冒险家对我来说最大的吸引力就是送绿牌照了，上下班的时候不用担心限行的问题，跑业务和办事情的时候省不少心，而且混动的低油耗也让我出行的成本大大降低，还可以蹭公司的充电桩来给电池充电。这个车免了购置税这直接就省好几万了，而且冒险家内饰很豪华，内饰的质感我也觉得符合豪华车应该有的水平。
车前的LOGO，以及LED大灯的设计都超炫酷。车内隔音效果很好，全液晶仪表以及12.8英寸悬浮式中控屏，就像一个平板电脑，不愧是高配，座椅是可以调节的，而且后座椅完全可以躺平，对于自驾游来说，不要太舒适。这是超满意的一个地方，还有车顶的全景天窗面积很大，视野比较通透。颜色也是我所喜欢的，不会太张扬，就像一位高贵典雅的妇人缓缓行驶在路中央，它越走越远，逐渐淡出你的视野，可望而不可及！
满意的地方那肯定是它的舒适性了，隔音做得好，而且坐椅也是很柔软的乘坐体验，还有空间也挺大乘坐舒适度有了比较高的提升，坐在后面腿可以伸展的开。
冒险家对我来说最大的吸引力就是送绿牌照了，上下班的时候不用担心限行的问题，跑业务和办事情的时候省不少心，同事混动的低油耗也让我出行的成本大大降低，还可以蹭公司的充电桩来给电池充电。提车的时候免了购置税这直接就省3万元，而且冒险家的配置挺丰富的高科技的配置，内饰的质感我也觉得符合豪华车应该有的水平，最后随车自带的香氛系统真的赞，每次上车的时候都是香香的，最关键的是香氛的味道不上头
林肯是福特的高端品牌，技术底蕴还是有的吧，几乎感受不到三缸的抖动，提速特别快，绿牌照真心方便不会限号还免了几万元的购置税，油耗特别低，家里和公司附近都有充电的地方不用担心电的问题，
纯电续航里程太短，对于稍微长途点的外出就不太友好了，对于我来说经常没有安全感。没有carplay，还是有点不太方便！
可能还是习惯开汽油车吧，新能源车型的制动力回收我还是觉得很别扭，而却制动力回收功能不可以调节，有些时候遇到长下坡的路段想多充点电都不行，还有就是变速器换挡的方式不喜欢，我平时习惯了用档杆，一下子变成按键的这种感觉很别扭
暂时也没有什么太不满意的地方，不过真的要挑，就是没有carplay真的是最大的遗憾！还有纯电续航里程再多点就更好了，轮胎太宽窄了点，配个宽胎刹车也给力点！
车刚第三天要说不满意的地方目前还真没有什么发言权，毕竟还没怎么开，所以现在都不满意的地方，也就是觉得没有优惠，还有新车有些味道昨天刚买了碳包放在车上不知道什么时候可以稀释完。
制动力回收功能不可以调节，有些时候遇到长下坡的路段想多充点电都不行，还有就是变速器换挡的方式不喜欢，我平时习惯了用档杆，一下子变成按键的这种感觉很别扭
外观简洁优雅，线条流畅，挺大气耐看的。轮毂19寸多幅式看着很大气！蓝色的专属车型标和星辉标彰显个性。
冒险家的外观挺吸引人的时尚感做到了，潮流感做到了，车身的线条大多以饱满圆润为主，车灯是矩阵大灯科技拉满，大灯连随动转向功能都有，而且晚上看大灯的时候，感觉很犀利 车身做工：最让我不太理解的就是，我买的是艺境蓝的外观颜色，他的耳朵是双拼色的，这让我其实感觉挺奇怪的，感觉很反差，如果是全蓝色的就好了... 轮毂轮胎：轮毂的样式很吸睛，感觉像个小刀片旋风一样，很帅气，轮胎尺寸也是19的大脚，不会像别的车一样轮胎小小的看着很呆
外观采用了更具时尚气息的点阵式进气格栅，车身还带有专属蓝字侧铭牌以及蓝底林肯星徽标，继承仪式感的同时也让人能够轻松辨别其新能源汽车身份。
