第一点是座椅厚实,买冠道的时候去试驾过途昂,刚一上车途昂的座椅割大腿,也许是翻毛皮的原因拼接处太硬了。 第二点是之前买的皓影,油耗7.5,冠道8.3?8.5的油耗确实让我惊讶了,买的时候看过车评,心理已经做好了油耗11个以内的准备,应该是用车路况的原因,去市区的时间少。 第三点是动力,之前的皓影倒车时如果遇到坡面,感觉需要人力助推下才倒的动,冠道丝毫没有这种感觉,偶尔喜欢红绿灯的时候猛踹油门,两驱的抓地力不强,就是喜欢这种静如处子动如脱兔的感觉,运动模式下发动机的轰鸣声好像在告诉我这一脚油没白踹。
空间宽敞,悬架避震舒服,颜值到位,外观大气,赶上优惠政策,比着往年车主省下不少油钱?
霸道的品质,霸气的外观,喜欢这款车很久了。风格卓越,装配精良,开不坏的冠道,看不够的颜值。
20款370豪华,裸车26.5w 购置税保险巴拉巴拉落地要30.3w的 这价格本来想加点上宝马可是考虑家用 也就放弃了,当然我也对比了汉兰达,皇冠陆放不过7座直接结束在家人 的建议(要SUV) 下最后选了冠道。 选定车型后,开始选配置,本人对于动力还 是有点讲究的,所以直接看了370,所以就选了豪华版 接下来?优点:1 2.0T的发动机动力充沛 2.后排空间大,反正就是要大,其实我喜欢开车根本不坐后排
冠道的精品属性。我用车已经有七八个月的时间了,对这台车应该非常熟悉了,每一项功能,每一个按键都反复操作过,也历经过各式各样的路况。这车稳定的品质,强大的适应能力,给我留下深刻的印象,可以说在能力上是一部用得住、有深度、舒适型的SUV。
最满意的就是这辆车的空间了,是真的大,我175的身高腿伸开也是非常容易,同事坐上去首先说的就是这辆车真大,说的我心里还蛮得意。而且这辆车内饰也是我满意的,只要能摸得到的地方都是皮质的软的。
我觉得与同级别的SUV相比,冠道在空间方面绝对是佼佼者,后排的空间真是惊人,乘坐空间尤其的大,和别的车比起来,感觉它们还是差一点。
我觉得冠道匹配的这台2.0T涡轮增压发动机动力还是挺强的,驾驭起来感觉十分的强劲有力,超车的时候只要舍得给油,它都能够比较从容的把速度提起来,轻轻松松的超越前车。
前排空间还有换挡按键,后段动力满意,随时踩随时有,总觉得有使不完的劲,60迈在踩总会有推背感,不是很强烈的感觉,那么大车还是不错了,对这个要求不是很大,后排空间那真的没话说,我想买这个车的最主要的还是看空间的吧,还有运动的外观车型,油耗也没网上说的那么高吧,但我现在市区上下班也就8.6到8.9的,这个大的车高么,有的说12还有13的,我是没有跑到,提车47.7,去一趟加油站第二天回老家,国道省道县道乡道都跑了,油耗跑到8.6,这几天回到市区油耗到8.9,没有网上说的那么邪乎,我就只说我自己的感受,杠子看着喷
空间,内饰,动力,隔音都很满意,真皮材质不错,冬天坐上去也没那么冷。音响效果虽然没那么牛,但是得益于良好的隔音效果,听起来个人还算满意。整车行驶有高级感。
空间一级棒毋庸置疑,后排舒适静怡懒懒的葛优躺,移动大沙发的美誉非你莫属;动力十足,源源不断,超车很有信心,高速120才不到2000转,高速行驶的油耗我跑到5.9个油,非常棒;冠道的侧颜可以秒杀所有的车,身材匀称,肌肉线条无不彰显他的阳刚之美,我选择的是威尼斯蓝内棕,青春活力四射,内饰华丽,我喜欢。
颜值无敌,霸气,动力不错,运动模式最爽,油耗不低,最开始市区11.7个油,后面跑了趟高速到10.8。
先说空间,后排大5座,坐过的人都说一分钱一分货,新款前脸看起来年轻运动,绝不会有笨重的感觉。再说颜色,开始的时候我是想买威尼斯蓝的 这个颜色大爱,可是后来家人说这个颜色不好补色有点小刮小蹭的话,所以后来听了家人话,转了白色。我是新手女司机,其实也不算新手,只是拿了证比较长时间没怎么开车,我1米65,刚开始觉得这车太大,怕开不过来,后来开了3个月后,就觉得这车容易操控,第一次开高速,虽然旁边坐着人,可我还是紧张得要死。冠道如果只开高速 百公里油耗我试过能开到6.8,当时在开车,没拍到这个6.8,但只要跑回市区路,油耗会慢慢0.1 0.1的升回上去,这也正常,毕竟市区红绿灯多,车多,广州上下班时间,周六日,市区都堵得要命。买了接近1年,中午跑到1w公里,试过最长跑过400多公里一趟去了揭阳潮州。
8月14提车,一直忘记发表口碑了,第一眼就看上这款车!颜值高,特别是侧颜太帅了!空间大,同级别后排空间大,地板纯平,对于我家里有两个娃来说,简直太舒服了!油耗也能接受高速8-9个油,市区11-15个油!
