一生最爱商务车，最早是普力马，然后奥德赛，再后来唯雅诺，现在大捷龙混电；混电车解决了限号问题，机场、火车站这些大型停车场免费停车等很多好处；车子音响效果不错，稳定性好，带并线辅助、座椅通风加热、方向盘加热这些实用功能，还有远程启动在户外停车太好了。
最满意空间真的很大，无论是开放式还是隐藏式的储物格都能很好的满足我对空间的要求，偶尔般一些家具的情况下也能轻松装下，乘坐舒适度也挺好的，轮胎也挺舒服的能减轻颠簸感。
最满意的是前中后三排的设计对乘员的照顾都挺好的，前排就不用说了座椅加热通风包括方向盘的加热这些功能都有了，中间两个座椅宽度和头枕的高度都合适，座椅的柔软程度也不错，第三排在座椅上比前两排要硬一点但是有自己的杯架还有充电口。
最满意的是坐着太舒服了，前排主副驾驶位和后排座椅一样舒服，坐垫很软很宽大，后排有小桌板上面给孩子放个平板看看动画片，以前开车抱怨右手没有合适的地方放，现在前排有个扶手把手搭上去扶着方向盘太舒服了，而且音响效果也非常好。
最满意配置层面，前排的座椅加热通风包括方向盘加热都有了，安全性配置上也给了自适应巡航，整车的储物空间上也很满意，车很宽所以中间的过道很实用可以很方便的进入第三排座椅，并且第三排也有自己独立的杯架和手动开启的天窗，前排储物格很多也很大，不放倒第三排的情况下后备箱依然超大。第二排两侧的电滑门开启方式也很多，可以遥控也可以脚踢，很方便。
最满意空间方面了，前排很容易找到放物品的储物格，中控下方和门板上加上扶手箱的储物空间都很大，并且后备箱空间在打开第三排座椅后有一个宽大和高度都很不错的储物坑，我国庆节的时候把从花卉市场买的发财树直接放到里面拉回家都没有压力，而且第三排也有自己的杯架。
最满意整台车的空间表现和动力表现，空间真的是足够大，后备箱打开后尾门之后是一个很深的下凹设计，加上垂直高度不可以竖着放下四个大箱子，第二排的前后可调幅度也不小，可以很好的为第三排留出腿部空间，前排的储物空间也很多，扶手箱足够宽大，下方还是一个掏空的设计，中控部分储物空间也不少，手套箱的面积也很多，两个车门上能横着放下瓶装水，动力也很满意，大排量加一个电机的组合能提供很强劲的表现，油门也很轻盈，给油就走，后劲也很足不会有满载之后动力疲软的情况发生。
外形酷爱，动力特棒，发动机声音小，空间特觉宽大，坐位安排布局合理，驾乘舒适，省油，如果用于50公里内上下班，基本不烧油，也不知道多少公里才加油了。全高速全烧油，100公里大约6.5升左右，非常适合长途自驾。
最满意的是空间和静音。 空间是真的大，乘坐空间，储物空间都没得说，居家旅行神器！ 静音效果很好，关上车窗，基本上听不到外界声音，独享自己的静谧环境，很是惬意。
最满意空间表现，第三排座椅可以完全放平到地板下面再把第二排座椅前移有得到一个特别大特别高的后备箱空间，放个自行车也毫无压力，正常7座模式下第二排中间的位置很宽敞可以走到第三排，同时第三排坐下后面是下凹的设计 进深和宽度都不错，放两个最大号的行李箱也没问题。
最满意整车的配置了，有360度全景影像，方向盘加热，还有自适应巡航等等，空间上也比较满意 前排的储物格多，后备箱的宽度和深度也很好。
最满意空间尺寸方面，之前看过低一个级别的MPV第三排坐人的话后备箱基本就不剩什么空间，大捷龙在第三排座椅的前提下后备箱有一个很深的空间，婴儿车行李箱、玩具都能放在里面，而且座椅是特别舒服非常柔软跟家里的沙发一样舒适。
准备入手MVP的时候，主要是因为我家二宝的到来，两个孩子，再加上父母和老婆，偶尔岳父岳母还会来家里住上一段时间，原来的三厢车根本就不够。当时选车的时候，在GL8和大捷龙PHEV两款车上来回徘徊，最终还是选择了大捷龙PHEV。主要原因是大捷龙PHEV送上海牌照，而且空间更大更舒适、7个座位都能够让我这种身高180cm、体重180多斤的成年男子轻松入座；其次是混动版的MPV油耗很低，能省不少油费，毕竟要养两个宝宝，压力还是有点大的。现在我已经开了一个多月，整体还算满意，没有特别想吐槽的地方。
总体来说，最满意的要数外形了，给人的感觉是低调中的奢华，外形很酷，路人眼中的高回头率，商务接待比较有面子。