第一感觉就是优雅，线条流畅，耐看型的设计！19寸多幅式轮毂也够大了！专属星辉中网和同色车身，汽油版的车主都羡慕~
外观看得比较顺眼，也是我选择冒险家的一个因素，圆脸圆润有质感，格栅比较漂亮，侧面的线条也有力量还有贯穿式的尾灯，虽然现在也比较普通了，但晚上的时候依然会成为这台车的一个亮点。
冒险家的外观挺吸引人的时尚感做到了，潮流感做到了，车身的线条大多以饱满圆润为主，车灯是矩阵大灯科技拉满，大灯连随动转向功能都有，特别是在微博上看到一个宣传视频，大灯转动的样子特别帅
每个人的审美不一样，我第一眼看到冒险家觉得挺好看的，我同事说不好看，这个就不评论，冒险家车漆还是很实在的之前小区里碰到了有点硬的树枝，下车检查发现了一下痕迹，拿手擦了下就一点事没有了，如果是之前的飞度这个已经掉漆了
内容整体简约年轻，能摸到的地方基本都用真皮包裹！按键换挡是全新体验！新车几乎没有异味几，加上专属的香氛，让人开车有种小优雅。
林肯的内饰还是很实在的，能摸到的地方都是软的，香薰这个功能很不错，可以盖一下新车的味道，语音呼出有个缺点就是每次启动反应没那么快，还好方向盘上有个按键，我觉得启动的时候用这个反应还比较快
平直的线条在拓展车内横向空间的同时，也丰富了内饰的层次感。12.8英寸的中控屏毫无疑问成为车内最受人瞩目的地方，整体乘坐极具科技氛围，贯穿式的空调出风口，包括悬浮式中控的设计，都让人感受到林肯在设计上的用心。
内饰改款后跟汽油版一样银色的饰条年轻了不少，老款的木纹太老气了！能摸到的地方都基本包了皮，摸上去手感很好！键盘换挡需要适应！新车异味几乎没有，真的超乎我的想象，这一点林肯真的做得太满意了，现在一个月车内就只有我买的香薰味道，一点内饰臭味都没有
目前新车就觉得车里面有点味道，虽说有些鸡蛋里挑骨头的意思，但还是有啥说啥，这是我的真实体验，因为家里有孩子，老二才刚刚一周多，所以对味道比较敏感，但不是那种塑料味道，就是一些皮质的味道，对成人来讲是能接受。做工和设计确实都没得挑简单，大气的风格，没有太多花哨的东西，我用着还是挺习惯的，大屏的功能挺丰富的分辨率挺高的，还有音响效果比较棒14个扬声器让我有种身临其境的感觉。
内饰的用料很足，很多地方都看得出来是用了心思的，尤其是装饰板上的氛围灯特别舒服，晚上开车的时候那种氛围感特别好，车上有香氛功能，每次上车都是香的，虽然对香水了解不是特别了解，闻久了后头不昏不腻我觉得还可以
整体驾驶座舱对于186的我而言，毫无压力，后座空间也还行，家里人中等身材，乘坐挺舒适，后备箱相对较小，上下班使用完全没问题，但是遇到需要外出自驾游的话明显不够用了。
整体我觉得够用了，前排的空间不会说特别的小，2711mm的轴距让这台车虽然属于紧凑型SUV但也有足够大的乘坐空间 后备厢容积：因为是一台紧凑型SUV，后备箱的表现比较一般，可能也是这台车的不足吧，放不了太多的行李，但是可以理解为用乘坐空间替代了后备箱的容积大小，我觉得鱼和熊掌不可兼得，有舍必有得 第二排空间：坐在后排体验一下就知道了，乘坐空间确实是很充足，不用担心空间小，就算后面坐上三个成年人依然没有大的压力，说是说紧凑型SUV，但是相对比与同级别的车型来说，新能源冒险家的后排空间绝对是王者级别
我身高 175，这车后排也是挺能打的，家里人也是中等身材，唯一不满分就是后备箱真的小了一点，平时使用没问题，就是自驾游放多点行李有点勉强！没办法紧凑型suv，而且牺牲了后备箱换来二排座椅的舒适性！