空间大,舒适度也很好,特别是后排,买这款车主要享受的是乘客,当然驾驶员也不错,不过后排真的太舒服了。隔音做的也很不错,胎噪风噪都很细微。储物空间非常多,用不完。前脸没有老款那么霸气,都是改成这样感觉 年轻活力了不少。
1、虽然是370低配,主动安全系统觉得最不应该少了,开过不同品牌较长时间的车不少,宝马7系,卡宴,奥迪A6A4,荣放,日产,奇瑞,沃尔沃,本田的主动安全系统算是排在前茅的了,好东西要表现出来,少音响少真皮座椅都能接受,但在安全问题上减配就不厚道了。 2、这车也不算小了,后排放倒不能纯平,还有个台阶,尤其当前疫情情况下,经常出门的难免要在车上将就一宿,这个时候就有骂设计师一万遍的冲动,其实完全可以把靠背跟座椅稍微做薄一点,再给置物板上做点文章,可以把后备箱填平这不就完美了吗。 3、减震有点偏硬,没有皓影那么舒适。 其实把座椅放倒纯平的事解决了就行,希望厂家相关负责人看到后给我解决掉,不收费的那种哦。
配置比较低,没有倒车雷达,自己加装了360全景,从科鲁兹换大冠道,停车找车位有待适应,后排座椅不能调节角度,不过座椅还算柔软
可能是体系车的通病吧,配置从来不会太丰富,这款冠道也是这个德性,也就是能看的水平,中控屏还是8英寸的,显得一丢丢,还没有车载4G信号,没有车联网,较低配置倒车雷达也给没收了。总之,比较抠搜。
最不满意的就是售后 发信息根本不回,没提车的时候发信息秒回 现在根本不搭理你
要说进一步的期待,我希望油耗更低一些。这车没有明显的缺点,从外观形象,到内饰,以及空间、配置等,还都算不错,是比较均衡的一部车,尤其是装配质量,确实有很深的沉淀积累。但毕竟2.0T的动力非同寻常,我很驾车已经够佛系了,怎么也降不到9之下。
不太满意的就是冠道的隔音噪音处理不太好。坐在车里,能够感受到风噪还是稍微有点大,有点分散开车的注意力。
对冠道整体上还是很满意的,但是要说不满意的地,也是后来我发的一个小问题,就是它的座椅稍微有点光滑了,可能也是材料的原因,我就感觉有时候开车屁股下滑滑的不踏实,可能也是我自己的原因哈。
它的价格优惠空间不算是太大,虽然也有一定的优惠幅度,但是放眼同级别其他车型动辄3-4万的打折力度,显然它的优惠幅度不够诱人。
初步判断是变速箱渗油,我认为是漏油,底部有几处有明显油滴,4S点当时给我清洗再检查,跑了1000公里再次去检查,果然是渗油,但仍旧确定不了具体位置,又再次清洗,说每隔两天再检查,担心是壳体有沙眼或者密封有问题,检查过密封圈是不渗油,唉!悲催,遇上这闹心事。。。。。。。。。
油箱小,第一次加油4s店给的够到加油站的,第一次加油加了三百多,表现530,从老家回来加满表现576,还有就是自启太鸡助了,每次打着第一步就关掉,但那个自动制动非常好用,停车之后就不用换挡,起步直接踩油门就走了,这个功能很好用的,起步太肉了,路口等红灯,还没有电瓶车跑到快,但要狠踩油门那就不一样了,中控有出现过一个情况,苹果塔普C连接,有时间踩刹车,车机就没有声音,中间停顿一秒,又有声音了,不知道其他车有没有这个情况,也不是大问题,能接受,
发动机启停,这个功能貌似还不太习惯,有时候倒车啥的也自动停了,不爽,驾驶席坐垫有点短,没有轿车长舒服,可能个人觉得120码的噪音还没有低到豪华品牌的效果(可能提车那天风太大了)。车机不好用,非要苹果手机,这点很不爽,其实这机头现在就用个蓝牙。USB接口偏少,要那么多点烟器接口其实真没啥用,没有aux接口,HDMI接口实际没用。LED大灯高度太低,晚上开车靠近点就看不见路牌了。没有倒车雷达,很不习惯啊。不知道去装个原厂协议的还是普通铁将军