舒适，舒适，舒适，重要的事情说3遍！大捷龙的舒适度毋庸置疑，选车时对比了好多车型，大捷龙的驾驶感受和乘坐舒适度绝对没话说，空间也非常大，宽度能有2米多，长度大概5米以上，加上我是白色车，整体看起来车非常大。另外油电混动的油耗真心低的感人。
免费新能源沪牌，省去了拍牌照的烦恼。整车功能性很强，内部空间大，座椅布局合理，非常适合二胎家庭，一家7口人都可以舒舒服服地坐着跑长途。省油、省油、省油，重要的事情说三遍。
最不满意的就是居然还是卤素大灯，不过改动一下不足千元搞定；另外第二排座椅设计腿托就更高级了。最后就是这款mpv的鼻祖不知道为什么咱们中国人不太喜欢，保有量不足。
后排取消了原有的后排屏幕，用了两个小桌板代替，虽然不常用到屏幕吧但是视觉效果所以看起来不是太高档。
不满意价格方面吧，优惠不是太大，但是好在品质还算不错。但是车灯的照明系统不满意 还是卤素的大灯。
价格按说也不低了吧，其他各方面的配置也挺高的就是不明白为啥大灯只给我一个卤素带透镜的光源，不要求LED起码是个氙灯吧。
不太满意第三排座椅是手动折叠的，如果还是电动折叠的会更高级和方便些。后风挡玻璃并不能单独开启，地库里拿东西如果空间小的话不太方便。
运气不好，有点小毛病，好在经销商成都市城市车辆4S店服务及时，热情周到。之前买的夏朗，这车也非常好，只是尺寸和动力小于大捷龙，才换的，就操控讲，各有千秋，大众夏朗开了一年半，6万公里没一点毛病，且巡航加减既可以一公里地递增递减，又可以10公里地递增递减，换挡是排挡杆，大龙这方面不及方便！
目前为止，没啥不满意的，车子挺好。要是真说非要找一点，那就是价钱吧?，四五十万大洋没了，肉疼哟。不过想想后期给家庭带来的幸福感，所以一切也都是浮云啦！
不满意目前还处在蜜月期，整体还是挺满意的。第三排座椅左边没有USB接口但是右边有，稍微有一些遗憾吧。
不能说最不满意，只是略微次了一点的就是，不能改装，找了市场上很多地方，基本上没有改装这个车的，只能算为一个遗憾吧。
轮毂看起来有点老气啊，跟整体的风格不是很搭，但是刚买的新车也不舍得换，再开一段时间一定换个贼拉炫酷的轮毂。
近半年开下来，没有什么需要特别吐槽的。提点改进建议：混动版相比汽油版配置低；二排两个电动侧滑门的隔音性能还可以做得更好；主电池没电，需要发动机介入充电并同时提供动力输出时，走走停停的情况下（堵车），发动机介入的那一下有轻微的闯动感（车子动起来后极度平顺），怠速状态下，电机为主电池充电时噪音略明显（主要是电机特有的高频转动声，主要是车内实在太安静了，显得电动机声音明显），若能解决这两个问题，这套动力系统堪称完美。
维修，维修，维修。维修太麻烦，油箱盖盖不上，4S店检查了两个下午都找不到问题。需要上传视频到总公司，网络又有问题。这个小故障还要放车在店里几天，还要申请配件。不知道何年何月何日才能修好？？？
仁者见仁 智者见智吧，喜欢就好，大捷龙的尺寸在商务车里算大块头了，停车后上下不是特别方便。
外观设计的不是很死板，不像别的商务车有那么浓的商务气息，黑色的金属漆加上镀铬的装饰条挺显档次感的。
外观上车头的格栅位置是黑色的 我个人觉得还是镀铬的更好看， 轮毂上也比之前的大饼轮毂要好看多了，日间行车灯是LED的但是大灯是卤素的在晚上点亮以后不太好看。
外观上比一般的商务车要偏向家庭一些，商务气息不会那么浓，黑色的金属漆加上镀铬装饰条看上去还是挺漂亮的。
外观并不是特别商务，所以偶尔自己开开的话也不会像职业司机的感觉，大灯有透镜但是光源并不是LED的，车头的设计我感觉有些太圆润了缺少了一些霸气感。不过为了空间和属性也可以接受吧。
我是觉得前半部分都没问题就是车尾特别是侧面显得太过于臃肿，油漆的厚度不错 比一般的国产车要厚实，车漆也很亮挺有光泽。更符合家用车的外观设计。
外观上很流线很圆润，看着就很大很高级，车漆的亮度不错配合上镀铬条的搭配颜值很高，轮毂相比老款做了更换样式更好看了一些。银色的后视镜也非常有档次感，加上轮眉上的示宽灯气场十足。
罗卜青菜，各人喜爱，就七座商务，我买的夏朗和这个龙，都是我的最爱，唯觉车标不起眼，没有夏朗那碗口大的车标霸气，开在路上，很多人都不认识这个车，厂家应加大宣传力度，建议在引擎盖上做个大车标，呵呵！咸吃罗卜淡操心了！
