车子续航能力比较强。在于他的那个轮胎比较细，还有电控比较好。其实感受就是品质非常一般。加速也是比较快的。比较油价高的年代，电车还是比较划算的。快充和慢充充电速度都比较快。在60~70码的时候，基本上可以做到1:1的电耗，但是车子行驶到90和100的时候，300km多的续航，基本上打个六七折吧。车子比较小，在市区停车的时候比较方便。在油车都基本不开了，出门的话都开电车。你来说还算比较值。购买的时候不是很愉快。
外观非常的漂亮，圆滚滚的特别可爱，在路上就好像一个精灵。空间也相当不错，同价位中少见的4门设计，提供了更好的后排空间，车内的储物空间设计的也很多，非常人性化。
通勤小能手，开着舒服，用着省钱，续航里程也足够满足上下班代步的需求。280公里左右的实测续航最满意了，一周充电一次就够用了。
之前看过奔奔，五菱，但是不喜欢外形，后来不经意间看中了东风EX1，外观小巧玲珑，五门四座，还带快充，续航也不错，像这种几万块钱的车，不就是看性价比合不合适么，家里有台混动，现在油价飞涨，还不如买辆小型纯电动的代步车，长时间用下去能省不少钱呢。
要说不满意的地方，那确实也是有的，毕竟它的价格很实惠嘛，做不到十全十美，现在来说就是隔音方面稍差一点，虽然没有了发动机的声音，但风噪胎噪都是比较大的。另外轮胎的尺寸有点小，雨雪天气下的抓地能力我有点担心。
外观没啥说的，反正我挺喜欢的，犀利的大灯,加上凶猛的前脸，看上去威严十足。车身还有待提高，细节部分有廉价车的感觉，尾灯辨识度还挺高的
外观设计的更偏向传统风格，不会显得花哨。侧面的感觉比较硬朗，有SUV车型标志性的黑色护板，车顶还配备了行李架，虽然尺寸小，但SUV该有的范还是挺足的。
颜色比较沉稳，看起来不会单调，另外虽然是最普通的塑料材质，但做工不错，不会给人以廉价感。储物格设计的非常多，前排也有充电接口，还是比较人性化的。
装配工艺不错，虽然就是硬塑料的材质，但并不太显廉价。仪表采用指针式的设计，读取信息很轻松，最喜欢的是旋钮式换挡，特别好操作。
空间不错的，然后排都有不错的乘坐体验，在这个级别的车型中算是很优秀的了。但第2排座椅打开的状态下，这台车基本没什么后备箱空间可言，也就是放几个双肩包的水准。好在平常满载的机会不多，后排基本都是被放倒的。
毕竟是五门四座的设计，后排可以正常用，家用载人乘坐感受还是可以的，后备箱放个随身的物品也没压力。而且在后排不坐人的状态下还可以整体放倒，后备箱的拓展能力就特别强。
动力还可以，这台车就是市区内开，跑高速的话它肯定是力不从心，毕竟功率小嘛。但电动车扭矩比较大的特点还是挺明显的，0~50公里的加速很快，数据才6秒左右，这比很多的燃油车还要更迅捷，总的来说市区内穿插超越还是挺轻松的。
确实非常灵活，车身的宽度只有不到1米6，停车真的很轻松。全系标配双安全气囊也是厂家的一个厚道之处，安全嘛，永远都是最重要的。
根据路况的不同，电耗会有很大的变化，但和燃油车明显不一样，速度快了之后电耗上升的比较明显，而在拥堵的状态下电耗却相对低。这种特性特别符合我的使用需求，因为我大部分就是在市区，早晚高峰还是蛮拥堵的，实际的电耗大概在10.6。
平常基本都是快充，因为单位就有充电桩，充满之后能跑7天左右吧，通勤距离并不算太长，挺省钱的。反正就是上下班用，7KW充电桩4小时就能充满
电耗：之前没开过电车，不好对比，但这车续航很给力，媳妇开车温柔，基本30-60之间，续航大概280，我开车猛一点，续航稍微低点
先说优点那就是行驶过程中很安静，没有什么噪音，如果行驶缓慢的话，基本上就只能听到音乐声。缺点就是新车有异味，所以要买炭包，多晒晒，另外车的隔音很差，音响效果也不好。
座椅包裹感不错，而且比较柔软。配置方面乏善陈可，空调的制冷速度倒是蛮快的，另外电动助力转向的手感也是比较轻柔的，开起来非常的轻松。音响的效果比较普通，也就是听听收音机的水准，谈不上什么质感。
这个价格的配置还是算可以，高配LED日间行车灯，皮织混搭座椅，倒车影像，后视镜电动调节等等，该有的配置基本上又有了，还是很值得购买的。不过我订的高配，最后改成了中配，等不及了打算自己加装。
觉得自己运气挺好的，如果不是那天在大街上看到这台车，可能就会去买奔奔了吧，EX1的外观是让我最满意的，真心喜欢，那造型，线条，高度，实在太吸引我了，性价比在这个价位，还有快充，而且后排还能放那么多东西，还有倒车影像啥的，车子动力也足，我觉得性价比还是可以了，不后悔。
