1、用料厚道，第一辆车408 也是1.6T，开了5年8万公里，卖了6万多，为了B牌没办法，舍不得也不行； 2、操控好，也对比了一些车，感觉还是508的整体感觉好，毕竟预算有限，只能在这个价位做取舍； 3、性价比高，同等价位的合资混动车型其实也没多少可以选择的，标致相对冷一些，所以性价比就来的更好一些； 4、个性，开出去重样的不多，就是不想太普通，烂大街； 5、保养成本低，5年6次保养送，另外之前开408的经验，4S保养小保养，用全合成机油两次才不到800，省的都是钱。
别看是1.6t，后段的动力不亚于市面上绝大多数的2.0t，在专业跑道上210km/h再踩还有力气法雷奥的车灯亮度不错，座椅好评，就是太捂了，腰部支撑很好，开长途不累腰，100km/h内的隔音做的不错，原厂喇叭音响效果也不错，不用过多升级，侧面线条在晚上很有高级感，走在路上的回头率还是很不错的，讲颜值方面小狮子真的能值得说一说的，而且小排量高功率发动机确实能给后期的用车减少了不少的成本，还是很香的！
除了感觉车太大 其他都很满意老308几个不满意的地方 中低速动力太差 空气质量差 发动机舱窜出来的气味实在难以忍受了 当年就想买508但是想想是第一辆车，先买个便宜的凑合一下吧，目前来看是正确的。508lPHEV的动力、自动驾驶系统、底盘舒适性和车内气味都非常满意，这几个方面跟一二线豪华品牌30多万的车可以一战，除了内饰的精致程度，其他绝对不虚
颜值各人审美不同，但属于特别的款。动力比原先2.0自吸跟脚很多，提速特别明显。每次启动头灯自动上下扫动一次，想起小时候霹雳游侠。底盘！谁开谁知道，虽说市区道路柏油路多，但508底盘对于颠簸路面的从容过滤，真香。
1、觉得副驾驶没电动，确实寒酸了点，据说22款有了，等不及了。 2、车内没有后备箱开启按钮，说实话，这个逻辑我是不太明白。 其他的倒没什么了，配置挺高的了。
异响！！！各种异响，1:提车没2000km就有后方响，找了4家4s店跑了不下于十次都没有解决2:下雨天打方向哗啦哗啦响，提车快一年至今没解决3:天窗异响，神龙的解决措施就是抹油，有个蛋用！抹了两三次了4:方向盘里面响，搓盘路共振，售后试就是没听见5:玻璃升降异响，之前在武汉的4s店换过左侧升降器，这两天右边又在响，沌口店售后表示神龙给的答复不给换！现在左右侧升降都在响了！6:减震器异响，右前减震器天气一冷走颠簸路就哐啷哐啷响，售后表示通病等厂家召回？我开了16年的富康也就是这两年才开始响的7:后衬套响/减震响：我真不知道一个508怎么到处响，冬天低速过减速带后面嘎吱嘎吱的（我买车不到一年！！！！！！）8:门板异响，终于是出现了，身边的2008内饰也是到处响，放音乐音量到12就开始有共振了，真的是打节拍发动机亮灯我就不说了，还有我说的问题，有疑问的朋友们可以加入508L的群，不管是燃油版的还是PHEV的，对着车的吐槽我真的无力了，真他妈是话几十万买回来个爷爷！！好了，时隔一个月又有新问题了，打方向会有嘎嘣一声响，我感觉像哪个地方脱开了，真恶心?
