我9月刚买的2019款 2.5 S/C HEV XL 四驱混动智联尊贵版，其他都好，就是电动力好像没有发挥什么作用，有没有电都靠油动力。我同事今年买的丰田凯美瑞的时速40公里以内基本用电，非常节油。
个人认为外观很漂亮，这个要看每个人的审美了，动力没的说，四驱混动机械增压，提速很快，不担心别人加塞，根本没机会，座椅舒适
前卫的流线外型和舒适的驾驶体验是我的主要购买原因。意料之外的省油，2.5L的机械增压发动机，居然可以这么省油，每次加满油测试油耗，实际城市高架道路行驶，平均油耗在8.5左右ECO开启，空调未开，高速可以7.5左右。超乎我的想象。
外形、动力、内饰和高科技。外形还用说吗？动力嘛，即使在磨合期也是感觉动力十足，关闭了ECO，油门踩下去就是很直接的推背感，别的SUV很难有这种感觉，冠道没有试驾，但是普遍反映低扭不行。内饰虽然不是很高科技，但是非常豪华，而且属于低调的奢华那种感觉，猛一看一般，越看越爱的那种。最后，这个配置的高科技不错了，主动刹车，前后雷达，油门误踩纠正和车道偏离预警都有，就是没有好好试试日产的主动刹车，看资料日产是一个毫米波雷达研究的最好的，volvo都是两个雷达，具体也不好说哪个好？完了用纸箱试试。
混动版就没有360全景倒车影像，自吸版就没有电动尾门，太不爽了。这么大块头的车，没有360全景倒车影像过狭窄地方或是在狭小地方倒车很不方便。而高大的车身，厚重的尾门，没有电动尾门对于女性驾驶者来说也是极为不便的。希望改款的时候能够及时改正。
当时买车，其实我也考虑过冠道，汉兰达等同级车型，但要说内饰最精致，外观最顺眼的，我认为还是楼兰更胜一筹，毕竟萝卜青菜各有所爱嘛。像冠道那种方方正正的体型，又没有越野能力，总感觉有些四不像，而汉兰达那种薄皮大馅，钣金轻巧，内饰用料差，装配工艺松垮的感受，甚至还不如雷凌和凯美瑞更扎实，这充分说明，能大卖的车不一定是好东西。起初那时候关注汽车的时候就比较关注的日产楼兰这种类型的车，还记得当时是正好恰巧我们这边举行车展，我一个朋友拉着我说去车展里面看看车。当时我一直关注着日产汽车的，也喜欢楼兰很久了。说也行，陪我朋友去看一下。也好巧不巧，正好碰到了楼兰汽车的展位，也看到了我这台喜欢的楼兰。当时我也是有所准备，带了驾驶证去的。简单了看了一下车，就去他们的4S店去试乘试驾了。之后又找了个时间，就去把车给买了下来，没含糊，就是因为喜欢！
不知不觉，楼兰陪我走过了两年多的时间了，在这一段时间里，楼兰给我最大的体会就是实用。楼兰对我而言就是一个移动的家，车内空间宽敞，偶尔和家人们开出去自驾游旅行，也是一种不错的享受。还记得，刚开始的时候我是想要一台动力好舒适性高的SUV，然后有懂车的朋友推荐了我去看楼兰，汉兰达和别克昂科威，后来我便深入去对比了一下，发现汉兰达价格高优惠力度又低，座椅的舒适性较一般，谈了价格和我的预算是有偏差的，而且我在网上看到了很多人丰田的车子总会出现机油乳化问题，所以就放弃了它。至于昂科威，看楼兰和昂科威的参数，一个是发动机，在一个是它的轴距数值，最后是他们的变速箱，虽然楼兰整体价格更高一点，但出于对日产大沙发的印象极佳，最后我还是选择了楼兰。
买这个车最主要是颜值高。第二舒适性好，后排宽敞，后排也可以调后背角度。第三主动安全性配置齐全。
座椅舒适，空间大，后排座椅乐调节，动力储备充足，油耗低
机械增压以及一些主动的辅助驾驶功能，操作有乐趣感
1、19款中控采用全新智联系统，可以在线导航，多媒体在线播放（当然需要连接手机网络），用起来很方便，很顺手。2、前后座椅舒适性很好，包裹性也好，这一点很看重。3、机械增压，混动版本，动力够强，提速满意。
最满意的肯定要属动力了！2.5T加混动，无论是起步还是超车都杠杠的！其次当属舒适度，本田的发动机，日产的沙发，丰田的均衡……无需解释！最后是外观，爱的迷，不爱的排斥！喜欢??不解释！
动力真是随叫随到！而且车辆的转速还不高！车身很稳，紧急变向等操控自如。当然，最最最满意的还是价格。裸车255800，还不是所谓的库存很久的车，是去年11月29日出厂的，4S店说3月份到店的新车，交车的时候证实确实是新车，不是展示车，试驾车等等，查看行驶总里程只有22公里，车身的保护膜，保护纸，轮胎保护膜这些东西都再，亲自动手干掉的这些膜！呵呵
外观和舒适，购车的主要动机就是因为这外观了，还有关窗后噪音很小，动力方面，中低速提速很给力，中段的加速更加给力，高速巡航转速低，有足够的动力储备。
