对于我来说这辆冒险家最吸引我的地方就是它的外观了，当时在店里看到这辆车的时候就觉得它的外观秒杀了当时对比的一些车子，它的车身线条是很流畅的，整体看上去是非常年轻并且运动的，与之前的进口车有很大的不同，进口的冒险家说的好听点是老气，说的难听点就是chou 啊。国产之后的冒险家前脸就沿用了家族式的一个设计，都是一个个小logo组成的前脸造型，看上去就很霸气。还有就是我对这辆冒险家的空间还是非常满意的，虽然说这个的定位是紧凑型SUV，但是它的空间比一般的紧凑型SUV要大一点，不能说大很多，但是起码我坐在车里能明显感觉到二排我能伸展一些，比其他对比的空间更加宽松一些，就是后备箱的空间也是大一些的，虽说没有大多少，但是数据摆在这里，价格差不多的我肯定是要对比其他方面的。还有一些地方我也是比较满意的，大家感兴趣的就看看下文比较详细的介绍吧。
动力上的体验不错，这也得到了我和老婆的一致认可，虽然就是2.0T的发动机，但是在加速的时候，能明显的感觉到那种推背感强劲的动力自然也就带来了更高的价值乐趣。
我比较满意的是这辆车的外观，因为林肯这个车是豪华品牌，所以它的外观就给人一种豪华大气的感觉，特别是汽车尾部的一体式尾灯让我觉得非常亮眼，一眼就能看到，还有它的前脸格栅也是带有标志性的，很霸气，与现在市面上普遍的前脸都不一样，很独特霸气。而且它的设计让这辆车都有了辨识度，特别是前车门两侧的侧铭牌，只要一眼就能让别人知道我开的是冒险家。和朋友出门玩，开这辆车过去，我朋友都会过来问我你开的这个车是不是林肯冒险家啊，，很大气啊，花多少钱啊等等一系列问题，我听到心里美滋滋的，觉得这辆车没买错，很给面儿。还有我比较喜欢的就是这辆车的静音效果，之前都是开的我老爸那辆轿车，静音效果是真的不好，可能也是年代久远了，我之前开的时候总觉得哪哪不舒服，很奇怪，但是买了新车之后就觉得这辆车怎么这么好开，哈哈，可能我不想开旧车，喜新厌旧，心理暗示吧。
外观大气，好看，内饰漂亮，按键式换挡最适合我家女司机，座椅舒适度对我家来说，软硬度较为合适，前排座椅的通风功能，在这个秋老虎还没过去时节，起了大作用，再也没有出现前面空调吹的冷，背心还一背汗的情况。车机系统反应较为灵活，香氛系统很有特色，就是香氛罐不便宜，只有在林肯APP用积分1200换或者120元一个买，白色加价的车漆在阳光照射下闪闪发亮。
对这辆车的外观十分满意，稳重又大气，低调又奢华，比较适合我这个八零后；再一个就是冒险家的隔音处理的很好，引擎舱的双层隔音设计，促使了这辆车有着不错的静谧性，带给乘坐的人一个私密的乘坐空间，还有就是座椅的包裹性与视觉上的豪华感，那也不是仅口头上说说，实际感受起来那真是蛮享受的。悬架的话，前麦弗逊后多连杆式全独立悬架，调校更偏向于舒适性，即便行驶在不是很平坦的马路上也会有着不错的驾乘感受。
很多方面我都是很满意，但是如果让我说我最满意的地方的话，我会说它的舒适度。这台车采用的材质真的太舒服了，太适合我这样的人拉。
外观漂亮，动力强，安静，内饰豪华，真皮没有异味，试驾一下就被强大的车机吸引了，特别方便，傻瓜式操作，连说明书都有，家里有新手完全不需要教他怎么驾驶和使用，，感应式后备箱使用真方便，经常搬东西的时候就会省了不少事情，至于比其他还要手动关闭好得多，白色外观识别度很高，整体贯穿式的尾灯真的帅，而且林肯展厅的服务态度真的很舒服，进门有专门带人看车，详细讲解，试驾还有人拉车门，试驾员也有耐心，也专业的给讲解，展厅的点心也是不错的哦！！！特别愉快的一次购车