第一,30多W的车居然没有倒车雷达,这个配置花不了多少成本但实用性很强,希望改进;第二,油箱太小,每周都在跑加油站,高速上时刻焦虑还能跑多远,下一个服务区还有多远,让人焦虑;第三,市区油耗近10个油,说实话有点偏高,但看看他这么大且又很壮的块头,又觉得可以理解。
油箱真的有点小,一个礼拜就要加油了,车漆太薄,没注意被边上车子就蹭破了底漆起步提速不太积极,感觉变速箱还是有顿挫感,不是全系都带倒车雷达,车子太大没有雷达不方便,近光灯不是太肯亮,车机互联系统不太好用
1.变速箱换挡不是很清晰。主要在2升3,8升9这两个换挡;2.副驾座椅太矮,大腿无支撑性可言;3.后排座椅太矮只有32CM,后排太直不能长时间坐;4.油箱53升太小,在市区加油耗费时间成本;后排安全带自然坐姿勒颈;5.车机屏幕显示率过低,一到晚上右侧镜头几乎看不见
油箱小,油箱小,油箱小53L,基本一礼拜去一次加油站!配置太低了,落地30出头的车前后雷达还要加装,自动落锁,锁车自动升窗都没有,某宝买的加装了一个升窗器
两驱豪华2.0T,没有导航模块,自身是安卓手机,车机只支持carplay,不支持carlife,很蛋疼。没有胎压监测显示,只有胎压警示,后期还得自己去加。这个配置没有无线充电。2.0T的车,在ECO模式下,起步还是有点肉,换到运动模式的话,就相当给力。最后一个,油箱真的太小了,都想着自己去换一个油箱了。
刚开始不喜欢这个大溜背,包括买的时候也是不喜欢,看多了感觉还好,也许这就是人性,当你愿意接受又不得不接受的时候,找个自己舒服的角度看待问题会顺眼很多。
外观大气,黑色虽然不耐脏,但是真的好看,日系车我最看好的外观,一个是汉兰达,一个就是冠道
我非常喜欢这车的都有风格,在本田品牌内也是比较新颖独立的设计,那种厚重感,收敛不住的威严气势,精良的做工,都是很不错的。 车头造型:车头只有宽大的镀铬装饰条有几分本田家族的影子,其他都是冠道自身的元素了。收缩很小的格栅,大大增加了保险杠的面积,车头造型显得很浑厚。 腰线设计:腰线也很有特点,一般都是下面内收,这车是下半部挺直,上面向内收了一下,显示出前后轮功的造型,所以显得特别的动感。
外观形象综合效果很不错,稳重中带有动感,适合不同的用车场景。我最喜欢的部分是车身的线条感和轮毂的力量感。轮廓有点小溜背,双排尾气管,非常大气。
这辆车的外观属于仁者见仁智者见智的感觉,对我来说,他属于那种耐看型的越看越顺眼,不是那种特别霸气的样子。尤其是他的车灯,转向灯是那种流水灯,辨识度很高,科技感十足。
冠道在征服男性这方面上还真挺可以的,外观风格也挺大气的,对我来说的话,我觉得我这小冠道还是挺耐看的,不像那些花里胡哨的设计,冠道还是很有成熟男性魅力的味道。
最让人难忘的就是它的外观设计,造型看上去相当的霸气,大灯造型相当的有范儿。19寸轮毂设计得也很别出心裁,看起来像是璀璨的钻石,绽放出耀眼的光芒。车尾溜背的设计看上去非常的有轿跑的韵味,看上去非常的运动年轻。
冠道,侧颜杀,一个字,帅,回头率超高,20款的尾灯改的越来越漂亮了;车漆有点薄,指甲都可以刮花车漆;车身线条肌肉感十足,非常受人青睐!