这车最舒适的就是它的豪华大坐椅坐上很舒服，特别是跑长途很容易让人忘记疲劳，还有就是跑高速的稳定性，过弯很平稳，动力也很好在高速超车或者在市区红绿灯起步稍微给点油就能超车，这车四驱还是很给力的，在雪路上面跑很稳给人一种满满的安全感，音响效果很好有一种家庭影院的感觉，这车的静音效果还是很好的，一般放一点音乐都听不到发动机声音的。
1、座椅真是舒适，坐在驾驶室内开车，左胳膊放在门内饰板软软的皮革上面，石胳膊放在宽大的中间储物箱上，那感觉，好像坐在宽大的沙发中。2、晚上内饰灯非常温馨，柔美带着曲线的米色灯光，能让人有种美好感觉的心情，如果在交外，看着灯光，喝点小酒，有点在酒吧的氛围（提醒:不可以酒后驾车的）3、提车没几天，就把ECO功能关掉了，太肉。关闭ECO之后动力很给力，可以说是呼之即来、来之能战、战之能胜。
舒适的座椅，线性的动力，拉风的外观，日产的做工很好，新楼兰代表了东日家用轿车的最高水准，所以方方面面做的必然都不错，安全、科技当年也体现出足够的人性化。
唯一觉得不太完美的就是A柱和后视镜的位置盲区有些大，直接观看两侧路况并不容易，好在拥有360影像，还是可以观察清楚的，所以技术一般的朋友开这样大的车，一定要注意前方两侧的视线。
害，确实也有不满意的地方，它那个异响把我吓得不敢开了，在当地的维修店去检查说是减震器坏了，我就赶紧把车开到4S店里去，他们的维修技师检查说是一个减震器螺丝松动了，紧固一下就好了。我一下就放心了。
刹车偏硬，悬挂硬，音响不像bose的，没有想象中好。
自动启停有点烦人，没有控制开关！装配工艺有带提高，我以前那台天籁公爵比楼兰的装配工艺不是一个档次
1、后备箱空间感觉稍微有点小，应该是厂家把空间都利用到座椅上了。2、混动车型没办法关闭自动启停，有点不适应，可能还需要一个过程。
最不满意直接说了，我当时选车标准大空间，30万以内带全景摄像头，但是当我开上这款，才发现居然有这么二百五的设计，15码以上摄像头自动关闭，说是为了安全考虑，搞笑了我花钱买的配置不让用?你厂家要不直接不要写这个配置得了，现在我改装也不好改，这么大的车很多狭窄路况都用得上，最少也得60码好不。全景摄像头的分辨率直接惨不忍睹。第二，全景摄像头的按键在大屏幕的最右侧，驾驶员很不好按。第三自动头灯的灵敏度非常差，进隧道等2秒左右才会打开，下午5点光线还好的时候一直开灯，真心不如我原来的速锐的自动灯进隧道秒开灯。
1溜背造型后背爱积灰，挺漂亮的尾部很爱脏。2我这款是卤素灯，这个价位的车卤素灯我也只能呵呵了。3前挡视野一般，车头长，停车需要适应。
车内储物空间少了点！之前试驾过两次2.0T的冠道，它的空间确实在同级别车中是无敌的，有点先入为主了，感觉楼兰的储物空间少了点，特别是中央扶手被电池占用了后，只能放放手机，驾驶证，行驶证这些小东小西的，这点不是很满意。还有就是车子太小众，很多装饰配件有点贵不说，还不容易买到称心如意的。
空间和同级别车相比小，储物空间设计不好。再有就是东风日产的诚信问题，混动3年免费保养和感应尾门说没就没了连个说法都没有。
空间和同级别车相比小，储物空间设计不好。再有就是东风日产的诚信问题，混动3年免费保养和感应尾门说没就没了连个说法都没有。
最不满意的就是混动型的电池容量太小了，也就能起个自动起停的作用，减震有点硬，跟座椅一点也不匹配
车太宽大，一开始很不习惯，现在开着习惯了，停车确实不方便，小一点的停车位进不去。
储物空间相对不足，浅色内饰不禁脏，混动的电池实在太小了，电动机介入后电池衰减很快。脚刹也是纠结…没有集成行车记录仪。
楼兰体型虽然庞大，但侧面线条设计的非常矫健，有着跑车流线造型的它，如果将车身下半部分挡住，那么，上半部分让谁来猜都像是一个性能车。当下流行的悬浮车顶，我印象中比楼兰更早设计的似乎还没有，虽然不说它是悬浮车顶的鼻祖，但车顶的线条和优美的曲线也让人看一眼就记忆犹新。
一直以来我都是很欣赏楼兰的颜值的，溜背的造型有点像蓄势待发的感觉，车头大灯狭长，像一双锐利的鹰眼，非常的犀利，前脸的进气格栅搭配大V型的银色镀铬也是非常经典耐看的，珠光白也是我特地挑的颜色，时尚年轻，永远也不会过时。
车灯设计的很漂亮，车漆有点薄，车身有点轿跑的感觉很漂亮
剩下一颗星因为有些人觉着不好看！不大方！所以……
外观前卫，明明suv，还得来个轿跑风～当然我是很喜欢啦，不喜欢的人自然也是讨厌的不要不要的，接和楼兰的价格定位，应该是中年人为消费主要群体，所以这个年轻向的外观，也从这个角度说明了楼兰销量不好的原因。
