第一点是座椅厚实，买冠道的时候去试驾过途昂，刚一上车途昂的座椅割大腿，也许是翻毛皮的原因拼接处太硬了。 第二点是之前买的皓影，油耗7.5，冠道8.3?8.5的油耗确实让我惊讶了，买的时候看过车评，心理已经做好了油耗11个以内的准备，应该是用车路况的原因，去市区的时间少。 第三点是动力，之前的皓影倒车时如果遇到坡面，感觉需要人力助推下才倒的动，冠道丝毫没有这种感觉，偶尔喜欢红绿灯的时候猛踹油门，两驱的抓地力不强，就是喜欢这种静如处子动如脱兔的感觉，运动模式下发动机的轰鸣声好像在告诉我这一脚油没白踹。
空间宽敞，悬架避震舒服，颜值到位，外观大气，赶上优惠政策，比着往年车主省下不少油钱?
霸道的品质，霸气的外观，喜欢这款车很久了。风格卓越，装配精良，开不坏的冠道，看不够的颜值。
20款370豪华，裸车26.5w 购置税保险巴拉巴拉落地要30.3w的 这价格本来想加点上宝马可是考虑家用 也就放弃了，当然我也对比了汉兰达，皇冠陆放不过7座直接结束在家人 的建议（要SUV) 下最后选了冠道。 选定车型后，开始选配置，本人对于动力还 是有点讲究的，所以直接看了370，所以就选了豪华版 接下来?优点：1 2.0T的发动机动力充沛 2.后排空间大，反正就是要大，其实我喜欢开车根本不坐后排
冠道的精品属性。我用车已经有七八个月的时间了，对这台车应该非常熟悉了，每一项功能，每一个按键都反复操作过，也历经过各式各样的路况。这车稳定的品质，强大的适应能力，给我留下深刻的印象，可以说在能力上是一部用得住、有深度、舒适型的SUV。
最满意的就是这辆车的空间了，是真的大，我175的身高腿伸开也是非常容易，同事坐上去首先说的就是这辆车真大，说的我心里还蛮得意。而且这辆车内饰也是我满意的，只要能摸得到的地方都是皮质的软的。
我觉得与同级别的SUV相比，冠道在空间方面绝对是佼佼者，后排的空间真是惊人，乘坐空间尤其的大，和别的车比起来，感觉它们还是差一点。
我觉得冠道匹配的这台2.0T涡轮增压发动机动力还是挺强的，驾驭起来感觉十分的强劲有力，超车的时候只要舍得给油，它都能够比较从容的把速度提起来，轻轻松松的超越前车。
前排空间还有换挡按键，后段动力满意，随时踩随时有，总觉得有使不完的劲，60迈在踩总会有推背感，不是很强烈的感觉，那么大车还是不错了，对这个要求不是很大，后排空间那真的没话说，我想买这个车的最主要的还是看空间的吧，还有运动的外观车型，油耗也没网上说的那么高吧，但我现在市区上下班也就8.6到8.9的，这个大的车高么，有的说12还有13的，我是没有跑到，提车47.7，去一趟加油站第二天回老家，国道省道县道乡道都跑了，油耗跑到8.6，这几天回到市区油耗到8.9，没有网上说的那么邪乎，我就只说我自己的感受，杠子看着喷
空间，内饰，动力，隔音都很满意，真皮材质不错，冬天坐上去也没那么冷。音响效果虽然没那么牛，但是得益于良好的隔音效果，听起来个人还算满意。整车行驶有高级感。
空间一级棒毋庸置疑，后排舒适静怡懒懒的葛优躺，移动大沙发的美誉非你莫属；动力十足，源源不断，超车很有信心，高速120才不到2000转，高速行驶的油耗我跑到5.9个油，非常棒；冠道的侧颜可以秒杀所有的车，身材匀称，肌肉线条无不彰显他的阳刚之美，我选择的是威尼斯蓝内棕，青春活力四射，内饰华丽，我喜欢。
颜值无敌，霸气，动力不错，运动模式最爽，油耗不低，最开始市区11.7个油，后面跑了趟高速到10.8。