外观内饰颜值100分,同级最美SUV。总体设计大气时尚,尤其是中期改款,颜值更高,轮眉、车侧身线条突出,精致感爆棚。
外观挺喜欢的,比较喜欢新款的脸,不太喜欢老款的脸,后转向灯也做成流水灯,赞
这个内饰给9分,已经非常满意了,仪表指针就喜欢这种机械感的,带劲。中控屏设置角度记忆,开关车的时候看它自己在那摆姿势的逼格有点高。扶手箱宽大,胳膊搭在上面很安逸。给9分的原因是华为手机不能映射,又不喜欢用苹果手机,也不想外加别的设备,希望能通过软件技术手段改善下。
配饰也比较喜欢,日系风格,不过手感,软包都不像日系,摸上去很有质感,按键也不错
内饰就非常豪华了,全皮座椅,全车包裹周全,做工非常的精细。操控部分很有机械感,按键和旋钮,都很粗壮的感觉,操作的阻力回馈也都很恰当。车内光线特别好,前方广角视线特别开阔。
内饰就相当豪华了,色调很华丽,大部分都是采用光面的面料,光泽度高。座椅是真皮和仿皮混合材质的,质感一致性很强,摸着很柔软,特别舒服。而且整个内饰具备很强的设计感,布局清爽大气,没有丝毫的冗余感。
这辆车是电子按键,我感觉非常的方便,而且它的座椅都是皮质的,摸起来非常软,用料也是非常良心。内饰质感非常不错,看上去就是很扎实的感觉。而且它的中控屏也是我喜欢的一点,感觉又大又方便。
内饰方面也就是中规中矩,整体设计风格比较偏简单化,感觉屏幕下面的按钮功能设计得位置有些不太方便,但整体来看,科技感还挺强的。
内饰看不到丝毫的廉价感,随之而来的是尊贵与奢华的气息。真皮材质的方向盘握感特别的好,上面的功能和按键分区也比较清楚,做工相当的精良。上面大大的广汽本田车标显得十分的高档。车门扶手上的饰板看起来也很不错,拉丝工艺感觉也非常的上档次。
内饰华丽质感细腻,手能触及的地方都是软皮包裹,无异味,多媒体车机用车一年,最近出现过短暂黑屏两次,然后又自动重启恢复正常了。
内饰在30万这个价格还是有点优势的,中规中矩的,谈不上惊艳,也绝对物超所值了
内饰做工优良,总体设计稳重、豪华,用料上乘、储物空间布局合理,扶手箱设计感较强、实用性良好。
和老款一摸一样,没做到差异化。音响只能听个响☆ 手机互联/映射:用车到现在只用CARPLAY,语音反映滞后,花屏过一次。相对稳定满意
用料都挺好的,几乎都是软质的,看起来挺高档的,车机没有导航模块跟不支持carlife是我最痛的地方!