外观仁者见仁吧，基本满意！前脸霸气，屁股看得惯的说可以，看不惯的就呵呵了！新车第一天开去上班，一个同事问这个奇俊多少钱，我说要不了几个钱，十大万！结果中午被这家伙吵了，说不耿直，没告诉他这是啥车！俺说：我也搞球不清楚这是啥车，我还以为我买的新逍客呢，你说奇俊迈，档次还跟我说高了的噻！
外观没啥说的。满分。用料上乘，异味少，满分。车灯设计：车灯是led的，但是感觉亮度和科技感不如豪华品牌甚至大众。做工车漆：做工比较一般，车门缝隙较大。车漆薄。但是珍珠白很漂亮。车身造型：20寸的铝合金轮毂，流线动感战斗的车身线条，都符合我年轻的心。好评。
必须满意，购车的主要动机就是因为这外观了。不过前脸是稍稍不满意的部位，感觉有点尖。
必须满意，购车的主要动机就是因为这外观了。不过前脸是稍稍不满意的部位，感觉有点尖
外观绝对满意！尤其是前后的回旋鏢大灯，侧面的曲线，超级漂亮！就是冲着楼兰个性运动的外观去的！白色车特别漂亮！
楼兰车内的真皮沙发和真皮方向盘都是真材实料，而且内饰的日常能碰到的部位都是软性材料，作为日产SUV的顶级车型，确实看到了旗舰精品这样用词的指导标准。 嵌入式的液晶屏显得中控台更加简洁，是我喜欢的风格。原车就自带了日产智联，在线导航，语音控制，蓝牙电话等功能，虽然嵌入式的设计有些老套，但胜在操作简便，页面设计很清晰易懂。
10英寸彩色中控屏搭载这日产智联系统，让用车更便捷，360全景影像也非常的清晰，平时倒车入库，或者在比较窄的路上行驶，方便多了。楼兰的音响效果不错，下班途中放一首自己喜欢的音乐，一天的疲惫都被赶跑了。
是让我很满意的，大面积的软材质，有按键的地方还有氛围灯，使用起来非常方便。异味比我想象的好很多，基本没有什么味道，内饰风格简洁，很让我满意。 车联网：车联网功能还是很方便的，车子有问题的时候不光app提醒还会发短信，友好度up
型很有居家的感觉，很舒适！就是装配工艺有点差仪表中控：简洁方便，我不喜欢那种花里胡哨的东西，没Bose音响有点遗憾
意选择浅色内饰，感觉比较温馨，中控台不错，尤其是智联多媒体系统，导航使用，听音乐很方便
内饰用料满意，但是设计不合理，没有旋转音量控制，开车时无法秒关声音，扶手箱前面的usb接口非常档手，手大的估计不方便。
内饰风格保守了，我是黑内，如果想要高端大气上档次，可以选择米内，但是可就不好搭理了，用料挺不错的，横向对比同价位同定位的车，基本上用料这块出入也不会太大。新车异味是有，但是很小，提车到现在基本上快消失了额，因为我懒，还没放炭包啥滴，估计放了以后效果更好手感材质：方向盘要单说一下，上面的音量键，菜单切换按键距离方向盘手握的地方略远，要是开车过程，手握在方向盘上去够很费劲是我手小，还是姿势不对……仪表中控：中控彩色大屏，信息可以来回切换，其中有个发动机电机工作状态实时显示挺有意思的。
我的黑内饰，感觉比米色的好很多，可能是年龄大了的原因吧，觉得米色的有点轻浮！不适合我这种中青年人士。
内饰用料没的说。旋钮的阻尼豪华感超过bba。但是科技感不足。仪表中控：中控科技感不足，没手机互联，导航老旧。但是反应速度较快，没有出现错误。异味异响：中控和天窗偶尔会出现异响。这种时断时续的声音会降低舒适感。
打孔皮的座椅视觉效果和舒适性上都有保证，中央扶手的视觉效果也很上档次。钢琴漆的中控容易擦花。不过塑料饰板的质感还有待提升，塑料感有点强。
打孔皮的座椅视觉效果和舒适性上都有保证，中央扶手的视觉效果也很上档次。钢琴漆的中控容易擦花。不过塑料饰板的质感还有待提升，塑料感有点强。
后排超大的空间再加上全景天窗，我感觉我跟老婆春节去野外露营看星星时就应该在楼兰车里躺下的。这体验想想就很爽！移动沙发座椅确实无敌了，能做成这么舒服也是绝了。
这车的空间属实很大，前排的空间我一个1.85米的个子坐进去还是有很大的空间的，车子的空间还是比较充裕的，本身楼兰的尺寸已经接近于七座的车了，而楼兰设计的是五座的，可想而知，空间是相当大的。不仅驾乘空间大，后备箱的空间也比较大，每次去购物都能够满载而归。
乘坐空间非常宽敞，但驾驶位储物简直是硬伤，我的零钱，我的手机，我的数据线，我的各种通行证还有各种零七八碎小物件完全没有地方放，说起来简直一把辛酸泪啊 乘坐空间：身高160，驾驶位坐上我之后，驾驶位后排可以摞着坐下两个肥儿子 车内储物能力：车内储物空间太差，比老奇骏差远了。我的各种通行证原来都放在门扶手下的储物格里，现在储物格特别矮，放下通行证后一开门就往下掉