先说空间，后排大5座，坐过的人都说一分钱一分货，新款前脸看起来年轻运动，绝不会有笨重的感觉。再说颜色，开始的时候我是想买威尼斯蓝的 这个颜色大爱，可是后来家人说这个颜色不好补色有点小刮小蹭的话，所以后来听了家人话，转了白色。我是新手女司机，其实也不算新手，只是拿了证比较长时间没怎么开车，我1米65，刚开始觉得这车太大，怕开不过来，后来开了3个月后，就觉得这车容易操控，第一次开高速，虽然旁边坐着人，可我还是紧张得要死。冠道如果只开高速 百公里油耗我试过能开到6.8，当时在开车，没拍到这个6.8，但只要跑回市区路，油耗会慢慢0.1 0.1的升回上去，这也正常，毕竟市区红绿灯多，车多，广州上下班时间，周六日，市区都堵得要命。买了接近1年，中午跑到1w公里，试过最长跑过400多公里一趟去了揭阳潮州。
8月14提车，一直忘记发表口碑了，第一眼就看上这款车！颜值高，特别是侧颜太帅了！空间大，同级别后排空间大，地板纯平，对于我家里有两个娃来说，简直太舒服了！油耗也能接受高速8-9个油，市区11-15个油！
空间大，舒适度也很好，特别是后排，买这款车主要享受的是乘客，当然驾驶员也不错，不过后排真的太舒服了。隔音做的也很不错，胎噪风噪都很细微。储物空间非常多，用不完。前脸没有老款那么霸气，都是改成这样感觉 年轻活力了不少。
1、虽然是370低配，主动安全系统觉得最不应该少了，开过不同品牌较长时间的车不少，宝马7系，卡宴，奥迪A6A4，荣放，日产，奇瑞，沃尔沃，本田的主动安全系统算是排在前茅的了，好东西要表现出来，少音响少真皮座椅都能接受，但在安全问题上减配就不厚道了。 2、这车也不算小了，后排放倒不能纯平，还有个台阶，尤其当前疫情情况下，经常出门的难免要在车上将就一宿，这个时候就有骂设计师一万遍的冲动，其实完全可以把靠背跟座椅稍微做薄一点，再给置物板上做点文章，可以把后备箱填平这不就完美了吗。 3、减震有点偏硬，没有皓影那么舒适。 其实把座椅放倒纯平的事解决了就行，希望厂家相关负责人看到后给我解决掉，不收费的那种哦。
配置比较低，没有倒车雷达，自己加装了360全景，从科鲁兹换大冠道，停车找车位有待适应，后排座椅不能调节角度，不过座椅还算柔软
可能是体系车的通病吧，配置从来不会太丰富，这款冠道也是这个德性，也就是能看的水平，中控屏还是8英寸的，显得一丢丢，还没有车载4G信号，没有车联网，较低配置倒车雷达也给没收了。总之，比较抠搜。
最不满意的就是售后 发信息根本不回，没提车的时候发信息秒回 现在根本不搭理你
要说进一步的期待，我希望油耗更低一些。这车没有明显的缺点，从外观形象，到内饰，以及空间、配置等，还都算不错，是比较均衡的一部车，尤其是装配质量，确实有很深的沉淀积累。但毕竟2.0T的动力非同寻常，我很驾车已经够佛系了，怎么也降不到9之下。
不太满意的就是冠道的隔音噪音处理不太好。坐在车里，能够感受到风噪还是稍微有点大，有点分散开车的注意力。
对冠道整体上还是很满意的，但是要说不满意的地，也是后来我发的一个小问题，就是它的座椅稍微有点光滑了，可能也是材料的原因，我就感觉有时候开车屁股下滑滑的不踏实，可能也是我自己的原因哈。
它的价格优惠空间不算是太大，虽然也有一定的优惠幅度，但是放眼同级别其他车型动辄3-4万的打折力度，显然它的优惠幅度不够诱人。
初步判断是变速箱渗油，我认为是漏油，底部有几处有明显油滴，4S点当时给我清洗再检查，跑了1000公里再次去检查，果然是渗油，但仍旧确定不了具体位置，又再次清洗，说每隔两天再检查，担心是壳体有沙眼或者密封有问题，检查过密封圈是不渗油，唉！悲催，遇上这闹心事。。。。。。。。。