我对我买的这款车相当地满意，不管是从外观上来看，还是从性能上，我觉得我都买赚了。当然最满意的还是这台车的窗户设计，我不知道为什么，我就是特别喜欢这台车的窗户，感觉好好看。
当时买车的时候，在展厅里一眼就相中冒险家这台车了，因为这款车型不仅颜值高，而且是从里到外都做得挺精致的，这一点也是我对它最满意的地方。除了对外在和做工比较满意之外，我觉得这台车的乘坐舒适性和操控感受也蛮不错的。
有一说一，最满意的是性价比，在这个价位里面它的配置和空间以及品牌定位对于我来说是最合适的，
选车之前就给自己定下了几个原则，首先这台车子的颜值要高，看上去顺眼的车，开起来才会更有感觉。然后就是车子的乘坐空间和舒适性也要不错，要不然坐车或者开车的时候也会不舒服的。现在买车的时间不长，就目前的用车感受来说，我对这台车子的舒适性和乘坐空间都挺满意的。
一款这样大气酷炫有型的SUV，作为喜欢这车的我来说，各方面都是比较的满意的，第一就是喜欢它的外观很霸气有型，再就是它的油耗也不高，配置上也做的非常的出色，作为一款可以家用也可以自驾游开的越野性能出色的车来说，保证了车子的颜值高高性能出色还有经济实用的省钱的油耗，我们还有什么不满足的呢
车既然已经买下来了，那么肯定绝大部分自己都是很满意的，主要是它的性价比确实高，说实话，我第一眼在车展看到冒险家的时候，没觉得他是30万这个级别的车，打眼看到它的时候就已经被它的外观和内饰唬住了，没想到销售开出的价格居然是在我的预算之内的，各项参数也是非常的高，瞬间就让我心动了。现在车子到手也过了三个月了，我不可能说车子都开了三个月了最满意的还是它的外观，如果一定要说一点的话，那还是在它的动力方面的表现吧。
聊完满意的，再来浅浅聊一下不满意的地方吧。像之前油价上涨，让我本就不富裕的家庭雪上加霜（哈哈哈 开个玩笑），夸张的手法，因为美系车油耗本身就比其他车系高一些，虽说高不了多少，但是目前我开下来差不多9个油的样子啊，综合油耗，像我上班族，经常是高峰期，堵车的时候油耗就更高一些，但是还好我上班的路径基本都是在高架上，而且有时候出差或者去领巾城市跑跑高速油耗就会低一些，但还是普遍会高一些吧。但是吧给我安慰的就是这辆车加92号汽油，像一些豪华品牌都加到95、98的，这个让我心里平衡了一些，在油价上涨的时候能有一些底气让加油站加满，哈哈哈哈。还有一点就是我女朋友之前都是开轿车，然后突然开我这辆SUV有点不习惯，遇到比较窄的路总是害怕剐蹭到，都不敢大胆的开。
最近这段时间刚刚发现一个问题，就是在刚起步，或者是在减速到快停车的时候会感觉到微微的顿挫感，就像是有人在后面踹了一脚，然后又拽了回来那种感觉，当然，这也可能是和我的价值习惯有问题，还有油品也有关系。还有一个地方要吐槽一下，就是空间虽然说乘坐空间不算小，但后备箱确实比较小在出去旅行或者是出差的时候，总是觉得后备箱不够用。
最不满意也没有那么夸张，只是有些不满意的地方就是刹车没有那么精细，而且刹车也是比较硬的，有点费力气。而我老爸看我开了一段时间之后，百公里油耗快接近10的时候他炸了，他说他知道美系车油耗高很正常，但是他怎么怎么高呢，比家里那辆轿车高了快4个油了。但是我不怎么care这个，但是为了让我老爸心情好点就说没事啊，这个车可以加92的油，而且人家是豪华品牌好吗，我老爸听了之后也就不说什么了，但是还是觉得这个油耗高了。