本人180，75kg驾驶室空间蛮大的，后排可以翘二郎腿，
空间够用很宽 我是一个又高又大的人 无论坐前排还是后排都不累
主要是开车上下班，周末出游的，也就三个人，乘坐空间肯定没问题的！ 全家出游时：后排空间宽敞，我们家没有那种大个子，估计坐四个人都没有问题。
家里暂时没有超过一米七的，所以还需要解释头部空间和腿部空间吗？ 乘坐空间：本人一米九六，所以空间……??写错了！一米六九！所以座椅调到最高头部尚有一拳！腿部……看图 储物空间：唯一不满意的就是储物空间了！总觉得好多东西没地方放！ 放行李：行李箱一般，因为溜背的设计，牺牲了不小得尾箱空间！这就是有得必有失吧！
5座车，空间很充裕，不论前排后排，横向空间，都是这个定位车应有的水准，若要挑一些问题，应该是这个车的储物空间略不足。
乘坐空间够用，储物空间很一般，中央扶手被电池占了，基本无用！尾箱确实也小了点，感觉比奇俊小很多的样子！如果你去坐过冠道的话，你会觉得这个楼兰后排空间简直比紧奏还紧奏！当然我反到觉得冠道的空间是变态了，有点为了大而大，没有合理的设计，而冠道的后备箱比楼兰的要小！当然我不是买了楼兰就说冠道如何的不好，其实冠道还是很不错的，如果有现车可提，估计我就是冠道的车主啦。
后排三个成年男性坐没有问题。但是相比于车身尺寸，确实空间利用率一般。储物空间：后备箱够用。但是储物格太少了。水杯槽放水后，手机都没地方放。放行李：外形牺牲了后备箱高度。但是一家三口的行李足够了。
空间比较值得吐槽，比汉兰达还长的车身，但车内空间特别是后备箱并没有办法和同级车辆相比。比奇骏昂科威长了20厘米的空间用在哪里了完全没看出来，和紧凑级suv的后备箱比起来也完全没优势。如果说车内空间用在座椅厚度和安全配置方面我还可以接受，但车内储物空间的设计绝对没走心，那么厚的车门，还没骐达储物空间大。现在放各种车证愣是没找到合适地方。
空间比较值得吐槽，比汉兰达还长的车身，但车内空间特别是后备箱并没有办法和同级车辆相比。比奇骏昂科威长了20厘米的空间用在哪里了完全没看出来，和紧凑级suv的后备箱比起来也完全没优势。如果说车内空间用在座椅厚度和安全配置方面我还可以接受，但车内储物空间的设计绝对没走心，那么厚的车门，还没骐达储物空间大。现在放各种车证愣是没找到合适地方。
我微胖做里面还是很宽敞的，后排做4个人还是很宽裕的，后备箱的空间相对的有点小了。
比汉兰达还长了40毫米，车内空间相当足够！就是储物空间和后备箱空间略小，稍有遗憾！尤其是这款混动尊雅版，中央扶手箱基本上被电池占没了，只能放放发票和零钱。
说不上奢侈，但绝对够用了，后排座椅可以完全放平，大5座绝对比七座的乘坐舒适的多，就是空间利用率稍差，同RX一样大的车身，车内空间却没有RX大
5座中型SUV，空间还是很宽裕的，无论是前排还是后排，足够身体的舒展，长途旅行，也很惬意。行李箱空间不能说很大，和同级比较，可能还略占下风，原因是车顶的跑车曲线造型影响了行李箱的装载容量，但对于我们来说，已经够用了，行李箱空间过大，会让我觉得是在开一辆MPV。头部空间绰绰有余。
1、空间满意，但储物空间不够多，尾箱空间一般。2、前后排空问绝对让人满意，特别后排空间，我可以躺着睡觉。
乘坐空间好，无论是前排还是后排，都能找到一个很舒服的姿势坐着，本人身高1.8米，前后排可同时调节到我舒适位置。后排横向做三个稍胖身材的成年人空间表现也很好，储物空间略显不足，比如多媒体用的耳麦和遥控器没有专用存放位置，由于造型原因后备箱空间也有所牺牲。
说实话入手这么久，楼兰的各方面表现的都不错，尤其油耗是让我最没有想到的，这么大的SUV，不仅动力不弱，而且油耗竟然才9L左右，在油价疯涨的时代，这油耗谁能不爱呢。我的楼兰搭载2.5L的机械增压发动机和电动机的混动系统，充满着原始机器的野性之美。动力强劲，但又因其油电混合，在油耗方面比一般的SUV都要低一点，真正做到张弛有度。
三大件没有什么问题，相当的厚道，从来都没有出现过问题，楼兰2.5机械增压的发动机，正常驾驶动力是绰绰有余一样。油门随踩随到，刚提车时，CVT的变速箱反应还不错，开一段时间后。估计是那段时间都在老城区驾驶，堵车和红绿灯多，影响变速箱的驾驶习惯自动学习，偶尔会出现微微的顿挫感，这个在情况在很多车上也是一样，多跑跑高速会改善的。
混合动力提速表现还是不错的，只要敢给油它就敢给你往前窜，不错不错
动力和普通2.5相比有一个质的提升，机械增压动力随叫随到并没有涡轮的迟滞感