坐在后排体验一下就知道了，乘坐空间确实是很充足，不用担心空间不足带来的压抑感，就算后面坐上三个成年人依然没有大的压力。后备箱的表现就挺普通了，对也是这台车在空间上的一个短板吧，放不了太多的行李，毕竟是SUV可以理解。
动力强劲，运动模式配合换挡拨片，加速非常猛！平时纯电速速非常轻快，毕竟双电机扭矩猛踩就是最大输出！整体驾驶感受很轻盈，配上动感的音乐就是轻快的小野马！
驾驶感受：现在才开了百来公里最直观的感受是方向盘摸起来特别舒服，可以通过旋钮改变行驶模式，我买的这个是高配，车道保持主动刹车功能基本都有操作的方式也很简单，稍微按下键就设置好了，换挡的地方很怪，是按键形式的，还是不太习惯，得花点时间适应一下才行，新能源车型的操控其实无多大改变，一脚油门下去都很暴躁的冲出去了，然后就是能量回收的环节，挺不适应的。 起步/加速动力：1.5T的三缸发动机，你说三缸不喜欢吧，他也只是一台新能源车型，随便吧
综合最大功率203kW（电动机总功率146kW、发动机总功率123kW），前后轴电动机可共同爆发出386N?m的最大扭矩，百公里加速的表现也格外优异。
动力真的可以，试过运动模式配合换挡拨片，真的有点猛！估计01肯定比汽油版的2.0t加速要快，平时纯油加速也是很轻快，毕竟双电机扭矩一踩就是最大输出！很难想象这居然是达到2顿的车！
混动车起步就是觉得很轻巧，超车也比较轻松，在发动机介入的时候也没有那么明显的感觉，反正平时家用代步啥的这个动力足够用了，没有觉得后期动力不足。
混动的动力还是不错的，电机起步完全不肉甚至出乎意料的快，高速上时速过了100后会感觉到推背感变弱了，超车还是很轻松的，日常驾驶的时候感觉不到油电切换的瞬间也感觉不到换挡的顿挫感，刹车的脚感和燃油车还不一样，刹车里面有动能回收的功能，要适应下
其从0-100km的表现，可谓是一气呵成，有一种开纯电车的爽快感。实际体验过程中，低速纯电行驶时，冒险家PHEV的驾驶体验就像电动车。此外，串联式再生制动系统将动能转化为电能储备，助力全新林肯冒险家PHEV实现最高100%的动能回收，让能源利用更加高效。
刹车有虚位需要习惯，方向盘非常轻，平时低速挪车泊车简直不要太轻松！刹车有点点头，刹车信心不够，换宽一点的轮胎估计会好很多！原厂配的轮胎有点过窄了，轮毂都19寸了…
30多岁了对操控其实没有达到需求，所以才选择了SUV，驾驶模式比较多可以根据平时不同的路况去改变，不过目前我还没怎么体验过。在配置上有很多的辅助功能作用还是挺大的，尤其是主动刹车功能，在关键时刻确实很有用，不过希望我用不上。
现在才开了百来公里最直观的感受是方向盘摸起来特别舒服，可以通过旋钮改变行驶模式，我买的这个是高配，车道保持主动刹车功能基本都有操作的方式也很简单，稍微按下键就设置好了，换挡的地方很怪，是放在空调上面的，还在适应中，
日常通勤每天约15公里，3天充一次电，每个月估计就100块电费，城市纯电驾驶，高速用电能储备模式也挺省油，就是续航再多点的话可以轻松应对短途公出。
续航：混动的油耗是真的低，低速堵车走走停停的情况基本只用电驱动，急加速才会用到油，偶尔出去玩，还可以停到充电车位来充电的，目前百公里油耗差不多在4-6之间，续航比汽油车高很多，加了一箱油基本上用不到，基本上都是在用电，现在充电也便宜 充电时间：充电时间我还真没有看过，家里小区停车场有充电桩，公司也有，到了就冲，所以还是挺方便的
