：LED的大灯照明效果很棒，夜间开车也看的很清楚，日行灯，雾灯全系都有配置，很有诚意。 钣金车漆：车漆有点薄，上次被旁边车开门碰了一下，就露出底漆了。
每个人喜爱不同，我个人觉得外观大气符合的人群范围大，做工小细节有待品控更到位才行不然要落后于其它车系。
性十足，不花哨，沉稳、大气刚劲、逸动非凡，属于低调的奢华，尾部设计也是很饱满，敦实简洁，力量感十足，看起来很时尚，符合大部分人的审美观。侧身的线条很立体，很好的拉长了侧身的视觉效果，侧身修长，秀气，更显运动感气息。
较刚硬，至于好不好看就见仁见智了。不喜欢白色，选了棕色，比较商务，但订车后要多等一个多月。
女汉子也有柔情，淡蓝色的内饰很温馨有木有，没有黑色的厚重压抑，米色的不耐脏，貌似这是我见过的第一台这个淡蓝色拼接的内饰颜色，很独特的感觉，也很舒适温馨。满满的科技感，大屏，液晶仪表，游艇档把，电动座椅，触摸式的按键，逼格满满，必须满分！
个人觉得可以媲美BBA同价位车型。仪表板顶部是唐塑工艺的软质材料，摸起来手感好，大面积的拉丝面板，搭配局部的钢琴烤漆面板，看起来很舒服。尤其是中高配，氛围灯加紫色，淡蓝色皮质座椅和内饰，奢华又时尚。但我的低配黑色座椅也不错了，各取所需。
内饰材质：我看软件说材质是仿皮，但是4s店的告诉我，领航型是真皮不知道真假。很迷惑 内饰配置：唯一车内我感觉缺一个手机无线充电的功能。再加个无线充电会好点
内饰的的做工很好看，按键的布置，和应用方面都可以 但是档位旁边的钢琴烤漆不好，很容易刮花，
虽说我选的是低配，但是和我最早看的中配燃油车的75配置差不多，就是天窗不是全景天窗，不过也够了，我这个年龄早就过了和爱人看星星，看月亮的时候了。还有就是主驾座椅调节是电动，副驾的座椅调节是手动的，好像要高配才有副驾电动的。车钥匙：据说有个主副宾钥匙的记忆功能，说是记录了持有钥匙者平时的开车习惯，能根据习惯自动调节车座位置，空调温度，是否打开天窗等，我还没试过，不过听起还是多人性化的。
内饰我也挑不出啥毛病 手脚能接触到的地方都是软的 座椅也有翻毛皮作为搭配 氛围灯很喜欢 仪表台上方也是搪塑工艺 软软的增加安全性 内饰设计风格：设计风格比较时尚 不同材料 不同颜色的搭配挺不错的 蓝色的我也看了实车 颜色也挺好的就是比较容易脏 高配当然紫色啦 哈哈??
国产车之中算是精品内饰了，看起来就像20万级别车的那种内饰，即使是低配车都有全车真皮。
内饰设计大气，科技感十足，车内异味较小，比同级别的车小点，能接触到的地方都是软性材质包裹的，感觉不错。 内饰材质：做工不错，只是钢琴漆面容易积灰和收集指纹。 异味异响：异味在我看过的车里算最小的之一，开了两个月没有发现异响。 多媒体：音响对于日常使用来说效果很棒，可能音乐发烧友不太满意，车机不能自己安装软件，自带的酷我不太喜欢，后来看论坛的车友提供的方法安装了QQ音乐。
较清爽干净简洁，配色还是造型设计上，都趋于大气兼具科技感的设计。内饰大部分采用了麂皮包裹，中控台上方用的软搪塑工艺的包裹，并采用了缝线的工艺，无论是触感还是档次感都有所提升。
低配是黑色内饰，比较稳重；整体用料比较实在，做工还可以。不喜欢中控的钢琴烤漆，虽然好看，但不耐脏，容易刮花，不好打理。中控屏死机过一次，据说要屏幕通电后才点火就不会。点烟器、USB接口和12V电源上面有个隔板，如果装行车记录仪从12V电源取电隔板就关不严实了。
空间大，后门坐三个人很宽松，后备箱可以放很多东西，自驾游方便。前面1.8米坐起来也很宽松。 乘坐空间：我身高不高，上面还隔一大块，后面位置三个人还很宽松 全家出游时：自驾游出去玩，坐5个人还很宽松，不会挤。
主副驾驶位，档把扶手的两边我各加了一个小收纳盒，也完全不影响前排的空间，车内的储物空间也比较充足，大大的后备箱，宽阔的后排，满载也不会再嫌挤了，后排放倒还是一个纯平面，貌似很多越野车达不到这个标准吧，身边朋友的好多车放倒都是有角度的。