混动车型，虽然自重近两吨，有245 20马力，加速平顺，起步快，家用足够了
是我所开过的车里面动力表现最好的，动力随叫有，没有涡轮增压那烦人的迟滞现象；反而更像大排量自吸发动机，动力足还能保持线性输出
动力响应很积极，因为没出磨合，所以没怎么太深踩油门过，但是，也没有太注意磨合，因为动力储备足够，基本上3000转以内市区内超车游刃有余了。试驾顶配混动的时候，地板油推背感还是挺明显的，这个车的动力储备足够的，但是不要把它用来和别人比起步，飙车。毕竟自重在那摆着，但是超车时候的动力储备与动力响应，在市区内开的绝对是同价位涡轮车给不了你的，涡轮车的优势在于深踩油门的爆发力。这个车的油门平顺性是和自吸差不多的，但是爆发力却比自吸强，不如涡轮，因为家里有辆2.5奇骏，这点体会还是很明显的。而且补充一点的是楼兰的油门初段调教挺激进的，这点比奇骏激进的多。
提速表现优秀，动力源源不断，现在磨合期，还没超过3000转就已经逆天了，过了磨合还得了呀。在这点又想跟冠道比一比了，呵呵，冠道试驾过两次，说实话，它的低扭真的是不行，确切点是很不行，起步就纯粹2.0自然吸气，当然你要快就只有拉转速到3000，推背感是出来了，可这不符合我日常驾驶习惯啊，好了，最后跟大家唠一唠冠道论坛里比较经典的语录：3000转都不敢踩，你开什么车啊；
动力真心是我的菜。不毛不燥，在不经意间完成提速。安静，线性，平顺。个人感觉比奔驰宝马凯迪拉克2.0T，奥迪2.5V6，大众3.0V6都舒服。动力平顺性：动力平顺性很好。几乎感觉不出来电机启动。跑高速：高速再加速能力强。加速不拖泥带水。120公里1800转。80公里1300转。
动力方面，提车当天感觉动力很猛。但起步深踩油门转速到3000车居然不怎么动，后来发现是eco开着的原因，而且行驶中开着eco油门比较迟钝。自那以后就关了eco没在开过。中低速提速很给力，因为混动这台发动机最大扭矩比较早，3600转就有，基本在限速80的城市快速路上不用太深的油门就已经足够用了。和试驾过的昂科威28T相比，中段的加速甚至更加给力。高速巡航转速低，有足够的动力储备。
动力方面，提车当天感觉动力很猛。但起步深踩油门转速到3000车居然不怎么动，后来发现是eco开着的原因，而且行驶中开着eco油门比较迟钝。自那以后就关了eco没在开过。中低速提速很给力，因为混动这台发动机最大扭矩比较早，3600转就有，基本在限速80的城市快速路上不用太深的油门就已经足够用了。和试驾过的昂科威28T相比，中段的加速甚至更加给力。高速巡航转速低，有足够的动力储备。
得益于车身的流线型，风阻小，2.5T的发动机加电动机，起步，超车还是很给力的。
2.5机械增压加油电混合，动力相当足！起步和加速度都很快，轻点油门车就飞出去了！动力赞一个！
机械增压动力顺畅不突兀，初段加速稍差，中后段加速很好动力随叫随到；cvt平顺性好，高速满载120之上超车轻松，纯电行驶里程太短（平路1km左右）
2.5T混合动力，提速快，超车也麻溜的，跑高速一不留神就上140。特别想体验VQ35的动力表现。
超车非常有信心。平时在市内开，很温柔，感觉不到暴发力，到了高速超车，一脚油门下去，你才能休会到油电混合动力的强悍之处，车虽笨重，但动作敏捷，一点也不拖泥带水，像头公牛似的向前窜。
楼兰刹车很灵敏，只要脚尖轻点就有反应，通常在可预测的减速路段如红绿灯停车提前轻轻踩下，可以很平滑地减速直到完全刹停，只是距离需要预估几十米吧，此时驻停会非常舒适，后排乘客也几乎无感，没有往前一冲或者车头点头感。
日产对驾驶操控的功底还是很深的，在很早的时候开朋友的经典轩逸上就已经深有体会，中型SUV虽不可能像轿车那样剧烈驾驶，正常的山路和车流穿插就不用说了，急转弯时能明显感觉到电子稳定控制系统的介入，方向盘在手能给足信心。高速上方向盘很沉稳，轻踩油门加速有力，过碎石路和减速带，减震调校有高级感，硬中带软，结实而不松垮。操控性是相当棒的。
方向盘非常非常非常轻，重要的事情说三遍，开过无数量车，这是我遇到最轻的方向盘，幸好高速的时候没那么轻，不然真不知道会发生什么 刹车表现：刹车太硬了，不太舒服。速度低的时候刹车还是很灵敏的，稍微给点就有，速度稍微上来还是得深踩，不然速度慢不下来，没有我的老奇骏舒服，也可能是不习惯。
方向盘手感非常好，这么大的车，过弯丝毫不显笨重。 底盘及悬架：通过性虽然赶不上纯正越野车，市郊道路促促有余。
操控还行 方向助力适中 总体来说还不错 车身重很高 女孩子开起来可能会有点吃力