本人身高185,体重85公斤,后排能跷二郎腿,后排头部空间充足,不顶头 ☆ 空间设计亮点:扶手箱设计合理,储物空间很多,后排也有挂钩 乘坐空间:身高185,体重85公斤,空间宽敞,后排跷二郎腿,头部空间充足 第二排空间:后排场地大,地板纯平 后备厢容积:后备箱不算特别大,但是够用
空间还是可以的,中型SUV,就两排座椅,肯定很宽敞,乘坐舒适,储物也很方便。 ☆ 空间设计亮点:空间特别大,轴距2820,多5座车来说就太优秀了,车高1670,这个数字也很突出了,宽度更狠,直接1942,第二排三人座,就尤为宽松,而且后面中间的地面是平的,伸腿就太方便了。
乘客都是在1米6的身材完完全全可以做到翘二郎腿 这点非常满意 ☆ 空间设计亮点:扶手箱很好用 车内储物能力:非常大 很能装 乘坐空间:1米85空间很大完全不顶头不顶推
空间很不错,我身高接近180,体型比较胖,坐主驾位置,前后不需要多少调整,座椅可以把坐姿调整得高高的,舒适状态小,头部空间很充分。 第二排空间:第二排是最能显示空间优越性的,因为一般前排都不会太差了。这车轴距达到了2820,而且就布局两排座椅,可想而知后排伸腿该有多舒服。 ☆ 空间设计亮点:最大亮点就是把后排中间地板做成了平的,大部分车都有一个不小的地凸,影响空间的完整性和乘坐的舒适性,冠道却完美解决了。
这辆车空间就是太大了,绝对无敌,只要前排调整好,后排完全可以翘起二郎腿。而且我180的朋友坐上去头部空间还很大,绝对保障了空间舒适性。后备箱我有很多大箱子长期在里面,而且它各种储物空间也很实用,整体来说在空间这块,370TURBO豪华版冠道在空间表现还是很好的。
空间确实没得挑剔的,在任何车系里边做比较,咱都不会输它,冠道的设计起点就是大五座的概念,坐在车上的时候,你根本就不用再去量有几拳的空余了,大高个也可以把腿翘上去,广本在做空间这一方面确实是牛,不仅载人空间非常行,储物空间也安排的明明白白的,各处的小储物格或是后备车厢都非常耐放,要是作为家用装点什么东西贼实用。
空间的水平表现得相当可以,我本身身高一米八三,坐到车里面没有感到任何的拥挤。后排坐进去感觉也非常的轻松,头部空间不算拥挤,腿部空间也挺大。后备箱的表现很让人满意,里面空间很大,出去玩可以轻松塞下许多东西。
乘坐舒适,家里人都比较满意,小孩子睡后后座地板都行 乘坐空间:乘坐舒适,家里人都比较满意,小孩子睡后后座地板都行
后排做三个一点也不挤,座舱是也够大,后备箱也够大,反正就是大,到底是多大,到店看实车就知道了,我这车落地32,车架优惠12000,还有其他乱七八糟的费用,保险5300
我觉得空间是50w以内的车里空间最大的,后排空间不能用几个拳头去形容,二郎腿、葛优躺随便来,后排三个180高170斤重的人坐着都不挤;中控台及四个门的储物功能强大,行李箱空间,一家人出行都够用。
空间没话说,翘二郎腿后还有足够空间。 这车卖点其实就是空间大,适合家庭自驾游。
空间大,乘坐舒服,尤其是高速静谧和舒适性,比汉兰达强太多。储物空间较足。不足之处是后排不能放倒纯平。
座椅大,但是座椅和一般汽车的35CM相比,居然只有32CM,是目前乘坐过所有汽车里最矮的后排座椅☆ 空间设计亮点:后排宽,可以放杂物。可以和前座椅连街放平,这属于这车专属卖点 乘坐空间:181CM,75KG.前座椅太矮,无法调高后座椅太矮,大腿悬空。可以侧坐 后备厢容积:预计37升吧,够用。不能放大件的东西。其余也够用 车内储物能力:四边门的储物功能基本等于无。后座基本无储物格 家人乘坐评价:还比较满意。他们主要坐长途车觉得很稳,很有后劲
