最满意的是CR-V这个车的舒适性，车身较高，坐在车里视野很好，座椅都是真皮材质，还有腰部支撑，前后排都有中控扶手，不管前排还是后排，乘坐的体验感都是蛮棒的。此外车子的减震效果也不错，走一些坑洼路面的时候坐在车里的颠簸感不大。
最满意的地方我觉着还是动力方面了，2.0L的自然吸气，146的最大马力，动力十足加速线性流畅，跑高速也不会特别的吃力，它的底盘有一定的路感和操控稳定性，隔音减震上面感觉还行，效果还不错。
最满意的地方我觉着还是动力方面了，2.0L的自然吸气，最大功率都有146的马力，动力十足加速线性流畅，跑高速也不会特别的吃力，它的底盘有一定的路感和操控稳定性，隔音减震上面感觉还行，效果很不错，胎噪和路躁在行驶过程中也还好。
最满意的是它的动力方面，还有它的内饰设计，主要说它的动力方面，CR-V搭载2.0L自吸发动机，有146马力，它匹配的E-CVT无级变速，百公里的油耗也就5.6L，相对于油电混合车来说它的技术是相当成熟的了。在拥有这么高的品质下，它还是比较出色的。内饰的设计也比较优秀，它的座椅都是配备的真皮座椅，舒适性也比较好。
到处都是满足感，无论是油耗、平顺、加速。本田的技术不是吹的。如果满分是100分的话，可以给95分。
在动力方面，这款车确实不错，主要是它搭载的E-CTV无级变速，动力响应足够快，过加速带的时候没有很强的震感，过渡非常舒服。搭配的2.0L自吸的发动机，动力挺给力的。而且走坑坑洼洼的路面，过障碍的时候也比较稳，不用担心有过多的余震。它的悬挂也比较好，能够过滤掉一大部分的震动，在上高速，或者在山里的盘旋公路的时候，加速超车，完全不在话下。还有配备的刹车辅助也挺不错的，刹车制动比较实在，不会有打滑的现象，像上比较陡峭的坡的时候，完全不用担心。
这车的中控屏有点小了，这也是本田车的通病了吧，不过好在可以换，正计划去换个大一点的屏幕装上。
不算是最不满意，稍微需要改善的是车内的静音效果，虽说没有特别大的影响，但是还想更静谧一些，开着也舒服。
主要是速度上去了会有胎噪，通常开车上高速的时候有一段时间都比较明显，但还是可以接受。还有它的仪表盘，可能我比较喜欢那种酷炫的效果，没有也没有关系，其它的倒也没什么。
开车的时候胎噪还是有，但还是可以接受的。像无线充电的托盘充电是有点慢了，就应个急的时候用，其他的没啥了。
这车外观比较硬朗，两个饱满的LED前大灯看起来格外显眼，下方加上镀铬饰条的点缀，大灯显得更大了，前脸的Logo中间运用了蓝涂的效果，搭配Logo两侧的黑色挡板，显得与众不同，前脸下方双层进气格栅的设计看起来还比较大气，侧面是前低后高的姿态，搭配一个鲨鱼鳍，还有点可爱的感觉，车身线条流畅，尾部L型大灯尤为抢眼，外观总体上来说，颜值还算是不错了。
外观上还是挺完美的，大气时尚感十足，比较符合年轻人的审美吧，独特的装饰线条有一定的视觉冲击力。但就是车漆比较薄，好像大部分的车漆都是比较薄的，车身尺寸会看起来稍微有一些大，会给人一种车身比较宽大的视觉效果，并不像是一辆紧凑型的车型，更像是中型车了，L型的灯光辨识度很高。
外观上还是挺完美的，大气时尚感十足，比较符合年轻人的审美吧，独特的装饰线条有一定的视觉冲击力。但就是车漆比较薄，好像大部分的车车漆都是比较薄的，车身这里后三角窗的尺寸会看起来稍微有一些大，会给人一种车身比较宽大的视觉效果，并不像是一辆紧凑型的车型，更像是中型车了。车尾这里的车灯很吸引人，L型的灯光辨识度很高。
它的外观设计挺好看的，主要是前脸的设计线条比较硬朗，前脸的包围设计的银色装饰条，视觉效果不错，使得前脸十分的大气。车头的大灯设计成柳叶式的大灯很有神，在晚上的时候，灯光的聚光性也比较好，相对于卤素灯寿命也比较强，灯光的远距离照射也比较好，整体来看挺不错的。
外观最值得一说的应该就是它的大灯设计，车头柳叶式的大灯很有神，而且LED的大灯聚光性不错，亮度也比较强，中间的格栅设计层次鲜明，下方胡须式的银色铝条看起来挺酷的。后车尾灯也很有辨识度，整体来看还是挺不错的。