引擎盖两边未对齐，直角尺量，驾驶室这边叶子板与引擎盖为0.1CM。副驾驶这边量快接近0.5CM?。有武汉建银林肯的售后来看了，强行推了引擎盖，没有用，还是对不齐，又说要调整引擎盖或者叶子板螺丝，被我拒绝了，我新车你动螺丝了，那不是要被人当成事故车辆了（原厂出来螺丝上好以后喷了漆）。后来又和销售继续沟通，销售表示会反映给厂家来答复，现在我就坐等什么时候厂家能答复。美系车的做工还是要加强。详细的内容已经在冒险家论坛发帖了。
比较不满意的地方就是车内的多媒体，给我的感觉就是好难用啊，当然也可能是我刚买车没有多久，还有点不熟悉啥的。
车子开了也有很长一段时间了，对这车也有一定了解，话说，这辆车在高速上行驶的时候，隔音效果不是特别的好。
一个就是我感觉这台车的动力表现整体来说还不错，但是后期如果想要快速超车的话，稍显后劲不足，再一个就是油耗稍微有一点高。
车子整体表现还是挺满意的，如果非要说一点的话，那就是后期想要快速超车的时候，会出现动力不足的情况。
暂时还没有特别不满意的地方，非要说一个那么就算是等车之间，等车时间是真的太长，算得上新款第一批车主，订车提车前后一个月多的时间真的太长
油耗稍微有一点高，虽然说这台车子的动力表现挺强劲的，油耗也是在情理之中，但还是感觉稍微高了一点。虽说如此，现在的里程跑得也挺少的，目前的数据也不一定就很准确，等到再跑一段时间，再看看吧，可能油耗会降一点。
说起不满意的地方真的不多，如果说不太满意的就是这款车密封隔音效果，多少有点噪音的干扰吧，尺寸够大，而且因为车子的自重也是比较大的，对于路面的反馈方面的感觉不是很明显。
一个是他起步的时候，总感觉有点顿挫，这个顿挫会比我开其他车的时候感觉要更明显一点，另外一个就是它的油耗了，要比我预想的多那么一点，不过考虑到它的动力输出，其实还是可以接受的。
外观我是非常满意的，非常年轻也很有运动感，但是也带有豪华品牌的调性，而且是很协调的。
这辨别度极高的车头一看就知道是林肯的设计，有很多传承下来的设计，虽然时尚感并没有那么强，但比较有韵味，经典的东西才能做到不过时。
外观是很大气的，就像我起那么说的，我可满意这个外观了。独特的前脸以及尾灯都比较亮眼，很有辨识度。
标准的美系车形象，好看没的说，做工还有待改善，引擎盖未对齐（等待厂家答复），缝隙较大
外观设计还可以，前大灯与中网是分体式设计，看着还挺大气，视觉效果不错，在加上林肯家族的星辉式中网造型，辨识度也高了很多。尾部的话，造型饱满，一体式尾灯，在夜晚的时候才有特点。
外观设计很不错了，当时买车的时候也看过其他车型，但是看来看去还是觉得这辆车的外观颜值高，征服了我，所以买了它。
这台车子的外观给我的感觉就是稳重大气很耐看，特别是车头前脸的设计，一看就是增加了许多时尚的元素。大灯的造型包括前格栅的造型都挺有个性的。而且做工也挺不错的，喷漆和钣金件都做得足够精致了。
这辆车大气稳重的设计风格，还是蛮适合我的，在加上车的前脸也加了一些时尚元素，看着还是很养眼的。
稳重大气的造型，再配上极有光泽度的车漆，这车的颜值确实是挺高的。我就是挺喜欢这种，有运动气质的车型，开着出去也感觉自己年轻了很多。
这车可以这样的豪华大气，当初也是看到了这款车真的没有其他方面的顾虑了，它方方面面的看性能和做工工艺都是很棒的，比较个性的外观也是很霸气的，再加上它的车顶行李架的设计更显运动越野激情
前面有也说了，之所以选的冒险家第一点，就是因为它的外观，整个外形都比较精致，透露出一丝优雅大气，线条很流畅，尤其是它的进气格栅，非常有气场，不熟悉他的人，给他估个大几十万，都是很有可能