外观上怎么说呢，比上一代更加的精致和前卫一些，但是后尾特别是D住那个位置的设计有些太过于臃肿了。显得不是那么灵动。好的一方面是垂直高度没有降低车内头部空间很充裕。
外观前面车头的造型很漂亮，比较有活力挺显年轻的，但是侧面收尾的设计显得有些臃肿，如果能做的有一些弧度会更好看。
我20多岁的时候喜欢更霸气、气场较强的大车，现在有了小孩后，可能性格也变得温和一些了，反而喜欢大捷龙这种温和内敛的造型，感觉更有亲和力，更适合家庭。
火箭尾的设计，大灯也比较有辨识度，最重要的是再晚上的时候，辨识度特别强，基本一眼就能看出是克莱斯勒，大气沉稳的感觉，个人觉得还是比较贴合我的性格的。
萝卜青菜各有所爱，大捷龙外观最优秀的地方是：开这车是最不容易让别人觉得你是专职司机的MPV…… 车灯设计：这个要差评，都什么年代了，远近光还都是卤素。不过好在可以无损更换LED灯泡。
内饰按照这个价位来算的话中规中矩吧，我能感觉出来尽力想把内饰做的精致和豪华，材质的选择上都是软性的还有镀铬和缝线的点缀，但是配置上取消了后排的液晶屏，虽然液晶屏用的几率不高但是还是要有的，很显档次的一个配置。
内饰确实不错，半液晶仪表和中控大屏很漂亮，内饰的搭配配色我最喜欢的其实是白色，但是这有这一辆车了没得选，旋钮的阻尼感不廉价。
内饰做工豪华感上还是稍差了一点，做工还可以吧，如果把第二排座椅换成头等舱座椅会提升一个档次。
内饰上储物格很多，按键的布局比较合理，不是传统的怀挡设计适应了换挡模式以后也挺方便的，材质上多数都是软性加皮子的设计，还说的过去吧反正没有廉价感。
内饰在仪表上层软材质上加入了白色的缝线，档次感不错，大屏幕的尺寸很大，周围的钢琴烤漆也挺有档次感和科技感的。按键的手感 旋钮的阻尼感也都比较到位。但是钢琴烤漆会留下指纹。
内饰嘛说不上有多豪华但是比塞纳要好了很多，软性材质和真皮搭配的很合理，旋钮换挡也更省空间流出更多的空间来储物，配色也不错黑色和米色的搭配很耐看。座椅的颜色其实更喜欢白色 但是穿牛仔裤的话还是黑色座椅更实用些。
内饰上虽然没有别克和奔驰的内饰档次感更高但是用料和做工也并不差，中控的材质很细腻而且有一个白色的缝线，层次感做的也不错，不是太喜欢空调区域那个亮面的钢琴烤漆容易留下指纹，有强迫症的我老得擦。
内饰的风格是黑色和米色的拼接设计，并没有纯黑带来的压抑感，举家出行更温馨一些。做工上档次感也不错。
内饰整体做工还不错，仪表台的位置有白色的缝线造型，而且按一按都是软性的材质，按键的接缝也不大，只是下层储物格的材质有些塑料感。
美系车在做工还是挺讲究的，内饰的颜色是黑色的，皮质的用材感觉不错，摸起来很舒服，看起来有档次感。第一排的中控屏的反应很好，显示也相当清晰。
黑色的外身，米色的外饰，个人的感觉还是蛮舒服的，低调简单，作为经常商务出行的车，还是比较靠谱的，简约派吧，全车真皮用料上也挺足的。
符合美国车的特点，与同价位日系车比精致度上有差距。好在用料比较高级，全车真皮多，内饰样式比较新颖，甩了塞纳一条街，豪华感不如奔驰V和阿尔法。 内饰配置：全车储物空间设计布局合理，完美契合家用车定位。 异味异响：没有异味，很好。异响目前没有，但这方面是MPV车型的软肋，希望大捷龙今后不要令我失望。 多媒体：同级原厂最强，全车三个屏幕可以分别播放不同的内容或者游戏，配合无线耳机和遥控器，互不打扰，气氛融洽。
空间足够大，足够用了，一家老小满载的情况下带着孩子带着行李的出游也没有压力，后备箱很大并且垂直高度很不错，立着放行李箱能放4个吧，第三排的空间也不局促，第二排调整好后的腿部空间有一拳的距离吧而且还有一个独立的天窗，头部距离后尾门的距离也很远，保证了安全性。再有前排座椅之间是一个开放式的大通道，可以方便停车位窄的情况下从侧面下车，第二排进入第三排的过道从宽度和高度也做的不错，人可以走到第三排。
空间确实非常大，车身宽度应该是过了两米了，感觉和副驾隔着很远的距离，另外后备箱空间如果把第三排收纳到地板里面的话就非常大了再把第二排座椅前移以后睡个人不成问题，第二排脚下也有两个隐藏的储物格 可以放一些私密的物品，前排的储物空间确实丰富，扶手箱上次是一个储物格可以放一个平板，下方还有开放式的储物格，中控上还有储物的小抽屉，总之这台车的储物空间非常丰富。