油箱小，第一次加油4s店给的够到加油站的，第一次加油加了三百多，表现530，从老家回来加满表现576，还有就是自启太鸡助了，每次打着第一步就关掉，但那个自动制动非常好用，停车之后就不用换挡，起步直接踩油门就走了，这个功能很好用的，起步太肉了，路口等红灯，还没有电瓶车跑到快，但要狠踩油门那就不一样了，中控有出现过一个情况，苹果塔普C连接，有时间踩刹车，车机就没有声音，中间停顿一秒，又有声音了，不知道其他车有没有这个情况，也不是大问题，能接受，
发动机启停，这个功能貌似还不太习惯，有时候倒车啥的也自动停了，不爽，驾驶席坐垫有点短，没有轿车长舒服，可能个人觉得120码的噪音还没有低到豪华品牌的效果（可能提车那天风太大了）。车机不好用，非要苹果手机，这点很不爽，其实这机头现在就用个蓝牙。USB接口偏少，要那么多点烟器接口其实真没啥用，没有aux接口，HDMI接口实际没用。LED大灯高度太低，晚上开车靠近点就看不见路牌了。没有倒车雷达，很不习惯啊。不知道去装个原厂协议的还是普通铁将军
第一，30多W的车居然没有倒车雷达，这个配置花不了多少成本但实用性很强，希望改进；第二，油箱太小，每周都在跑加油站，高速上时刻焦虑还能跑多远，下一个服务区还有多远，让人焦虑；第三，市区油耗近10个油，说实话有点偏高，但看看他这么大且又很壮的块头，又觉得可以理解。
油箱真的有点小，一个礼拜就要加油了，车漆太薄，没注意被边上车子就蹭破了底漆起步提速不太积极，感觉变速箱还是有顿挫感，不是全系都带倒车雷达，车子太大没有雷达不方便，近光灯不是太肯亮，车机互联系统不太好用
1.变速箱换挡不是很清晰。主要在2升3，8升9这两个换挡；2.副驾座椅太矮，大腿无支撑性可言；3.后排座椅太矮只有32CM，后排太直不能长时间坐；4.油箱53升太小，在市区加油耗费时间成本；后排安全带自然坐姿勒颈；5.车机屏幕显示率过低，一到晚上右侧镜头几乎看不见
油箱小，油箱小，油箱小53L，基本一礼拜去一次加油站！配置太低了，落地30出头的车前后雷达还要加装，自动落锁，锁车自动升窗都没有，某宝买的加装了一个升窗器
两驱豪华2.0T，没有导航模块，自身是安卓手机，车机只支持carplay，不支持carlife，很蛋疼。没有胎压监测显示，只有胎压警示，后期还得自己去加。这个配置没有无线充电。2.0T的车，在ECO模式下，起步还是有点肉，换到运动模式的话，就相当给力。最后一个，油箱真的太小了，都想着自己去换一个油箱了。
刚开始不喜欢这个大溜背，包括买的时候也是不喜欢，看多了感觉还好，也许这就是人性，当你愿意接受又不得不接受的时候，找个自己舒服的角度看待问题会顺眼很多。
外观大气，黑色虽然不耐脏，但是真的好看，日系车我最看好的外观，一个是汉兰达，一个就是冠道
我非常喜欢这车的都有风格，在本田品牌内也是比较新颖独立的设计，那种厚重感，收敛不住的威严气势，精良的做工，都是很不错的。 车头造型：车头只有宽大的镀铬装饰条有几分本田家族的影子，其他都是冠道自身的元素了。收缩很小的格栅，大大增加了保险杠的面积，车头造型显得很浑厚。 腰线设计：腰线也很有特点，一般都是下面内收，这车是下半部挺直，上面向内收了一下，显示出前后轮功的造型，所以显得特别的动感。
外观形象综合效果很不错，稳重中带有动感，适合不同的用车场景。我最喜欢的部分是车身的线条感和轮毂的力量感。轮廓有点小溜背，双排尾气管，非常大气。
这辆车的外观属于仁者见仁智者见智的感觉，对我来说，他属于那种耐看型的越看越顺眼，不是那种特别霸气的样子。尤其是他的车灯，转向灯是那种流水灯，辨识度很高，科技感十足。