内饰的用料还是非常有诚意的，都是真皮的，就是这个内饰的风格我不是很喜欢，但是看了一圈下来，林肯的内饰的格调还是可以的。
内饰就是简洁明亮，尤其是中空的屏幕，看起来很干净，屏幕下方的实体按键又把传统的东西保留了下来，不用什么功能都去中控大屏上找，在不影响安全驾驶的情况下就可以做很多事情。
内饰方面的话做工还是比较精细的，储物功能还是比较多的，内饰风格也是比较大气的，我还是比较喜欢的。
白外内金，内饰双色搭配看着比较协调，是否耐脏等待时间考验，就是不知道这个座椅皮质能管多久。语音控制识别比较精准，车机反应速度还不错，基本没有卡顿。音响效果很不错。驾驶位和副驾驶位下方的线路裸露未收纳。
内饰散发着浓郁的美系风，看着就低调奢华上档次，加上用料与做工都没得挑剔，这内饰设计也没谁了。从实用性上来说，内饰按键设计简洁，容易上手操控，在加上有语音识别系统，日常行车中真的是方便很多，能语音的就尽量语音了。
内饰用料还有做工都考究的很，看起来很高端大气上档次，尤其是方向盘的质感，真皮的，摸起来感觉就是好。
我这个人是比较讲究环保的，也看了其他的车子，很多车子的车里多多少少都有一股塑料的气味。这台车的好处就是没闻到难闻的异味，而且做工方面也挺精致，挺豪华的。
内饰味道不大，基本上一星期就完全没有了，而且按键手感是真的棒，一看一用就知道这是一台高档车
从内饰和整体的设计来看，也完全对得起林肯家族的这个品牌了。缺点就是新车还是稍微有一点塑料气味的。
比较好的内饰做工，它的用料也是比较的用心和很科学的，没有其他车那样的异味也没有其他车的粗暴感，整体方面做到了经济和耐用也是很稳重大气
科技感爆棚，新一代操作系统语音接收非常灵敏，功能强大。内饰使用大量皮面、实木、手工接缝，做工一流用料扎实。
内饰的话并没有给我特别亮眼的感觉，也许是因为我本身就是设计师的缘故吧，眼光比较苛刻，总之的话，豪华感是到位的，也比较精致，但是呢，就是很林肯，我在4S店的时候也看了林肯其他车型的内饰，都大同小异，很漂亮，但并没有很极致
冒险家的空间对于我来说是已经足够的，虽说是一个紧凑型的SUV，但是对于我们家用是比较合适的。对于我来说，不管是前排还是后排的空间都是比较大的，像我个子接近182，已经算是比较高的了，但是我坐在这个车里，不管是前排还是后排都是比较宽松的，不会像有的车子那样非常拘束，投距离车顶也有差不多一拳左右的距离，这个空间我还是比较满意的。后备箱虽然看上去没有那么大，其实是比较深的。像有时候和朋友一起出门自驾游，四五个人的行李放在后备箱里面完全是绰绰有余的。
这就是一台紧凑型的SUV，不过乘坐空间还是挺大的，我个人比较喜欢后排那种比较宽敞的乘坐体验，而且又是SUV头部空间，预留的比较充足，就是有一个美中不足的地方后备不大，虽然后排座椅可以放倒当成储物空间，但平时出去旅行或者是出差的话，后排多少坐人呀，总是会觉得后备箱有些不够用储物空间不富裕。
空间上我还是比较满意的，目前就我一个人开这辆车，所以空间绰绰有余，就算有时候和朋友出门玩，后备箱也是可以放下很多东西的。乘坐空间也是比较宽敞的，我和我朋友个子都比较高，但是我们坐在后排的话，腿部还是可以随便摆放的，不会觉得拥挤，我朋友还夸这个空间还是比较大的。
驾乘空间足够大，舒适度不错，座椅软硬适中。后排调到最宽位置，平时就只有小孩一个人在后面，可坐可躺可睡。在满足宽敞的乘坐空间后，后备箱空间较小。但后排座椅可前后调整和放倒，如果要拖东西，也能扩大拖运空间，比较灵活掌控空间使用率。