前排的空间主驾驶和副驾驶的距离挺远的，不像小车伸手就能开副驾车门，储物空间对于我喜欢随手放手机和钱包还有水杯的人来说太爽了，到处都是储物格并且非常大，后排空间可以通过第二排中间的过道直接进入第三排，我平时用不到第二排所以都是把第二排座椅调到最后，第二排翘二郎腿轻轻松松，第三排收纳到地板下面以后你可以得到一个相当大的后备箱空间。
空间是我选择他最重要的一个因素，车身尺寸提供了很好的乘坐和储物空间，前中后三排的头部空间都很充裕，第二排和第三排都坐人的话 都能有一拳多的腿部空间，前排储物格很多也很大，不放倒第三排的情况下后备箱依然超大，如果把第三排座椅收进地板下方的话，出门带孩子婴儿车不用折叠直接塞进去。
前排很容易找到放物品的储物格，中控下方和门板上加上扶手箱的储物空间都很大，并且后备箱空间在打开第三排座椅后有一个宽大和高度都很不错的储物坑，我国庆节的时候把从花卉市场买的发财树直接放到里面拉回家都没有压力，而且第三排也有自己的杯架。如果把第二排放到最后的话 第三排按照我1米7的身高来算的话有1拳的空间吧。
空间真的是足够大，后备箱打开后尾门之后是一个很深的下凹设计，加上垂直高度不可以竖着放下四个大箱子，第二排的前后可调幅度也不小，可以很好的为第三排留出腿部空间，前排的储物空间也很多，扶手箱足够宽大，下方还是一个掏空的设计，中控部分储物空间也不少，手套箱的面积也很多，两个车门上能横着放下瓶装水.全车有两个通道，一个可以从主驾直接移到副驾，第二排可以很从容的走到第三排。
轴距近3.1米，轮距超过1.7米，车长超过5.1米，驾乘均舒适，那没得说的，一个字，好，二个字，满意。 ☆ 第三排空间：也许我孤陋寡闻，但就我乘坐的几款商务车比，除奔驰加长商务，这个龙最宽敞！对于宽超2米，长超5.1米，轴距近3.1米，轮距超1.7米，除非设计师是猪。空间还小得了么？ 乘坐空间：由于车辆宽大，坐位布置合理，我173，孩子189，没什么不舒服的！很好，只是这车不高，上下要低头，不过，车子高了，那就不好看了！ 后备厢容积：可以轻松立排五个中型行李箱，再在上面重两个没问题！
空间是真的棒，无论是前排，后排，第三排乘坐空间，还是车厢内储物空间，抑或是后备箱空间，几乎没有鸡肋的地方，每个地方都很均衡，宽裕，简直就是为我量身打造的，喜欢。
空间第三排座椅可以完全放平到地板下面再把第二排座椅前移有得到一个特别大特别高的后备箱空间，放个自行车也毫无压力，正常7座模式下第二排中间的位置很宽敞可以走到第三排，同时第三排坐下后面是下凹的设计 进深和宽度都不错，放两个最大号的行李箱也没问题。前排部分 中央扶手箱非常宽大，水杯架也非常宽大，中控下方还有一个跟副驾相连接的大通道，并且中控下方还有个小抽屉式的储物格，总之空间部分表现的非常出色。
空间上没什么可说的，前排正副驾之间是一个大通道，平时可以放个单肩包，车门和中控的储物格也很多，扶手箱的尺寸很深度也不错，后备箱很深也很宽。
最满意空间尺寸方面，之前看过低一个级别的MPV第三排坐人的话后备箱基本就不剩什么空间，大捷龙在第三排座椅坐人的前提下后备箱有一个很深的空间，婴儿车行李箱、玩具都能放在里面，而且第三排腿部空间在第二排放到最后的情况下有一拳多一点吧。
面是我们全家最喜欢的，二三排乘坐空间五个人坐着都感觉很舒适，就连第三排也有全景天窗，视觉很好。尤其是特别方便，可以调节，第二排和第三排座椅还可以折叠进地板，偶尔拖拖家具刚好。
我觉得不用特别强调，形象一点的说，我家人身高都比较高，一家加上老婆，父母，俩孩子，一点都不拥挤，当然还有一堆大大小小的箱子。
第一排座椅自行感受下，请忽略我这无处安放的杂物，没错不管有多少储物格，还是改不了乱扔乱放东西的毛病。第二排座椅，老板专座，专属于老婆和娃，而我只是个司机，从来没坐过自家老板座，你问我乘坐感受？NO我拒绝回答，没有感受。反正老婆是说带娃、舒适两不误，车身宽度给了内部足够的活动空间！