充电慢，这玩意要是有个快充那就完美了电子档把看起来很酷炫，但使用起来偶尔感觉不灵副驾驶没有座椅电动条件 后排高度偏低，对个高的乘客非常不友好
前脸很吸引人，帅气十足，侧面很流畅，挺漂亮，屁股也属于比较耐看，当然了，萝卜白菜吧，我老婆就不喜欢这个屁股设计
个人大爱，每次启动大灯自动调节高度，自适应远近光灯，夜晚高速好助手 车灯设计：转向灯就是车头两颗大牙，和日行集合在一起，后视镜转向灯是横向一条，简约好看，尾灯还没看过，哪天有机会看看路上人家的508屁股。 车身造型：车头大牙，屁股略翘，排气是真的！不是装饰，是真的尾段出气的地方，一直以为是尾段往地面，假出气口，今天蹲下来认真看了一眼，是有洞的。
内饰属于超级个性的这种，也很实用，钢琴键很精致，手感也很好，平视的仪表盘，看起来很轻松，风格也能调
内饰还行，做工还可以，比大众美系日系 那是强太多了 大众的迈腾开两年那个内饰已经惨不忍睹，美系看着光鲜摸起来垃圾，日系就免谈了，一直垃圾
还行 前排可以坐个子高的人 后排最好不要超过1.85身高的人 储物空间不多，门板上的储物空间比之前的标致车要小，后备箱还行
前排调好，后排可以翘个二郎腿，下次新脚垫来了换好再更一张 品控：法系车用料有一说一，还是很到位的，今天加个玻璃水，前引擎盖两根液压杆，顺便摸了摸引擎盖隔音棉，真的很厚实。这两天下毛毛雨，等天好了上图一看就知道了。图来了，看细节。引擎后方大块隔音棉，管道和其它部位接触点隔音敷料，引擎盖厚厚的隔音棉。
60内就是垃圾，发动机介入得等三秒！60以后一直推背， 跑高速：完全是跟日系车的逻辑反着来的，日系是100内有劲，后段拉胯，法系车都是反着来的
1.6t高功200p，爱信8at，外加个电机，香。发动机声音轻，有电的时候启动无声音，因为起步用电，速度上来后发动机再介入；无电时发动机启动声音也很轻。电机起步真的反应快，油门点多少走多少，深踩浅踩都无比顺畅，比纯油起步少了那一丝的滞时，有种巧克力丝般顺滑的feel。60-80再给油速度响应也很迅速，平时都用混动模式，油门放开也会滑行，不像有时叫滴滴那种油门一放明显的迟滞感，动能回收B档就会明显一点，虽说也在接受范围内，但我还是纯混动模式开就好，怎么舒服怎么来。前仓满满当当，因为右侧电机组的原因。 动力平顺性：说到平顺性，昨天正好看了一篇测评，里面说到一句看着运动范，但非运动车，觉得有点贴切。怎么说来着呢，你说它动力吧，200p比上不足，比个2.0t低功还是有余的，但混动模式下，又特别适合家用，换句话说，给油走的那叫一个稳当，你别说，这种感觉还挺好，反正我是蛮喜欢，以前天天被说脚头重，这下好了，稳重了。也试过运动模式，那就激进很多了，明显转速拉高，降档积极，油电一起使劲轰，窜动感也是有的。 加速表现：加速有种底气，就是速度跟得上来。运动档另说，激进。
操控那就无敌了，小方向盘一圈半就打满了，转弯半径低很多，别看这么大的车，掉头非常敏捷，停车倒库有明显优势高速贴地飞行，变道十分利落，无法想象这么长的车能跑成这样高度赞扬标雪的自动驾驶系统，高速几乎不用管了，这车最大的缺点就是你已经不用开车了，感受不到开车的感觉，像是在坐副驾驶
底盘稳，方向力度适中，前轮大刹车盘，配固特异御乘，稳扎稳打 底盘及悬架：关于法系车的底盘，最近仔细体会了一下，个人感觉，不喜勿喷。低速感觉有点硬，硬中夹杂着紧实感，紧到你觉得城市开这辆车悬挂极限有点探不到底的感觉，然而这时候它的底盘还处于未开工状态。等到速度上去之后，过了60，那种紧致感变成了享受，过滤颠簸不再僵硬，开始感觉韧性十足，这时才是它进入工作状态的时候。再基于1.8吨的自重，那种路面回弹的感触真的相当给力。
能耗：不充电8个左右，1.8吨的车，可以了，如果充电，就很划算了，如果上下班近，很不错
能耗：油耗电耗这一段时间开起来，感觉还是比较省油、充满电的话，跟厂方标注的有一点出入。
噪音控制的不错，隔音也好，座椅比较舒服，减震有一点点硬 ☆ 空调温度分区控制：双区恒温空调，舒适型好
噪音控制不错，改的玻璃，90以内基本听不到风噪，噪音来源主要是胎噪。滤震应该，但是干脆，没太多余震。前排座椅包裹好。
别跑太快，还是很舒服的，座椅很柔软，后背贴合度很好风噪稍微有点大，其他的噪音都很小气味很低，两周就没味道了，环境十分友好
悬架稳，颠簸过滤不错，毕竟1.8吨的整备质量放在那里。主驾有腰部支撑，座椅支撑度不错，安全带抽拉起来特别柔顺。方向盘小巧玲珑，调到最高最前位置就在大腿上方，驾驶姿态比较悠哉，不过转向回正力度好像略轻，不像前面一辆一圈半方向打好松手，方向盘在掌间匀速回正的感觉。 空调：最近天气很好，空调没什么感觉，再要认真开空调，那要等夏天了，到时再更吧，哈哈哈 行驶舒适性：路面颠簸过滤好，底盘? 噪音控制：隔音真的很好，基于各种部位的隔音棉，不管静态还是动态，整辆车都很静谧，大爱 座椅舒适性：座椅吧，后排没怎么坐，改天有机会可以坐后排再试试。
我感觉这个价位买新能源活动的性价比还是相当高的，我也看过其他的车型，最终还是选择了她。希望他不负我望。
我真的是退了沃尔沃s60买的它，真后悔，但在插电混动里算做的很不错的了 4S店售后服务：踢皮球，各种找借口踢皮球，修也修不好。真的太无语了