看图说话：家人乘坐评价：乘坐空间相当大，后排坐3人完全不挤，后排座椅可以完全放平，平时放东西是完全足够。我家小朋友11岁，身高152CM，平时耍累了都是直接躺后排座椅睡觉，想睡的舒服些就可以弄个充气床，2，3百块钱，连1.8米的成年人睡起都很舒服了。老公喜欢钓鱼，他的充气水箱和超多渔具放上去后，还能剩很多的空间。
坐过我车子的人都比较满意空间 无论是前排还是后排 副驾驶老板键也非常好用 储物能力也不错 后排可以调节角度调整舒适度 折叠之后甚至可以当床用 车内储物能力：储物能力一般 还有的都有了 中央扶手箱虽然不能和汉兰达那种变态级别比较 但是也基本够用 排挡那里能再多一个储物空间就好了
这个车的空间我还是相当满意的，不过我的身高只有一米七零，我的同事有一米八出头的坐进车里也不觉得会顶头，尤其是后排空间腿部空间简直超乎想象了。 而且就是后排的座椅，他的往后的后仰倾斜度还是蛮大的，整个人坐在那里既可以跷二郎腿，又好像有点半躺的感觉。 坐过我的车，后排的朋友都说后排的后仰程度有一点点像轿车了，还是蛮不错的。 车内储物能力：中央扶手手套箱还挺大的，然后有两个点烟口。车子两边门上的这个杯架还是挺够用的。
空间宽大舒适，后排坐三人不挤，稍微挤一下坐四个人也是可以的，后备箱比燃油款略小，不过也够用了 乘坐空间：身高173，体重145，坐在驾驶位调到最高头顶还有一拳多，腿部空间也很大，前排空间大的同时后排也很大，前排调到最后后排也不显得挤，调到正常位置后排可以跷二郎腿，头部也很高，横向空间很宽，坐四个人也是可以的，但是最好不要超载哈。 后备厢容积：后备箱平整，空间也很大，对比同系的油车下沉小点，空间也小点，但后排放倒后与后备箱几乎是纯平的，自驾游可以躺下休息一下。 车内储物能力：前后排门板储物空间中规中矩，和油车差不多，手套箱放点东西也够用了，手扶箱里面空间不错，里面还有个小盒子方便放小东西。 家人乘坐评价：媳妇一般坐副驾，感觉空间很大，座椅也很舒服的，后排女儿坐空间超大的，想坐就坐，想躺着也是可以的。 空间设计亮点：后排放倒接近纯平，外出时累了可以当床车休息一下。
漂亮，座椅加热宽畅 乘坐空间：大气坐4个人不挤，我很喜欢后备箱空间很大还有220电，出去玩很方便
本人身高偏矮只有1.65，66千克，俗话说浓缩的是精华，所以我还是自信的。车前排都没有问题，问题是后排，这车排可以调节根据推算坐140斤的3人没问题。
CS75PHEV在空间方面也是杠杠的，4650*1850*1705mm轴距到达了2700mm，这在紧凑型SUV里算是比较大的。中央扶手箱放6瓶水都可以后排都可以翘个二郎腿（嘿嘿）
5个大人乘坐不会感觉挤，后排中间位置很平顺。这不多说了，看厂家参数全面一点。不如上点实用的…
动力还凑合，用电时候超车很快。输出平稳，不会卡顿，高速动力完全足够，加速超车简单轻松。
市区内驾驶占绝大部分，上下班通勤比较多的，动力完全够用，基本在市区内都是纯电行驶，起步秒杀大部分车型，还没声音哦。高速120码稳稳的，毕竟车重在那里摆着。美中不足，后来才知道不是燃油版的机器，貌似那个动力更强，当然这也足够使用了，回妈妈家上山的时间也完全OK啦
很满意，绿灯一亮油门一踩会让你亨受到百万级别的动力和推背感（当然要注意安全不建议这么操作）很高的坡道都可以轻松的超车，
动力足够，但是有个缺点是一辆名副其实的CS75 安装了CS55 的156匹马力的发动机，燃油行驶过程中油耗特别高，声音特别大，但是双擎模式下动力和提速挺给力，长途不建议 声音大