车内空间对得起整车尺寸，座椅布局合理，功能性强，非常符合二胎家庭用车的实际需求。 后备厢容积：与塞纳同处第一阵营。第三排座椅正常坐人的情况下，后备箱空间与塞纳持平，略优于新GL8，远胜奔驰V级、丰田阿尔法、大众迈特威；第三排放倒时，与塞纳是唯二的能够将三排收纳入地板下的车型，春节期间跑个长途带点年货就知道多么实用。亲测，第三排放倒后，正广和纯净水（350ml*24瓶一箱）装40箱后还有不少空间，目测塞一塞能放50箱。 第三排空间：这个级别的MPV，一、二排空间都不是问题，无非大和更大。大捷龙充分考虑了第三排乘客的乘坐空间及舒适性，是真正能够做到多人同时舒适出行（5-7人）的车辆，第三排腿部空间与塞纳持平，优于贵士、新GL8、阿尔法。
乘坐空间除了上下车感觉有点低头弯腰，内部坐满7个人没有任何问题！ 乘坐空间：我身高180厘米不管坐在那一排都很舒服，头顶的全景天窗和第三排天窗，给人感觉很舒服！ 储物空间：后备箱凹进去的设计，放置超大行李箱也不是问题
动力即便是满载的状态下，也很棒输出很平顺也很充足，即使没有电机的帮助下我个人感觉纯靠发动机驱动的话也不弱，当然了拉着一家老小的话还是稳稳当当的开才是最舒适的。
动力这台发动机是很成熟的常年在十佳发动机评选里面，加上一个CVT的变速箱动力很平顺很线性，如果喜欢推背感的话只需要多踩一些油门就能得到了，不过我还是喜欢拉着一家人平平淡淡的开着。
动力是自然吸气加一个电机，起步阶段油门给大一点能感觉到明显的推背感，动力输出也很平顺变速箱也没有顿挫感一切都是偏向舒适性。
动力上不会出现疲软的情况，发动机的功力深不可测，起步阶段不会觉得自己开的是个这么大的7座车，红绿灯起步也都是第一个出去的，高速上的动力更是非常充沛，不像小排量车到高速就没劲了。
动力也很满意，大排量加一个电机的组合能提供很强劲的表现，油门也很轻盈，给油就走，后劲也很足不会有满载之后动力疲软的情况发生。喜欢这种大排量从容的加速感 有底气。
3.6升的动力自然该牛！用电更不用说了，就没得声音！ 本人觉得时速100公里最省！ ☆ 故障-动力系统：出现过怠速发抖，4S店1小时内就处理好了！ 特殊路况行驶动力：就是动力太好，家里?汉硬冲烂路，维修了一回，不过保险全赔！
动力可谓同级别最强，大排量自吸发动机随叫随到的动力以及线性输出，满满的艺术感，不是涡轮增压发动机能比的。不要跟我说什么涡轮增压发动机中后段加速快。这个级别，种类的车，有几个要求极限加速的？我觉得这个动力是很符合我用车要求的。
动力放在这个车上是过剩的，即使满载的情况下动力也不会有下降，那种大排量后段加速的体感非常稳健 不慌不忙的速度就上去了，一点不突兀非常线性。总感觉还有后劲没有使出来。
动力上实际开起来的动力表现很轻松，并不会有之前担心的带不动这么大一个车，特别需要中途加速的时候推背感还是挺强的。
我平时去的各种路段都有，还未出现过吃力的现象，综合来说动力还是很足的。虽然是混动版的动力，加速时却挺给力的，整个动力输出几乎没有顿挫。
大捷龙的动力感还是很强的，实测，高速上加速感觉还是可以的。销售推荐的时候一直在强调发动机，用下来的确是不令人失望。
MPV界独树一帜的大排量自吸 混动，傲视群雄。特别是纯电行驶时的质感一流。 加速表现：0-100加速成绩与新GL8持平，遥遥领先其他MPV，而中后段动力储备非新GL8的2.0T四缸机可比。 横向比较：除了同样采用大排量自吸发动机的塞纳、贵士外，采用2.0T、2.4自吸的其他车型都不值一提。拉上四五个人，跑一趟高速，甚至哪怕是从地下车库开出来上个坡，就知道一切语言都显得苍白无力。 动力平顺性：E-CVT无极变速箱无任何换挡顿挫感，完美契合MPV对乘坐舒适性的要求。
操控方向的力度不错，不会出现因为差大方向盘沉的问题，指向性也算是精准的一类，就是车身的长度需要自己适应一下。停车的话有全景影像精准度还算不错。
操控上方向盘握感不错，车开起来没有我想象的因为车身长而不好开，开着还挺轻松的没有什么负担，加上有全景影响的功能在停车场里面停车也变得轻松了很多。
这个车不适合有驾驶欲望强的人来开，平稳在路上开就好了，车很大重心很高，带着家人享受那份幸福感就好了。
操控也不是为了跑山和攻弯设计的所以开起来四平八稳的就好了。方向不算沉 因为车很长开着走一些比较窄的弯道的时候需要照顾一下车尾。方向的力度我一个女生来开稍微有些沉。