冠道在征服男性这方面上还真挺可以的，外观风格也挺大气的，对我来说的话，我觉得我这小冠道还是挺耐看的，不像那些花里胡哨的设计，冠道还是很有成熟男性魅力的味道。
最让人难忘的就是它的外观设计，造型看上去相当的霸气，大灯造型相当的有范儿。19寸轮毂设计得也很别出心裁，看起来像是璀璨的钻石，绽放出耀眼的光芒。车尾溜背的设计看上去非常的有轿跑的韵味，看上去非常的运动年轻。
冠道，侧颜杀，一个字，帅，回头率超高，20款的尾灯改的越来越漂亮了；车漆有点薄，指甲都可以刮花车漆；车身线条肌肉感十足，非常受人青睐！
外观内饰颜值100分，同级最美SUV。总体设计大气时尚，尤其是中期改款，颜值更高，轮眉、车侧身线条突出，精致感爆棚。
外观挺喜欢的，比较喜欢新款的脸，不太喜欢老款的脸，后转向灯也做成流水灯，赞
这个内饰给9分，已经非常满意了，仪表指针就喜欢这种机械感的，带劲。中控屏设置角度记忆，开关车的时候看它自己在那摆姿势的逼格有点高。扶手箱宽大，胳膊搭在上面很安逸。给9分的原因是华为手机不能映射，又不喜欢用苹果手机，也不想外加别的设备，希望能通过软件技术手段改善下。
配饰也比较喜欢，日系风格，不过手感，软包都不像日系，摸上去很有质感，按键也不错
内饰就非常豪华了，全皮座椅，全车包裹周全，做工非常的精细。操控部分很有机械感，按键和旋钮，都很粗壮的感觉，操作的阻力回馈也都很恰当。车内光线特别好，前方广角视线特别开阔。
内饰就相当豪华了，色调很华丽，大部分都是采用光面的面料，光泽度高。座椅是真皮和仿皮混合材质的，质感一致性很强，摸着很柔软，特别舒服。而且整个内饰具备很强的设计感，布局清爽大气，没有丝毫的冗余感。
这辆车是电子按键，我感觉非常的方便，而且它的座椅都是皮质的，摸起来非常软，用料也是非常良心。内饰质感非常不错，看上去就是很扎实的感觉。而且它的中控屏也是我喜欢的一点，感觉又大又方便。
内饰方面也就是中规中矩，整体设计风格比较偏简单化，感觉屏幕下面的按钮功能设计得位置有些不太方便，但整体来看，科技感还挺强的。
内饰看不到丝毫的廉价感，随之而来的是尊贵与奢华的气息。真皮材质的方向盘握感特别的好，上面的功能和按键分区也比较清楚，做工相当的精良。上面大大的广汽本田车标显得十分的高档。车门扶手上的饰板看起来也很不错，拉丝工艺感觉也非常的上档次。
内饰华丽质感细腻，手能触及的地方都是软皮包裹，无异味，多媒体车机用车一年，最近出现过短暂黑屏两次，然后又自动重启恢复正常了。
内饰在30万这个价格还是有点优势的，中规中矩的，谈不上惊艳，也绝对物超所值了
内饰做工优良，总体设计稳重、豪华，用料上乘、储物空间布局合理，扶手箱设计感较强、实用性良好。
和老款一摸一样，没做到差异化。音响只能听个响☆ 手机互联/映射：用车到现在只用CARPLAY，语音反映滞后，花屏过一次。相对稳定满意
用料都挺好的，几乎都是软质的，看起来挺高档的，车机没有导航模块跟不支持carlife是我最痛的地方！
本人身高185，体重85公斤，后排能跷二郎腿，后排头部空间充足，不顶头 ☆ 空间设计亮点：扶手箱设计合理，储物空间很多，后排也有挂钩 乘坐空间：身高185，体重85公斤，空间宽敞，后排跷二郎腿，头部空间充足 第二排空间：后排场地大，地板纯平 后备厢容积：后备箱不算特别大，但是够用
空间还是可以的，中型SUV，就两排座椅，肯定很宽敞，乘坐舒适，储物也很方便。 ☆ 空间设计亮点：空间特别大，轴距2820，多5座车来说就太优秀了，车高1670，这个数字也很突出了，宽度更狠，直接1942，第二排三人座，就尤为宽松，而且后面中间的地面是平的，伸腿就太方便了。