方向盘比较轻，座椅调高，视线比较好，车身稍有点大，不过更追求舒适性，
前来看很好，但毕竟只在市区转了转，所以不多做评论，以免有偏差！
方向盘很轻，甚至自己家兄弟奇骏都轻这里只的是我家老奇骏，新款没开过不做评价，虚位是有的，再者方向盘圈数蛮多的，这点停车啊，掉头啊感觉略麻烦。这个车开起来挺稳当的，尤其是过弯的时候侧倾支撑性很到位。还有这车虽然尺寸在这摆着，但是身手却并不会显得笨重拖沓，虽然不可能达到马自达那种行云流水的境界，但也可以说是个灵活的胖子来形容，除了这个车开起来感觉有些宽以外，动力响应，车身的稳定性，还有相对不错的方向盘手感这里指的是行车过程中，相对适当的方向盘灵敏度，对于这个车的定位来说，就是舒适的加分项了。都会让你喜欢的。虽然不会给你那种偏运动车战斗感十足的感觉，但是也不再是日产车通常给人那种沉闷无趣的感觉。简单的概括来说：它可能不会让你爱上驾驶，却会让你享受驾驶～
转向清晰，指向精准，可能是没开过好车的原因！前几天在高速上，一个车在左侧盲区内，我想并道的时候他想超车，后视镜我发现后一个向右的急打方向，很稳，真的很稳，车身没有明显的摇晃，并迅速的回正！
方向盘虚位可以接受，力度较轻，握感厚实，但是偏硬。底盘略微有点硬，转向支撑到位，路感比较清楚。平路驾驶非常舒适，但是颠簸路面传递的震动较大。行驶车身抖动。特意和A6，glc，帕萨特对比了，抖动明显。4S技师说正常。。。
因为一直关注suv并没有试驾过轿车无法比较，虽然这种车也不用谈什么操控，但也能横向比比。楼兰行驶起来感觉和奇骏昂科威这些我试驾过的车比，整个车给人一种厚重的踏实感，过弯的信心不错。方向盘轻，指向挺好。刹车很有信心，50km的时速弯道踩死都不需要abs介入。悬挂软硬适中。
因为一直关注suv并没有试驾过轿车无法比较，虽然这种车也不用谈什么操控，但也能横向比比。楼兰行驶起来感觉和奇骏昂科威这些我试驾过的车比，整个车给人一种厚重的踏实感，过弯的信心不错。方向盘轻，指向挺好。刹车很有信心，50km的时速弯道踩死都不需要abs介入。悬挂软硬适中。
方向盘轻，但手感很好！CVT变速箱，换挡时很有线性！不亚于轿车的操控！
悬挂支撑韧性好，方向指向比较准确，方向盘轻，开起来不费力，刹车在低速时前段偏软，要适应一段时间（估计是能量回收导致的），高速刹车灵敏，给人信心
11年购入天籁，就不要提操控啦，转向松旷，肉肉的，城市代步无所谓了。楼兰的操控给了我不少惊喜，转向虽然依然很轻，但很精准，稍微动点方向盘车子就会做出反应，给驾驶员更多的信心。
油耗：相信买日系车都比较关心油耗，不过我觉得吧，只要不是特别耗油并且有一定的动力，都可以接受。油耗也是看人怎么开，目前我的综合油耗8.5，大概一直在7.6～10.5来回蹦，基本在一个正常的区间，我感觉我开着还算是省油的了，不过最近确实感觉这个油耗有点感人。
油耗还是相当不错，不算高，在一个不算拥挤的街道上基本上需要8个油，而开着他跑速这可就省油了，对于一个2.5带机械增压的SUV，高速上居然跑出了6个油，是不是相对别的那SUV就省多了。开空调肯定比平时高，但是都能接受。还有省油王的称号。
综合平均油耗9个，还是可以，但是平时上下班堵车的时候能到17个我也是醉了，你的混动呢，你的电力呢 城市道路行驶：城市道路基本10个以上，不太堵车也得12个，堵车能到17个以上，各种心塞。 高速路行驶：京藏高速去了趟河北，能到8.1个油，毕竟2.5T，体重2吨呢，这个油耗还算可以。
对于个别人来说油耗也不是很低10个左右 混动系统：电动机介入挺及时整套动力不吃力 但是油耗不是特别低
可能是新提车，混动车险徘徊在9.6-10升，应该有进步空间，不过还可以接受。
目前百公里十个油左右！很满意！比我爸的皇冠还省不少！
油耗我刚提车15左右，目前降到13左右，还在降，估计出磨合会更低。对于那些总拿双田重混多省油来喷楼兰混动的人，我只回复呵呵二字，楼兰混动理念请自行查明。
油耗基本满意，符合预期！这么大的车，重量1.85吨了，8点几的油耗，感觉还行，又要马儿跑，又不要马儿吃草！这怎么行呢，是吧！当然跟我以前的轩逸比较，这个就是油老虎了，想想以前的轩逸一箱油加满240元左右，里程要跑600公里左右，这才是真节油！
5000公里，加95号汽油，百公里10.1升，平均速度26km/h。混动系统对于油耗降低的帮助非常有限。城市路段表现：北京早晚高峰13-25个油。非高峰9-12个油。高速路段表现：高速阶段6.5到7.5个油每一百公里。基本满意。