说道车的空间，身高180的我坐在冒险家的驾驶位置，把座椅调整到一定位置，不管是腿部的空间还是头部空间都充裕的很，就这样，后排空间也足够富余，对于身材娇小的老婆来说，翘着二郎腿坐着没什么压力，后备箱的话也能装。
这台车的空间不是很好，毕竟它是属于紧凑型的SUV，空间方面算不上特别的大，但是不用担心，日常的使用还是没有任何的问题。
空间的话，这台车的储物空间我感觉有点小，估计是我东西放多得太多了，因为我喜欢户外野炊，所以后面一般都会放很多的东西，每次要放点啥东西的时候它就放不进去了。
车里的空间可以说足够使用了，无论是前排座椅还是后排座椅，只要调整好坐姿之后，头部和腿部前方都有可以活动的空间。不仅有足够的乘坐和驾驶空间，而且车里的储物空间也是挺宽松的。生活和旅游用这台车都足够了。
空间对于我们一家人来说足够用，不管是前排还是后排，都宽松的很，不用担心满座后坐着会觉得拥挤。
毕竟四米六的一台SUV，空间上面是毋庸置疑的，五个人轻松坐着，后备箱还能够放的下不少东西
驾驶舱的空间是没什么问题的，我坐在座椅上，调整到一个舒服的坐姿，觉得头部和腿部都可以活动自如，没有被束缚的感觉。上次和几个朋友出去办事，后排座椅上坐了三个人，大家都反映这个空间是比较宽松的，不会觉得憋屈。
常可以的乘坐空间和储物空间，很省心也是很够用的，本来我家现在也就是三口人用车，所以我是比较满意它的座椅和空间的布局的，这款车的高度宽度还有长度完全适合我的需要，以前开过朋友家的车，真心不如这款车空间优势大
本人身高172cm，体重67kg，在驾驶位和后排乘坐体验均十分宽敞。家人中并没有太高太胖的人，所以对于车辆空间认可。后备箱同级来说较大，布局规整，自驾游带行李多的话可能稍显紧张。
冒险家是一款紧凑型的SUV，但是它在紧凑型SUV里面空间算是最大的那档，家里五个人，坐进去都不会觉得拥挤，一米七五的个子，坐在后排可以跷二郎腿，而且它后排的座椅是可以自由调节的，这是让我很惊喜的一点，后备空间也足够大，平时放放东西是完全没有问题的。
动力方面还是可以的，毕竟这个价位你也不能要求3.0的动力吧，这个要求也不太现实，毕竟有的品牌这个价位都没有2.0的动力呢，所以这个2.0T的动力我是非常合适的。起步以及提速都是比较迅速的，就是低速的时候顿挫感有一些明显。
加速的时候不用才那么大地油门都会觉得有种推背感2.0T的动力我还是比较满意的，油门响应也是挺积极的，就是前期起步的时候会有那么一点延迟。
动力方面是还行的，2.0T发动机与8at的变速箱，效果还是比较棒的，加速啥的不在话下，起步也是快的，就是换挡时稍微有点顿挫，不过整体上动力还是可以的。
2.0T高功率，马力大，动力十足，提速很快。很多人反映低速提速的顿挫感，我不知道大家是两驱还是四驱，低速的具体是什么速度，我四驱版的，目前在城里，停车起步速度到30的时候，没出现过顿挫，只有一次红绿灯起步，前面有车，然后油门踩急了，碰撞预警介入，出现了延迟升档，确保了安全。在山路方面，上坡转弯，松油门减速以后再踩油门加油，50到60时速的时候，会有顿挫，如果是一直加油门就没有顿挫，高速方面，升120的时候会偶尔出现顿挫，但我们山区这边高速限速100，所有这种情况碰到的也不多。
说实在的我对车子的动力要求并不是特别的高，毕竟家用，并不追求什么激情啊，刺激啊，速度啥的，对我来说家里人坐着舒服，安全最重要，但是这辆车的动力还是惊艳到了我，不管是从起步上来说还是在速度上来说，都是给力的很。
动力这块，这个系列的车，在我的脑海里面动力一直很强，基本上跑跑长途，跑跑高速啥的基本上没有什么太大的问题。