乘客都是在1米6的身材完完全全可以做到翘二郎腿 这点非常满意 ☆ 空间设计亮点：扶手箱很好用 车内储物能力：非常大 很能装 乘坐空间：1米85空间很大完全不顶头不顶推
空间很不错，我身高接近180，体型比较胖，坐主驾位置，前后不需要多少调整，座椅可以把坐姿调整得高高的，舒适状态小，头部空间很充分。 第二排空间：第二排是最能显示空间优越性的，因为一般前排都不会太差了。这车轴距达到了2820，而且就布局两排座椅，可想而知后排伸腿该有多舒服。 ☆ 空间设计亮点：最大亮点就是把后排中间地板做成了平的，大部分车都有一个不小的地凸，影响空间的完整性和乘坐的舒适性，冠道却完美解决了。
这辆车空间就是太大了，绝对无敌，只要前排调整好，后排完全可以翘起二郎腿。而且我180的朋友坐上去头部空间还很大，绝对保障了空间舒适性。后备箱我有很多大箱子长期在里面，而且它各种储物空间也很实用，整体来说在空间这块，370TURBO豪华版冠道在空间表现还是很好的。
空间确实没得挑剔的，在任何车系里边做比较，咱都不会输它，冠道的设计起点就是大五座的概念，坐在车上的时候，你根本就不用再去量有几拳的空余了，大高个也可以把腿翘上去，广本在做空间这一方面确实是牛，不仅载人空间非常行，储物空间也安排的明明白白的，各处的小储物格或是后备车厢都非常耐放，要是作为家用装点什么东西贼实用。
空间的水平表现得相当可以，我本身身高一米八三，坐到车里面没有感到任何的拥挤。后排坐进去感觉也非常的轻松，头部空间不算拥挤，腿部空间也挺大。后备箱的表现很让人满意，里面空间很大，出去玩可以轻松塞下许多东西。
乘坐舒适，家里人都比较满意，小孩子睡后后座地板都行 乘坐空间：乘坐舒适，家里人都比较满意，小孩子睡后后座地板都行
后排做三个一点也不挤，座舱是也够大，后备箱也够大，反正就是大，到底是多大，到店看实车就知道了，我这车落地32，车架优惠12000，还有其他乱七八糟的费用，保险5300
我觉得空间是50w以内的车里空间最大的，后排空间不能用几个拳头去形容，二郎腿、葛优躺随便来，后排三个180高170斤重的人坐着都不挤；中控台及四个门的储物功能强大，行李箱空间，一家人出行都够用。
空间没话说，翘二郎腿后还有足够空间。 这车卖点其实就是空间大，适合家庭自驾游。
空间大，乘坐舒服，尤其是高速静谧和舒适性，比汉兰达强太多。储物空间较足。不足之处是后排不能放倒纯平。
座椅大，但是座椅和一般汽车的35CM相比，居然只有32CM，是目前乘坐过所有汽车里最矮的后排座椅☆ 空间设计亮点：后排宽，可以放杂物。可以和前座椅连街放平，这属于这车专属卖点 乘坐空间：181CM，75KG.前座椅太矮，无法调高后座椅太矮，大腿悬空。可以侧坐 后备厢容积：预计37升吧，够用。不能放大件的东西。其余也够用 车内储物能力：四边门的储物功能基本等于无。后座基本无储物格 家人乘坐评价：还比较满意。他们主要坐长途车觉得很稳，很有后劲
空间大，后排空间无敌了，后排车门可开启90度！车内储物能力：空间魔术师，真不是盖的，按键换挡下面镂空设计，下面也可以放点小东西，就是usb插口设计的不太友好，每次插都得弯腰看~ 注意事项：：千万不要4s送的外置雷达，太难看了！自己在外面加装的前后雷达1300，还有就是贴膜要贴前浅后深，不然影响视线！ 后备厢容积：帮亲戚搬家，哈哈~都说空间大~ 家人乘坐评价：家里人都说不错，那肯定没错了~