总的说驾驶没问题，感觉很好，只是手动旋钮换挡，于驾驶习惯不适，还是觉得排挡杆好！巡航只能1公里地增减，不如大众夏朗还可以10公里地增减好。 ☆ 远程启动功能：正常！试过，可以启！但一般用不上，只是在极热极冷时降温预热用。
虽说MPV很少有谈操控的，但不吹不黑，大捷龙的操控还是不错的。作为一辆长度超过5米的大车，开起来却不会有丝毫拖泥带水的感觉，很流畅。底盘调教也很扎实，在保证舒适性的同时，没有牺牲驾驶乐趣，开高速很有信心。
操控没有什么特别需要说的吧，一个5米多的车重心又高，追求带着一家老小出去玩的车没有操控的欲望。
操控就一个感觉，很稳，转向也不沉，肯定不能跟轿车比操控，享受在路上那份四平八稳的感觉就好了。
操控没啥可说的，毕竟舒适是第一位的，也不会带着孩子家人去快速的过一些弯道，底盘后很重，高速很稳健。
方向盘手感很棒，操作起来很轻，大小也很合适，我老婆开着也完全没问题。整体来说行驶比较平稳，操作时平顺、无顿挫感，换挡及转速剧烈变化时也没有不适感，转弯时也相对灵活
MPV中说操控的其实也就这样了…谈不上什么，同级别上的话，操纵性还是不错的，超车基本无压力。
虽然MPV谈操控感似乎有些妄自菲薄，但同级别相比实属上流。 底盘悬架支撑：高速行驶车身很稳、不发飘。得益于合理的车身造型和悬架调教，亲测大捷龙高速抗横风能力胜过阿尔法和奔驰V级。悬架调教软中带硬，韧性十足，整体感强，一改传统美国车晃悠的开船感，总体感觉介于传统美国车与德系车之间。平直路面、连续大起伏或颠簸路面表现优秀，连续高频震动下的调教有优化的空间（比如修路时的搓衣板路）。 刹车表现：算是不打5星的重要原因，只能说刹车距离及格，刹车脚感不错。
能耗：油耗基本上就是高速上开的比较多，在7个多油吧，纯电的模式用的比较少，用途就是全家去玩的路上。
能耗：油耗平均在市区开8.9个油左右吧，如果用纯电模式的话充电2个半小时能充满，续航里程在50多公里。但是大捷龙的油箱确实有点小不知道是不是为了给电池组留空间设计的小。
能耗：排量虽然大但是油耗确实比我想象的要低太多了，同样是3.6的发动机大切的油耗12个，大捷龙的只需要8个，如果是纯电的话那就更省了 充满电跑个60公里一点问题没有。
能耗：能耗在纯电的模式下我在内蒙已经下雪了开充满后能跑50多公里吧，油耗的话市区里面8个油。
能耗：能耗上面如果用纯电模式跑的话基本可以到60多公里，每天回到家就充上，在续航里程上还挺有优势的。
能耗：这方便混动比油版优势特强，我巳开10000公里，我爱好计算，如果在市区每天少于50公里左右，每天回家充电，估计一箱油可以跑一年，8、9月跑了两次云南、贵州（现在还在云南）纯高速全烧油，100公里6.5升左右，绝对不会超过7升，3.6升的排量，恐怕不能再挑剔了哟！ 所以，这车不好算平均油耗，天天跑50公里，天天充电，恐怕真不会超过每百公里2一3升呢！ 充电：商家免费安的充电桩，很好用，大约130分钟充满，携便式插座充电，要8个多小时！ 续航里程：续航能力远不及说明上的68公里，最多55公里，而且不固定，最少48公里！不过这都是在市区跑的！ 高速能耗：本人觉得时速100公里时最省油，用电量就没有注意过了！
能耗：我平时开车走的路，一半市区，一半高速。 目前为止跑了一千公里，百公里油耗8.1L左右，电耗的话，28kwh左右，还算不错。
能耗：能耗用油跑的时候基本都是在高速上开，市区有别的车，所以油耗在7个油，电的话在27吧，没有特意的算过。
能耗：没有怎么仔细算过，如果纯用电的话能跑个60多公里，油的话一箱油加满了800多公里吧。
满电用于通勤，每天来回大概50公里左右，基本不用油。周末和其他时间跑跑，油耗最高7.8。
刚提完车几天，就回老家过年跑了一次高速，来回1000公里左右，大概就消耗了一箱油。 在市区到目前为止我开了大概6000多公里，平时上下班大概60来公里，充满电，基本够用，不需要太消耗油。
能耗：怎么说呢，在不牺牲动力和驾驶乐趣的前提下,个人觉得还是不错的。特别是，近71公里的纯电续航里程，基本上下班通勤足够了。说到这里，想表扬下大捷龙的充电效率，差不多两个半小时就充满电了，也不会耽误什么事，到家就充上电，吃好饭出来散步，电也充好了。官方数据一直在说的近950公里综合续航里程,百公里综合油耗低至约1.8L。具体数据之前没怎么注意，但是有尝试过加满一箱油出去玩，基本是从郑州开到威海没什么问题，中途不用加油，确实是比较经济实惠的