动力就不用说了 相比油车可以媲美2.0涡轮增压以上的车子 当然前提是舍得踩 前后双电机合计400+扭矩 动力储备十分充足 平时都只用eco模式 运动模式有时候还厚不住 高速我只开过120没有试过更高 有1.5涡轮增压发动机作为后背动力和发电 我一点也不担心 油车75不也就一个1.5涡轮发动机么 当然混动版重了600多斤 所以这个油耗还是非常节省滴！ 经济/运动模式加速：经济模式我开下来感觉和油车差不多 提速啥的都比较中规中矩 运动模式就不同了 轻点车子就往前窜 超车很方便 但相对也比较危险 谨慎使用
动力没得说的虽然只有1.5t，但是有接近一百六十匹马力，这可是一辆裸重有两吨以上的车子哦，一点都不虚，油门随踩随到。如果你在红灯的时候开着纯电运动模式，一脚油门绝尘而去，谁都追不上你。
ECO模式动力超强，起步迅速，超车非常轻松，运动模式暂时没有试过，怕不好掌握。 经济/运动模式加速：经济模式加速已经很快了，秒杀大多数车，运动模式更厉害，不过很少用到。 发动机介入：深踩油门或者爬坡时发动机会自动介入，低电时也会，发动机启动声音较大，也许是和纯电对比的原因。 跑高速：高速平稳，120以下加速有力，提速很快，超车非常有信心，120以上提速较慢，不过也不建议开那么快不是，安全第一。 特殊路况行驶动力：泥地模式，雪地模式，山地模式非常好用应对复杂路况时自动开启四驱模式，通过性和平稳性都不错，不过这车不是越野车，不适合挑战极端路况，车友们要注意哦。 横向比较：同级别横向对比除了暴力的比亚迪混动，动力秒杀其他所有车，不过这车的综合性能优于比亚迪，怎么选择看个人喜好了。 动力平顺性：动力平顺，低速稳，高速有力，发动机介入也没有感受（感觉不到，但是能听到，对比纯电发动机声音太大了），过渡很平顺没有顿挫感。
四种驱动方式听销售讲的很实用，自己还没摸清楚这个，用油的话，只要给油就走，还是不错的
搭载了一台1.5T汽油发动机，三擎”最大功率255kW，最大扭矩605N?m，发动机加双电机的配合，动力非常的充沛，和自然吸气V8发动机不相上下
由于两台电机的加成，动力比传统的燃油车要好不少，提速快，动力输出均匀，驾驶模式转换顺畅。有点不足的是发动机声音不够厚实，当然一分钱一分货。
可圈可点，这不多说，参数上说的很详细，这动力谁开都够用。 加速表现：加速平顺，没有说的什么推背感足，一加速就爆发…扯蛋，但也不弱了，这车觉得就是一中年人，稳重。有实力，更有内含。 跑高速：高速开110这样躁声不大，舒适，过了有点。
市区内驾驶，转向轻盈，女士开起来不费力，点赞，这么大的一台车，驾驶起来也没有太吃力，好评，配合高清的倒车影像，新手女司机来也能很好的停车入库哦！
操作轻便，指向精准，只是感觉防震硬了一点，自适应巡航开长途会轻松很多（有一次驾驶11个多小时的行程.中间只上了两次厕所.没有休息也不会很累）
无论是驾驶操作还是车机娱乐系统操作，都很人性化，唯一不足的地方是空调触控面板容易误碰。方向盘偏轻，适合女生开，男生开起来更轻松。
方向盘上大部分辅助功能都能控制了，开车更安全了，也可以通过语音喊“小安，你好”来控制，顺便说一句，“小安”能听的懂重庆话，直接用车子本身自带的高德地图导航就行，反应是很快的，车子还自带了听小说的“喜马拉雅”和听歌的“酷我音乐”
操控方向盘可以调整阻力大小 用正常模式即可 主驾驶座椅调节比较多还有2档记忆 很方便 刹车前三分之一有点软 配合5级动能回收好用 遇到急刹要踩重这个要当心
方向盘一点都不虚，指向性非常好，估计是有一个叫液压助力的东西吧。听说这个车的刹车还是距离特别短。