冬天来了北京基本低温在-6℃，油耗明显增高，短途一两公里凉车到灭车油耗显示20以上，10公里左右联络线路况基本在11个左右。
北京早晚高峰的路况基本不用谈油耗了，基本都是十五六个。但是郊区路况的油耗还比较满意，能保持在9个油以下。现在1500公里，大约一半市内，综合下来10.1，对于一台动力达到3.0～3.5自吸发动机的水平的机械增压机头来说，还算满意。
快1.9吨的车，机械增压，在19公里每小时的平均车速下，油耗百公里10升，目前还在磨合期，油耗相当满意。试过开过一段快速路，油耗6.6。估计上高速时还能跑得更低一点。
8600公里，平均时速37，其中7000公里开空调，综合油耗9.6，非常满意
双区自动空调非常好用，老婆的腿比较怕凉，所以它坐车时经常会温度调高一些，这对于主副驾驶体格不同的人，绝对是个福音。楼兰的舒适性相当强，舒适感不仅来自于宽大的大沙发座椅，而且五辐铝合金轮毂与较厚的胎壁和前后四轮独立悬架也让它的滤震和隔音，都超越同级其它对手。
日产的车舒适度还是不错的，特别是座椅，平时上下班开车时间不长，没有特别的感受。但是像自驾游这样长途开车，，真的就感受到它的好处了。零重力设计的座椅，长时间开车也不会腰酸背痛，真的有日式大沙发的感觉。而且现在天气冷了，座椅加热功能让开车更方便了，而且也不会感觉到冷。
可能一直开大奇骏，没觉得楼兰座椅像大家吹爆的那么舒服，最起码没比奇骏好太多。隔音效果低速的时候表现不错，速度稍微一上来噪音也就上来了，不过我并不讨厌这种声音，让我满满的安全感，真要没声音我反而不踏实，小市民的心里你不懂。 悬架减震舒适性：悬挂太硬了，像我这种过减速带基本不减速的快被颠散了，脑袋都要被颠笨了。
SUV中悬架调校偏舒适性，这个是最满意的，也是选择这款车的第一考虑
如果除去外观的因素不说，舒适性应该是这个车的卖点，宽大厚实的座椅，宽敞的后排空间，后排座椅角度可调节，以及即使是四驱版本，后排地台也很平整，这样的静态舒适性确实不错了。动态舒适性也是不错的，整车的降噪做的不错，高速风噪胎噪不明显，只有部分发动机噪音在你关音响的时候才能体会到，悬挂很舒适，过坎很干脆，虽然车大，不会有忽忽悠悠上下来回晃的感觉。总之，楼兰绝对是你居家旅行，舒适伴侣，即使长时间驾驶乘坐，也不会让你疲惫不堪。
座椅舒适度上乘，车内无明显噪音。车窗关了很安静，在高速上也只有胎噪声音大点，20寸的胎，想安静都不行啊，这个是鱼和熊掌不可兼得，又要20寸的霸气，又要18寸的安静，怎么可能。另外日产的大沙发是出了名的，以前的轩逸就深有体会，我接连开过19小时，都还觉得好吧！楼兰这个座椅更是不摆了，简直比我以前的小轩逸好得不是点把点，硬是巴实得摆都不摆老！呵呵
悬架偏硬，驾驶时车身会出现抖动。座椅特别舒服。也是我选楼兰的理由。噪音控制：噪音控制不如预期。媳妇甚至让我去做全车静音。风燥还可以。但是底盘传递过来的噪音很大，尤其是老旧路面。空调：空调性能比较好，冬天加热较快。夏天还没有试过制冷怎么样。座椅舒适性：宽大厚实的座椅是楼兰最大的优势。坐上去就不想激烈驾驶。
舒适方面，日产的大沙发所有人都在夸，看看车座厚度就知道，乘坐舒适是毋庸置疑的。后排座椅可以调节倾斜角度，对于长途旅行来说也是提高乘坐品质的关键。至于成员空间，这么大的车只有五座，肯定不会差。关窗后噪音很小，加上发动机的低转速，噪音控制这块是毋庸置疑的。深踩油门发动机的声音比较低沉，不难听。
舒适方面，日产的大沙发所有人都在夸，看看车座厚度就知道，乘坐舒适是毋庸置疑的。后排座椅可以调节倾斜角度，对于长途旅行来说也是提高乘坐品质的关键。至于成员空间，这么大的车只有五座，肯定不会差。关窗后噪音很小，加上发动机的低转速，噪音控制这块是毋庸置疑的。深踩油门发动机的声音比较低沉，不难听。
楼兰座椅相当舒服！犹如大沙发般享受！关上门窗，车内特别安静。20寸的大轮胎，胎噪偏大些。颠簸路段悬架过滤得特别好！
大家都称赞的无重力座椅就不多言了，谁座谁知道！第二排座椅三极调节比较人性化，不同身高体形的人都可以找到舒服的坐姿。旗舰的20寸轮胎，路感较强，楼兰的悬挂也挺硬朗的，过减速带要慢，再慢。
楼兰这个车我选择的还是没有错，舒适性好，省油，空间大。而且买车的时候销售顾问也带我试驾，给我讲解的很清楚，功能啥的，让我更深入的了解了这台车。而且售后的人也给我讲了很多新车知识，让我怎么去使用某一些功能。觉得很贴心。给他们一个大大的赞?