特别大，特别后座，在潮汕这边，都可以放张小板桌，冲茶喝了车内储物能力：特别够，格子挺多，也够大，排挡下面还有一大块镂空的地方，放个中等包包都够了 ☆ 空间设计亮点：独立空调算是两点吧，后排也是4个出风口，前排主副位空调也算是独立的 后备厢容积：够用，放两个大号行李箱跟一些其他东西应该还有预留的地方，算是够用了
动力方面只要你舍得给油，它就回馈你动力，没得挑的。 就感觉变速箱低档位换挡不积极，这点能优化的话应该油耗会降低。
驾驶感受：2.0动力充沛，推背感十足，起步有点肉，不过不影响驾驶感受，油门很跟脚，随踩随有，120的速度发动机转速只有1600，这点很满意，换挡也比较平顺，之前看很多帖子说有顿挫，其实真的不明显
第一感觉就是操控很顺溜，方向盘精准，挂挡干脆。还有动力很冲，发动机2.0T，动力输出272马力，推背感非常强烈。
采用的是9挡位手自一体，我最喜欢的就是AT模式，技术成熟，操作顺手，动力切换流畅，很少有顿挫感产生。 加速推背感：动力方面就很放心了，2.0T，272Ps，可以说非常强悍，很容易就出来推背感了。
这辆车的动力对我来说够用了，因为平时上班路程远，所以就想早点去公司，一般都是在路上加速超车的时候多，基本上不在话下，尤其是红灯变绿灯，起步的快感立刻让我有种优越感。在高速上打开运动模式更可以。
你要说拿冠道当越野车开，我觉得都行，当然这是有一定的夸张成分，平时走一些陡一点，恶劣一点的地段，完全不吃力。在跑高速的时候也挺稳当的，加速也不费力，起步动力也行，舒适模式我一般是在市区里边使用，运动模式比较带劲，出郊区了有大路段的时候用的比较多，一踩油门就有很强的推背感。
这台2.0T四缸涡轮增压发动机被调校得相当舒适，最大马力高达272匹，最大扭矩更是达到了370，试问这样的参数哪个男人不想拥有？实际驾驭起来也确实如数值那样酣畅淋漓。
无论什么速度，370给人的感觉就是从容，个人不喜欢开快车，但是这种动力的从容感是重要的。爬坡跟以前的车有很大的不同，只要油门不动，速度不减，噪音不高，这点很牛。说说变速箱，之前开的是老CAMRY，那4档变速箱用的真是顺，低扭很强，整车市区开起来很轻快，爱信还是很牛的。但是凯美瑞用起来的感觉是用之不爽，弃之不舍，所以真好给家人开了，我还可以经常看到他。
2.0T的动力毋庸置疑，跑高速感觉有用不完的劲儿，低速时有点顿挫，起步比较柔，舍得给油也很猛，但不建议高转速起步，日常上下班用家用车不影响使用。
高速行驶很爽，动力很给力，低速行驶就有点尴尬了，变速箱顿挫是真的有，走起来一抖一抖的，不太爽。
起步稍肉，正常模式动力充沛，尤其是高速动力表现非常强悍，140km/h内动力随踩随有。
起步用一般模式较弱。涡轮介入较晚，必须运动模式加速推背感：轻微推背感，买回来开了几次已经感觉不明显 高速动力储备：很奇怪，150公里时速再往上每次略衰弱。 舒适/运动模式：1/5时间运动，4/5时间舒适，运动动力衔接比较好。舒适变速箱换挡成功率控制不是很好 特殊路况行驶动力：“ji没走过，2驱也不敢试。一般上坡没问题。 动力平顺性：80%满意，就是40速被“踹”一脚的补油这个设定反人类
还好没有选择1.5的，2.0动力充足，272匹马力，本田买发动机送车，真不是盖的，只要舍得给油，动力随叫随到！只不过采埃孚9AT变速箱，匹配度不是很好~加速推背感：运动模式，推背感是有的！ 高速动力储备：高速上不知不觉120以上，依然动力充足！
ECO模式起步有点肉，开一小段就还行，动力就上来了，运动模式就很好！动力平顺性：没有感觉有顿挫，调试得挺好的，要推背感就得运动模式，要舒舒服服就节能模式就OK了