空间大,后排空间无敌了,后排车门可开启90度!车内储物能力:空间魔术师,真不是盖的,按键换挡下面镂空设计,下面也可以放点小东西,就是usb插口设计的不太友好,每次插都得弯腰看~ 注意事项::千万不要4s送的外置雷达,太难看了!自己在外面加装的前后雷达1300,还有就是贴膜要贴前浅后深,不然影响视线! 后备厢容积:帮亲戚搬家,哈哈~都说空间大~ 家人乘坐评价:家里人都说不错,那肯定没错了~
特别大,特别后座,在潮汕这边,都可以放张小板桌,冲茶喝了车内储物能力:特别够,格子挺多,也够大,排挡下面还有一大块镂空的地方,放个中等包包都够了 ☆ 空间设计亮点:独立空调算是两点吧,后排也是4个出风口,前排主副位空调也算是独立的 后备厢容积:够用,放两个大号行李箱跟一些其他东西应该还有预留的地方,算是够用了
动力方面只要你舍得给油,它就回馈你动力,没得挑的。 就感觉变速箱低档位换挡不积极,这点能优化的话应该油耗会降低。
驾驶感受:2.0动力充沛,推背感十足,起步有点肉,不过不影响驾驶感受,油门很跟脚,随踩随有,120的速度发动机转速只有1600,这点很满意,换挡也比较平顺,之前看很多帖子说有顿挫,其实真的不明显
第一感觉就是操控很顺溜,方向盘精准,挂挡干脆。还有动力很冲,发动机2.0T,动力输出272马力,推背感非常强烈。
采用的是9挡位手自一体,我最喜欢的就是AT模式,技术成熟,操作顺手,动力切换流畅,很少有顿挫感产生。 加速推背感:动力方面就很放心了,2.0T,272Ps,可以说非常强悍,很容易就出来推背感了。
这辆车的动力对我来说够用了,因为平时上班路程远,所以就想早点去公司,一般都是在路上加速超车的时候多,基本上不在话下,尤其是红灯变绿灯,起步的快感立刻让我有种优越感。在高速上打开运动模式更可以。
你要说拿冠道当越野车开,我觉得都行,当然这是有一定的夸张成分,平时走一些陡一点,恶劣一点的地段,完全不吃力。在跑高速的时候也挺稳当的,加速也不费力,起步动力也行,舒适模式我一般是在市区里边使用,运动模式比较带劲,出郊区了有大路段的时候用的比较多,一踩油门就有很强的推背感。
这台2.0T四缸涡轮增压发动机被调校得相当舒适,最大马力高达272匹,最大扭矩更是达到了370,试问这样的参数哪个男人不想拥有?实际驾驭起来也确实如数值那样酣畅淋漓。
无论什么速度,370给人的感觉就是从容,个人不喜欢开快车,但是这种动力的从容感是重要的。爬坡跟以前的车有很大的不同,只要油门不动,速度不减,噪音不高,这点很牛。说说变速箱,之前开的是老CAMRY,那4档变速箱用的真是顺,低扭很强,整车市区开起来很轻快,爱信还是很牛的。但是凯美瑞用起来的感觉是用之不爽,弃之不舍,所以真好给家人开了,我还可以经常看到他。
2.0T的动力毋庸置疑,跑高速感觉有用不完的劲儿,低速时有点顿挫,起步比较柔,舍得给油也很猛,但不建议高转速起步,日常上下班用家用车不影响使用。
高速行驶很爽,动力很给力,低速行驶就有点尴尬了,变速箱顿挫是真的有,走起来一抖一抖的,不太爽。
起步稍肉,正常模式动力充沛,尤其是高速动力表现非常强悍,140km/h内动力随踩随有。
起步用一般模式较弱。涡轮介入较晚,必须运动模式加速推背感:轻微推背感,买回来开了几次已经感觉不明显 高速动力储备:很奇怪,150公里时速再往上每次略衰弱。 舒适/运动模式:1/5时间运动,4/5时间舒适,运动动力衔接比较好。舒适变速箱换挡成功率控制不是很好 特殊路况行驶动力:“ji没走过,2驱也不敢试。一般上坡没问题。 动力平顺性:80%满意,就是40速被“踹”一脚的补油这个设定反人类
还好没有选择1.5的,2.0动力充足,272匹马力,本田买发动机送车,真不是盖的,只要舍得给油,动力随叫随到!只不过采埃孚9AT变速箱,匹配度不是很好~加速推背感:运动模式,推背感是有的! 高速动力储备:高速上不知不觉120以上,依然动力充足!