动力挺强的，开了一个月的，给我的感觉的就是不管是起步的速度，还是后期加速都是挺快的，像我很喜欢超别人的车，所以每次油门都是踩的很猛，大家不要模仿我。
踩下油门的一瞬间，确实能够感受到有一种强烈的推背感。说一下后期的加速感受吧，在市区里跑车，还是挺不错的，特别是在红绿灯起步的时候，速度比较迅速。但是如果在高速公路上，想要加速超车的话，就会感觉到动力稍有不足。
动力上， 起步的时候不肉，但是后期想要超车的话，会有些动力不充足的情况，不过好在我不在意这些，够用就好。
动力还是挺不错的，这台车是2.0排量的。一般来说，城市用车1.5的排量也就足够了，但是我是挺喜欢这种有驾驶激情的操控感，所以选择的就是2.0排量的车型。冒险家带来的动力感受就是车如其名，有一种探险的精神和源源不断的动力表现。
是我们都认可的发动机性能，动力性能排量都足够，一般家用是可以的，这车排量的动力用起来一点也不吃力，表哥家的车远远不如这车的出色稳定的运动驾驶感
加速非常迅猛，通常在市区不敢深踩油门，跑了一次高速体验非常好，提速赛飞机，输出比较平顺。
如果说冒险家的外观是让我对他一见钟情的因素的话，那么它的动力输出表现就是我爱上他的理由，这辆车的动力是真的，不愧于它的参数，在路口等红绿灯，轻轻松松就能第一个冲出去，推背感也比较强烈，轰鸣的声浪听着也特别舒服。
方向盘是比较好控制的，很轻巧，方向也可以把控的很好，是很好驾驭的，刹车目前我用起来的感受是比较硬的，我看也有人说软，可能每个人的使用感受不太一样吧。
一般情况SUV的重心比较高，所以总会让人觉得底盘不稳，不过实际上开起来的时候还是很从容的，不管是在急速转弯，还是紧急变道的时候，都会觉得底盘很扎实，没有出现太明显的侧倾这种从容感我还是挺满意的。
操控的话不管是我还是我家人开这辆车都是觉得比较轻松的，而且我老妈就觉得这个按键换挡对她来说是比较方便的，方向盘也比较轻，转向也是比较容易的。在高速上对我来说超车也更加容易了。
方向盘很轻，指向性强，没有什么虚位，开启车道保持以后，变道未打转向灯，方向盘都会有反馈提示
车子变速箱的平顺性如果能提高提高就好了，因为在低速行驶的时候，会有些顿挫感，不过方向盘倒是指哪打哪，刹车的话也灵敏，手感还有安全感也是在线的，整体操控也是容易上手的，再一个就是在低速行驶的时候，方向盘很轻盈，指向也精准。
方向盘的材质是真皮的，真皮的手感很不错，给驾驶员的手感非常好，毕竟谁开车不想有个好一点的方向盘呢。
一台车要是操作手感不好，那怎么行呢，一个好的司机，当时需要一个好的方向盘，这样才能发挥出这个司机的实力，当然这台车的手感也是挺好的。
方向盘打起来轻便，这得益于是电子助力方向盘，在一个就是加速换挡也顺畅的很，刹车与油门软硬度也是适中。
这车的整体体积并不大，所以操控起来也挺简单，而且方向盘有电动助力，所以转向的时候，感觉还是挺轻松的。油门和刹车的力度也控制得刚刚好，所以这台车开起来还是挺容易操控的。倒车和停车的时候因为有驻车雷达，所以也不用太费劲。
车的块头对我来说不是特别的大，所以驾驶起来的时候还是挺容易上手的，加上方向盘是电子助力，所以在转向时，感觉车子蛮轻松。
方向盘手感很细腻，大小合适，感觉一只手刚刚好能够包裹，再一个就是底盘很稳，速度上去也不怕
不知道为什么，有的人说suv车型没有轿车好开，我是不同意这个论点的。因为我开这台车的时候，完全可以轻松驾驭。哪怕是之前没开过suv车型的人，上手这台车子的话也是比较轻松的。方向盘打起来一点也不会沉重，刹车和油门的力度也控制得挺不错的。