不管什么路况都能平稳起步，任何速度都能平稳行驶，提速也很快，复杂路况时行驶也很平稳，唯有过路拱时感觉悬挂有点硬，估计是为了保护电池。 方向盘操控感：方向盘没有虚位，指向精准，而且根据自身习惯可以选择模式，媳妇一般用舒适模式，她说这样轻一些开着不费劲，我一般用正常模式，力度刚好，运动模式下方向盘略重，适合比较激烈的驾驶习惯，我体验了一次就再没开过运动模式了。 四驱稳定性：智能四驱系统，车辆根据速度和路况选择四驱模式，过弯平稳，上坡有力，稳定有力，即使雨雪天气也没有打滑现象，一起出去玩在湿滑路段比同行的其他车稳定多了。 刹车表现：刹车稳定有力，紧急制动距离不长，就是能量回收和制动过渡调教不太好，有点跳，急刹车没有感觉，迅速压刹车踏板时过了那个点，刹车力度会突然增大很多，需要适应一段时间。 主/被动安全配置：前后雷达，倒车影像，右侧盲区，车身稳定系统，陡坡缓降（有5级回收我没用过这个功能）……即使是低配，安全配置也是一个不少，诚意十足。 辅助操控配置：配有上坡辅助，自动驻车，电子手刹等功能，大大提升了驾驶的便利性。 横向比较：对比其他品牌安全配置减配的行为，我只能说你知道怎么选的……，长安这方面就做的很好，支持一下。
方向有三种模式可以根据需要调到你需要模式，我个人感觉方向指向性很好要多少就打多少，底盘厚重，一点不松散，悬架支撑很到位小破小坎过滤得很好。
用的电单车的单速变速箱，不用频繁换挡。在车辆的互联交互系统方面，搭载了全时4G在线、高德在线地图、智能远程控制、10.25寸双屏互动等功能，特别是智能远程控制功能，可以通过手机APP远程开关闭车辆，空调，空气净化器，以及实现远程查询、远程诊断等功能，相当实用。
容易上手，转向清晰，指向精准；低速方向盘比较轻，高速和过弯比较重。SUV重心比较高，快速过弯有点飘。关于重心的问题，长安CS75 PHEV把电池装在底盘下面，在一定程度上降低了整车重心同时也不占用后排和后备箱的空间；厂家给底盘下面的电池装了金属保护壳、做了IP67防水处理，平时使用问题应该不大。
最满意的就是这车的操控性，喜欢简单的可用AUTO自动模式，机械操控好的就选择多了，前面有说过
能耗：平常上下班用电，纯用油油耗会高点，毕竟车身重量在那边，高速电耗会高点，电动车都这样。
没算过纯电的能耗，在公司充电比较多哦（哈哈，别被老板看到），一箱油能跑几个月，哈哈哈哈，再次表示老板看不到。
能耗：平常上下班，市区走动用纯电，满电能跑50+公里（听音乐.开空调.没载人），晚上跑长途735公里，全程高速，90%的电和加了390元的油，回程时满电和413元油（白天.高气温），当时是磨合期，6.74元的92油算起来是8.1升一百公里。 ☆ 故障-电池组：目前电池组还算稳定（不会衰减），最高试过能充12.67度电 充电：没有快充，慢充要3.5个小时（在商业充电桩，没试过用家电充） 续航里程：市区续航50十没有问题（空调26度，三格风量）没有载人。
能耗：买这车就是因为油耗低，开了两个月后更是感觉货真价实，开75燃油车的同事羡慕不已。
能耗：充电慢，消耗快 续航里程：纯电，开空调，最多50公里。有可能50公里都到不了。
能耗：刚才表达过了 油耗确实有点高，燃油模式有的时候打到11 个油 因为发动机小，本来2吨多的车 马力才156匹马力的发动机
纯电或者混动时使用成本很低，但纯油模式下油耗还是不低，但比只烧油的CS75会低些
跑了2趟高速了，平时是上下班用，晚上充满电的话，2天充一次就够了，动能回收是相当不错的设计。就算没电的情况下用纯油，城区开着空调跑，油耗也只有7个字左右，对于1台2吨的车来说，这个已经是相当节油的了。充电：一般用随车充电线的话，需要6个小时左右充满，电桩4个小时就差不多了，只能用慢充。在4S店的时候，销售顾问给我下载了一个“长安新能源”APP，上面可以搜索附近的充电桩，我周围区域的还是挺多的。高速路上，稍微大型点的服务区也有充电桩，吃饭的时候可以去充点。随车的充电线就在一般的有民用电的地方就能充了，一定要插空调那种插口才行。