能耗：怎么说呢，太对得起这个绿牌了，电量充足的话油耗只有2，没电的情况下差不多7左右，越是堵车越是省油。而且充电很方便，充满电只要2个半小时，每天上班通勤完全够用了。
对于一辆5.2米长，空车净重2.3吨的7座车，上海市区纯地面道路，无电纯油百公里油耗8.6升的油耗，还能说什么？ 充电：日常使用家用充电桩充电，从零至充满共15度不到，耗时2小时。 续航里程：纯电续航里程30-50不等，取决于路况和车载电器功率（主要是空调，特别是热空调），日常上下班足够。根据实际用车情况推算，高速路况，满油满电900公里无压力。 高速能耗：高速表显百公里油耗6-7升，综合续航里程900公里无压力。
舒适性很棒座椅很宽大，柔软度足够好，很好的贴合人的身体，很贴心的设计了扶手，前排中副驾之间有一个大通道，并且第二排进入第三排的过道也很宽敞可以直接走到第三排，第三排还有一个自己的天窗，通透度很不错不至于出现压抑的感觉。两侧都是电滑门，并且在钥匙上还有前排头顶上都可以控制很方便。
舒适性很好，带主动降噪功能噪音确实不大，前排能直接控制第二排左右两个车门和后尾门很方便，前排就不用说了座椅加热通风包括方向盘的加热这些功能都有了，中间两个座椅宽度和头枕的高度都合适，座椅的柔软程度也不错，第三排在座椅上比前两排要硬一点但是有自己的杯架还有充电口。说说不满意的吧，第二排不是航空座椅 没有加热，没有腿托确实不应该。
坐着太舒服了，前排主副驾驶位和后排座椅一样舒服，坐垫很软很宽大，后排有小桌板上面给孩子放个平板看看动画片，以前开车抱怨右手没有合适的地方放，现在前排有个扶手把手搭上去扶着方向盘太舒服了，而且音响效果也非常好。
舒适性悬架很软，轮胎的胎壁很厚，能过滤掉很多传递到车厢里的震动，前排的座椅加热通风包括方向盘加热都有了，安全性配置上也给了自适应巡航，对于成员和司机的照顾都挺好到位，第三排也有自己独立的杯架和一个小天窗。第二排上车的话可能是因为下发有混动系统的关系地台感觉高了一些。
舒适性总体来说还是挺高的，静谧性市区环路上几乎听不带什么风燥，但是高速由于撞风面积大会有一些风燥，前排座椅的加热和方向盘加热在冬天特别实用，主驾驶有一个宽度和长度都不错的扶手，把手搭在上面开车很舒服，但是第二排没有腿托有些遗憾 比较高速的时候会有些累。第三排也有自己独立的杯架和充电口，座椅软硬跟前两排比也没有太多的差异。如果能选择航空座椅会更好一些。
舒适性不错，座椅真的是很宽大很柔软，扶手也很到位，很很容易找到一个合适的坐姿， 隔音做的很出色在车里第二排和前排交流的时候不会受到车速提升的影响，对第三排的照顾也很体贴的准备了杯架和usb充电口。
空间大，坐椅及后备箱布局合理！这次6人出来跑云南，反复调整坐位，结果还是出来时撤掉二排右坐椅最好，这样既方便进出，又可以在中间放行李，吃零食！6人每人一个中大行李箱，完全放下，且不影响乘坐。
嗯，这个我媳妇，儿子，还有爸妈最有发言权。用他们的话来说，坐在车里，比躺在床上还舒服。坐席软硬适中，不会因为太硬硌得慌，也不会因为太软长时间乘坐因为没有支撑感腰疼。静音效果非常好，我喜欢安静，关上车窗，打开音乐，感觉与世隔绝，短暂享受一下难得的欢乐。
舒适性非常舒服，前排和第二排有扶手，座椅比家里的大沙发还软乎，陷入感很强，唯一有些不太满意的是第二排并不带一个腿托，第三排的舒适性也不错，有独立的杯架和充电插口，座椅的舒适度也不错，，座椅距离尾门的距离也很远，安全性上面如果后面发生事故也不会对第三排造成危险。隔音降噪上很下功夫 基本听不到来自风声和底盘的噪音。两侧的电滑门是标配并且可以在驾驶位来操作这点在实用性和档次感上都是加分项。
舒适性座椅很舒服，坐上去以后的陷入感还是有的，底盘隔音做的不错，第二排坐起来最舒服。
座椅的很舒服宽大柔软，皮质摸着手感很舒服，而且海绵的填充量不错，但是第二排我觉得可以配一个腿托跑长途对后排的照顾会更周到一些。
不论是做驾驶员还是坐车都非常舒适，尤其是坐车特别是在后排，空间够够的，完全没有紧凑感。另外车行驶过程中整体的静音效果做得也很不错，没有太多噪音。