能耗：由于其采用e-CVT变速箱，动力输出的平顺性和效率都进一步提升了。而发动机始终在高效率区间运行，冒险家Corsair PHEV百公里油耗最低仅1.5L。
能耗：上下班16公里，3天1充，10度电左右，粗略算了一下，一个月估计就100块电费，城市上下班纯电驾驶，高速用电能储备模式也挺省油，现在油耗是4.8，插混的优势最大发挥！
能耗：目前跑了两百多公里，油耗还是比较低的，毕竟是混动的，充电也挺方便，新能源就是这点好，平时上下班代步两天充一次电或者一天充一次电都足够了。
能耗：现在家附近的充电站在升级暂时是用汽油模式，表显的油耗在7个油左右也算是很省油的了，有些遗憾的是充电的接口只有一个，选充电站的时候要注意下
能耗：混动的油耗是真的低，低速堵车走走停停的情况基本只用电驱动，急加速才会用到油，偶尔去商场吃饭，还可以停到充电车位来充电的，目前百公里油耗差不多在4-5之间
后排座椅支持向后进一步躺倒，同时行李箱也有一键放倒第二排的功能，再搭配PEHV版本独有的锐威音响的效果，冒险家长途行驶起来从身心上都能够有享受到预约。
隔音真的可以，虽然后排不是双层玻璃，但是配了主动降噪，效果不错！ 舒适性也不错，路面上的小坑都过滤得不错，冒险家就像漂浮在路上的海盗船，主打舒适的suv不需要强烈的路感，毕竟不是运动车型！
座椅那种柔软比较有质感，一点都不松散靠背也有足够的支撑力度，两边的包裹行挺好的。还有全景的一个大天窗会让坐在后面的人觉得很敞亮，我在贴膜的时候，也选择了比较浅的膜这样就更亮堂了，车内的音响效果也让我比较吃惊低音浑厚高音清澈现在都爱上听音乐了。
新能源的车子噪音真的很小，主要是减弱了发动机的声音尤其是在起步的时候特别明显，电池的空间控制的很好，让人感受不到电池占用了车内的空间，座椅带通风功能真的太实用了了用过的都说好
冒险家的配置不得不说还是很丰富的，主副驾都有座椅的加热和通风，全液晶的仪表分辨率还可以，显示的内容很丰富，唯独倒车影像的分辨率不竟如人意
性价比尚可接受，配置不错！赠送了新车保养，30万加上保险，落地价大概不到31，以后油钱可以省不少～
性价比的话总得来说性价比不错，相比纯电的新能源没有里程的焦虑，冒险家的配置特别丰富，还有的配置基本都有了，新能源车有购置税的补贴，可以省去3万元，而且日常使用油耗也低用92号的汽油算下来油费特别低，而且也可以为环保多做一些贡献，平时驾驶中车内的噪音很小，也是我非常喜欢的地方，由于工作的原因需要经常性的出差，限号会非常麻烦，绿牌这个时候的作用就体现出来了，但主要就是没优惠...
性价比还行吧，配置很高了！不过新车上市优惠不大，优惠了9800，30万加保险落地不到31，送了4次保养还有地毯，如果能跟汽油版一样优惠个2万就更好了！
性价比的话，新能源车有购置税的补贴，可以省去3万元，而且日常使用油耗也低用92号的汽油算下来油费特别低，而且也可以为环保多做一些贡献，平时驾驶中车内的噪音很小，也是我非常喜欢的地方，由于工作的原因需要经常性的出差，限号会非常麻烦，绿牌这个时候的作用就体现出来了
总得来说性价比不错，相比纯电的新能源没有里程的焦虑，冒险家的配置特别丰富，还有的配置基本都有了，就是才上市的新车优惠很少只送了5年的保养