内饰设计有点简单，但是挺有质感的，细节处还是比较用心的，座椅的连接处采用的是仿缝线的设计，看起来更精致一些，中控台整个看起来比较干净整洁；车内的配置也比较丰富，自带了全速自适应巡航、自动驻车、自动泊车入位等功能，长时间高速行驶用这个自适应巡航特别舒服，能缓解开车的紧张感。
内饰一看就比较有质感，颜色设计上有格调，门板上基本上是属于一种软的材质包裹着，我买车到现在这么久其实也没有感觉掉光泽，这种设计还是符合车型定位的。
内饰一看就比较有质感，颜色设计上有格调，门板上基本上是属于一种软的材质包裹着，我买车到现在这么久其实也没有感觉到车的外观掉了光泽，这种设计还是符合车型定位的。
内饰的颜色设计的比较有格调，整体看着还挺商务的，中控屏的对称设计，功能性和实用性都挺不错的。
内饰的设计比较有格调，颜色也够时尚，内部的软包部位也挺多的，像座椅的腿托和腰托部分还是挺柔软的，搭配的中控显示屏功能还比较齐全，分辨率也比较高，手指能摸到的地方也比较柔软，储物空间也很不错，像隐藏的储物盒，门上的格子，装点小东西也蛮不错的。每个车门都配备着音响，音质还是挺不错的，搭配的出风口，也能够照顾到后排的乘客。中控无线充电速度有点慢，主要感觉还是不太稳定，不像有线的那样迅速。
这车的空间还是挺大的，整个车体有四米六多，车内的可用空间足够宽敞，前排座椅可调节幅度比较大，后排座椅还可以放倒，尾部还有大后备箱，平时带着老婆孩子外出，大包小包的行李都能放得下，孩子的折叠自行车、滑板车等玩具也能轻松的塞进去，出行方便多了。
空间大师的名号并不是白叫的，有很大而且很方便的门板储物空间，非常人性化的设计了杯架的段隔，值得一提的是中央扶手的箱后部分的空间可以得到最大的利用，乘坐的空间也足够，身高180cm的话，前排头部空间三指左右，后排头部一拳两指，腿部有两个拳头以上，说CR-V的空间大其实一点都不假，紧凑型SUV也可以坐出中型SUV的感觉。
空间大师的名号并不是白叫的，这个车型很讨好我们家庭型的车主们吧，有很大而且很方便的门板储物空间，非常人性化的杯架的段隔，值得一提的是中央扶手的箱后部分的空间可以得到最大的利用，乘坐的空间也足够，身高180cm的话，前排头部空间3指左右，后排头部1拳两指，腿部2拳头以上，说东本的空间大其实一点都不假，紧凑型SUV也可以坐出中型SUV的感觉。
空间上，前排车门的位置预留的空间还不错，上下车都比较方便。该车的后排空间中规中矩，中央扶手和地台的凸起都不是很大，同时还配备了中央头枕，整体的舒适感不错。
空间还可以，主要还是后备箱的空间，隐藏的储存空间，可以放备用轮胎，后排倒下之后，空间更宽敞了，日常反正是完全够用的，装点大件完全不是问题，最值得说的还是驾驶座位的空间，腿部的空间还是挺富裕的，腿部的承托性也比较好，整体还挺优秀的。
动力还算可以，这车用的是本田i-MMD混合动力系统，起步时是电力驱动，起步反应比较灵敏，提速能力不错，在高速行驶时由发动机驱动，动力足够强劲，这样不仅可以省油，还可以让动力最大化。
动力上还算足够，混动车型大部分都是用电驱动行驶的，所以起步阶段会相对迅速一些，还有就是动力来得快，衔接也比较顺畅。
动力上还好，混动版的有一个强制充电功能，挂入p档之后，踩住油门10秒，会进入充电模式，这个功能还是挺实用的，不用非得跑起来的时候才能充电，这样又进一步可以省油了。
2.0L的自吸搭配E-CVT无级变速，日常开车确实比较轻松，动力也是随踩随有，不存在动力不足的情况。
操控完全没有问题，车身虽然不小，但是在市区开车还挺灵活的。车子有很多自带的智能化功能，后视镜是电动调节的，有电动折叠和锁车自动折叠的功能，还可以进行后视镜加热，不需要手动去关后视镜，使用起来很方便。
操控方面我是感觉比较好上手，别看车身大，但是日常在市区穿梭还挺灵活的，档位的切换也比较顺畅。方向盘的轻重合适，开起来反正我是感觉还行。
制动力的释放比较均匀，整个刹车过程悬架支撑性还挺强的，踩下踏板后制动力马上就释放了，脚杆也比较充实，我自己坐在撤离没有感觉到多余的晃动，不过我还是觉着平时开车还是比较远的距离就“点刹”，车里的人也会舒服一点。