操控性能感觉不错，油门刹车性能一点也没有安全方面的顾虑，方向盘和档位设计用起来都很好，这车的感觉还是比较的运动的，所以方向盘和减震方面就有欠缺了
方向精准，刹车比较符合自己预判和点刹的习惯。车身较低，底盘非常稳重，四驱系统介入及时，过弯不打滑。
刚开始开冒险家的时候，其实还是挺不习惯的，毕竟它的换挡是按键式的换挡，不过实际上开起来时候基本不需要去触碰那个换挡，而且他也有安全保障系统，即使误触了也没有关系，方向盘的手感会有点重，可能是因为我以前一直开轿车的原因，所以会有这种感觉，悬架中规中矩，不会很硬，也没有很软，也不能说是调到了一个完美的状态，当然，这一点的话，要看个人喜好了，我个人是觉得还可以，再改善一点。
油耗目前我开下来是比较高的，可能也是上下班的路上堵车的原因，但是本身美系车油耗就偏高，这也是无可厚非的，目前综合油耗9个油，还可以接受，即使涨价的时候也还可以，每加一次油都在我的承受范围以内，很ok，好像马上油价要降了吧。
油耗：10个多的油耗算是一个中等偏下的水平吧，毕竟我这台车就是在市区代步的很少有机会跑高速。
百公里油耗目前差不多10个油左右，就像我上面说的，我老爸觉得油耗多了点，但是吧美系车多少有点耗油，像我目前都是上下班的时候开开，有的时候放假和朋友出去玩，再磨合磨合应该会好一些。
第一星期在城里跑，第一箱油，大概油耗在14个多，第二星期跑了趟高速，油耗显示变成12个，空调都是开启
这台车的油耗，我觉得还行吧，虽然我经常性的跑高速，但是我觉得它的油耗并不是很高，相比我其它的车而言，它真的很省油啦。
油耗方面基本上还是可以的，毕竟公里数跑的也挺少的，现在虽然说比自己的心理价位有点高，但是还可以接受吧！
油耗：这油耗我能接受，平均十三四个，高速九个的样子，这还算是磨合期，后期可能还会再降低一些，
林肯车系并不是主打省油，所以旗下的很多车型都不是省油款，但是动力和操控就表现的挺优秀的。我这台车跑得里程数不多，现在的油耗数据可能也不是很准确，目前来看的话，比我的心里价位是高了那么一点点。
我开了这段时间之后，油耗一点也不高，开起来很速度油耗也比较的经济，从大尺寸到自重还有酷炫的运动感，超大空间和发动机的性能也是做到了十全十美了
目前550公里城市道路，百公里11L，持续稳步下降中，估计2000km内可以降到9以内。不错以
目前开了3000公里，油耗的话，大概在十个油左右，比我预计的要高一些，但其实也是可以接受的，毕竟才开了3000公里嘛，相信他后面会有更好的表现，说来它能加92号油，这也是我没有想到的，毕竟它整体给我的感觉是比较精致高贵的，却能够吃粗粮，算是难能可贵的了。
车子整体的舒适性是非常可以的，座椅的包裹性很强，而且整体的驾乘感受也是非常棒的，静音效果也是ok的，普遍的噪音基本都是听不见的了。
噪音控制得还不错，平时开车的时候，只要关着窗户车里面，就会觉得很安静，不过油门大了之后发动机的声音在车内会听得比较明显。座椅所以虽然比不上沙发，但也还算柔软，另外还有加热以及方向盘加热对，在冬天真的是太受用了，大大的提高了舒适性。
舒适性还是比较满意的，座椅很软，比我家的那辆轿车软很多，这个座椅坐上去会给我一种被包裹住的感觉，是很舒服的。静音效果也是很棒的，基本听不见车外的噪声了。
座椅软硬度适中，在城内关上车窗，静音效果良好，高速上100的时速，地面胎噪声有反馈到车内，风噪还好，可以说静音效果很不错了。
