我是一个职业的销售，没有固定的行业，就是有些投机取巧的行为，在很多的企业里挂职做销售。所以要经常使用车辆。自己的业务越来越多，也越来越熟练，所以也想着换一款车，当然也不用非常的高档，就是开出去比较拿得出手，而且价格也比较合适，不算太高，最主要的是经常用车，油耗一定要低。驾驶的舒适性也是要求要好一些。所以这些要求加在一起其实就比较苛刻了。但是我人脉关系比较广，所以也是发了朋友圈问了大家该推荐哪款车合适给我推荐最多的就是马自达的阿特兹。本着谨慎的态度，我也是除了阿特兹以外也参考了其他的车型，但是对比之下感觉还是阿特兹这款车最适合我。不仅仅是油耗特别低，而且驾驶的舒适感也可以出行的话能够提供非常有音质的音乐，听起来也是能够抒发心情。总之阿特兹给我的感觉是非常不错的。
其实既然当初选择了阿特兹那肯定是对阿特兹做了充分的了解才会购买它，我买车最注重的是颜值、内饰、操控以及油耗这四个方面，恰好阿特兹正好在这四个方面都有这非常出色的表现，魂动风格的设计只有马自达这一个品牌所具备，而且简约低调但不失豪华的内饰也正好符合本人的气质，操控一直都是马自达赖以生存的法宝，所以在操控阿特兹的时候可以完全感受到马自达在它身上所赋予的心血，8L的百公里油耗对于一台刚落地的中型轿车而言还有什么好说的呢就是两个字完美。
最满意的是外观，作为颜值党，阿特兹的颜值简直就是同级别杀手，直接秒杀全场，车子有一种轻奢的高级感，加上柔美修长的曲线，感觉随时可以准备好向前冲刺。最喜欢进气格栅熏黑网状设计，阳光下显得贵气十足，再搭配上大灯，整体看起来就很低调奢华。另外有些小功能也算实用。 比如自动防眩目，后视镜锁车自动折叠，还有前排的隔音玻璃也很有用，今天特意把门窗都关上开了一段,我去这静音性无敌了，基本听不到外面声音,包括发动机声音,怀疑噪音大的朋友可以绝对不用担心。
燃油经济性非常出色，2.0L的排量，我平常几乎都不怎么跑高速，现在用的也就是8升多，非常经济。
我个人提车已经有一段时间了。我对阿特兹满意的是外观，尤其是侧面。整车侧面看起来修长，腰线贯穿全身，层次感更加明显。前格栅很大，所以整个前脸从正面看非常宽大稳重。另外空间也不错，尤其是后备箱部分，超大！整车做工不错，车门厚重，内饰简洁，功能丰富。
它的舒适性很好，驾驶舒适，抖动少。滤震也很强，过减速带也没什么太大的感觉。还有外观设计感很强，车身线条流畅，比较符合我的审美，
我首先要考虑的就是驾驶的舒适感和油耗方面的问题，所以在这两方面都我让我非常满意的情况下，内饰表现不太好，我也就不得不接受了。
这里不能说完全不满意吧，再怎么样也是在知情的情况下选择的，这里要说的就是动力了，买车之前也纠结过2.0和2.5的差别，但是最后选择2.5的但是开起来为感觉两者之间动力差距不大，而且排量更小肯定油耗更低，不过自然吸气发动机大家都懂得，如果是对动力有一定要求还是可以放弃了。
车身太长了不好掌握车距，新车到手已经不小心蹭了两次了，真的很心痛。还有胎噪比较大，尤其是速度起来了的时候，听得还是很明显的。
底盘悬架还是偏软了一些，连续过弯时车身的侧倾较大。再就是噪音控制没那么理想，并不算一辆安静的车。
动力有点不够。2.0的排量目前并不是很小，但起步时总感觉有点力不从心，加速时声音有点大。不知道大家有没有这种感觉，尤其是急加速的时候，发动机的噪音马上就上来了。后排空间看起来不小，但坐进去的时候，脑子里却有点压抑。中间地台抬高了一点，这是调平底盘降低车身高度造成的。我个人不太喜欢这个中间的这个位置，感觉很不方便。
空间表现还是有点影响，可能是我本人有很多东西需要放在后备箱，所以后备箱的空间对我来说不是很如意，还有想要刺激的感觉这个车可能给不了这种需求。
风格上相对于老款有了一些改变，但是最初的风格还是印象深刻。是非常让人喜欢的。至于做工肯定是非常棒的，因为把车引擎盖打起来的时候，感觉都不一样。材料非常厚实，而且车漆也是非常细腻的。