方向盘感觉不轻不重，指向很清晰。它的刹车辅助系统也很实用，当红绿灯使，按下刹车辅助，即使踩油门也不会走，这对我这个新手来说简直了。充分解放了我的双手，堵车也不会觉得累。而且它的车身稳定控制在下雪天也很管用，不会有那种轻飘飘的感觉。
方向盘操控起来感觉非常的省心，握感舒适指向明确。底盘的做工很不错，感觉非常的紧致，不会有松松垮垮的感觉，急转弯的时候车身也比较稳。油门以及刹车方面的调校也算是让人比较满意，基本上使用起来特别的线性，一点也不突兀。
方向无虚位，路感很好，地盘稳定，行驶很稳，刹车偏软，要提前刹车，山路呢基本都是2500-3000转，或许跟我驾驶技术有关吧
方向盘低速很轻，高速很重，很好，舒适又安全。车子大，转弯速度快感觉侧倾还是有点
总体操控不错，就算是新手也很容易上手。唯一不足便是冠道尺寸大，转向侧倾大，操控不如皓影等紧凑级SUV灵活。低速提速不够平顺，起步后加速以及降档均较平顺。
高速开起来直线很稳，弯道有时方向盘自动校准很不省心。刹车表现：刹车软，没信心。刹车制动距离长。AUTOHOLD不能轻刹 ☆ 刹车辅助：无，买不起。应该很好使用，可惜买不起。下次一定买
操作还行，之前是开丰田车，方向盘会相对大一圈，这个有点小，不太适应，不过挺舒服，也轻，女孩开也不累，底盘调试得很舒服，不开快车的话，特别享受
油耗：我平时上下班主要是高架，国道，目前快七百公里，正常开大概9个油，纯市区快11个，没有想象中那么费油，一箱油51升能跑快600公里，网上都是370跑370公里，主要看你开车场景，我感觉多开开我能综合9.3左右，我说的是综合，有市区有国道这种，其实高架是最省油的，没有红绿灯，不用走走停停最省油。不过任何车走走停停3公里三个红绿灯都不会省油的，我这人比较在意油耗，因为平时上下班比较远！
油耗比较适度，刚刚跑了2100公里，大约8.8L每百公里。这个结果很中肯，属于正常偏低水平。日系车油耗方面大都优化不错。基本都是城市出行，提车不久，最近也不方便外出，最近天气也渐渐转凉了，空调使用不是很多。希望磨合之后，能稳定在8.5左右。
油耗：城市路10.6个油 高速路可以6-7个油左右 拥挤路段也能保持在10-11个油
我主要是城市出行，偶尔出差。将近1万公里跑下来，综合油耗9.2L，越来越趋于稳定了。城市拥堵峰值就没法看了，高速最低能到8个水平，应该说比较合理。
油耗：这么大的车油耗肯定不会太低，平时10个油左右，开空调还会更高一点，但冠道毕竟是SUV，肯定会比一般的轿车油耗高一点。但综合来讲，我感觉这油耗还是挺可以的，属于正常范围。
一般买得起这个车的人，对付这点油耗应该没什么问题，油耗的大致区间也都是合理范围之内，跑高速就贼省了，不过我一般还是市区开的比较多，差不多也就9个油多一点，表现还可以。
油耗方面的整体水平我认为不怎么高，反正对于8.3升的整体水平我是比较能够接受的。开着它也曾去外地参加过朋友的婚礼，当初全程跑了几百公里高速，如果是一直跑经济车速的话，实际的油耗可能还会再低一些。
我开车习惯好，很少猛加油和踩急刹车，油耗一直都是在9个左右，当然，高速要占一半的比例。
目前8.6到8.9，油耗这个事是对这个车的一个老生长谈的，要看自己怎么开，我在市区就节能模式，国道省道县道就是标准，路上没车没人，也来几脚运动模式，
目前行驶了14600公里，平均油耗9个油，市区9.5个油要，高速我跑过5.9个油，毕竟块头这么大，可以接受。
油耗：市内油耗11.7，后面开了趟高速降到10.8。目前稳定在10.9。还是不低啊。
市区油耗较大，百公里超过14L,高速油耗比较满意，综合7L上下。相对这个尺寸而言，油耗满意。
