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2011款 2.0L 手动运动型

  • 平均油耗 10.0L/100Km 裸车 15.0万
    2011款 2.0L 手动运动型

    1.外观是征服我的主要原因,以我的审美能力来讲,认为星骋的确很与众不同,改变了传统马自达中网设计,传承了最新的“笑脸”式家族式前脸。2.除了外观是最直接的视觉冲击外当属内饰最能直观的吸引眼球,毕竟梦幻的内饰设计让驾驶者身心喜悦,仔细回想了一下,抛开做工一项,也仅仅思域的内饰设计能与之抗衡。3.星骋的底盘悬挂就是源自老马3的经典移植而来,良好的操控性是一直以来赖以生存的法宝,底盘技术与福特福克斯、沃尔沃S40共用一个平台。4、6MT变速箱档位清晰,引入感相当不错,

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    2014-05-19
  • 平均油耗 10.0L/100Km 裸车 15.0万
    2011款 2.0L 手动运动型

    动力总成过于老旧:坦言之,星骋的动力总成在一干带T车型和双离合变速箱的映衬下,自然显得有点跟不上潮流。发动机虽然重新调教过,但是依旧是延续了最早的马自达MZR发动机,究竟服役了多少年了,我也不想去细回味了,让人惊喜的无动力总成过于老旧,坦言之,星骋的动力总成在一干带T车型和双离合变速箱的映衬下,自然显得有点跟不上潮流。发动机虽然重新调教过,但是依旧是延续了最早的马自达MZR发动机,究竟服役了多少年了,我也不想去细回味了,让人惊喜的无非就是4AT升级到5AT,5MT升级到6MT,双离合就不提了,相比市面上动辄就6AT的车型还是略显遗憾。对于车型配置不满意的地方还有:1.空间太小:虽说具有2640mm轴距的紧凑车标准,但是空间小的实在可怜啊,如果你身高超过了180cm,奉劝你放弃此车吧。2.手动挡转速高:虽然说手动变速箱和自动变速箱调教不同,但是这也差距太大了吧,星骋2.0AT120时速巡航发动机只有2400转,而星骋2.0MT120时速巡航发动机却高达3200转3.费油::说到油耗问题,实在是不理想啊,北京市区没有12L+的油耗,出门你都不好意思和车友打招呼,高速巡航100公里时速油耗6

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    2014-05-19
  • 平均油耗 10.0L/100Km 裸车 15.0万
    2011款 2.0L 手动运动型

    以我的审美能力来讲,认为星骋的确很与众不同,改变了传统马自达中网设计,传承了最新的“笑脸”式家族式前脸,从车头看去,各种流畅的线条错落有致的分部,虽然说称不上硬朗的外形,但绝对耐看,稍不满意的是三厢的尾部设计,有可能是个人看法而已,总的来说,外观是征服我的主要原因。。

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    2014-05-19
  • 平均油耗 10.0L/100Km 裸车 15.0万
    2011款 2.0L 手动运动型

    星骋的内饰设计真是让人眼前一亮,对于消费者而已,除了外观是最直接的视觉冲击外当属内饰最能直观的吸引眼球,毕竟梦幻的内饰设计让驾驶者身心喜悦,仔细回想了一下,抛开做工一项,也仅仅思域的内饰设计能与之抗衡,华丽的炮筒式仪表,绚丽的中控台,夜晚下各种灯光交相辉映,哎,自我陶醉了!理论上来说,1.6L的精英自动挡也在我的考虑范畴之内,可是米色的内饰让我索然无味,不过两厢版的星骋,全系全黑内饰,可惜我购车时,两厢还没上市。。

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    2014-05-19
  • 平均油耗 10.0L/100Km 裸车 15.0万
    2011款 2.0L 手动运动型

    虽说具有2640mm轴距的紧凑车标准,但是空间小的实在可怜啊,如果你身高超过了180cm,奉劝你放弃此车吧,头部空间和腿部空间实在捉襟见肘,就算你自己感觉无所谓,此时的后排空间更是压缩的所剩无几,同时后排头顶的空间也相当局促,正常坐姿下塞进180cm的算是顶天立地了。比较靠谱的是星骋给后排还配置了中间座靠枕,坐3个美女是最完美的状态。

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    2014-05-19
  • 平均油耗 10.0L/100Km 裸车 15.0万
    2011款 2.0L 手动运动型

    旧是延续了最早的马自达MZR发动机,究竟服役了多少年了,我也不想去细回味了,让人惊喜的无非就是4AT升级到5AT,5MT升级到6MT,2.0L属于高转速发动机,低扭性能一般,但中后程加速比较出色,通常来说,一般我们都是2000转左右换挡,可是星骋不行,低于2500换挡,你会明显感觉力不从心,个人认为理想换挡转速应该在2500-3000之间,动力充沛,油门随叫随到;。6MT变速箱,档位虽然清晰,引入感也不错,但是一档有时总是很难挂,会有阻塞感,不知道是我的毛病还是通病。

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    2014-05-19
  • 平均油耗 10.0L/100Km 裸车 15.0万
    2011款 2.0L 手动运动型

    星骋的底盘悬挂就是源自老马3的经典移植而来,良好的操控性是一直以来赖以生存的法宝,底盘技术与福特福克斯、沃尔沃S40共用一个平台,这其中复杂的关系,有时间可以翻翻资料,从都是2640mm轴距可以看出,确实是一个平台是板上钉钉的事实了,外加上电子助力系统的植入,让星骋操控性如虎添翼,可以这么说从马自达3开始,底盘已经完全欧系路线了,脱离了传统的日系风格。方向盘指向性非常好,传说中的指哪打哪的境界,不过不知道是电子助力的关系还是底盘调教的关系,方向盘对于路面反馈过于强烈,轮胎压到一颗小石头方向盘都可以清楚的感觉到。

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    2014-05-19
  • 平均油耗 10.0L/100Km 裸车 15.0万
    2011款 2.0L 手动运动型

    说到油耗问题,实在是不理想啊,北京市区没有12L+的油耗,出门你都不好意思和车友打招呼,高速巡航100公里时速油耗6.5L,巡航120公里时速油耗7.2L,相反2.0AT车型高速巡航更加省油,得益于5AT的变速箱调教和齿轮比,6MT并没有太大的油耗优势,当然,也可能是我们的手动驾驶技巧还不完美,无谓的动力损失过严重,目前综合市区+郊区的油耗在10L左右,不是理想的油耗。:

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    2014-05-19
  • 平均油耗 10.0L/100Km 裸车 15.0万
    2011款 2.0L 手动运动型

    悬挂一个字硬,两个字很硬,三个字非常硬,与舒适性完全不沾边啊,如果方向盘路感强烈算是折磨了我们的手,那么悬挂折磨了我们全身,过个减速带,有种车要散的感觉,路面的冲击感直冲全身,这明明就是手扶拖拉机啊!当然没这么夸张呵呵不过确实悬挂调教的太硬了,难道这个价位的车,舒适和操控就真无法共存么?

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    2014-05-19
  • 平均油耗 10.0L/100Km 裸车 15.0万
    2011款 2.0L 手动运动型

    放在当时的优惠力度和车型并不丰富的前提下,拥有前后独立悬挂的紧凑车不足12万的裸车价格还是性价比较高

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    2014-05-19

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