能耗：能耗也是最重要的一点 纯电设计60公里 实际按照50来算 一次充满13度电 夜间半价也就是4块不到 百公里8块钱 这个费用油车没法比 按照锂电池循环800理想寿命次来计算也就是4万公里 每百公里节约8升油 4万公里就节约3200升 折合2.24万左右 几年后电池成本下降了还是换的起 高速看其他网友油耗大概7左右 也是比较低的
能耗：这个车馈电也能跑，有油有电的话大概是六升左右吧，百公里。亏电状态下用油跑还可以反向充电，大概是九个油左右。\r我经常都跑出油耗8.0升百公里，然后电耗是十几度每百公里。
能耗：市区加国道，油耗还可以，油耗6L/100公里，电耗4.6KWH/100公里，综合计算7.5L左右，和朋友的轿车差不多，对于这么重的别来说很让人满意了，不过有网友爆出4.4L加4kwh的能耗，我是怎么都开不出来，可能技术不过关吧。 充电：平常很少充电，而且每次用随车充都得6到8小时，有点麻烦，因为条件限制充电桩安老家了，一般都用不上，用充电桩倒是能快点。 续航里程：纯电续航大概55吧，我这边上下坡多，上坡30多，下坡75都没用完，取个平均值吧。 城市能耗：城市拥堵路段可以用纯电，比燃油车省太多了。
能耗：高速保电模式100公里基本在7.5左右，市区在7左右，2020千克的车很省油了。当然用点更省2毛不到。
因为是混动模式，所以使用起来还是很省油的。纯电耗15.5kmh/100km，纯油耗7.4L/100km，虽然达不到官方的5.5L/100km，但对于一台2吨重的车已经很满意啦
实测了几百公里，纯燃油不充电，油耗8.3L/百公里，高速为主，考虑到2吨的车重而且还在磨合期还是比较满意的。插电混动，虽然是为了应对政策而生的一个产物，但是CS75p的油耗比燃油版还要低，说明这套混动系统确实做到了效率提升。充电会比纯燃油省钱，即使是用商用的充电桩；出现过一次充到90%就自己停了不充电的情况。就这个油耗而言，很适合限牌城市没有充电条件的人群；当然能装充电桩每天来回50公里以内也很实用。
能耗有点小意外，在车主交流群中我也算是开出了好成绩吧，新车提车时表显56公里，提车后立即加满油，到今天表显为592公里，剩余可行驶145公里。592+145-56=681公里。（实际加油38.17升，油箱容积45，我是加到跳枪的，说明油箱有点油。充电2次共计20度），简单说，加满一箱油45升，充满2次电20度这样，可行驶681公里（磨合期）下图为数据。磨合期后加满一箱油充两次满电上700公里没有问题。不充一次电单一箱油靠回收估计560-600公里这样。 电池续航：充满电显示能走61公里，实测50这样子，看路况了，堵车时用电，堵久了不经用 城市能耗：跑了二十多天了，多时间是市内上班，去过两回中山，走虎门大桥，路况不咋滴，满电满油油耗均保持在6.2升每百公里状态，加满一箱油充满一次电大概在650+这样。 截止到目前共加油98升不到，共充电40度。已行驶1322公里（含提车时表显已行驶56公里，现剩余燃油268公里可行驶,纯电40公里，合计308公里，加上回收增程部分跑到350公里是没有问题）
上下班，接送孩子上下学，长途自驾，家人们一致好评，座椅很柔软，也比较宽大，有效的降低了驾驶疲劳自动空调，刚买车的时候是夏天，天气正热，和逸动的空调一对比，能甩逸动几条街有木有，车内还有森林空气净化系统，听销售顾问说能过滤PM2.5，嗯，听着都比较清新，加上现在的疫情，我理解的是我的车车自带口罩，还是N95的！
比油车好驾驶，方向.刹车.动力.空调都觉得很给力，女人驾驶也不会有压力 ☆ PM2.5过滤装：车箱内只要PM值过高就会自动开起过滤装置！ ☆ 空调温度分区控制：智能空调自动检测室内空气（避免粉尘，避免缺氧），有后排出风口，前排主副位的出风口分有前脸.脚部.坐椅区域（如果坐位靠背有出风口就更好）