ECO模式起步有点肉,开一小段就还行,动力就上来了,运动模式就很好!动力平顺性:没有感觉有顿挫,调试得挺好的,要推背感就得运动模式,要舒舒服服就节能模式就OK了
方向盘感觉不轻不重,指向很清晰。它的刹车辅助系统也很实用,当红绿灯使,按下刹车辅助,即使踩油门也不会走,这对我这个新手来说简直了。充分解放了我的双手,堵车也不会觉得累。而且它的车身稳定控制在下雪天也很管用,不会有那种轻飘飘的感觉。
方向盘操控起来感觉非常的省心,握感舒适指向明确。底盘的做工很不错,感觉非常的紧致,不会有松松垮垮的感觉,急转弯的时候车身也比较稳。油门以及刹车方面的调校也算是让人比较满意,基本上使用起来特别的线性,一点也不突兀。
方向无虚位,路感很好,地盘稳定,行驶很稳,刹车偏软,要提前刹车,山路呢基本都是2500-3000转,或许跟我驾驶技术有关吧
方向盘低速很轻,高速很重,很好,舒适又安全。车子大,转弯速度快感觉侧倾还是有点
总体操控不错,就算是新手也很容易上手。唯一不足便是冠道尺寸大,转向侧倾大,操控不如皓影等紧凑级SUV灵活。低速提速不够平顺,起步后加速以及降档均较平顺。
高速开起来直线很稳,弯道有时方向盘自动校准很不省心。刹车表现:刹车软,没信心。刹车制动距离长。AUTOHOLD不能轻刹 ☆ 刹车辅助:无,买不起。应该很好使用,可惜买不起。下次一定买
操作还行,之前是开丰田车,方向盘会相对大一圈,这个有点小,不太适应,不过挺舒服,也轻,女孩开也不累,底盘调试得很舒服,不开快车的话,特别享受
油耗:我平时上下班主要是高架,国道,目前快七百公里,正常开大概9个油,纯市区快11个,没有想象中那么费油,一箱油51升能跑快600公里,网上都是370跑370公里,主要看你开车场景,我感觉多开开我能综合9.3左右,我说的是综合,有市区有国道这种,其实高架是最省油的,没有红绿灯,不用走走停停最省油。不过任何车走走停停3公里三个红绿灯都不会省油的,我这人比较在意油耗,因为平时上下班比较远!
油耗比较适度,刚刚跑了2100公里,大约8.8L每百公里。这个结果很中肯,属于正常偏低水平。日系车油耗方面大都优化不错。基本都是城市出行,提车不久,最近也不方便外出,最近天气也渐渐转凉了,空调使用不是很多。希望磨合之后,能稳定在8.5左右。
油耗:城市路10.6个油 高速路可以6-7个油左右 拥挤路段也能保持在10-11个油
我主要是城市出行,偶尔出差。将近1万公里跑下来,综合油耗9.2L,越来越趋于稳定了。城市拥堵峰值就没法看了,高速最低能到8个水平,应该说比较合理。
油耗:这么大的车油耗肯定不会太低,平时10个油左右,开空调还会更高一点,但冠道毕竟是SUV,肯定会比一般的轿车油耗高一点。但综合来讲,我感觉这油耗还是挺可以的,属于正常范围。
一般买得起这个车的人,对付这点油耗应该没什么问题,油耗的大致区间也都是合理范围之内,跑高速就贼省了,不过我一般还是市区开的比较多,差不多也就9个油多一点,表现还可以。
油耗方面的整体水平我认为不怎么高,反正对于8.3升的整体水平我是比较能够接受的。开着它也曾去外地参加过朋友的婚礼,当初全程跑了几百公里高速,如果是一直跑经济车速的话,实际的油耗可能还会再低一些。
我开车习惯好,很少猛加油和踩急刹车,油耗一直都是在9个左右,当然,高速要占一半的比例。
目前8.6到8.9,油耗这个事是对这个车的一个老生长谈的,要看自己怎么开,我在市区就节能模式,国道省道县道就是标准,路上没车没人,也来几脚运动模式,
目前行驶了14600公里,平均油耗9个油,市区9.5个油要,高速我跑过5.9个油,毕竟块头这么大,可以接受。
油耗:市内油耗11.7,后面开了趟高速降到10.8。目前稳定在10.9。还是不低啊。
市区油耗较大,百公里超过14L,高速油耗比较满意,综合7L上下。相对这个尺寸而言,油耗满意。
2.0T基本市区13.2升,高速6.8-7.3升。市区表现对比发动机排量略耗油
油耗:毕竟这么大个车,平均油耗10.8,一半高速,一半市区,目前4000公里刚做首保!