与我而言，买车主要就是为了让生活更方便，提高生活质量。楼兰在这方面表现的还不错，他的无钥匙进入启动车辆，省去了以往的机械式的开门，旋钮启动这一系列的繁琐动作。不仅体现了楼兰的便利性，更能体现出它的高科技，也提高了我们用车的整体品质。但是每次去保养或者维修，4S店的维修技师很认真的帮我解决问题，而且它们的服务顾问很贴心，觉得还是值得拥有。
在优惠了那么多之后性价比还是很可观的，强烈推荐购买 故障：新车贴膜的时候，4s的技师把摄像头给我搞坏了，导致新车老是各种报警和故障，预碰撞系统自动关闭，esp也自动关闭，不胜其烦。
30万以内唯一的2.5T机械增压加油电混合；但价格还是有点高！好在还有3万左右的优惠！所以买了就不后悔
性价比一般，这个价钱也是买大空间和机械增压加电机还有个高强度车身，不满意那栏说的都是配置是有的，但是都是低端货。如果这车再贵一点然后用些能用的设备估计口碑也好一点。
这个车我购买的时候性价比还是不错的，相对于当时的某些其他厂家加价，以及变相加价行为，良心优惠还是有的。我觉得目前的市场来看，性价比是它竞争其他品牌同定位车型的最大优势了。期待的配置：希望加个4门一键升窗，同是3辆日产车用户的宝宝心里苦。
总体性价比不错。目前来看混动楼兰基本可以满足我对于车辆的需求。四星半，四舍五入到五星吧。4s技术水平：导航不会升级，小工甚至都不会区分混动。日产该好好培训一下你们的技师了。如果给他们评分的话，我会给两颗星。标配配置：主动刹车系统非常给力，尤其是倒车的时候，几次主动刹停都避免了大白挂彩。前方的主动刹车一般都是误踩油门才会提醒。车道保持系统让近两米宽的楼兰没有了宽大的感觉。
主打配置的昂科威比楼兰小一号，配置上也不过跟同价位的楼兰半斤八两。大家应该对楼兰的配置丰富方面有个共识了。这点不多说，主要说说被谈起最多的混合动力性价比的问题。我比较了一下天籁、奇骏、阿特兹这些有2.0和2.5两个动力配置的车型，发现楼兰混动的价格还算合理。比如拿奇骏来说，2015款两个动力车型配置差的不多，官方指导价的差距是3.5万，2.0的推重比是75.34kw/t，2.5的推重比是87.60kw/t，提升比例116%；而楼兰自吸智享推重比80.78，混动尊雅的推重比97.40（只考虑机械增压还没算电机），提升121%，差价3.9万。天籁、阿特兹的情况也类似。这个……我能说混动楼兰这套电机电池是白送的吗？说混动电池小电机小太鸡肋的同学，白送你们要不要啊？至于电池寿命，有变态的普锐斯作为先例，就算日产不如丰田，但也不会差很多，何况电池容量不大，即便更换也不会费用太离谱。而且这套系统已经在英菲尼迪上使用，日产不会把不过关的东西放在豪华品牌上吧。
主打配置的昂科威比楼兰小一号，配置上也不过跟同价位的楼兰半斤八两。大家应该对楼兰的配置丰富方面有个共识了。这点不多说，主要说说被谈起最多的混合动力性价比的问题。我比较了一下天籁、奇骏、阿特兹这些有2.0和2.5两个动力配置的车型，发现楼兰混动的价格还算合理。比如拿奇骏来说，2015款两个动力车型配置差的不多，官方指导价的差距是3.5万，2.0的推重比是75.34kw/t，2.5的推重比是87.60kw/t，提升比例116%；而楼兰自吸智享推重比80.78，混动尊雅的推重比97.40（只考虑机械增压还没算电机），提升121%，差价3.9万。天籁、阿特兹的情况也类似。这个……我能说混动楼兰这套电机电池是白送的吗？说混动电池小电机小太鸡肋的同学，白送你们要不要啊？至于电池寿命，有变态的普锐斯作为先例，就算日产不如丰田，但也不会差很多，何况电池容量不大，即便更换也不会费用太离谱。而且这套系统已经在英菲尼迪上使用，日产不会把不过关的东西放在豪华品牌上吧
性价比高，期待的配置：最期待就是电子手刹和座椅通风，座椅按摩。
裸车优惠六万，混动尊雅全包落地不到31万，性价比超高！配置上完胜差不多价位的汉兰达和锐界！
自吸的性价比更高，完全看性价比那就不用买车了，自己觉得合适不纠结就行