中等吧 车内噪音：噪音超过80迈感觉噪音很多，发动机介入噪音更大，真的像拖拉机一样， 空调：空调还可以吧，有自带空气净化器，就是那个自动开启很烦人
与轿车比较的话，减震肯定要硬些，但是SUV来说，也已经是很舒适的了。行驶中噪音相当的小，只有在发动机电进油的一瞬间噪音有些明细，可能也是因为最开始车内太安静的缘故。低速预警我就一直没有关闭，主要是为了行车安全，因为低速行驶的时候，外面行人听不到发动机的声音，怕出危险。
舒适性配置比较多 紫色的内饰说老实话我从来没想过 择日不如撞日 遇见了就是缘分 全车氛围灯 前排通风加热 后排出风口和座椅角度调节都是加分项目 唯一缺少的实用性配置就是电动尾门 后期虽然可以加装 但总归没有原厂来的放心 悬架减震舒适性：减震有一句说一句 有点硬 这个也没办法 车重超过2吨 不硬也不行 这个能理解 遇到减速带慢一点呗！?? 车内噪音：噪音方面各人理解不同 纯电不用说 除了风噪和胎噪没有其他声音 但是发动机一启动就不同了 但是有一点我要说明的是原本安静一下子发动机噪音出来会觉得很吵 这个是比较突兀的 如果油车一开始就有声音 相比就不会觉得那么吵了吧
得益于轴距比较大，后排空间还是蛮不错的，大概翘个二郎腿是没问题，一米八的高个坐在后面根本不会顶到头。
总体感受满意，座椅的包裹性很好，对背部腰部的支撑也很好，只是坐垫较短，腿部支撑不到位，长时间驾驶有点累，不过媳妇说没有这个问题，可能她腿短一点吧，悬挂比较硬，过减速带和小坑感觉很不舒服。 座椅舒适性：座椅软硬适中，坐着舒服，包裹性略差一点，不过本来就不是主打运动的车型，可以理解。 车内噪音：低速纯电安静到不行，发动机启动时声音比较明显，可能是和纯电对比的原因，对比原来的帝豪和朋友的油车也并不觉得很吵，不过高速时胎噪和风噪就很明显了，果然SUV不太适合跑高速。 空调：空调制冷效果太好了，之前一次老婆感觉制冷不行，到地方才发现原来是只开了风扇。 悬架减震舒适性：悬架较硬，过坑洼路面或者减速拱颠的有点厉害，可能是为了保护电池吧。 空气净化：空气净化系统很不错，实时监控空气质量，净化PM2.5，很实用的配置。
整体还满舒服的，当然不能跟轿车比。低速的时候隔音还可以，高速风噪、胎噪比较大。悬架偏硬，主要是增加了电池之后车身更重了，不调硬一点整个车软趴趴，容易变形扭曲、磕底盘。
性价比完美，对比燃油车，算算汽油的消耗，哦对，还有一万多的购置税，这省的都是真金白银啊！
选择长安，支持国产车是一方面，性价比高是更重要的一面！总体来讲，这个价格对应的混动车型，动力，配置，油耗，空间，内饰，都是名列前茅的。
总体来说，2驱燃油车的价格买到了4驱混动车，个人觉得相当的值，现在重庆还没开始限行限号，但是对于我们喜欢出去耍的人来说，有个绿牌车还是相当方便的，走个成都，贵阳，西安。。。这些限行城市的话，那就是随便跑了。还有就是，小赵的服务也是相当不错了，因为是车展的时候定的车，还送了1个充气床和1台空调扇。
性价比没的说 同价格无敌 特别看中有四驱 前后轴双电机的搭配遇到轻度路面问题也无惧 上海送牌照 免购置税 还有补贴 明年就不好说了 现在不入手更待何时
性价比同期近乎无敌，16万裸车价非常好比同时期的比亚迪要便宜两万左右低配，其实配置已经够用了。
整体性价比最高的车，没有之一，三擎四驱配置高，即使是最低配也没有减少安全配置，很有诚意。
16.58万，送牌，全身都是高科技，各个方面都做得不错，配置方面总体来说也是相对齐全，车身设计也是很有特点。最重要的动力系统方面，所表现的动力性能也是令人满意。在同价位极具性价比！！！
同级别里面性价比最高，落地价钱跟买个燃油版加上拍个牌差不多。据说这套混动系统类似欧蓝德的混动版，实际体验确实做得非常优秀，不过长安的营销很大问题，估计这台车也没想着卖多少。