2.0T基本市区13.2升，高速6.8-7.3升。市区表现对比发动机排量略耗油
油耗：毕竟这么大个车，平均油耗10.8，一半高速，一半市区，目前4000公里刚做首保！
舒适度也得看哪方面了，要说座椅和车载空调，确实挺给力，座椅柔软度刚刚好，包裹性也严密，车载空调制热制冷效率也很高，尤其是中午在车里午休很惬意。但就是开车时候噪音处理的不行，总是分散我注意力，噪音这块我还是建议以后能多升级升级，改造改造。
配置挺高的，驾驶和乘坐起来都比较舒适。车窗带防夹手功能，感觉这点设计很贴心。大灯组带转向辅助灯，同时还有自动头灯功能，感觉操控起来相当的舒适惬意。座椅的材质也很高级，同时主副驾驶均支持电动调节，档次感很高。
后排舒适性不错，反正前排座椅偏短，大腿承托性不好，长途没开过，不知道效果如何，隔音市区很好，上了高速也不大，但与个人期待貌似还有点差距，下次上高速再体验一下。
悬架舒适，过泥路山路时能过滤掉很多坑洼带来的震动，这次国庆自驾旅行，对于坑洼不平的泥路山路，我开车冠道很从容，比其他的车通过性强很多，这样的路我可以超车快速通过，且车内乘坐体验感还很好；至于胎噪吧，我觉得日系车里做的很好了，虽然不是非常好，但一定不影响使用。
座椅舒服得很，但没有腰拖是一大遗憾。别跟我说什么座椅短，你的屁股是有多大。。静音还不错，质感还是不错的。
总体舒适性比较满意，尤其是高速舒适性，风噪抑制较好，140km/h内风噪较低，总体舒适性在同级别数一数二，总体高速静谧比汉兰达好。市区行驶，60KM/H内行驶在粗糙路面，后排胎噪较大。
主副座椅舒适度不错，只有座椅加热，没有座椅通风，在广东座椅加热也用不上，不太友好啊！☆ 后排独立空调：不错，B柱也有出风口
性价比这个问题比较综合复杂，本人对冠道的了解仅限未满月两千公里内，性价比方面没有发言权。
去年11月份这个车落地30，我用了27全部落地，还抽到政府7000汽车补贴。性价比可想而知
价位应该说比较适中，日系车同级别都差不多。能为性价比加分的主要是它的设计和性能稳定性，朋友的车开了2年了，没有任何毛病。还有保值率也是一大考虑重点。
可能价格上看不出优势，但我当初选择这部冠道，就是深信它的品质不负期望。有一些优惠，相比之下不算大，主要还是产品过硬赢回的口碑。
个人感觉广本是个很实惠的品牌，它的舒适型，用料感觉在同价位都是数一数二的了，完全不输同价位的车，当时买的时候优惠力度也是非常大，当然这辆车保值率也是在线的。这样一想性价比还是挺高的。
冠道这车会给你一个极致的驾驶体验，是属于你试驾一下就会喜欢的程度，整体下来的话，如果资金预算充足，我还是很推荐冠道的。
它的价格实际上定位还行，算上所有的配置来说定价不算特别高。但是实际的优惠幅度却不算是特别的让人满意，在同级别车型当中不算是优惠最多的。不过好在赠品方面倒是没有怎么吝惜，我定车的那家店相当的慷慨，送了我五六样装饰。
由于市场价格普遍优惠在5000加送装饰上，个人觉得这个价格算是捡到便宜了。本来要2880的服务费，最后谈到只提裸车，临牌、保险都是自己去买的，临牌10元钱，保险太平洋店里买的，4300.总共落地28.6，淘宝自己买了3W脚垫地毯800大洋真贵。米其林后备箱垫180.3M膜1600，双十二买的。看了说明书，这车保养起来可不是省油的灯，还要添加什么喷油嘴清洗剂还5000半年一保。个人准备直接上美孚1号一年一保
性价比还行吧，也不是特别高。毕竟全车下来得31万多，只能算自己喜欢，然后也不是不能接受的价格，但是不算便宜！