这个其实可以自行调研，我敢保证十个看到阿特兹的人至少有9人会肯定阿特兹的颜值，正是因为阿特兹的出色设计风格才促使了我去买它，不想雅阁和凯美瑞那样激进的运动风造型，阿特兹的外观更加偏向于家用时尚，但是运动感依旧有所保留，这样的设计能够满足多元化的审美需求，俗话说众口难调，阿特兹就是试图努力调节大众的口味尽可能的满足更多人的审美观。
外观满分，符合我审美，非常运动帅气。选颜色的时候本来想订个魂动红的，但是听说魂动红这个颜色很难调，为了避免补漆麻烦就放弃了，而且红色太不耐脏了,得经常打理，不然脏了看着灰头土脸的，我提的这个颜色非常有质感，停在路边看起来就很贵气，很搭配我的气质，就是容易招灰，也得经常打理。
车头看着就像一头豹子的前脸一样，虎视眈眈的望着前方。侧面线条很流畅，轮毂大小非常合适，整体给人的感觉很舒服。
相信在车流中一眼就能认出阿特兹。前脸非常宽大，扁平化的前大灯造型，配上中间的进气格栅，有一种凌厉的感觉。侧面修长，腰线的位置贯穿整个侧面，与两个门把手在同一条线上，远远看去层次分明。一体成型的门把手看起来很有质感。后视镜的位置孤零零地落在下面的位置，不仅视野更好，整车造型看起来也更加时尚。很符合我的审美，后备箱后面我感觉没什么好说的，但是LED的尾灯在晚上看起来很漂亮。
车里面还是比较有气场的，尤其是多功能的方向盘让人非常喜欢，只不过中控的屏幕真的是有些小了。阿特兹好歹也是中型车，这么小尺寸的一个中控屏幕，本来就和整个车身空间不太协调，而且用起来效果也并不是很好。液晶仪表盘也是相对小一些，要是再大一些我感觉就是非常棒。
内饰的设计是这台车最大的亮点，其实打开车门你是发现不了阿特兹的亮点所在的，厉害的地方就是阿特兹就是将不是亮点变为亮点，纯黑色的配色加上整洁简单的设计风格并且加以高档的真皮材质予以包裹，将简约与豪华相融合，这样的设计最符合大众口味了。
内饰看着还是比较高端有质感的，眼睛所到之处大部分都用了皮质包裹，很上档次，而且摸着着实是很有质感的。中控屏很精致，开车不挡视线，用习惯了之后觉得还是挺好操控的。 屏幕/音响：车内的音响效果还可以，开车时我很喜欢听音乐和广播，有6个喇叭，完全满足我的日常要求了，没有杂音之类的，立体声很棒。
炮筒式的仪表在如今来看不多见，有跑车的感觉。车内的用料和做工都非常高级，大面积的软包，旋钮和按键阻尼也很清晰。
整个中控台看起来很舒服，没有太多花哨的按钮。大部分的控制都集中在方向盘上。悬浮突出的大屏功能齐全，但操作却非常简单明了，开车时操作起来非常方便。整车内饰大部分采用软包或真皮材质，整体内饰有一种高端感。天窗就是小天窗，看起来没有全景天窗那么的舒服。
内部整体设计风格比较简约，用料很好，看上去很舒服，科技配置很齐全，装饰条也不少，该有的都有，很有档次感
作为一款中型车，空间是肯定没有问题的。我的朋友们也都了解我的身材情况，算是中等身材了，所以给我推荐的时候也是偏向空间舒适型，因为我也有这个要求。而且跑业务的时候，我肯定要带着样品，然后还有一些礼品，这都是心知肚明的事情。后备箱是完全够用的。至于后排座椅，一直也没有人坐在后排过，所以坐在后排的真实感受我还真的不清楚，最多的时候也就是带着客户一起吃个饭，坐在副驾驶的位置。如果说驾驶位置和副驾驶的位置空间如何，我确实可以说一下自己的看法。空间可调节性上非常大。
空间是阿特兹之所以能够成功并且口碑非常不错的一个非常重要的因素，当然我看很多人都跟风吐槽阿特兹的后排不给力，要知道一台偏运动化设计的车头部都会受影响，但是阿特兹已经用非常出色的轴距弥补了头部空间的不足，还有一点就是车轴凸起，我觉得这都是鸡蛋挑骨头，那台车没有那个凸起的台阶，如果有可以告诉我我一定买。
本人身高176cm，坐前排很宽敞，坐直头部都还有一拳多的剩余，通过颠簸路段也不会顶头，我调整好我的正常坐姿以后再坐进后排也不会感觉到局促,当然也谈不上非常宽裕，勉强能翘个二郎腿，主要还是大后备箱压缩了后排的空间吧。 后备厢容积：：后备箱超大，一般同级别的车后备箱最多能塞三个行李箱，阿特兹能塞四个。 车内储物能力：扶手箱有点小，但是整体够用了，平时随手放点小东西还是挺方便的。