舒适性：空间大，舒适感还是比较不错的，后排还可以看电视，休闲用，五一的时候带着孩子家人一起出去玩的时候，老人评价说，这个车买的比较值，坐着舒服，走山路颠簸路段的时候，也没有感到特强的震动感底盘的调校舒适，回程的时候，二岁的女儿，在车里睡了一路。我比较喜欢的是脚踢感应门，脚一滑们就开了，解放双手，完美！
座椅是真皮的，很软很舒服，加上第二排老板椅空间也大，一米八的大个儿敲个二郎腿也戳戳有余。
乘坐舒适，座椅偏硬但支撑性好，更适合身材高大的用户（参考北美人民的身高体重） 车内噪音：100公里时速以内隔音表显优异，充分体现了美系车的厚重感。120公里后风噪比较明显，但没法办，MPV的风阻系数摆在那儿。隔音表显略逊于新GL8，胜过阿尔法、奔驰V、塞纳。 第二排座椅调节：算是MPV车型中的普通选手。全手动调节，无加热无通风无按摩，无腿托、无小踏板，前后移动范围同级最小。特点在于强大的车载娱乐系统和小桌板。说到底还是一辆公平照顾全车乘客的家用车，与一般偏商务定位的、重点照顾二排乘车的MPV，有差距。
性价比动力很出色，空间也能满足一家人的出行需求，主要外形没有那么浓的商务气息偶尔上下班开着也没有那么浓的司机感，混动的设计在燃油经济性上确实有自己的优势。但是优惠幅度不大。
性价比宜商宜家的一台车 能坐人能拉货，如果单看售价的话确实有些贵但是配置高，内饰不廉价 后期使用的话因为是混动嘛在能耗费用这方面会低一些。
性价比优惠幅度一般，北京地区虽然是能上绿牌但是依旧需要新能源指标，如果能像上海等地区直接用新能源指标购买的话性价比超级高啊，话说回来回归到车本身，油耗很低并且纯电模式的里程也不短，配置上也符合这个价格，内饰做工虽然比艾维亚要差一些，但是更适合家用。
性价比能买到更大的空间和更好的舒适性及安全性配置，插电混动也更省油一些，但是价格上确实不便宜优惠幅度也不是很大。
性价比可以跟同为进口品质的塞纳来对比，从配置上还有内饰的做工上都占用明显的优势，但是没有后排的电视没有了第三排的电动座椅有些不够完美。
性价比上北京不能直接上牌照 还需要新能源指标，但是我看重了配置这个层面，虽然少了后排的屏幕但是多了自适应巡航，这样以后带着全家出去旅行会很省力，前排的座椅加热通风， 包括方向盘加热都有了。但是取消了后排的屏幕不太方便了，孩子在后排能看个电视就不闹人了。
总地讲，个人认为，性价比还是很高的，本人很能接受，有人说这车2年一审，6年后一年一审，很麻烦，其实，你既然选择他的优点，就应接受他的麻烦，毕竟，乘员7个，国家这样规定，也是对公民的关心和保护，况且，现在审车也方便，现在的公安服务好，态度好，审一次最长也是一天完成，有什么麻烦的，其实审车既让自已放心，也是接受一次安全培训，提高自己的安全防范意识，快乐接受吧！至于保养，只免费做了一次，还不知道价格！！打算10000一15000公里去一次！ 4S店售后服务：还比较满意，虽说有些小?曲，但服务态度好，也就能接受！
性价比嘛，真还没仔细算过。我觉得没必要算那么细致，喜欢，合适就足够了。每个车都有自己的特点，没有特别大的比较意义。对我来说，外观好看，内饰舒服，空间宽裕，动力充沛就行了，我的大捷龙是为整个家庭服务的，大家都说好，证明选择没错。 最后，上提车合照啦！
这个价位是精英家庭的第一选择，加上送牌照，平时开也消耗的油量较少，能省下不少隐形的费用，这么算起来性价比还是不错的。而且相比丰田塞纳，还不用等，也不需要加价。
省油没话说，平时用还是挺省钱的。就是促销优惠真的是不多啊！买的时候有点肉疼，如果能有更多促销优惠就完美了。
总体来说还是很满意的，朋友介绍的销售顾问，购车过程还算愉快，赶着活动买的送了不少礼品。
，召回及时，但配件等待周期偏长。 故障：提车至今发生了两次小故障，一个是发动机故障灯亮，一个是车载系统黑屏。发动机故障灯是在高速上加了一次油（怀疑是乙醇汽油）后亮的，但不影响用车，第三天自己没了。一次是中控黑屏，熄火后，重新点火着车恢复正常。
大众威然（23223条口碑）
吉利嘉际（14262条口碑）
腾势腾势D9 PHEV（13115条口碑）
别克GL8（9240条口碑）
比亚迪宋MAX DM（8388条口碑）
上汽大通MAXUSG50（8069条口碑）