操控方面最主要的还是它指向比较好，而且转向的时候，车身的协调流畅性不错，别看车身这么大，但是实际操控起来还比较容易上手的。
对男生来说太盘手感不错，女生有一点不够轻盈。 底盘及悬架：整体不错，悬挂弹跳舒服。可以说试架众多车中是中庸的标杆了。
操控方面还是挺优秀的，就拿方向盘来说，转向超车的时候很精准，操作起来也很轻盈，不会有顿挫的感觉。自适应巡航是真的不错，开长途的时候还是挺省心的。高速的时候超车也比较轻盈，弯道转向也很准确，总体的把控也比较舒服，不会有卡顿的现象，主动刹车系统比较给力，开车的时候避免油门没有踩实的情况，制动比较清晰，还很舒服，正常情况下不会猛然的制动。
我目前的平均油耗是6.4L，我平时主要在市区上下班开车，有时候接小孩上下学，偶尔周末回回老家跑跑高速，用得比较多的还是在市区，这个油耗还算可以吧。
我基本是跑市区，稳定耗油5.8左右，如果是纯汽油车肯定不止这点油耗，毕竟这么大的车子，也是因为省油，所以才买了混动车，养车成本对于我这样的工薪家庭来说，是比较重要的，每个月少一点开支，就能有更多的结余，这样一年下来还是能省不少钱的。
表显耗油6.7左右，这个主要得看路况，交通拥挤和路况好的情况就不太一样，堵的话超过7个多油，总体来说还比较省油。
油耗基本上还可以，平时多在市区跑，偶尔开个高速，油耗5.6个油左右，最开始开车激进的时候油耗比较高，6.5个油也是常有的事，现在开还是挺舒服的，没啥问题，这样的成绩已经是很不错了。
油耗还算可以，平时在市区开，平均不到6L的油耗，跑长途的时候油耗稍微高一些，也就6升多，总体5.8L还是挺不错的，目前车子开了5500多公里，混动车子的省油和经济性已经体现出来了。
舒适性还是可以的，车身比较高，坐在车里面舒展性不错，不管是前排还是后排都没有那种局促感。座椅也挺厚实，对身体的撑托力度合适，不硬也不偏软，坐久了也不会太累。
舒适性还行，车内的软性材质用的比较多，基本上接触多的地方都是用了软性材质包裹的，这一方面还是有考量的。还有就是底盘的调校也不错，行车的途中遇到一些复杂的路况也不会显得很颠簸，整体来说还算不错。车子在隔音方面有点欠缺，车速快的时候噪音挺大的。
舒适性感觉一般般吧，噪音控制表现平平无奇，50公里时速还是可以的，到了100公里的话，在车内讲话需要提一点音量，除了发动机有点噪音之外，胎噪和风噪没有。之前也怪我自己没有好好保养车子，多多少少都会出一点小问题。
舒适性主要体现在驾驶乘坐感上，前排的座椅比较柔软，而且坐垫也比较长，长时间乘坐也不会感觉到很累。主要是它的悬架比较好，过些减速带的时候，不会有很大的摇晃感，特别是在车子在过路障的时候，也不会有很生硬的震感传递到车内，挺不错的，整体的舒适性比较强。后排的座椅设计成微微上翘的样式，坐上去也比较舒适，后面凸起的设计也比较少，空间上，放置双脚也不会感觉到压迫。也有不如意的地方，就是车里的噪音有些明显，主要是跑高速的时候，车速一快就有胎噪传进来，只能靠播放音乐来压制一下。
座椅的舒适性比较好。主驾驶的座椅支撑也比较好，长时间开车也不会很累，座椅的面积也比较大，可以放松双腿，而且开车的时候它的乘坐感也比较稳，不会有那种很晃动的感觉，就算是在过减速带的时候也不会有很生硬的震感传递到车内，开起来还是挺舒适的。
本田车子的品质有保障，保值率也比较高，性能配置都挺不错的，相比较于其他同级别的车来说，性价比还是很高的。
本田的保值率比较高，性能配置都挺不错的，相比较于其他同级别的车来说，性价比还是很高的。
在同级别的车型里，四驱净骋版的CRV确实比较优秀，在性能和科技上也比较优秀，整车的配置也比较齐全，更何况它的内饰和空间的设计也比较优秀。本田车的保值率也比较高，相当于其它的品牌车型来说。
从它的外观来讲确实很吸引人，不仅时尚还很炫酷，从安全性能上来讲，开车的时候刹车距离也比较短，而且制动效果也不错，有一次开车没有踩实，差点就撞上了，还好有刹车制动系统，避免了一次追尾。从动力上来讲，还是比较充沛的，上陡坡或者过障碍的时候，通过性都挺不错，过弯道的时候牵引力也可以。我之前很少看交通标示，开这个车之后有系统提示，不用再担心违章了。