舒适度也得看哪方面了,要说座椅和车载空调,确实挺给力,座椅柔软度刚刚好,包裹性也严密,车载空调制热制冷效率也很高,尤其是中午在车里午休很惬意。但就是开车时候噪音处理的不行,总是分散我注意力,噪音这块我还是建议以后能多升级升级,改造改造。
配置挺高的,驾驶和乘坐起来都比较舒适。车窗带防夹手功能,感觉这点设计很贴心。大灯组带转向辅助灯,同时还有自动头灯功能,感觉操控起来相当的舒适惬意。座椅的材质也很高级,同时主副驾驶均支持电动调节,档次感很高。
后排舒适性不错,反正前排座椅偏短,大腿承托性不好,长途没开过,不知道效果如何,隔音市区很好,上了高速也不大,但与个人期待貌似还有点差距,下次上高速再体验一下。
悬架舒适,过泥路山路时能过滤掉很多坑洼带来的震动,这次国庆自驾旅行,对于坑洼不平的泥路山路,我开车冠道很从容,比其他的车通过性强很多,这样的路我可以超车快速通过,且车内乘坐体验感还很好;至于胎噪吧,我觉得日系车里做的很好了,虽然不是非常好,但一定不影响使用。
座椅舒服得很,但没有腰拖是一大遗憾。别跟我说什么座椅短,你的屁股是有多大。。静音还不错,质感还是不错的。
总体舒适性比较满意,尤其是高速舒适性,风噪抑制较好,140km/h内风噪较低,总体舒适性在同级别数一数二,总体高速静谧比汉兰达好。市区行驶,60KM/H内行驶在粗糙路面,后排胎噪较大。
主副座椅舒适度不错,只有座椅加热,没有座椅通风,在广东座椅加热也用不上,不太友好啊!☆ 后排独立空调:不错,B柱也有出风口
性价比这个问题比较综合复杂,本人对冠道的了解仅限未满月两千公里内,性价比方面没有发言权。
去年11月份这个车落地30,我用了27全部落地,还抽到政府7000汽车补贴。性价比可想而知
价位应该说比较适中,日系车同级别都差不多。能为性价比加分的主要是它的设计和性能稳定性,朋友的车开了2年了,没有任何毛病。还有保值率也是一大考虑重点。
可能价格上看不出优势,但我当初选择这部冠道,就是深信它的品质不负期望。有一些优惠,相比之下不算大,主要还是产品过硬赢回的口碑。
个人感觉广本是个很实惠的品牌,它的舒适型,用料感觉在同价位都是数一数二的了,完全不输同价位的车,当时买的时候优惠力度也是非常大,当然这辆车保值率也是在线的。这样一想性价比还是挺高的。
冠道这车会给你一个极致的驾驶体验,是属于你试驾一下就会喜欢的程度,整体下来的话,如果资金预算充足,我还是很推荐冠道的。
它的价格实际上定位还行,算上所有的配置来说定价不算特别高。但是实际的优惠幅度却不算是特别的让人满意,在同级别车型当中不算是优惠最多的。不过好在赠品方面倒是没有怎么吝惜,我定车的那家店相当的慷慨,送了我五六样装饰。
由于市场价格普遍优惠在5000加送装饰上,个人觉得这个价格算是捡到便宜了。本来要2880的服务费,最后谈到只提裸车,临牌、保险都是自己去买的,临牌10元钱,保险太平洋店里买的,4300.总共落地28.6,淘宝自己买了3W脚垫地毯800大洋真贵。米其林后备箱垫180.3M膜1600,双十二买的。看了说明书,这车保养起来可不是省油的灯,还要添加什么喷油嘴清洗剂还5000半年一保。个人准备直接上美孚1号一年一保
性价比还行吧,也不是特别高。毕竟全车下来得31万多,只能算自己喜欢,然后也不是不能接受的价格,但是不算便宜!