阿特兹，感觉中级车的空间感还是不错的，前排的驾乘空间差不多，但阿特兹在一些地方做了很多细致的工作，宽大的扶手箱和微微的偏向驾驶员一侧的设计。手臂放在上面很舒服，当然储物空间也不小。后排中间的地台凸起有点高，当然平时也坐不了这么多人。主要时间是自己开车，但影响不大。后备箱空间超大，视觉上放5-6个行李箱不成问题。还有许多其他的小型存储空间。
空间不能说是很大，但是也还可以，前后排活动空间感觉还可以，但是后备箱个人感觉不是很充足。
跑业务经常长途跋涉，所以有一款驾驶舒适的车还是非常重要的。尤其是经常跑高速，我感觉有定速巡航这个功能，还是非常有必要的。有了定速巡航，开车就不会很累。因为我出发的目的地都特别的远，有了这个功能，即使跑很远的路程，也能够让自己保持一个很好的精神状态。动力更不用多说，自然吸气的发动机最主要的特点就是后程表现力特别好。所以在高速上行驶肯定能有一个非常好的行驶状态。还有就是这个胎压报警系统我感觉是非常重要的，因为我经常跑高速，对于轮胎的状况肯定要有一个很好的预警，这样的话就会大大提高我的安全性。而且前轮儿制动方式是通风排斥之中能够大大的增加制动效果，而且还不生硬。前轴和后轴的独立悬挂效果也是非常好，因为在高速上行驶难免会出现一些比较大的坑。有的时候避免不开的话，也感觉不到很强烈的颠簸。所以在驾驶这方面我对于阿特兹的表现树大拇指。
动力如果说我非常满意那肯定是在说假话，其实我是不满意的，但是依旧选择它的原因前面也说过了，为了省油还有就是日系车普遍都是采用自然吸气，不选马自达还是避免不了这种发动机，那么我干嘛不选择一台在外观上更喜欢的呢？
2.0的自吸，声浪还是很好听的，能体会到传说中人马一体zoom zoom的感觉，动力随叫随到，日常驾驶够用了，主要是变速箱很聪明，油门跟脚。市区里经常堵车，红绿灯也多，走走停停的，但是阿特兹起步一点也不掉链子，超车也很灵敏，不过速度起来了之后动力我只能说够用，山路和路况不太好的路，动力稍微会有些无力的感觉，但是无伤大雅。
2.0L搭配6at，整个动力输出顺滑，换挡平顺，动作又很快。我也开过朋友的宝马3系，感觉在匹配调校上我的阿特兹甚至要更胜一筹，发动机和变速箱特别默契。
我的个人感受动力足够，6at变速箱，正常起步加速等都很平顺。当我开始的时候，我并没有像传说中的那种肉肉的感觉。也许我对动力的要求并不高。唯一的是起步的时候噪音真的有点大，尤其是深踩油门的时候。中后段加速非常平稳，发动机转速不高。匀速行驶时，转速2000转左右。
动力还可以，起步平稳，发动机输出平顺，满足日常上下班需求，加速，急停，急转弯儿都表现的挺优秀的，个人感觉没有什么问题。
马自达靠的是操控，自己吹嘘的最大的地方也是操控，口碑最好的依旧是操控，既然操控这么厉害我当然能够在实际体验上感受到，什么方向盘啊悬挂啥的都是老生常谈了，我就说一个不一样的，马自达的动力总成采用的是6AT的变速箱，这台变速箱对于操控和后面要提的油耗都有很大的帮助。
操控很丝滑，基本没有磨合期，新车到手直接就能开，就是我以前开的是小车，喜欢在路上钻来钻去，阿特兹车身要长一些，还有待适应，经常控制不好车距。方向盘的指向非常精准，基本上没有虚位。 ☆ 主动刹车：刹车不深踩感觉减速效果差一些， 也可能是我还没适应制动系统。近期有过一次急刹，踩的比较深，制动距离还行，至少减速效果让我觉得放心。
转向手感很棒，坐姿比较低矮，还有风琴式的油门踏板，操控表现大部分地方都让我满意。如果能够把底盘悬架调教的再硬一些，就更完美了。
四轮独立悬架的底盘开起来非常平稳。原来车身设计宽大且重心较低，在路面上跑起来非常平稳，尤其是高速行驶时，不会有飘浮的感觉。因为阿特兹配备了车道偏离预警系统，车道偏离预警如果车偏离，有标线的时候会自动调整方向，同时发出哔哔声报警。特别是跑长距离时的路况是，它是一个很实用的功能，开起来会轻松很多。只要控制方向、油门、刹车，其余的交给电脑就行了。方向盘厚重，不是很轻，但操作感很强，控制精准，没有虚位。
操控整体来说还是不错的，起步很平稳，制动方面都表现的很不错，车身很稳定，而且很容易上手，可能是发动机功率不是很强劲，所以开起来没有很大激情。