舒适性必须给个赞，座椅包裹性好，坐上去很有安全感，车的减震效果也不错，在过减速带的时候，至少坐在车内感觉不到颠簸感。
不知道为什么，每次坐到这台车里面，就很舒服，全身都感到了从未有过的放松，而且座椅的材质也不错，坐上去软软的。
不管是从座椅的用料上，还是在座椅的填充物上，这辆车还是挺到位的，坐着舒适很有安全感，只是吧！车的隔音效果一般。
当初买这台车有一个很重要的原因，就是座椅的设计，让我感觉很舒服。这台车子的座椅坐垫并不是那种非常柔软的，但是这种软硬程度，可以是恰到好处，对人体有一定的承托力。靠背的设计也挺科学的，坐时间长了也不会腰酸背痛。
车子的乘坐舒适性对我而言还是挺在乎的。虽然有的车开起来挺舒服，但是长期乘坐就会出现一些不舒服的问题。针对这种情况，我开着这台车跑了一次高速，个人感觉还是挺不错的。一口气开了三四个小时的车，也没有觉得太累。
舒适性能上很舒服，减震效果做的也不错，很软的座椅很舒服，舒适性能上也做的很不错，虽然有不足但是总体感觉不错，我说的就是它的减震不是很好，亏了悬挂还有底盘都是很扎实可靠，座椅设计上也是角度很好
Eagle Ottawa高级真皮座椅乘坐舒适度可以说是顶级，做工非常精细。车内新风系统送出源源不断的优质空气，加上良好的隔音、滤震效果，给人带来高级的享受体验。
毕竟自己的本意是想买一辆轿车，所以我对舒适性的要求也不低，但好在林肯一直比较注重舒适性，他整车的座椅触感都比较柔软，包裹性也比较好，而且全车座椅都带通风加热，加上冒险家的底盘，也没有那么高，这能够让我以开轿车的姿态来驾驶这辆冒险家。还有一点就是林肯的静谧性做得是真的非常不错，车窗一摇，音箱一开，驾驶感受确实非常惬意
谁不想买一台性价比高的车，毕竟在这个价位上的车型可选择性不少，当然也要看自身的需求，侧重点不同，对性价比赢的理解也不同。对我来讲，这台车既可以家用也能让我体验到动力不错的乐趣，所以很适合我们家的需求，性价比自然也就比较认可了，还有就是买车的时候还送了保养，在未来五年内保养可以省不少钱。
性价比我还是满意的，这个配置以及空间在我这个预算里已经算是性价比超高的了。我很满意。
和同级的BBA来比较，林肯的性价比还不错，比较小众车型，至于售后要等到去做保养的时候才能知道了。
通过这几天的用车，这辆车给我的感受却是不错，能拥有这样一辆有外观，有空间，有配置的冒险家也是我的小幸运。
性价比还是还算可以，但是这台车的安全性能真的是非常高，买车当然要买安全性能高的车啦。
这算是我买的性价比比较高的一辆车，不管是从动力，还是从续航上面来说，都是没有什么问题的，挺值得入手的
至于价格方面嘛，因为买的是最新款的车型，所以没有太大的优惠，但是也送了一些东西，还有保养的优惠券。而且这个售后服务是让我挺满意的，买车不长时间，就有客服专门提醒保养的时间，这个服务还是非常贴心的。
30万左右的车型里，其实也有其他的选择，我选择林肯冒险家，就是觉得它的价格定位比较合理，该有的配置也挺齐全的。
性价比非常高的一款车，特别的满意马自达的科技性能，各方面都是做的比较的完美可以给5分
对我来说，本车性价比非常高：售价相对于频频降价加减配的某些品牌非常良心和公道，保养的话有送几次，而且林肯的服务给人感受也比较放心。
其实自己当初选车的时候并没有特别的注重性价比，因为自己的初心就是想在自己的预算内找到一款能够符合自己审美的车，然而，冒险家不仅仅符合了我的要求，还做到了极高的性价比，在这个价位里面，我已经找不到另一款，能够让我更加满意的车型了。