因为我跑高速的时候比较多，所以我感觉我的这个油耗数据肯定要相对比较偏低一些，如果是别人的油耗数据，应该比我的要偏高一些。我个人的实测数据在百公里7个油左右，这是我能承受的范围之内，我觉得这样的油耗表现也是很不错了，因为现在基本上油耗都特别的高，都达到了8个油9个油甚至10个油。主要还是现在的路况越来越不好，车辆行驶非常多，前面一脚刹车，后面一排排跟着都踩刹车，所以这么不乐观的路况，肯定会造成油耗的偏高。至于阿特兹在比较复杂路况下的油耗，我没有数据，也希望大家互相讨论。
目前百公里8L的油耗，请记住这是一台B级车，也就是说尺寸重量都是一个比较高的级别的车型，而且还是一台刚落地的新车，对于这样一台状况的车型能跑出8L的百公里油耗，我如果还不满足就只能去开电动车了。
油耗：油耗现在表显是8.2，大部分在市区跑，没拉过几次高速。也可能本人驾驶习惯比较运动，空调也一直没关过，上车第一件事就是开空调，很少吹自然风，所以可能油耗在车友里面算高的，这车佛系开的话，城市内应该能控制在7个左右。
市区里面用车，油耗都才8升多，我很多朋友都很羡慕我。而且我开车属于比较激烈的风格，现在这个油耗真的是让我挺惊喜的。
平均油耗现在8.5L左右。我想我开车很温和。通常我起步平稳，提前刹车，不急着踩油门。通常，通勤也与市区和高速公路相配套。我觉得日常使用这个油耗已经很不错了。以前我的车是11L左右，具体品牌我就不说了。平均的油耗已经达到了10L/100km，开起来真的很恐怖。我现在也是一个人跑高速路段，现在的油耗在8L左右，所以我觉得阿特兹很不错。
油耗：平时我对车子油耗没多大要求，但是这几个月开下来真的感觉很省油的，通过我的加油频率可以看出来，事实上他真的不费油，属实给了我一个意外惊喜。
既然有超大的空间以及优秀的操控做支持，那么阿特兹的舒适性肯定是非常出色的，至少我开了将近一个月的时间从来没感觉过开久了会感到腰酸背痛的感觉，而且电动天窗的设计也带来不错的驾驶体验。
舒适性完全没有问题，先是它的座椅大小合适，里面的填充物软硬度适中，坐上去的感觉也很舒服。然后就是它底盘的调校不软不硬，基本上低速过一些颠簸路段没有太大的震动感，但是如果路况实在太差了，也还是很颠的。还有就是静音效果处理的也非常的好，坐在车内能够给到我一个很舒适的驾驶环境。
马自达的噪音一直是比较多人吐槽的，虽然我的阿特兹前排用了双层玻璃，但感觉也不够安静，大脚油门，发动机转速拉高之后，噪音听着很明显。
说到舒适度，就不得不提这个座椅。很多人说阿特兹座椅太硬了。我想说硬的应该是年轻人。我觉得这个座椅很适合我的感觉，支撑性很好，尤其是像我这样腰部不舒服的驾驶时。如果长时间太软，下半身会有点疼。还有腰部支撑的功能，电动调节，可以随时调整支撑的高度。
驾驶舒适，车辆抖动少，座椅不软不硬很适中，车内噪音小，包裹性和支撑感也很强，减震也很到位，过减速带也没有什么太大感觉。
性价比这个东西不能当时说了算，要有一段的用车体验，之后才能有发言权。通过这段时间的用车，我觉得那么多的朋友给我推荐阿特兹这款车还是有道理的，确实是非常好。
我只想说这样的性价比你打着灯笼都难找，而阿特兹就是这样一台几乎是完美的车型了，也正是因为它的完美我才选择了它，买它我一点也不后悔我还庆幸我选择了这样一台好车，相信我的选择当你选择了它也会有着和我一样的感受。
性价比很高，这车高颜值，高配置，低油耗，超好开，而且保养费低，也没出过啥小毛病，说实话，我个人觉得没有比阿特兹更适合的家用的车了，基本满足了我对家用车的需求，我自己是觉得物有所值的。
相比于同级别1.5T的其他合资车，阿特兹价格上甚至更有优势，而且配置丰富，性价比特别高。
我觉得阿特兹很不错，尤其是安全配置，非常丰富。科技配置也很多，增值不少。总体来说，价格在22万以内，这样的配置还是在合理的价值范围内。再有就是马自达一贯的口碑，我觉得性价比不错。
总的来说我觉得性价比还是蛮高的，车内配置丰富实用性强，后期保值率很不错，目前也没有什么故障，感觉除了日常保养和油费没啥别的支出了。
